ვერტმფრენების ინჟინერიის ეროვნული ცენტრი "რუსული შვეულმფრენები". ჰოლდინგი "რუსული შვეულმფრენები" სს შვეულმფრენების წარმოების ეროვნული ცენტრი ტომილინოში

Russian Helicopters არის ერთ-ერთი მსოფლიო ლიდერი ვერტმფრენების ინდუსტრიაში, რუსეთში შვეულმფრენების ერთადერთი დეველოპერი და მწარმოებელი, ისევე როგორც მსოფლიოში ერთ-ერთი იმ რამდენიმე კომპანიადან, რომელსაც აქვს თანამედროვე სამოქალაქო და სამხედრო შვეულმფრენების დიზაინის, წარმოების, ტესტირების და შენარჩუნების შესაძლებლობები. . რუსული ვერტმფრენების ჰოლდინგი როსტეკის სახელმწიფო კორპორაციის ნაწილია.
რუსული ვერტმფრენების გეოგრაფია მთელ ქვეყანას მოიცავს. ჰოლდინგში შედის საპროექტო ბიუროები, ვერტმფრენების ქარხნები, კომპონენტების წარმოების, მოვლისა და შეკეთების საწარმოები, თვითმფრინავების სარემონტო ქარხნები, ასევე სერვის კომპანიები, რომლებიც უზრუნველყოფენ აღჭურვილობის გაყიდვის შემდგომ მხარდაჭერას რუსეთში და მის ფარგლებს გარეთ. რუსული ვერტმფრენების სათაო ოფისი მდებარეობს მოსკოვში.
რუსული ვერტმფრენების ჰოლდინგი 2007 წელს დაარსდა, მაგრამ მის ძირითად საწარმოებს 70 წელზე მეტი ხნის ისტორია აქვთ.
ჰოლდინგის მონაცემებით, 2016 წელს, მსოფლიოს 100-ზე მეტ ქვეყანაში 8000-ზე მეტი რუსული წარმოების ვერტმფრენი ოპერირებს. რუსული ვერტმფრენები რუსული შვეულმფრენების ბაზრის 90%-ს შეადგენს, კომპანიას კი გლობალური გაყიდვების 10%.
2016 წლის მდგომარეობით, რუსული ვერტმფრენების საწარმოები აწარმოებდნენ სამხედრო შვეულმფრენების მსოფლიო ფლოტის 22%-ს, ხოლო ჰოლდინგის პროდუქციას შეადგენდა საბრძოლო შვეულმფრენების მსოფლიო ფლოტის 32% და საშუალო სამხედრო სატრანსპორტო ვერტმფრენების 42%. სამოქალაქო ვერტმფრენების მსოფლიო ფლოტში რუსული ვერტმფრენების ჰოლდინგური კომპანიის პროდუქცია შეადგენს მძიმე ვერტმფრენების 49%-ს (მაქსიმალური ასაფრენი წონით 20 ტონაზე მეტი) და საშუალო კლასის ვერტმფრენების 65%-ს. - 7-დან 20 ტონამდე წონა).
2016 წელს ჰოლდინგის შემოსავალმა შეადგინა 214,3 მილიარდი რუბლი, EBITDA - 40,9 მილიარდი რუბლი, მოგებამ შეადგინა 16,2 მილიარდი რუბლი. 2016 წელს Russian Helicopters ჰოლდინგმა ბაზარზე 189 შვეულმფრენი მიაწოდა. კომპანიის ფირმა შეკვეთების წიგნმა 2017 წლის იანვრის მდგომარეობით შეადგინა 396 ვერტმფრენი.
რუსული ვერტმფრენები ლიდერია გლობალური ბაზრის ყველაზე პერსპექტიულ სეგმენტებში:
ნომერ პირველი მწარმოებელი რუსეთში და დსთ-ში.
მსოფლიოში ნომერ პირველი მწარმოებელი საშუალო მძიმე და სუპერ მძიმე ვერტმფრენების სეგმენტებში.
მსოფლიოს ნომერ პირველი მწარმოებელი თავდასხმის შვეულმფრენების სეგმენტში.
ჰოლდინგის საწარმოები არიან უნიკალური ტექნოლოგიების დეველოპერები, რომლებიც განასახიერებენ მსოფლიო ბესტსელერებსა და რეკორდსმენებს:
Mi-8/17 არის მსოფლიოში ყველაზე პოპულარული ვერტმფრენი ინდუსტრიის მთელ ისტორიაში, რომელიც წარმოებულია ორ ქარხანაში სხვადასხვა თანამედროვე მოდიფიკაციით;
Mi-26(T) არის მსოფლიოში ყველაზე მძიმე ვერტმფრენი, რომელსაც შეუძლია 20 ტონამდე ტვირთის გადაზიდვა;
Ka-32A11BC არის მრავალფუნქციური ვერტმფრენი კოაქსიალური როტორებით, რომელიც ეფექტურად გამოიყენება ხანძარსაწინააღმდეგო და სამაშველო ოპერაციებში.
რუსული ვერტმფრენების ჰოლდინგის დიზაინის ბიუროები ავითარებენ ვერტმფრენის ახალ მოდელებს, რომლებიც შექმნილია ჰოლდინგის პოზიციის შესანარჩუნებლად და გასაძლიერებლად გლობალურ ბაზარზე.
Mi-38 - საშუალო სიმძიმის ტრანსპორტი და სამგზავრო ვერტმფრენი, რომელიც აკმაყოფილებს ბაზრის უახლეს მოთხოვნებს. Mi-38 შექმნილია სამრეწველო და მეთევზეობის საწარმოების სატრანსპორტო მხარდაჭერის პრობლემების გადასაჭრელად, ასევე შორეული ტერიტორიების მოსახლეობის სატრანსპორტო ხელმისაწვდომობის პრობლემების გადასაჭრელად, სუსტად განვითარებული ინფრასტრუქტურით;
Ka-62 არის საშუალო მრავალფუნქციური ვერტმფრენი, რომელიც იყენებს უახლეს კომპოზიციურ მასალებს, ტექნოლოგიებს და განვითარებას. კა-62 აკმაყოფილებს რუსულ და საერთაშორისო საფრენოსნო სტანდარტებს, ოფშორული ოპერაციების ოპერაციულ წესებს და საერთაშორისო სტანდარტებს საიმედოობის, მომსახურების ვადის და ფრენის უსაფრთხოების შესახებ.
PSKV (RACHEL) არის პერსპექტიული კომერციული ვერტმფრენი საშუალო წონის სეგმენტში. PSKV პროგრამის განხორციელება მიზნად ისახავს ჰოლდინგის პროდუქციის ხაზში დეფიციტის აღმოფხვრას და სამოქალაქო საშუალო ვერტმფრენების გაყიდვის საჭირო დონეს მსოფლიო ბაზარზე, როგორც საშუალო, ისე გრძელვადიან პერსპექტივაში.
რუსული ვერტმფრენების ჰოლდინგის სერიული მოდელები სისტემატურად მოდერნიზებულია და იქმნება ახალი მოდიფიკაციები მსოფლიოს სხვადასხვა რეგიონში მათი გამოყენების გამოცდილებიდან გამომდინარე. ეს ნამუშევარი ხელს უწყობს მაღალი კონკურენტუნარიანი მსოფლიო დონის ვერტმფრენის ინდუსტრიის ჩამოყალიბებას და უზრუნველყოფს რუსული შვეულმფრენების სტაბილურ პოზიციებს ვერტმფრენების წარმოების მსოფლიო ლიდერებს შორის.
Ka-226T არის მსუბუქი მრავალფუნქციური ვერტმფრენი, რომელიც შეიქმნა Ka-226-ის ბაზაზე. იგი გამოირჩევა შესანიშნავი მანევრირებით როგორც ქალაქში, ასევე მთიან რაიონებში და შეუძლია დაჯდეს მცირე ადგილებში:
Mi-171A2 ჰოლდინგის ერთ-ერთი ყველაზე მოსალოდნელი ახალი პროდუქტია. ვერტმფრენი წარმოადგენს Mi-8/17 ოჯახის შემდგომ განვითარებას საბორტო აღჭურვილობის დიზაინსა და შემადგენლობაში მნიშვნელოვანი ცვლილებებით, რაც საშუალებას იძლევა გააუმჯობესოს თვითმფრინავის ფრენის შესრულება და შეამციროს მისი საოპერაციო ხარჯები;
Mi-26T2 არის რეკორდული Mi-26T ვერტმფრენის მოდერნიზებული ვერსია. Mi-26T2 უზრუნველყოფს ვერტმფრენს ოპერირებას მსოფლიოს ნებისმიერ წერტილში და საშუალებას მისცემს მას განახორციელოს ინსტრუმენტული ფრენები საერთაშორისო რეგულაციების შესაბამისად. თანამედროვე ავიონიკის გამოყენებამ ასევე შესაძლებელი გახადა ვერტმფრენის ეკიპაჟის რაოდენობის შემცირება 5-დან 2 ადამიანამდე, რომლებსაც უერთდება ფრენის ოპერატორი გარე სლინგთან მუშაობისას.

განყოფილება ამზადებს ინჟინრებს სპეციალობაში" ვერტმფრენის წარმოება» ვერტმფრენების, მბრუნავი ფრთების, გიროპლანების, კონვერტირებადი ვერტიკალური ასაფრენი და სადესანტო თვითმფრინავების დიზაინის, წარმოების, ტესტირებისა და სამეცნიერო კვლევის სფეროებში ხრახნიანი ამძრავი სისტემებით, აგრეთვე პროპელერებით, რომლებიც გამოიყენება ტექნოლოგიის სხვადასხვა დარგში.

ამჟამად დეპარტამენტი ერთადერთია მსოფლიოში, რომელიც ატარებს ყოვლისმომცველ ტრენინგს ვერტმფრენების ინჟინერიის დარგის სპეციალისტებისთვის. განყოფილების კურსდამთავრებულებს შეუძლიათ იმუშაონ კვლევით ინსტიტუტებში, საპროექტო ბიუროებში და საწარმოებში, რომლებიც მონაწილეობენ ექსპერიმენტული და წარმოების ვერტმფრენების და სხვა ტიპის თვითმფრინავების შექმნაში.

ფუნდამენტური ფიზიკური, მათემატიკური და ზოგადი ტექნიკური მომზადების საფუძველზე სტუდენტები იძენენ ცოდნას მბრუნავი ფრთების თვითმფრინავების დიზაინის, სიძლიერის, აეროდინამიკის, დინამიკის, დიზაინისა და წარმოების ტექნოლოგიის სფეროში.

კათედრის საგანმანათლებლო ლაბორატორიაში სტუდენტები იღებენ ცოდნას თანამედროვე შიდა და უცხოური ვერტმფრენების დიზაინის შესახებ.

ფრენის პრაქტიკის დროს, სტუდენტები, რომლებიც პილოტირებენ თვითმფრინავს ან ვერტმფრენს, ეცნობიან თვითმფრინავების ფრენისა და სახმელეთო ექსპლუატაციის საფუძვლებს.

საგანმანათლებლო პრაქტიკა, კურსები და დიპლომის დიზაინი ტარდება დეპარტამენტის ფილიალებში მოსკოვის ვერტმფრენების სახელობის ქარხანაში. მ.ლ. Mil და Kamov კომპანია, სადაც ბოლო წლებში შეიქმნა ცნობილი ვერტმფრენები Mi-17, Mi-24, Mi-26, Mi-28, Mi-34, Ka-32, Ka-50 „Black Shark“, Ka-52. „ალიგატორი“, კა-60 „კასატკა“, კა-226 და ა.შ. სასწავლო პროცესში ჩართული არიან ვერტმფრენების მწარმოებელი კომპანიების წამყვანი სპეციალისტები, მათ შორის რუსეთის მეცნიერებათა აკადემიის აკადემიკოსი მ.ნ. ტიშჩენკო და რუსეთის მეცნიერებათა აკადემიის წევრ-კორესპონდენტი ს.ვ. მიხეევი.

განსაკუთრებული ყურადღება ეთმობა სტუდენტებს, რომლებიც იძენენ პრაქტიკულ უნარებს საჰაერო ხომალდის კონსტრუქციების დიზაინისა და გაანგარიშების სფეროში თანამედროვე კომპიუტერული ტექნოლოგიების გამოყენებით. ამ მიზნით კათედრამ შექმნა სპეციალური კომპიუტერული კლასები, აღჭურვილი თანამედროვე კომპიუტერული ტექნოლოგიებით და აპლიკაციური პროგრამული პაკეტებით, რაც საშუალებას აძლევს პირველკურსელ სტუდენტს გამოიყენოს კომპიუტერი ყველა შესწავლილ დისციპლინაში, ასევე გაიაროს დამატებითი კომპიუტერული ტრენინგი მომავლის სპეციფიკის გათვალისწინებით. მუშაობა სკოლის დამთავრების შემდეგ.

სტუდენტები იძენენ კვლევისა და განვითარების უნარებს მსუბუქი მრავალფუნქციური ვერტმფრენის Mi-60 MAI დიზაინში მონაწილეობით ან სტუდენტური დიზაინის ბიუროში მუშაობით, სადაც მუშავდება მცირე დისტანციურად მართვადი ვერტმფრენები.

დეპარტამენტი აწყობს დამატებით ინდივიდუალურ ტრენინგს სტუდენტებისთვის კონტრაქტით საწარმოებთან, სადაც კურსდამთავრებულები გეგმავენ სამსახურში წასვლას სკოლის დამთავრების შემდეგ.

ზომა: px

დაიწყეთ ჩვენება გვერდიდან:

Ტრანსკრიფცია

1 ინოვაციური ტერიტორიული კლასტერის „ეროვნული შვეულმფრენების წარმოების ცენტრის“ განვითარების პროგრამა

2 "შეთანხმებული" მოსკოვის რეგიონის გუბერნატორი "შეთანხმებულია" ლიუბერცის მუნიციპალური ოლქის უფროსი და ქალაქ ლიუბერცი B.V. გრომოვი ვ.პ. რუჟიცკი "" 2012 მ.პ. "" 2012 მ.პ. ლიუბერცის მუნიციპალური ოლქის ტომილინოს ურბანული დასახლების უფროსი, ი.ნ. დვორნიკოვი "" 2012 მ.პ. ინოვაციური ტერიტორიული კლასტერის "National Helicopter Manufacturing Centre" განვითარების პროგრამა "დამტკიცებულია" რუსული შვეულმფრენების გენერალური დირექტორი დ.ე. პეტროვი "" 2012 მ.პ.

3 კლასტერი „შვეულმფრენების წარმოების ეროვნული ცენტრი“ 1 კლასტერი „ვერტმფრენების წარმოების ეროვნული ცენტრი“ არის კომპანიების, საწარმოების, ინსტიტუტების და სხვა ორგანიზაციების ტერიტორიულად ლოკალიზებული ჯგუფი, რომლებიც დაკავშირებულია ტექნოლოგიურ, საწარმოო, სამეცნიერო და სოციალურ ციკლებთან, საერთო ინფრასტრუქტურის გამოყენებით, ერთმანეთს ავსებენ და ავსებენ ერთმანეთს. კონკურენტული უპირატესობების გაძლიერება, როგორც კლასტერის ცალკეული სტრუქტურული ნაწილები (კომპანიები, საწარმოები, ინსტიტუტები და სხვა ორგანიზაციები) და კლასტერის მთლიანობაში. ეკიპაჟების მომზადება, მათ შორის რუსული და უცხოური საოპერაციო კომპანიები და მათი კვალიფიკაციის ამაღლება; ვერტმფრენის ტექნოლოგიის სამეცნიერო-ტექნიკური ბაზის შექმნა; საფრენოსნო და საინჟინრო პერსონალის მომზადების საშუალებებისა და სისტემების შემუშავება და წარმოება, აგრეთვე ეკიპაჟის სამაშველო და მათი სიცოცხლის მხარდაჭერის სისტემები; მაღალკვალიფიციური სამეცნიერო, საპროექტო და საინჟინრო პერსონალის მომზადება; საშუალო სპეციალიზებული განათლების მქონე სპეციალისტებისა და წარმოების მუშაკების მომზადება.

4 კლასტერ 2-ის ძირითადი მონაწილე “MVZ im. მ.ლ. მილი“ საფრენოსნო კვლევის (ტესტირების) ცენტრი (LRC) „ატომური სადგური „ზვეზდა“ სახ. აკადემიკოსი გ.ი. Severin" "Russian Helicopters" CJSC "Helivert" ინოვაციური ტერიტორიული კლასტერი "Kamov" ვერტმფრენის აკადემია პროფესიული განათლების საწარმოები Lyubertsy ცენტრალური აეროჰიდროდინამიკური ინსტიტუტის პროფესორ N.E. ჟუკოვსკის (TsAGI) მოსკოვის საავიაციო ინსტიტუტი (MAI)

5 მსოფლიო ბაზარზე კონკურენტუნარიანი ახალი ვერტმფრენების წარმოება: Mi-38, Ka-62, Ka-226T, Mi-171A2, Mi-4S1, Ansat, LMTSV-4.5, LV-2.5, Mi-26T2 და ა.შ. ინოვაციური მცირე ბიზნესი. : ინოვაციური ბიზნეს ინკუბატორი; საზოგადოებრივი ბიზნეს ცენტრი ახალი საცხოვრებლის მშენებლობა თანამედროვე ლაბორატორიები, მოსკოვის საავიაციო ინსტიტუტის ახალი ფილიალის გახსნა სატრანსპორტო ინფრასტრუქტურის განვითარება კლასტერული საქმიანობის მნიშვნელოვანი სფეროები თანამედროვე სიცოცხლის მხარდაჭერის სისტემების შექმნა თანამედროვე საწვავის სისტემების წარმოება ახალი საგანმანათლებლო, სპორტული, ჯანდაცვის ობიექტების მშენებლობა მოდერნიზაცია და საინჟინრო ინფრასტრუქტურის რეკონსტრუქცია 3

6 კლასტერის ინფრასტრუქტურა 4 KAMOV სამრეწველო ტექნოლოგიების კოლეჯი საბინაო ინოვაციური ბიზნეს ინკუბატორი საჯარო ბიზნეს ცენტრი საგანმანათლებლო დაწესებულებები NPP "Zvezda" რუსული ვერტმფრენები

ინფრასტრუქტურის განვითარების 7 მნიშვნელოვანი სფერო 5 2012 წლის 1 იანვრის მდგომარეობით, ~10 ათასი მუშაობს კლასტერულ საწარმოებში, რომელთაგან 80%-ზე მეტი ცხოვრობს ლიუბერცის რაიონში დავალებები: - საბინაო მშენებლობა: მიკრორაიონი 7, 8, კრასნაია გორკა-2, მიკრორაიონი 6, საცხოვრებელი კომპლექსი "სამოცვეტი" და სხვა - ახლის მშენებლობა და არსებული საბავშვო ბაღების რეკონსტრუქცია 1340 ადგილისთვის ახალგაზრდა კადრების მოზიდვა სოციალური უზრუნველყოფის გაძლიერება საცხოვრებლის ჯანმრთელობის გაძლიერება - ახალი სკოლების მშენებლობა და არსებული სკოლების რეკონსტრუქცია 2350 ადგილისთვის - სპორტული კომპლექსის მშენებლობა. და დასასვენებელი კომპლექსი საერთო ფართობით 2882 მ2, ბავშვთა და მოზრდილთა საცურაო აუზები სარკის მოედანზე 335 მ2, ხელოვნური ყინულით - ქირურგიული შენობა 340 საწოლით - კლინიკა და სასწრაფო დახმარების შენობა 2 მანქანისთვის. (5700 მ2)

ინფრასტრუქტურის განვითარების 8 მნიშვნელოვანი ზონა 6 კლასტერის განვითარებაზე ინფრასტრუქტურული შეზღუდვების აღმოფხვრა - გზების გაფართოება "Lytkarino-Tomilino-Kraskovo-Zheleznolorozhny", "Moscow-Egoryevsk-Tuma-Kruba.80000000000. (ფედერალური ბიუჯეტიდან); - გზების კაპიტალური შეკეთება კლასტერის საბაზისო ზონაში - 0,45 მილიარდი რუბლი, მათ შორის ფედერალური ბიუჯეტიდან - 0,1 მილიარდი რუბლი. - ენერგომომარაგების სისტემების მშენებლობა, რეკონსტრუქცია და მოდერნიზაცია 0,27 მილიარდი რუბლი, მათ შორის. ფედერალური ბიუჯეტიდან 0,02 მილიარდი რუბლი. - სითბოს მიწოდების სისტემების მშენებლობა, რეკონსტრუქცია და მოდერნიზაცია 0,51 მილიარდი რუბლი, ჩათვლით. ფედერალური ბიუჯეტიდან 0,1 მილიარდი რუბლი. - წყალმომარაგების სისტემების მოდერნიზაცია და რეკონსტრუქცია - 0,72 მილიარდი რუბლი, ჩათვლით. ფედერალური ბიუჯეტიდან 0,1 მილიარდი რუბლი. - ქარიშხლის კანალიზაციის სისტემის მშენებლობა, რეკონსტრუქცია და მოდერნიზაცია - 0,05 მილიარდი რუბლი.

9 7 50 განმცხადებლების მიზანმიმართული დაქირავება MAI-ში საწარმოებიდან x, რომელსაც მართავს კომპანია "Russian Helicopters" MAI სტუდენტების რაოდენობა, რომლებმაც გაიარეს სტაჟირება, კურსი და დიპლომის დიზაინი კლასტერულ საწარმოებში წლების განმავლობაში "M.L. Mil Moscow Helicopter Plant" "KAMOV" y y (გეგმა) დაფინანსება R&D მიერ განხორციელებული MAI კლასტერული საწარმოების შეკვეთებით პერიოდში yy, მილიონი რუბლი "M.L. Mil მოსკოვის ვერტმფრენის ქარხანა" "KAMOV" FSUE "TsAGI სახელობის N.E. Zhukovsky"

10 8 დასაქმებულთა საერთო რაოდენობა "OPK "Oboronprom" "Russian Helicopters" (98.5%) დონის როსტოვი (7.9 ათასი ადამიანი) მოსკოვი და რეგიონი (9.1 ათასი ადამიანი) ყაზანი (6.8 ათასი ადამიანი) პერმი (1.8 ათასი ადამიანი). ) მოსკოვის ვერტმფრენების ქარხანა. მ.ლ. Mil" (72.38%) "KAMOV" (99.79%) Kumertau (4.3 ათასი ადამიანი) ნოვოსიბირსკი (0.5 ათასი ადამიანი) "Kazan Helicopter Plant" (80.22%) "Rostvertol" (92.01%) "U-UAZ" (84.82%) AAK "პროგრესი" (93.14%) "KumAPP" (100.0%) "SMPP" (59.99%) "Reductor-PM" (80.84%) Helicopter Service Company (100.0%) NARZ (95.1%) MMZ Vpered (50.5%) არსენიევი (6,1 ათასი ადამიანი) ულან-უდე (6,3 ათასი .ადამიანი)

11 "Russian Helicopters" არის მმართველი კომპანია ინტეგრირებული სტრუქტურით 9 "Russian Helicopters" არის ჰოლდინგის მმართველი კომპანია, რომელიც მოიცავს საპროექტო ბიუროებს, სერიულ ქარხნებს, საწარმოებს, რომლებიც აწარმოებენ ერთეულებსა და კომპონენტებს, ასევე საწარმოებს, რომლებიც უზრუნველყოფენ შემდგომ მომსახურებას. Russian Helicopters-მა გააერთიანა საწარმოები რუსეთის შვეულმფრენების ინდუსტრიაში. კომპანია მხარს უჭერს ოპერატორს ვერტმფრენის მთელი სასიცოცხლო ციკლის განმავლობაში, დამუშავებიდან განადგურებამდე. Russian Helicopters შეიქმნა 2007 წელს, როგორც OPK Oboronprom-ის შვილობილი კომპანია.

12 10 რუსული შვეულმფრენების წილი მსოფლიოში სამოქალაქო ვერტმფრენების პარკში სულ ც. სამხედრო შვეულმფრენები სულ ც. 91% 78% სამოქალაქო სამხედრო სამოქალაქო შვეულმფრენების ფლოტი რუსული შვეულმფრენები სამხედრო შვეულმფრენების ფლოტი რუსული შვეულმფრენები შეადგენენ მსოფლიო ფლოტის დაახლოებით 14%-ს და ოპერირებენ 100-ზე მეტ ქვეყანაში რუსეთის, დსთ-ს, ინდოეთის, ჩინეთის საკვანძო რეგიონებში. ლათინური ამერიკის ქვეყნები, ახლო და ახლო აღმოსავლეთი

13 11 2012 წლიდან გაერთიანდება ახალი სამეცნიერო-ტექნიკური კომპლექსი „რუსული შვეულმფრენები“: საპროექტო ბიუროები; ექსპერიმენტული წარმოების ცენტრი; ექსპერიმენტული კვლევითი ცენტრი; საფრენოსნო ტესტირების ცენტრი; კვლევითი ცენტრი სამეცნიერო-ტექნიკური კომპლექსის საპროექტო-სამშენებლო ცენტრი ექსპერიმენტული და საწარმოო ცენტრი "ფილიალები" ყაზანი, პერმი OKB im. ნ.ი. კამოვი OKB im. მ.ლ. Mile Experimental - კვლევითი ცენტრი "ფილიალები" Kazan, Perm Branch of PKTs (Kazan) JOINT SETLEMENT CENTER ფილიალი PKTs (პერმის) ფრენის ტესტის ცენტრი "ჩკალოვსკი" OKB OKB სამეცნიერო კვლევითი ცენტრი "ფილიალი" ყაზანი

14 12 კონკურენტული შვეულმფრენის აღჭურვილობის შემუშავების მიზანი ძირითადი ამოცანები: კვლევის კონსოლიდაცია და იძულებითი გაზრდა, ექსპერიმენტული ტესტირება და საინჟინრო პოტენციალის გაზრდა დრო და შემცირებული რისკები სამეცნიერო და ტექნოლოგიური განვითარების დიზაინსა და ტექნოლოგიურ განვითარებაში და წარმოების შემცირებული სასიცოცხლო ციკლის ხარჯები მოწინავე ვერტმფრენის აღჭურვილობის

15 13 თანამედროვე ინფრასტრუქტურის შექმნა (STC) ვერტმფრენის საინჟინრო ცენტრის (VEC) მოწინავე სამეცნიერო და ტექნიკური ფონის შექმნა; ექსპერიმენტული წარმოების ცენტრი (ექსპერიმენტული წარმოება); ექსპერიმენტული კვლევითი ცენტრი; საფრენოსნო ტესტირების ცენტრი; HELICOPTER TECHNOLOGY DEVELOPMENT PROGRAM "ვერტიკალური" (კორპორატიული დონის ტექნოლოგიური პლატფორმის) ღონისძიებების განხორციელება. მოდელის დიაპაზონი” INNOVA-ს პროგრამების განხორციელება ZIONAL DEVELOPMENT „HELICOPERS“ რუსეთი და ჰოლდინგური საწარმოები ინტეგრირებულ სტრუქტურებთან თანამშრომლობის განვითარება (UAC, UEC, TRV, Aircraft Instrument Making, Aviation Equipment და ა.შ.). სამეცნიერო ორგანიზაციებთან (TsAGI, CIAM, VIAM და სხვ.) თანამშრომლობის განვითარება. უნივერსიტეტებთან თანამშრომლობის განვითარება (MAI, MSTU, KSTU-KAI, MIPT). ტექნოლოგიური პლატფორმების ფორმირებასა და ექსპლუატაციაში მონაწილეობა. საავიაციო ინდუსტრიაში მეცნიერებისა და ტექნოლოგიების განვითარების ეროვნული გეგმის ფორმირებასა და განხორციელებაში მონაწილეობა.

16 14 PSV მძიმე მრავალფუნქციური ვერტმფრენი Mi-26T2 საშუალო მრავალფუნქციური ვერტმფრენი Ka-62 საშუალო მრავალფუნქციური ვერტმფრენი Mi-171A2 საშუალო მრავალფუნქციური ვერტმფრენი Mi-38 მსუბუქი მრავალფუნქციური ვერტმფრენი Ka-226T მსუბუქი მრავალფუნქციური ვერტმფრენი 34S1 მსუბუქი მრავალფუნქციური შვეულმფრენი ANSAT-M კომპლექსები უპილოტო ვერტმფრენებით მსუბუქი მრავალფუნქციური შვეულმფრენი LMTSV-4.5 მსუბუქი შვეულმფრენი LV-2.5 პროექტი „გარღვევა“ ტრანსპორტის ეფექტურობა, ოპერატიული ეფექტურობა, გარემოსდაცვითი კეთილგანწყობა, არააეროდრომზე დაფუძნებული პროექტები, უსაფრთხოება. გაუმჯობესებული შესრულების მახასიათებლები, ეფექტურობა, საიმედოობა, უსაფრთხოება ტრანსპორტი და ეკონომიკური ეფექტურობა, გაზრდილი მაღალი სიმაღლის მახასიათებლები გამოყენების მრავალფუნქციობა, ტრანსპორტი და ეკონომიკური ეფექტურობა, ვერტმფრენის სისტემების მოდერნიზაცია, გაუმჯობესებული შესრულების მახასიათებლები ტრანსპორტი და ეკონომიკური ეფექტურობა, მაღალი შესრულების მახასიათებლები, საიმედოობა, უსაფრთხოება დიზაინის მოდულურობა , ტრანსპორტი და ეკონომიკური ეფექტურობა, საიმედოობა, უსაფრთხოება, კონტროლის სიმარტივე გაუმჯობესებული კონტროლირებადი, საიმედოობა, მანევრირება გაუმჯობესებული შესრულების მახასიათებლები, ეკონომიკური ეფექტურობა, საიმედოობა, უსაფრთხოება პერსპექტიული პროექტები მრავალფუნქციური კომპლექსის შექმნა მოკლე, საშუალო და გრძელვადიანი BV ტრანსპორტით და ეკონომიკური ეფექტურობა, უსაფრთხოება, გარემოსდაცვითი კეთილგანწყობა, კომფორტი ეკონომიკური ეფექტურობა, უსაფრთხოება, გარემოსდაცვითი კეთილგანწყობა, კომფორტი

17 1 ექსპერიმენტული კვლევითი ცენტრი ვერტმფრენის მუზეუმი ლოგისტიკის ცენტრი ვერტმფრენის საინჟინრო ცენტრი ექსპერიმენტული წარმოების ცენტრი ფრენის ტესტის ცენტრი ტერიტორია ჰექტარ. შენობები 65 ერთეული. პერსონალის რაოდენობა ექსპლუატაციაში გაშვება

18 16 IT ინფრასტრუქტურა 3D დიზაინისთვის KSPD-კორპორატიული მონაცემთა გადაცემის სისტემა 3D ვიზუალიზაცია ვიდეოკონფერენციის ინფრასტრუქტურა ვიდეო კონფერენციისთვის ON-line კავშირი EIC-თან და VSK-თან ვერტმფრენის საინჟინრო ცენტრის მშენებლობა პროექტი განხორციელებული 2011 წელს VIC შენობა 13 სართული საერთო ფართი მ 2 მდებარეობა „Helicopters ” რუსეთი”, OKB “Mil”, OKB “Kamov”, კვლევითი ცენტრი სამუშაოების რაოდენობა 2500* ქარხნებთან ურთიერთობა On-Line რეჟიმი თანამედროვე ტექნოლოგიები ციფრული დიზაინი, მოდელირება, მეთოდები, პროგრამები, გამოთვლები

19 17 განვითარების მიმართულებები: არსებული საწარმოო ნაგებობების რეკონსტრუქცია (დამუშავება, ელექტრული დამუშავება...) უბნებისა და სპეციალიზებული ლაბორატორიების შექმნა კონსტრუქციული და ტექნოლოგიური გადაწყვეტილებების შესამოწმებლად დარგში: PS დანადგარები; კომპოზიტური და „ჭკვიანი“ მასალებისგან დამზადებული მზიდი კონსტრუქციები; გამოთვლის შედეგების ტესტირების, სტრუქტურის მდგომარეობის მონიტორინგისთვის და ა.შ. ერთეულების წარმოებისთვის საიტების შექმნა; სკამების აღჭურვილობის განყოფილების შექმნა. საპილოტე ქარხნის ტექნიკური ხელახალი აღჭურვა პროექტის დაწყების საპროექტო დოკუმენტაცია შემუშავებულია. პროექტის განხორციელების დასაწყისი საპროექტო დოკუმენტაციის დამტკიცება Glavgosexpertiza-ს მიერ სამშენებლო და აღჭურვილობის დასრულება ექსპლუატაციაში გაშვება 2008 2011 Q2 2014 წ.

20 18 ექსპერიმენტული კვლევითი ცენტრის მშენებლობა და აღჭურვილობა განვითარების მიმართულებები: სტენდების მოდულური განლაგება და მრავალფუნქციურობა; EASA-ს სტანდარტების მიხედვით საპროექტო და ტექნოლოგიური გადაწყვეტილებების სერტიფიცირების უზრუნველყოფის ლაბორატორიები; ტესტირების პროცესების კონტროლისა და მართვის ციფრული სისტემა; ონლაინ კომუნიკაცია საინჟინრო ცენტრთან პროექტის დაწყება საპროექტო დოკუმენტაციის შემუშავება საპროექტო დოკუმენტაციის დამტკიცება Glavgosexpertiza-ში მშენებლობა და აღჭურვილობა ექსპლუატაციაში შესვლა საპროექტო სიმძლავრის მიღწევა 2009 2012 ივლისი 2013 2014 2020 წ.

21 19 საფრენოსნო ტესტის კომპლექსი სასწავლო და სიმულატორის კომპლექსი ვერტმფრენის აკადემია სადემონსტრაციო მოედანი საცდელი პილოტების სკოლის ფილიალი ადმინისტრაციული შენობა და სასტუმრო ტერიტორია, 7 ჰექტარი შენობა (29 აშენებული) პერსონალის რაოდენობა * ადამიანი წარმოების სიმძლავრე.. 15 თემა.

22 20 პირთა ძირითადი კომპეტენციები: ფრენის ტესტირება და განვითარების ბაზა; ტექნიკის დემონსტრირება მომხმარებლებისთვის ფრენის ტესტის ცენტრის რეკონსტრუქცია დაგეგმილია 2012 წელს: LIC-ის 1-ლი ეტაპის ყველა სამშენებლო (რეკონსტრუქციის) და მე-2 ეტაპის სამშენებლო-სამონტაჟო სამუშაოების დასრულება; უწყებრივი გამოცდების ჩატარება მოსკოვსა და მოსკოვის რეგიონში. ვერტმფრენის აკადემიის ძირითადი კომპეტენციები: სასწავლო ცენტრი (სპეციალური პირობები და სპეციალური აღჭურვილობა), საცდელი პილოტების სკოლის ფილიალი; სავარჯიშო ცენტრი; მეთოდოლოგიური მხარდაჭერა პროექტის დაწყება საპროექტო დოკუმენტაციის შემუშავება საპროექტო დოკუმენტაციის დამტკიცება Glavgosexpertiza-ში მშენებლობის დასრულება ექსპლუატაციაში შესვლა 2009 2012 აგვისტო 2013 2015 წ.

23 21 სტრუქტურული განყოფილებები: ოპერატორთა ეკიპაჟის მომზადების ცენტრი; საცდელ პილოტთა სკოლის ფილიალი; სასწავლო კომპლექსი. ინფრასტრუქტურა სასწავლო აეროდრომი (როგორც სასწავლო ცენტრის ნაწილი) სასწავლო და სიმულატორის კომპლექსი გადაუდებელი და სამაშველო სასწავლო კომპლექსი TSO-ს ბაზრის შეფასება, კონკურსების ჩატარება განვითარებისა და მიწოდებისთვის ტექნიკურ-ეკონომიკური დასაბუთების კონცეფცია და საპროექტო დოკუმენტაცია მარეგულირებელი და მეთოდოლოგიური ბაზის ფორმირება ოპერაცია და განვითარება განვითარება. TSO-ის ობიექტების პროექტის ინიცირება UMB ქსელის ფორმირება მაი

24 22 კლასტერების განვითარების ურბანული დაგეგმარების რეგულირება უნდა მოიცავდეს მიზნობრივი აქტივობების გათვალისწინებას და დაგეგმვას კლასტერის მონაწილეთა საწარმოებისა და მათ მიერ დაკავებული ტერიტორიების განვითარებისათვის. ეს გულისხმობს NDC-ის განვითარების პროგრამების გათვალისწინებას შემდეგ დოკუმენტებში: ტომილინოს მუნიციპალური ოლქის სივრცითი დაგეგმარების სქემა; მოსკოვის რეგიონის დოკუმენტები და მიზნობრივი პროგრამები ტერიტორიების, მათ შორის კლასტერული საწარმოების ტერიტორიული დაგეგმარების საკითხებზე

განვითარების სტრატეგიის განხორციელება 2020 სს „რუსული შვეულმფრენები“ შედეგები, პრობლემების გადაწყვეტა? გენერალური დირექტორის მოადგილე წარმოებისა და ინოვაციების საკითხებში ა.ბ. Shibitov 2016 Russian Helicopters JSC, ყველა უფლება

შიდა წარმოების ვერტმფრენები რუსეთის რეგიონებისთვის ვლადისლავ ივანოვიჩ გოლოვინი რუსეთის ოპერაციების დირექტორატის ხელმძღვანელი JSC Russian Helicopters მოსკოვი, 17/10/2013 2 სულ თანამშრომელი 42,000

რუსული ვერტმფრენების განვითარების ინოვაციური პროგრამა სს ღია სააქციო საზოგადოება Russian Helicopters. 2010 ყველა უფლება დაცულია. ინოვაციური განვითარების პროგრამა ჰოლდინგის სტრატეგიის განხორციელების ინსტრუმენტი

სს Russian Helicopters-ის ვერტმფრენის პროგრამების მართვა 2013 წლის ნოემბერი V.STRAT.PR. 1.0 რ.21.10.09 2013 წ სს რუსული ვერტმფრენები. ყველა უფლება დაცულია სერტიფიკატი ჰოლდინგის დირექტორატის მიმდინარე განვითარება თვითმფრინავების კლასის ტიპები

სამრეწველო ტექნოლოგიური პარკების სახელმწიფო მხარდაჭერის ღონისძიებები ანდრეი შპილენკო კლასტერებისა და ტექნოპარკების ასოციაციის დირექტორი რუსეთის ფედერაციის შემადგენელი სუბიექტების აღმასრულებელი ხელისუფლების ხელმძღვანელების ფედერალური პრაქტიკა, რომელიც ზედამხედველობს

საშინაო ვერტმფრენის ინდუსტრიის განვითარების პრიორიტეტები ეკონომიკური და ბაზრის განვითარების თანამედროვე პირობებში, რუსული შვეულმფრენების სს გენერალური დირექტორის გამოსვლა რუსული თვითმფრინავების მწარმოებელთა მეორე კონგრესზე.

სამუშაო ჯგუფი რუსეთის ფედერაციის პრეზიდენტთან არსებული ეროვნული საბჭოს კვალიფიკაციისა და პერსპექტიული პროფესიების განვითარებაში საუკეთესო პრაქტიკის მხარდასაჭერად პროფესიული კვალიფიკაციის სპეციალისტებისა და სერტიფიცირების პრაქტიკა.

დანართი 3 137 განყოფილების სათაური 1 ნაწილის შინაარსი მიზნები და ინოვაციების განვითარების ძირითადი ინდიკატორები 1.1 ინოვაციური განვითარების მიზნები და ამოცანები. ინოვაციური მიზნები, ამოცანები და მიმართულებები

მათემატიკური და ნახევრად ბუნებრივი მოდელირების გამოყენების ორგანიზაცია და მარეგულირებელი მხარდაჭერა დიდი ტექნიკური სისტემების სასიცოცხლო ციკლის ყველა ეტაპზე, როგორც გამოყენებითი ციფრული ეკონომიკის საფუძველი.

შეზღუდული პასუხისმგებლობის საზოგადოება "ბოთლიხის რადიო ქარხანა"-ს ინოვაციური განვითარების პროგრამის პასპორტი 2018-2024 წლებში დაღესტნის რესპუბლიკა, ბუინაკსკი 2018 პროგრამის საფუძველი დასახელება

II. მიზნების მიღწევაზე გავლენის ფაქტორები 6. პერსონალის დეფიციტი საავიაციო საქმიანობის დარგებში, პირველ რიგში საშუალო ასაკის საავიაციო პერსონალის დეფიციტი საფრენოსნო ტესტირების ოპერაციებში.

პრესის მონიტორინგი 2011 წლის ივნისი საინფორმაციო სააგენტო „1-პრაიმ“. 17.06.2011 XV სანკტ-პეტერბურგის საერთაშორისო ეკონომიკური ფორუმის ფარგლებში, სახელმწიფო კორპორაცია „განვითარებისა და საგარეო ეკონომიკური საკითხთა ბანკი /Vnesheconombank/“

P R O G R A M M A სტრატეგიული განვითარების (ძირითადი დებულებები) უმაღლესი განათლების ფედერალური სახელმწიფო საბიუჯეტო საგანმანათლებლო დაწესებულების "მოსკოვის სახელმწიფო ტექნოლოგიური უნივერსიტეტი"

მ.ლ. მილ: "ჩვენი ქვეყანა სპეციალურად შექმნილია ვერტმფრენებისთვის!" „რუსული ვერტმფრენები“ შორეული ჩრდილოეთისთვის და არქტიკის საერთაშორისო ფორუმი „არქტიკული პროექტები - დღეს და ხვალ“ არხანგელსკი, 23-24 ოქტომბერი

ნოვოსიბირსკის რეგიონის მთავრობის გადაწყვეტილება 2012 წლის 16 აპრილის N 187-p ნოვოსიბირსკის რეგიონის კლასტერული პოლიტიკის კონცეფციის დამტკიცების შესახებ ნოვოსიბირსკის რეგიონის კანონის მე-3 მუხლის შესაბამისად.

Il-76MD-90A თვითმფრინავის განვითარება, დანერგვა მასობრივ წარმოებაში და პოპულარიზაცია Ulyanovsk 2013 წ. ზოგადი ინფორმაცია პროექტის შესახებ თვითმფრინავის შემქმნელია საავიაციო კომპლექსი. ს.ვ. ილიუშინი" (სს "UAC")

რუსეთის ფედერაციის სახელმწიფო პოლიტიკის საფუძვლები საავიაციო საქმიანობის სფეროში 2020 წლამდე I. ზოგადი დებულებები დამტკიცებული რუსეთის ფედერაციის პრეზიდენტის დ. მედვედევის მიერ 2012 წლის 1 აპრილს.

მეოთხე ტექნოლოგიური რევოლუცია არის ფუნდამენტური მეცნიერებისა და საავიაციო ინდუსტრიის ურთიერთქმედების ახალი ფორმატი

ქალაქური დასახლების ბოლში ვიაზემიის ინტეგრირებული განვითარება მოსკოვის ოლქი, ოდინცოვოს მუნიციპალური ოლქი, ურბანული დასახლება ბოლში ვიაზემი 2013 სიტუაციური გეგმა ურბანული დასახლების Bolshie Vyazemy

2016 რუსული ვერტმფრენები სს, ყველა უფლება დაცულია საინფორმაციო ტექნოლოგიების სფეროში უცხოური გადაწყვეტილებების გამოყენების რისკი საინფორმაციო ტექნოლოგიები მაღალტექნოლოგიურ ინდუსტრიებში Russian Helicopters JSC დირექტორი

სს UAC-ის ილია გრეჩინის განვითარების ინოვაციური პროგრამა 4 ივლისი, 2013 წ. ექსპერტი პროექტების მონიტორინგისა და კონტროლის საკითხებში სს UAC ცენტრალური კომიტეტის ტექნოლოგიური ცენტრი სს UAC-ის სტრატეგიული გაიდლაინები 2012 2025 I. სამოქალაქო

ტექნოპარკები. სამთავრობო მხარდაჭერის შექმნის პრაქტიკა და ღონისძიებები ანდრეი შპილენკო კლასტერებისა და ტექნოპარკების ასოციაციის დირექტორი 2 TECHNOPARKS ტექნოპარკი კომუნალური ობიექტების კომპლექსი, რომელსაც მართავს მმართველი კომპანია,

მიზნობრივი დაქირავება საჯარო სააქციო საზოგადოება „ტუპოლევი“ „ჩვენ ვამაყობთ წარსულით, ერთად ვაშენებთ მომავალს!“ PJSC Tupolev არის დღეს საავიაციო აღჭურვილობის უმსხვილესი დეველოპერი, რომელიც ეწევა დიზაინს, წარმოებას

ტექნოლოგიური პლატფორმა "მშენებლობა და არქიტექტურა" MGSU MARCHI RAASN სამეცნიერო კვლევითი ცენტრი "მშენებლობა" A.L. ჟივაიკინი, პრორექტორი ინოვაციების საკითხებში MARCHI ტექნიკური პლატფორმის კოორდინატორი.

რეზიუმე დისციპლინის სამუშაო პროგრამის "ორგანიზება, დაგეგმვა და მართვა მშენებლობაში" საბაკალავრო სწავლების მიმართულება 03/08/01 "მშენებლობა" (პროფილი "სამრეწველო და სამოქალაქო მშენებლობა")

პროექტის მეთოდოლოგიური მასალები 2011 წლის ტექნოლოგიური პლატფორმის დანერგვის პროექტის განხორციელების წლიური ანგარიშის შემუშავებისთვის, 2012 წლის ტექნოლოგიური პლატფორმის სამოქმედო გეგმა 1. ზოგადი დებულებები

დამტკიცებულია მაღალი ტექნოლოგიებისა და ინოვაციების სამთავრობო კომისიის 2010 წლის 3 აგვისტოს გადაწყვეტილებით, პროტოკოლი 4 რეკომენდაციები სააქციო საზოგადოებასთან ინოვაციური განვითარების პროგრამების შემუშავების შესახებ.

პერსონალის მართვა FSUE "TsAGI" ჟუკოვსკი, 2015 წელი - დაარსდა 03/01/10. ბრძანება 72. არის FSUE TsAGI-ის სტრუქტურული ქვედანაყოფი - სწავლება ტარდება კვლევითი ორგანიზაციის ბაზაზე.

// “HELICOPTER SERVICE COMPANY”-ს წარმატების ისტორია ცივილიზებული შემდგომი გაყიდვის სერვისისკენ მომხმარებლის შესახებ სისტემის 100+ მომხმარებლის შესახებ სერვისის მიმწოდებელი კომპანია “Helicopter Service Company”

პრეზენტაცია მიმდინარე ობიექტები ქვესადგური 188 „ოდინცოვო“ 110/35/6 კვ სს გაზპრომნეფტი-MNPZ. (მომსახურება 0.4 220 კვ) ქვესადგური 318 "ტურაევო" 110/6 კვ ქვესადგური 305 "ნოვო-ბრატცევო" 220/110/20/10/6 კვ ქვესადგური 576 "სნეგირი"

დისციპლინის მიზნები და ამოცანები დისციპლინის მიზნები დისციპლინის „მეორე ინდუსტრიული პრაქტიკის“ მიზანია სპეციალურ დისციპლინებში ცოდნის კონსოლიდაცია, გაღრმავება და გაფართოება, საწარმოო უნარების შეძენა.

ვერტმფრენების ინტეგრირებული ლოგისტიკური მხარდაჭერა მიმდინარე სტატუსი, მიღებული გამოცდილება და განვითარების მიმართულებები M.L.Mil Moscow Helicopter Plant IV საავიაციო ფორუმზე „რუსული წარმოების ახალი თვითმფრინავის ILS“ 2011 წლის 19 აპრილი.

SMS-ის კონცეფცია ICAO-ს სტანდარტებში SMS-ის დანერგვისა და შენარჩუნების კონცეპტუალური ჩარჩო ადგენს, რომ SMS არის ადმინისტრაციული სისტემა ფრენების უსაფრთხოების მართვისთვის, რომელსაც ახორციელებს.

KOMSOMOLSK AMUR-ზე: ქვეყნის პირველი AEROPOLIS FSUE "რუსეთის მეცნიერებათა აკადემიის ფედერალური საინფორმაციო ცენტრის "ინფორმატიკა და მენეჯმენტი" წამყვანი დიზაინისა და კვლევის ინსტიტუტი.

რუსეთის ჩამორჩენა განვითარებულ უცხო ქვეყნებს განსახილველ სფეროში, რაც დიდწილად განსაზღვრავს პროგრესს ასტრონავტიკაში, ავიაციაში, გემთმშენებლობაში, ტრანსპორტისა და ენერგეტიკის სფეროში.

„ტექნოლოგიურ აუდიტში გამოცდილება და ქიმიურ-ტექნოლოგიურ კომპლექსში გამოყენების შესაძლებლობა“ შპს NIIT-ის QMS OS-ის ხელმძღვანელი ბ.ნ. პუგაჩოვის სს "ოსტეკ საწარმო" სახელმწიფოთაშორისი საავიაციო კომიტეტი

განვითარების სტრატეგია რუსეთის ფედერაციის სამშენებლო ინდუსტრიის განვითარებისათვის 2030 წლის ივლისამდე 2019 წლის ივლისი სტრატეგიის ძირითადი პარამეტრები მიზანი განვითარების საფუძველი განხორციელების პერიოდი ფორმირება ხარჯ-ეფექტური,

განმარტებითი შენიშვნა რუსეთის ფედერაციის მთავრობის დადგენილების პროექტზე „ჟუკოვსკის (მოსკოვის რეგიონი) ურბანული რაიონისთვის რუსეთის ფედერაციის სამეცნიერო ქალაქის სტატუსის შენარჩუნების შესახებ“ რეზოლუციის პროექტი.

OJSC OPK OBORONPROM Kraichinskaya სვეტლანა ბრონისლავოვნა, ადამიანური რესურსების მართვის დირექტორი ტატიანა მიხაილოვნა ვოროტელაკი, კორპორატიული უნივერსიტეტის ხელმძღვანელის მოადგილე რა არის ჰოლდინგი

მცირე და საშუალო მეწარმეობის მხარდასაჭერი ზომების გადატვირთვა, განახლების ლაბორატორია T R E K: MY BUSINESS PARK საკითხები 2017 წელს მცირე და საშუალო ბიზნესის რაოდენობა მწარმოებელ ინდუსტრიაში შემცირდა

ძირითადი პროფესიული საგანმანათლებლო პროგრამის (BEP) ზოგადი მახასიათებლები მიმართულების კოდი და დასახელება 08.03.01 „მშენებლობა“ კვალიფიკაცია მიენიჭა ბაკალავრიატის კურსდამთავრებულებს სამაგისტრო პროგრამაზე.

ელექტრონული ჟურნალი "Proceedings of MAI". გამოცემა 75 UDC 546.1 www.mai.ru/science/trudy/ მეთოდოლოგიური მიდგომა კვლევისა და განვითარების სამუშაოების მომგებიანობის სტანდარტების ფორმირებისადმი

HOLDING OJSC "RUSSIAN HELICOPTERS"-ის პოლიტიკა და პრაქტიკა ხარისხის სფეროში მე-15 საერთაშორისო კონფერენცია "საავიაციო აღჭურვილობის ხარისხისა და საიმედოობის უზრუნველყოფა" ხარისხისა და სერტიფიცირების დეპარტამენტი

ფედერალური სახელმწიფო საბიუჯეტო დაწესებულება „ეროვნული კვლევითი ცენტრი“ ინსტიტუტის ნ.ე. ჟუკოვსკის" ფედერალური სახელმწიფო საბიუჯეტო ინსტიტუტის ამოცანები "ეროვნული კვლევითი ცენტრი" ინსტიტუტის სახელობის N.E. ჟუკოვსკი"

ორენბურგის რეგიონის ორენბურგის რაიონის სოფელ პუგაჩევსკის მუნიციპალიტეტის ადმინისტრაცია რეგლამენტი 02/11/2014 11p პროგრამის „კომუნალური სისტემების ყოვლისმომცველი განვითარება“ დამტკიცების შესახებ

MAI პროექტი "ინჟინერიის კლასი მოსკოვის სკოლაში" სს POGOSYAN M.A. სკოლებისთვის. MAI-ის რექტორი, RAS-ის აკადემიკოსი როლი MAI 2 MAI TODAY 3 განვითარების სტრატეგია კორპორატიული NTI ბაზრები საერთაშორისო ახალი ბაზრები R&D სტარტაპები

PNIPU-სა და LUKOIL ჯგუფის საწარმოების ერთობლივი მუშაობა პერმის რეგიონში პერსონალის იმპორტის ჩანაცვლებაზე მომხსენებელი: ბელუსოვა ვ.ვ. ნავთობისა და გაზის PNRPU ინსტიტუტის დირექტორი, ფ. მოსკოვი, 2016 წლის ნოემბერი 1 პერმი

მიმართულების კოდი და დასახელება კურსდამთავრებულთათვის მინიჭებული კვალიფიკაცია ფოკუსი (პროფილი) OPOP ძირითადი პროფესიული საგანმანათლებლო პროგრამის (OPOP) ზოგადი მახასიათებლები 03/08/01 მშენებლობა

რუსეთის მრეწველობისა და ვაჭრობის სამინისტროს ექსპერიმენტული ავიაციის სპეციალისტების მომზადების პრობლემების გადაჭრის წინადადებები პრობლემის ფორმულირება რუსეთის ფედერაციის საჰაერო კოდექსის 26-ე მუხლის შესაბამისად, ხორციელდება რუსეთის მრეწველობისა და ვაჭრობის სამინისტრო.

ტექნოლოგიური პლატფორმა „მაღალტექნოლოგიური სისტემების მოდელირება და ექსპლუატაციის ტექნოლოგიები“ ძირითადი ტექნოლოგიური სფეროები 2 ბირთვული ინდუსტრია აერონავტიკა მექანიკური ინჟინერია

საჰაერო კოსმოსური და თავდაცვის ინდუსტრია იყენებს ციფრულ ტექნოლოგიას Siemens PLM Software-ისგან, რათა შეიქმნას და აწარმოოს ვერტმფრენები NX Products, Challenges Release უაღრესად კონკურენტუნარიანი.

უპილოტო კონვერტიპლანების კომპლექსის შემუშავება და წარმოება 30 კგ ასაფრენი წონით (RHV-30) პროექტი „CONVERTOPLAN“ საგზაო რუქის განყოფილება „კვლევა და მონიტორინგი“ საგზაო რუკა „AERONET“ IMPACT OF THE PROJECT

DK "AERONET"-ის მიმართულება: "ტრანსპორტის" პროექტი 1.9. „TECHNOLOGIES FOR DEVELOPMENT OF TECHNOLOGIES FOR YALF-Air UAVs for Highly Performance UAVs ROAD BAZED AND OPERATION“ პროექტის სრული დასახელება პროექტის ადგილი საგზაო რუკაში სტრატეგიული

დამტკიცებულია ნპ „დუბნის“ საბჭოს 2015 წლის 11 ნოემბრის 11 ოქმის გადაწყვეტილებით. ნ.პ. „დუბნის“ გამგეობის თავმჯდომარე ვ.ვ.ზოსიმოვი დამტკიცებულია შპს „ინჟინერიის ინკუბატორის“ დირექტორთა საბჭოს 20 ოქტომბრის ოქტომბრის გადაწყვეტილებით.

მოსკოვის მთავრობის 2007 წლის 7 აგვისტოს N 670-PP დადგენილება ქალაქ მოსკოვის კაპიტალური მშენებლობისთვის საქალაქო ორდერების განყოფილების შექმნის შესახებ (შესწორებულია 2007 წლის 27 ნოემბერს, 18 დეკემბერს, 27 მაისს,

რუსული საავიაციო ინდუსტრიის განვითარების ძირითადი ტენდენციები გლობალურ კონტექსტში Ponomarev A.K. OJSC-ის გენერალური დირექტორის უწყებათაშორისი ანალიტიკური ცენტრის ანგარიში მოსკოვის მენეჯმენტის სკოლაში Skolkovo

ჟუკოვსკის პროტოტიპირებისა და დანამატების ტექნოლოგიების განვითარების ცენტრის შექმნის პროექტი) NIK-ის ინიციატორი ჟუკოვსკის პროტოტიპებისა და დანამატების ტექნოლოგიების განვითარების ცენტრის შექმნის ძირითადი საქმიანობა.

რუსული საავიაციო ინდუსტრია სამოქალაქო თვითმფრინავების ბაზარზე Kolpakov S.K. უწყებათაშორისი 2011 წლის 16 მაისი საავიაციო ინდუსტრიის თანამედროვე სტრუქტურა და გაყიდვების მოცულობა საავიაციო ინდუსტრია სს გაერთიანებული

სამხრეთ ფედერალური უნივერსიტეტის წინადადებები JSC Concern Avtomatika-ს განვითარების ინოვაციურ პროგრამაში მონაწილეობისთვის 1. ზოგადი აღწერა დანართი სამხრეთ ფედერალური უნივერსიტეტი არის უდიდესი სამეცნიერო საგანმანათლებლო დაწესებულება

ვერტმფრენების გლობალური ბაზარი და რუსი მწარმოებლების პერსპექტივები სამოქალაქო ვერტმფრენების მსოფლიო ფლოტმა, 2008 წლის მონაცემებით, მიაღწია 24,086 ათას მანქანას. ასეთი შეფასებები HeliRussia ვერტმფრენების გამოფენაზე გამოცხადდა

არხანგელსკის რეგიონის გემთმშენებლობის ინოვაციური ტერიტორიული კლასტერი სევეროდვინსკის კლასტერის ტერიტორიული მდებარეობა მთლიანი რეგიონალური პროდუქტი 250,374.2 მილიონი რუბლი. ინვესტიციები ძირითადში

ბელარუსის რესპუბლიკის პრეზიდენტის ბრძანებულება 2016 წლის 5 სექტემბერი 334 ბელორუსის რესპუბლიკის სახელმწიფო ურბანული განვითარების პოლიტიკის 2016-2020 წლების ძირითადი მიმართულებების დამტკიცების შესახებ 1. დამტკიცდეს თანდართული

ფლაგმანი უნივერსიტეტის საგზაო რუკა 1. საგანმანათლებლო საქმიანობის მოდერნიზაცია 1.1. აპლიკანტებთან მუშაობის სისტემის დახვეწა ზოგადი და დამატებითი საგანმანათლებლო დაწესებულებების რაოდენობა

2017 წლის 24 ოქტომბრის სმოლენსკის რაიონის ხისლავიჩსკის რაიონის ჩერეპოვსკის სოფლის დასახლების ადმინისტრაცია 40 პროგრამის „ჩერეპოვსკის სოფლის სოციალური ინფრასტრუქტურის ყოვლისმომცველი განვითარება“ დამტკიცების შესახებ.

ტექნოლოგიური პლატფორმა "Aviation Mobility and Aviation Technologies" ორგანიზაციები, რომლებმაც წამოიწყეს TP "Aviation Mobility and Aviation Technologies" ორგანიზაციების ჩამოყალიბება, რომლებმაც ხელი მოაწერეს მემორანდუმს.

FTP "სამოქალაქო საზღვაო აღჭურვილობის განვითარება" 2009-2016 წლებისთვის დამტკიცდა რუსეთის ფედერაციის მთავრობის 2008 წლის 21 თებერვლის ბრძანებულებით. 103 სამუშაო ორგანო: - სამეცნიერო საკოორდინაციო საექსპერტო საბჭო (კომპოზიცია დამტკიცებულია

თანამედროვე დინამიურად განვითარებადი საწარმო. თათარსტანის რესპუბლიკის საინჟინრო ინდუსტრიის ერთ-ერთი ლიდერი. ეს არის ყველაზე დიდი სპეციალიზებული ქარხანა რუსეთში, რომელიც უზრუნველყოფს სრულ სიცოცხლეს

პასპორტი სათბურის კომპლექსი "ვეგ-ას" (შპს "აგრო-ას") (სახელი) განმცხადებელი (სრული სახელი) განყოფილება 1. სარეგისტრაციო მონაცემები პროექტის სავარაუდო ადგილმდებარეობა (განხორციელება) (ქალაქი, სხვა დასახლება, ქ.

"რუსული ვერტმფრენები"- ერთ-ერთი მსოფლიო ლიდერი ვერტმფრენის ინდუსტრიაში, ერთადერთი დეველოპერი და ვერტმფრენების მწარმოებელი რუსეთში, ისევე როგორც მსოფლიოში იმ რამდენიმე კომპანიადან, რომელსაც აქვს თანამედროვე სამოქალაქო და სამხედრო შვეულმფრენების დიზაინის, წარმოების, ტესტირების და შენარჩუნების შესაძლებლობები.

რუსული ვერტმფრენების ჰოლდინგი როსტეკის სახელმწიფო კორპორაციის ნაწილია.

ჰოლდინგში შედის საპროექტო ბიუროები, ვერტმფრენების ქარხნები, კომპონენტების წარმოების, მოვლისა და შეკეთების საწარმოები, თვითმფრინავების სარემონტო ქარხნები, ასევე სერვის კომპანიები, რომლებიც უზრუნველყოფენ აღჭურვილობის გაყიდვის შემდგომ მხარდაჭერას რუსეთში და მის ფარგლებს გარეთ. რუსული ვერტმფრენების სათაო ოფისი მდებარეობს მოსკოვში.

რუსული ვერტმფრენების ჰოლდინგი 2007 წელს დაარსდა, მაგრამ მის ძირითად საწარმოებს 70 წელზე მეტი ხნის ისტორია აქვთ.

"რუსული შვეულმფრენები" ნომრებში

ჰოლდინგის მონაცემებით, 2016 წელს, მსოფლიოს 100-ზე მეტ ქვეყანაში 8000-ზე მეტი რუსული წარმოების ვერტმფრენი ოპერირებს. რუსული ვერტმფრენები რუსული შვეულმფრენების ბაზრის 90%-ს შეადგენს, კომპანიას კი გლობალური გაყიდვების 10%.

2016 წლის მდგომარეობით, რუსული ვერტმფრენების საწარმოებმა აწარმოეს სამხედრო ვერტმფრენების მსოფლიო ფლოტის 22%. ამავდროულად, ჰოლდინგის პროდუქციას უჭირავს მსოფლიო საბრძოლო ფლოტის 32% და საშუალო სამხედრო სატრანსპორტო ვერტმფრენების 42%. სამოქალაქო ვერტმფრენების მსოფლიო ფლოტში რუსული ვერტმფრენების ჰოლდინგური კომპანიის პროდუქცია შეადგენს მძიმე ვერტმფრენების 49%-ს (მაქსიმალური ასაფრენი წონით 20 ტონაზე მეტი) და საშუალო კლასის ვერტმფრენების 65%-ს. - 7-დან 20 ტონამდე წონა).

Საკვანძო ფაქტები

რუსული ვერტმფრენები ლიდერია გლობალური ბაზრის ყველაზე პერსპექტიულ სეგმენტებში:

ნომერ პირველი მწარმოებელი რუსეთში და დსთ-ში.

მსოფლიოში ნომერ პირველი მწარმოებელი საშუალო მძიმე და სუპერ მძიმე ვერტმფრენების სეგმენტებში.

მსოფლიოს ნომერ პირველი მწარმოებელი თავდასხმის შვეულმფრენების სეგმენტში.

ჰოლდინგის საწარმოები არიან უნიკალური ტექნოლოგიების დეველოპერები, რომლებიც განასახიერებენ მსოფლიო ბესტსელერებსა და რეკორდსმენებს:

Mi-8/17 არის მსოფლიოში ყველაზე პოპულარული ვერტმფრენი ინდუსტრიის მთელ ისტორიაში, რომელიც წარმოებულია ორ ქარხანაში სხვადასხვა თანამედროვე მოდიფიკაციით;

Mi-26(T) არის მსოფლიოში ყველაზე მძიმე ვერტმფრენი, რომელსაც შეუძლია 20 ტონამდე ტვირთის გადაზიდვა;

Ka-32A11BC არის მრავალფუნქციური ვერტმფრენი კოაქსიალური როტორებით, რომელიც ეფექტურად გამოიყენება ხანძარსაწინააღმდეგო და სამაშველო ოპერაციებში.

რუსული ვერტმფრენები აქ არ ჩერდება - ის ახდენს ვერტმფრენის არსებული მოდელების მოდერნიზებას და ავითარებს ახალს, როგორიცაა:

Mi-38 არის სატრანსპორტო და სამგზავრო ვერტმფრენი, რომელიც აკმაყოფილებს ბაზრის უახლეს მოთხოვნებს;

Ka-62 არის საშუალო მრავალფუნქციური ვერტმფრენი, რომელიც იყენებს უახლეს კომპოზიციურ მასალებს;

PSKV (RACHEL) არის პერსპექტიული ვერტმფრენი საშუალო წონის სეგმენტში, რომელიც შექმნილია მომავალში ლეგენდარული Mi-8/17-ის შემცვლელად.

Russian Helicopters-ს აქვს ძლიერი პოზიცია ინდოეთის და ჩინეთის სწრაფად მზარდ ბაზრებზე და აქტიურად აფართოებს თავის ყოფნას სამხრეთ და ცენტრალურ ამერიკაში, ახლო აღმოსავლეთსა და აფრიკის კონტინენტზე.

რუსული შვეულმფრენების სს-ის კვლევისა და განვითარების სამუშაოები

რუსულ შვეულმფრენებს აქვს მძლავრი კვლევითი ბაზა. ჰოლდინგი მოიცავს ორ ვერტმფრენის მშენებელ სკოლას, რომელთა ავტორიტეტი აღიარებულია მთელ მსოფლიოში - მოსკოვის ვერტმფრენების ქარხანა. M. L. Mil და "Kamov". მათი ისტორია დაკავშირებულია რუსული ვერტმფრენის ინდუსტრიის დამფუძნებლების, მიხაილ მილისა და ნიკოლაი კამოვის მოღვაწეობასთან. ნიკოლაი კამოვმა გამოიგონა სიტყვა "ვერტმფრენი" და 1920-იან წლებში მონაწილეობა მიიღო ვერტმფრენის წინამორბედის, გიროპლანის შექმნაში. მიხაილ მილის ხელმძღვანელობით შეიქმნა პირველი რუსული წარმოების ვერტმფრენი.

ჩვენი წარმოება

რუსული ვერტმფრენების ჰოლდინგის ძირითადი საწარმოო საწარმოებია ყაზანის შვეულმფრენების ქარხანა, როსტვერტოლი, ულან-უდეს საავიაციო ქარხანა, არსენიევის საავიაციო კომპანია პროგრესი, კუმერტაუს საავიაციო წარმოების საწარმო, ასევე კომპონენტების მწარმოებლები - სტუპინოს მანქანათმშენებლობის საწარმო და Reducer-PM.

სერვისის მოვლა

რუსული ვერტმფრენების ჰოლდინგის მომსახურების პოლიტიკა მიზნად ისახავს ოპერატორებისთვის ყველაზე კომფორტული პირობების შექმნას რუსული წარმოების ვერტმფრენების მომსახურებისა და შეკეთებისას აღჭურვილობის სრული სასიცოცხლო ციკლის განმავლობაში. ვერტმფრენების მაღალკვალიფიციური მომსახურება და გაყიდვების შემდგომი მომსახურება რუსული შვეულმფრენების ჰოლდინგის სტრატეგიის ერთ-ერთი მთავარი ელემენტია.

მსოფლიოს ქვეყნებში, სადაც რუსული შვეულმფრენების მიერ წარმოებული აღჭურვილობა გამოიყენება, ჰოლდინგი უზრუნველყოფს ვერტმფრენების გაყიდვის შემდგომ მომსახურებას საკუთარი და პარტნიორი სერვის ცენტრების გლობალური სისტემის მეშვეობით.

2014 წელს რუსული შვეულმფრენები მოიცავდა ხუთ თვითმფრინავის სარემონტო საწარმოს, რომლებსაც ადრე მართავდა . ამ საწარმოებს აქვთ უნიკალური კომპეტენცია საავიაციო აღჭურვილობის მოვლა-შეკეთებაში და მნიშვნელოვნად გააძლიერებენ რუსული წარმოების სამოქალაქო და სამხედრო შვეულმფრენების გაყიდვის შემდგომ სისტემას.

დიმიტრი როგოზინმა გააფრთხილა მრეწველები მცდელობდნენ შეეცვალათ შიდა წარმოება უცხოური აღჭურვილობის იმპორტით

26 ოქტომბერს, რუსეთის ფედერაციის ვიცე-პრემიერი დიმიტრი როგოზინი და იტალიის ელჩი რუსეთში ანტონიო ზანარდი ლანდი ეწვივნენ ვერტმფრენების წარმოების ეროვნულ ცენტრს (მოსკოვის რეგიონი, ლიუბერცის რაიონი, სოფელი ტომილინო), სადაც დაათვალიერეს ერთობლივი რუსულ-იტალიური საწარმოს სახელოსნოები. HeliVert. ცენტრის ოფიციალური გახსნა ჯერ კიდევ წინ არის, მაგრამ ვერტმფრენების აწყობა AW-139 VIP კონფიგურაციაში უკვე დაწყებულია.

HeliVert არის ერთობლივი საწარმო AW-139 სამოქალაქო შვეულმფრენების შეკრებისთვის რუსეთში სხვადასხვა კონფიგურაციით - VIP, სამგზავრო, სატვირთო-სამგზავრო და ა.შ. მისი აქციონერები არიან რუსეთის მხრიდან Russian Helicopters OJSC (კორპორაციის Oboronprom OPK-ის ნაწილი). იტალიის მხრიდან კი კომპანია AgustaWestland (კორპორაციის Finmeccanika-ს ნაწილი). ასამბლეის კომპლექსი აშენდა მოსკოვის მახლობლად მდებარე სოფელ ტომილინოში ოთხ ჰექტარ ფართობზე.

Საპილოტე პროექტი

ძირითადი ხელშეკრულების ხელმოწერა „რუსული შვეულმფრენების OJSC-სა და Augusta Westland S.p-ს შორის ერთობლივი საწარმოს შექმნის შესახებ. 2008 წლის 6 ნოემბერს მოსკოვში, რუსეთის ფედერაციისა და იტალიის რესპუბლიკის ლიდერების თანდასწრებით. 2009 წლის სექტემბერში Russian Helicopters OJSC-მ დააფუძნა შვილობილი კომპანია HeliVert CJSC, რომლის საფუძველზეც დღეს იქმნება ერთობლივი საწარმო პარიტეტის საფუძველზე. 2010 წლის 22 ივნისს მოსკოვის რეგიონის სოფელ ტომილინოში სამოქალაქო AW-139 ვერტმფრენების ასაწყობი კომპლექსის მშენებლობის დაწყების საპატივცემულოდ გაიმართა კაფსულის დაგების ცერემონია, რომელსაც ესწრებოდა მრეწველობისა და ვაჭრობის მინისტრი დენის მანტუროვი. . 2012 წლის მაისში VIP კონფიგურაციის პირველი AW-139 შვეულმფრენის No60001 ფიუზელაჟი უკვე დამონტაჟდა შეკრების ხაზზე. ამჟამად სს HeliVert-ში დასაქმებულია 65 თანამშრომელი, რომელთაგან ბევრი ტრენინგი გაიარა იტალიაში.

ოფიციალურად, HeliVert CJSC, რუსულ-იტალიური ერთობლივი საწარმო, რომელიც შექმნილია Russian Helicopters-ისა და Augusta Westland-ის მიერ AW-139 საშუალო მრავალფუნქციური ვერტმფრენის საბოლოო შეკრებისთვის, ჯერ არ გახსნილა. მაგრამ წარმოება ფუნქციონირებს. მოსალოდნელია, რომ 2012 წლის ბოლომდე რუსეთში აწყობილი პირველი მანქანები დატოვებენ სახელოსნოს. ეს არის საშუალო კლასის სამოქალაქო ვერტმფრენები, რომლებიც ტრადიციულად ძირითადად გამოიყენება სამგზავრო, კორპორატიული და VIP გადაზიდვისთვის. ისინი ასევე შეიძლება გამოყენებულ იქნას სპეციალური ამოცანების შესასრულებლად, სამაშველო, ევაკუაციის, პატრულირების, მეთვალყურეობისა და ოფშორული ტრანსპორტირების შესასრულებლად, კერძოდ, ფრენების საბურღი პლატფორმებზე ზღვაზე.

საბჭოთა დროიდან რუსეთი ძლიერია თავისი კომპეტენციით ვერტმფრენების ინდუსტრიაში, თუმცა ჩვენი ძირითადი განვითარება არის სხვადასხვა ტიპის და სხვადასხვა დანიშნულების საბრძოლო ვერტმფრენები. მათ შორისაა მსოფლიოში ყველაზე მძიმე და ტვირთამწე Mi-26 და Mi-8 ტიპის საშუალო კლასის ვერტმფრენები, რომელთა პოპულარობის ხარისხი შედარებულია ისეთ ბრენდთან, როგორიც არის კალაშნიკოვის თავდასხმის თოფი. ადრე ასეთი პროექტები არ არსებობდა არც რუსეთში და არც საბჭოთა კავშირში. როგორც იტალიის ელჩმა ანტონიო ზანარდი ლანდიმ აღნიშნა, თვითმფრინავების წარმოების სფეროში ბოლო ასეთი ერთობლივი საწარმო საბჭოთა კავშირში ჯერ კიდევ 1938 წელს შეიქმნა, როდესაც თანამშრომლობამ წარმოადგინა Li-2 Douglas თვითმფრინავი.

AW-139 არის რუსული და იტალიური ვერტმფრენების წარმოების პირველი გამოცდილება. ამ პროექტს მოჰყვება Augusta Westland-ის სხვა მოდელები, ადაპტირებული ჩვენს ბაზარზე და დსთ-ს ქვეყნებში.

AW-139-ის ნიშა ბაზარი, ძირითადად, კორპორატიული ტრანსპორტია. საშუალო კლასის ვერტმფრენის ფრენის დიაპაზონი 500-600 კილომეტრია. ასეთ დისტანციებზე თვითმფრინავი არ არის მომგებიანი. ასევე მნიშვნელოვანია, რომ მეგაპოლისებში, როგორიცაა მოსკოვი, სადაც გზებზე უწყვეტი საცობებია, ეს არის მსუბუქი და საშუალო ვერტმფრენები, რომლებიც ტრანსპორტის შეუცვლელ რეჟიმად იქცევა. ლონდონში, ვაშინგტონში და სხვა დიდ ქალაქებში ეს უკვე ნორმაა. სხვათა შორის, დიდი ბრიტანეთის დედოფალი და ჯეიმს ბონდი ლონდონში 2012 წლის ოლიმპიური თამაშების გახსნაზე Augusta Westland-ის ვერტმფრენით მივიდნენ.

ყველა აწყობილ ვერტმფრენს უკვე ჰყავს თავისი მყიდველები. HeliVert-ში რეზერვში არაფერი გაკეთდება. ყოველი ლომბარდირებული ვერტმფრენი არის მანქანა, რომელსაც ვინმე ფლობს და იხდის.

რუსული ვერტმფრენების ჰოლდინგი, რომელიც ასი პროცენტით გაერთიანებული ინდუსტრიული კორპორაცია Oboronprom-ს ეკუთვნის, აწარმოებს სხვადასხვა დანიშნულების მანქანებს. HeliVert საწარმო შეიქმნა სახელმწიფოსთან პარიტეტული პრინციპით: აქციების 50 პროცენტი ეკუთვნის HeliVert-ს, 50 პროცენტი Russian Helicopters-ს.

სტრატეგიული თანამშრომლობა

საწარმოს შემოწმებისას დიმიტრი როგოზინს და იტალიის ელჩს თან ახლდნენ რუსული შვეულმფრენების OJSC გენერალური დირექტორი დიმიტრი პეტროვი და HeliVert CJSC-ის გენერალური დირექტორი ალექსანდრე კუზნეცოვი. როგოზინი დაინტერესდა წარმოების ლოკალიზაციის საკითხით. როგორც კუზნეცოვმა განმარტა, ეს არის უპირველეს ყოვლისა ფასი-ხარისხის თანაფარდობა, სერთიფიკატის მოპოვება და სხვა პრობლემების გადაჭრა: ”რაც არის საინტერესო და უფრო მომგებიანი რუსეთში წარმოება, ჩვენ, რა თქმა უნდა, აქ გავაკეთებთ”, - ხაზგასმით აღნიშნა კუზნეცოვმა. ”და ასეთი პროგრამა უკვე დაწყებულია.”

მიუხედავად ამისა, დღეს მსოფლიოში გრძელდება შრომის საერთაშორისო დანაწილებისა და მწარმოებლების მჭიდრო თანამშრომლობის ტენდენცია. ავგუსტა ვესტლენდში აგრეგატების დაახლოებით 70 პროცენტი მიწოდებულია უცხოელი პარტნიორების მიერ, მაგალითად, ფიუზელაჟი დამზადებულია პოლონეთში. ჩვენთვის, რა თქმა უნდა, მნიშვნელოვანია ვერტმფრენის აღჭურვილობის ღრმა აწყობა, რომლის წარმოება შემდეგ რუსეთის ფედერაციის ტერიტორიაზე ლოკალიზდება. დიმიტრი როგოზინის თქმით, ამგვარი პროექტი რუსეთისთვის ერთგვარი ტექნოლოგიური გარღვევაა, რომელიც მიმართულია ევროკავშირის წამყვან ქვეყნებთან ურთიერთობების კაპიტალიზაციაზე. ეს ანგრევს ევროსკეპტიკოსების პოზიციას, რომლებიც თვლიან, რომ რუსეთს არ შეუძლია ღრმა ინდუსტრიული თანამშრომლობა დასავლეთში. მაგრამ იტალიაც ნატოს წევრია.

ზოგადად, როგოზინმა ახალი საწარმო შეაფასა, როგორც ერთგვარი სავიზიტო ბარათი ახალი წარმოების კულტურის განაცხადში: ”აქ არ არის პრიმიტიული ”ხრახნიანი შეკრება”, როგორც ადრე გვქონდა. ჩვენ ვსწავლობთ წარმოების კულტურას და ორგანიზაციას. მიუხედავად იმისა, რომ ამ კლასის ვერტმფრენები არ გვაქვს, მათ ჩვენი იტალიელი კოლეგების დახმარებით ვაწარმოებთ. ასევე აშკარაა, რომ ჩვენს იტალიელ პარტნიორებსა და Kamov OJSC-ს შორის თანამშრომლობა ამ დიდ საწარმოო ობიექტზე დაიწყება.

ვიცე-პრემიერი ცდილობდა დაედგინა, როგორ შეეძლოთ რუსეთის ფედერაციის მთავრობას და მრეწველობისა და ვაჭრობის სამინისტროს დაეხმარონ ამ ტიპის ინიციატივებს. ჩვენი საწარმოების მსგავს სიახლეებს სახელმწიფო ხელმძღვანელობა მიესალმება, რადგან დასავლელ პარტნიორებთან თანამშრომლობა არღვევს რუსეთის ტექნოლოგიურ იზოლაციას, რომელშიც ჩვენ მრავალი წელია ვიმყოფებით. ეს, რა თქმა უნდა, დამატებით ბიძგს მისცემს საინჟინრო აზროვნებას და ჩვენი ვერტმფრენის ინდუსტრიის ინდუსტრიულ კულტურას.

ანტონიო ზანარდი ლენდიმ, თავის მხრივ, კმაყოფილებით აღნიშნა, რომ პროექტი განხორციელდა, მიუხედავად სკეპტიკოსთა ყველა სირთულისა და ეჭვისა. სულ რაღაც სამ წელიწადში არა მხოლოდ კედლები აშენდა, არამედ მომზადდა მარეგულირებელი და იურიდიული დოკუმენტაცია, დაიდო სალიცენზიო ხელშეკრულებები, ასევე ზოგადი ხელშეკრულება ვერტმფრენის ნაწილების მიწოდებაზე, სავაჭრო ნიშნის შენარჩუნებისა და ერთობლივი საწარმოს, პერსონალის. გაწვრთნა და შვეულმფრენების აწყობის ხაზი გაუშვა.

კომპლექსური აღჭურვილობის ნებისმიერი მწარმოებლის მსგავსად, საწარმო დაინტერესებულია სახელმწიფომ ხელი შეუწყოს საჰაერო ტრანსპორტის ბაზრის განვითარებას, სერვისების მიწოდებას და ამით სტიმულირდეს სხვადასხვა კლასის ვერტმფრენების მცირე პარტიების შეკვეთების ზრდას სხვადასხვა მიზნებისთვის. ეს ყველაფერი პირდაპირ კავშირშია რუსეთის ეკონომიკის განვითარებასთან და მის ინტეგრაციასთან საერთაშორისო ეკონომიკურ სივრცეში. დღეს რუსული წარმოების ზოგიერთი ვერტმფრენი უკვე აღჭურვილია უცხოური ძრავებით: ფრანგული, ამერიკული, ინგლისური.

წამგებიანია ფაქტიურად ყველაფრის წარმოება ერთში, თუნდაც ყველაზე მდიდარ და ძლიერ ქვეყანაში. საკმაოდ რთულია მაღალი კონკურენტუნარიანი პროდუქტის შექმნა ინდუსტრიული გლობალიზაციის გარეშე, მხოლოდ ნაწილებისა და კომპონენტების შიდა წარმოებაზე დაფუძნებული. მაგრამ სანაცვლოდ ჩვენ ვიღებთ ახალ ტექნოლოგიებს, ვამდიდრებთ ჩვენს წარმოებას ინოვაციური პროდუქტებით და ვავითარებთ წარმოების კულტურას. უფრო მეტიც, გადაწყვეტილების მიღების ძირითადი კომპეტენციები რჩება რუსეთში. მოგვწონს თუ არა, რუსული ვერტმფრენის ინდუსტრია იძულებულია აქტიურად ჩაერთოს საერთაშორისო შრომით თანამშრომლობაში და მჭიდროდ იმუშაოს ვერტმფრენის სხვადასხვა კომპონენტის მწარმოებლებთან.

სამწუხაროდ, ჯერჯერობით ჩვენი კომპონენტი ამ პროექტში არის მხოლოდ შრომა, საწარმოო სივრცე და კომპეტენციები. მაგრამ თანდათან სიტუაცია შეიცვლება. უახლოეს მომავალში იგეგმება AW-139 ვერტმფრენების ჰიდრავლიკური სისტემების ჰიდრავლიკური შლანგების წარმოების დაწყება და სალონის აღჭურვილობის წარმოება. მოკლედ, წარმოების ლოკალიზაცია არის ერთ-ერთი მთავარი ამოცანა, რომელიც დასახულია ვიცე-პრემიერმა.

მზა რუსული თვითმფრინავის ან შვეულმფრენის პროდუქტის ბაზარზე პოპულარიზაციისთვის საჭიროა ხანგრძლივი და მტკივნეული სერტიფიცირება შესაბამის საერთაშორისო ორგანოებში. მათ შორის, სახელმწიფო საავიაციო კომიტეტის რუსეთის საავიაციო რეესტრში, რომელიც ამოწმებს ყველა საავიაციო აღჭურვილობას რუსეთის ფედერაციასა და დსთ-ს ქვეყნებში. AW-139 ვერტმფრენი უკვე სერტიფიცირებულია ევროპის საავიაციო უსაფრთხოების სააგენტოს მიერ.

წარმოების იდეოლოგია

თავდაცვის სამინისტროს შესაბამისი ინტერესით, HeliVert მზადაა შეასრულოს სამხედრო დაკვეთები, ვინაიდან AW-139 არის მრავალფუნქციური ვერტმფრენი. მეტიც, თავდაცვის სამინისტრომ 2020 წლისთვის რუსული წარმოების ათასამდე ვერტმფრენის შესყიდვის შესახებ განაცხადა. რა თქმა უნდა, ეს ძირითადად თავდასხმის ვერტმფრენებია Mi-28N "ღამის მონადირე", K-52 "ალიგატორი", ვერტმფრენების ტიპის Mi-8სხვადასხვა მიზნით, მი-26, საგანმანათლებლო "ანსატ-უ", მრავალფუნქციური Ka-226T. სავარაუდოდ, იქნება AW-139-ის შეკვეთა, რომელზედაც შესაძლებელია საძიებო, ნავიგაციის და სხვა აღჭურვილობის დაყენება. ამ დროისთვის დაგეგმილი წარმოების მოცულობა შეადგენს 15-20 ავტომობილს წელიწადში.

მოკლედ, ახალი ერთობლივი საწარმოს პერსპექტივები ძალიან ნათელია. 2012 წლის ივლისში, დიდ ბრიტანეთში Farnborough International Air Show-ზე, Russian Helicopters OJSC-მ და Augusta Westland-მა ხელი მოაწერეს შეთანხმებას სტრატეგიული თანამშრომლობის შესახებ ვერტმფრენის ინჟინერიის, განვითარების, წარმოებისა და ერთობლივი პროექტის განხორციელების შესახებ ახალი მსუბუქი შვეულმფრენის მასით 2.5. ტონა. ხოლო 2013 წელს სს Russian Helicopters იტალიელ პარტნიორებთან ერთად მოამზადებს პროექტს რუსეთში Augusta Westland შვეულმფრენების თვითმფრინავების ნაწილების წარმოების ლოკალიზაციის პირველი ეტაპისთვის. კერძოდ, სოფელ ტომილინოში სს HeliVert-ის ასაწყობი წარმოების მიმდებარე ტერიტორიაზე.

წმინდა რუსული ახალი პროდუქცია უკვე გზაშია. სს Russian Helicopters ამზადებს ახალი აპარატის პირველ და მეორე ფრენის პროტოტიპებს Mi-171A2, რომლის წარდგენა 2013 წელს და ბაზარზე გაშვება 2015 წლისთვის იგეგმება. ეს ვერტმფრენი შეავსებს საშუალო ვერტმფრენების ნიშას 10-15 წლის განმავლობაში. ზოგადად, შვეულმფრენების წარმოების ეროვნული ცენტრი დღეს ერთ-ერთია იმ მცირე ინდუსტრიებიდან, სადაც სამრეწველო წარმოება ყოველწლიურად 15-20 პროცენტით იზრდება. 2011 წელს, მაგალითად, 262 ვერტმფრენი გადაეცა მომხმარებელს.

როგორც დიმიტრი როგოზინმა სპეციალურად აღნიშნა, მთავრობა აპირებს ტექნოლოგიის გადაცემით მხარი დაუჭიროს რუსეთში უცხოური წარმოების ლოკალიზაციის მწარმოებლებს. ეს გადაწყვეტილება სამხედრო-სამრეწველო კომისიის სხდომაზე ცოტა ხნის წინ მიიღეს. ჩვენმა მანქანათმშენებლებმა უნდა მოაწყონ მოლაპარაკება უცხოელ პარტნიორებთან, რომ წარმოება გადაიტანონ რუსეთის ფედერაციის ტერიტორიაზე, თუ ეს მათ საშუალებას მისცემს მიიღონ ახალი ტექნოლოგიები და მათი მართვის გზები.

ერთგვარ „წარმოებისა და ტექნოლოგიების იდეოლოგიაზე“ საუბრისას, ვიცე-პრემიერმა გააფრთხილა რუსული წარმოების განადგურების რეალური მცდელობები, როდესაც უცხოური აღჭურვილობის აწყობის საფარქვეშ მისი ბანალური იმპორტი ხორციელდება. „ამგვარი „ხრახნიანი პრიმიტიული შეკრება“ მინიმუმამდე იქნება შემცირებული მთავრობის ძალისხმევით“, - ხაზგასმით აღნიშნა როგოზინმა. პირიქით, ტექნოლოგიების ტრანსფერთან დაკავშირებულ ინიციატივებს ყველანაირი მხარდაჭერა ექნება. ზოგადად, საჰაერო ხომალდის კომპონენტების უცხოური წარმოების ლოკალიზაცია უნდა მიჰყვეს პროგრესულ მასშტაბს და შეიძლება აღემატებოდეს 60 პროცენტს.

2015 წლისთვის დაგეგმილია თანამედროვე ექსპერიმენტული კვლევის, საპილოტე წარმოებისა და ლოჯისტიკური ცენტრების ამოქმედება რუსული ვერტმფრენების წარმოების ეროვნული ცენტრის ტერიტორიაზე (მოსკოვის ვერტმფრენების ქარხნის საპილოტე წარმოების ადგილზე, M. L. Mil).

დახმარება "VPK"

AW-139 ვერტმფრენი არის საშუალო ორძრავიანი ვერტმფრენი, რომლის ასაფრენი წონაა 6400 კილოგრამი. შეუძლია 15-მდე მგზავრის გადაყვანა. იგი გამოიყენება როგორც კორპორატიული სატრანსპორტო და VIP ვერტმფრენი, ასევე ოფშორულ გარემოში, საგანგებო სიტუაციებში, სამაშველო ოპერაციებში და ხანძრის ჩაქრობაში.

AgustaWestland (იტალია) არის მსოფლიოში ერთ-ერთი უდიდესი კომპანია ვერტმფრენების შემუშავებისა და წარმოების სფეროში. Finmeccanika ჯგუფის ნაწილი. საწარმოო ობიექტები განლაგებულია იტალიაში, დიდ ბრიტანეთში, აშშ-ში.