МИНИСТЕРСТВО НА ТРАНСПОРТА НА РУСКАТА ФЕДЕРАЦИЯ

ФЕДЕРАЛНА АГЕНЦИЯ ЗА ВЪЗДУШЕН ТРАНСПОРТ

FSBEI HPE "САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКИ ДЪРЖАВЕН УНИВЕРСИТЕТ ЗА ГРАЖДАНСКА АВИАЦИЯ"

Въведение в професията

Методическо писмо за изучаване на дисциплината

Направление на обучение

162700 „Експлоатация на летища и осигуряване

самолетни полети"

Профил на обучение

« »

Завършила квалификация (степен)

"ерген"

Форма на обучение

кореспонденция

Санкт Петербург

1. Цели на усвояване на дисциплината

Целите на усвояването на дисциплината „Въведение в професията“ са запознаване на студентите с въздушната транспортна система (AT), характеристиките на въздухоплавателните средства, авиокомпаниите, основните задачи на обучението на студентите в съответствие с изискванията на образователната програма на висшето образование , организацията на работата на университета и основите на учебния процес.

Основната цел на дисциплината е да формира у студента доста пълна представа за бъдещата му професия, за основните възможности, за структурата, за основните елементи и функции на системата за въздушен транспорт, за образователната програма в направление и профил на обучение и за основите на учебния процес.

Дисциплината „Въведение в професията” е една от дисциплините на променливата част на „Професионален цикъл” (B.3).

Тази дисциплина се основава на компетенциите, развити от ученика по време на разработването на програмата за средно образование.

Дисциплината е предшественик на дисциплини като: „Летища и летищна дейност“, „Експлоатация на летища“, „Механизация и автоматизация на технологичните процеси“, „Оперативно управление на производствените и технологичните процеси“, „Технологични процеси на летищата“, Сертифициране на летища и летища", "Организиране на превоз на пътници и товари с въздушен транспорт."

Процесът на усвояване на дисциплината е насочен към развиване и притежаване на следните компетенции:

общокултурен:

Притежаване на култура на мислене, познаване на неговите общи закони;

Способност за формулиране на понятия и преценки, индуктивни и дедуктивни заключения, за идентифициране на смисъл и семантично съдържание в чутото, видяно или прочетено;

Способност за възприемане, обобщаване, анализиране и синтезиране на информация, получена от различни източници, поставяне на цел и избор на начини за нейното постигане;

Способност за логически правилно, аргументирано и ясно конструиране на устна и писмена реч, владеене на умения за реторика, аргументация, дискусия и полемика;

И професионален:

Желание за участие в разработването и прилагането на мерки за подобряване на ефективността на въздушния транспорт, осигуряване на безопасността на полетите на въздухоплавателните средства, осигуряване на авиационна сигурност и предотвратяване на актове на незаконна намеса в авиацията, осигуряване на опазване на околната среда и гарантиране на качеството на работата и услугите.

В резултат на усвояването на дисциплината студентът трябва:

зная:

Обекти и задачи на бъдещата ви дейност;

Основни положения на документите на ICAO;

Основни разпоредби на документи, регулиращи дейността на въздушния транспорт в Русия;

Основни технико-икономически характеристики на съвременни местни и чуждестранни самолети (ВС);

Основни характеристики, структура, функции на съставните елементи на авиокомпании и летища;

Основи на образователния процес и основните положения на образователната програма в профила;

да бъде в състояние да:

Прилага нормативни документи, регламентиращи дейността на гражданското въздухоплаване;

собствен:

Термини и определения, използвани във въздушния транспорт.

Общата трудоемкост на дисциплината е 2 кредитни единици, 72 учебни часа.

Дисциплината се изучава в 1 семестър.

Въведение.

Ролята на дисциплината в учебния процес. Целта и основните задачи на дисциплината.

Раздел 1. Организационна система на въздушния транспорт (международен, федераленместни, регионални)

Ролята и мястото на транспорта в поддържането на живота на производството и населението.

Мястото на въздушния транспорт (AT) в единната транспортна система на света и Русия. Отличителни черти на ВТ при осъществяване на транспортния процес.

Световна VT система, нейната структура и компоненти. Международни организации, асоциации, съвети по гражданска авиация (ICAO, IATA, ASI), техният статут, роля и основни документи.

Федерална система на VT на Русия, нейната функционална структура и основни елементи. Държавни органи на управление на VT (Министерство на транспорта, Федерална служба за надзор на транспорта, Федерална агенция за въздушен транспорт, регионални отдели на федералните изпълнителни органи), техните функции и задачи.

Раздел 2. Дихателни пътища. Характеристики на самолета

Въздушни пътища. Система за управление на въздушното движение и нейните характеристики.

Летателни апарати (ВС) и техните основни технико-икономически характеристики. Характеристики на полета на местни и чуждестранни въздухоплавателни средства: обхват на полета, капацитет на пътниците, полезен товар, необходима дължина на пистите (пистите за излитане и кацане), тегло при излитане, тяхното сравнение.

Авиокомпании, летищни предприятия, предприятия (оператори), предоставящи летищни услуги в тесен пазарен сегмент, предприятия, продаващи и резервиращи въздушен транспорт. Кратка характеристика на производствените и авиотерминални комплекси. Летищата като елемент от системата на въздушния транспорт. Класификация на летища и летища. Общи планове и съоръжения на летищата.

Раздел 4. Обща характеристика на направлението и профила на обучение. Обекти на дипломна работа

Квалификационни характеристики на завършилите в областта на обучението „Експлоатация на летища и осигуряване на полети на въздухоплавателни средства“. Ролята на висшистите в производството на въздушния транспорт. Обекти на работа на завършилите (услуги за въздушен транспорт, производствени контролни зали, летища, експлоатация на наземни съоръжения, изследователски и проектантски институти и организации).

Основните задачи на обучението на завършилите в посоката и профила на обучение.

Изисквания към професионалните качества на завършилите (знания, умения, умения). Изисквания към личностните качества на завършилите (самоуправление и управление на екипа, общителност, целенасоченост, инициативност, благоприличие, мобилност и др.).

Раздел 5. Държавни образователни стандарти за висше професионално образование, области на обучение. Образователна програма

Основни изисквания на федералния държавен образователен стандарт за висше образование (FSES HPE) посока на обучение 162700 „Експлоатация на летища и осигуряване на полети на въздухоплавателни средства“. Състав на Федералния държавен образователен стандарт за висше образование, съдържание на основните раздели.

Раздел 6. Структура на университета: факултети, направления, профили. Образователни основити процес

Структура на университета. Сътрудничество на университета с работодателски сдружения и специализирани предприятия и организации.

Основи на учебния процес. Характеристики на работния учебен план на университета. Семестри и сесии. Правила за ученици.

Междинен контрол (резюмета). Заключителен контрол по дисциплината (изпит, тест). Практикувайте. Подготовка и защита на курсови работи, проекти, финална квалификационна работа. Държавен изпит.

3. Въпроси за изпитване

2. Концепцията за специално упълномощени органи.

3. Собственост върху авиационно имущество.

4. Задължителна сертификация и сертифициране в гражданското въздухоплаване.

5. Лицензиране на дейности в областта на въздухоплаването.

6. Видове авиация.

7. Самолет. Видове самолети.

8. Допускане до експлоатация на граждански и държавни въздухоплавателни средства.

9. Летища и летища. Дайте определения.

10. Държавна регистрация на летища и летища.

11. Допускане в експлоатация на летища и летища.

12. Понятието за авиационен персонал.

13. Допускане на лица от състава на авиационния персонал до дейности.

14. Екипаж на самолета.

15. Командир на ВС.

16. Авиационно предприятие и оператор.

17. Търговска дейност в областта на гражданската авиация на чуждестранни авиационни предприятия.

18. Тарифи и такси в областта на гражданското въздухоплаване и правила за продажба на превозни документи.

19. Авиационна безопасност.

20. Осигуряване на авиационна сигурност.

21. Предполетна проверка.

22. Превозвач. Определете и избройте основните авиокомпании.

23. Въздушен транспорт.

24. Спазване на правилата за въздушен транспорт.

25. Договор за въздушен превоз на пътници, багаж, товари и поща.

26. Общи принципи на отговорността.

27. Отговорност на превозвача за забавяне на доставката на пътници, багаж или товари.

29. Международна организация за гражданска авиация (ICAO). Цели на ИКАО.

31. Организационна система за управление на въздушния транспорт в Руската федерация.

32. Международен съвет на летищата (ACI).

33. Летно-технически характеристики на ВС.

1. Въздушен кодекс на Руската федерация. Федерален закон от 19 март 1997 г. № 60-FZ [Електронен ресурс]. - М .: Консултант Плюс.

2. „Правилник на Министерството на транспорта на Руската федерация“: Одобрен с постановление на правителството на Руската федерация от 30 юли 2004 г. № 000 [Електронен ресурс]. - М .: Консултант Плюс.

3. „Правилник за Федералната агенция за въздушен транспорт“: Одобрен с постановление на правителството на Руската федерация от 30 юли 2004 г. № 000 [Електронен ресурс]. - М.: Гарант.

4. „Правилник на Федералната служба за надзор в сферата на транспорта“: Одобрен с постановление на правителството на Руската федерация от 01.01.01. No 000 [Електронен ресурс]. - М.: Гарант.

5. Конвенция за международно гражданско въздухоплаване (ICAO).

6. ИКАО. Приложение 6. Експлоатация на ВС. Част 1: Международен търговски въздушен транспорт. Самолет. - 8-мо изд. - Монреал: ICAO, 2001. - 136 с.

7. Федерален държавен образователен стандарт за висше образование (FSES HPE) област на обучение 162700 „Експлоатация на летища и осигуряване на полети на въздухоплавателни средства“.

8. Федерални авиационни правила „Сертифициране на летище. Процедури“. Въведен в сила със заповед на Федералната служба за въздушен транспорт на Русия (регистрирана от Министерството на правосъдието на Русия на 31 август 2000 г., регистрационен номер 000);

9. Ашфорд Н., летище Мур. - М.: Транспорт, 1991.

10. Бабаскин, В.В., Ефективност на въздушния транспорт: Учебник за университети [Текст] / Санкт Петербург: ГУГА, 2007. - 128 с.

11. Въздушният транспорт в съвременния свят: Учебник за ВУЗ. Позволен UMO [Текст] / [и др.]. - Санкт Петербург: ГУГА, 2010. - 336 с.

12., Писков / М.: Стройиздат, 1987. - 199 с.

13. Въздушна транспортна система Olyanuk: Учебник за университети / 2-ро издание, доп. - Санкт Петербург: ГУГА, 2006. - 282 с.

14. Основи на авиацията (въведение в специалността): Учебник за ВУЗ. Позволен UMO / , . - Санкт Петербург: ГУГА, 2010. - 173 с.

15. Дърводелци на въздушния транспорт / Новосибирск: NGAEiU, 2003. - 238 с.

Периодични издания

Международно летище

Преглед на въздушния транспорт

Международни летища / Международни летища

Транспортен информационен бюлетин

Взаимодействие на различни видове транспорт, логистика и контейнерен транспорт (със знаци)

Въздушен транспорт (със знаци)

Транспортен бюлетин

Въздушен транспорт на гражданската авиация

гражданска авиация

Транспорт: наука, технологии, управление

Информационни и справочни материали в Интернетинтернет:

Информационна и правна система http://www. консултант ru/

Информационна и правна система http://www. гарантиран ru/продукти/банка/

Научна електронна библиотека eLibrary. ru – безплатен достъп

База данни за авиатори.

Методическото писмо е съставено в съответствие с работната програма на дисциплината „Въведение в професията“ и изискванията на Федералния държавен образователен стандарт за висше образование и Професионалния образователен стандарт за висше образование в областта на подготовката „ Експлоатация на летища и осигуряване на полети на самолети", профил на обучение « Организация на летищната дейност» .

Разработчик:

, доцент на катедрата. № 23

Началник отделение No23

Доцент доктор. _____________

МИНИСТЕРСТВО НА ТРАНСПОРТА НА RF

(МИНИСТЕРСТВО НА ТРАНСПОРТА НА РУСИЯ)

ФЕДЕРАЛНА АГЕНЦИЯ ЗА ВЪЗДУШЕН ТРАНСПОРТ

(РОСАВИАЦИЯ)

ФЕДЕРАЛЕН ДЪРЖАВЕН БЮДЖЕТ

ОБРАЗОВАТЕЛНА ИНСТИТУЦИЯ

ВИСШЕ ПРОФЕСИОНАЛНО ОБРАЗОВАНИЕ

„СПЕТЕРБУРГСКИ ДЪРЖАВЕН УНИВЕРСИТЕТ

ГРАЖДАНСКА АВИАЦИЯ"

Летища и летищни дейности

Насоки

за изучаване на дисциплината и завършване на курсова работа

За студенти в специалност

„Експлоатация на летища и осигуряване на полети на самолети“

(редовно и задочно обучение)

Учебно-методически съвет

университет

ЛЕТИЩА И ЛЕТИЩНА ДЕЙНОСТ

Методически указания за изучаване на дисциплината и изпълнение на курсова работа за студенти от FAAP, FLE, KF, ZF в посока на обучение „Експлоатация на летищата и поддръжка на полети на самолети“.

Федерална държавна бюджетна образователна институция за висше професионално образование "Санкт-Петербургски държавен университет за гражданска авиация".

I л. бележит 2, Библия. 15.

Съставител: V.A Kolyasnikov, доцент, кандидат на техническите науки

Рецензенти: Панферов В.В., професор, доктор на техническите науки.

О. В. Куржумов, ръководител на летищната служба на OJSC Air Gates of the North Capital.

Въведение

Летищата, като комплекс от сгради и съоръжения, са един от основните компоненти на системата на въздушния транспорт. Използвайки комплекс от летищни сгради и съоръжения, основните оператори и летищните оператори предоставят набор от услуги за наземно обслужване на въздухоплавателни средства (наричани по-нататък въздухоплавателни средства) за физически и юридически лица, пътнически услуги, обработка на товари, поща и багаж. За осигуряване на полети на въздухоплавателни средства на авиационни предприятия и физически лица е необходимо да се осигури оперативното и техническото обслужване на летищните съоръжения в съответствие с изискванията на нормативните правни документи на Руската федерация, за да се осигури изпълнението на всички видове летищни дейности в съответствие с изградени технологични процеси и да разполага с професионално подготвен персонал.

Основната цел на курса „Летища и летищни дейности“ е да се изучат научните и практически основи на функционирането на въздушния транспорт в света и Руската федерация, организирайки функционирането на основните оператори и летищните оператори като част от въздушния транспорт система, получаване на практически знания за организиране на функционирането на летищните оператори при наземна поддръжка на полетите на въздухоплавателни средства, техническа и оперативна поддръжка на сгради и съоръжения, включени в летищния комплекс.

Дисциплината „Летища и летищна експлоатация” е една от професионалните дисциплини за профил „Организация на летищната дейност” в направление на обучение „Експлоатация на летищата и поддръжка на полети на въздухоплавателни средства.

1. Мястото на учебната дисциплина в учебния процес и изискванията към знанията и уменията на завършилия

В резултат на изучаването и усвояването на курса, бакалавърът по организация на летищната дейност трябва:

зная:

термини и определения в областта на въздушния транспорт относно организацията и осигуряването на техническата и експлоатационната поддръжка на елементи от летищните комплекси;

класификация на летището;

изисквания към летищата;

състав и предназначение на елементите на генералния план на летището;

методи за изчисляване на капацитета на летище и неговите елементи;

нормативна правна уредба за организиране на дейността на летищните оператори и предоставяните услуги по видове летищна дейност;

видове летищни дейности;

правила и процедури за организиране на летищна дейност;

организация на взаимодействието между летищните служби по време на осигуряване и експлоатация на полети на въздухоплавателни средства.

Да може да:

прилага нормативни правни документи относно организацията на функционирането на летищните оператори и предоставяните услуги по вид летищна дейност;

спазват правилата и процедурите за организиране на летищната дейност;

спазват изискванията на технологичните карти за експлоатационна поддръжка на елементи от летищния комплекс.

Собствен:

умения за прилагане на нормативни правни документи относно организацията на функционирането на летищните оператори и предоставяните услуги по вид летищна дейност;

умения за прилагане на нормативни правни документи за експлоатация на летищата;

умения за прилагане на правилата и процедурите за организиране на летищната дейност;

теоретични основи на техническата и експлоатационната поддръжка на летищни сгради и съоръжения и техните елементи.

Обемът на аудиторната учебна програма по дисциплината е 108 часа (три кредитни единици).

2 UDC (075.8) BBK O37ya7 M 36 Рецензенти: Соснин П. И. – ръководител на катедрата по информационни системи и технологии в Уляновския държавен технически университет, доктор на техническите науки, професор, заслужил работник на висшето образование на Руската федерация; Гортиков В. А. – директор на международното летище „Уляновск-Восточный” Махитко В. П., Захарова И. В. Въведение в специалността „Организация на летищната дейност”: учебник. – Уляновск: UI GA, 2017. – 108 с. Разгледани са обектите на летищния комплекс, процесите на летищна поддръжка на полети, поддръжка на въздухоплавателни средства и превоз на пътници и товари. Очертана е правната основа за организиране на летищна дейност. Описани са инженерните съоръжения и оборудването на летището и стандартите за неговата техническа експлоатация. Предназначен за студенти от направление на професионалната подготовка „Експлоатация на летища и поддръжка на полети на въздухоплавателни средства”, профил „Организация на летищната дейност”. UDC (075.8) BBK O37ya7 © Махтитко В. П., Захарова И. В., 2017 3 СЪДЪРЖАНИЕ Въведение……………………………………………………………………… Глава 1. Организационна основа на дейността на летището 1.1 Летището е елемент от авиотранспортната система………..…. 1.2 Международни авиационни организации……………………………. 1.3 Правна уредба на летището.………………..…………. Глава 2. Структура на летището 2.1 Общ план на летището……………………………………………… 2.2 Летището и неговите съоръжения……………………………………….. ….… …… 2.3 Обслужваща и техническа територия на летището.…………..……………… 2.4 Летищен терминален комплекс……….……………….……………….…… Глава 3. Летищни услуги за авиокомпании 3.1 Видове въздухоплавателни средства и летищни услуги……………... 3.2 Наземно обслужване на въздухоплавателни средства…………………………… 3.3 Планиране и координиране на използването на въздушното пространство……………… …………………… …………………… Глава 4. Технологии за организиране на превоз на пътници 4.1 Обслужване на пътници на летището……………………………….…. 4.2 Обработка на багаж…………………………………………………………. 4.3 Завършване на търговското натоварване на полета………………………. Глава 5. Технологии за организиране на превоз на товари 5.1 Товарен комплекс на летището..…………………………………………… 5.2 Обработка на различни видове товари.....………..……… ……… ………. 5.3 Процедура за товарене и разтоварване на самолета……………………. 5.4 Автоматизиране на регистрацията на превоз на товари…………………... Речник………………………………………………………………….………. Литература.…………………………………………………………….……. Приложения………………………………………………………….…………. 4 7 12 15 20 25 32 35 44 45 51 57 61 65 70 72 75 78 83 93 95 4 ВЪВЕДЕНИЕ Съвременният свят не може да се представи без пътуване със самолет. Преодоляването на разстояния между държави и континенти за минимално време, глобализацията на световната икономика и развитието на труднодостъпни региони биха били невъзможни без авиацията. Летищата са връзки в транспортната инфраструктура, които свързват наземния транспорт и въздушното пространство. 20-ти век започна с уверени стъпки в небето. През 1903 г. братята Орвил и Уилбър Райт успяват да постигнат стабилен, контролиран полет в самолета Flyer 1. През 1904 г. Н. Е. Жуковски открива закона за повдигане на крилото на самолета, развива вихровата теория на витлото и изчислява основните профили на крилото и лопатките на витлото. Първите самолети бяха леки, не се нуждаеха от висока скорост, за да се издигнат в небето, 300-900 м бяха достатъчни за излитане, така че всяка равна зона беше подходяща за тях като летище. Едно от тези места беше Ходинското поле в Москва, което се използва като летище от 1910 г. Търговският въздушен транспорт води началото си от американския град Санкт Петербург на западния бряг на полуостров Флорида, където на 1 януари 1914 г. малък самолет започва да извършва редовни полети през залива Тампа. Девау, построено в Кениксберг през 1919 г., се смята за първото летище в света. Той не само имаше летище, хангари за самолети и места за настаняване на пътници, но беше оборудван със стационарна авиационна метеорологична служба, която започна да работи през 1921 г. През последните сто години мрежата от летища обхваща всички континенти. Само гражданският транспорт се извършва от повече от 50 хиляди въздушни пристанища. Модерното летище е сложно инженерно съоръжение, което осигурява въздушен транспорт на пътници и товари. Развитието на летищата в Руската федерация отразява тенденциите на развитие на местната икономика. Така в началото на 90-те години кризата в страната доведе до намаляване на пътникопотока от 86 милиона пътници през 1991 г. до 38 милиона през 1993 г. По това време повече от 1400 летища поддържаха въздушния трафик, от които само една четвърт остана през 2000-те. На първо място, малки летища с регионално значение, които обслужваха местни въздушни маршрути в Далечния север, Сибир и Далечния изток, престанаха да съществуват. 5 Причините за това са отливът на население от северните райони и спадът на тяхната икономическа активност. През 2000–2012г средният темп на нарастване на пътническия въздушен трафик е 11,4% годишно, ръстът на товарния трафик е 6,1% годишно, а до 2013 г. обемът на пътническия трафик възлиза на 225,16 милиарда. pkm, което надвишава нивото от 1990 г. с 42%. През 2008 г. беше приета Концепцията за развитие на мрежата от летища (летища) на Руската федерация. Той идентифицира летищата, които формират националния гръбнак на въздушния транспорт. Те са избрани според критерия за социална значимост и въз основа на перспективите за развитие на регионите, в които са базирани. За изграждането и реконструкцията на съоръженията на летищната инфраструктура този документ предвиждаше финансиране в размер на 1,74 милиарда рубли, от които 57% от федералния бюджет, 24% от бюджетите на Руската федерация и 19% от частни инвестиции. Публично-частното партньорство се счита за основен механизъм за модернизиране на летищната мрежа на страната. Държавната програма „Развитие на транспортната система на Руската федерация за 2013-2020 г.“ включва раздел „Гражданска авиация“ с финансиране от 1678,9 милиарда рубли. (по цени на съответните години), включително 422,6 милиарда рубли. от федералния бюджет, 32,3 милиарда рубли. от бюджетите на съставните образувания на Руската федерация, 1224,1 милиарда рубли. извънбюджетни средства. Държавната програма предвижда реконструкция на 102 писти; според плана за обновяване на самолетния парк до 2020 г. на операторите ще бъдат доставени най-малко 418 самолета. В резултат на това броят на въздушните пътници ще се увеличи до 86,1 милиона годишно, броят на пътниците, изпратени от руските летища, ще се увеличи до 76,6 милиарда, товарооборотът на гражданската авиация ще се увеличи до 5,9 милиарда t-km годишно, обемът на превозените товарът ще достигне до 1,5 милиона тона годишно. Междинните резултати от изпълнението на тези планове са отразени в Приложения 1 и 2. Въпреки неблагоприятните тенденции в икономиката през последните години предприятията на въздушния транспорт увеличават обема на превозите. В същото време трябва да се отбележи концентрацията на авиационни пазари: 35-те най-големи авиокомпании извършват до 90% от пътническия трафик, малките авиокомпании се обединяват, за да останат конкурентоспособни. Транспортната стратегия на Руската федерация до 2030 г., одобрена със заповед на правителството на Руската федерация от 22 ноември 2015 г. № 1734-р, определя насоките за развитие на транспортната система на страната въз основа на темповете на социално- икономическо развитие. Стратегията предвижда изграждане и реконструкция на магистрали, изграждане на високоскоростни железопътни линии, развитие на инфраструктурата на морските и речните пристанища, летищата и аеронавигационната система. Развитието на въздушния транспорт е необходимо за икономическата дейност на държавата. Следователно тази индустрия изисква обучени специалисти. Учебната дисциплина „Въведение в специалността“ е насочена към формиране на знания за основните направления на функциониране на съвременния летищен комплекс сред студентите от специалност „Организация на летищната експлоатация“. Тази дисциплина запознава студентите с основите на бъдещата им професия, техническите и икономически показатели на летището и функциите на неговите отдели. Цели на дисциплината: да се развият знания за структурата на летищния комплекс и взаимодействието на неговите служби, процесите на летищно обслужване на въздухоплавателни средства (ВС), обслужване на пътници, товари, поща. За затвърждаване на знанията и развитие на практически умения на учениците всеки раздел на учебника съдържа тестови въпроси и практически задачи. 7 ГЛАВА 1. ОРГАНИЗАЦИОННИ ОСНОВИ НА ЛЕТИЩЕТО 1.1. Летището е елемент от авиационната транспортна система, която осигурява комуникацията между регионите на страната, обмена на ресурси и икономическото взаимодействие между предприятията. Ето защо развитието на транспорта е важно за всяка държава. Предвид мащабите и природно-климатичните особености на страната ни, авиацията е важно звено в транспортните вериги. Той изпълнява функции, недостъпни за други елементи на транспортната система – автомобилен, железопътен, речен и морски транспорт. Авиацията на Руската федерация включва три области, разграничени по функционално предназначение: а) държавната авиация отговаря на нуждите на страната като цяло - защита на държавните интереси, охрана на границите, отбрана, аварийно-спасителни операции при ликвидиране на извънредни ситуации и последствията от тях ; б) експерименталната авиация се използва за изследователска дейност, по време на развойна работа, тестване на въздухоплавателни средства и друго оборудване; в) гражданската авиация задоволява нуждите на граждани и юридически лица, използващи въздухоплавателни средства за превоз на пътници, багаж, товари, поща, за различни авиационни дейности, учебни и любителски полети, екскурзионни полети и др. Гражданската авиация се разделя на два класа: - транспортната авиация извършва на търговска основа превоз на стоки, пътници, багаж и поща (по редовни и нередовни маршрути) и извършване на авиационна работа; - общата авиация (GA) извършва нетърговски транспорт (бизнес, частни, спортни полети), извършва авиационна работа безплатно или частно. Всички горепосочени форми на използване на въздушното пространство са невъзможни без авиационна инфраструктура - набор от взаимосвързани обслужващи структури или съоръжения, които осигуряват функционирането на авиацията. Авиационната 8 инфраструктура включва летища и летища, центрове и пунктове за управление на полетите на въздухоплавателни средства, съоръжения за управление на въздушното движение, зони за съхранение на самолети, пунктове за получаване, съхранение и обработка на информация в областта на авиационната дейност, центрове и оборудване за обучение на летателен персонал, както и други конструкции и оборудване, които се използват за осигуряване на въздушен транспорт. Авиационната инфраструктура, въздухоплавателните средства и персоналът, който ги управлява, съставляват авиационната транспортна система (ОВД). Тя има йерархична структура и се състои от четири взаимосвързани подсистеми (фиг. 1.1): - система “екипаж - самолет”; - система „диспечер – оборудване за контрол на въздушното движение”; - система за техническа експлоатация на самолета; - система за подпомагане на полета. Ориз. 1.1 Структура на системата за въздушен транспорт ATS е система човек-машина, чиито елементи са организационно свързани и действат заедно съгласно общи стандарти. Елементи на ОВД са въздухоплавателни средства и техните екипажи, авиокомпании, летища и летища, организации за поддръжка на въздухоплавателни средства и обслужване на въздушното движение, институции за надзор на безопасността на полетите, комплекси от наземни съоръжения, организация на летателната дейност, регулиране на летателната дейност Shturmanskoye Aerodrome Сигурност и сигурност Аеронавигационна метеорологична орнитологична техника и авиация Организация на транспорта Медицинска радио-светлинна техника Оперативно управление на ASR и RPS Система "E-VS": самолет ← екипаж ATC система: диспечер → ATC съоръжения система за техническа експлоатация на самолета Система за поддръжка на полета полет поддържаща система 9 подготовка и поддръжка на полети, нает персонал, експлоатация и ремонт на самолети и наземно оборудване, авиационна администрация. Основният субект на въздухоплавателното средство е операторът - гражданин или юридическо лице, което притежава въздухоплавателно средство на право на собственост, лизинг или друго правно основание, използва това въздухоплавателно средство и има сертификат за оператор (член 61 от Въздушния кодекс на Руската федерация). ). Превозвачът е оператор, който има лиценз за извършване на въздушен превоз на пътници, багаж, товари или поща въз основа на договори за въздушен превоз. Летищата, на които са постоянно базирани самолетите, се наричат ​​базови летища. Летищата, определени за непланирани кацания, се наричат ​​алтернативни летища. Според техния статут има три вида летища: - федералните летища осигуряват въздушна комуникация между федералните градове Москва, Санкт Петербург, Севастопол, между административните центрове на съставните образувания на Руската федерация и международни маршрути; регистърът на данните за летището е одобрен от правителството на Руската федерация; Международно летище е такова, което е в състояние да приема въздухоплавателни средства, извършващи международни превози, оборудвано с гранични, имиграционни, митнически, фитосанитарни, санитарни и карантинни контролни пунктове; - летища с регионално значение - големи и средни летища, свързващи областни центрове; - летищата на местните въздушни линии имат основния обем трафик на местните въздушни линии (LOL) - маршрути, положени между населените места в рамките на териториалното управление на FAVT. За вътрешния въздушен транспорт пунктът на отпътуване, местоназначението и всички точки на кацане се намират на територията на Руската федерация. Международният въздушен транспорт включва тези, чиито пунктове на отпътуване и местоназначение се намират на териториите на две държави или на територията на една държава, ако е осигурен пункт (пунктове) за кацане на територията на друга държава (член 101 от Кодекса на въздушния транспорт на Руската федерация). Летището, като правило, обединява няколко икономически субекта, изпълняващи различни функции за поддържане на полети. Основният оператор за предоставяне на услуги на летищата е стопански субект, който има летищен сертификат и удостоверение за държавна регистрация и годност на летището за 10-та експлоатация. Операторът, предоставящ услуги на летищата, е стопански субект, който има сертификати за извършване на летищни дейности, има и (или) използва на каквото и да е правно основание комплекс от структури, включително летище и (или) авиационен терминал, и (или) други съоръжения на летищната инфраструктура, предназначени за предоставяне на комплекс или част от услуги на летищата (Постановление на правителството на Руската федерация № 599 „За процедурата за осигуряване на достъп до услуги на естествени монополи на летищата“ от 22 юли 2009 г. , изменен на 31 януари 2012 г.). Имущественият комплекс на летището включва поземлен имот, недвижими имоти, движими вещи, вещни права и интелектуална собственост. Не всички летищни съоръжения могат да бъдат прехвърлени в собственост на стопански субекти. Летището, пистите, пътеките за рулиране, местата за паркиране на самолети, перона, радио и осветителната техника не подлежат на приватизация и могат да бъдат само държавна собственост. Технологичният процес на летището включва четири взаимосвързани технологични линии за обслужване на следните потоци: 1) пътници и техния багаж; 2) товаропоток и поща; 3) поток от пристигащи и заминаващи ВС; 4) потока от материални активи, необходими за производствените дейности на летището. За да обслужва всеки от тези потоци, летището разполага с подходящи услуги, оборудване и сгради. Работата на тези служби съставлява съдържанието на дейността на летището. Организацията на летищната дейност се осъществява от системата за поддръжка на полетите. Тази подсистема за ОВД изпълнява следните функции: - летищната поддръжка на полетите се състои в постоянно поддържане на летището в състояние, подходящо за приемане и освобождаване на въздухоплавателни средства; - авиационната инженерна поддръжка включва наблюдение и поддържане на въздухоплавателното средство в добро състояние; - навигационната поддръжка за полети на въздухоплавателни средства се състои от факта, че вторият пилот или навигатор получава информация за планиране на маршрута и изчисления на полета въз основа на списъци на въздушни маршрути и летища с маневри и диаграми за подход, 11 колекции от информационни данни за международни полети, оперативни данни за промени в условията на летищата; - радиотехническата поддръжка се осъществява чрез летищни и маршрутни радари, пеленгатори, които осигуряват връзка между самолета в полет и контрола на въздушното движение; - осветителното оборудване позволява на самолетите да кацат през нощта и при лоши метеорологични условия; - метеорологична поддръжка означава, че екипажът на самолета получава устни съвети или документи с прогноза за времето в района на летището (ако полетът продължава повече от 2 часа); тази информация се предоставя на авиокомпаниите от Федералната служба за хидрометеорология и мониторинг на околната среда въз основа на споразумение; летището разполага и със собствен пункт за измерване и наблюдение на действителното време, което е необходимо за функционирането на летищния комплекс; - осигуряването на орнитологична безопасност е насочено към елиминиране на условията за сблъсъци на самолети с птици в 15 км зона около летищата; - медицинската поддръжка включва наблюдение на здравословното състояние на екипажа 2 часа преди излитане и тримесечно (VLEK); - аварийно-спасителни и операции по търсене и спасяване (ASR и SSR). Системата за поддръжка на полети като елемент от ATS има две групи организационни функции: а) организация на транспорта - това са процесите на продажба на транспорт, регистриране на пътници и организиране на тяхното качване, получаване и доставка на борда на багаж, товари, поща, изчисляване на натоварването на ВС, обслужващо го при излитане и пристигане на мястото; б) оперативно управление на текущите дейности на летището - това е координацията на работата на всички системи за поддръжка на полета, всички структури на летищния комплекс, въз основа на изискванията за безопасност на полетите и тяхната редовност. Външната координация на ОВД се осъществява чрез съществуващата структура на държавни органи в страната и в света, отговорни за регулиране на летателната дейност и организиране на летателната дейност. Въз основа на техните изисквания и решения се изгражда работата на летищата и летищата, отношенията между авиокомпаниите и потребителите на въздушнотранспортни услуги, работата на общата авиационна информация и структурите за управление на въздушното движение на национално и международно ниво.

Много хора мечтаят да работят на летище. Не е изненадващо, защото всеки свързва тази дума с дълги пътувания, интересни срещи, красива околност и, разбира се, добри печалби. Тези, които работят на летището, винаги имат някои привилегии, дори ако са прости технически работници.

Голям брой хора искат да заемат мястото на пилотите. Но това изисква не само специално образование, но и добро владеене на поне един чужд език.

И така, как могат хора без специални умения да работят на летището? подготовка? След това ще разгледаме основните видове дейности, които не изискват квалификация на пилот на гражданската авиация.

Летищни услуги

Тази група служители също изисква подходящо образование; без това определено няма да бъдете наети.

Професии, свързани с осигуряване на излитане, полет и кацане на въздухоплавателни средства:

• ръководител на координация на въздушното и наземното движение;
• полетен диспечер;
• специалист по аеронавигация;
• ръководител;
• навигатор.

Това са едни от най-високо платените професии, но в същото време и най-стресиращите. Кандидатът за тази позиция трябва да притежава отлично самообладание, здрави нерви и отлична организация.

Специалности, които не изискват авиационна подготовка

Списък с позиции, които изискват инженерна квалификация:

• мениджър поддръжка;
• инженер ниско напрежение и сигнална техника;
• инженер по поддръжката на оборудването;
• военнослужещ;
• инспектор технически надзор.

Тези професии не могат да се нарекат стресиращи, но изискват голяма отговорност, защото много зависи от изправността на оборудването. Инженерните познания ще бъдат полезни за работа в секцията за информационни системи и телекомуникации. Винаги има нужда от компетентни програмисти и радиотехници.

Административна работа:

За следната група служители, обслужващи пътници, не се изисква висше образование, но се изисква владеене на чужди езици, поне един:

• агент по регистрация на пътници;
• ескорт агент;
• рецепционист;
• администратор обслужване на пътници;
• Пиколо.

Работа без специално обучение

Ако нямате достатъчно знания, все още не трябва да се отчайвате. Ето списък с професии, които не изискват специални умения, освен може би шофьорска книжка:

• шофьор;
• товарач;
• портиер;
• складодържател.

Служба за сигурност

Специалистите от тази група осигуряват не само корпоративна, но и транспортна сигурност на всички услуги. Те отговарят за контрола върху транспортирането на забранени вещества, както и за антитерористичната защита.

Тази група включва:

• екип за бързо реагиране;
• инспектори по митнически контрол;
• специалисти по авиационна сигурност;
• пропуск оператори за печат;
• водачи на кучета;
• специалисти по пожарна и екологична безопасност.

Работата е много опасна, но и се плаща добре. Освен това служителите по сигурността винаги се радват на допълнителни бонуси.

Списък на "женските" професии

На въпроса какво може да прави едно момиче на летището, най-често чутата дума е „стюардеса“. В крайна сметка професията на стюардеса все още се счита за много престижна.

От кандидатите се изискват отлични познания по поне един чужд език. Самите авиокомпании провеждат обучение за стюардеси, което продължава 3-4 месеца. Също така момичетата са обект на строги изисквания по отношение на външния вид и спретнатостта.

Това има много предимства - полети до далечни страни, комуникация с известни хора, безмитно пазаруване и други предимства. Но това са и съществени недостатъци, защото стюардесата не е много вкъщи. Освен това по време на полета могат да възникнат непредвидени и опасни ситуации.

Работете без риск

За тези, които нямат модел на външен вид и искат да намерят работа, която не изисква много риск, е по-добре да обърнат внимание на следните позиции:

• митнически декларатор;
• маркетолог;
• чиновник;
• Мениджър човешки ресурси;
• счетоводен служител;
• сервитьорка;
• барманка.

Това не са всички налични позиции на летището. Статията отразява само малка част от тях. В заключение можем само да дадем съвет с думите на известния поет: „Всички произведения са добри - изберете според вашия вкус!“