როგორ დავაწებოთ პვკ ნავი
ბევრ მეთევზეს აინტერესებს, როგორ დააწებოთ PVC ნავი სახლში, რადგან სამსახურში მიტანა ცოტა ძვირია და, როგორც ჩანს, შეკეთების პროცესში არაფერია რთული. ნამდვილად ასეა.
სანამ ზიანის დალუქვას დაიწყებთ, ყურადღება უნდა მიაქციოთ იმ ფაქტს, რომ წებო, როგორიცაა "წამები" ან "მომენტი" საერთოდ არ არის შესაფერისი ამ მიზნისთვის. ეს ნაერთები არ არის გათვლილი ასეთი სამუშაოსთვის და არ იძლევა საჭირო ძალას - პატჩი სწრაფად იშლება. მაგრამ პრობლემა ის არის, რომ საკმაოდ პრობლემურია ასეთი წებოს გაწმენდა ნავის ზედაპირიდან, ასე რომ, დიდი ალბათობით, მოგიწევთ ახალი პლასტირის დადება ზედაპირზე, რომელიც გაჟღენთილია Moment-ით. და ეს არ მატებს საიმედოობას და ხარისხს.
ამიტომ, ნავზე დაზიანების აღსადგენად, უნდა გამოიყენოთ წებო, რომელიც მოყვება სარემონტო კომპლექტში ან მსგავსი ადჰეზივები. გასათვალისწინებელია მხოლოდ ის, რომ კომპლექტში შემავალი „ურანი“ თბილ ამინდში რბილდება და ნაყენი შეიძლება გაიხეხოს.
სახლში ნავის დალუქვის პროცესში არაფერია რთული. თქვენ უბრალოდ უნდა დაიცვან ზოგადად მიღებული მითითებები. ასე რომ, ჩვენ გადავწყვიტეთ, რომ ბევრს არ დავწერდით, ასე რომ, აქ არის დეტალური ნაბიჯ-ნაბიჯ ინსტრუქცია, თუ როგორ უნდა დალუქოთ PVC ნავები სახლში.
1. შეკეთების დაწყებამდე ნავი უნდა გაშრეს, გაიწმინდოს ჭუჭყისაგან ნაჭრის/პუნქციის გარშემო და დადგეს ბრტყელ ზედაპირზე. ზოგი გვირჩევს წებოვანი ადგილის გაწმენდას ქვიშა ქაღალდით, მაგრამ ეს არ უნდა გააკეთოთ - ეს დააზიანებს ნავის საფარს და მასალას და შეამცირებს მის ცვეთის წინააღმდეგობას.
2. გაწმენდილი ზედაპირი დაზიანების ირგვლივ ცხიმიდან წაუსვით. ამ მიზნით უმჯობესია გამოიყენოთ გამხსნელი. თუ ხელთ არ არის, მაშინ აცეტონი ან ალკოჰოლი გამოდგება.
3. ამოჭერით ხვრელზე რამდენიმე სანტიმეტრით დიდი ნაჭერი. უმჯობესია გამოიყენოთ მასალა პატჩისთვის სარემონტო ნაკრებიდან, ან იპოვოთ მსგავსი. თუ ეჭვი გეპარებათ, მაშინ ჯობია ნამცხვრის ცხიმის წაშლა.
4. თუ ეს ნავის ფსკერზე ნაჭრია, მაშინ ის ფრთხილად უნდა იყოს შეკერილი მკაცრი ძაფებით.
5. დაიტანეთ ნაყენი დაზიანებაზე ისე, როგორც დაგეგმილია და ფანქრით მიაკვლიეთ მისი საზღვრები ნავზე.
6. ახლა ჩვენ ვიღებთ წებოს, ყველაზე უკეთ ბრტყელ პატარა ფუნჯზე და ვასხამთ მას და ნავს, შემოხაზული კონტურის შიგნით.
7. დაახლოებით 15 წუთი ველოდებით წებოს გამკვრივებას და წაისვით წებოვანი ახალი ნაწილი ორივე ზედაპირზე.
8. დაახლოებით ხუთი წუთის შემდეგ წებოს წასმის ადგილები უნდა გაცხელდეს ფენით. ფრთხილად უნდა იყოთ, რომ გაათბოთ და არ გაშრეს.
9. ახლა ვაწებებთ ლაქას დაზიანებისთვის, დავრწმუნდებით, რომ დატანილი წებოს ზედაპირი ემთხვევა და ნაზად ვაუთოვებთ რაიმე მძიმე საგნით, რომ კარგად დააჭიროთ და მოვიშოროთ ჰაერის ბუშტები, რომლებიც შეიძლება მოხვდეს წებოვან ზედაპირებს შორის.
10. იმ შემთხვევაში, თუ ჭრილი ხუთ სანტიმეტრზე მეტია, უნდა დაიტანოს ორი ნაჭერი. ერთი შიგნით, მეორე გარეთ ზემოთ აღნიშნული მეთოდის მიხედვით. უფრო მეტი სიმტკიცისთვის და შებოჭილობისთვის შეგიძლიათ თავზე ორი ნაჭერი დაადოთ - პირველი რამდენიმე სანტიმეტრით აღემატება დაზიანებას, მეორე რამდენიმე სანტიმეტრით დიდი ვიდრე პირველი ნაჭერი.
11. ფრთხილად, ისე, რომ წებოვნების ადგილი არ მოხრილი იყოს, ნავს ვაგზავნით გასაშრობად ერთი დღით და სასურველია ორი.
არის შემთხვევები, როცა დაზიანება მხოლოდ ნაკაწრია ნავის ზედა ფენაზე, რაიმე მნიშვნელოვანი დაზიანების გარეშე. თქვენ შეგიძლიათ უბრალოდ შეავსოთ იგი წებოთი სარემონტო ნაკრებიდან, ეს საკმარისი იქნება. მაგრამ თქვენ შეგიძლიათ, უფრო მეტი საიმედოობისთვის, მოათავსოთ პატარა პატჩი. ეს, რა თქმა უნდა, თუ ძალიან გაწუხებთ თქვენი საყვარელი ნავი.
არის სიტუაციები, როდესაც დაზიანება არის მნიშვნელოვანი და საკმაოდ რთულია მასალის უფსკრულის (ნაჭრის) კიდეების ზუსტად შეერთება წებებამდე. ამიტომ რეკომენდებულია:
- დაზიანებული ადგილი ირეცხება და შრება;
- დალაგებულია ბრტყელ ზედაპირზე და გაუცხეს;
- დაზიანებული კიდეების წებოვნების დაწყებამდე ჯობია შეკეროთ ისინი და მხოლოდ ამის შემდეგ გადავიდეთ მთავარ წებოვან ეტაპზე.
ვრცელი ჭრილობების და ხარვეზების ამ აღმოფხვრის შემთხვევაში, სასურველია ერთდროულად ორი ლაქის დაყენება. ეს უფრო რთული რემონტია, მაგრამ ამის გაკეთება შესაძლებელია მარტო. ერთი ნაჭერი შიგნიდან არის წებოვანი, ხოლო მეორე გარედან დაზიანებისას. იმისათვის, რომ გაადვილდეს ნავის შიგნით დამაგრება, შეგიძლიათ გამოიყენოთ სპეციალური კაკალი.
სარქველი მთლიანად ამოხსნის შემდეგ, წებოს პირველი ნაჭერი ხვრელში კაკლის გამოყენებით. ის ყოველთვის წებოვანია ნავის შიგნით, შემდეგ კი მხოლოდ გარე ნაჭერი წებდება. რემონტის დასრულების შემდეგ აუცილებელია დარწმუნდეთ, რომ ცილინდრის კედლების შიგნით ისინი არ არის წებოვანი მათზე წებოს შეღწევის გამო. თუ, მიუხედავად ამისა, ასეთი უხერხულობა მოხდა, მაშინ ნაზად გაიყვანეთ ბუშტი საპირისპირო მხარეებით.
იმისათვის, რომ ნავის ღრჭენა აღმოიფხვრას გარე ლაქის თავზე, უმჯობესია დამატებით წებოთ უფრო დიდი ნაჭერი. გამოდის, რომ დაზიანების ადგილზე გარედან ორი ნაჭერი იქნება წებოვანი. მაგრამ არ არის საჭირო ჩქარობა მეორეს წებოვნებისთვის. მხოლოდ მას შემდეგ, რაც წებო კარგად გაშრება წინა ლაქებზე, შეგიძლიათ წებოთი მესამე.
ფსკერის დაზიანება საკმაოდ სპეციფიკურია. მათი მთავარი დამნაშავეა წყლის ობიექტებში ჩაღრმავება, ხის დიდი ტოტები და გამაგრების ზოლები. ასეთი ჭრილობები არის დახვეწილი და აქვს რთული კონფიგურაცია. მათი შეკეთებისას ასევე უნდა დადოთ შიდა და გარე პაჩი. ხოლო დაზიანებული კიდეების ზუსტი შეერთებისთვის, ძაფების გამოყენება შესაძლებელია ნაკერისთვის. სამუშაოს ჩატარების პროცედურა იგივეა, რაც ჩვეულებრივი პუნქციის შეკეთებისას.
ნავის ნაკერის და მის გარშემო ადგილის ორივე მხრიდან გაშრობისა და ცხიმისგან გაწმენდის შემდეგ იჭრება ნაჭერი დაზიანებული ნაკერის სიგრძეზე ოდნავ აღემატება ზომით. წებოს თხელი ფენა წაისვით პაჩზე. შემდეგ მას წებდება და მაშინვე ახვევენ როლიკებით. ზედმეტი წებოს ამოღება შესაძლებელია გამხსნელით დასველებული ქსოვილით. მას შემდეგ, რაც წებო გაშრება პირველ პაჩზე, მეორეს ჭრიან. მისი ზომები უფრო დიდია ვიდრე პირველი, იმის გათვალისწინებით, რომ შესაძლებელია საპირისპირო მხარეს მოსახვევის გაკეთება. წებოვნების შემდეგ დაგჭირდებათ დაზიანებული ადგილის გაბრტყელებაც.
ნაკერის შეკეთების დასრულების შემდეგ, სამუშაოს ხარისხის შესამოწმებლად, ნავი უნდა გაიბეროს. საპნის ხსნარის გამოყენებით დაამუშავეთ სარემონტო ადგილი და შეამოწმეთ ჰაერის გამოსავალი. თუ ყველაფერი კარგადაა და საპნის ხსნარი არ შხამს, მაშინ 24 საათის შემდეგ ნავი შეიძლება გამოყენებულ იქნას თევზაობისთვის.
სარქვლის უკმარისობის შემთხვევების უმეტესობა გამოწვეულია მექანიკური მოქმედებით. თევზაობის შემდეგ თქვენი ნავი იხსნება. მეგობრები გეხმარებიან პაიოლების შეგროვებაში. და შემთხვევით ვიღაც სარქველზე დააბიჯებს, რომლის ქვეშაც ქვა დგას მეორე მხარეს. კრეკი, ასეთ სიტუაციაში, ალბათ, ძნელად ვინმე გაიგონებს ...
სარქვლის შესაცვლელად დაგჭირდებათ სპეციალური გასაღები. არ გირჩევთ სარქველი „აირჩიოთ“ იმპროვიზირებული საშუალებებით, თორემ შეიძლება დააზიანოთ და შემდეგ მოსახსნელად სამჯერ მეტი ძალისხმევა და დრო დაგჭირდებათ.
თუ არ გაქვთ "საკუთრების" გასაღები, მაშინ შეგიძლიათ თავად გააკეთოთ იგი. ამისათვის დაგჭირდებათ ლითონის ან მყარი პლასტმასის მილი 13-დან 20 მმ-მდე დიამეტრით და ჯიგზა, რომელიც სარქვლის შიდა ზედაპირთან დასაკავშირებლად საჭიროა „კბილების“ ხერხით. ზემოდან, შეგიძლიათ გააკეთოთ პატარა ცილინდრული ხვრელი, სადაც შემდგომში მოთავსებულია "knob".
ასე რომ, ყველაფერი მზად არის! ნავის ცილინდრები უნდა იყოს გაფუჭებული. მასალის მეშვეობით შეიგრძენით და მყარად შეაწურეთ სარქვლის შესაჯვარებელი ნაწილი, ეგრეთ წოდებული „მინა“, ხელში. გამოიყენეთ გასაღები სარქვლის კორპუსის "მინისგან" გასახსნელად. არის შემთხვევები, როცა ხანგრძლივი მუშაობის შედეგად სარქველი „დაწუწუნებს“ და „მინიდან“ არ გამოდის. ამ შემთხვევაში შეგიძლიათ გამოიყენოთ მანქანის სპრეი „თხევადი გასაღები“.
ახალი სარქვლის ჩასმამდე სასარგებლოა გაუმართავი სარქვლის შემოწმება. ხანდახან საკმარისია მხოლოდ მისი აფეთქება და საპნიან წყალში გარეცხვა და სარქვლის „წებოვანი“ ზამბარის შეზეთვა მცირე რაოდენობით ცხიმით.
თუ თქვენი ძველი სარქველი არ ექვემდებარება რეანიმაციას, შეცვალეთ იგი ახლით.
სარქველის შესაჯვარ ნაწილს („შუშა“) ხელით რომ აჭერით, ახალი სარქველი ქანჩით გაიმაგრეთ. Ნუ გადააჭარბებ!
ახალი სარქველი საკმარისად მჭიდროდ უნდა იყოს ხრახნიანი, მაგრამ არა „მჭიდროდ“!
ჯერ ერთი, შეიძლება ოდესმე დაგჭირდეთ მისი ამოღება და მეორეც, გადაჭარბებულმა დაჭიმვის ძალამ შეიძლება ადვილად გამოიწვიოს სარქვლის ან გასაღების გატეხვა.
გაბერეთ ბუშტი და გამოიყენეთ საპნის ხსნარი, რათა შეამოწმოთ კავშირის სიმჭიდროვე. თუ ჰაერი ჟონავს სარქვლის ქვეშ, მაშინ „გაწურეთ“ იგი გასაღებით.
