ომისშემდგომი დრეზდენი: აღორძინება ნანგრევებიდან. ომისშემდგომი დრეზდენი: აღორძინება გერმანიის დემოკრატიული რესპუბლიკის ნანგრევებიდან

შტაზის ოფისი დრეზდენში ადრე მდებარეობდა Bautznerstrasse 112-a. იმავე უბანში იყო ბინები საბჭოთა და გერმანელი ოფიცრებისთვის, უწყებრივი სტადიონები, საბავშვო ბაღები... კარგი ადგილია, ახლოს არის ელბა.

მუზეუმში შესასვლელად, თქვენ უნდა გაიაროთ ეს შენობა. ადრე აქ შტაზის ოფისებიც იყო, ახლა კი ეს არის საცხოვრებელი კორპუსი ძალიან ძვირი და ღირსეული ბინებით.

აქ ეზოში არის მუზეუმის შესასვლელი. მუზეუმის ფასადი უკვე დიდი ხანია რემონტდება. ჯერ კიდევ 2006 წელს მუზეუმის შენობის ნაწილი დაზიანდა ელბაზე ახალი ხიდის მშენებლობის დროს. ან საძირკველი დასველდა, ან სხვა რამე მოხდა...

ეს არის ხიდი. მან დიდად გაათავისუფლა ქალაქი საცობებისგან, მაგრამ სწორედ მის გამო გამორიცხეს დრეზდენი იუნესკოს საგანძურის სიიდან. ამბობენ, რომ ამ ხიდის გამო ქალაქის ცენტრის ისტორიული ხედი შეიცვალა. არაფერი შეცვლილა, ცენტრი აქედან შორს არის, ხიდი კი ცენტრიდან თითქმის უხილავია.

მუზეუმში ვბრუნდები. შესასვლელი ბილეთი 4 ევრო ღირს, ყველა ინფორმაცია მხოლოდ გერმანულ ენაზეა, თვეში რამდენჯერმე მოხალისეები ატარებენ ექსკურსიებს, ისევ გერმანულად. თქვენ ხედავთ ერთ-ერთ ასეთ მოხალისეს ფოტოზე. ეს არის მაიკლ შლოსერი, ამ ციხის ყოფილი პატიმარი. პროფესიით არის მექანიკოსი და სატვირთოს მძღოლი. მან ააშენა პატარა თვითმფრინავი მიტოვებულ ქათმებში და გეგმავდა მისი საზღვრის გადაფრენას დასავლეთ გერმანიაში. მშენებლობა გაგრძელდა ორი წელი, ყველა ხელმისაწვდომი მასალისგან Schlosser-ს ჰქონდა მანქანებისა და სატვირთო მანქანების ნაწილები, სახელმძღვანელო თვითმფრინავების მშენებლობის შესახებ და Cessna თვითმფრინავის ფოტო. გაქცევა იგეგმებოდა 1983 წლის 11 ნოემბრის საღამოს, მაგრამ მანამდე ორი კვირით ადრე შლოსერის ერთ-ერთმა თანამებრძოლმა იგი ხელისუფლებას გადასცა. დაკითხვები 5 თვე გაგრძელდა შტაზის ციხეში ბაუცნერშტრასე 112ა, შემდეგ მიხაელ შლოსერს მიესაჯა ოთხწელიწადნახევარი თავისუფლების აღკვეთა მუხლით: „საზღვრის უკანონო გადაკვეთისთვის მომზადება განსაკუთრებით მძიმე საქმეში“. თარგმანი პირდაპირია, სულელური, მე ნამდვილად არ ვიცი როგორ ვთარგმნო ეს სიტყვასიტყვით.

მაიკლ შლოსერმა სასჯელი მოიხადა ციხეში "გელბე ელენდი" - "ყვითელი უბედურება", ბაუტცენში. საბედნიეროდ, ფაქტიურად ექვსი თვის შემდეგ, დასავლეთმა გერმანიამ ის გდრ-დან 96 ათას გერმანულ მარკად იყიდა.

წარმოგიდგენთ აგებული თვითმფრინავის ტექნიკურ მონაცემებს, ის ახლა მუზეუმის პირველ სართულზეა გამოფენილი. ყველაფერს არ ვთარგმნი, მთავარს დავწერ (ჩემთვის).

სიგრძე: 5,25 მ
წონა: 155 კგ
სიმძლავრე: 36-48 ცხენის ძალა
შეუძლია 115 კგ წონის ტვირთის გადატანა.

პროპელერი ხისგან არის დამზადებული, კორპუსი რაც უნდა.

ასე გამოიყურება თვითმფრინავი შიგნიდან.

ცოტა უფრო ზოგადი ინფორმაცია. 1945 წლიდან 1950 წლამდე გდრ-ში არსებობდა 10 „განათლების“ ბანაკი. იქ აღმოჩნდნენ ახალი რეჟიმით უკმაყოფილოები, მაქცია ახალგაზრდები და სხვები, რომელთა დანაშაული საკმარისი არ იყო ჩვეულებრივ ციხეში ჩასასვლელად, მაგრამ არც ღირდა მათი უყურადღებოდ დატოვება. ჩემი უკვე ძალიან ასაკოვანი მეგობრის, ელკეს დედა, ერთ-ერთ ასეთ ბანაკში იყო. დედა თანაუგრძნობდა ნაცისტებს, ომის შემდეგ სურდა "ხელახალი განათლება", ორი შვილი ბავშვთა სახლში გაგზავნა და ხუთი წელი გაატარა ციხეში. ელკე და მისი ძმა დაინიშნენ სხვადასხვა დაწესებულებებში, მათ მთელი ცხოვრება ეკრძალებოდათ ერთმანეთის ძებნა. დედაც, მაგრამ ელკეს არ სურდა.

საშინლად ჟღერს, მაგრამ ერთ-ერთი გამოსასწორებელი ბანაკი ბუხენვალდის ყოფილ საკონცენტრაციო ბანაკში მდებარეობდა და იქ არაფერი აღუდგენიათ.

სიკვდილით დასჯა.

16) 1945 წლიდან 1955 წლამდე საბჭოთა სამხედრო ტრიბუნალმა 2000 სასიკვდილო განაჩენი გამოუტანა, საიდანაც 1200 შესრულდა. 1953 წლამდე კიდევ 1000 კაცსა და ქალს, ძირითადად გდრ-დან, მიესაჯა სიკვდილით დასჯა. ყველა ეს ადამიანი გადაიყვანეს მოსკოვის ბუტირკაში, იქ დახვრიტეს და დაწვეს და დაკრძალეს დონსკოეს სასაფლაოზე. კედელზე მსჯავრდებულთა სიებია, ალბათ, ყველა მათგანი არ უნდა იყოს მეტი სახელი.

შხაპი და ტუალეტი.

საერთო ჯამში, შტაზის ციხის დაარსებიდან 1989 წლამდე, ამ შენობაში 12-დან 15 ათასამდე გდრ მოქალაქე იყო დაპატიმრებული, ზუსტი რიცხვი უცნობია, რადგან ბევრი დოკუმენტი განადგურდა ბერლინის კედლის დაცემის შემდეგ. ქვემოთ მოცემულ ფოტოზე ხედავთ ციხის დიაგრამას.

ეს არის NKVD-ს კუთვნილი შენობების გეგმა. ხედავთ დერეფანს ნომერი 1? ეს გადასასვლელი აშენდა 1952-1954 წლებში, იგი აკავშირებს სახლის შტაზის ნაწილს საბჭოთა კომენდანტის ოფისთან. რომელიც არსებობდა 50-იანი წლების დასაწყისამდე,და საბჭოთა ციხე. ამავე შენობის ზედა სართულებზე იყო ტრიბუნალი. მსჯავრდებულები ადგილობრივ ციხეებსა და გულაგში გრძელვადიანი ვადით გაგზავნეს.

მოდით წავიდეთ საკნებში.

70-იანი წლების შუა პერიოდიდან პატიმრების უმეტესობა ასეთ ორკაციან საკნებში ცხოვრობდა. სიტუაცია იდენტური იყო და მას შემდეგ პრაქტიკულად უცვლელი დარჩა. ორი ხის საწოლი, ლეიბები, ბალიში და საბანი, თეთრეული, პლასტმასის ჭურჭლისა და კბილების გასახეხვის პატარა ჩამოსაკიდი კარადა, ნიჟარა გამდინარე წყლის ონკანით, დასაკეცი მაგიდა. დიდი უპირატესობა ის იყო, რომ უჯრედებს ახლა ჰქონდათ ბატარეები და საპირფარეშოები ცისტერნით. იმ წლებში გდრ-ში ასეთი აღჭურვილობა არ იყო დამახასიათებელი ყველა ციხისთვის.

ოთახი პატიმრებისთვის სასეირნოდ.

ზევითაც.

ასე გამოიყურება ციხის სამივე სართული.

ეგრეთ წოდებული Schreibzelle არის წერილების წერის ოთახი. საკნებში, სადაც პატიმრები ცხოვრობდნენ, აკრძალული იყო წერა. წერდნენ სპეციალურ ოთახში, მარტო და მეთვალყურეობის ქვეშ.

მანქანა, რომელიც გამოიყენებოდა პატიმრების ან ეჭვმიტანილების გადასაყვანად, სწორედ ციხის შენობაში შედიოდა იმ ხის ჭიშკრით.

მანქანის სანომრე ნიშნები ორიგინალია.

მანქანაში ვიყურები.

შიგნით არის ექვსი ვიწრო კუპე.

თითოეულში მხოლოდ სკამზე დასაჯდომი ადგილია.

მოყვანილი ხალხი ამ ოთახში მიიღეს. ისინი ჩაცმული იყვნენ ზოლიან საცვლებში, მუქ ტრენაჟორებში და ჩუსტებში ან მაქმანის გარეშე სპორტულ ფეხსაცმელში. მიღების პროცედურა ჩვეულებრივი იყო: სახელი და გვარი, განსაკუთრებული მიდრეკილებები, ჯანმრთელობის მდგომარეობა, ფიზიკურიც და გონებრივიც... ისე და ა.შ.

პატიმრის ოთახის ე.წ.

დათვალიერების შემდეგ დაკავებული შხაპში გადაიყვანეს.

და კამერაში. ეს არის მარტოხელა.

და ეს არის ჩვეულებრივი. პატიმრებს დღე და ღამე აკვირდებოდნენ. პატიმრებს უნდა დაეძინათ სახე ღია და ხელები საბნის თავზე. ყოველ 15 წუთში ერთხელ ინსპექტორები შედიოდნენ საკანში, მცირე ხნით ანთებდნენ შუქს, რომ ენახათ ყველაფერი რიგზე იყო თუ არა, მძინარეს დიდი ხმით აღვიძებდნენ.

და ეს არის გარდაცვალების მოწმობების ასლები იმ ბავშვების სახელებით, რომლებიც დაიღუპნენ მშობიარობის დროს ან ცოტა ხნის შემდეგ.

შენობის ყველა ფანჯარა გისოსებითაა დაფარული, იმ ოთახებშიც კი, სადაც სამხედრო პერსონალისა და თანამშრომლების ოფისებია განთავსებული.

28 სექტემბერი. დავიძინე და დილის 7 საათზე ავდექი. ტელეფონზე მაღვიძარა არ დამიყენებია, მაგრამ გამოვრთე, რომ ცივ ჰაერში დამუხტვა არ დასრულებულიყო. ტუალეტში შევედი და სწრაფად მოვემზადე. რიჩარდი და ფიონაც უკვე საუზმისთვის ემზადებოდნენ - ისინი საფუძვლიანი ტურისტები არიან, ჩემნაირი კი არა, ბალახზე და თხილზე ამხედრებულები. რიჩარდი მაჩვენებს წიგნს, გზამკვლევს EuroVelo 7 ველოსიპედის გზაზე (ნორვეგიიდან სამხრეთ იტალიამდე). ამ წიგნის მიხედვით, აღმოჩნდა, რომ დრეზდენი ჯერ კიდევ 90 კილომეტრში იყო ჩვენი განლაგების ადგილიდან. მე კი მეგონა, რომ პრაღიდან სულ ასზე ცოტა მეტი იყო. ამიტომ, დღეს მოგვიწევს ველომარშრუტის დატოვება და სხვა მარშრუტების გავლა.

უსტი ნად ლაბემის მეორე მხარეს

მივიღე უსტე ნად ლაბემი. ისწავლა საზღვრისკენ მიმავალი გზა პეტროვისიდა ჰელენდორფი. ახლა ჩვენ გვჭირდება მდინარე გადაკვეთა და ქალაქში გავლა. ქალაქში სუპერმარკეტი ვიპოვე. დილის 8 საათზე უკვე ღია იყო და ვიყიდე კეფირი, ძეხვი და რქები. სანამ ამ ყველაფერს ზურგჩანთაში ვაწყობდი სადგომზე, კიდევ ერთი ველოსიპედისტი მოვიდა და მოახერხა მთელი თავისი კალათა საკვების თაიგულით ჩაეტანა ველოსიპედის ჩანთებში და ზურგჩანთაში. მე ვკითხე, როგორ შემეძლო საზღვრამდე უმოკლესი გზა მივიდე. თავიდან მან დაიწყო ჩეხური: მე არ ვლაპარაკობ ინგლისურად, უკაცრავად, ბატონო. მაგრამ კითხვაზე: გზა პეტროვიჩიდან დრეზდენამდე? საყრდენი რეაგირებდა და იყო უფრო კომუნიკაბელური და აჩვენა ჩემს ნავიგატორს, თუ როგორ უნდა მართო საუკეთესო. თქვენ უნდა გაიაროთ კლუმეცის გავლით, მაგრამ ნაკლეროვის წინ იქნება ციცაბო ასვლა. უბრალოდ იფიქრე, მე შეგაშინე. დიდი მადლობა რჩევისთვის.

ჩეხეთის რესპუბლიკის 2 ლიგის ჰოკეის კლუბი - სლოვანი (უსტი ნად ლაბემი)

ქალაქს ვტოვებ და ადგილობრივ ჰოკეის პოსტერს ვხედავ. გუნდი Usti nad Labem - Slovan მეორე ლიგაში თამაშობს და დღეს კლადნოს რაინდებთან ერთად თამაშობს. მეტოქეები კლადნოდან - ეს გუნდი ეკუთვნის იარომირ იაგარს და მის მამას. Ვაუ. მაგრამ დღეს დრო არ გვაქვს, ხვალ დრეზდენიდან უნდა გავფრინდეთ. ამიტომაც გველოდება გდრ.

ნორმალურად ჩამოვიდა ქლუმეკი, გაიარა გზაჯვარედინზე. სტელები ლომებით გამოჩნდა ნაპოლეონზე გამარჯვების საპატივცემულოდ. როგორც ძეგლების წარწერებიდან მივხვდი, აქ ავსტრიელებმა ნაპოლეონი კარგად დაამარცხეს. მაგრამ ავსტრიელების გარდა აქ რუსული ჯარებიც იბრძოდნენ. მაშასადამე, გერმანულად არის ავსტრიული სტელა, ხოლო რუსულში, შესაბამისად, რუსულად. ეს ისეთი საოცარი ადგილებია.

ახლა კი უღელტეხილზე საოცარი ასვლა დაიწყება. როგორ კვეთთ რკინიგზას? ტელნისი, შემდეგ მარშრუტი მაშინვე მიდის მკვეთრად აღმართზე. ექვსი კილომეტრი ძალიან ციცაბო ასვლა. ვარსკვლავებს ყველაზე დაბალ გადაცემებში ვდებთ, ტვინს ვთიშავთ, ნელ-ნელა ვიმეორებთ საკუთარ თავს "ჩვენ ვცხოვრობთ ყვითელ წყალქვეშა ნავში"და ასე შემდეგ ბორბლის ყოველი შემობრუნებისთვის. არ გვეჩქარება, ძარღვებს არ ვგლიჯავთ. უბრალოდ დაატრიალეთ ნელა. მოგზაურობის შუა გზაზე გავჩერდი და შევნიშნე ციცაბო ტყე, სადაც გუშინ შესაძლებელი იყო ველური ღამისთევის მოწყობა. რუკაზე ადგილი მოვნიშნე - იქნებ ისევ ამ ადგილებზე მიმიყვანოს. და აი ხედი ბორცვიდან.

ცოტა კიდევ და უღელტეხილზე ვარ. აქ მდებარეობს ვანდამ კაფე. ასე ერქვა ფრანგ სარდალს, რომელიც ჩვენებმა ამ ადგილებზე ბრძოლაში დაამარცხეს. და აქ ხალხი ფრიალებს მინდორში. თავად ნაკლერების დასახლება არსებითად არ არსებობს. აქ მხოლოდ 5-6 ეზოა. და ძალიან გამჭოლი ქარი.

ახლა მთიდან ჩამოვვარდები. ის ისეთივე ციცაბოა, როგორც აღმართი, სულ რაღაც ათი კილომეტრი და მთელი გზა საზღვრამდეა. პეტროვიჩზე გაჩერების გარეშე დავფრინავ. აქ არის მრავალი მაღაზია და ბაზარი, სადაც გერმანიის მაცხოვრებლებისთვის იაფი ჩეხური საქონლის გაყიდვაა. მაგრამ აქ ყველა საქონელი, რა თქმა უნდა, ჩინურია, გამყიდველები კი ძირითადად ვიეტნამელები არიან. ადგილობრივი მწარმოებელი წარმოდგენილია კარტოფილის პარკებით. სულ მცივა და ყავის დალევა მინდა. მაგრამ ფული ცოტაა და კაფეში წასვლის სურვილი და შესაძლებლობა არ არსებობს. საზღვრამდე ბოლო კილომეტრზე არის ბენზინგასამართი სადგური. იქვე არის ყავის აპარატიც. მე ვაძლევ მას რაღაცას და ვსვამ ორ ჭიქა ცხელ ყავას 12 კრონისთვის. ჰორი. გავთბები და შემიძლია დავემშვიდობო ჩეხეთს.

შევდივარ გდრ-ში და მაშინვე ვამჩნევ, რომ მეტი მანქანაა. გზის პირას ნახევარი საათი დამჭირდა, რომ უფრო აქტიურ მოძრაობას შევეჩვიე. ჩვენ უნდა დავბრუნდეთ ველოსიპედის ბილიკზე, რომ ის უფრო კომფორტული გავხადოთ. ეს ნიშნავს, რომ თქვენ უნდა მოუხვიოთ ელბისკენ ქალაქ პირნასკენ. გზა ყოველთვის დაღმართია, გარდა მცირე ასვლისა. მაგრამ შემდეგ ისევ ქვემოთ.

პირნაში შევედი და გადავწყვიტე მდინარის გადაკვეთა მოპირდაპირე ნაპირზე ბილიკის მოსაძებნად. მაგრამ ყოველი შემთხვევისთვის გავაჩერე ადგილობრივი ველოსიპედისტი. ნებაყოფლობით მაჩვენა გზა და ხიდამდე არ წამიყვანა, მაგრამ ეშმაკურად წამიყვანა ველოსიპედისკენ. იგივე დრეზდენში. მადლობა გადავუხადე და ელბას გავუყევი. ასე 25-30 კილომეტრს ვჭრი და გერმანიაში ვტრიალებ. წარწერები ყველა გაუგებარია, მაგრამ შეგიძლიათ დახარჯოთ ევრო და მე მაქვს. შუადღის პირველ საათზე გავჩერდი და ვისადილე ფუნთუშებითა და ჯანჯაფილით, რომელიც დილით ჩეხეთში ვიყიდე.

ერთ ადგილას შემოვლითი გზა იყო. ასეთ სიტუაციებში მაშინვე ცხადი ხდება, რომ ველოსიპედი განიხილება, როგორც სატრანსპორტო საშუალება. ჯერ ერთი, შემოვლითი მოძრაობის გამო, ველობილიკის ყველა ნიშანი და ნიშანი ხელახლა ჩამოკიდა. ისე, რომ მართოს და ვიცოდე, სად მივმართო და გზაში არ დავიკარგო. ყველა მაჩვენებელი. მე დავთვალე მინიმუმ 20 ნიშანი ამ შემოვლით გზაზე, რომელიც უნდა შეცვლილიყო სწორი ისრით მბრუნავი ისრით. მეორეც, როცა მდინარის გასწვრივ ველოსიპედის ბილიკზე დავბრუნდი და უკან დავბრუნდი, მივხვდი, რატომ გააკეთეს შემოვლითი გზა. უბრალოდ, ამ უბანში მუშათა ჯგუფმა სატვირთო მანქანისა და ორი ამწის გამოყენებით მოწყვიტა ძველი და გრძელი ტოტები ველოსიპედის ბილიკის ზემოთ. რომ არ წაიქცნენ და არავის ავნო. უსაფრთხო ველოსიპედისთვის. მანქანით არა.

მანამდე დრეზდენირვა კილომეტრი. პრაქტიკულად, უკვე ქალაქში ვარ. მთაზე სატელევიზიო ანძას გადავავლე. სულ უფრო მეტი ველოსიპედისტი. და პარალელურ ტრასაზე სირბილით. ნავიგატორები შევამოწმე და სწორ ადგილას მდებარე ხიდზე გავედი, რათა ელბას მოპირდაპირე სანაპიროზე გამეგრძელებინა მოგზაურობა. მდინარის ორივე მხარეს იშლება ულამაზესი ხედები. გავჩერდი და წიგნთან მჯდომ სტუდენტს ვთხოვე, გადამეღო Nokia Lumia ტელეფონით. ეს არის ის, რაც მოხდა.

ქალაქში არანაკლებ ველოსიპედისტები არიან. არის ცალკე შუქნიშანი გზაჯვარედინებზე და ველოსიპედის ბილიკები მთელ ქალაქში. სწრაფად ვიპოვე კენგურუს ჰოსტელი, სადაც ვაპირებ ერთი ღამის გათევას. მიღებაზე მაძლევენ თეთრეულს, გასაღებს და ტერიტორიის რუკას და აფასებენ ჩემს ხუმრობას Deutsche Demokratische Republik ქვეყნის შესახებ. - იგივე სირცხვილი, მაგრამ ქვეყნის სხვა სახელი.

მოგზაურობის ბოლო 79 კმ

მისაღებში კომპიუტერით ავტვირთე სტრავაზე ჩემი ყველა ტრეკი, თავი დავიბანე და ქალაქში სასეირნოდ წავედი. ოქტომბრის ფესტივალისთვის მაგიდები უკვე გაშლილია. შეგიძლიათ მოხვიდეთ და გაავსოთ ლუდი და ძეხვეული. დრეზდენის გალერეასთან გავჩერდი, მაგრამ დღეს ორშაბათია - ყველა მუზეუმი დაკეტილია. ხვალ დილით ჩვენ უნდა გვქონდეს დრო, რომ გადავხედოთ რაფაელის სიქსტინ მადონას ჩვენი ფრენის წინ.

აქ ტრამვაი ძალიან ლამაზია და არის კარგად ჩამოყალიბებული საზოგადოებრივი ტრანსპორტის ქსელი.

მაგრამ ეს არის ველოსიპედის პარკინგი სადგურთან ახლოს. 150 ველოსიპედი დავთვალე და იგივე პარკინგის ნახევარი მოედნის მეორე მხარეს. საერთო ჯამში, 200-ზე მეტი ველოსიპედი. წარმოგიდგენიათ რამდენ ადგილს დაიკავებს მანქანებისთვის ასეთი პარკინგი? ეს ყველაფერი პასუხია მძღოლების სუნზე, რომლებიც არ სურთ გადაიხადონ პარკინგი ქალაქში. ამავდროულად, ისინი ხელისუფლებისგან მეტი უფასო პარკინგის აშენებას ითხოვენ. მაგრამ ეს უბრალოდ შეუძლებელია. დედამიწა არ არის უსასრულო. განსაკუთრებით ქალაქის ცენტრში.

ორ ტურისტულ ტექნიკის მაღაზიაში შევედი და ვნახე რა კარვები იყიდება. მაგრამ ჩემთვის მსუბუქი და კომპაქტური ვერაფერი ვიპოვე. კაფეებით სავსე ქუჩაზე გავედი სასეირნოდ და ძეხვეული ვერ ვიპოვე, მაგრამ საოცარი შაურმა ვჭამე (დონერი ადგილობრივი ჩვეულების მიხედვით). ქურთი ბიჭები საოცარ შაურმას აკეთებენ იმდენი ხორცით, რომ სამი მათგანი უნდა ვიყიდოთ ან საკუთარი შაურმა გავხსნათ. ადგილობრივი ლუდითა და ხორცით სავსე მუცლით დავწექი დასაძინებლად. ჰოსტელში ვესაუბრე ბიჭს იტალიიდან, ჯორჯოსთან, რომელიც სასწავლებლად იყო ჩასული დრეზდენში. გერმანულის სასწავლად გიტარით მოვედი. სწავლის სემესტრი – 6 თვე ღირს 250 ევრო. დარჩენილი ხარჯები არის საცხოვრებელი და საკვები. დანარჩენი უფასოა. ყველა დოკუმენტი გაიგზავნა ელექტრონული ფოსტით და მიიღეს ელექტრონული ფოსტით.

დღეს დილით ადრე გამეღვიძა ჩვევის გამო. მაგრამ ჰოსტელი დაკეტილი იყო და მე სამზარეულოში ვიყავი გაჭედილი და ჩაის ვამზადებდი. მიუნხენელ ბიჭს ვესაუბრე - ის დრეზდენში ჩავიდა მასაჟისა და ქიროპრაქტიკის სავარჯიშოდ. შემდეგ კი ჯორჯომ გაიღვიძა. და მისი თვალები ისეთივე სევდიანია, როგორც ყველა იტალიელს. ეროს რამაზოტის მსგავსად. მაგრამ მივხვდი, რომ ის სულელურად მშიერი იყო. ძეხვი, პური და ვაფლი ამოიღო და საჭმელად დაუძახა. ყველაფერი რაც დამრჩა უჭმელად მასთან დავტოვე, რადგან ლანჩზე უნდა გავფრენილიყავი. მე მას ჩემი თხილის დარჩენილი მარაგი შევთავაზე, მაგრამ მან მითხრა, რომ ალერგიული იყო. თუ თხილს შეჭამს, შეტევა ექნება. საუზმის შემდეგ ნაგვის ურნა დავთვერე და სამი პლასტმასის ბოთლით დამაჯილდოვეს. თვითმფრინავში ჩემი ველოსიპედის ჩალაგება მჭირდება.

შემდეგ კი დრო მქონდა დრეზდენის გალერეაში გასეირნება. ევროპელი ოსტატების ნახატებს ვათვალიერებდი. ყველაზე მაგარი ისაა, რომ სურათების უმეტესობა უკვე ვნახე. გერმანულ DDR ბრენდებზე მქონდა. ბავშვობაში, როცა მარკებს ვაგროვებდი, გადავწყვიტე, ნახატები და ყვავილები შემეგროვებინა. არავის მირჩევდა ამის გაკეთება. მაგრამ მე ასე გადავწყვიტე. ახლა მაინტერესებს საიდან მქონდა მაშინ სილამაზისადმი ლტოლვა.

აეროპორტში მოგზაურობით არ შევაწუხე, მაგრამ მატარებლით ვიმგზავრე. ველოსიპედის ფრთხილად ჩალაგებას კიდევ 30-40 წუთი დასჭირდა. მთელი ჩარჩო გაზეთებითა და ლენტით შევახვიე. მან დიდი ვარსკვლავი პლასტმასის ბოთლით დააფარა, რომელიც სიგრძეზე იყო გაჭრილი. და "მამალი" და უკანა გადამყვანი ჩავდე სხვა პლასტმასის ბოთლში. რეგისტრაციაში არ იყო წარმომადგენელი აეროფლოტი. რეგისტრაციას ახორციელებს თავად აეროპორტი. მკითხეს, ჩემი ველოსიპედი გადაიხადეს-მეთქი, დაჯავშნა უნდა დაათვალიერონ, იქ შესაბამისი ჩანაწერი უნდა იყოს. ყველაფერი იპოვეს, ველოსიპედი დიდი ზომის სატვირთო ფანჯარასთან მივიტანე. ჩასვლისთანავე დიდხანს ველოდი მის შერემეტევოში წაყვანას. ველოსიპედი ოდნავი ნაკაწრის გარეშე გაფრინდა. მე მიყვარს Sukhoi SuperJet 100.

თვითმფრინავში იყო ბიჭი ველოსიპედის ჩაფხუტით, რომელიც ცხოვრობს როგორც მოსკოვში, ასევე დრეზდენში და თქვა, რომ დრეზდენს აქვს უზარმაზარი კილომეტრიანი ველოსიპედის ბილიკები, მათ შორის გარეუბნებში. და დილით პრაღაში გამგზავრება და უკან დაბრუნება საკმაოდ ნორმალური გასართობია. ეს მეც უნდა ვცადო ოდესმე.
Სულ ეს არის.

დასკვნა: თუ თქვენ გეგმავთ ევროპაში გასეირნებას, მაშინ პირველად აირჩიეთ EuroVelo-ს რომელიმე მთავარი ველოსიპედის მარშრუტი და მიჰყევით ნიშანს. ევროპა არც ისე ძვირია, თუ ველოსიპედით მოგზაურობ. და მომავალ ზაფხულს ვაპირებ ევროპის ქვეყნების სწავლის გაგრძელებას.

დრეზდენი

გდრ - სოციალიზმის გამოძახილი

დრეზდენი - ცხენზე ამხედრებული კაცი

ყველაფერი მზად არის ოქტობერფესტის აღსანიშნავად

დრეზდენი

ხიდი ელბაზე ძველ ქალაქამდე

ველოსიპედის ბილიკი ელბაზე ხიდზე

დაანგრიეთ ყველაფერი და ააშენეთ ახალი ბაღის ქალაქი ნულიდან - რამდენად ხშირად მესმის ასეთი წინადადებები? მე-19 ან მე-20 საუკუნის ძველი სახლი ხელს უშლის გზის მშენებლობას თუ ბიზნეს ცენტრის მშენებლობას? ეს მარტივია: „გესმის, ქალაქი უნდა განვითარდეს“ და ბულდოზერები შეტევაზე მიდიან. ყოველთვიურად, ქალაქები მთელი ქვეყნის მასშტაბით კარგავენ ისტორიულ შენობას და ყოველ კვირას დაახლოებით ერთ მახასიათებელს. მთელ ამ პროცესში ჩვენ საკუთარ თავს ვკარგავთ.

სწრაფი ურბანიზაციის პროცესში მნიშვნელოვანია არ დაკარგოთ სახე და იდენტობა. დღეს, საუკეთესო შემთხვევაში, ჩვენ ვინარჩუნებთ საზეიმო მემკვიდრეობას ტაძრების ან სასახლეების სახით, მაგრამ უგულებელყოფთ ინდუსტრიის უტილიტარულ მემკვიდრეობას, ავანგარდულ ან ომის შემდგომ მოდერნიზმს. 1950-1970-იანი წლების დანგრეული სახლიც კი ართმევს მოქალაქეებს მეხსიერებას. - კულტურული ტრადიციის მემკვიდრეობითი ძაფი იკარგება. ბოლოს და ბოლოს, ერთია წარსულზე ლაპარაკი შენს თავში და სულ სხვაა შეხედო და შეეხო ამ წარსულს.

ჯერ-ჯერობით, ჩვენ ახლა ვიწყებთ დაკარგული გარემოს და ისტორიის ნატეხების გააზრებას ბარბაროსული ნგრევებისა თუ ომის კვალის გამო. პოლონელებმა, მაგალითად, მეორე მსოფლიო ომის შემდეგ დაიწყეს ისტორიის აღდგენა, რათა ხელახლა შეექმნათ თავიანთი იდენტობა. დრეზდენი უნიკალურია იმით, რომ მისი უნიკალური ობიექტებისა და გარემოს აღდგენა გერმანიის გაერთიანების შემდეგ დაიწყო. ათწლეულები დასჭირდა, მაგრამ დღეს ქალაქს კვლავ აქვს საკუთარი სახე და ადგილი კაცობრიობის ცივილიზაციის რუკაზე.

ომი და გდრ

1945 წლის თებერვალში ანგლო-ამერიკულმა ავიაციამ მასიურად დაბომბა დრეზდენი. მთავარი კულტურული ცენტრი, საქსონიის ელექტორატის ყოფილი დედაქალაქი, "ფლორენცია ელბაზე" - ეს ყველაფერი ნანგრევების გროვად იქცა. იყო:

გახდა:

Frauenkirche ეკლესია

დრეზდენის ციხის მდგომარეობა დიდად არ განსხვავდებოდა ომის შემდგომ წლებში კენიგსბერგის სამეფო ციხის მდგომარეობისგან. მაგრამ დრეზდენსკი დროზე დაცხრილეს და არ მიეცათ საშუალება აგურებად გაეტეხათ, მით უმეტეს, მათ დაიწყეს ნაშთების აფეთქება.

ნანგრევებიდან გაწმენდის დროს ძველი დრეზდენის ნაშთები შეინარჩუნეს და გადაასვენეს ქალაქგარეთ შესანახად. ქალაქის ცენტრი 1957 წელს:

იყო ახალი მშენებლობა, მაგრამ თავად ცენტრი ძირითადად ცარიელი დარჩა. გდრ-ის ხელისუფლება არ იყო წინააღმდეგი ისტორიული ღირსშესანიშნაობების აღდგენის, მათ ძალიან კარგად აღადგინეს დრეზდენის ზოგიერთი მარგალიტი: მაგალითად, ცვინგერის სასახლის ანსამბლი და ოპერა. თუმცა, შემდგომი მუშაობა ძველი ქალაქის აღორძინებაზე არ იყო მათი უშუალო გეგმების ნაწილი.

1990 წელი:

გაერთიანებული გერმანია და რესტავრაცია

1989 წელს მაცხოვრებლებმა გადაწყვიტეს, რომ ნებისმიერ ფასად სურდათ საქსონიის დედაქალაქის ყოფილი სილამაზე და სიდიადე დაებრუნებინათ. მათ არ აწუხებდნენ გადაკეთება, აღმოსავლეთ გერმანიის კატასტროფული ეკონომიკური მდგომარეობა გაერთიანების შემდეგ, რომ დიდი ხნის განმავლობაში ფუნქციონირებდა ძველი ქალაქის აღდგენა და სხვა საკითხები.

ნაკლებად სავარაუდოა, რომ მათ ეგონათ, რომ დაბანდებული ხარჯები მოგვიანებით ტურისტების ნაკადით აინაზღაურებდა. მათ უბრალოდ სურდათ თავიანთი ქალაქი დაებრუნებინათ მთელი თავისი დიდებით და ეამაყათ ამით. მათთვის ეს იყო იგივე ყველაზე მნიშვნელოვანი სულიერი ამოცანა, რაც ომის შემდეგ პოლონელებისთვის.

ციხის აღდგენა დაიწყო 90-იანი წლების დასაწყისში და დასრულდა მხოლოდ 2013 წელს. - ძველ ქალაქში მხოლოდ ერთ ობიექტს 20 წელზე მეტი დასჭირდა!

სწორედ აქ გამოადგა დაკარგული ქალაქის ორიგინალური დეტალები. - გერმანელებმა აღიარეს ძველი აგურის პოზიცია და ჩასვეს ისინი თავდაპირველ ადგილებში. სიცარიელე შეივსო ახალი ღია ფერის მასალით. შედეგად, შესაძლებელი გახდა ისტორიული ღირებულების შენარჩუნება და ომის მეხსიერების ჩასმა მრავალი საუკუნის განმავლობაში:

რესტავრაციისთვის ფული საჯაროდ შეგროვდა და კამპანიის სიმბოლო იყო ფრაუენკირხეს რეკონსტრუქცია.

ტაძრის რესტავრაცია 2005 წელს დასრულდა. ამის შემდეგ დაუყოვნებლივ დაიწყო მიმდებარე ისტორიული შენობების მთელი კორპუსების რეკონსტრუქცია. ამ მიზნით მათ გდრ სახლებიც კი დაანგრიეს, რომლებიც გზაზე იყო.

რეზიდენციის ციხისა და ფრაუენკირხეს აღდგენა იყო ზედმიწევნითი სამუშაო, მაქსიმალური ისტორიული სიზუსტის შენარჩუნებით. ფონის განვითარება თავდაპირველად დაიგეგმა, როგორც რემოდელი სტილიზებული, როგორც ანტიკვარული, სიძველისა და ავთენტურობის ილუზიის შექმნის მცდელობის გარეშე.

თითქმის ყველა სახლი შექმნილია ძველი ფოტოებისა და ნახატების მიხედვით, მაგრამ მათ შეგნებულად აქვთ თანამედროვე სახე. შედეგად, ხელახლა შექმნილი შენობები ქმნის აუცილებელ ფონს ნამდვილი ისტორიული ძეგლებისთვის და ძველი ქალაქის მყუდრო ატმოსფეროსთვის, მაგრამ შეცდომაში არ შეჰყავს მათი ავთენტურობა. ეს მხოლოდ ემულაციაა იმისა, რაც შეუქცევადია დაკარგული.

პროცესი ჯერ კიდევ გრძელდება:

ბევრი ვაკანტური ადგილი დროებით გადაეცა პარკირებას, მაგრამ მათი დროც მოვა:

ამოვარდნილი კბილები აღდგება არა მხოლოდ ცენტრში, არამედ გარეუბანთან უფრო ახლოს:

ზოგან გდრ-ის ეპოქის შენობები თავიანთი პარამეტრებით ბაძავს ძველ შენობებს. პანელები ჩასმულია წინა შენობების წითელ ხაზებსა და სიმაღლეზე. ანუ გარეგნობაზე და გარემოზე მაშინაც ფიქრობდნენ.

რა შევინარჩუნოთ და რა არა

მემკვიდრეობის დაცვა - საკმაოდ გვიანი კონცეფცია, რომელიც გაჩნდა განმანათლებლობის დროს. თუ თავიდანვე იქნა აღიარებული 2000 წლის უძველესი ძეგლების ღირებულება, მაშინ თანდათან ეს ბარიერი შემცირდა. დღეს ადგილის მეხსიერების ზღვარი 20 წელს მიუახლოვდა. თუ ადრე სახლები ჩვენზე ცოცხლობდნენ და მხოლოდ მაშინ გახდნენ ღირებული, დღეს მემკვიდრეობა იწყებს ჩვენს წინსვლას.

მემკვიდრეობა შეიძლება განსხვავებული იყოს, მაგრამ სადგურების შენობებიც კი, მონასტრების მსგავსად, მოგვითხრობს ჩვენს წინა თაობების ცხოვრების წესზე. შენობები, რომლებიც თავიანთ შემქმნელებს აჭარბებენ, ბევრს მეტყველებენ ჩვენი მშობლების, ბებიების, ბაბუების და ბებიების უპირატესობებზე, ოსტატობის დონეზე და ცხოვრების ხარისხზე. რაც მთავარია, ეს არის არაგანახლებადი რესურსი.

ურბანული განვითარება შეიძლება განხორციელდეს ძველი ფუნდამენტის გადახედვით ან მიზნობრივი გადაწყვეტილებით. ბევრი აღნიშნავს, რომ ქალაქის სიმდიდრისა და არქიტექტურული მემკვიდრეობის კონცეფციები პირდაპირ კავშირშია. ხალხს ანტიკვარიატი უყვარს და ის მონეტიზებულია - მემკვიდრეობის ეკონომიკა ამტკიცებს, რომ ისტორიული შენობების მოვლა-პატრონობაში ჩადებული ყოველი ევრო საზოგადოებისთვის 10 ევროს შემოსავალს ქმნის (google proof ნორვეგიის კულტურული მემკვიდრეობის დირექტორატში).

ყველა ისტორიული შენობის დანგრევა არა მხოლოდ ანადგურებს წინაპრების მიერ სახლის მშენებლობაში ჩადებულ შრომას, არამედ ზიანს აყენებს მთლიან ეკოლოგიას. მაგალითად, რუსეთის სასტუმროს ნაშთები მოსკოვის რეგიონში დაახლოებით 11 კმ²-ს იკავებს. ამიტომ, დღეს მსოფლიოში გამოიყენება Save & Reuse პრინციპი - შეინახეთ და გამოიყენეთ ახალი გზით. ხელახალი განვითარება სჯობს დანგრევას და ნულიდან აშენებას.

კონკრეტული სახლის დანგრევა აქ და ახლა შეიძლება სწრაფ და მომგებიან გადაწყვეტილებად ჩანდეს, მაგრამ ეს ყოველთვის უნდა იყოს დაბალანსებული და გააზრებული ნაბიჯი ყველა თვალსაზრისით. ბულდოზერის მუშაობის შემდეგ რჩება მხოლოდ ტირილი ძველ ფოტოებზე. ტყუილად არ არის, რომ ევროპელები დღეს განსაზღვრავენ ცივილიზაციის დონეს თავიანთ მემკვიდრეობასთან მიმართებაში - ეს აყალიბებს ჩვენს ირგვლივ არსებულ გარემოს (Civilizing influence of Continuity). წარსულის წართმევით ჩვენ არ გვაქვს მომავალი.

პ.ს ამ პოსტისთვის მასალა გამოვიყენე

ინტერნეტი სავსეა ფოტოებითა და პოსტებით დრეზდენიდან. ეს გასაკვირი არ არის, რადგან დრეზდენი ტურისტების მიერ გერმანიის ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარული ქალაქია. მაგრამ რამდენიმე ტურისტი სცილდება ტურისტულ რეზერვაციას - ძველი ქალაქისა და ლუდის ბაღის რაიონს, ნოიშტადტს, ამიტომ ყველა ეს ფოტო და რეპორტაჟი გამოიყურება ბანალური და განმეორებადი. დღეს შევეცდები გაჩვენოთ სრულიად განსხვავებული დრეზდენი, რომლის ნახვასაც თქვენ შეჩვეული ხართ. დღევანდელი პოსტი ეძღვნება გდრ-ის დრეზდენის არქიტექტურულ მემკვიდრეობას - პანელის შენობებს და მაღალსართულიან შენობებს, რომელთაგან უთვალავია ამ ლამაზ ქალაქში. და რაც ყველაზე გასაკვირია ის არის, რომ ისინი არა მხოლოდ არ არღვევენ ქალაქის სურათს, არამედ ამშვენებს მას. ოღონდ ყველაფერი ჩვენი თვალით ვნახოთ...

01. პირველი სამი ფოტო გადაღებულია დრეზდენის ზედა სადგურზე მდებარე სადამკვირვებლო გემბანიდან. ამ სადამკვირვებლო გემბანიდან ერთი შეხედვით ხედავთ მთელ დრეზდენს. და მისი ტერიტორია ძალიან დიდია, რადგან ფართობის მიხედვით დრეზდენი გერმანიის მეოთხე ქალაქია ბერლინის, ჰამბურგის და კიოლნის შემდეგ.

02. გდრ-ის დროს დრეზდენის გარეუბანში აშენდა მაღლივი შენობების უზარმაზარი საცხოვრებელი ფართები. ფოტოზე შორს არის ერთ-ერთი ყველაზე დიდი ასეთი ტერიტორია - პროლისი. ტერიტორია ძალზე სპეციფიკურია, საბჭოთა ნიმუშების მიხედვით აშენებული და ამჟამად ძირითადად უმუშევარი და მოსახლეობის სუსტად განათლებული ფენებით არის დასახლებული. დრეზდენში არსებული საცხოვრებლის იაფი და ფართო არჩევანის გათვალისწინებით, მხოლოდ ამ სოციალურ გარემოსთან შეგნებულად დაახლოებულ ადამიანს შეუძლია ბინის ქირაობა პროლისში. თუ გსურთ ორიგინალური და არაპოპ ფოტორეპორტაჟის ჩამოტანა დრეზდენიდან, წადით პროლისში, ტრამვაის 1, 9 და 13 ტერმინალში. უბრალოდ გააკეთეთ ეს დღის საათებში და გირჩევთ, გადაიღოთ ადამიანები ფრთხილად, ისინი მმმ... ცოტა გაღიზიანებულები არიან.

03. არა მხოლოდ ქალაქის გარეუბნები, არამედ მთელი მისი ცენტრი აშენებულია ბლოკის ტერიტორიებით, რასაც ეს ფოტო ნათლად აჩვენებს. მაღალსართულიანი შენობების ბეტონის ბლოკები და საკათედრო ტაძრის შუბები ქმნიან აქ ერთიან ურბანულ ლანდშაფტს და ის საოცრად ჰარმონიულია.

04. გადავინაცვლოთ ქალაქის ცენტრში და დავაკვირდეთ მას ზემოდან. ტურისტული ნაკრძალი, ანუ ძველი ქალაქის ტერიტორია გამოსახულია საკათედრო ტაძრების სამრეკლოებით და მერიის კოშკით (მარჯვნივ). მერიის კოშკის თავზე არის სადამკვირვებლო გემბანი, მაგრამ ბოლო წლებში მერიას რეკონსტრუქცია ჩაუტარდა და ზევით წვდომა არ იყო. ამ გაზაფხულზე ვაპირებ დრეზდენს ვესტუმრო. ჩვენ უნდა შევამოწმოთ სადამკვირვებლო გემბანი ღიაა თუ არა მისგან გასაოცარი ხედები.

05. და ეს არის ჩემი გვერდით მდებარე ტერიტორია. სხვათა შორის, ფოტოები გადავიღე ცენტრალური ინსტიტუტის შენობის ბოლო სართულიდან. ეს არის გდრ ზონა. სამი მაღალსართულიანი კორპუსი მოშორებით არის უნივერსიტეტის საერთო საცხოვრებელი;

06. წინა პლანზე არის კიდევ ერთი უნივერსიტეტის საერთო საცხოვრებელი, ერთ-ერთი იმ მცირერიცხოვანთაგან, რომელიც არ არის გაწმენდილი. მისი რეაბილიტაციის პროექტები უკვე განიხილება და სამუშაოები დაწყებულია. სინამდვილეში, აქ არის ორი ტყუპი შენობა, მაგრამ კუთხე ისეთი იყო, რომ ერთი ტყუპი მეორეს უკან იმალებოდა.

07. კიდევ ერთი ხედი ინსტიტუტის შენობის ბოლო სართულიდან. ამ დღეს ძალიან გამიმართლა ამინდი.

08. ფრთხილად თვალი შეამჩნევს ფოტოზე ოქროს გუმბათს. ამასობაში ჩვენი ექსკურსია ტელეპორტირებულია მარჯვენა მაღალსართულიანი კორპუსის ბოლო სართულის აივანზე.

09. ამ ფოტოდან მაშინვე ვერ გაიგებთ, რომ გერმანიაშია გადაღებული. რუსეთის მართლმადიდებლური ეკლესია ორგანულად ჯდება მიმდებარე ლანდშაფტში, მხოლოდ ხაზს უსვამს ამ ტერიტორიის ფერს.

10. მართლმადიდებლური ეკლესია აშენდა 1872-1874 წლებში რუსულ-ბიზანტიურ არქიტექტურულ სტილში მის შესახებ მეტი შეგიძლიათ წაიკითხოთ ვიკიპედიაში.

11. ეს არის სტუდენტური ტერიტორია, რომელიც მდებარეობს ქალაქის ორ უდიდეს საგანმანათლებლო დაწესებულებას - ტექნიკურ უნივერსიტეტსა და ტექნოლოგიისა და ეკონომიკის ინსტიტუტს შორის. ფოტოზე მარჯვნივ არის გაწმენდილი სტუდენტური საერთო საცხოვრებელი, მარცხნივ არის ჩვეულებრივი საცხოვრებელი კორპუსი, რომლის უკან შეგიძლიათ ნახოთ ინსტიტუტის შენობები და სტუდენტური სასადილო წითელი სამკუთხა სახურავით.

12. მშვენიერი ეკლესიაა, ინტერიერის ორიოდე ფოტო მინდა დავამატო, მაგრამ კამერას რომ ვხედავ, ტაძრის მუშები ხდებიან მმმ... პროლისის მცხოვრებლებივით გაღიზიანებულები.

13. მაღალსართულიანი კორპუსების კიდევ ერთი კომპლექსი ასევე სტუდენტური საერთო საცხოვრებლებია. ისინი ყველა ტყუპები იყვნენ, ერთი და იგივე დიზაინით აშენებული, მაგრამ რემონტის დროს მათ შემოქმედებითად მიუახლოვდნენ და ახლა ტერიტორიის დეკორაციად იქცნენ.

14. ისინი ერთნაირია, მაგრამ განსხვავებული კუთხით. სილამაზე!

15. ეს ტყუპები ასევე სტუდენტური საერთო საცხოვრებლებია, რომლებიც მდებარეობს ქალაქის ცენტრში. ერთ-ერთ მათგანში ოთხი ბედნიერი წელი ვიცხოვრე.

16. ოღონდ დავუბრუნდეთ ინსტიტუტის შენობის ბოლო სართულს და ფანჯრიდან გავიხედოთ შენობის უკანა მხარეს. რას ვხედავთ?

17. ალბათ ასე გამოიყურებოდა უტოპიური სოციალისტური ქალაქი, კომუნიზმის აგება რომ მოვახერხოთ :)

18. სილამაზე!

19. ჩარჩომ დააფიქსირა სამგზავრო მატარებელი, რომელიც ახლახან დატოვა მთავარი სადგურის შენობა და მიემართებოდა საქსონიის შვეიცარიის ეროვნული პარკისკენ.

20. და ეს ტყუპი მაღალსართულიანი შენობები ჩვეულებრივი საცხოვრებელი კორპუსებია. ისინი არა მარტო მაღლები არიან, არამედ ბორცვზეც დგანან. იქიდან ხედები უნდა იყოს თვალწარმტაცი. აბა, შევამოწმოთ... და ტელეპორტი მარჯვენა აივანზე გადაგვყავს.

21. აივნიდან ხედი მართლაც საოცარია.

22. რა ლამაზია ეს ქალაქი სიმწვანეში!

23. გამოთქმა „სიმწვანეში დახრჩობა“ აქ სრულიად ლიტერატურულ მნიშვნელობას იძენს. მწვანე ზღვამ მთლიანად შთანთქა ქალაქის ქუჩები, რკინიგზის ესტაკადები, სახლები და ქალაქის მოედნები. მაღალსართულიანი შენობები და მაღალსართულიანი შენობების სახურავები ჰგავს კუნძულებს ამ უზარმაზარ მწვანე ოკეანეში, რომელიც გადაჭიმულია ჰორიზონტამდე.

24.

25. ხედი სამი მაღალსართულიანი კორპუსის უკანა მხრიდან - სტუდენტური საერთო საცხოვრებლები მერვე ფოტოდან. შუა აივნიდან გადავიღე ტერიტორია რუსული მართლმადიდებლური ეკლესიისა, რომელიც ზემოთ ფოტოებზეა. ორი იდენტური შენობა ფოტოს ბოლოში არის SLUB სახელმწიფო ბიბლიოთეკის შენობები, რომლებიც ნაცნობია დრეზდენის ყველა სტუდენტისთვის. სესიის სიმაღლეზე, ეს ბიბლიოთეკა ხდება მეორე სახლი ათასობით სტუდენტისთვის.

26. რაც მე მიყვარს დრეზდენში მისი მრავალფეროვნებაა. ბევრი ისტორიული ეპოქა აქ საოცრად არის დაკავშირებული და ისე ჰარმონიულად, რომ ყოველი ეს ეპოქა არ კარგავს თავის ატმოსფეროსა და ორიგინალურობას. შედეგად, ქალაქის უბნებში გასეირნება ხდება მოგზაურობა დროში ამ დიდი ქალაქის მდიდარ ისტორიაში.

27. შემდეგ პოსტში გავაგრძელებ ქალაქის ზემოდან შესწავლას და დრეზდენის მაღლივი მდებარეობის ჩვენებას უფრო ყოვლისმომცველი სახით.

01. პირველი სამი ფოტო გადაღებულია დრეზდენის საბაგირო გზის ზედა სადგურზე მდებარე სადამკვირვებლო გემბანიდან. ამ სადამკვირვებლო გემბანიდან ერთი შეხედვით ხედავთ მთელ დრეზდენს. და მისი ტერიტორია ძალიან დიდია, რადგან ფართობის მიხედვით დრეზდენი გერმანიის მეოთხე ქალაქია ბერლინის, ჰამბურგის და კიოლნის შემდეგ.

14. ისინი ერთნაირია, მაგრამ განსხვავებული კუთხით. სილამაზე!

18. სილამაზე!

21. აივნიდან ხედი მართლაც საოცარია.

22. რა ლამაზია ეს ქალაქი სიმწვანეში!

24.