Eksd - chef du service de sécurité aérienne de l'aéroport. Structure et composition du service de sûreté aérienne de l'aéroport
4.1. Le service de sécurité aérienne de la compagnie aérienne (opérateur) est dirigé par un chef qui est nommé et révoqué par le directeur général de la compagnie aérienne (opérateur), en accord avec les organes territoriaux du FAS Russie.
4.2. Le chef adjoint du service de sûreté aérienne de la compagnie aérienne (exploitant) et les autres employés du service de sûreté aérienne de la compagnie aérienne (exploitant) sont nommés et révoqués par le directeur général de la compagnie aérienne (exploitant) sur proposition de la direction du service de sécurité de la compagnie aérienne (opérateur).
4.3. Le chef du SAB de la compagnie aérienne (opérateur) est le superviseur direct de tous les employés du SAB de la compagnie aérienne (opérateur).
Le chef du SAB de la compagnie aérienne (opérateur) est responsable de :
4.3.1. Élaboration et mise en œuvre de mesures visant à prévenir les actes d'intervention illicite dans les activités de la compagnie aérienne (opérateur).
4.3.2. Organisation du travail pour assurer la sécurité de la vie et de la santé des passagers et des membres d'équipage de l'avion de la compagnie aérienne (opérateur).
4.3.3. Prendre des mesures pour assurer la sécurité aérienne et prévenir les dommages économiques à la compagnie aérienne (opérateur).
4.3.4. L'état de la discipline du travail dans le SAB de la compagnie aérienne (opérateur).
4.3.5. Sélection, formation et éducation des employés du SAB de la compagnie aérienne (opérateur).
4.3.6. Pour l'organisation des activités du service SAB de la compagnie aérienne (opérateur), assurer l'interaction avec le SAB de l'aéroport d'attache en matière d'accès et de contrôle intra-objet.
4.3.7. Mise en œuvre du programme de sûreté aérienne.
4.3.8. Organisation du travail de bureau dans le SAB de la compagnie aérienne (opérateur) et contrôle de l'exécution en temps opportun des documents reçus par le SAB.
4.4. Le chef du service de sécurité aérienne de la compagnie aérienne (opérateur) est tenu de :
4.4.1. Connaître les exigences des documents réglementaires réglementant les questions de sûreté aérienne et organiser le travail pour les mettre en œuvre
4.4.2. Préparer des propositions pour améliorer la sécurité aérienne du transport aérien d'une compagnie aérienne (opérateur) et les soumettre pour le développement de technologies efficaces pour le service des passagers et la manutention des bagages.
4.4.3. Être directement impliqué dans la préparation des commandes et commandes Directeur général compagnie aérienne (opérateur), instructions de service et autres documents réglementaires sur les questions de sûreté aérienne.
4.4.4. Organiser l'interaction du SAB avec les autres divisions de la compagnie aérienne (opérateur) pour améliorer la sécurité aérienne.
4.4.5. Participer à des travaux pédagogiques visant à accroître le niveau de formation spécifique et de vigilance des membres d'équipage et du personnel au sol de la compagnie aérienne (opérateur) pour assurer la sécurité aérienne.
4.4.6. Mettre en œuvre des mesures préventives pour assurer la sécurité aérienne et préserver les actifs matériels de la compagnie aérienne (opérateur).
4.4.7. Préparer des propositions de détachement d'employés du SAB pour des missions officielles en Russie et à l'étranger.
4.4.8. Préparer des propositions et des demandes pour la logistique du SAB.
4.4.9. Coordonner et contrôler la délivrance des laissez-passer spéciaux pour le personnel navigant (cartes d'identité), des laissez-passer pour l'admission dans les zones contrôlées de l'aéroport d'attache au personnel de la compagnie aérienne (opérateur).
4.4.10. Analyser l'efficacité du système de mesures pour assurer la sécurité aérienne de la compagnie aérienne (opérateur) et élaborer des propositions pour son amélioration.
4.4.11. Procéder à des inspections régulières des performances du personnel de la compagnie aérienne (opérateur) et des moyens techniques assurant la sûreté aérienne.
4.4.12. Organiser des briefings sur la sécurité de l'aéroport Aviation civile et les tâches des employés du SAB pour assurer la sécurité aérienne.
4.4.13. Exercer les fonctions de chef du groupe de travail du siège opérationnel de la compagnie aérienne (opérateur) en cas de menace d'acte d'ingérence illicite dans les activités de la compagnie aérienne (opérateur).
4.5. Le chef du service de sécurité aérienne de la compagnie aérienne (opérateur) a le droit de :
4.5.1. Exiger que le personnel de la compagnie aérienne (opérateur) se conforme strictement aux ordres et instructions du FAS Russie, de l'organe territorial du FAS Russie pour la sécurité aérienne et du directeur général de la compagnie aérienne (opérateur).
4.5.2. Vérifier l'état et l'organisation des travaux pour assurer la sûreté aérienne, donner des instructions, dans leur compétence, sur l'élimination des carences relevées.
4.5.3. Mener une enquête interne sur les violations des mesures de sûreté aérienne.
4.5.4. Prendre la décision de refuser le transport d'un passager, d'un bagage ou d'une cargaison, si cela entraîne une violation des exigences de sécurité des vols et de sûreté aérienne.
4.5.5. Assumer la responsabilité disciplinaire des employés du SAB pour les violations commises de la discipline du travail et de la technologie, ainsi que suspendre temporairement les employés de l'exercice de leurs fonctions si leurs actions peuvent nuire à la sécurité aérienne ou au prestige de la compagnie aérienne (opérateur).
3. La structure et la composition du service de sûreté aérienne de l'aéroport.
3.1. Le règlement sur le service de sécurité aérienne de l'aéroport, ainsi que la structure et le personnel du service de sécurité aérienne, est approuvé par le chef de l'aéroport (compagnie aérienne).
3.2. Les descriptions de poste des employés du service de sûreté aérienne sont approuvées par le chef du service de sûreté aérienne.
3.3. Le nombre d'employés du service de sûreté aérienne est déterminé par le chef de l'aéroport, en fonction du volume et de la nature des tâches effectuées, en tenant compte de la classe de l'aéroport, du nombre de points de contrôle, de postes et de leur emplacement.
3.4. La dotation en personnel du service de sûreté aérienne est effectuée dans le cadre d'un contrat de travail (contrat) d'une durée convenue entre les parties parmi les citoyens Fédération Russe, principalement des hommes qui ont servi dans les Forces armées de la Fédération de Russie, les organes du FSB, le ministère de l'Intérieur et le Service fédéral des gardes-frontières de Russie et sont aptes pour des raisons de santé à travailler dans le SAB. Ces personnes sont soumises à une période d'essai pouvant aller jusqu'à 3 mois afin de vérifier l'adéquation de leur aptitude professionnelle.
3.5. Lors de l'embauche au sein du SAB, toutes les personnes subissent un examen médical conformément à la procédure établie pour déterminer leur aptitude à exercer des fonctions officielles. Les candidats acceptés pour des postes liés à l'utilisation d'armes à feu sont en outre soumis à des contrôles dans les organes des affaires intérieures.
3.6 Les employés du SAB suivent une formation spéciale obligatoire dans les programmes d'études et les programmes.
3.7. L'indemnisation des dommages causés aux employés du service de sécurité aérienne par une blessure, une maladie professionnelle ou d'autres atteintes à la santé liées à l'exercice de leurs fonctions est régie par le Code civil de la Fédération de Russie et le décret des forces armées de la Fédération de Russie. Fédération du 24.12.92. N° 4214-1.
4. Gestion du service de sécurité aérienne de l'aéroport.
4.1. Le service de sécurité aérienne de l'aéroport est dirigé par le chef du service de sécurité aérienne, qui rend compte au chef adjoint de l'aéroport pour la sécurité aérienne, et en l'absence d'un tel poste, directement au chef de l'aéroport.
4.2. Le chef du service de sécurité aérienne est nommé au poste et révoqué par le chef de l'aéroport en accord avec les organes territoriaux de l'Administration nationale de l'aviation civile de Russie.
4.3. Le chef du service de sécurité de l'aéroport est personnellement responsable de l'état de la sécurité aérienne de l'aéroport et de l'exécution des tâches et activités fonctionnelles par le service de sécurité de l'aéroport dans le plein champ d'application du présent règlement.
5. Soutien logistique et financier du service de sûreté aérienne de l'aéroport.
5.1. L'administration de l'aéroport est tenue de créer les conditions nécessaires pour que le service de sécurité aérienne remplisse les tâches qui lui sont assignées pour assurer la sécurité aérienne de l'aéroport et la protection du travail. A ces fins devrait être fourni:
La présence dans les bâtiments des aéroports (terminaux) équipés et dotés de moyens techniques de zones de contrôle spéciales pour l'inspection bagage à main, des bagages et du contrôle personnel des passagers, à l'exclusion de la possibilité de contact de ceux qui ont réussi le contrôle avec des personnes qui ne sont pas liées à l'entretien de vols spécifiques ;
Disponibilité de zones équipées dans les entrepôts de fret et les complexes pour l'inspection du fret, du courrier et de la restauration ;
Disponibilité sur le territoire de l'aéroport de parkings équipés pour inspection spéciale avion dans des circonstances d'urgence;
Disponibilité de clôtures et de moyens techniques et d'ingénierie de protection des périmètres, des installations, des points de contrôle des aérodromes ;
Disponibilité de conditions pour un stockage fiable des armes et des munitions, excluant la possibilité de leur vol et de leur perte ;
Disponibilité de la base matérielle et technique nécessaire pour la formation et le perfectionnement des employés des services de sécurité aérienne, du personnel navigant et des employés des autres services aéroportuaires sur les questions de sécurité aérienne.
5.2. L'administration de l'aéroport apporte un soutien logistique et financier au service de sûreté aérienne de l'aéroport.
Service de sécurité aérienne doit être fourni:
Locaux de service et d'entreposage, ainsi que leur équipement et leur mobilier ;
Transport automobile pour assurer les activités du service de sûreté aérienne ;
Au moyen de communications radio et téléphoniques ;
Articles d'uniformes et vêtements spéciaux pour l'aviation civile et autres moyens matériels.
Une version exemplaire du schéma structurel du service AB de l'aéroport.
Selon le statut et la classe de l'aéroport, le volume de trafic qu'il effectue, la structure du service de sûreté aérienne peut être différente, mais dans la plupart des cas, elle comprend les unités structurelles suivantes (groupes, départements) :
Direction SAB - chef du service AB;
Coordination des travaux des subdivisions du SAB - chef d'équipe du SAB ;
Groupe pour assurer les mesures de sécurité dans le traitement des flux de passagers et de fret.
Départements du groupe :
Bureau de contrôle des passagers, des bagages à main et des bagages ;
Service de contrôle des flux de passagers sur la plate-forme.
Équipe de sécurité de l'aéroport.
Départements du groupe :
Direction de la mise en œuvre du régime d'accès et intra-objet ;
Département du service de patrouille le long du périmètre de l'aérodrome ;
Département de la protection des installations vitales et des portes d'entrée (sortie).
Groupe de la sécurité des aéronefs.
Départements du groupe :
Département de la sécurité des aéronefs ;
Département d'inspection spéciale de l'aéronef ;
Département de contrôle de la fourniture de mesures de sécurité anti-aériennes à bord de l'avion.
Groupe d'organisation des mesures de lutte contre les actes d'intervention illicite.
Départements du groupe :
Département de l'éducation et de la formation du personnel en AS;
Département chargé de l'élaboration des plans "Nabat" et assurant le travail de l'état-major opérationnel ;
Département de coordination de l'interaction et de l'organisation de l'enseignement et des exercices pratiques.
Conditionspour personnel de sûreté aérienne.
Les spécificités du travail pour assurer la sécurité aérienne et l'utilisation d'équipements de haute technologie à cette fin imposent des exigences particulières aux employés des services de sécurité aérienne.
Un personnel de sûreté bien formé et hautement qualifié est la clé du succès pour assurer la sûreté de l'aviation au niveau requis.
A cet égard, la sélection, le recrutement et la formation du personnel de la BSA doivent faire l'objet d'une attention constante et sérieuse à tous les niveaux.
Critères de sélection du personnel des services de sûreté aérienne.
Les critères individuels de sélection du personnel de la BSA varient dans la plupart des États. Néanmoins, dans la plupart des principaux pays du monde, la sélection du personnel de sûreté aérienne est effectuée conformément à la pratique généralement acceptée.
Cette pratique établit des procédures pour la gestion des aéroports (compagnies aériennes) à suivre lors de la décision d'admission d'un candidat à un emploi dans le service de sûreté aérienne.
Recrutement.
Au moment de décider d'embaucher ou non un agent du CAB, les aéroports et les compagnies aériennes sont encouragés à appliquer les procédures de sélection suivantes pour un employé ou un candidat, qui doivent être effectuées quelle que soit la nature du travail antérieur du candidat, même s'il a servi dans les forces armées ou travaillé dans un autre aéroport (compagnie aérienne).
Chaque aéroport (compagnie aérienne), lors de l'embauche de personnel de sécurité, doit s'assurer que tous les employés du SAB ont passé une vérification des antécédents conformément aux exigences locales et nationales pour les agents de sécurité au cours des 10 dernières années et une vérification approfondie des antécédents au cours des 5 années précédentes avant d'être embauché par le SAB , où :
1. L'audit n'a pas révélé de casier judiciaire (infractions administratives) pour les 10 années précédentes pour l'un des crimes suivants :
Différents types de condamnations (peine purgée, probation, etc.);
Faux en écritures diverses, escroquerie, extorsion, complicité ;
Hooliganisme, violation de l'ordre public, violation des règles de transport aérien ;
Cas de mise en responsabilité administrative (pour possession, port et usage d'armes, transmission de fausses informations, entrée illégale dans les zones de sécurité, etc.) ;
2. La personne vérifiée doit expliquer les raisons des interruptions de travail (plus de 12 mois) au cours des 10 dernières années, ainsi que les infractions ci-dessus (le cas échéant);
3. La personne embauchée par le SAB a un diplôme d'études secondaires plus 3 ans d'expérience dans l'application de la loi, la sécurité économique ou le travail de contrôleur, ou une combinaison d'études et d'expérience de travail que l'employeur juge suffisante pour remplir les fonctions du SAB ;
4. Une personne embauchée par le SAB parle, lit et écrit assez bien le russe pour :
a) suivre les instructions orales et écrites concernant l'exécution des tâches assignées,
c) comprendre les questions, y répondre et donner des instructions en russe aux personnes se trouvant sur le territoire de l'aéroport,
d) entrer des informations sur les incidents et les entrées de journal dans la documentation de sécurité aérienne en russe.
5. Une personne embauchée par le SAB a la capacité physique et la capacité d'accomplir les tâches fonctionnelles assignées. En plus de ces capacités, les candidats pour les membres des équipes de sélection doivent avoir la capacité de distinguer les couleurs, il suffit bonne vue et l'ouïe, la coordination motrice et les habiletés motrices qui répondent aux normes suivantes :
a) les membres de l'équipe de contrôle doivent être capables de comprendre et de suivre les instructions en russe concernant l'exécution correcte de leurs tâches de contrôle.
b) les employés des équipes de contrôle devraient être en mesure de donner des instructions verbales en russe concernant le processus de contrôle aux personnes soumises au contrôle.
c) les employés des groupes d'inspection doivent pouvoir distinguer sur le moniteur à rayons X les formes appropriées d'armes, de munitions et d'objets et substances interdits au transport. Si l'équipement à rayons X produit une image en couleur, le membre de l'équipe de contrôle doit faire la distinction entre toutes les couleurs et savoir à quoi correspond chaque couleur ;
d) les employés des groupes de contrôle en cours de travail doivent être capables d'entendre et de répondre rapidement à la parole humaine et aux signaux sonores émis par l'équipement du point de contrôle ;
e) les employés des groupes de contrôle effectuant des contrôles manuels des bagages et des bagages à main doivent être en mesure de voir et de manipuler efficacement les bagages et les bagages à main ;
f) les employés des équipes de contrôle qui effectuent des fouilles personnelles avec un "tapotement" ou à l'aide d'un détecteur de métaux portatif devraient être capables de manipuler leur équipement lors de la fouille de diverses parties du corps humain,
g) les employés des groupes de contrôle effectuant des fouilles personnelles devraient pouvoir atteindre toutes les parties d'un adulte debout avec une seule main ou un détecteur de métal portatif à l'intérieur.
Pour l'exécution de fonctions de contrôle spéciales, seuls les travailleurs qui ont la capacité d'effectuer un tel travail devraient être utilisés.
Toutes les décisions concernant l'aptitude d'un candidat à exercer des fonctions de sûreté aérienne doivent être prises par le haut fonctionnaire de l'aéroport (compagnie aérienne). En prenant cette décision, le fonctionnaire doit tenir compte des informations obtenues lors des inspections, ainsi que des périodes de temps pour lesquelles il n'a pas été possible d'obtenir des informations complètes.
Une personne embauchée par le SAB a suivi avec succès une formation initiale, subséquente et, si nécessaire, spéciale, conformément aux exigences du programme de sûreté aéroportuaire (compagnie aérienne).
Formation des employés des groupes de dépistage.
Chaque aéroport (compagnie aérienne), lors de l'embauche d'employés des services de sécurité, doit accorder une attention particulière à la formation des employés des groupes de contrôle. Chaque membre de l'équipe de contrôle doit recevoir une formation initiale sur l'utilisation efficace et sûre de l'équipement de contrôle, les compétences et les caractéristiques des procédures de contrôle.
Formation initiale.
Pour exercer des fonctions de filtrage nécessitant une prise de décision indépendante, les employés devraient être autorisés à travailler s'ils :
a) ont pris connaissance de la liste des objets interdits au transport aérien et des modalités de leur détection par les moyens techniques de contrôle installés à ce point de contrôle.
b) visionné les programmes audiovisuels identifiés pour la formation initiale.
c) identifié tous les objets de test dans les conditions de fonctionnement.
d) avoir suivi un cursus d'au moins 12 heures d'enseignement en classe et d'au moins 40 heures de formation théorique et pratique combinées sur le lieu de travail.
Formation périodique.
Tout le personnel de l'équipe de contrôle doit suivre une formation périodique au moins une fois par an, qui devrait inclure :
a) connaissance générale et discussion sur les matériaux des sujets approuvés.
b) regarder des programmes audiovisuels destinés à la formation continue.
Préparation au poste de travail.
L'aéroport (compagnie aérienne) doit avoir un programme de formation officiel pour les employés des équipes de contrôle sur le lieu de travail. Le programme devrait se concentrer sur les éléments suivants :
a) Tous les membres nouvellement recrutés des équipes de contrôle commencent d'abord à travailler sous la supervision constante de membres plus expérimentés. Pendant la période initiale, avant l'admission au travail indépendant (prise de décision indépendante lors du processus de filtrage), l'aéroport doit tester le nouvel arrivant selon les procédures établies et, s'il est positif, le certifier,
b) la direction du SAB, par des contrôles réguliers et une attention accrue aux nouveaux arrivants (en leur fournissant des instructions, des manuels et des guides pratiques), doit s'assurer de leurs qualifications nécessaires. Les lacunes identifiées ou les observations importantes sont consignées dans les dossiers de formation des employés.
L'aéroport (compagnie aérienne) ne devrait pas utiliser au travail au point de contrôle des personnes qui ont reçu une évaluation insatisfaisante lors de la vérification de leur préparation à ce travail jusqu'à ce que ces personnes aient suivi la formation supplémentaire prévue par le programme de sécurité.
L'aéroport (compagnie aérienne) doit assurer un contrôle annuel (certification ou test) de chacun de ses employés du groupe de contrôle, enregistrer les résultats de ces contrôles et soumettre les résultats des contrôles à l'inspection de l'Administration nationale de l'aviation civile de Russie jusqu'à à 3 mois après le licenciement du salarié.
L'aéroport (compagnie aérienne) ne peut continuer à utiliser ses employés du groupe de contrôle sur leur lieu de travail qu'après s'être assuré, après le contrôle, que :
1) depuis le dernier contrôle, les capacités physiques de cette personne, nécessaires à l'exercice de ses fonctions, ne se sont pas détériorées ;
2) depuis un an, cette personne n'avait aucune plainte dans son travail, et était attentive à ses devoirs ;
3) cette personne possède toutes les compétences nécessaires à une recherche courtoise, vigilante et efficace.
Entrées.
Dans tous les cas, l'aéroport (compagnie aérienne) de chaque employé embauché par le SAB doit tenir des registres appropriés indiquant :
a) que le processus de vérification a été effectué comme prévu (de la manière prescrite),
b) les résultats des contrôles avec conclusions pour chaque période d'activité du candidat, y compris les périodes pour lesquelles il n'a pas été possible de collecter des données ;
c) qui a pris la décision sur l'aptitude du candidat et son admission à l'officier du CAB.
Exigences générales pour un employé SAB.
connaître:
Principes fondamentaux de l'aviation civile, structure, activités et interaction des unités structurelles d'un aéroport particulier (compagnie aérienne), schéma d'organisation et utilisation de divers moyens de communication pour assurer la sécurité;
Informations sur le terrorisme aérien, les formes et les méthodes de lutte contre celui-ci ;
Principes fondamentaux du cadre juridique réglementaire pour le fonctionnement de l'AB dans le Code civil de la Fédération de Russie ;
Exigences des documents réglementaires de l'Administration nationale de l'aviation civile de Russie sur AB, le programme de sécurité de l'aéroport (compagnie aérienne), les règles et procédures en vigueur à l'aéroport (compagnie aérienne) pour assurer AB ;
La structure et l'organisation de la fourniture d'AB dans l'aviation civile de la Fédération de Russie et dans un aéroport particulier (compagnie aérienne);
La structure, les activités et l'interaction des subdivisions structurelles du SAB ;
Actions des employés du SAB lors de la réception d'informations sur la menace d'une explosion ou d'une urgence (procédure en cas d'urgence, interaction avec les forces de l'ordre),
Dispositifs de sabotage et méthodes pour leur détection :
Objets dangereux et leurs caractéristiques extérieures distinctives, reconnaissance des objets dangereux ;
Actions lors de la détection d'objets dangereux,
Moyens techniques de détection et de localisation des éléments dangereux, leurs tâches fonctionnelles dans la zone assignée de support AB
Devrait être capable de:
Appliquer les normes et règlements de l'État, les lois et règlements, les normes et les directives régissant la fourniture de l'AB, le fonctionnement du SAB ;
Déterminer l'emplacement de tous les bâtiments et services majeurs, mettre en évidence et décrire les caractéristiques de l'aéroport (déterminer la frontière entre les zones contrôlées et non contrôlées, les règles établies pour la circulation dans les zones, etc.).
Effectuer le contrôle des mesures AB à l'aéroport (compagnie aérienne);
Procéder à l'inspection des locaux et des aéronefs dans des situations normales et d'urgence, identifier les engins explosifs, les explosifs et autres objets et substances dangereux, agir avec compétence lors de la détection d'objets et de substances dangereux, en particulier dans la manipulation d'engins explosifs et d'explosifs identifiés ;
Détecter les activités suspectes, évaluer correctement la situation (environnement) et prendre mesures nécessaires suppression en cas de menace pour la sécurité des aéronefs, des bâtiments, des installations et des services de l'aéroport (compagnie aérienne) ;
Agir en cas d'urgence, dans la suppression des ANV et l'élimination de leurs conséquences. Appliquer efficacement les règles (procédures) en vigueur à l'aéroport en cas d'attaques à main armée, de survenance d'un accident aérien grave menaçant la sécurité.
Gérer les incidents au fur et à mesure qu'ils surviennent
Si nécessaire, informer immédiatement la direction du SAB,
Si nécessaire, détenir des personnes (sans recourir à des mesures physiques) sans se mettre en danger ni mettre en danger les personnes à proximité.
Exigences pour un agent de sécurité SAB.
Le spécialiste de la sécurité aérienne doit connaître:
Assurer la protection des structures et des installations au sol de l'aéroport (compagnie aérienne) de l'aviation civile vis-à-vis de l'ANV,
Protection des zones contrôlées et des territoires aéroportuaires ;
Méthodes de sécurité ;
Organisation des accès et régime intra-objet ;
Assurer la sécurité des aéronefs :
Contrôle d'accès aux aéronefs ;
Procédures de contrôle des aéronefs dans des conditions normales et d'urgence ;
Moyens techniques de protection (ITSO) et leur application.
Devrait être capable de:
Appliquer les règles et procédures établies à l'aéroport (compagnie aérienne) pour le contrôle d'accès à la zone contrôlée, le système de laissez-passer (vérification des documents), le contrôle des membres d'équipage des aéronefs et du personnel aéronautique. Empêcher l'accès non autorisé à la zone contrôlée
Effectuer tous les types d'escorte et de patrouille (à pied et en voiture), garder les objets et les aéronefs, manier correctement les armes de service, agir habilement dans les situations d'urgence ;
Travailler et se déplacer dans les zones contrôlées selon les règles établies, exercer un contrôle sur la circulation des personnes et des véhicules, respecter la procédure et les règles établies pour la conduite des communications radio avec les différents services aéroportuaires ;
Assurer la manipulation sécuritaire des armes découvertes ou des objets dangereux jusqu'à l'arrivée des experts.
Exigences pour un employé du SABinspection:
Le spécialiste de la sécurité aérienne doit connaître:
Fondements de la psychologie humaine et réactions comportementales dans des situations stressantes;
Contrôle des passagers et de leurs bagages à main :
Organisation et équipement des points de contrôle ;
Tâches et responsabilités des membres de l'équipe d'inspection :
méthodes de dépistage;
Utilisation de moyens techniques d'inspection ;
Des moyens astucieux de dissimuler des objets interdits pour le transport de matériel militaire ;
Reconnaissance des caractéristiques et des stéréotypes du comportement des criminels potentiels ;
Procédures d'escorte des passagers, des armes, des munitions, des objets dangereux, etc. jusqu'à l'avion côté piste de l'aéroport ;
Contrôle des bagages, du fret, du courrier et des magasins de bord,
Règles pour le transport de marchandises dangereuses ;
procédures de dépistage;
Contrôle et protection des bagages, du fret, du courrier et des magasins de bord ;
Contrôle des membres d'équipage d'aéronefs et du personnel aéronautique ;
les capacités (paramètres) des moyens techniques d'inspection utilisés, les règles de leur fonctionnement en toute sécurité ;
Devrait pouvoir:
Effectuer le contrôle des passagers et de leurs bagages à main conformément aux normes, règles et procédures établies pour le contrôle, saisir et traiter les objets et substances interdits au transport, suivre les procédures établies pour le transport d'armes, interagir avec compétence avec les agents des forces de l'ordre ;
Entendre et répondre rapidement à la parole humaine et aux signaux sonores émis par l'équipement du point d'inspection ;
Utiliser avec compétence les moyens techniques installés au point de contrôle. Manipulez un détecteur de métaux portatif lorsque vous effectuez une fouille personnelle d'un passager (fouille de diverses parties du corps humain).
Distinguez toutes les couleurs sur les indicateurs des détecteurs de métaux et des moniteurs des systèmes à rayons X utilisés, sachez ce que signifie chaque couleur. Distinguer fil 0,5106 mm sur l'écran du moniteur de l'introscope.
Distinguer sur le moniteur radiographique les formes correspondantes d'armes, de munitions et d'objets et substances interdits au transport (identifier les objets sur l'écran).
Lisez les informations des badges d'identification, des certificats, des étiquettes sur les bouteilles, les aérosols et les emballages.
Effectuer une inspection directe des bagages à main ;
Effectuer le contrôle des bagages, du fret, du courrier, des magasins à bord,
Visualisez et manipulez efficacement les bagages et les bagages à main. Ouvrir et fermer les serrures, les fermetures à glissière, les bouchons à vis ; déplacer et sentir le contenu des bagages; atteindre toutes les cavités et cloisons des bagages.
Identifier et déterminer au cours du processus de contrôle des passagers et des bagages à main maison VU, armes, objets et substances interdites au transport :
Assurer la manipulation sécuritaire des armes identifiées ou des objets dangereux jusqu'à l'arrivée des spécialistes.
Appliquer dans leurs activités (travail) des méthodes modernes de reconnaissance (identification) des délinquants et criminels potentiels ;
Parler couramment le russe (écrit et oral), rédiger des rapports d'incidents, tenir à jour les rapports et la documentation établis.
Mener poliment, de manière proactive, compétente et efficace les procédures de contrôle requises par le programme de sécurité.
Assurer la collecte, le stockage et la présentation des informations requises à la direction de l'aéroport pour inclusion dans le rapport de dépistage.
Soyez correct, ayez de bonnes manières, soyez raisonnable, soignez votre apparence et soyez courtois envers les membres du public.
Mesures organisationnelles pour prévenir et réprimer les actes d'ingérence illicite dans les activités de l'aéroport (compagnie aérienne).
La prévention et la répression du détournement (détournement) d'aéronefs et d'autres actes d'intervention illicite dans les activités de l'aviation civile est l'une des principales tâches de l'activité des aéroports (compagnies aériennes) de l'aviation civile, des organes et divisions compétents du FSB, le ministère de l'Intérieur et d'autres ministères et départements de la Fédération de Russie, en interaction avec l'Administration nationale de l'aviation civile de Russie sur les questions de protection des activités de l'AG contre l'ANV.
Toutes les actions en réponse à l'UA doivent être menées sur la base du principe de priorité de l'objectif de préservation de la vie et de la santé des passagers, des membres d'équipage de l'aéronef et des autres personnes qui se trouvent dans la zone de l'incident.
Afin de prévenir les ANV dans les activités de l'aviation civile, chaque aéroport, entreprise d'aviation (exploitant) doit développer et assurer la mise en œuvre de mesures de sécurité préventives.
Toutes les mesures visant à prévenir et à réprimer les cas de saisie, (détournement) d'un aéronef, tentatives de sabotage et autres EI dans le cadre du système fédéral visant à assurer la protection des activités de l'aviation civile contre les actes d'intervention illicite sont prises par les entreprises de l'aviation civile en coopération avec les organes et institutions du FSB, le ministère de l'Intérieur, les unités militaires du ministère de la Défense et le FPS Fédération de Russie.
Chaque compagnie aérienne fournissant des services de trafic aérien à un navire qui a fait l'objet d'une AIA doit collecter et envoyer toutes les informations nécessaires sur le vol d'un tel aéronef à toutes les autres entreprises aéronautiques et États en charge des autorités compétentes en matière de services de trafic aérien, y compris l'ATC autorités compétentes de l'aéroport de destination prévue du vol de l'aéronef aux fins de prendre les mesures de protection nécessaires à temps le long de l'itinéraire et à une destination connue ou probable.
Toutes les organisations, institutions et entreprises, quelle que soit leur affiliation départementale, sont tenues de fournir tous les moyens de communication à leur disposition pour le transfert d'informations sur l'ANV aux activités du Comité de l'aviation civile, ainsi que d'autres informations pouvant contribuer à le règlement de ces situations d'urgence.
Tous les aéroports de la Fédération de Russie, quels que soient leur affiliation départementale et leur forme de propriété, doivent être ouverts pour recevoir des aéronefs ayant fait l'objet d'une AIA. Un tel aéronef doit avoir la priorité dans l'assistance au vol, dans l'utilisation des communications,
balisage lumineux, pistes et voies de circulation de l'aérodrome.
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EKSD 2018. Édition du 9 avril 2018
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Responsable de la sécurité aérienne à l'aéroport
Responsabilités professionnelles. Gère les activités du service de sécurité aérienne de l'aéroport pour protéger le territoire de l'aéroport et les objets qui s'y trouvent contre les actions illégales, y compris les équipements aéronautiques, les zones des secteurs de travail, les localisateurs et les trajectoires de descente, les installations de contrôle du trafic aérien, les équipements d'éclairage radio de l'aérodrome, le carburant et les lubrifiants entrepôts, entrepôts commerciaux. Organise l'interaction des services de sécurité aérienne de l'aéroport avec les agences de sécurité de l'État compétentes et les informe des changements de la situation opérationnelle sur les objets désignés pour la protection et les territoires adjacents. Assure le contrôle d'accès aux zones contrôlées de l'aéroport conformément aux règles de sécurité aérienne. Contrôle le respect des normes, règles et procédures de sécurité aérienne par les exploitants d'aéronefs et les organismes basés sur le territoire de l'aéroport ou utilisant ses services. Contrôle la mise en œuvre des mesures d'équipement technique des bâtiments, des locaux et du périmètre du territoire adjacent de l'aéroport avec des dispositifs de signalisation. Élabore un plan d'action pour assurer la sécurité aérienne à l'aéroport pendant les périodes de menace accrue ou d'urgence. Interagit avec les autorités de sécurité de l'État lors de l'exécution d'activités d'identification de personnes (auteurs) de menaces anonymes contre l'aéroport ou les exploitants d'aéronefs, d'identification et de détention de personnes qui constituent une menace pour la sécurité des passagers, ainsi qu'en cas de détection d'armes, de munitions, engins explosifs sur le territoire de l'aéroport. Développe et met en œuvre la technologie d'inspection. Contrôle la bonne comptabilisation des armes, munitions, engins explosifs, substances explosives, toxiques, inflammables et autres objets interdits au transport aérien, confisqués lors du contrôle des passagers ou trouvés sur le territoire de l'aéroport.
Doit savoir: lois et autres actes juridiques réglementaires de la Fédération de Russie qui déterminent les orientations pour le développement de l'aviation civile, des documents réglementaires et méthodologiques sur les questions de sûreté aérienne dans le transport aérien, y compris ceux qui réglementent le travail de contrôle avant vol des passagers, des membres d'équipage, des accompagnateurs , bagages à main, bagages, courrier, fret et restauration en vol, technologie de contrôle pré-vol des aéronefs, règles de protection des aéronefs et des installations aéroportuaires, instructions sur les régimes d'accès et intra-objet sur le territoire de l'aéroport désigné pour la protection, la technologie et les règles de contrôle personnel des passagers et des bagages à main, la procédure d'utilisation des armes à feu, des moyens spéciaux et de la force physique, les tactiques de protection des objets contre les empiétements illégaux dans des conditions normales et en cas de situations d'urgence, les bases droit du travail, les règles de protection du travail et de sécurité incendie.
Les exigences de qualification. Formation professionnelle supérieure (technique ou militaire) et expérience professionnelle dans des postes de direction dans le domaine de la sécurité pendant au moins 3 ans.
Emplois pour le poste de chef du service de sécurité aérienne de l'aéroport selon la base de données panrusse des postes vacants
Le service de sécurité aérienne (SAB) est un système d'agences de sécurité aéroportuaire qui, dans le cadre de ses compétences, résout les problèmes d'assurance de la sécurité aérienne
Les missions principales du service de sûreté aérienne sont :
Prévention et répression, en collaboration avec les autorités de sécurité et de contrôle du trafic aérien, des tentatives de saisie et de détournement d'aéronefs et d'autres actes d'ingérence illicite dans les activités de l'aéroport
Élaboration et mise en œuvre de mesures pour contrer les actes d'intervention illicite concernant les aéronefs, les installations aéroportuaires, le personnel des compagnies aériennes et les passagers aériens ;
Effectuer, conformément à la procédure établie, le contrôle des membres d'équipage, du personnel de service, des passagers aériens, des bagages à main et des bagages, du courrier, du fret et des magasins de bord (restauration de vol) afin d'empêcher la livraison d'armes, de munitions, d'engins explosifs , toxiques, inflammables et autres substances susceptibles d'être utilisées pour commettre un acte d'intervention illicite. Attribution et équipement à ces fins de zones de contrôle spéciales dans l'aérogare ;
Mise en œuvre du contrôle d'accès et contrôle de la mise en œuvre du régime intra-site sur le territoire de l'aéroport ;
Assurer la protection de l'aéroport, des aéronefs, des installations importantes, y compris les équipements radio et d'éclairage, l'entrepôt de carburant et de lubrifiants, l'entrepôt commercial ;
Formation du personnel des compagnies aériennes aux mesures de sécurité et aux actions en cas de tentative d'ingérence illégale dans les activités de l'entreprise ;
Mise en œuvre de la surveillance du respect des règles, règles et procédures de sûreté aérienne par les exploitants d'aéronefs et les organismes basés sur le territoire de l'aéroport ou utilisant ses services ;
Fourniture de services supplémentaires de sécurité aérienne aux exploitants d'aéronefs (sécurité des aéronefs, contrôle supplémentaire des aéronefs, etc.) selon des conditions contractuelles.
1. Service de sûreté aérienne conformément aux tâches assignées :
1.1. Fournit un niveau approprié de sécurité aérienne par le biais des exigences de la législation, des réglementations, des règles et des procédures de l'État, ainsi que des programmes de sécurité aérienne de l'entité aéronautique concernant la protection de l'aviation civile contre les actes d'intervention illicite.
1.2. Conduite : contrôle de sécurité des membres d'équipage de l'avion, des passagers, de leurs bagages à main, bagages, fret, courrier et envois postaux et fournitures de bord, y compris les repas en vol, en utilisant des contrôles techniques de sécurité, un examen physique et un contrôle personnel afin d'identifier les articles et substances interdites au transport par avion, en rapport avec la technologie approuvée par le chef de l'entité aéronautique conformément aux instructions et à la mise en œuvre du contrôle civil de la sécurité dans les aéroports en Ukraine, approuvées par arrêté du Service national de l'aviation de septembre 28, 2004 N 81 (z1555-04) et enregistrée par le Ministère de la Justice de l'Ukraine le 12/07/2004 sous le N 1555/10154, la Convention de Vienne sur les relations consulaires du 24/04/63 (995_047) (ratifiée le 03/ 23/89), ainsi que la Convention de Vienne sur les relations diplomatiques N 1138 (ratifiée le 21/03/64); recontrôle des passagers, de leurs bagages à main et de leurs bagages en cas de réception d'informations fiables sur l'arrivée à l'aéroport d'un avion en transit en provenance d'un aéroport où le contrôle de sûreté n'a pas été correctement effectué.
1.3. Accompagne, accompagné d'un agent de transport aérien et d'un employé du service hiérarchique des organes de l'intérieur de l'aéroport (si nécessaire), les passagers de cette zone d'attente de la zone stérile jusqu'à l'avion en lien avec la technologie développée à partir du Règles d'escorte des biens matériels dans les zones contrôlées des compagnies aériennes et des passagers approuvées par le général sur ordre d'Ukraviatrans et du ministère de l'Intérieur d'Ukraine 11.03.96 N 168/397 (z0334-96) et enregistrées par le ministère de la Justice d'Ukraine le 28.03.96 N 334/1359.
Les passagers et les biens matériels sur les vols internationaux sont desservis conformément aux exigences du flux de processus standard frontière d'état véhicules automobiles, maritimes, ferroviaires et aériens et de transport des transporteurs et des marchandises qu'ils transportent, approuvés par le Cabinet des ministres de l'Ukraine le 24.12.2003 N 1989 (1989-2003-p).
1.4. Fournit l'exclusion des contacts des passagers qui ont passé le contrôle de sécurité avec des personnes qui n'ont pas passé ce contrôle, y compris le personnel de l'aviation qui doit être lié à l'entretien de ce vol.
1.5. Organise la maintenance et la réparation des équipements techniques de sécurité.
1.3. Protège les zones contrôlées, stériles et restreintes par des unités de sécurité paramilitaires à l'aide d'équipements de sécurité techniques.
1.7. Protège les aéronefs, y compris les aéronefs de l'aviation générale, les dépôts de carburant et de lubrifiants, d'autres objets importants, et leur propriété d'une entité aéronautique est localisée par des unités armées de gardes de sécurité paramilitaires.
1.8. Assure la sécurité et la protection contre le vol dans la zone contrôlée de l'entité aéronautique, les zones à accès restreint, gardées, le fret, les bagages, le courrier, les fournitures de bord, ainsi que les biens des personnes morales et physiques, qui ont été acceptés pour le transport par avion ou sous protection.
1.9. Organise le stockage, l'acceptation et le transport d'armes, de munitions dans le cadre de l'Instruction sur la procédure de transport d'armes et de munitions par les vols de passagers du transport aérien, approuvée par arrêté du Service de l'aviation d'État du 18 mars 2005 N 199 (z0378 -05) et enregistrée par le Ministère de la Justice de l'Ukraine le 11 avril 2005 sous le numéro N 378/10658.
1.10. Surveille l'état de la clôture du périmètre de l'aérodrome, en particulier les objets importants, le bon fonctionnement des systèmes d'alarme de sécurité et l'éclairage des installations de sécurité.
1.11. Effectue le contrôle de l'exécution par le personnel et les visiteurs du système d'accès établi par le responsable de l'entité aéronautique des mesures de mise en ordre du régime d'accès et des installations internes, pour la fabrication, la délivrance, la comptabilisation et le contrôle de l'utilisation des laissez-passer pour à entrer et dans les secteurs de la zone contrôlée de l'entité aéronautique.
Dans les aéroports où il existe des points de contrôle ouverts à travers la frontière de l'État, un système de mesures visant à mettre en ordre le régime des points de contrôle et des installations internes est introduit dans les secteurs de la zone contrôlée, déterminé par arrêté du chef de l'entité aéronautique après accord du chefs des unités de contrôle des frontières et des douanes à l'aéroport.
1.12. Fournit un accès autorisé à (depuis) la zone contrôlée du sujet de l'aviation du personnel de l'aviation, des visiteurs, ainsi que des véhicules.
1.13. Effectue le contrôle de l'accès aux aéronefs, des mouvements et des véhicules, du personnel et des passagers sur la plate-forme et d'autres endroits de la zone contrôlée.
1.14. Participe à la réalisation des revues pré-vol, après-vol et spéciales des aéronefs.
1.15. Participe aux enquêtes officielles sur les faits de commission, de tentative de commission d'actes d'intervention illicite, de non-respect des exigences de sûreté aérienne par toute personne physique ou morale afin d'établir les documents pertinents pour les résultats de ces enquêtes.
1.13. Prépare le personnel de sûreté aérienne aux actions concernant le règlement d'une situation de crise en lien avec les plans élaborés en menant des exercices appropriés et met en œuvre ces plans en cas de situation de crise dans la zone contrôlée.
1.17. Envisager des projets de contrats (accords) entre l'exploitant, le client, le locataire d'un aéronef sur la conformité des parties, tout en observant la sécurité aérienne, concernant les passagers, les membres d'équipage de l'aéronef, les bagages à main, les bagages, le fret, les fournitures de bord, le courrier et réexpédition du courrier, etc.
1.18. Informe immédiatement le chef de l'entité aéronautique, l'organe compétent du Service de sécurité de l'Ukraine et l'organe de l'administration publique des activités de l'aviation civile des événements qui affectent le niveau croissant de menace pour la sécurité de l'aviation civile, augmentent le risque de créer un situation de crise, ainsi que la commission d'un acte d'intervention illicite.
1.19. Soumet annuellement et trimestriellement un rapport sur les résultats du travail du service à l'organisme de l'administration publique pour les activités de l'aviation civile.
1.20. Responsable de l'accès des personnes à la zone contrôlée de l'entité aéronautique.
1.21. Contrôle l'entrée et la sortie de la zone stérile.
1.22. Organise l'éducation et la formation du personnel des services de sûreté de l'aviation conformément aux exigences du programme de formation du personnel de l'aviation dans le domaine de la sûreté de l'aviation, approuvé par arrêté du ministère des transports de l'Ukraine le 17 février 2003 N 109 (z0310-03) et enregistré par le Ministère de la Justice de l'Ukraine le 17 avril 2003 sous le N 310/7631.
2. Le service de sûreté aérienne a le droit :
2.1. Entrer librement à l'intérieur et dans les locaux des entreprises et organismes situés sur le territoire de l'entité aéronautique, dans les bâtiments et ouvrages qui lui appartiennent, ainsi qu'à bord des aéronefs, quelle que soit leur forme de propriété, pour procéder à une inspection en conditions d'assurer la sûreté de l'aviation.
Dans les aéroports où il existe des points de contrôle ouverts à travers la frontière de l'État, dans les zones de régime de contrôle frontalier et douanier, dans les locaux, au fur et à mesure que les marchandises sont sous contrôle douanier, des mesures visant à assurer la sécurité aérienne sont prises avec l'accord des chefs des services compétents à l'aéroport.
2.2. Exiger que le personnel des entités aéronautiques, des locataires, d'autres personnes et entités juridiques dans la zone contrôlée des règles de sûreté aérienne prévues par le programme de sûreté aérienne de l'entité aéronautique, d'autres actes juridiques réglementaires sur la sûreté aérienne, ainsi que des accords conclus entre les sujets des activités aériennes, les locataires, d'autres entités juridiques qui sont basés sur le même territoire.
2.3. Réaliser:
Contrôle de sécurité des membres d'équipage d'aéronef, des passagers, de leurs bagages à main, bagages, fret, courrier et envois postaux, déchirures à bord et restauration en vol à la fois au moyen de moyens techniques et par examen physique en rapport avec la technologie approuvée par le chef de l'entité aéronautique ;
Contrôle personnel pour la sécurité des passagers, des membres d'équipage (pour le contrôle de sécurité), du personnel aéronautique et des citoyens (à l'entrée de la zone contrôlée);
Contrôle de sécurité des valises diplomatiques et des valises consulaires conformément aux exigences stipulées par le Programme d'État pour la sécurité aérienne de l'aviation civile (545-15), la Convention de Vienne sur les relations consulaires du 24/04/1963 (995_047) (ratifiée le 03 /23/89), ainsi que la Convention de Vienne sur les relations diplomatiques N 1138 (ratifiée le 21 mars 1964) ;
Re-contrôle pour la sécurité des passagers, de leurs bagages à main, bagages, fret dans des coffres-forts, prévu par le programme d'Etat de sûreté aérienne de l'aviation civile (545-15) ;
Inspection des véhicules aux fins de saisir les articles interdits à l'importation dans la zone contrôlée du sujet de l'aviation ;
Inspections avant vol, après vol et spéciales des aéronefs.
Utiliser des équipements et des moyens spéciaux pour assurer la sécurité aérienne lors de la détection d'armes, d'explosifs, d'objets, d'appareils interdits au transport en raison du transport aérien, ainsi que ceux interdits à l'importation dans la zone contrôlée d'un sujet aérien.
2.4. Saisir les objets interdits au transport aérien ou à l'importation dans la zone contrôlée d'un sujet aéronautique, auprès du personnel, des citoyens, des membres d'équipage et des passagers pendant le festival du contrôle de sécurité.
2.5. Ne pas autoriser les passagers et les membres d'équipage à monter à bord de l'avion en cas de refus du contrôle de sûreté ou de présentation de ce contrôle des bagages à main et bagages.
2.3. N'autorisez pas le chargement de bagages, de fret, de courrier, de courrier, de fournitures de bord, de repas à bord dans un avion si l'expéditeur refuse de contrôler la sécurité.
2.7. Exiger (auquel cas) des pièces d'identité de toutes les personnes lors de l'exercice du contrôle de sûreté, à l'entrée de la zone contrôlée et à l'intérieur de la zone contrôlée du sujet aéronautique.
2.8. Détenir (avec le respect des exigences de sécurité personnelle et de la Constitution (254k / 96-VR):
Les personnes qui sont entrées illégalement dans la zone contrôlée du sujet de l'aviation et les transfèrent de la procédure établie aux forces de l'ordre ;
Transport automobile à l'entrée (depuis) la zone contrôlée de l'entité aérienne en l'absence de laissez-passer pour le véhicule ou les personnes qui l'accompagnent, ainsi qu'en l'absence des documents pertinents sur le droit d'exporter du fret ou sortir des valeurs matérielles, va au-delà de la zone contrôlée;
Effectuer des vols par aéronef pour mettre en œuvre des mesures de sécurité supplémentaires à la réception d'un message de toute source concernant une menace pour la sécurité des performances de vol - de la manière établie par la direction du sujet aéronautique ;
Les contrevenants aux exigences de sécurité aérienne dans la formation d'un protocole sur les infractions administratives et l'application d'une sanction administrative par le chef du détachement (équipe distincte) de la sécurité paramilitaire de l'entité aéronautique conformément aux exigences de l'art. 228 du Code de l'Ukraine et des infractions administratives (80732-10), ainsi que les Instructions pour la préparation du matériel pour les infractions administratives dans le transport aérien, approuvées par arrêté du Ministère des transports de l'Ukraine le 23 décembre 2002 N 911 ( z0039-03) et enregistrée par le Ministère de la Justice d'Ukraine le 17 janvier 2003 sous le numéro N 39/7360.
2.9. Procéder à un examen physique des détenus, des objets, des bagages et des bagages dont ils disposent, à l'inspection et aux véhicules, ainsi qu'à la saisie d'objets s'ils peuvent présenter un danger pour l'aviation civile.
Répertoire unifié de qualification des postes de cadres, spécialistes et autres salariés (CEN), 2019
Section "Caractéristiques de qualification des postes de gestionnaires et de spécialistes des organisations de transport aérien"
La section est approuvée par l'arrêté du ministère de la Santé et du Développement social de la Fédération de Russie du 29 janvier 2009 N 32
Superviseur de quart d'inspection de sûreté aérienne
Responsabilités professionnelles. Supervise le travail de l'équipe de contrôle de sécurité du service de sécurité aérienne. Organise les travaux de contrôle des aéronefs, des passagers, des bagages à main, des bagages, du courrier, du fret, des magasins de bord, des membres d'équipage des aéronefs et du personnel de maintenance de l'entreprise aéronautique ; surveille la conformité à la technologie de dépistage. Analyse les résultats des travaux et évalue les actions des employés du quart d'inspection du service de sûreté aérienne. Procède au placement et à l'embarquement rationnels des travailleurs postés dans les zones de travail. Coordonne les actions des employés du quart d'inspection du service de sûreté aérienne en cas d'urgences liées à des actes d'intervention illicite dans les activités de l'aviation civile ; participe à l'enquête sur les actes d'intervention illicite dans les activités de l'aviation civile, aux mesures d'identification des personnes proférant des menaces anonymes concernant d'éventuels actes terroristes sur les aéronefs et les installations des entreprises aéronautiques. Effectue le contrôle de la comptabilisation, du stockage et du transfert à un autre changement des armes, munitions, explosifs et autres objets interdits au transport aérien, confisqués lors du processus d'inspection.
Doit savoir: lois et autres actes juridiques réglementaires de la Fédération de Russie dans le domaine de la sûreté aérienne ; documents réglementaires et méthodologiques réglementant le travail de contrôle pré-vol des passagers, des membres d'équipage, des accompagnateurs, des bagages à main, des bagages, du courrier, du fret et des magasins de bord ; des systèmes pour assurer la protection de l'aéroport contre les actes d'intervention illicite ; technologie de contrôle pré-vol des aéronefs; règles de protection des aéronefs et des installations aéroportuaires; instructions sur les modes d'accès et intra-objet de l'aéroport ; règles de contrôle personnel des passagers et des bagages à main ; la procédure d'utilisation des armes à feu, des moyens spéciaux et de la force physique ; les tactiques de protection des installations aéroportuaires contre les empiètements illicites dans des conditions normales et en cas d'urgences liées à des actes d'intervention illicite dans les activités de l'aviation civile ; principes fondamentaux de la législation du travail; règles sur la protection du travail et la sécurité incendie.
Les exigences de qualification. Formation professionnelle supérieure (technique ou militaire) et expérience professionnelle dans le domaine de la sûreté aérienne pendant au moins 2 ans ou formation professionnelle secondaire (technique ou militaire) et expérience professionnelle dans le domaine de la sûreté aérienne pendant au moins 3 ans.
