Superjet 100 Yamal kabin tərtibatı. Yamal Hava Yolları təyyarələri

Bu yazıda Aeroflot hava yollarının Sukhoi SuperJet-100-95B (SSJ-100) təyyarələrində kabin tərtibatı və ən yaxşı oturacaqlar haqqında ətraflı danışacağıq.

SSJ-100 yerli istehsal olan qısa məsafəli təyyarədir. Aviaşirkətin donanmasında bu gün (avqust 2018) bu tipdən 45 ədəd var.

SSJ-100 lövhə nömrələri:
RA-89014, RA-89015, RA-89017, RA-89022, RA-89023, RA-89024, RA-89025, RA-89026, RA-89027, RA-89028, RA-890820, RA-89082- 89042, RA-89043, RA-89044, RA-89045, RA-89046, RA-89047, RA-89051, RA-89052, RA-89056, RA-89057, RA-89059, RA-89059, RA-89061, RA-89062, RA-89063, RA-89064, RA-89065, RA-89097, RA-89098, RA-89099, RA-89100, RA-89101, RA-89101, RA-89189 89104, RA-89105, RA-89106, RA-89107, RA-89108, RA-89111, RA-89112, RA-89113.

Layner adları:
V. Sısovski, SKYTEAM, P. Xmelnitski, İ. Orlovets, P. Mixaylov, D. Ezerski, D. Barilov, H. Tshovrebov, Q. Benkunski, V. Borisov, B. Buqayev, M. Vodopyanov, E. Barabaş, B. Vellinq, A. Vitkovski, İ. Voedilo, D. Qlinka, A. Qruzdin, M. Efimov, B. Laxtin, P. Nesterov, N. Novikov, N. Rubtsov, Yu. Ovsyannikov, A. Semenkov, B. Osipov, İ.Rışkov, K.Sapelkin, N.Safronnikov, M.Stupişin, P.Derunov, M.Kərim, M.Lomonosov, Y.İsrael, K.Kuliyev, V.Bıkov, V.Astafyev, V.Jukovski, V. Kaverin, V. Aksyonov, L. Kassil, S. Dejnev, İ. Kozhedub, V. Kokkinaki, A. Maresyev.

İstifadə olunan təyyarənin iki dərəcəli kabinə sxemi var:

Biznes sinif salonu 2x2 sxeminə uyğun olaraq 12 oturacaq yerləşdirir.
Ekonom sinif salonunda 2x3 sxeminə görə 75 oturacaq var.

Sukhoi SuperJet-100-95B təyyarəsinin kabinəsinin sxemi

Biznes sinif salonu

Biznes-klass SuperJet salonunda ilk üç sıranı tutur.
Kresloların sayı: 12 ədəd.
Oturacaqlar arası: 90 sm.
Eni: 46 sm.
Kreslolar iki sıra ilə düzülür.

Bu sinifdə uçmağın üstünlükləri, məsələn, Boeing 777-300 ilə müqayisədə sadəliyinə baxmayaraq, göz qabağındadır.
Bu, stullar arasında böyük bir məsafə, böyük çeşiddə daha dadlı yeməklər, xüsusi tualet otağıdır.
İqtisadi sinifdən biznes sinfi xalq arasında pərdə adlanan yumşaq arakəsmə ilə ayrılır.

Biznes sinif sıralarının az olmasına baxmayaraq, var ən yaxşı yerlər və çox yaxşı deyil.
Biznes sinifinin birinci sırası başqalarına üstünlük verir - qarşınızda oturacaq olmayacaq və heç kim şəxsi məkanı pozaraq uzanmayacaq.

Üçüncü sıra yumşaq daxili bölücü səbəbindən bir qədər pisdir. Pərdə kabinənin qənaət bölməsindən gələn səs-küyü boğmur.
Birinci sıranın bütün yerlərində beşiklər üçün bərkidicilər.

Ekonom sinif

SSJ-100 kabin diaqramında ekonom sinif 6-dan 20-ci sıraya qədər yerləşir.
Dizayn: 2x3.
Kresloların sayı: 75 ədəd.
Oturacaqlar arası: 75-80 sm.
Eni: 46 sm.

Ekonom sinif kabin, sxemə görə sərnişin oturacaqları, 6 ilə 20 sıra arasında yerləşir.

6 sıra. İçindəki kreslolar yer sayılır üstün rahatlıq Space+, artan ayaq boşluğu ilə. Qeydiyyat haqqı tətbiq oluna bilər.

Ancaq çatışmazlıqlar da var. Dərhal arxanızda mühərriklə qanadın aparıcı kənarı olacaq. Uçuş və eniş zamanı artan səs-küy mümkündür.

SuperJet-100-də ən yaxşı oturacaqlar kabinənin qarşısında, ön cərgələrdə hesab olunur. Suxoyda iki tualet təyyarənin quyruğunda yerləşir. Və ona nə qədər yaxın olsa, tualetə baş çəkmək istəyənlərin stullarınızın ətrafında təlaşın yaranması ehtimalı bir o qədər yüksəkdir.

Koridor dardır. Koridorun yaxınlığında oturacaqları seçərkən, salondan keçən sərnişinlər tərəfindən dəfələrlə zədələnmə riski ilə üzləşirsiniz.
7-dən 13-ə qədər sıralar qanadın üstündədir. Kresloların standart pillələri var.

Pəncərədən kənarda mənzərənin olmaması halında mənfi cəhətlərə əlavə olaraq, üstünlüklər də var - qanad mühərriki bağlayır, müvafiq olaraq, bu sıralarda daha az səs-küy var.

Rusiyanın Yamal aviaşirkəti Sərnişin daşımaları müxtəlif modelli müasir təyyarələrdə daxili və beynəlxalq istiqamətlərə. Şirkətin donanmasına 38 ədəd aviasiya avadanlığı daxildir, onlardan 15-i yerli istehsal olan Sukhoi Superjet 100LR komfortlu qısamüddətli laynerlərdir. 4578 km-ə qədər uzadılmış uçuş məsafəsi olan model 830 km-də kruiz sürətini inkişaf etdirir.

Aviaşirkət Yamal Hava Yolları 100 ekonom sinif və 93 oturacaq olan bir sinifli təyyarələri idarə edir, onlardan 8-i biznes sinif sərnişinləri üçündür.

Səyahətçilər uçuş üçün kabinədə ən rahat oturacağı əvvəlcədən seçə bilərlər.

Bu yazıda biz xüsusiyyətləri haqqında danışacağıq sərnişin layneri Yamal hava daşıyıcısının Sukhoi Superjet 100, biz lövhənin planını nəzərdən keçirəcəyik və ən əlverişli yerləri müəyyənləşdirəcəyik.

Sukhoi Superjet 100 Yamal-ın təsviri və sxemi

100 yerlik qısa məsafəli SSJ-100 təyyarəsinin salonunda 2x3 planda iki cərgədə yerləşən sərnişinlər üçün rahat oturacaqlar quraşdırılıb. Ekonom sinifdə 22 sıra var. Təyyarənin quyruğunda və burnunda tualet otaqları, xidmət otağı və mətbəx var.

93 nəfərlik salonu olan Sukhoi Superjet təyyarəsi iki xidmət sinfinə malikdir. Ön planda standart arakəsmə ilə ekonom sinifdən ayrılan biznes sinifdir. Üçün daha rahat bir atmosfer yaradır rahat uçuş seçilmiş istiqamətdə. Rahat yerləşmə və oturacaqların arxa hissəsini maneəsiz endirmək üçün oturacaqlar arasında kifayət qədər böyük boşluq var.

Tək sinif layout diaqramı

Superjet 100-də hansı oturacaqları seçmək lazımdır

Uçuşun mümkün qədər komfortlu olması üçün səyahətçilərə laynerin salonunda ən rahat yerləri əvvəlcədən seçmək və bron etmək tövsiyə olunur.

Sukhoi Superjet 100 Yamal-da hansı oturacaqları tutmaq daha yaxşıdır:

1-ci sıra - uzadılmış ayaq otağı ilə artan rahatlıq yerləri.
12-14-15 - bir sıra oturacaqlar arasında genişlənmiş boşluq da var. Bu yerlər qəza çıxışının yaxınlığında yerləşdiyindən hamilə qadınların, sərnişinlərin, təqaüdçülərin və əlillərin orada olması qadağandır. 12 və 14-cü sıralarda oturacaqların olmaması stulun arxasını endirmək üçün bloklanmış mexanizmdir.

Sukhoi Superjet 100-ə uçmaq üçün uğursuz yerlər:

11-dən 18-ə qədər sıra - laynerin qanadları ilə gizlənən pəncərədən gözəl mənzərə yoxdur;
21-22 sıra - tualet otağına yaxınlıq, həmçinin sonuncu sırada bloklanmış arxalar.

Sıralardakı hər oturacaqların da öz üstünlükləri və mənfi cəhətləri var. Koridorun yaxınlığındakı stullarda uçarkən səyahətçi yaxınlıqda oturan sərnişinləri narahat etmədən tualetə getmək üçün asanlıqla qalxa biləcək.

İllüminatorun yaxınlığında stulda uçarkən baxa bilərsiniz gözəl mənzərələr Böyük bir yüksəklikdən gələn və yaxınlıqda oturan sərnişinlərin istəkləri ilə diqqətinin dağılmaması və tualet otağına keçmək üçün koridordan keçmək istəyənlər.

Uçuş üçün bilet alarkən və ya hava limanında qeydiyyatdan keçərkən Sukhoi Superjet 100 Yamal-da uçuş üçün rahat oturacaq sifariş edə bilərsiniz.

Rusiya aviasiya sənayesində uzun illər davam edən tərəqqinin nəticəsi Sukhoi Superjet 100 təyyarəsidir.Bu, aviasiya sənayesinin nailiyyətidir və hər kəs haqlı olaraq fəxr edə bilər. Səyahət həvəskarlarının indi yerli qısamüddətli laynerdə məsafələri qət etmək imkanı var. O, yalnız nisbətən yaxın marşrutlarda hərəkət edir, lakin tərtibatçılar 4000 kilometrdən çox uçuşu təmin edirlər. Yaratma ideyasının necə olması barədə bu məqalədə daha çox məlumat əldə edin sərnişin təyyarəsişirkəti Sukhoi, avtomobilin neçə istehsal mərhələsini keçməli olduğunu, uçuş şəraitinin nə qədər rahat olduğunu və əməliyyatın bir çox digər aspektlərini.

Təyyarə nəyə qadirdir?

Təyyarə istehsalının müasir məhsulu Rusiyada istehsalın yeni dövrünü qeyd etdi. Yenilik sayəsində bu sahənin inkişafında böyük təkan oldu. Sukhoi Superjet 100 dünya bazarında regional təyyarələr seqmentini tutur. Onu qənaətcil, ekoloji cəhətdən təmiz, sərnişin və ekipaj üçün uyğun olan 100 yerlik təyyarə kimi xarakterizə etmək olar.

Təyyarənin maksimal sürəti 860 km/saata çata bilir. O, təqribən 12.000 metr yüksəklikdə verilən məsafəni qət edir. Bu təyyarənin idarə edə biləcəyi uçuş məsafəsi 3000 ilə 4500 km arasındadır. O, həmçinin iki güclü SaM 146 turbofan mühərrikinə malikdir.Bu model az sayda sərnişin daşımaq üçün hazırlanmışdır, onun standart yerləşməsi 98 oturacaqdır. Təyyarələrimizin dünya üzrə aviaşirkətlərə gələcək paylanması perspektivləri kifayət qədər nikbindir, çünki onlar rəqabətədavamlıdır və tələbatlıdır.

Layihənin inkişaf tarixi

Rusiyada öz qısamüddətli təyyarənizi yaratmaq üçün ilkin şərt keçən əsrin sonlarında yaranmışdır. Ən böyük təyyarəqayırma şirkətləri Boeing və Airbus 150-dən çox sərnişin tutumuna malik gəmilərin yaradılması üçün bazar seqmentini tuturdu. Müasir, keyfiyyətli, nəqliyyatla yaxın məsafələrə uçuşları təmin edəcək layihə yaratmaq lazım idi. Bu, Sukhoi Superjet Su 100-95B təyyarəsinin yaradılması prosesi idi.

2000-ci illərin əvvəllərində bu nişdə Braziliya və Kanada laynerləri meydana çıxdı, lakin Sukhoi hələ də onu rəqiblərin məhsullarından keyfiyyətcə fərqləndirən üstünlüklərə sahib idi. Analitiklər belə qənaətə gəliblər ki, bu şirkətlər təkbaşına aviaşirkətlərin tələblərini ödəyə bilməyəcəklər. Tələb təklifi xeyli üstələyib.

Rusiya aviasiya sənayesi böhran vəziyyətində qaldı, bu, yalnız Sovet İttifaqının keçmiş uğurlarına yol verdi. Tupolev və Yak-42 markalı təyyarələr bir vaxtlar mühəndisliyin şah əsərləri idi, lakin 21-ci əsrin əvvəllərində Avropa standartlarına cavab verməyi dayandırdılar. Bu modellərin səs-küy səviyyəsi məcburdur Rusiya aviaşirkətləri Aktiv əməliyyatları davam etdirmək üçün filosunu təcili olaraq təkmilləşdirməsini təmin edir hava nəqliyyatı. Bu məhdudiyyət 2002-ci ildə Avropa İttifaqı tərəfindən tətbiq edilib. Hər şeydən əlavə, köhnə təyyarələrin yüksək yanacaq sərfiyyatı daha yüksək xərclərə səbəb oldu və bu, Boeing və Airbus təyyarələrini yeganə seçim etdi. İstifadə olunmuş idxal təyyarələrinin intensiv alışına başlanıldı.

Rusiya Federasiyasında təyyarələr necə istehsal olunur

2000-ci il Sukhoi Civil Aircraft qapalı səhmdar cəmiyyətinin rəsmi təsis tarixidir. Əvvəlcə bu şirkət yalnız hərbi təyyarələrin yaradılması ilə məşğul olsa da, bazar iqtisadiyyatı şəraitində istehsalı genişləndirmək məqsədəuyğun oldu. Sərnişin təyyarəsinin inkişafının orijinal adı Rusiyanın Regional Jet-dir. Rusiyada təyyarə tikintisinin təkamülünə doğru bir addım, GSS-nin öz flaqmanını yaratmaq prosesinə xarici ideyaları, inkişafları və əhəmiyyətli detalları cəlb etmək qərarına gəlməsi idi. Boeing şirkəti layihə ilə bağlı məsləhətləşmələrə başladı.

2003-cü ildə Fransanın Snecma və PowerJet şirkətləri ilə NPO Saturn ilə gələcək təyyarələr üçün mühərriklərin birgə yaradılması haqqında müqavilə imzalandı. İnkişaf gözləniləndən daha uzun sürdü və 2005-ci ildə planlaşdırılan sınaqlar qeyri-müəyyən müddətə təxirə salındı. Lakin artıq eyni 2005-ci ildə Maliyyə Lizinq Şirkəti ASC Sukhoi Superjet 100 təyyarəsi üçün 10 təyyarə, Aeroflot isə 30-a qədər ilkin sifariş verdi.

Dövlət də layihəni fəal şəkildə maliyyələşdirir. Bu, "2002-2010-cu illər və 2015-ci ilə qədər olan dövr üçün Rusiyada mülki aviasiya texnologiyasının inkişafı" federal hədəf proqramına daxil edilmişdir. Bu investisiyalar təxminən 8 milyard rubl təşkil etdi. Bu vəsait sayəsində laynerin Komsomolsk-na-Amur şəhərində adına aviasiya zavodunda yığılmasına başlanılıb. Y. Qaqarina (KnAAPO).

Təyyarənin uçuş texniki xüsusiyyətləri

Əsas konfiqurasiyaya malik Sukhoi Superjet 100-95 98 nəfəri qəbul edə bilər. Sərnişin tutumu 98 ilə 108 yer arasında dəyişir. Təyyarənin uzunluğu 30 metrə, qanadlarının genişliyi isə 27,8 metrə çatır. Onun nəzərdə tutulduğu maksimum mümkün məsafə 3000 ilə 4500 kilometr arasındadır (modeldən asılı olaraq). Təyyarənin sürət kateqoriyası aşağıdakı kimidir: kruiz sürəti gəmi 830 km/saat, icazə verilən maksimum isə 860 km/saatdır ki, bu da yüksək göstəricidir. Bu təyyarə Rusiya Federasiyasının heç bir hava limanını qəbul edə bilmir, yalnız təxminən 60% uçuş zolağı və funksionallıq üçün bütün tələblərə cavab verir.

İlk uçuş

Sukhoi Superjet 100-95-in sınaq uçuşu 19 may 2008-ci ildə baş tutdu. Bu, onun əsas toplantısının keçirildiyi şəhərdə - Komsomolsk-na-Amur səmasında baş verdi. Sınaq uğurla başa çatdı və bu, gəminin beynəlxalq sertifikatlaşdırılmasına və təkmilləşdirilməsinə imkan verdi.

Aeroflot ilə əməkdaşlıq

Aeroflot SSJ 100 təyyarələrinin ən böyük müştərisidir.Uzunmüddətli əlaqələrin perspektivi 2005-ci ildə icarə müqaviləsi imzalananda qoyulub. Sukhoi Superjet 100-95LR təyyarəsinin Aeroflot tərəfindən ilk istifadəsi 16 iyun 2011-ci ildə baş tutdu. Uçuş Moskva hava limanından Sankt-Peterburqa həyata keçirilib.

Sukhoi Superjet 100 təyyarəsinin Aeroflotunun dizayn xüsusiyyətlərinə gəlincə, fotoda şirkətin loqosu əks olunub.

Şirkət avtomobilləri digər tərəfdaşlarla müqayisədə xeyli aşağı qiymətə alır. Buna görə də, yerli təyyarələr istifadəyə verildikdə Aeroflot da xeyli risk alır. Beləliklə, ilkin mərhələdə onların əməkdaşlığı Sukhoi Civil Aircraft üçün sərfəli olmadığı ortaya çıxdı. İlk onluq kataloqdan aşağı qiymətə - 24-ə qarşı 19 milyon dollara alınıb. Onların sonrakı fəaliyyətləri artıq hasilatın geri qaytarılması mərhələsinə keçib.

Sukhoi Superjet 100: salon

Təyyarədə oturacaqların sayı və onların yerləşməsinin dəyişməsi modeldən asılı olaraq fərqlənir. Beləliklə, Sukhoi Superjet SU 100-95 təyyarəsi iki əsas kabin modifikasiyasına malikdir - AA və AF. Amma hər iki model komfort siniflərinə - "biznes" və "ekonom"a bölünür.

1-ci yerdən 3-cü yerə kimi ilk sıralar biznes sinif oturacaqlarıdır. Oturacaqlar A, C, D, F işarələri sərnişin sahəsinin tualetlə sərhədlənməsinə görə ən az əlverişli hesab olunur. Bu arakəsmə sayəsində onların qarşısında daha az yer var. Ümumiyyətlə, biznes-klass ən yaxşı oturacaqlar, yaşayış və yeməklərlə təchiz olunub.

Bütün digər sıralar daha qənaətcil şəraitə malikdir. 6-cı cərgədə A, C, D, E, F oturacaqlarına xüsusi diqqət yetirilə bilər, belə ki, onlar tualetin yerləşdiyi təyyarənin burnuna daha yaxın yerləşiblər və qarşısında geniş yer var.

Prinsipcə, modellərin avadanlıqları ən sonuncu, 20-ci sırada fərqlənir. AA versiyasında arxa oturacaqlar əyilmir ki, bu da sərnişin üçün əlavə diskomfort yaradacaq. Həmçinin, vanna otağına yaxınlıq digər sərnişinlərin bu yerlərin yanından tez-tez keçməsinə, hətta ola bilsin ki, kiçik növbənin yaranmasına səbəb olur. Və AF modelində tərtibatçılar şəraitin yaxşılaşdırılmasına diqqət yetirdilər. Tualetlərə olan məsafə artırıldı, oturacağı genişləndirmək mümkündür, amma yenə də bunlar təyyarədə ən yaxşı yerlər deyil.

Ən yaxşı yer seçmək

Sukhoi Superjet 100 təyyarəsinin istehsalçısının saytında ən yaxşı oturacaqlar kabin planında aydın şəkildə nümayiş etdirilib. Uçuş üçün ən yaxşı yeri necə seçmək olar? O, biznes-klassda yerləşir, lakin belə bilet daha bahadır. Buna görə də, qənaətlə səyahəti mümkün qədər rahat etmək üçün bu prinsiplərə əməl edin:

Sərnişin salonunun planına baxın.
Təyyarənin hansı konfiqurasiyasında uçacağınıza əmin deyilsinizsə, 20-ci sıranı yalnız başqa oturacaqlar olmadıqda seçin.
Avtomobilin quyruğundakı yerlərdən qaçınmalısınız, çünki burada turbulentlik ən güclü şəkildə hiss olunur.
Tualetdən və texniki otaqlardan uzaqda oturacaq seçmək daha yaxşıdır, çünki orada xoşagəlməz səslər və ya qoxular sizi təqib edə bilər.
Səyahət zamanı sağlam yuxuya mane olmamaq üçün oturacaqların arxalıqlarının tam əyilməsi vacibdir.
Müstəqil seçimlə bağlı çətinliklər yaranarsa, aviaşirkətin ixtisaslı işçiləri sizə oturacaq sifariş etməyə kömək edə biləcəklər.

Şirkətin nailiyyətləri

Sukhoi Superjet 100 təyyarəsi 2007-ci ildə təqdim edilib. Lakin istehsal prosesində yaranan çətinliklər səbəbindən tədarüklərdə gecikmə yaranıb. Gəmilərin yaradılması planlaşdırılandan daha uzun çəkdi. Buna baxmayaraq, istehsal həcminin ayda 6 laynerə qədər artırılması planlaşdırılırdı. 2010-cu ildə hazır məhsulların sayı 50 ədəd təşkil etmişdir. 2011-ci ildə istehsal gözləniləndən az oldu - ayda 2-3 təyyarə. Çatdırılmalardakı gecikmələr müştərilərin axınına səbəb oldu, lakin əsas müştərilər hələ də şirkətlə sıx işləməyə davam etdilər.

Şirkət üçün ilk vacib sənəd 2010-cu ildə - IAC sertifikatı, 2012-ci ildə isə hətta EASA sertifikatı alınıb. Bu, bizə Avropa keyfiyyət standartlarına uyğun olaraq qısamüddətli avialaynerlər bazarına inamla daxil olmağa imkan verdi. Beləliklə, laynerin istehsalı yüksək istehsal qabiliyyəti və ən son inkişafların tətbiqi ilə xarakterizə olunur. Onun üçün xarici komponentlərin sayı 80%-dən 50%-ə qədər azalıb və bu, böyük uğurdur.

Layihənin tənqidi

Bir çox tənqidçinin hesab etdiyi kimi, ilkin mərhələdə Sukhoi Superjet 100 təyyarəsi layihəsi dövlət tenderində bir səbəbdən qalib gəldi. O, onların fikrincə, Rusiya hava limanlarında pis şəraitə daha çox uyğunlaşdırılmış Tu-334 ilə rəqabət aparırdı. Tupolevdə mühərriklər gəminin quyruğunda yerləşir, SSJ-də isə çox aşağı - laynerin qanadları altında quraşdırılır. Həmçinin, Tupolev təyyarəsinin idarə edilməsi rus ekipajlarına daha çox tanışdır. Bununla belə, GSS layihəsi maliyyə aldı və bu, onun uğurla həyata keçirilməsinə kömək etdi.

Həmçinin, bəziləri SSJ-nin Alman Fairchild təyyarəsi ilə xarici oxşarlığına malik olduğunu iddia edirlər. Bu fərziyyədir, dizaynerlər özləri bu əlaqəni tamamilə inkar etdilər.

Sukhoi Superjet 100: pilotlar və sərnişinlərin rəyi

Pilotlar və sərnişinlər laynerə yüksək qiymət verirlər. Gəminin idarə edilməsi sadə və itaətkardır, pilotların özləri tərəfindən qeyd edildiyi kimi, yüksək qalxma sürətinə malikdir. Sukhoi Superjet 100 təyyarəsində olan səyahətçilər isə rahat oturacaqları, geniş keçidləri və oturacaqlar arasındakı məsafələri və geniş baqaj rəflərini xoşlayırlar. Aviaşirkətlər üçün təyyarə yanacaq sərfiyyatı baxımından faydalıdır.

Əvvəlcə Rusiya Regional Jeti (RRJ) adlanan "Dry Superjet 100" (Sukhoi Superjet 100, SSJ-100, SU95) təyyarəsi Rusiyada istifadə olunmağa başladı. Mülki aviasiya nisbətən yaxınlarda - 2011-ci ildən.

Təyyarə "Superjet" yalnız ən son bir sıra var spesifikasiyalar, yüksək etibarlılıq və təhlükəsizlik göstəriciləri olmaqla yanaşı, həm də sərnişinlərinin uçuşu üçün rahat şərait yaradır. Bu məqalə sizə kömək edəcəkdir düzgün seçim uçuşun rahatlığının lehinə salonda oturacaqlar.

"Dry Superjet" təyyarəsinin növləri

Sukhoi Superjet 100-ün əsas modifikasiyalarına aşağıdakılar daxildir:

SSJ100-75B (75 nəfərlik tutumlu və əsas uçuş məsafəsi təxminən 3000 km);
SSJ100-95В (95 nəfərlik tutum və əsas uçuş diapazonu ilə);
SSJ100-75LR (75 nəfərlik tutumlu və təxminən 4500 km artan məsafə ilə);
SSJ100-95LR (95 nəfərlik tutumlu və geniş diapazonlu).

Təyyarə "SS100"

Məsələn, SSJ100 -90 B kimi ara modellər mövcud deyil, baxmayaraq ki, praktikada aviaşirkətlər sərnişinlər üçün fərqli sayda oturacaqları olan təyyarələri idarə edirlər. Bəzi hava daşıyıcıları üçün SSJ100-95B və ya SSJ100-95 LR modifikasiyalı təyyarələr, məsələn, yalnız 83 oturacaqla təchiz edilə bilər.

Qeyd! Hal-hazırda istismarda yalnız "Superjet 100 95" istifadə olunur.

Daxili planlar iki növdür:

Tək sinif(yalnız ekonom sinif üçün);
İki dərəcəli(ekonom və biznes sinif üçün).

Standart təksinifli plan tərtibatı 98 nəfərlik ekonom sinif kabinəsindən (birinci sıra 3 oturacaq və 19 sıra 5 oturacaq), kiçik qalereyalardan və hər birində təyyarənin ön və arxa hissəsində 1 tualetdən ibarətdir.

SukhoySuperjet-in bəzi modifikasiyalarında oturacaq cərgələri arasındakı məsafənin azalması ilə onun salonu 5 və ya 10 oturacaq daha çox - 103 və ya 108 oturacaq yerləşdirir.

İki sinifli yerləşmə vəziyyətində salon 87 oturacaqdan (3 cərgədə 12 biznes sinif oturacağı və 15 cərgədə 75 ekonom sinif oturacağı) və ya 86 oturacaqdan (2 cərgədə 8 biznes sinif oturacağı və 78 ekonom sinif oturacağımızdan) ibarət ola bilər. 16 cərgədə).

Təyyarənin düzülüşü

Bunlar sadəcə nümunələrdir - Super Jet 100 təyyarəsinin sərnişin kabinəsinin konfiqurasiyası, satın alan aviaşirkətin ehtiyaclarından asılı olaraq, sinif oturacaqlarının və müxtəlif modulların sayına görə əhəmiyyətli dərəcədə dəyişə bilər: tualetlər, mətbəxlər, qarderoblar, uçuş üçün oturacaqlar. xidmətçilər, qarderoblar və s.

Sukhoi Superjet kabin modifikasiyası bir neçə aviaşirkətin nümunəsində

Wikidot Superjet veb-saytının materialları əsasında və rəsmi qrup "VKontakte", bu gün dünyada yüzə yaxın SSJ təyyarəsi fəaliyyət göstərir.

Maraqlı fakt! Aeroflot - Rusiya Hava Yolları Sukhoi Superjet-in əsas alıcısıdır. Təyyarənin Aeroflot bayrağı altında ilk uçuşu 2011-ci il iyunun 16-da Moskva - Sankt-Peterburq marşrutu üzrə həyata keçirilib.

İlkin olaraq aviaşirkət Aeroflot Lite kabinəsinin sadələşdirilmiş versiyasına ("Aeroflot Light") malik təyyarələr sifariş etdi. AT cari vaxt hava daşıyıcısı Aeroflot Full modelini (“Aeroflot Full”) idarə edir, bu, əvvəlkindən artan sayda tualet, mətbəx və hər oturacaq üçün fərdi hava axınının olması ilə fərqlənir. 2018-ci ilin iyul ayında aviaşirkətin donanmasında artıq 45 Superjet təyyarəsi var idi, istismarda olan bütün laynerlər yenidir.

12 biznes sinif (3 sıra 4 oturacaq) və 75 ekonom sinif oturacağı (15 cərgə 5 oturacaq) olan Aeroflot Full salon iki versiyada mövcuddur: AF və AA. Onların fərqi yalnız AA modeli üçün kabinənin quyruq hissəsində əlavə tualetin olmasıdır.

Salon Aeroflot Tam

“Aeroflot”dan başqa, təyyarənin alıcıları “Yamal”, “Azimut”, həmçinin “Interjet” (Meksika), CityJet (İrlandiya), “Lao Central Airlines” (Laos), “Comlux” (İsveçrə) kimi Rusiya və xarici aviaşirkətlərdir.

Yamal Hava Yolları 93 yerlik salonu olan (8 biznes-klass və 85 ekonom sinif) və ekonom sinifdə 100 yerlik salonu olan təyyarələrdən istifadə edir. Hava daşıyıcısı tərəfindən neçə tualet, mətbəx və digər blokların təmin edildiyi məlum deyil, çünki Yamal öz saytında onlayn qeydiyyatdan keçərkən belə kabin planını təmin etmir. 2018-ci ilin iyul ayına olan məlumata görə, aviaşirkətin donanmasında 15 Superjet 100 təyyarəsi var.

Sukhoi Superjet 100-ün digər alıcısı Azimut Hava Yollarıdır. Bu günə qədər (iyul 2018) bu daşıyıcı 8 Sukhoi Superjet laynerini idarə edir. 100 yerlik (5 yerlik 20 sıra) və ya 103 yerlik (əlavə birinci sıra 3 yerlik) olan bir sinif daşıyıcısının bütün təyyarələri. Aşağıdakı diaqram fərqləri aydın şəkildə göstərir.

Salon Azimut

"Superjet 100": kabin tərtibatı, Aeroflot Full və "Azimut" nümunəsində ən yaxşı oturacaqlar

Uçuşun rahatlığı məsələsi əksər hava sərnişinlərini maraqlandırır. Həyəcan üçün bir çox səbəb ola bilər: uçuşun müddəti, uşaqlarla uçmaq ehtiyacı, fiziki məlumatlar, müxtəlif fizioloji ehtiyaclar və daha çox. Hansı oturacağını seçmək daha yaxşı olduğuna qərar vermək üçün nümunə olaraq Aeroflot Full və Azimut modifikasiyalarından istifadə edərək Su-khoi Superjet kabinəsinin xüsusiyyətləri ilə tanış olmalısınız.

Laynerin interyerini inkişaf etdirərək, dizaynerlər onu 3 hissəyə bölməyi planlaşdırırlar: yay, orta və quyruq.

Salonun yayı

Əlavə informasiya!Aeroflot 6 nömrəli ekonom sinifin birinci sırasına sahibdir.

Ənənəvi olaraq, ən rahat oturacaqların kabinənin burnunda olduğuna inanılır. Birinci cərgədə uzadılmış ayaq otağı var ki, bu da istənilən hava sərnişininə qonşularını narahat etmədən oturacağından qalxıb qalxmağa imkan verəcək və hündürboy insanlar üçün uçuşu oturarkən köçürmək daha rahatdır. Qabaqda oturacaqların olmaması o deməkdir ki, öndəki oturacaq arxası əyilməyəcək və bununla da mövcud yer azalacaq.

Ön oturacaq bileti sahibləri eniş elan edildikdən sonra kabinəni ilk tərk edənlər və yemək və içki qəbul edənlərdir. Bununla belə, son qeyd yalnız təyyarənin ön hissəsində bir mətbəx olan kabinlər üçün etibarlıdır.

Qeyd! Kabinənin burnunda, quyruqdan fərqli olaraq, uçuşda turbulentlik ən az hiss olunur.

Çox vaxt ilk sıralar uşaqları olan səyahətçilər arasında populyardır, bu da burada körpə daşıyıcılarının quraşdırılması üçün xüsusi avadanlıqların olması ilə əlaqədardır. Yaxınlıqdakı uşaqların olmasına dözə bilməyənlər üçün bu fakta diqqət yetirməyə dəyər - onlar üçün orta və ya quyruq hissəsində bir yer seçmək daha yaxşıdır. Baxmayaraq ki, uşaqlı sərnişinlərin olmayacağına zəmanət yoxdur.

Aşağıdakı diaqramda ən yaxşı yerlər sarı, ən pis yerlər qırmızı ilə qeyd edilmişdir.

İqtisadiyyat tərtibatı

Kabinənin orta hissəsi

Kabinənin orta hissəsini neytral yer adlandırmaq olar. Onun dezavantajı odur ki, bütün sıralarda bir-birinə yaxın illüminatorlar yoxdur, bu da pəncərədən görünüşü müşahidə etməyi çətinləşdirir.

Kabinənin orta hissəsi bəzən olur təcili çıxışlar təyyarə. Bu çıxışların yaxınlığındakı sıralar qəza zamanı insanların rahat hərəkət etməsi üçün daha az oturacaq və daha çox ayaq yeri ilə təchiz olunub. Təhlükəsizlik qaydalarına əsasən, burada kritik vəziyyətdə tez orientasiya edə bilməyən uşaq və yaşlıların yerləşdirilməsi, həmçinin stulun qarşısında oturacağın altına çanta və digər şəxsi əşyaların qoyulması qadağandır. .

Qeyd! Superjet 100 təyyarəsinin sərnişin salonları həmişə laynerin qanadında təcili çıxışları təmin etmir. Aeroflot Full və Azimut vəziyyətində, təyyarənin yalnız ön və arxa hissəsində təcili çıxışlar var, buna görə də yuxarıda təsvir edilən xüsusiyyətlər onlara aid edilmir.

Kabinənin quyruq hissəsi

Təyyarənin quyruq hissəsi yaxınlıqda tualetlərin olması səbəbindən ən az cəlbedici hesab olunur. Bu oturacaqlar üçün bilet sahibləri mümkün xoşagəlməz qoxulara, səslərə və tualetə növbənin olmasına dözməli olurlar və təyyarənin ön hissəsində yalnız bir mətbəx olduğu üçün quyruq sərnişinlərinin çox vaxt yemək seçimi olmur.

Adətən sonuncu sətirlər yalnız başqa seçim olmadıqda seçilir. Amma kabinənin az olması halında (sərbəst son sıralar varsa) sərnişinlərin eyni vaxtda iki və ya üç oturacaqda rahat oturmaq və rahat yatmaq imkanı var.

Vacibdir! Təhlükəsizlik baxımından laynerin quyruğu ən yaxşı hesab olunur. Statistikaya görə, qəza zamanı sağ qalanlar arasında təxminən 70% təyyarənin quyruğunda oturub.

Kabinənin sonuncu cərgəsi başqa bir fərqləndirici xüsusiyyətə malikdir - belə bir imkanın təmin edildiyi Aeroflot Full AF kabini istisna olmaqla, əksər təyyarələrdə bu oturacaqların arxaları arxaya bükülə bilməz.

"Dry Superjet 100" kabinəsinin sıralarının təşkili

"Superjet"in fərqli xüsusiyyəti ekonom sinif üçün oturacaqların düzülüşüdür, bir sıra 5 (2 - solda, 3 - sağda). İki oturacaq sıraları tək və ya tək uçanlar üçün mükəmməldir, çünki hər halda yalnız bir nəfər və yalnız bir tərəfdə olacaq.

Qeyd!İki oturacaq sırası üçün oturacaqların nömrələnməsi yalnız A və C hərflərini ehtiva edir və B oturacaqları yoxdur. Müvafiq olaraq, A oturacaqları pəncərədə, C oturacaqları isə koridordadır.

İllüminator oturacaqlar

Pəncərə oturacaqları bütün uçuşu öz oturacağında keçirməyi planlaşdıranlar üçün cəlbedicidir - belə bir sərnişin enmək istəyəndə yanında oturan şəxs tərəfindən narahat olmayacaq. Lazım olsa, özü də qalxıb uzanacaq, qonşularından keçidi boşaltmağı xahiş etməli olacaq.

Pəncərənin yanında çuxurdan uçuşu müşahidə etmək üçün xoş bir fürsət var. Bundan əlavə, belə bir yer uçuş zamanı işləmək və ya oxumaq üçün daha çox imkanlar təklif edir, çünki o, keçən insanlardan kifayət qədər uzaqdadır və daha yaxşı işıqlandırma ilə təchiz edilmişdir.

Mərkəzdəki yerlər

3 oturacaq sırası halında, orta oturacaq uçuş üçün ən az əlverişli hesab olunur və xüsusilə iri dəri olan sərnişinlər ondan qaçmalıdırlar. Tək səyahət edənlər ikisi arasında oturmaqda çətinlik çəkəcəklər qəriblər kifayət qədər dar bir məkanda və "şəxsi" qoltuğun olmaması yalnız narahatlığı artıracaq.

Əksinə, üç nəfərlik bir şirkət üçün belə bir sıra ən cəlbedicidir, xüsusən də onlardan biri uşaqdırsa - o zaman ailənin mümkün qədər rahat yerləşdirmək və istənilən vaxt yerini dəyişmək imkanı olacaq.

Əlavə informasiya! Uçuş üçün qeydiyyat zamanı ortada oturacaqlar adətən sonuncu olaraq ayrılır və az sayda işçi olduğu halda salon boş ola bilər.

Koridor oturacaqları

Narahat səyahət edənlər üçün koridordakı oturacaqlar ən optimal olacaq - onların həmişə ayağa qalxmaq, kabin ətrafında gəzmək və tualetə getmək imkanı var. Bu oturacaqlar üçün bilet sahiblərinin baqaj bölməsinə çıxışı var və lazım gələrsə, onlar həmişə çantalarından nəsə çıxara və ya çıxara bilərlər.

Digər tərəfdən, bu sərnişinlərin dincəlməsi daha çətin olacaq - koridorda və ya yanında oturan insanlar onları çox vaxt narahat edə bilər. Gəmiyə minmə elan edildikdə, onların qonşularından əvvəl kabinəni tərk etmək imkanı var, vaxt məhdudiyyəti olduğu təqdirdə bu, əhəmiyyətli rol oynaya bilər.

Biznes sinif oturacaqlar

Qeyd!Azimut şirkəti Superjet 100 təyyarələrində biznes sinifini təmin etmir.

Biznes sinifdəki oturacaqlar kabinənin qalan hissəsinə nisbətən əhəmiyyətli üstünlüklərə malikdir. Burada oturacaqlar daha enli və yumşaqdır, ard-arda solda və sağda cəmi 2 oturacaq var, yemək və içki çeşidi daha genişdir və hər oturacaq rozetka ilə təchiz olunub.

Ekonom siniflə bənzətməklə, burada ən komfortlu oturacaqlar birinci sıra olacaq, onlar qarşıda qonşuların olmaması ilə xarakterizə olunur, onlar istənilən vaxt oturacaqlarını əyləşə bilirlər. Sukhoi Superjet 100 kabin xəritəsində ən yaxşı biznes sinif oturacaqları sarı rənglə qeyd olunub.

İki sinifli layout

Pəncərə oturacağı ilə koridor oturacağı arasında seçim edərkən, uçuşdan daha çox həzz almağa, istirahət etməyə və ya işləməyə imkan verəcək pəncərə oturacağına üstünlük vermək daha yaxşıdır.

Əlavə informasiya! Superjet təyyarəsindəki biznes sinfi iqtisadi sinifdən nazik arakəsmə və ya pərdə ilə ayrılır, ona görə də tam səs izolyasiyasına nail olmaq mümkün olmayacaq.

Hər bir aviaşirkət istehsalçıdan bir təyyarə sifariş edərkən, laynerlər üçün sərnişin salonunda öz xüsusi konfiqurasiyasını seçir. Əksər aviaşirkətlər üçün kabin tərtibatı veb saytında tapıla və ya onlayn qeydiyyat zamanı baxıla bilər. Kabinədə ən rahat oturacağı seçərkən, ümumi qaydaları öyrənməlisiniz: hər cərgənin mərkəzindəki son sıralardan və oturacaqlardan qaçmaq daha yaxşıdır, qalan oturacaqlar təxminən eyni rahatlıq xüsusiyyətlərinə malikdir.

Sukhoi Superjet 100, Sukhoi Civil Aircraft Company tərəfindən xarici təşkilatların iştirakı ilə istehsal olunan yeni təyyarə xəttidir. Bu, beynəlxalq EASA sertifikatı alan ilk Rusiya təyyarəsidir. Layner səs-küy səviyyəsinə görə sınaqdan keçirilib və indi ondan Avropa və dünyanın aparıcı aviaşirkətləri tərəfindən istifadə oluna bilər.

Aeroflotun təyyarə parkına 18 Sukhoi Superjet 100 modeli daxildir.Heç bir şirkətdə bu modelin bu qədər sayda təyyarəsi yoxdur. Təyyarələr tam təzədir. Ən köhnə təyyarə (RA-89014) ilk kommersiya uçuşunu 2013-cü ilin mayında etdi. Ən gənci 2015-ci ilin iyunundadır. Mümkündür ki, “Aeroflot” gələcəkdə də Superjetləri almağa davam edəcək, çünki təyyarə etibarlı, yüksək keyfiyyətli və praktikdir. Ölkə daxilində qısamüddətli uçuşlar üçün idealdır.

Hazırda şirkət Superjet kabinəsinin yeganə sxemindən istifadə edir (ən azı Aeroflot saytında göstərildiyi kimi). Buraya 12 biznes sinif və 75 ekonom sinif oturacaq daxildir. Beləliklə, təyyarə 87 sərnişin daşıya bilir.

Gəlin cədvələ daha ətraflı baxaq və təyyarədə ən yaxşı (və ən pis) oturacaqları müəyyən edək. Biznes sinif
1-3 sıra."Superjet"-də biznes klassı, açığı, çox sadədir. İqtisadiyyatdan adi nazik ekranla ayrılıb, ona görə də arxada baş verən hər şey eşidiləcək.

Buna baxmayaraq, bunlar salonda ən rahat oturacaqlardır. Sıralar arasındakı məsafə ekonom sinifdən 1,5 dəfə çoxdur. Ayaqlarınızı uzatmaq və istirahət etmək üçün bir yer var. Kreslolar daha geniş və yumşaqdır. Ümumilikdə 12 belə yer var.

Bu xüsusi sinifdə uçmaq niyyətindəsinizsə, o zaman sizə birinci sırada yer bron etməyi məsləhət görürük. Birincisi, burada heç kim sizə arxalanmayacaq. İkincisi, əlavə ayaq otağı var. Nəhayət, üçüncüsü, səs-küylü ekonom sinifdən olduqca uzaqdır, ona görə də burada daha sakitdir.
Ekonom sinif

6-cı sıra. Ekonom sinif Superjet birinci sıra. Bunlar ekonom salonda ən yaxşı oturacaqlardır. Çoxlu ayaq yeri var və heç kim oturacaqların arxalarını əymir (ön sıra yoxdur). Tualet və mətbəx sahəsi təyyarənin digər qanadında yerləşir, burada daha sakitdir. Ancaq "sakitlik" çox nisbi bir anlayışdır, çünki uşaqları olan sərnişinlər ön sıralarda oturmağı sevirlər.

Aşağıdakı ekran görüntüsündə oturacaqların cərgələri arasındakı məsafəni görə bilərsiniz. Gördüyünüz kimi, olduqca kiçikdir, buna görə də uzun boylu insanlar üçün dar olacaq.

Keçid olduqca dardır, buna görə tualetə daha yaxın olan ekstremal yerlərdə oturmamaq daha yaxşıdır - dirsəklərinizlə itələyəcəklər. Aeroflot saytında (link) kabinənin 3 ölçülü panoramasına diqqətlə baxsanız, bütün yerlərin mövcud olmadığını görəcəksiniz. yaxşı rəy illüminatorlara. Bəzi cərgələrdə səmanı və uçuş prosesini görmək üçün yaxşıca əyilməli olacaqsınız.

20-ci sıra. Superjet 100-də ən narahat yerlər. Tualet və mətbəx bir neçə metr məsafədədir, təyyarədə ən böyük trafik var. Xüsusilə "D" kreslosunu (qrafikdə qırmızı ilə işarələnmiş) vurğulamağa dəyər - o, mətbəx sahəsinin birbaşa girişində yerləşir. Əgər siz bilmədən stulunuzun kənarına söykənsəniz, demək olar ki, hər hansı araba və ya nimçə sizə dəyəcək. Burada uçuş xüsusi gərginlikdə baş tutacaq.
Hamısı budur. Birdən bu Aeroflot təyyarəsində (həm yaxşı, həm də pis) digər təfərrüatları görsəniz, lütfən, rəyə şərhlərdə bunu göstərin.