Най-безопасният вид транспорт според статистиката: критерии за избор. Кой е най-безопасният вид транспорт Кое е най-безопасното превозно средство

изчисли, кой вид транспорт е най-безопасен, не е толкова лесно. За да се изгради красива и нагледна графика, са необходими поне два показателя – брой загинали или ранени, както и брой хора, които използват този вид транспорт. За въздушния, железопътния и водния транспорт намирането на тези данни не е трудно, тъй като благодарение на билетите всеки човек се взема предвид. Но има проблеми с автомобилния транспорт. Проследяването на движението на средния руснак от работа, до работа и до магазина е невъзможно - в края на краищата никой не преминава регистрация, за да напусне прага на дома си.

Нашият рейтинг за безопасност на транспорта според статистиката за 2018 г. е съставен с помощта на различни източници - от данните на Националния съюз на застрахователите, които водят статистика за регистрираните застрахователни събития от 2012 г. до днес, до данни за пътнотранспортни произшествия на уебсайта на Росстат.

> 200 смъртни случая на 1,6 милиарда км

Въпреки че броят на инцидентите с мотоциклети е намалял с повече от 70% от 2005 г. насам, мотоциклетът все още остава един от най-опасните видове транспорт. Според статистиката се оказва, че всеки 1,6 милиарда километра от пътя се заплащат от живота на повече от двеста шофьори и техните пътници.

Мотоциклетът, подобно на друго двуколесно превозно средство - велосипед - се характеризира с повишена уязвимост, така че произшествията с участието на мотоциклетисти е много вероятно да завършат тъжно. Причината е неспазването на правилата за движение и, изненадващо, фундаменталният отказ на някои шофьори да използват каска.

5,75 души на 1,6 милиарда км

На второ място по брой пътни инциденти са личните автомобили. Общо най-малко 5,75 души умират на 1,6 милиарда километра от пътя.

Причините са както нежеланието на водачите да спазват правилата за движение, така и състоянието на пътното платно, повишената износеност на автопарка поради кризата и влошаването на покупателната способност на населението. А също (поради увеличаването на средната възраст на живота) и застаряването на шофьорите. Всички тези фактори заедно служат като гаранция, че автомобилният транспорт в Русия няма да бъде безопасен още дълго време.

9,4 смъртни случая на 1 милион пътници

Сред въздушния транспорт най-голямата опасност за човешкия живот не е международният, а междуградският. Особено ако човек в хеликоптер е принуден да отиде до онези части, където дори прословутия Макар предпочита да не кара прасците си. Може би това е причината за толкова голям брой жертви сред пътниците на хеликоптера. На всеки 1 милион души поне 9,4 са ранени. Ще трябва да паднете от голяма височина и с голяма степен на вероятност нараняванията ще бъдат несъвместими с живота.

5 загинали на 1,5 млрд. км

Такситата с фиксиран маршрут в никакъв случай не са най-безопасният вид транспорт в Русия. Според статистиката всеки 1,5 милиарда километра, изминати с микробус, се заплащат с пет човешки живота. Сред причините могат да бъдат посочени както работата на шофьорите за износване, така и неправилните изчисления на дизайна на микробусите, състоянието на пътищата, нежеланието да се спазват правилата за движение по пътищата и шофирането в нетрезво състояние.

2,84 ранени на 1 милион превозени

През 2018 г. имаше няколко големи произшествия с междуградски автобуси, включително трагичен инцидент в района на Воронеж, когато два автобуса се сблъскаха, петима души загинаха и 17 бяха ранени, ранени или убити най-малко 2,84. Общо през 2018 г. пътуванията с междуградски автобуси донесоха смъртта на повече от 600 пътници, а повече от 13 хиляди души бяха ранени.

2,3 инцидента на 1 милион пътници

Тази категория включва както международни кораби, така и вътрешни речни превозвачи. Общо през 2018 г. са станали 62 инцидента по време на морски и речни пътувания, завършили трагично за петима души. Като цяло според статистиката на НСС на всеки милион превозени пътници се падат 2,3 катастрофи.

Пътниците на морски и речни кораби са заплашени не само от водната стихия, но и от пожар. Една от най-честите причини за транспортни произшествия е внезапното избухване на пожар на борда на кораб, обикновено причинено от дефектна електрическа инсталация. Това не е изненадващо, като се има предвид, че руският вътрешен флот е в плачевно състояние и почти една трета от корабите са отбелязали 40 години от експлоатацията си.

Вероятност за смърт: 1:11 000 000

Най-безопасният транспорт в света, но в Русия не е възможно да се получи точна статистика за броя на произшествията на брой пътници. За тях не са налични данните на Националната асоциация на застрахователите, на които разчитахме при оценката на риска на другите видове транспорт. Причината са особеностите на осигурителната система в Русия; повечето авиотранспортни компании превозват своите пътници не само в страната, но и в чужбина. Затова те използват международни застрахователни полици.

Ето защо самолетът е най-безопасният вид транспорт: според статистиката, шансовете да загинете при инцидент на борда на самолет са 1 към 11 милиона.За сравнение: шансовете да бъдете ударени от мълния, докато вървите в гръмотевична буря, са 16 пъти по-високи!

0,17 произшествия на 1 милион пътници

Тази категория включва както междуградски и международни влакове, така и обикновени градски влакове. Като цяло за 2018 г. статистиката за руските железници изглежда отлична - за почти цялата година, от януари до ноември, са регистрирани само седем произшествия. За съжаление няма загинали - един загинал. Като цяло на 1 милион пътници има не повече от 0,17 произшествия.

Все повече хора предпочитат да използват един от най-безопасните видове транспорт и това не може да се обясни само с цената. В крайна сметка за някои дестинации цената на билетите за самолет и влак е почти равна. Според уебсайта на руските железници през 2018 г. с влакове на дълги разстояния са превозени почти 8% повече пътници, отколкото миналата година. А ръстът на броя на пътниците в електрическите влакове възлиза на почти 3%.

0,09 случая на милион транспортирани

Тролейбусът е на второ място по безопасност сред видовете транспорт в Русия. Според статистиката на НСС има само 0,09 произшествия на всеки милион превозени пътници. Повечето от тях са банални „спънаха се и паднаха“.

Причините за ниския травматизъм на тролейбуса са много прости - неговият обем и тегло, както и ниската му скорост. При сблъсък, например, с кола, колата ще има много по-зле. А пътниците в тролейбуса ще се разминат с леки натъртвания.

0,04 засегнати от 1 000 000 души

Най-безопасният транспорт според статистиката за 2018 г. по отношение на съотношението брой катастрофи към брой пътници. Общо от един милион пристигнали от точка А до точка Б, не повече от 0,04 души са ранени. В допълнение към безопасността, трамваят има много предимства:

• движи се по-плавно от кола и дори от тролейбус;
• по-малко шумен;
• напълно автономен от задръствания (освен ако, разбира се, шофьорите не се опитват да карат по пистите);
• от целия градски транспорт причинява най-малко вреда на околната среда.

За съжаление, трамваите постепенно изчезват от малките градове в Русия. Причината е ограниченият местен бюджет, който просто не е в състояние да поддържа отделен ред. Като цяло през последните двадесет години броят на трамваите е намалял с повече от 35%. Означава ли това, че най-безопасният вид транспорт постепенно ще изчезне от градския пейзаж?

Статистиката и общественото мнение по този въпрос са много различни. Едно е сигурно: Няма абсолютно безопасни видове транспорт.. Въпреки това много страхове на пътниците преди да използват този или онзи вид транспорт са неоснователни.

Според проучване, проведено през 2006 г. от Всеруския център за изследване на общественото мнение (VTsIOM), самолетите са на последно място по отношение на безопасността, докато железопътният транспорт е на първо място.

Положителна оценка за него дават 70% от анкетираните, а само 15% го смятат за „със сигурност опасен“. Авиацията получи отрицателни отзиви. 84% от анкетираните смятат, че подобно пътуване е опасно, а 33% - че е много опасно. Подобни оценки са направени и за водния транспорт: 44% го възприемат като опасен вид транспорт, а само 39% като безопасен. И най-популярният вид транспорт - автомобилният - е оценен двусмислено: 48% го смятат за безопасен, 50% - опасен.

Статистиката говори друго. За най-безопасен се смята самолетът, следван от водния и железопътния транспорт.. Но автомобилите се смятат за най-опасното транспортно средство. Данните се изчисляват въз основа на броя на жертвите при използване на определен вид транспорт.

Чувстваме се най-сигурни в. Но според статистиката броят на катастрофите е много по-висок, отколкото в. Обикновено те не са толкова масови и получават по-малко обществен отзвук.

Според ICAO (Международна организация за гражданска авиация - агенцията на ООН, която определя международните стандарти за гражданската авиация) има едно произшествие на милион излитания, което не може да се каже за автомобилни и други произшествия. Но всяка самолетна катастрофа, дори и най-малкият самолет, веднага привлича вниманието на медиите. Това допринася за формирането на негативно мнение за авиацията като много опасен вид транспорт.

Разследването на авиационни катастрофи обаче предполага, че те се случват поради комбинация от най-редки обстоятелства, чиято възможност е минимална (статистика на авиационни катастрофи).

Вероятността пътник, качващ се на самолет, да загине при самолетна катастрофа, е приблизително 1/8 000 000. Ако пътник се качи на случаен полет всеки ден, ще са му необходими 21 000 години, за да умре.

Погрешно е и мнението, че при самолетна катастрофа шансовете за оцеляване са минимални. Според резултатите от анализа на 568 авиационни произшествия, станали през Съединените щати от 1983 г. до 2000 г. смъртните случаи представляват само 5% от общия брой пътницина борда. Според тази статистика от 53 487 души, участвали във въздушни катастрофи, 51 207 са оцелели. В резултат на по-детайлно проучване на 26 сериозни аварии, придружени от силни удари на лайнерите в земята, счупването им на парчета и пожари, се оказа, че около 50% от хората на борда са спасени при тези бедствия (как да оцелееш при самолетна катастрофа).

Вероятността за оцеляване на екипажа от пътници и пилоти се увеличава, ако самолетът направи аварийно падане, дори ако не е проектиран за такива мерки. Експертите твърдят, че падането увеличава шансовете на хората да оцелеят с 50%.

На фона на статистиката на авиокатастрофите статистиката на катастрофите по пътищата не изглежда особено розова. Само в През 2009 г. в Руската федерация са регистрирани 203 603 пътнотранспортни произшествия, което доведе до 26 084 смъртни случая и 257 034 ранени.

Разбира се, ако вземем за основа броя на изминатите километри, тогава най-безопасният вид транспорт може безопасно да се счита за космос. В цялата история на развитие само 3 космически кораба не са достигнали земята (2 за американците и 1 за нас). Между другото, космическият туризъм, въпреки цената му, става все по-популярен и броят на хората, които желаят да посетят космоса, непрекъснато нараства.

Автор на тази фраза е Дмитрий Кузнецов, капитан и пилот на самолета Airbus A320 на авиокомпания "Россия". За това, че самолетът е много безопасен вид транспорт, той е готов да говори с часове и с голямо удоволствие. И се оказа интересно и убедително. Знаете ли, приятели, че всяка система в самолета се дублира по няколко пъти? Това означава, че ако единият се повреди, другият ще изпълнява функциите на неработещ. И че самолетът е способен да излита и каца дори с един от двата двигателя под крилата напълно неработещ? И че самолетът преди полета преминава през толкова щателна проверка, че дори малки чипове и вдлъбнатини се отбелязват по външния корпус на самолета?



Всичко това и много повече научи жадна за знания компания от блогъри в рамките на #pulkovotour, организиран от пресслужбата на летище Пулково. В този ден разгледахме самолета, разгледахме техническата база, срещнахме се със спасителите и видяхме новия летищен терминал отвътре. Тази публикация е за проверка на самолет с помощта на примерAirbus A320.

Всички бяхме пропуснати през един от контролно-пропускателните пунктове на летището, облечени в жилетки с надпис PRESS и отведени до самолета.
1.



Ето го, красавец, не влиза изцяло в обектива :)
2.



Обиколихме самолета от всички страни. Дмитрий е вдясно, с шапка и значка.
3.



От него (и не само) разбрахме, че има два вида поддръжка на самолетите: оперативна и техническа. Оперативната поддръжка се извършва всеки път преди полет и може да продължи не повече от 50 минути според стандарта. Капитанът на кораба е длъжен да приеме кораба в добро състояние и той участва пряко в поддръжката. Виждате ли кръглите стикери с номерата на корпуса на самолета? Така се отбелязват некритичните деформации на метала. Една от задачите на капитана е да започне, като обиколи целия самолет отвън и отбележи всички нови вдлъбнатини, за да ги маркира с нови стикери. По време на проверката може да изглежда, че капитанът гали самолета и говори с него. Но това е истина, това е един вид традиция, възприета от по-старото поколение на FAC.
4.



Един от двигателите на самолета. Всяко острие е маркирано с номер по ред. В процеса на оперативна поддръжка остриетата се проверяват за наличие на вдлъбнатини от камъни и птици.
5.



Между другото, за птиците. Противно на общоприетото схващане за опасност от попадане на птици в двигателите на самолета, в този случай нищо няма да се случи с двигателя и полетът ще продължи както обикновено. Но определено няма да завиждате на птицата, лопатките на двигателя (съжалявам за кървавите подробности) ще смелят птицата на кайма. Освен това Дмитрий каза, че двигателите на самолетите се тестват на специални тестови площадки, стреляйки по работещ двигател ... с трупове на птици. Наистина безопасността на пътниците изискваптица плячка.
6.



Двигател отстрани. Това е много сложно, мощно и надеждно устройство. И красиво, както виждате :) Не можете да сте близо до работещ двигател, ще е гадно! Минималното безопасно разстояние е 6,5 метра. Най-сериозният тест за двигателя е режимът на излитане, когато самолетът започва да се разклаща и се издига от пистата. В този режим двигателите работят на максимална (или близка до максимална) мощност. Според правилата пилотите трябва да включват този режим за не повече от 5 минути. В противен случай двигателят е подложен на повишени натоварвания и вероятността от повреда се увеличава драстично.
7.



На тялото на самолета можете да видите няколко подобни технологични дупки и люкове. Всеки от тях изпълнява своята функция. Например този, ако не се лъжа, служи за поемане на въздух за вентилационната система на самолета.
8.



"Антени" в краищата на крилата се използват за отстраняване на статичното електричество от тялото на самолета. Вдясно е една от стробоскопите, които ви позволяват да видите самолета в нощното небе. Airbuss, за разлика от Boeing, светят два пъти подред с пауза. Стробите на Boeing мигат в еднакви светкавици, малко повече от веднъж в секунда.
9.



След това се преместихме вътре, в кабината на самолета. Кога отново ще можете да седнете в бизнес класа? :) В кабината имаше възможност да зададете въпроси на Иван Никитин, FAC на самолета Boeing-767 (не влязох в рамката, за съжаление). Спомням си, че имаше въпрос за най-трудното летище за излитане и кацане. Той спомена летището в Инсбрук, там кацането на самолета е затруднено от местния терен, трябва да се обикалят планините. Е, той говори малко за глобалните разлики в самолетите, произведени от Boeing и Airbus.
10.


За наше добро Дмитрий пусна APU (спомагателна силова установка) на самолета. Използва се за захранване с електричество на самолетни инструменти и други потребители, като осветление и вентилация на въздуха. Тези, които летяха в самолета като обикновен пътник, чуха работата на APU, когато се качиха.
11.



Така пилотската кабина започна да изглежда по-елегантна. От дясната страна на стола е кормилото за ръчно управление за посоката на полета (нали?)
12.



Дръжки и копчета над главата. Тук има невъобразим брой от тях. Попитах капитана какъв процент от общия брой контроли в пилотската кабина всъщност се използва в нормални ситуации? Това, което силно озадачи Дмитрий, който започна да изчислява нещо в ума си. За съжаление нямах време да получа отговор, времето изтичаше.
14.


15.



16.



Дмитрий изключва инструментите и APU.
17.


А това е кадър от опашната част на самолета. Има хладилници, съдове за вода, нагреватели, изобщо оборудване, което се използва от стюардите и стюардесите.
18.



Седалки в бизнес класа
19.



Празен салон
20.



Връщайки се към въпроса за безопасността на самолетите като превозно средство: според Международната асоциация за въздушен транспорт през 2012 г. са извършени 29 600 000 полета със самолети на западни производители (Boeing, Airbus, Embraer, Bombardier) и само 6 авиокатастрофи, а не единствен в Европа. Тези цифри наистина говорят, че самолетът е най-безопасният вид транспорт. А най-опасна е колата. След това страхът от летене изглежда малко глупав. Много по-вероятно е да умрете от инцидент по пътищата, отколкото в небето на самолет.
21.



Каца самолет на airBaltic. Между другото, ето още един интересен факт, който научих този ден. Оказва се, че най-добре е самолетът да се приземи грубо, така че колесникът на самолета да се удари силно в пистата. Това е, за да се гарантира, че самолетът ще получи добро сцепление възможно най-скоро. Освен това, колкото по-хлъзгава е повърхността (например след дъжд) - толкова по-груба е необходимостта от приземяване на самолета. Следователно самолетите на почти всички чуждестранни компании кацат грубо, това е посочено в правилата и разпоредбите за полети. Но в Русия, следвайки старата съветска школа на пилоти, е обичайно самолетът да се приземява лесно. И това е изпълнено със загуба на сцепление и изхвърляне на самолета извън пистата. С такъв стил на кацане те активно се бият и постепенно се изтласкват. Така че помислете много пъти преди да ръкопляскате на пилотите, приземили леко и деликатно самолета :)
22.



И накрая още един интересен факт. Колкото по-грубо каца самолетът, толкова по-голяма е консумацията на гуми. Виждали ли сте черни петна по онези части от пистата, където кацат самолетите? Това е гумата от самолетните гуми, която остава на повърхността веднага след като самолетът докосне земята. И така, самолетът Boeing 747-400 оставя около 2,5 килограма гума на пистата само след едно кацане!
23.



Благодаря на капитаните на самолета на авиокомпания "Русия" за много интересния разказ за всичко свързано със самолетите. Беше забележимо, че те искрено обичат работата си, самолетите, небето. И част от тази любов успяха да предадат и на нас. Жалко е, че имаше малко време за комуникация и много интересни въпроси бяха запомнени само след среща с тях.

Всеки ден сме бомбардирани с поток от негативна информация от новините: самолетни катастрофи, влакови катастрофи, масови пътни инциденти. Отивайки на дълго пътуване, човек неволно си мисли: кой е най-безопасният вид транспорт според статистиката и как да се застраховате срещу злополука. Социологическите проучвания показват, че хората се паникьосват преди самолетен полет, но смело се качват в автобуси и лични автомобили.

Обща характеристика на всички видове транспорт

Воден транспорт

Водният транспорт е предназначен за превоз на хора и товари по реки, канали, езера. С развитието на авиацията трансконтиненталният транспорт изчезна. От речните плавателни съдове са подходящи трамваите, круизните кораби и фериботите. Те се движат между населени места или брегове по зададен маршрут и график. Фериботът се използва за превоз на голям брой хора, товари, превозни средства.

Наземен транспорт

Железопътният (железопътен) транспорт е представен от влакове на дълги разстояния и крайградски влакове. Пътническият влак е надежден и удобен начин за придвижване от едно населено място до друго за относително кратко време.

Влаковете привличат пътници с достъпни цени на билетите, движат се по всяко време на годината и деня, независимо от метеорологичните условия. Недостатък е спирането на строителството на нови железопътни линии поради високата конкуренция от автобуси и лични автомобили.

Колесен транспорт

Автобуси, маршрутни таксита и микробуси. Използва се за превоз на хора на различни разстояния. Предимства - достъпни цени на билетите и относително висока скорост. Недостатъци - зависимост от метеорологичните условия.

Въздушен транспорт

Технологичният прогрес на ХХ век не подмина и авиацията. Днес въздушното направление се развива динамично, ежедневно в света се извършват хиляди вътрешни и международни полети. Характеристики на въздушния транспорт - добра маневреност, голямо териториално покритие.

Основното предимство е високата скорост. Качвайки се на самолет в Москва, след няколко часа можете да се насладите на залеза в тропиците.

Недостатъците на съвременната авиация включват високата цена на билетите и зависимостта от метеорологичните условия. Проблемът е особено осезаем през зимата - масови закъснения на полети, летища, претъпкани с пътници.

Статистика на инцидентите

Официалните нива на смъртност са в противоречие с възприятията на обикновените граждани. Последните смятат, че движението със сухопътен транспорт носи минимален риск.

Световната статистика използва различни методи за отчитане на смъртните случаи при пътнотранспортни произшествия. Най-популярен е броят на смъртните случаи на 160 милиона км.

Автобуси и коли

Познатите и удобни автобуси, микробуси и леки автомобили са най-опасният транспорт. Единственото състезание ще бъде мотоциклет или велосипед. Повече от 10 души загиват по пътищата на Русия всеки ден и още повече жертви са тежко ранени.

Честите причини за инциденти са превишена скорост, опити за изпреварване, метеорологични условия, неизправност на автомобила. На второ място е човешкият фактор: шофиране в нетрезво състояние, недоспиване, разсейване с говорене, музика, похапване.

Според статистически изследвания броят на пътните произшествия се различава значително по региони. Това се дължи на незадоволителното състояние на магистралите, липсата на нормално осветление през нощта.

Смъртността в автомобилния транспорт е 1,6 души на 160 милиона км при пътуване с пътнически автобуси. При автомобилите цифрата е по-висока - 3,1 души на 160 млн. км. Повече от един милион души умират при пътни инциденти всяка година. Това е много по-високо, отколкото във влак, самолет или кораб. Над 20 000 души са загинали при автомобилни катастрофи през 2016 г.

Железопътна линия

Железопътният транспорт се счита за най-надеждният и безопасен сухопътен транспорт. Според статистиката за смъртността на 160 милиона км се падат 0,9 пътници - по-малко от един човек. Не е изненадващо, че в Руската федерация, според статистиката, най-ниската смъртност е в железопътния транспорт.

Като се има предвид скоростта на съвременните влакове, това е добър показател. Повечето от катастрофите са свързани с дефект на железопътния коловоз, неизправност на подвижния състав и нарушаване на правилата за безопасност на прелезите.

През 2014-2016 г. в света е имало 40 големи бедствия, около 100 загинали и над 1000 ранени. Росстат от 2014 г. до 2015 г. има около 20 загинали в резултат на трагедията в железопътния транспорт. Това е с 16% повече от 2013 г.

Воден транспорт

От древни времена водата е отнемала човешки животи като цена на транспорта. Модерните фериботи, трамваи и моторни кораби гарантират относителна безопасност на пътниците. Причината за катастрофата често са метеорологичните условия - буря, мъгла, урагани, айсберги. Статистиката е разочароваща: 2,6 души на 160 милиона км.

Забележка!Причината за половината от смъртните случаи във водата е падане зад борда поради нарушение на правилата за безопасност.

Статистиката на смъртността във водата се разваля от случаи във водите на Африка и Азия. Претъпкани с бежанци и нелегални мигранти, кораби се отправят към бреговете на съседни страни в търсене на по-добър живот. Сигурността в такива случаи е на последно място.

Въздушна комуникация

От всички изброени най-безопасният начин на транспорт е самолетът. Смъртността е 0,5 души на 160 мл км. Шансовете да станете жертва на самолетна катастрофа са 1:8 000 000. Оказва се, че вероятността от смърт е по-голяма на път за летището, отколкото в небето.

внимание!Хората отдават голямо значение на падането на самолети, губейки доверие в авиацията. Всъщност, когато се разбие самолет, в продължение на 1-2 седмици всеки ден ни разказват за това от телевизионни екрани и страници на вестници. Като резултат – негативни емоции и страх от летене.

През 2017 г. има 15 въздушни катастрофи, повечето от които с товарни самолети. Загиналите са 22 души. Това е рекордно ниска цифра, стотици пъти по-ниска от жертвите на пътни трагедии.

В случай на самолетна катастрофа застрахователната компания е длъжна да изплати голяма сума на семействата на жертвите. Ако самолетните катастрофи се случваха често, застрахователите отдавна да са фалирали. Сериозен аргумент в полза на самолета.

Най-опасният тип транспортна статистика включва наземните превозни средства. Но можете да се застраховате, като увеличите шанса за спасение в случай на трагедия.

При пътуване с кола задната седалка зад шофьорската се счита за безопасна. Ако има опасност от сблъсък, водачът инстинктивно ще се опита да обърне колата в обратната посока, за да отклони удара от себе си.

Забележка!В автобусите и такситата с фиксиран маршрут местата в средата на купето се считат за безопасни.

При пътуване с влак се препоръчва да закупите билети за средните вагони. При сблъсък основният удар пада върху локомотива и първите вагони. При дерайлиране последните вагони често се обръщат, което увеличава шансовете за нараняване или смърт. Винаги е по-добре да изберете места с гръб към движението. В случай на аварийно спиране това ще помогне да се избегнат наранявания.

Когато пътувате по вода, е важно да знаете местоположението на спасителните жилетки. Силно препоръчително е да намерите бърз път от кабината до палубата, така че в случай на авария да не се паникьосвате и бързо да се подготвите за евакуация.

Звучи странно, но в самолета има и места, които увеличават шансовете за спасение. Това е опашната част на самолета. Не всеки се чувства комфортно там заради шума, но при падане първият и силен удар пада върху носа. Данните на World Stats регистрират случаи на оцеляване при самолетна катастрофа.

интересно:повечето от оцелелите по време на полета заеха места на задните редове.

Самолетът е признат за най-безопасния вид транспорт. Всяка минута хиляди самолети се издигат в небето по целия свят. Като се има предвид, че капацитетът на самолета е 200-300 души, значителна част от населението на света е в полети. При чести катастрофи Земята би била празна. Една самолетна катастрофа се случва на всеки милионен полет, който включва товарни и военни самолети.

Скоростта е важен фактор. Самолетът изминава 160 милиона километра по-бързо от влак или автобус. Оттук и заключението: за дълги разстояния е по-добре да изберете полет, т.к. смъртността е най-ниска (0,5 души).

1. Самолет - 0,5.
2. Влак - 0,9.
3. Автобуси, микробуси, маршрутни таксита - 1,6.
4. Воден транспорт - 2.6.
5. Личен автомобил - 3.1.

Горните проучвания са само суха класация, базирана на статистическо проучване. Самият транспорт е високорискова зона. Избирайки този или онзи вид транспорт, можете само частично да се подготвите и защитите.

На фона на голям брой различни превозни средства, много специалисти и експерти, разбира се, искат да знаят кои от тях са най-безопасни. Статистиката сочи, че най-безопасният вид транспорт е самолетът.

Специалистите разделят транспорта на 2 групи:

• По сектор на услугите:

1. публични опции
2. със специално предназначение
3. Частно

• По среда на използване:

1. Земя - включва колесни опции и релса
2. Под земята - метро
3. Въздух
4. пространство
5. Водни и подводни
6. Тръбопровод

Пътниците, качващи се на борда на самолет, често изтръпват при мисълта за излитане и кацане. Официалната статистика обаче е недвусмислена - самолетите са доста безопасни по отношение на движението.

За изчисления те вземат броя на жертвите на 100 милиона мили. Според резултатите от тези изчисления смъртността при авиационни катастрофи е 0,6 души. Можете да умрете в самолетна катастрофа в 1 случай на 8 милиона В сравнение с други опции, които традиционно се считат за по-безопасни, тогава такава цифра ще се окаже напълно смешна. И така, при катастрофи с мотопеди и мотоциклети статистиката е 125 смъртни случая на 1,5 млрд. км. Велосипедистите умират по пътищата в значителен брой - 35 смъртни случая на 1,5 милиарда километра път. Дори в метрото умират повече хора, отколкото във въздушния транспорт - 25 случая на 1,5 млрд. км.

Какво гарантира безопасността на обшивката

Надеждността на самолетите, както отбелязват експертите, се осигурява от редица фактори. На първо място, всеки самолет преминава цял набор от сериозни тестове преди полета. Освен това той се преглежда както от техници, така и от капитана на кораба, който трябва лично да се увери в отличното състояние на лайнера, който взема за полет.

Второ, това е работата на системите за сигурност. Днес модерни системи са инсталирани в самолети и дори в количество от няколко части, които могат да се дублират взаимно. Съответно, ако нещо се случи с един от тях, другият ще може да го дублира. Самолетът може да лети и каца дори с един повреден двигател.

Трето, тактиката за кацане се променя редовно. Преди това пилотите практикуваха меко кацане на самолета, но сега им се препоръчва да го правят грубо, което подобрява сцеплението на колесника с пистата.

Възможно ли е да оцелееш при самолетна катастрофа

Мнозина се страхуват от невъзможността да оцелеят в самолетна катастрофа. Но това също е мит. Да, в много случаи самолетът е унищожен. Но случаите, когато пътниците са останали живи, са многобройни. Това се дължи на факта, че всички самолети са проектирани от хора, които са добре запознати с аеродинамиката и гравитацията. А падането от 10 000 км височина не е толкова лесно за самолет.

В САЩ например за 20 години са станали 500 въздушни инцидента. Броят на загиналите при тях е около 5% от общия брой пътници на борда на лайнера. Дори в такива ситуации, когато самолетите падат и се счупват наполовина, пътниците имат шанс да оцелеят.

Избор на безопасно място на кораба

На фона на определянето на безопасността на конкретен транспорт, много, разбира се, също се интересуват дали е възможно да се намерят безопасни места на борда на самолет. Още през 2007 г. бяха публикувани статистики, които ясно идентифицираха най-тихите места в самолета.

За да съставят статистиката, изследователите са взели данни, публикувани от Съвета за национална сигурност на Америка за 30 години. Те взеха за основа зависимостта на броя на жертвите от мястото, където се намираха пътниците. Оказа се, че 70% от оцелелите при катастрофата се намират на земята в участъка отвъд ръба на крилото на самолета. Има и шанс в половината от случаите да оцелеят за тези, които седят над крилото.

Частта от самолета, която е по-близо до опашката, е в по-благоприятно положение поради факта, че когато самолетът пада, той пада предимно с носа надолу. Така че шансовете за спасение са по-големи за тези, които седят отзад.

Статистиката на най-безопасните самолети

• Airbus A340 - произведени са общо 340 такива модела, които са навъртели общо 13,5 милиона летателни часа, регистрирани са 5 инцидента, при които няма нито един пострадал
• Airbus A330 - произведени са около 600 екземпляра. Самолетът е направил 14 милиона часа полет, като през това време се е случил само 1 инцидент. Загубени са общо 8 копия, при които загиват 346 души
• Boeing 747 - самолет от тази марка е имал 1 инцидент на 17,5 милиона излитания. В експлоатация са 941 плавателни съда. През годините на използване на такива лайнери бяха загубени 941 кораба, 51 изчезнаха поради инциденти, при които загинаха 3732 души
• Боинг 737 – 3 трагедии от 1997 г

В момента най-безопасният самолет се смята за Boeing 777. В света има 748 екземпляра. През годините този модел е налетял 20 милиона часа. За това време при два инцидента загинаха 3-ма души. Загубен през това време само един кораб.

Така че не се страхувайте от самолета поради високия процент на инциденти. Освен това екипажът също преминава специално обучение, има необходимите умения и наистина не иска да умре. В допълнение, самолетът е възможност да стигнете до местоназначението си бързо и доста безопасно.