От книгата на В. Дигало "Флотът на руската държава. Откъде и какво идва от флота"

Още в началото на 18в. на корабите на британския флот, в кърмовата част, над кърмовия люк, където винаги се съхраняваха запаси от провизии и вино, имаше голяма стая, в която се отваряха вратите на офицерските каюти. Наричаше се „гардероб“, което в превод от английски означава „гардероб“. В гардероба бяха поставени ценни трофеи, заловени на наградни кораби. Когато нямаше трофеи, стаята служеше като бардак за офицерите. В края на 18в. масовото изземване на наградни кораби спря и тази стая, преименувана на „кафедрала“ („кафедрала“), се превърна в място за обща трапезария за офицери. Под това име остава във флота и днес. Един от законодателите на корабния ред на британския флот, първият лорд на Адмиралтейството Джервис Джон, обяви каютите не само за трапезарии, а за място за срещи на офицери.

На корабите на нашия флот гардеробна с обща маса се появява в средата на 18 век. Преди това той ядеше офицери, предимно от собствените си крепостни, както можеше, приготвяше храна за господаря си, блъскаше се и се караше в тясната корабна кухня, оплакваше се един от друг и караше господарите си. Освен това офицерите били по-богати и имали по-добра храна и това неволно дразнело по-незаможните. За да се сложи край на подобни негативни явления, беше решено да се създадат гардероби на корабите.

За съжаление знаем много малко за опасната служба и живота на нашите моряци в ерата на ветроходния флот. Този исторически период е осветен най-ярко от руските писатели К.М. Станюкович, автор на „Морски истории” и разказа „Около света с хвърчилото” и И.А. Гончаров, който създава цикъла от пътеписни есета „Фрегата „Палада““. На тази фрегата имаше гардеробна, разположена, както повелява старият морски обичай, на кърмата на кораба.

В епохата на ветроходния флот, на кораби от всякакъв тип - фрегати, корвети, клипери, а по-късно и на крайцери - тези стаи бяха по същество монотонни и не се различаваха много от гардероба на ветрохода, на който пътуваше И.А. Гончаров.

С появата през втората половина на 19в. бронирани кораби и възникналата с особена рационалност необходимост да се спести всеки метър полезно пространство, помещенията на гардероба до голяма степен загубиха традиционния си елегантен вид, а на някои места местоположението беше променено - предимно на леки крайцери и разрушители.

В историята на руския флот общност от моряшки офицери на един кораб, обединени от общи интереси, морски обичаи и традиции, също се нарича гардероб. Дворната всъщност беше екип от съмишленици, посветили се на една обща цел - защитата на Отечеството. Тази гледна точка на каютата е до известна степен отразена в настоящите Правила на военноморските кораби, които също я разглеждат като сдружение на офицери, а не само като столова. Гардеробната на кораба е посочена в нашия чартър, „трябва да служи като място за тясна комуникация между офицери и културен център, който допринася за образованието на офицерите, развитието на общи възгледи по въпросите на военноморския бой, бойната подготовка и организацията на корабната служба“.

Велики руски военноморски командири адмирали F.F. Ушаков, М.П. Лазарев, P.S. Нахимов, С.О. Макаров, отразявайки ролята на корабната гардеробна, се придържа към общото мнение: сплотеността и единството на гардеробната е ясен израз на дисциплината на флота като цяло, а традициите и обичаите са нейната основа. Подобен дух винаги цареше в каютите на нашите военни кораби, където отношенията се градяха върху дълбокото уважение на младшите към старшите, възхищението от техния опит и бойни умения.

Според установения военноморски обичай офицерите в каютите бяха настанени на масата строго според старшинството. Начело на масата беше старши офицер, отдясно беше следващият по ранг офицер, а отляво беше старши машинен инженер. След това идват старши специалисти и след това също по старшинство във военните звания младши специалисти, вахтени командири, вахтени офицери и механици. Това разположение създаде атмосфера на уважение и подчинение, подчертавайки „старшия“ и „младши“ (както се казваше тогава, „заден“) края на масата. Всичко това позволи на старшия офицер да се почувства подкрепен в разговорите на маса от старши специалисти. И сега местата в каютата са също толкова стриктно разпределени от старши помощник-командира.

Специалната грижа на старшия офицер, който според военноморския закон се смяташе за собственик на корабната гардеробна, беше създаването на специален микроклимат сред офицерите, установяването там, както веднъж казаха, Корпусен дух(корпоративен дух). Според известни руски адмирали тази сплотеност до голяма степен е осигурила победа във всяка битка и успешно решаване на най-трудните задачи, възложени на кораба.

Животът на каютите в ерата на ветроходния флот и чак до революцията се основаваше основно на обичая да се вижда шефът като шеф само на служба, а в каютата и извън службата той беше само старши другар. Старшият офицер на палубата винаги е „господин капитан 2-ри ранг“ или „господин старши лейтенант“, а под него е „Иван Иванович“, „Иван Петрович“ и се смяташе, че е напълно невъзможно да се обръщаме към него по друг начин. Това се случи, защото за истинския моряк корабът беше дом, но дом от две половини, строго разграничени от морския обичай, а именно палубата, където морякът винаги е на пост, и гардеробната, където винаги е у дома. Това разграничение, присъщо само на флота, определя и редица неписани правила за живота на гардероба. Така например се смяташе за лошо възпитание да се говори за обслужване на масата за вечеря, смяташе се за нетактично да се правят забележки и като цяло всичко, което не е прието в добро семейство. И само в случаите на крайна необходимост старши офицер или дори старши офицер ги правеше във форма, продиктувана от обстоятелствата. Най-често - по традиционния начин, като: „Няма ли да е по-добре да говорим за меденки“ или „Млъкни извора на красноречието, мичмане“ и т.н., което обикновено предизвикваше усмивки и нарушителят беше поставен на негово място без обиди. Очевидно в кабинетите на съвременните кораби на нашия флот трябва да се създаде атмосфера на демокрация без формално обръщение по военно звание или длъжност и фамилия, уважително обръщение по име и бащино име на старши към вчерашните възпитаници и поверително обръщение към млади офицери на вашите ментори. Това събужда повишено чувство за еднаква отговорност за кораба, за общата кауза на екипа, разбиране за необходимостта от вашата служба за екипажа и желанието да не губите честта си. В този комуникационен център на кораба всеки трябва да има право да говори на всякакви теми, да изразява мнението си, да чува гледната точка на командира, а командирът от своя страна ще може да разбере как живеят и мислят подчинените му. Само при такива условия духът на другарството ще витае във въздуха на корабите на нашия флот, за който водещите адмирали на руския флот неуморно се грижат като основа за победа в битката.

В днешната среда другарството е още по-важно. И в неговото формиране основната роля е дадена на старшия помощник на командира на кораба. Не без основание морската харта винаги е обявявала старшия офицер за председател на гардероба и негов собственик. „Първият човек в гардероба, казва текущата военноморска харта на ВМС, - е старши помощник на командира на кораба...”Офицерите трябва да бъдат назначени на длъжността старши помощник на командира на кораба, негов първи заместник, пазител и ревник на морските традиции, със задължително отчитане на чертите на характера и, ако искате, специална любов и преданост към службата на кораба и флота. Една мъдра стара морска поговорка: „Каквато е старшият офицер, такава е и каютата. Каквато гардеробната, такъв е и корабът.“. Днес не е загубил дълбокия си смисъл. В края на краищата опитно око винаги може да види, че военните кораби, независимо от принадлежността им към един и същи клас и тип, все още са малко по-различни. Има наистина образцови кораби, има просто нормални и се случва, нека бъдем честни, да срещнем такива, на които постоянно нещо не е наред, които винаги се водят като изоставащи. Най-често - повярвайте на богатия ми опит - това са кораби, на които старши офицери са случайни хора, които са попаднали на този висок пост поради грешна преценка на старши командири.

В стари времена командирът на екипажа изпращаше покани за посещение на кораба, които винаги започваха с думите: "Кафето на крайцера "Минин" пита..."или "Командирът и каютата на крайцера "Минин" питат..."

И днес, както в древността, командирът на кораба, канейки гости, повтаря: „Дворната на крайцера... иска...“

КАБИН КОМПАНИЯ

КАБИН КОМПАНИЯ

(Ward-room, mess-room, saloon) - стая на кораб за колективен отдих, занятия, срещи и обща маса за командния състав.

Самойлов К. И. Морски речник. - М.-Л.: Държавно военноморско издателство на НКВМФ на СССР, 1941

Гардеробна стая

помещения на кораб (кораб) за офицери (команди). Във флота на много страни има и отделения на кораби за старши офицери (подофицери, мичмани). Ръководно лице в офицерската стая е (при отсъствие на командира на кораба и преките му началници) старши помощник на командира на кораба, а в старшинската - главният боцман на кораба.

EdwART. Обяснителен военноморски речник, 2010

Гардеробна стая

столова и място за почивка на командния състав на кораба.

EdwART. Морски речник, 2010

Синоними:

Вижте какво е "КАБИННА КОМПАНИЯ" в други речници:

- (холандски френски). Обща стая за офицери. Речник на чуждите думи, включени в руския език. Chudinov A.N., 1910. КАБИННА КОМПАНИЯ в Холандия. Френски Обща стая за офицери. Обяснение на 25 000 чужди думи, навлезли в употреба на руски... ... Речник на чуждите думи на руския език

ФИРМЕНИ КАЮТИ, фирмени каюти, жени. (специалист.). Общо помещение за пътници, а на военен кораб за команден персонал. „Отидох в кабината на компанията и легнах на дивана.“ Гончаров. Всички каюти бяха заети и трябваше да се поберем в каютите на компанията. Речник… … Обяснителен речник на Ушаков

гардеробна- и, f. Немски Kajüt cabin + Kompanie fr. Compagnie общество, компания. Общи помещения на кораба за хранене и почивка (за командния състав). Крисин 1998. Лекс. януари 1804: каюткомпания; SAN 1847: кабина/т компания... Исторически речник на галицизмите на руския език

гардеробна- помещения на кораб (плавателен съд) за офицери (команди). Във флота на много страни има и фирмени каюти на кораби за старши офицери (подофицери, мичмани). Ръководното лице в офицерската квартира на ротата е (в отсъствието на... ... Морски биографичен речник

Фирмените каюти са общо пространство за обяд и съвместна почивка. Терминът идва от комбинация от думи от холандския език "kajuit" "каюта" и френския "compagnie" "общество". Каютите на компанията са достъпни в почти ... ... Wikipedia

Има компания, има компания... Правописен речник-справочник

- (от холанд. kajuit cabin и фр. compagnie общество) общо помещение за командния състав на кораба, служещо за столова, място за срещи и почивка... Голям енциклопедичен речник

Старшините и матросите приемат храна столова за персонала. На кораби, които нямат специално помещение (трапезария), храната се приема в жилищните помещения. Ако ситуацията позволява, храненето е разрешено на горната палуба на външни маси.

За хранене старшините и моряците се подписват за маси и резервоари в стаите, в които са настанени, така че бригадирите и моряците от един и същи отряд да получават храна от един и същи резервоар.

На всяка маса един от бригадирите е назначен за водач на маса. Той е длъжен:

а) преди хранене се уверете, че масата е подготвена за хранене и всички необходими съдове и прибори са в правилен ред;

б) спазвайте реда по време на хранене;

в) уверете се, че след хранене съдовете и приборите са измити и поставени на място, а масата е почистена и върната в първоначалното си състояние.

Преди раздаването на храната дежурният офицер на кораба с помощта на корабния лекар (фелдшер) трябва да провери качеството на нейното приготвяне, санитарното състояние на трапезарията, съдовете и оборудването и да извърши контролно претегляне на порциите. Храната, освен това, се опитва ежедневно от командира на кораба или, по негово указание, от един от заместник-командирите на кораба. Резултатите от вземането на проба от сготвената храна се записват в книга за контрол на качеството на нейното приготвяне.

В определеното време, с разрешение на командира на кораба, дежурният по кораба (по време на движение - вахтеният) дава разрешение за издаване на храна.

Гардеробна стая

Гардеробна стаяна кораба е стая за колективен отдих, занятия, срещи и обща маса за офицери. Тя трябва да бъде центърът, който да ги възпитава в дух на вярност към отечеството. Освен това в каютата офицерите развиват общи възгледи по въпросите на морския бой, бойната подготовка, обучението на персонала и организацията на службата на кораба.

Първи в каютата е старши помощник на командира на кораба, а в негово отсъствие - старши офицер (военно звание) от присъстващите в нея. В случаите, когато командирът на кораба или неговите преки началници са в каютата, те заемат основна позиция.

Общата маса в каютата се ръководи от офицер, който се избира на всеки шест месеца. Помощник-командирите на кораби и лицата, които са по-старши от тях по длъжност, не се избират за началници на масата. Началникът на бюрото в своята работа се ръководи от инструкциите на старши помощник на командира на кораба. Той отговаря за състоянието на гардеробния инвентар, ръководи работата на пратениците, организира закупуването на храна за гардероба и приготвянето на храната. Решението за отпускане на средства на началника на масата за подобряване на храненето (закупуване на плодове, пресни зеленчуци и т.н.) се взема на среща на офицерите на кораба.

За готвене на офицерите на кораба се отделя отделен камбуз или част от корабния камбуз. Храната се сервира на масата от моряци (извънщатни пратеници), назначени със съгласието на командирите на бойни части (началници на служби) като старши помощник на командира на кораба.

Времето за хранене в каютата се определя от командира на кораба. По правило времето на общата маса се разпределя по следния начин:

– сутрешният чай (закуската) трябва да приключи 10 минути преди издигането на флага;

– обядът и вечерята са планирани по време на обяда и вечерята на екипажа.

Сервирането на маси в гардероба в друго време е забранено, изключение прави чай, който може да се сервира в свободното време от работа, занятия и упражнения, преди (след) смяна на смяна по време на работа.

Местата на офицерите на масите в каютата се определят от старшия помощник на командира на кораба. В каютата служителите трябва да носят установената униформа;

За гардероба на мичмани и бригадири на договорна служба (ако спецификациите на кораба позволяват), отделна стая е разпределена на кораба. Старшият офицер в гардероба на мичман е главният боцман. По отношение на гардероба на мичмани трябва да се ръководи от разпоредбите, посочени по-горе относно гардероба на офицерите. На подводниците мичманите могат да се хранят в една стая с бригадири и моряци.

руски флот

Глава VI.

Персонал на кораба.

I. Офицери.

А. Командир.

Начело на кораба е командирът. Както чл. 274 от Военноморския правилник на командира на кораба НЕГОВО ИМПЕРАТОРСКО ВЕЛИЧЕСТВОнатоварен със защитата на честта на руското знаме. Всички служители на кораба са изцяло подчинени на командира, който в своите действия и заповеди се ръководи от законите и заповедите на своите началници и изисква същото от своите подчинени, като неуморно поддържа строга военна дисциплина на кораба. Той е длъжен постоянно да поддържа кораба и екипажа в перфектен ремонт, като полага всички усилия за удължаване на експлоатационния живот на кораба и машините и подобряване на екипажа в морската война. Докато корабът е на ход, командирът определя курса (посоката на движение) на кораба и отговаря за неговата безопасност; никой без негово разрешение няма право да променя курса, който му е възложен, с изключение на командира на вахтата в най-изключителните случаи (като например в случай на неизбежен сблъсък).

Командирът трябва да напуска кораба възможно най-рядко; когато напуска, предава командването на старшия офицер и при никакви обстоятелства не напуска кораба с него; ако корабът е част от ескадра, командирът няма право да нощува на брега без разрешението на флагманския кораб.

За да се подчертае по-ясно силата на командира на кораба, той е напълно изолиран от офицерите; а именно той има отделна маса от каютата и може да бъде в каютата само по покана на офицерите; когато командирът влезе в квартердека, всички там, с изключение на старшия офицер и вахтения командир, се преместват от лявата страна на квартердека.

b. Старши офицер.

Старшият офицер е главен помощник на командира на кораба. Нему са подчинени всички служители на кораба, а той е председател на офицерския гардероб.

Отговорностите на старшия офицер са доста обширни; той отговаря за външния вид на кораба, следи за чистотата и реда както вътре, така и извън него, за изправността на оръжията, лодките, надеждното укрепване на котвите и др. Той съставя и проверява графика на екипа, ръководи отряда от офицери, командва цялата аварийна (обща) работа; контролира подготовката на екипажа, предпазните мерки при зареждане на барут, артилерийски снаряди, въглища и др.

V. Офицери.

Корабните офицери се делят на морски офицери и машинни инженери. По отношение на заемането на длъжностите командир и старши офицер в случай на отсъствие или заболяване (в битка при оттегляне) всички военноморски офицери имат предимство пред инженерите-механици, независимо от ранга, тъй като обучението на последните е доста високо специализирани.

1. Морски офицери.

Всички военноморски офицери на кораба носят редица отговорности в общата корабна служба и по своята специалност. Някои офицери се наричат ​​офицери-специалисти.

Специализирани офицери.

Те включват навигатор, артилерийски, минен, водолазен и водолазен офицер. Преди това навигаторите и артилерийските офицери имаха специална подготовка, носеха специални униформи и формираха специален корпус.

В момента на тези длъжности се назначават военноморски офицери, завършили специални класове. Офицерите-специалисти се назначават наравно с другите офицери за изпълнение на обща корабна служба и вахта (дежурство), но командирът може да се отклони от това правило.

Щурманскиеофицерите владеят навигация и навигация. Те определят отклоненията на компаса и водят метеорологични и дневници. Те отговарят за карти, астрономически и физически инструменти, книги, зрителни тръби, компаси, хронометри, магнити и др. Те следят за изправността на кормилото и другите устройства за контрол на движението на кораба. Ако има няколко от тях, тогава един от тях е старши и непосредствен помощник на командира за навигация и изчисляване на маршрута; той трябва да предупреждава командира за всяка опасност, намираща се на пътя на кораба и в близост до него.

Артилерийски офицери. Всеки морски офицер трябва да е запознат с действията на артилерията, тъй като основната цел на военните кораби е да водят артилерийски бой. За управление на артилерийската единица на кораба (оръдия и всичките им принадлежности), както и котвени въжета, електрически и други устройства за работа на артилерията, както и ръководството на цялата артилерийска подготовка и подготвителна стрелба, са специални артилерийски офицери назначен; ако са няколко от тях, тогава най-възрастният от тях е най-близкият помощник на командира по управление на артилерията, за бойна подготовка на персонала по артилерийска специалност и за поддържане на артилерийската техника в изправност. В битка те насочват огъня на кораба.

Минни офицериотговарят за минния участък на корабите, т.е. всички руднични устройства, мини и техните принадлежности, както и всички електрически устройства като цяло, които не са под контрола на други специалисти, главно корабно осветление. Те управляват познаването на мините, а в битка и стрелбата по мини.

Водолазен офицеротговаря за водолазния отдел на кораба.

Офицери от подводницаса обучени специално за подводна навигация.

Общи задължения на офицерите.

Останалите офицери са началници на командването (командири на роти и младши офицери) и командири на оръдейни взводове. На тази последна длъжност те са отговорни помощници на старшия артилерийски офицер по управление на огъня, поддържане на артилерията и бойна подготовка на личния състав на своя флот; командирът на плутонг трябва отлично да познава материалната част на своя плутонг, масите за стрелба и да може да контролира мерника и целостта при всякакви бойни условия. Освен това офицерите имат отговорности за управление на всяка част от кораба, лодката и т.н. и изпълняват други задачи, възложени им от командира.

За ревизор е назначен един от морските офицери.

одитор се нарича офицер, който съчетава длъжностите адютант, ръководител на стопанската част и касиер на сухопътните войски.

Той отговаря за: 1) цялата писменост на кораба, както в бойната, така и в икономическата част, 2) всички части на икономиката на кораба, 3) целия паричен капитал като ковчежник, 4) вещите и материалите на кораба. Пазачите са му подчинени. Одиторът също така се назначава да носи вахта и общо корабно дежурство наравно с другите офицери, но по преценка на командира може да бъде освободен от вахта за времето, необходимо за изпълнение на неговите непосредствени задължения.

2. Машинен инженер.

Един от машинните инженери е главен инженер на кораба.

Главният механик отговаря за управлението на парните механизми на кораба и отговаря за изправността и безопасността на всички негови части. Той също така отговаря за всички механични устройства на кораба. Той взема мерки за завършване на работата по подготовката на машините за действие в определеното време; при разпределяне и спиране на парата, при повишени обороти и изобщо при всяка важна работа, той лично контролира машината, разпореждайки се с целия машинен екип. През останалото време следващият (часов) механик и следващият часовник от шофьори и кладачи остават в машинното отделение. По време на заставане на котва механиците са на ежедневно дежурство; докато корабът е под пара, те стоят на пост за определен брой часове.

Останалите механици са със задълженията на трюмен механик, водолазен механик и минен механик. Механикът на трюма е назначен да помага на главния инженер, за да контролира системата за непотопяемост и дренажните системи. Рудният механик е технически подчинен както на старшия механик, така и на специалистите, но едновременно с това носи дежурство в автомобила. На машинните инженери също са възложени някои задължения за обща корабна служба.

Служба като офицери.

Офицерите от флота и морското ведомство са разделени на офицери от флота и специалния корпус.

1. Морски офицери.

Съставът на морските офицери се състои от завършили военноморския корпус и флотски кадети (доброволци), които са издържали офицерски изпит. Съгласно действащите временни разпоредби, преди да бъдат повишени в офицери, както мичмани от Военноморския корпус, така и кадети на флота трябва да служат известно време в ранг на военноморски мичман. През това време те изпълняват офицерски задължения под ръководството на офицери, а също така упражняват такива задължения, които се изпълняват от подофицери.

Първото офицерско звание е ранг мичман. Трябва да се има предвид, че въпреки че мичманите носят две звезди на презрамките си, те принадлежат към клас X, т.е. имат равни права не с младши лейтенанти от армията, а с лейтенанти от армията или гвардейски подпоруици.

Ранговете на военноморските офицери са както следва:

Адмирал - генерал-адмирал, адмирал, вицеадмирал и контраадмирал (или генерал, както в сухопътните войски).

Щабни офицери - капитан 1 ранг (полковници) и капитан 2 ранг (подполковник).

Главни офицери - старши лейтенант (VIII клас, пагони като капитан), лейтенант (IX клас, пагони като лейтенант) и мичман (X клас).

Вписани са офицери от флота във флота (бойни и брегови) или от флота. Сред първите офицери боен състав са на пост на кораби, А крайбрежен състав на брега . Общият брой на офицерите от всеки ранг във флота се определя от Адмиралтейския съвет. За да бъде повишен в следния ранг, се изисква:

1) откриване на вакантна длъжност в редовния брой офицери от съответния ранг,

2) служба за определен брой години и изпълнение на необходимите условия,

3) удостоверение на началниците. Така че, за да се повиши от мичман до лейтенант, се изисква най-малко 3 години служба в ранг на мичман,

4) плаване за тези 3 години на бойни кораби, изпълняващи последователно задълженията на навигатор, минни, артилерийски и механични части, както и плаване на разрушители, 3) представяне на годишен писмен отчет за дейността си и полагане на изпит и 4) одобрение на общото събрание на флагмани и капитани (условията, посочени в параграфи 2 и 3, все още не са реално приложени). Но освен това се изисква също да има свободни места в определен брой лейтенанти от общия брой на лейтенантите за целия флот.

Подобно на горното, тече и повишаване в звание старши лейтенант, като за това са необходими минимум 5 години служба в звание лейтенант. Всяка по-нататъшна процедура се предшества от подбор на кандидати за длъжност, свързана с известен ранг, като трудовият стаж няма значение.

Освен производството на лейтенанти и старши лейтенанти, има и производство по линията за отличие. Номинираните за такава продукция могат значително да изпреварят своите другари и връстници.

Офицери персонал на крайбрежния флот, т.е. изпълняващ постоянна служба на брега, се повишават в капитан 1-ви ранг за определен брой години служба във всяко звание, но не по-рано от техните другари, които са на кораба. Те не се повишават в адмиралски звания, но тези, които заемат най-високите длъжности, могат да бъдат повишени в генералски звания.

По флота включват се следните: 1) щабни служители, включени в списъците за сертифициране, но в рамките на 5 години не са избрани като кандидати за следващата най-висока длъжност,

2) всички военноморски чинове на брегови служители, които не са заемали длъжности в морското ведомство в продължение на 3 години,

3) военноморски чинове, уволнени за служба в Доброволния флот и външни отдели.

Те не могат да бъдат повишени в следващ ранг, но могат да получат ранг при пенсиониране.

Военноморските офицери носят златно устройство; празнините на презрамките: за офицерите от гвардейския екипаж - червени, за редовния личен състав на военноморския корпус - бели, за останалите - черни.

2. Специални сгради.

Специалните корпуси на военноморския департамент са както следва: 1) корпус на морски инженери и военноморски механични инженери, 2) корпус на морски навигатори и военноморска артилерия, 3) регистрирани в Адмиралтейството, 4) военноморски съдебен отдел, 5) инженери и техници от военноморската строителна част, 6 ) медицински и фармацевтични служители.

Машинните инженери на флота и корабните инженери завършват предимно от Морското инженерно училище ИМПЕРАТОР НИКОЛАЙ I. Те носят сребърно устройство и шапки с лента от черно кадифе; луфтът на презрамките е червен; военноморските инженери имат червени кантове на униформите и фраковете си, които машинните инженери нямат. Саби не се възлагат на морски инженери.

Беше решено да се премахне корпусът на морските навигатори и корабната артилерия и те вече не се попълват с офицери.

Адмиралтейството се състои предимно от офицери, преминали от военно-сухопътния отдел на крайбрежните длъжности на военноморския отдел, както и от повишени от по-ниските чинове. Носят униформа, подобна на морската, но със сребърно приспособление; презрамките имат червена междина. Тези от по-ниските чинове са с презрамки с черен луфт.

Офицерите от Военноморския съдебен отдел носят униформа, подобна на тази на офицерите от Адмиралтейството, но с пурпурни кантове.

С оглед на факта, че на корабите на изброените по-горе офицери плават почти изключително машинни инженери, нека се спрем на тях по-подробно.

Те имат същите звания като офицерите от сухопътната армия. В тях работят възпитаници на Морското машинно училище ИМПЕРАТОР НИКОЛАЙ Iи от кадетите на флота (доброволци), преминали механичните изпити. Подобно на морските офицери, те, съгласно временните правила, започват служба като военноморски мичмани.

Повишаването в следващото звание машинен инженер се извършва във връзка с производството на военноморски офицери, т.е. необходими: 1) трудов стаж и изпълнение на условията, 2) удостоверения от началници и 3) наличие на свободни позиции. Вторите лейтенанти могат да бъдат повишени в лейтенанти, след като са служили в ранг най-малко 2 години. Щаб-капитаните и капитаните се повишават въз основа на трудов стаж във всеки ранг от най-малко 4 години. На корабите машинните инженери могат да получат звания не по-високи от полковник.

Възрастова граница.

Всички адмирали и офицери могат да останат на активна служба, докато достигнат възрастовата граница, установена за всеки чин.

Възрастовата граница е както следва:

за мичман - 10 г. звание, за лейтенант и старши лейтенант - 47 г., за капитан 2 ранг - 51 г., за капитан 1 ранг - 55 г., за контраадмирал - 60 г. години, за вицеадмирал - 65 години, за адмирал - 70 години.

Има и възрастова граница за машинни инженери и офицери от други корпуси.

Обучение на специалисти.

Флотските офицери могат да преминат по желание: курс в Николаевската морска академия, специални класове: артилерийски, минен, в отряда за водолазна подготовка, водолазно училище и навигатор.

Академията се състои от 4 отдела: военноморски, хидрографски, механичен и корабостроителен. Продължителността на престоя във всяка е 2 години 7 месеца.

Военноморският отдел има 3 степени: младша, старша и допълнителна. Първите две са предназначени за разпространение на висши военноморски знания сред морските офицери, а допълнителната е за подготовка на офицери за служба в Генералния щаб на ВМС.

Други отдели се състоят от три курса. Приемът във военноморския отдел се извършва ежегодно, а в останалите - на всеки 3 години. До приемен изпит се допускат офицери, прослужили най-малко 4 години в офицерските звания, а щабните офицери се приемат като доброволци.

Приемът в учебните занятия също е на изпит. Продължителността на занятията е около година. Завършването на класове дава право за заемане на длъжности специалисти на кораби; завършващите класове получават специални значки (с изключение на навигаторите).

Заплата на офицери.

1) заплати, 2) настолни пари И 3) морско задоволство.

Заплатите и парите се изплащат през целия период на длъжността, докато морските надбавки се изплащат само по време на плавания (или по-скоро по време на кампании). Заплатата е разделена на три категории: 1) за всички чинове на Балтийския и Черноморския флот и пристанища, 2) за всички чинове на Каспийската флотилия и пристанища, както и за чинове и студенти от Николаевската морска академия, различни видове на училища, класове и др.

2) за служители на Сибирската флотилия и пристанищата на Източния океан. По време на кампании, свързани с получаване на военноморско възнаграждение, заплатите се намаляват. Докато в въоръжен резерв (в края на кампаниите, ако офицерите и екипажът останат на корабите) офицери получават половината от морската надбавка и заплата на брега.

От следващите таблици можете да видите сумите на месечната заплата за 1-ва категория, парична маса и морски пари, като заплатите са показани след удръжки. Увеличени са заплатите за 2 и 3 клас. В дадената таблица на заплатите и морските надбавки не са посочени всички позиции, а само някои.

Животът на офицерите на корабите.

Офицерите получават каюти на кораба за един, а поради липса на такива - за няколко. Настаняването на двама офицери в една кабина е доста често срещано явление.

За свързване на офицерите в свободното им време от дежурство, всеки кораб разполага с офицерска стая. гардеробна (среща). Пръв в каютата е старшият офицер, а в негово отсъствие - присъстващият старши офицер. Всички офицери и медицински служители са длъжни да се хранят в каютата. Свещеникът също вечеря в стаята и благославя ястието. За управление на масата се избира пазач (стопанин на срещата) измежду служителите или се наема барман, чиито действия се наблюдават от комисия от трима служители.

Всички игри за пари и карти на кораби са забранени. Офицерите имат право да напускат кораба само с разрешение на командира или старшия офицер и трябва да се върнат в определеното време. За комуникация с брега редовните лодки се изпращат от кораба в определено от графика време.

В неделя и празници офицерите трябва да присъстват в „обикновена“ униформа на богослуженията на борда на кораба.

II. Долни рангове на диригентски звания.

Ранг диригент Военноморският флот до известна степен е подобен на званието лейтенант прапорщик в сухопътните войски, но диригентите имат по-големи права.

По-ниските чинове на подофицерските звания, присъдени от техните началници, се повишават в диригенти, ако изразят желание да останат на дългосрочна служба. Всеки кораб има определен брой свободни места за проводници. Повишаването във флотилии се извършва със заповеди на министъра на военноморските сили за издържане на съответните изпитания.

Кондукторските звания са както следва: 1) старши боцман, 2) кондуктори: артилерийски, минен, рулеви, сигнален, двигателен, минно-машинен, трюмен, каминар, телеграфист, галванизатор и електротехник, 3) старши пазач и 4) старши фелдшер. .

Старши боцмани и кондуктори: артилерийски, минен, рулеви и сигнални офицери имат златен апарат, а останалите - сребърен.

Главен боцман там е най-високият от всички рангове диригент на кораба. Той е помощник-главен офицер, отговарящ за контрола върху чистотата и реда на палубите и външната чистота на кораба. Всички долни чинове на кораба са му подчинени, като негов пряк началник. Той води списък на всички долни чинове на кораба, трябва да знае техните имена, способности и знания и да наблюдава поведението и изпълнението на задълженията им. Той възлага на работа по-ниски чинове и следи за тяхното изпълнение; подготовка на котвата за освобождаване; присъства, когато по-ниски чинове напускат брега и се връщат от брега и т.н.

В сухопътните войски няма длъжност, подобна на длъжността старши боцман.

Проводници са помощник-специалисти, всеки по своята специалност.

Старши пазачи наричат ​​се редиците на кондукторските рангове, отговарящи за която и да е част от икономиката на кораба. Налични са старши притежатели:

1) единица за храна (комисариат) (старши батальон или комисар, ако е длъжностно лице),

2) минно-артилерийски,

3) шкипер (отговаря за цялото оборудване на кораба, несвързано със специалностите),

4) машина. Старши притежател на медицинско имущество е старши фелдшер.

При командироване на кондуктори на кораб им се определят специални каюти или помещения, отделно от долните чинове. На корабите имат специална маса и отделна гардеробна (нямат право на държавна храна). На брега те имат право да посещават театри (като седят на места не по-близо от 7-ия ред), градски и селски развлекателни заведения и градини, да се возят във вагони и трамваи (от които), докато седят във вагоните.

Кондукторите получават: 1) заплата, 2) допълнителна надбавка и 3) морска надбавка за бъдещото пътуване.

Към посоченото съдържание се добавят кондуктори: за пет години служба в този ранг - 120 рубли на година, за 10 години служба - 240 рубли и за 15 години служба - 360 рубли. Освен това се дават 100 рубли наведнъж за придобиване на дрехи и 50 рубли за поддържането им. на година (не е необходимо официално облекло). След 25 години трудов стаж те получават пенсия от 315 рубли на година, а след 20 години трудов стаж - половината от сумата. При уволнение поради болест се дават пенсии за 10 години. Освен това, при уволнение, след 10 години служба в ранг на диригент, те могат да получат званието личен почетен гражданин, а след 20 години служба - наследствен почетен гражданин.

Екип.

Екипът се състои от долните чинове подофицери и матроси. Подофицерите на кораб имат звания по групи; първа група звания - боцман, боцман майка (старши подофицер) и подофицер (младши подофицер) и втора група звания - подофицер от 1-ва статия (3 ленти) и не - офицер от 2-ра статия ( 2 ивици).

Първата група включва така наречените „бойни“ подофицери и подофицерски звания: кормчия, сигнал, топ, водолазен и боен инструктор-оръжейник и инструктор, а втората подофицери: а) артилерия, мина, галванист, телеграф, б) електрически машини, огняри и трюмни работници в) музиканти, чиновници, г) пазачи, д) санитари.

Подофицерите от първата група и тези от втората, посочени в параграф а) носят златни или жълти подофицерски ленти на раменете си (от които бойни и тръбни), а останалите - бели ленти. „Оръжейниците“ се отличават с две оръжия в ръкавите си. За да получат подофицерско звание "бойни" подофицери, те преминават петмесечен курс на обучение за млади войници (усилени), след което се разпределят между съдилищата като "чираци", където преминават практическо и теоретично обучение следващата година, а след изпита се разпределят на кораби в като кандидати за подофицери; За получаване на звание подофицер специалист се провеждат специални курсове в артилерийски и минни учебни отряди, в машинно училище и училище за пазачи и чиновници. По-ниските чинове се записват в училища и класове след завършване на първоначалното им обучение в роти от новобранци; Те се подписват за кораби само след завършване на курс в училищата. Класовете пазачи се назначават от кораби. Инструкторите по бойно оръжие преминават курс за „екип за обучение на морска пушка“, където влизат директно като новобранци. Фелдшерите се обучават в училища (не измежду избраните по жребий, а изключително от тези, които влизат там от ранна възраст). Боцман има по-скоро длъжност, отколкото титла. В сухопътните войски няма подофицери, подобни на тази длъжност и звание. Боцманът има старшинство на кораба над всички по-ниски чинове на подофицерски звания. Всеки боцман е пряк началник на всички низши чинове на кораба, въпреки че отговаря за една вахта (половината от екипажа), в която е длъжен да знае всички низши чинове и къде кой е разпределен по различни графици . Въпреки това, използването на властта му като пряко отговорен началник се простира до по-ниски рангове главно само по време на спешна работа. Боцманите се редуват на дежурство през целия ден и в деня на дежурството си контролират цялата работа на следващата вахта, като предоставят отговорна власт не само на по-ниските чинове на своята вахта (две роти), но и на всички по-ниски чинове, които те ще трябва да командват. Боцманите носят златни сержантски ленти. Непосредствените началници на низшите

ранговете също са старши сержант устата. Те трябва да познават всички по-ниски служители на компанията и техните задължения, да следят тяхното поведение, чистота и др.

Основните функции на сержантите са икономически и административни и извършват различни видове отчетност. „Сержант-майор“ на кораб не е ранг, а длъжност, изпълнявана от боцмани и подофицери, докато носят златен сержант-майор значка на рамото си.

Рангът на непосредствен началник във флота се разбира по различен начин, отколкото в армията. Докато в армията прекият началник е най-близкият пряк началник и следователно всеки може да има само един непосредствен началник, на корабите преките началници на всеки моряк са четирима души - боцманът и старшината на неговата рота.

„Бойните“ подофицери изпълняват обща корабна служба, водят бойни и военноморски редове с екипажа, контролират работата на палубата и управляват като старши офицери и капитани отделни части на кораба. Бойните оръжейни инструктори (т.нар. „стрелци“) отговарят за пистолетите и обучават по-ниските чинове как да ги използват.

Подофицерските специалисти отговарят както за предметите на своята специалност, така и за провеждането на занятията и задълженията по специалността.

Броят на подофицерите на един кораб се определя от табелите на всеки кораб.

Моряци.

Всички по-ниски чинове на флота, независимо от длъжността, която изпълняват, се считат за бойци. По закон долните чинове от най-ниския клас (статии) се наричат ​​моряци и редници. Втората категория включва шофьори, каминари, занаятчии и др. Но досега такова разделение на екипа все още не е приложено и всички по-ниски чинове от най-ниския клас се наричат ​​моряци.

Понятието „звание” във флота не се разграничава рязко от понятието „длъжност” и като цяло те са смесени.

Ако един моряк няма никаква специалност, тогава се вика

моряк на 2-ри или 1-ви член. Останалите матроси и редници се призовават по длъжност; например: стрелец, миньор, електротехник, пожарникар от 2-ри артикул, шофьор на 2-ри артикул и др.

Най-ниският артикул (рангов клас) е моряк от 2-ри артикул. От най-ниския клас моряците могат да бъдат повишени в следващия най-висок клас, а именно от моряци от 2-ри клас в моряци от 1-ви клас или преименувани на специалисти (стрелец, миньор и т.н.). Моряците от 1-ва статия могат да бъдат повишени в старши, рулеви и сигнални офицери или директно в „бойни“ подофицери и от специалисти или в старите времена специалисти (например старши стрелец, старши миньор и т.н.), или на специалисти от 1-ви артикули (пожарникар 1-ви артикул, шофьор 1-ви артикул и др.).

Следващото ниво е подофицерското звание: подофицер от 2-ра статия или просто „подофицер“ - боец, рулеви, сигнален офицер и др.

Срокът на активна служба във флота е 5 години.

Младите войници се обучават на брега в специални роти, прикрепени към екипажи, с офицери и подофицери-учители, назначени от корабите и от стрелковия отбор. От момента на постъпване на служба младите моряци се разпределят към една или друга специалност и след завършване на обучението през пролетта, предназначени да станат специалисти, те се изпращат в учебни отряди (артилерийски и мини) и в машинно училище. Невключените в четите и школите се записват на корабите. Тук се избират моряци за машинен екипаж, сигналисти, водолази, рулеви, пазачи, писари и санитари. Те се подготвят за тези задължения както на кораба, така и в специални училища, а след завършване на обучението се изпитват от комисии. По-ниските чинове, членове на учебни отряди и школи, преминават двугодишен курс там; след което най-добрите се оставят да преминат курсове за подофицери, а останалите се записват на кораби.

Всеки моряк на кораба получава свой номер според специалността си:

От 1 до 28 - старшини, бойни подофицери, боцмани.

От 31 до 38 - топсейлери, от 41 до 48 - водолази, от 51 до 398 моряци от 1-ви и 2-ри артикули, от 401 до 598 - артилеристи и галванисти, от 601 до 698 - минни специалисти, от 701 до 798 - горничари, рулеви и сигналисти.

От 801 до 898 - чиновници, дърводелци, бояджии, платноходци, готвачи, пекари, пратеници, каютни момчета, санитари, бойци, шкипер и пазачи.

От 901 до 998 - трюмни работници, от 1001 до 1198 машинисти, от 1201 до 1398 - каминари, от 1400 и повече - служители и музиканти.

В зависимост от числеността матросът се причислява към съответните отдели, вахта и рота. Компаниите, в зависимост от броя на екипажа на кораба, се състоят от един отряд, един часовник или целия екипаж. Всеки номер, според разписанията на кораба, има право на кораба да:

а) Ваше собствено легло и място за него във висящата мрежа.

б) Място за храна на масата или в резервоара с бригадира, отговарящ за линията за миене на съдове.

в) Шкафче или куфари, в които държи нещата си и които поддържа чисти.

d) Зона за подреждане, където моряк почиства под наблюдението на подофицер.

д) Пушка или револвер, за които трябва да се грижи и да ги поддържа чисти и в добро състояние.

Забележка:пушки и револвери не се споделят от целия екип.

д) Поставете на лодката.

ж) Място при аварийни ситуации: 1) за вдигане от котва, 2) за закотвяне, 3) за транспортиране на десанта и за други аварийни ситуации, които могат да възникнат на кораба. 4) Място на тревога: а) бой, б) вода и в) пожар.

Морякът трябва твърдо да помни тези места и какво да прави във всеки отделен случай. Всички първи позиции за наблюдение са от десния борд на кораба. Всички позиции за втори часовник са от лявата страна. Всеки моряк също може да бъде назначен

собственикът (или „управителите“) на част от кораба и механизма.

Дългогодишни служители.

За дългосрочна служба могат да останат всички, които изявят желание, подофицери, както и редници със специални звания, отслужили или отслужили не по-късно от 2 години. Броят на супер-спешните, които могат да бъдат изоставени, се определя ежегодно от график, одобрен от Адмиралтейския съвет. Възрастовата граница за извънреден труд е 51 години. Дългосрочните войници са разделени на три категории: 1) боцмани и бригадири на камина (най-добрите от подофицерите на каминарите, получили това звание в края на периода на активна служба), 2) подофицери, с изключение на класифицираните като 3-та категория и 3) боцмани и подофицери от специалисти, по-ниски звания, присъдени на подофицерско звание при преминаване в резерва и частни специални звания. Отличителна черта на извънредните са шевроните, пришити на левия ръкав. Извънредният труд получава следното допълнителен заплата в месеци. Чинове от трети клас могат да бъдат допуснати до изпити в училищата за званието подофицерски специалисти и след завършване се прехвърлят във втора категория. Дългосрочните служители получават надбавки за облекло , като спешни, и в допълнение, годишно 40 рубли за замяна на втория комплект надбавки за облекло, дължими преди това. При уволнение от служба на дългосрочни военнослужещи, които са служили най-малко 10 години, те получават обезщетения от 1000 рубли, а тези, които са служили 20 години, също получават пенсия от 96 рубли. през годината; като е служил 15 години вместо надбавка от 1000 рубли. може да получава пенсия от 96 рубли на година.

Парично поддържане на по-ниски чинове.

Паричната издръжка на по-ниските чинове се състои от: 1) заплата, 2) надбавка за море и 3) допълнителна издръжка (бряг и море). Заплатата се изплаща както на брега, така и на морето; военноморска надбавка - само по време на кампании, и допълнителна надбавка - за специални звания или за фактическо изпълнение на задълженията. Видовете заплати за моряци от различни звания и специалности са много различни. Посочваме някои заплати за Балтийския и Черноморския флот. За специални звания машинистите „самоуправляващи се“, които са завършили курс в машинно училище, докато са в морето, получават 180 рубли на година (т.е. 15 рубли на месец), а други (галванизатори, миньори, водолази, сигналисти и др.) от 10 рубли . 80 коп. до 1 rub. 80 коп. на година както в морето, така и на брега. За действителното изпълнение на длъжностите получават годишно: притежателите на член 1 63 рубли (в морето) или 18 рубли (на брега); съдържание 2 статии 27 rub. (в морето) или 18 rub. (на брега); старши сержант 14 rub. 40 копейки както в морето, така и на брега; други (миньори, артилеристи и др.) от 21 рубли. 60 копейки до 5 търкайте. 40 копейки и то само на море. Водолазите получават по 1 рубла за всеки час престой под водата.

Удовлетвореност на екипа.

По време на вътрешни и външни плавания (кампании) по-ниските чинове се задоволяват с т.нар морски провизии, през останалото време на по-ниските чинове се дава определен запас от провизии (брашно и зърнени храни) и пари за заваряване за закупуване на месо, сол, зеленчуци и други консумативи. Броят на морските провизии, включени в частта за един човек на ден, се определя от нормалната карта за отчет, приложена към книгата. XIII Св. Военноморски правилник. Доставките, които представляват морски провизии по време на вътрешни пътувания, се вземат в натура от пристанищни магазини, от пристанищни изпълнители, или са приготвени от самите кораби, като се използват пари, дадени вместо провизии.

Морски провизии.

Храна.Съгласно горепосочената нормална таблица, следното количество се освобождава на ден от местни морски дарове за всеки човек: месо (прясно или осолено) - 3/4 фунта, зърнени храни: елда 22 макари (и два пъти седмично 60 макари) и овесени ядки 10 макари; краве масло 10 макари (и два пъти седмично 19 макари); кисело зеле или прясно зелено 40 макари, крекери 1 фунт 87 макари (или хляб 2 3/4 паунда), мас 5 1/7 макари, оцет 1/4 чаша, чай 3/4 макари и захар 9 макари.

От тази разпоредба се изготвя следното: закуска (чай и бисквити (или хляб) с масло), вечеря (чорба от прясно или кисело зеле, която може да се замени с грах веднъж седмично) и вечеря (каша или стръмна каша от елда с масло, както и чай). Крекерите се разделят на три части: за закуска, обяд и вечеря, като при всяка възможност се заменят с печен хляб. Чаят се приготвя в общи самовари. Допускат се отклонения от посочения нормален график под формата на подмяна на една или друга от консумативите, но така, че общата стойност на порциите да не излезе по-скъпа, отколкото при нормалния график; случаи на замяна, с какво може да се замени една или друга от доставките, от кого трябва да е разрешението, как се извършва отчитането и др. изложени в книгата. XIII Св. Военноморски правилник, раздел II, глава трета и други временни разпоредби.

Вино. Всеки има право на 1 чаша хлебно вино (водка) на ден; 2/3 чаши се дават за обяд и 1/3 за вечеря или закуска. Ако по-ниските чинове откажат вино, тогава им се дават пари за непиене на вино в размер на 8 копейки. на стъкло за вътрешно корабоплаване и 9 копейки. (6 копейки в злато) в чужбина. Хлебното вино може да се замени с ром, коняк или подобни алкохолни напитки, разредени до водка (40°).

Други видове надбавки.Морските провизии включват също сапун и тютюн. Сапун се издава на седмица за всеки човек: екипаж на машината - 28 шпули във вътрешното плаване, 53 шпули в чуждестранното корабоплаване; за други хора във вътрешната навигация има 14 шпули, в чуждата навигация 33 шпули. Makhorka има право на 14 макари на човек на седмица, но в момента се дава не в натура, а в брой в размер на 12 копейки на месец на човек. във вътрешното корабоплаване и 20 копейки. в чужди

Сондажник, кормчия, сигналист и др.

Невъзможно е да се различи боцман от старши сержант по външни признаци. Идентификацията на боцмана, носеща три жълти ленти, е старша на сержант със златна ивица.

Под Андреевско знаме. Руски офицери в служба на Отечеството Манвелов Николай Владимирович

Глава 12. Дворна стая

Глава 12. Дворна стая

Съвременните речници определят понятието "каютона" като "стая на кораб (кораб), служеща за колективен отдих, срещи и обща маса за офицери". За руския императорски флот обаче подобно обяснение не би било съвсем точно. Ето какво гласи член 1113 от Морската харта от 1899 г.:

„Кабинетът е място за срещи на офицерите в свободното им от служебните задължения време. Всички в него са длъжни да поддържат благоприличие и ред, достойни за благородното офицерско общество.”

В исторически план каютата на кораба е била нещо средно между крайбрежно военноморско събрание (не съвсем точен аналог на съвременните офицерски къщи) и военен съвет. Всички търкания, които съществуваха между офицерите по време на служба или на брега, бяха забравени, когато прекрачиха прага на каютата. Именно в каютата беше взето решението да се противопоставят на превъзхождащите сили на турците от офицерите на брига Меркурий през май 1829 г.

Както и на кораба като цяло, каютата имаше своя собствена твърда йерархична система, която не само не беше приета, но дори беше невъзможно да се наруши - говорихме за традиции, изработвани от векове. В този случай можем да говорим за определен аналог на корабния „парламент“, който, въпреки че не беше законодателен орган, консолидираното му мнение беше много тежко и винаги играеше голяма роля.

Началник на гардероба беше старшият офицер. Той разрешаваше конфликти между членовете на общността и също така ръководеше всички случаи, когато се изискваше колегиално решение. Да добавим още, че при гласуването старшината имаше два гласа, а не един, както всички останали. Следователно, ако гласовете бяха разделени поравно, мнението на старшия офицер винаги беше решаващо.

С въвеждането на длъжността помощник-главен офицер на кораби от 1-ви ранг след Руско-японската война, за председател на каютата се появява помощник. Истинската власт обаче все още остава при „старейшината“.

Дворната имаше свои собствени неписани закони. Например, тук беше разрешено да се пуши без санкцията на командира на кораба, което беше задължително, например, на палубата (забраната за пушене - постоянна или временна - можеше обаче да бъде въведена от старши офицер). Между другото, за носенето на шапка в гардероба човек лесно може да „получи“ забележка в заповедта - например лейтенантът от корпуса на инженерите на флота Вилхелм Дмитриевич Брод е наказан през 1908 г. за появяване с шапка.

Беше строго забранено да се обсъждат руски политически проблеми (включително критика на руския императорски дом), както и въпроси на религията и личните отношения. Старшият офицер внимателно следеше всички дискусии и, ако беше необходимо, предложи да прехвърли разговора към някаква неутрална тема - например хидрографски изследвания на Северозападния проход или печене на гевреци и меденки. Нямаше как да не се подчини на думите на председателя.

Като забавление в гардероба бяха разрешени зарове и някои други игри (например табла), най-важното - не за пари.

Не беше обичайно да се закъснява за хранене - старши офицер, който закъсняваше поради неуважение към общността, лесно можеше да бъде изпратен у дома. Наказаният можеше да се върне само след като приключи с храненето и трябваше да яде съвсем сам. Изключение бяха случаите, когато закъснял офицер отговаряше за някаква спешна работа на кораба или изпълняваше заповеди на командира или флагмана.

Ако гостите бяха поканени на кораба, поканата никога не беше отправена само от името на командира. Напротив, формулата „командир и гардеробна“ или „каютна стая“ се използва като „име на изпращача“. Ако гостът беше изключително гост на командира, тогава той не можеше да прекрачи прага на гардероба (технически това не беше трудно, тъй като помещенията на командира винаги имаха отделен вход).

Не всеки непознат може да стане гост в гардероба. Например, категорично беше отказан достъп на офицери от жандармерията (между другото, деца на жандармеристи не бяха включени в екипажа на гвардията). От друга страна, много рядко се случваше някой друг офицер или инженер да не покани дори на чаша чай.

Ако офицер дойде в каютата и старши офицер вече е в нея, той определено трябва да поиска разрешение да влезе.

И още една много важна подробност. Всички членове на гардероба, независимо от военното звание, се обръщаха един към друг по име и бащино име. Рангът и титлите остават на палубата или за официални покани за служба. Гордостта на всяка гардеробна беше отказът да се използват звания и титли дори в официална обстановка. И имаше много кораби, където това правило работеше. Основно става дума за сравнително малки кораби от 2-ри ранг, както и за военни кораби, споени заедно от дълги кампании и битки.

Редът в каютата се поддържаше от специално подбрани пратеници („чистачи“ на корабен жаргон). Те изпълняваха задълженията на сервитьори, миеха чинии и поддържаха стаята чиста. Най-чистите (следователно, очевидно, „чистите“), честни и услужливи моряци обикновено бяха назначавани за пратеници. Чистачите обикновено се занимаваха само с обслужването на гардероба, но на малките кораби, където всеки човек беше от значение, те също бяха назначени за офицерите.

Харалд Карлович Граф си спомня:

„За да се поддържа кабината чиста, както и за дребни услуги, един пратеник беше назначен на няколко офицера. Те обикновено се избираха от млади моряци, които не бяха специалисти. Тъй като всеки офицер им плащаше малка заплата, такова назначение се смяташе за изгодно, но в същото време забързано и отговорно. Някакъв селски човек, който никога не е бил в имение и не знае как се прави всичко там сред господата, изведнъж се оказа санитар. Въпреки че задълженията му не бяха твърде трудни, той все пак трябваше да може да подреди кабината, да „въоръжи“ сакото, сюртука или униформата, да изчисти ботушите и т.н. маса и се сервира на обяд и вечеря. Първоначално те бяха ужасно смутени, че винаги трябва да бъдат сред офицерите и техните началници. В началото на кариерата на един млад пратеник неизбежно възникват много недоразумения, често много забавни. Старите пратеници ще научат новодошлия как и какво се прави, но той ще се обърка и ще направи глупости, а господарят ще бъде „ядосан“. И как да не се ядосваш, ако няма пагони на туниката или пагони вместо пагони на сюртука и това се оказва в последния момент, когато трябва да си подготвен. Възникнаха много грешки при предаването на бельото на перачките и при сервирането му на масата: бельото се оказа разбъркано; при сервиране на храна съдовете бяха наклонени твърде много, така че сосът се разля, а при сервиране на чаши, за да не се счупят, в тях влизаха мръсни пръсти.

Спомням си един много симпатичен, но глупав пратеник Иванов. Питате го: „Иванов, донеси чай“ - той влачи чаша без чинийка. Без да чука, той влиза в кабината. Викаш му: "Какво искаш?" - „И така, вашето... лутане, исках да видя дали спите.“ И тогава той лети в кабината и докладва:

„Твоят... Броуди, пазачът те пита за теб.“ - „Как пазачът ме изисква така?“ - Оказва се, че командирът е изпратил пазач и изисква да дойде при него. Ще кажете: „Иванов, събуди ме в еди-кой си час“. - „Подчинявам се, твоето... скитане“ - събужда те час по-рано. „Така че забравих, твоето... лутане“ Но той го събужда толкова енергично, че ще бъде измъкнат от леглото си веднага.

Но такива неуспешни пратеници бяха по-скоро изключение. Повечето от тях бързо свикнаха и показаха такова изключително умение и грижа в обслужването на „господаря си“, че го разглезиха. Цялото имущество на господаря се оказало в пълния и безконтролен контрол на служителя и той дори често управлявал парите му. Когато говореха със своя офицер, те винаги се обръщаха в множествено число, тоест напълно се свързваха с „господаря“: „нямаме вече цигари“, „трябва да дадем бельото на перачките“ и т.н. Самият „господар“, в крайна сметка, той не знаеше къде и какво има и колко от това има, а без верната си „личарда“ абсолютно нищо не можеше да намери. Следователно той се оказа в трудна ситуация, ако в подходящия момент беше на брега „с перачките“, което обикновено служи като извинение за пратениците да слязат на брега в делничен ден.

Вярно, сред тях имаше и умници, които, докато се грижеха за „господаря“, не забравяха себе си: пушиха цигарите му, изневеряваха на ресто, носеха бельото му, когато смятаха, че това, което са хвърлили в мръсното, е достатъчно за да ги носят. Освен това те винаги поставяха вещите си в едно от шкафчетата в кабината.

В допълнение към общите традиции, всеки кораб може да има свои собствени. Така Сергей Колбасиев, описвайки живота на разрушителя „Джигит“, споменава, че офицерите на този кораб са имали много интересен навик - „когато излизат заедно, те стриктно следват униформата на командира във всичките му най-малки подробности“.

И така, гардеробът живееше по правилата, които днес вероятно биха се нарекли „кодекс на корпоративно поведение“. В края на краищата морските офицери бяха истинска корпорация, ревниво пазейки традициите от времето на Петър Велики, когато някои от още по-древните обичаи „мигрираха“ от чуждите флоти.

Ако командирът на кораба може да се сравни с конституционен монарх или президент, тогава старшият офицер в гардероба, както си спомняме, беше председателят на парламента. Именно той председателства военноморското събрание на кораба и говори от негово име.

Членовете на гардероба бяха всички офицери, чиновници, както и военноморски лекари и свещеник, който с чин капитан беше равен на офицерите. В каютата бяха забравени всички разделения на „бели” и „черни” кости, забравени бяха дори „шегите” към чиновниците.

Командирът не беше член на общността и причината за това беше много проста. Както вече отбелязахме, каютата беше автономна институция и в „социалния“ живот на кораба не беше подчинена на командира - каютата и салонът на командира рядко се пресичаха в техните интереси.

В дните на ветроходния флот няколко мичмани и навигационни диригенти (старши кадети от Навигационното училище в Кронщат) можеха да бъдат назначени на пътувания по целия свят, така че често можеше да им се предлага да ядат в каютата. Но най-често те живееха в голяма кабина „мичман“ или „диригент“, където работеха и се хранеха. Храната обикновено беше в каютата, а каютата на мичмана се обслужваше от пратеници в каютата.

На вече познатата ни корвета „Коршун“ осем старши студенти от кадетския корпус живееха в кабината на мичмана - кадетът Ашанин беше назначен на кораба малко преди да отиде „в далечината“, така че трябваше да бъде настанен при свещеника . Що се отнася до двамата навигатори-кондуктори, те явно живееха в каюта, подобна на тази, в която колегата им от Военноморския корпус живееше със свещеника.

В изключителни случаи каютата на заседанието си можеше да поиска освобождаването на конкретен офицер от кораба за действия, които позорят руската военноморска униформа.

Ето пример за мичман Фьодор Александрович Буха, който се оказа „не на място“ в гардероба на ескадрения боен кораб „Севастопол“, който се отличи по време на защитата на Порт Артур.

Бухе е повишен в мичман през 1901 г. и преди да бъде назначен през 1903 г. като вахтен офицер на Севастопол, той успява да служи на балтийските транспорти Секстан и Артелщик. На броненосец се издига до младши артилерийски офицер, но тогава започва Руско-японската война, която слага край на кариерата му.

Ето какво пише за Бух неговият шеф, командир на ескадрения броненосец „Севастопол“, капитан 1-ви ранг Николай Отович фон Есен:

„...Бях много недоволен от него, като много безскрупулен изпълнител и като цяло безполезен офицер на кораба. След битката на 28 юликогато за отблъскване на щурма е необходим десант на кораб, Буче е изпратен като командир на полурота, но докато е на позиция, в трудни моменти напуска полуротата и отива в болницата, въпреки че не е ранен. След този инцидент гардеробът на линейния кораб „Севастопол“ не пожела да има в състава си мичман Буче и той никога не се върна на „Севастопол“.

А ето и рецензията на друг офицер, участник в защитата на Порт Артур - Михаил Владимирович Бубнов: „страхлив и напълно посредствен офицер за военноморска служба.“Нека добавим: през 1906 г. Буше е уволнен по искане на бившите си началници в Порт Артур. Въпреки това той беше повишен в следващото звание лейтенант.

Както си спомняме, според старата традиция на руския флот членовете на каютата се обръщаха един към друг по име и бащино име. Освен това дори адмирал може да направи предложение да се титулува по този начин. Естествено, подобно лечение се практикуваше само в извънработно време, въпреки че имаше изключения от правилата. Обръщането един към друг по ранг се смяташе за мартинетизъм, присъщ изключително на сухопътните сили.

Ето как писателят Константин Михайлович Станюкович описва разговора на тази тема между контраадмирал Иван Андреевич Коренев и мичман Владимир Ашанин:

„Адмиралът слушаше внимателно, но след пет минути размърда нетърпеливо рамене и каза:

- Знаеш ли какво ще ти кажа, скъпи приятелю?

- Какво, ваше превъзходителство?

- Просто ме наричайте с първото ми име и отчество, иначе всички ще: Ваше превъзходителство.

Чуваш ли?

— Слушам, сър.

Както казахме по-горе, според традицията командирът на кораба не беше член на каютата и можеше да влезе в стените му само по покана на старши офицер, който говореше от името на всички членове на общността. Ако не е имало такива покани или са се случвали изключително рядко, ръководителят на корабен отряд може да повдигне въпроса за „отстраняване“ на командира от длъжност поради липса на подходящ контакт с подчинените. По традиция командирът винаги е бил канен на неделния обяд.

По собствена воля командирът прекрачваше комингса на каютата само в изключителни случаи - например за провеждане на военен съвет, който се провеждаше изключително в тази стая. Имаше и друга възможност - да съобщи на офицерите някаква важна новина - например за раждането на престолонаследник или да обяви заповед за дългоочакваното завръщане от дълго пътуване в далечна родина.

Каква е причината главният човек на кораба да не е исторически част от гардероба?

Отговорът е съвсем прост.

Гардеробната беше затворена корпорация в рамките на кораба, където достъпът за „непознати“ беше практически затворен. Офицерите имаха пълното право да критикуват командира (в границите, разрешени от хартата и старшия офицер) и никой не можеше да ограничи това право в тези граници.

Що се отнася до командира, той не беше офицер в разбирането на тази корпорация. Той беше командир и това каза всичко.

Нека добавим, че командирът на кораба дори не беше „пръв сред равни“ - същият старши офицер на кораба имаше такива права. Но ако самият старши офицер се превърна в командир, тогава самият той автоматично беше лишен от правото да се появи в каютата по собствена воля. Традициите на руския императорски флот бяха непоклатими.

По-тежко беше положението в каютата на адмирала и неговия персонал. От една страна, флагманът беше гост на борда и имаше пълното право на почетно място в гардероба. От друга страна, той е собственик на собствен салон и следователно не може да бъде част от гардероба и няма право да влияе върху дейността му. Следователно, когато флагманът е бил на кораб, отношенията му с каютата обикновено са били изградени по линията на командира - покани за съвместни вечери с офицери и в замяна покани за хранене в адмиралския салон. Имаше едно изключение - заедно с „обикновените“ офицери адмиралът можеше да покани и много често канеше командира на кораба.

Как е изглеждала гардеробната на различни кораби? Първо, нека отново посетим корветата "Коршун":

„Володя слезе в каютата и се приближи до старшия офицер, който седеше на почетно място, на дивана, в края на голяма маса, отстрани на която всички офицери от корветата седяха на завинтени пейки. От двете страни на каютата бяха каютите на старшия офицер, лекаря, старшия навигатор и петимата командири на вахтата. Имаше пиано до стената, срещу масата. Висящата голяма лампа грееше с ярка, весела светлина.

На по-големите платноходки практически нямаше разлики в атмосферата на „офицерската среща“. Ето например описанието на Гончаров на каютата на фрегатата „Палада“:

"Той заведе ме в столовата, просторна стая отдолу, на бака, без прозорци, но с люк отгоре, през който пада обилна светлина. Наоколо имаше малки офицерски каюти, а точно през средата минаваше бизен мачта, маскирана от кръгъл диван. В гардероба имаше дълга маса, каквито има в класните стаи, с пейки. Това е мястото, където офицерите вечерят и учат. Имаше и диван и нищо повече. Без значение колко масивна е тази маса, когато имаше силно люлеене, тя се хвърляше от едната страна на другата и веднъж почти смачка нашия миниатюрен, любезен, услужлив мениджър на офицерската маса, П. А. Тихменев».

Първоначално обаче гардеробната не се стори много уютна на Гончаров поради съседа си отдолу - камерата на екипажа, където се съхраняваха артилерия и барут. Какво беше това ужасно място?

На първо място, той беше строго изолиран от другите кабини поради повишената опасност от пожар и експлозия. Стаята беше отделена от другите части на кораба с повече от пет инча (130 mm) рамка, която беше обшита от двете страни „в жлеба“ с 30 mm дъски. След това външните дъски бяха старателно накиснати в наситен разтвор на стипца и покрити с листове калай. Ставите бяха внимателно запоени.

Вътрешността на камерата на куката беше облицована с оловни листове с дебелина 1,6 mm; ставите също бяха запоени. Подът е бил защитен с ламарина и ламарина. Върху оловото имаше дебел слой плътен филц.

Барутният склад беше свързан с останалите помещения на кораба чрез вестибюл и две врати, с груба завеса, която предотвратяваше проникването на въздух. Извън камерата беше разположен фенер със свещ вътре, а стъклото на фенера беше двойно. Имаше и система за наводняване в случай на пожар.

Гардеробната на ескадрения боен кораб "Орел" се състоеше от четири стаи.

Основната беше, така да се каже, „трапезарията на залата“, значителна част от която беше заета от дълга маса за хранене, предназначена за 32 души. 32-ият беше командирът на кораба, който заемаше място срещу старшия офицер, който седеше начело на масата. Най-често това място не беше заето, защото командирът се появяваше в каютата само по покана на офицерите. Освен командира, почетно място можеше да бъде предложено на всеки от гостите на кораба, както и на адмирала, ако беше поканен да посети каютата.

Частта от масата, разположена вляво от старшия офицер, се наричаше „кормата“ и беше най-почетната. Тук имаше места за старшите специалисти на кораба (старши минен офицер, старши артилерийски офицер, старши щурман, старши корабен механик), ревизор, както и други лейтенанти и старши корабен лекар.

Отдясно седяха мичманът, свещеникът, пазачите, както и военновременните офицери - прапорщици във военноморската част и прапорщици в механичната част. Тази част се наричаше „резервоар“.

Какви са причините за такива имена на части от гардеробната маса? Тук отново трябва да си спомним традицията, според която исторически е имало офицерски каюти на кърмата, а моряците и подофицерите са живели в носа на кораба - на бака. По този начин разположението на местата на масата по същество копира йерархията на кораба, но в мащаба на гардеробната.

Нека добавим още, че никой друг и при никакви обстоятелства не може да заема длъжностите старши офицер, старши инженер и старши щурман. Други места бяха определени за всеки от офицерите на кораба, но можеха да бъдат предоставени и на гостите в отсъствието на собственика.

В допълнение към масата и столовете, в "трапезарията" имаше шест фотьойла, два дивана, библиотека и обичайното пиано.

Зад напречната преграда имаше друга стая, разделена почти наполовина с надлъжна греда, предназначена за почивка на офицерите. Имаше две маси за кафе и още няколко фотьойла. Вътрешността на това отделение беше допълнена от две двойки 75-мм „миноустойчиви“ оръдия, монтирани отстрани.

Много внимание беше отделено на обзавеждането на каютите на корабите от 1-ви ранг. Така конският косъм се използва за пълнене на мека мебел. По стените висяха картини и гравюри; подът може да бъде покрит не с мушама (линолеум), а с паркет. Илюминаторите бяха покрити с тежки кадифени завеси.

Гардеробната на по-малките кораби имаше по-спартанска атмосфера. Например плаващото военноморско събрание на минни крайцери (разрушители) от клас Finn имаше диван, маса от полирано дърво, два бюфета, столове, огледала и часовник. Таваните бяха покрити с линолеум, върху който беше нанесена цинкова бяла.

Сега да преминем към „духовната храна“.

В началото на 19-ти и 20-ти век, когато фонографите и грамофоните бяха все още доста рядко срещани, за любителите на музиката беше останал само един изход - кабинното пиано. Ако по някаква причина беше невъзможно да се играе, те спешно търсеха изход от ситуацията. Корабният лекар на броненосния крайцер "Аврора" Владимир Кравченко казва:

„Няколко думи за музикалния инструмент в нашата стая. Преместването му в ново помещение - в столовата на командира, след като предишната каютна трябваше да се напълни с въглища, донесе много работа и смях. (Това се случи още преди моето пристигане на прохода от Габон към Грейт Фиш Бей.) Отначало, когато натрупаха въглищата, стигнаха до заключението, че пианото, поради размера си, не може да бъде пренесено през намотката и тесен коридор, свързващ старата гардеробна с новата. Затова е решено той да бъде оставен на старото му място и да бъде покрит с брезент поради близостта на въглища. Но един ден по-късно нашите музиканти се отегчиха без него, отвориха мушамите и откриха, че пианото вече е пострадало: звукът, казват, е станал по-тъп. Тогава двама енергични мичмани решават да го разглобят и да го преместят в този вид. Те им се подиграваха и им се присмиваха, но разглобяването протичаше с такава бързина, че скоро около тях се образуваха цели планини от разни винтове, клечки, дървеници и т.н., накрая двете изпъкнали части, върху които беше клавиатурата поставените не можаха да бъдат разглобени, но се оказаха отлично залепени. Този епизод обезсърчи всички и беше решено да се демонтират стълбовете на вратите на желязната преграда. Дълго се чукаха и чупеха; накрая с голяма мъка успяха да измъкнат пианото в тесен, крив коридор, където отново трябваше да се премахнат много препятствия. Към 11 часа вечерта пианото стигна до входните врати на новата кабина, която също се оказа тясна и обкована с желязо, така че каквото и да е разширяване беше невъзможно. Изпотените инициатори на трансфера бяха ядосани, противниците злорадстваха и се смееха, докато не паднаха; съвети и остроумия заваляха от всички страни, обстоятелствата станаха критични и от трагикомедията лесно можеше да произлезе трагедия. Всички вече се бяха оттеглили, когато старшият офицер се появи и реши, че трябва да се вземе парче от пианото. Заваляха подигравки: какво е да режеш пиано? Но всъщност това беше единственият резултат. И тогава се появи корабен дърводелец с трион и започна да реже пианото. Мисля, че никой никога не е чувал звуците от рязане на пиано и затова в едната група офицери се чу омиров смях, а в другата - зле прикрит гняв и раздразнение. След като беше отрязано едно прилично парче, останките от пианото бяха поставени на място и с усилията на същите двама инициатори то беше сглобено до два часа през нощта. Дърводелецът умело закрепи отрязаната част и офицерите отново започнаха да издават забавни звуци.

Нека добавим в тази връзка, че в гардероба на Аврора и днес има пиано. Но това не е същият прочут инструмент, който дърводелецът на кораба изряза под ръководството на офицерите на крайцера. Сега посетителите на кораба-музей могат да наблюдават пианото от императорската яхта Полярна звезда. Що се отнася до реликвата, преминала през Цушима, авторът, уви, не знае нищо за нейната съдба.

От времето на Петър Първи е установено, че настройката на гардеробната маса трябва да бъде на правилното ниво. За церемониални случаи имаше сребърни прибори и кристал; дори при дълги пътувания се изискваха салфетки и други аксесоари, необходими в вежливото общество. Например, указът на Петър Велики от 1720 г. изисква корабите да имат два вида стъкла - зелено стъкло и прозрачно стъкло. От първите трябвало да се пие бяло вино, а от вторите – червено.

Привържениците на морските традиции стриктно следваха инструкциите на Петър. Така един от другарите на мичман Ашанин, поканен на закуска с адмирала, му препоръчва да налее бяло вино в зелена чаша и червено вино в малка чаша. В противен случай флагманът може да се развълнува.

Нека отбележим, че сервизите за масите в гардероба винаги са били предоставяни „от хазната“. Следователно монограмът на кораба често се прилага върху споменатите по-горе сребърни прибори, както и съдове.

Храната се извършваше по специален начин по време на буря.

На масата за хранене беше здраво закрепена специална мрежа от струни (наричана още „цигулка“) или решетка, в чиито клетки бяха поставени чинии и прибори за хранене. Бутилки, гарафи и чаши бяха поставени плоски в решетката. Както пише един съвременник, „санитарите изписваха монограми и правеха необикновени акробатични движения, за да доставят ястията до предназначението им и да не разпръснат храната по пода. Посетителите също трябваше да избират моменти и умело да ги използват, за да донесат безопасно вилицата до устата, без да разлеят виното или да се изгорят от горещия чай, сервиран в чаши, увити в салфетка.“

Използван е и друг вариант. На старите ветроходни кораби, оцелели до днес (например на британския "чаен" клипер Cutty Sark, който беше силно изгорял през 2007 г.), можеше да се види изключително любопитна висяща маса, която беше използвана точно по време на буря.

На тавана беше закрепена специална кука, към която на дълъг меден прът беше прикрепен кръгъл дебел дървен плот с диаметър около метър. В него бяха направени „дупки“ с различна дълбочина и различни радиуси, в които трябваше да се поставят чаши и купи с храна.

По този начин, при силно накланяне, масата може да заеме позиция, успоредна на палубата на клипера.

Но нито „цигулката“, нито други устройства винаги са спасявали хората от счупване на чинии. Както казва един от мемоаристите, при дълги преходи често се налагаше да се пие чай от „празни саксии от горчица“ поради липсата на чаши.

Специално лице отговаряше за масата на офицера - „пазителят на гардероба“. Бюджетът му се формира от „парите за столова“, които имат право на офицерите. Той закупуваше продукти, които по-късно бяха прехвърлени на офицерския готвач, и следеше разнообразието на менюто.

Според хартата офицерите трябваше да преизбират пазителя на гардероба на всеки три месеца, но на практика имаше и „вечен пазач“, който изпълняваше задълженията си през целия период на служба на конкретен кораб. Теоретично пазачът можеше да бъде заменен от „безплатен“ барман, но те бяха изключително неохотни да се присъединят към флота, тъй като не всички харесваха „номадския“ морски живот. Освен това на бармана трябваше да се плаща заплата, което увеличаваше разходите на служителите.

Ако няколко кораба бяха в ремонт или едновременно се озоваха в пристанището за сравнително дълго време, тогава много често отговорностите на „хранителя“ бяха възложени на един от пазачите. Ето какво пише в дневника си познатият ни Георги Карлович Старк, който вече е повишен в старши лейтенант и наскоро пое командването на разрушителя „Силни“ (май 1912 г., корабът е на ремонт в Кронщат):

„Всички седим заедно на шлепа, близо до който стоим. Храни ни механикът на „Актив“, отличен домакин. Във вътрешното корабоплаване не плащах по-малко от 35 рубли на месец, но тук плащаме не повече от 25 рубли и се храним безупречно, но той категорично изисква в случай на отсъствие да бъде информиран. На масата сме 18 души, а вечер често се случва да останем само трима и той прави изчисленията си от това.”

Но много често се случваше обратното - гардеробът се оказа напълно неспособен да осигури на колегите си „вкусна и здравословна храна“, в резултат на което беше отстранен от поста си. И това не е изненадващо - никой не е обучавал специално „пазачи“ в морската пехота или в морското инженерно училище. А икономическите хора винаги са били голяма рядкост и голяма ценност. Корабният лекар на броненосния крайцер от 2-ри ранг "Изумруд" Владимир Кравченко казва:

„Имаме смяна на министерството. Консерви, Танжер Заради недоглеждане плодовете изгнили в мазето за провизии и отровили въздуха в кабините. Вече беше невъзможно да ядем, а сега в заключение имаше преразход. Трябваше да избера нов ръководител на гардеробната, по-опитен.

Студените мезета включваха херинга, балик, хайвер, миноги и кисели краставички; люто - кюфтета в заквасена сметана, наденички в домати, каша от елда с лук и яйца. След това сервираха кулебяка с визиг и прясна риба, чорба и пържено яре. Като десерт имаше сламки със сметана от Либау сладкарница Боника. Не бяха забравени и силните напитки - господа офицери опитаха проста водка, офика и бизон, мадейра и шери. С кафе се появиха коняк и уиски.

Обитателите на стаите често бяха животни. Понякога това водеше до смешни неща. Харалд Карлович Граф казва:

„Член на гардероба Имаше и сив папагал с червена глава, който знаеше много думи и дори произнасяше кратки фрази. Особено ясно той произнасяше многократно повтарящи се фрази като: „пратеник, пий чай“, „извикайте часовия“, „пратеници, сервирайте“ и т.н. Благодарение на това дори се получаваха смешни недоразумения: или санитарят донесе чай без нужда, или те започнаха да сервират храна преждевременно. Старшият офицер, когато беше раздразнен от своя пратеник, го караше, че е глупак, и той се казваше Степан. По някаква причина Попка особено забеляза това и често, седнал на кацалката си, непрекъснато повтаряше: „Степан е глупак, Степан е глупак“. Това доведе до много неприятен инцидент в бъдеще. Когато министърът на военноморските въпроси, вицеадмирал Степан Аркадиевич Воеводски, инспектира крайцера и, минавайки през каютата, спря пред кацалката на папагала, той започна упорито да повтаря: „Степан е глупак, Степан е глупак“. Всички бяха изненадани и не знаеха какво да правят, но папагалът повтаряше думите си: „Степан е глупак“. За щастие министърът се престори, че не разбира какво говори и побърза да се отдалечи от папагала. Но не е известно как е реагирал на това. Не реши ли, че това е жестока шега, особено след като командирът и старшият офицер много похвалиха папагала.

От книгата Последният херцог автор Валентинов Андрей

2. КОМПАНИЯ Недалеч от входа на Аретуза двама млади мъже чакаха херцог Фердинанд от дълго време и с явно нетърпение промърмори първият, виждайки упорития син на херцогинята. Къде, по дяволите, беше, Фред? Защото в тази компания титлите не се разпознаваха, а името

Има 12 теми от книгата. Маркетинг на 21 век от Грант Дж

Компанията като марка Преди няколко години беше много популярна теорията, че хората, които не искат да се хванат на стръвта на продуктовите марки, започват да се доверяват не на марките, а на компаниите, които стоят зад тях. Струва ми се, че това е погрешно схващане

От книгата Liberastia автор Смирнов Иля

Глава 5. Комплексни услуги: Дворец на правосъдието, игрална библиотека и застрахователна компания. Социалната практика е оформена в закон, което означава, че „предметът на изследване трябва да бъде прехвърлен от областта на правните схеми в социалната и човешка равнина“. Основната задача на историка

От книгата Упадъкът на човечеството автор Валцев Сергей Виталиевич

Бизнесмен №1 и компания Малцина знаят, че най-богатият човек в света днес или, както обичат да го наричат, „брилянтният” Уилям (Бил) Гейтс, няма висше образование. Гейтс се ограничи до училище и почти беше изключен за лоши академични резултати дори от него

От книгата 10 хиляди години руска история. От потопа до кръщението на Русия автор Павлищева Наталия Павловна

Кимерийци, скити и компания Като начало, една карта е само за информация, ще бъде полезно да я разгледате по време на историята. При споменаването на скитите първо се представят черноморските степи, което е вярно, но само отчасти. На картата "в кутия" в рамките

От книгата Медии, пропаганда и информационни войни автор Панарин Игор Николаевич

Държавна радио- и телевизионна компания "Маяк" Държавна радио- и телевизионна компания "Маяк" е най-старата и най-авторитетната държавна информационна и музикална радиостанция в Русия. Статутът му е определен преди малко по-малко от четиридесет години, когато през 1964г

От книгата Експерт № 40 (2013) авторско списание Експерт

Държавна телевизионна компания "Радио Русия" Държавната телевизионна компания "Радио Русия" за първи път излезе в ефир на 10 декември 1990 г. Компанията излъчва двадесет и четири часа в денонощието. Структурата на компанията включва новинарски отдели,

От книгата НЕ нашата Русия [Как да върнем Русия?] автор Мухин Юрий Игнатиевич

: Компанията Rado тази година стана компанията Rado тази година стана официален хронометрист на 24-ия турнир по тенис „Купата на Московския Кремъл“. За този повод имаше специална колекция – която, разбира се, се оказа свързана с тениса. Както е известно,

От книгата Делото Норилски никел автор Коростелев Александър

АД "Бог и компания" Защо православието, а не, да речем, ислямът, защото Божият син Исус Христос дойде да изгради Царството Божие на земята. Той също ни принуди да се молим: „Молете се така: Отче наш, Който си на небесата! Да се ​​свети Твоето име, да дойде Твоето царство, да бъде Твоята воля

От книгата MF: Мъже и жени автор Парамонов Борис Михайлович

Глава 5 (незавършена). Прикриване на следите от минала частна индустриална приватизация. Създаване на OJSC Norilsk Mining Company и преименуването му в OJSC MMC Norilsk

От книгата Лятото на брадатите пионери [колекция] автор Дяков Игор Викторович

5.3. Вторият етап от формирането на OJSC Norilsk Mining Company. „Източване“ на дълготрайни производствени активи от OJSC Norilsk Combine. Формиране на трудовия колектив на OJSC Norilsk Mining Company. Превръщане на акции на RAO Norilsk Nickel в акции на OJSC MMC

От книгата ABC 18+. Пълна колекция от писма. автор Ангелов Андрей

КАНДАВЕЛ И КОМПАНИЯ Наскоро се скитах в окръжната библиотека да видя дали има нещо по-ново на руски (руският вече е в Ню Йорк - навсякъде). Изглежда не намерих нищо, но видях стар приятел - книгата на Айрис Мърдок „Отсечената глава“ в руски превод. Почти е

От книгата Призракът на японски полицай автор Олди Хенри Лайън

Компания за баня Веднъж седмично тримата идват на определена сесия. Сядат оживено: един „отговаря” за бирата, друг – за закуските, третият, Чернов, като „най-бедният” и единственият обременен със семейство, е за „шампоана” на непиещите

От книгата Трансеволюция. Епохата на човешкото унищожение автор Естулин Даниел

Свирка и компания 1. Концепцията за секс Хомо сапиенс започва да прави секс преди няколко хиляди години. Или преди няколко милиона години. Човекът все още спори със себе си по този въпрос. Въпреки това остава фактът, че хомо сапиенс се чифтосва, докато съществува.

От книгата на автора

Олди и компания (Роскон-2014) ЛАДИЖЕНСКИ. Дами и господа, Aldie and Company е по график. Олди сме ние, компанията сте вие. Подобно студио „Олди и компания” се проведе вече два пъти в Роскон, като и двата пъти материалите от срещата бяха публикувани в

От книгата на автора

Малтус и Британската източноиндийска компания Малтус не беше просто стар селски свещеник, но официален икономист на Британската източноиндийска компания, най-големият монополист, който светът някога е познавал, с армия в края на 18-ти и началото на 19-ти век, по-голяма от тази от себе си.