ყველაზე სწრაფი ნავები კასპიის ზღვაში. ათი საუკეთესო ნავი მსოფლიოში ყველაზე სწრაფი ნავი
როდესაც Bugatti Veyron ხუთი წლის წინ ჩამოვიდა, საათში 400 უცნაური კილომეტრი წარმოუდგენელი ჩანდა. მაგრამ ერთია ასეთი სიჩქარით რბოლა იდეალურად ბრტყელ და სწორ გზაზე და მეორეა 400 კმ/სთ სიჩქარის განვითარება, ტალღების გაჭრა. ეს ჟღერს ზედმეტად გაბედული ფუტურისტის ხუმრობას ან ფანტაზიას. იმავდროულად, მსოფლიოში ყველაზე სწრაფი ნავი ნამდვილად არსებობს.
56 ფუტიანი ფენომენის ნავის შემქმნელები არ მალავენ იმ ფაქტს, რომ პროექტი მხოლოდ წყლის სატრანსპორტო საშუალების სიჩქარის წინა რეკორდის მოხსნის მიზნით იქნა ჩაფიქრებული. სანამ ტესტების დროს "ფენომენი" 402 კმ/სთ-ზე მეტს აჩქარებდა, ეს რეკორდიც საკმაოდ ბევრი იყო - 354 კმ/სთ. სამწუხაროდ, სასწაული ნავის მომხმარებელს არ მოუწია უნიკალური გემის მართვის ექსტაზის განცდა. ცნობილმა რესტავრატორმა და მილიონერმა ალ კოპელენდმა დაიწყო ფენომენის გეგმების შემუშავება გასული საუკუნის 80-90-იან წლებში, როდესაც ის იყო Popeies Offshores სარბოლო გუნდის მფლობელი და ნახევარ განაკვეთზე მფრინავი. მან ასევე შექმნა პროტოტიპები და ტურბინები, რომლებიც საშუალებას აძლევს ფენომენს ისროლოს როგორც ტყვია და ორიგინალური კორპუსი. თუმცა, ნავის მშენებლობის დროს კოპლენდი გარდაიცვალა კიბოთი. ბიზნესი განაგრძო მისმა ვაჟმა, ალ კოპლენდ უმცროსმა.
მისი მეთვალყურეობის ქვეშ აშშ-ს საზღვაო ძალების ინჟინრებმა (ისინი, რომლებიც ჩვეულებრივ ასრულებენ NASA-ს შეკვეთებს) შექმნეს ოთხი უნიკალური ტურბინა. ახლა კი ყურადღება! ფენომენის კიდევ ერთ შედარებას Bugatti Veyron-თან ვერ გაუძლო. Veyron-ის შემქმნელები კვლავ ამაყობენ, რომ მისი ელექტროსადგურის სიმძლავრე 1001 ლიტრია. თან. შედარებისთვის კიდევ ერთი მაჩვენებელი: Rolls-Royce Trent 900 ძრავის ტურბინის სიმძლავრე, რომელიც დამონტაჟებულია უდიდეს სამგზავრო თვითმფრინავზე A380, არის 63,000 ცხ.ძ. თან. ფენომენის ოთხ ტურბინაში კი 12000 (თორმეტი ათასი) „ცხენი“ ცხოვრობს. შეგახსენებთ, რომ საუბარია არა თვითმფრინავზე ან თუნდაც ნავთობტანკერზე, არამედ არც ისე დიდ ოთხადგილიან ნავზე.
როდესაც საუბარი დიდ სიჩქარეზე გადადის, რატომღაც ყველას გონია თვითმფრინავები ან მანქანები, სრულიად უგულებელყოფს წყალსატევებს, რომლებიც არანაირად არ ჩამოუვარდებიან მათ ძრავების სიმძლავრით. ეს სტატია მოგითხრობთ ხუთ ყველაზე სწრაფ გემზე, რომლებიც მოხვდნენ მსოფლიო საზოგადოებაში.
ავსტრალიის სული
ეს ჩქაროსნული ნავი რეიტინგში პირველ ადგილს იკავებს, რადგან არცერთ წყალსატევს არ შეუძლია თავისი სიჩქარის განვითარების რეკორდის დაძლევა დღემდე. მისი მაქსიმალური სიჩქარე იყო 511 კმ/სთ. ყველაზე გასაოცარი ის არის, რომ ეს სუპერნავი "ავსტრალიის სული" ჩვეულებრივმა მოყვარულმა მექანიკოსმა შექმნა თავის ეზოში 1978 წელს.
Ფენომენი
ეს ნავი 56 ფუტი სიგრძისაა. მისი რეკორდული სიჩქარეა 402 კმ/სთ. ასეთი ურჩხულის შექმნის იდეა ამერიკელ მილიონერ რესტავრატორს ეკუთვნის. ჭორები ამბობენ, რომ მან ეს იდეა 30 წელზე მეტი ხნის განმავლობაში გააჩინა და დამოუკიდებლად ამზადებდა ნახატებს ჩქაროსნული ნავის მომავალი მოდელისთვის.
ნორ-ტექ 5000
Nor-Tech 5000 არის 16 მეტრიანი მოტორიანი ნავი, რომელსაც შეუძლია უპრობლემოდ მიაღწიოს 170 კმ/სთ სიჩქარეს. ეს ნავი აღჭურვილია სამი ძრავით 1000 ლიტრიანი. მიუხედავად ზომისა და სიმძლავრისა, ის უპრეტენზიოა და მისი შევსება შესაძლებელია ჩვეულებრივი 98 ბენზინით.
სიგარეტის AMG Electric Drive კონცეფცია
ეს არის Cigarette Racing-ისა და Mercedes-Benz-ის ერთობლივი იდეა, რომელსაც შეუძლია მიაღწიოს სიჩქარეს 160 კმ/სთ-ზე მეტი. ამისათვის ნავი აღჭურვილი იყო პოპულარული SLS AMG ელექტრო სუპერმანქანის ნაწილებით. მას აქვს ორი ელექტროსადგური, რომელთაგან თითოეულს აქვს ექვსი თხევადი გაცივებული ელექტროძრავა, ისევე როგორც მანქანა.
Fountain Powerboats 47 Lightning
Fountain Powerboats 47 Lightning მგზავრებს საშუალებას აძლევს გადალახონ ტალღები 150 კმ/სთ სიჩქარით. კომპანიის მწარმოებელი ამაყობს იმით, რომ ყველა ნაწილი და გვერდითი კანიც კი მზადდება მესამე მხარის ორგანიზაციების ჩარევის გარეშე. ნავი აღჭურვილია ყველაზე ზუსტი საკონტროლო აღჭურვილობით და გამოირჩევა შესანიშნავი მანევრირებით.
რაც შეეხება სიჩქარეს, მაშინვე საუბრობენ თვითმფრინავებზე და მანქანებზე. და საზღვაო ტრანსპორტის რეჟიმი უსამართლოდ არის გვერდის ავლით. ნავიგაციის ისტორიას თან ახლავს ქვეყნების სურვილი, აეშენებინათ პლანეტაზე ყველაზე სწრაფი გემი.
ჩქაროსნული იალქნები
მცურავი ფლოტის განვითარება ნაწილობრივ განპირობებული იყო ინდოეთიდან და ჩინეთიდან საქონლის ექსპორტით. ბრიტანული აღმოსავლეთ ინდოეთის კომპანია დაარსდა 1600 წელს. შემდეგ მათ ააშენეს იალქნიანი ნავების ფლოტილა სანელებლების გადასატანად. შემდეგ კომპანია უფრო მომგებიანი ჩაის ვაჭრობაზე გადავიდა.
საუკუნეების განმავლობაში მონოპოლია იყო, ბრიტანეთს არ შეეძლო მიწოდების ჩქარობა. მაგრამ 1834 წელს მონოპოლიის გაუქმების შემდეგ დადგა სასტიკი კონკურენციის დრო. ახალი ჩაი ბაზარზე ბევრად უფრო მაღალი იყო, ვიდრე შემორჩენილი ჩაი. და კონკურენტების ბრბო ერთი მეორეზე სწრაფად მიიჩქაროდა, რათა ჩაის მიეტანა აღმოსავლეთიდან ბოსტონში ან ლონდონში.
ძველი გემები ნელა მოძრაობდნენ. ახალ სამყაროში წარმოებულ მაღალსიჩქარიან კლიპერებს კი დიდი ტევადობა არ გააჩნდათ.
ოსტატებმა და დიზაინერებმა, პროექტზე ხანგრძლივი მუშაობის შემდეგ, 1845 წელს ჩამოაგდეს გაუმჯობესებული მაღალსიჩქარიანი კლიპერი "Reinbow" (Rainbow), რომლის სიმძლავრე 750 ტონაა, ნიუ-იორკის მარაგებიდან. პირველმა რეისმა ჩინეთში და უკან გადაიხადა მშენებლობაზე დახარჯული თანხები. გემის სიჩქარე იმ დროისთვის ფანტასტიკური აღმოჩნდა - საათში 20 კვანძამდე.
ისტორიაში ყველაზე სწრაფი მცურავი გემები იყო „ზღვის მბრძანებელი“ და „მფრინავი ღრუბელი“. მცურავი ნავიგაციის განვითარებას ხელი შეუწყო ფიზიკისა და მათემატიკის კანონების შესწავლამ. იმ დღეებში გემებს "თვალით" ააგებდნენ. დიზაინერმა ჯონ გრიფიტმა გემებისთვის საცდელი აუზიც კი ააგო. კაპიტან რობერტ ვატერმანთან ერთად ააგეს Sea Witch Clipper. ეს გემი იყო პირველი, რომელმაც ნიუ-იორკიდან ჰონგ კონგამდე მანძილი 74,5 დღეში დაფარა.
ყოფილმა მეტროპოლიამ, კონკურენტების წარმატებებით აღფრთოვანებულმა, ამერიკული წესით დაიწყო მაღალსიჩქარიანი კლიპერების აგება. მაგრამ გემები ტევადობით გაცილებით მცირე აღმოჩნდა. კონკურსის შედეგად 15 წლის განმავლობაში 500 ჩქაროსნული ხომალდი გაუშვა.
ყველაზე სწრაფი ხომალდები
ავსტრალიაში გემთმშენებლობის ქარხნები ფუნქციონირებს. Incat-ის გემთმშენებელ ქარხანაში აშენდა ჩქაროსნული ბორანი, რომელიც მოძრაობდა კატამარანის პრინციპით. წამოაყენეს გემის სამხედრო მიზნებისთვის ხელახალი აღჭურვის იდეა.
აშშ-ს საზღვაო ძალებმა ბორანი იჯარით აიღეს 2001 წელს, აღჭურვეს იგი იარაღით და გადააკეთეს. შედეგი იყო მსოფლიოში ყველაზე სწრაფი გემი, რომელსაც ეწოდა "HSV-X1 Joint Venture".
სატვირთო-სამგზავრო გემი ისე გადაკეთდა, რომ იქ 350 პერსონალი და 800 ტონა ტვირთი განთავსდა. გადაზიდული ტვირთი - მანქანები და იარაღი. სატვირთო გემბანი 2670 კვადრატული მეტრი აღმოჩნდა. მ.
გემის კორპუსი ძირითადად დამზადებულია ალუმინისგან. ეს ამსუბუქებს სტრუქტურის წონას. კომუნიკაციები, რომლებიც სავარაუდოდ იმყოფებოდნენ ხომალდზე, სრული ძალითაა.
ზედა გემბანი აღჭურვილია ვერტმფრენით, რაც ამარტივებს ხალხისა და ტვირთის მიწოდებას.
გემი მოძრაობს სხვა ხომალდების სიჩქარით 4-ჯერ მეტი სიჩქარით. 95000 ცხენის ძალა განვითარებულია ორი გაზის ტურბინისა და ოთხი დიზელის ძრავის წყალობით. გემის სიჩქარე სამართლიანი ქარით საათში 66 კვანძს აღწევს.
აღსანიშნავია, რომ გემი აწყობილია მოდულარული პრინციპით. ის შეიძლება სწრაფად გადაკეთდეს სხვა დანიშნულებაზე, რეკონსტრუქციისთვის პარკინგისთვის დიდი დროის დახარჯვის გარეშე. აღმოჩნდა ასეთი გემი-ტრანსფორმატორი.
ყველაზე სწრაფი რუსული ხომალდები
ჩვენი ქვეყნის გემებს შორის სიჩქარით პირველ ადგილს იკავებს წყალქვეშა გემი „უკრაინის კომსომოლეცი“. საბჭოთა ფლოტმა თავის განკარგულებაში მიიღო ამ ტიპის 20 ხომალდი. გემის მიერ შემუშავებული მაქსიმალური სიჩქარეა 34 კვანძი. ოთხივე ფლოტი აღჭურვილია ასეთი სწრაფი გემებით. ინდოეთისთვის აშენდა 20 ტროპილიზებული გემი.
მე-2 ადგილს მძიმე ატომური კრეისერი პეტრე დიდი იკავებს. გემებიდან, რომლებიც არ არიან ავიამზიდი, ის ყველაზე დიდად ითვლება. ხომალდი ავითარებს 32 კვანძის სიჩქარეს და შექმნილია მტრის ავიამზიდების განადგურებისთვის. გემი აშენდა 1989 წელს, გაშვებული 9 წლის შემდეგ. გემი დიდ დისტანციებს მოგზაურობს, რადგან მას არ აქვს დისტანციის შეზღუდვა. ყველა სერვისი მუშაობს ავტონომიურად, პორტის ზარების მიუხედავად.
მე-3 ადგილი გვარდიის სარაკეტო კრეისერ "მოსკვას" უკან. ეს არის გემი, რომელსაც შეუძლია შეასრულოს სხვადასხვა ფუნქციები. დაიწყო 1983 წელს ნიკოლაევის ქარხნის მარაგებიდან. შეუძლია მიაღწიოს სიჩქარეს 32 კვანძამდე, გადის 6000 მილის მანძილს. ეს არის რუსეთის შავი ზღვის ფლოტის ფლაგმანი.
სიჩქარით მე-4 ადგილს იკავებს 11475 პროექტის მძიმე ავიამზიდი „სსრკ ფლოტის ადმირალი კუზნეცოვი“.
გემმა მარაგები დატოვა 1989 წელს და შედიოდა რუსეთის ჩრდილოეთ ფლოტში. მაქსიმალური სიჩქარე, რომელსაც ის ავითარებს, არის 29 კვანძი. მანამდე ის მსახურობდა ხმელთაშუა ზღვაში, მონაწილეობდა კურსკის წყალქვეშა ნავის სამაშველო ოპერაციაში.
მსოფლიოს სწრაფი იახტები
ჰოლანდიელმა დიზაინერმა ფრენკ მალდერმა კინოგმირის ჯეიმს ბონდის თავგადასავლებით შთაგონებულმა ოცი წლის წინ ააგო Octopussy იახტა. ამ გემმა შეიმუშავა გაუგონარი სიჩქარე 50 კვანძი.
ამჟამინდელ რეკორდსმენს, რომელიც მალდერმა ააგო, პრეტენზიულს უწოდებენ. თარგმანში ასე ჟღერს: "და მთელი მსოფლიო არ არის საკმარისი". 70 კვანძის სიჩქარის გამომუშავებით, იახტა საწვავს მოიხმარს კოსმოსური სიჩქარით. Paxman გაზის ძრავები, რომელთა სიმძლავრე 20,000 ცხენის ძალაა, "ჭამს" დაახლოებით 57,000 ლიტრ საწვავს 500 კილომეტრზე.
იახტა „ფონერსი“ სიჩქარის მოყვარულის ესპანეთის მეფის ბრძანებით ააგეს. მფლობელის შეცვლის შემდეგ, გემი ხელახლა აშენებულია და მოდერნიზებულია. მისი წინა მაქსიმალური სიჩქარე იყო 68 კვანძი. გარკვეული პერიოდის განმავლობაში, იახტა ითვლებოდა რეკორდსმენად მისი კლასის სხვა იახტებს შორის.
სისწრაფით უფრო მოხიბლული მეფე, ვიდრე მის ირგვლივ არსებული ვითარებით, არ იწუხებდა დახვეწილი ინტერიერის შეკვეთას. ის 8 სტუმარს იტევს სპარტანულ გარემოში. ბორტზე ასევე არის 6 კაციანი ეკიპაჟი.
50 მეტრი სიგრძისა და 65 კვანძის იახტა ალამშარი ისლამურ ლიდერს ეკუთვნის. მის შესახებ ცოტა რამ არის ცნობილი, მაგრამ მახასიათებლები მას ამ ტიპის იახტებს შორის რეიტინგში მესამე ადგილზე მიჰყავს. დიზაინერი დონ ჰედი აცხადებს, რომ იახტას შეუძლია 70 კვანძი. მაგრამ ქარხნულმა ტესტებმა აჩვენა 65.
გემის მფლობელს განზრახული ჰქონდა სამი Rolls-Royce ძრავის დაყენება, რომლებიც განკუთვნილია ვერტმფრენებისთვის. ამ შემთხვევაში დაგეგმილი სიჩქარე იქნება 80 კვანძი, რაც ჯერ კიდევ მიუწვდომელი ნიშანია იახტებისთვის. მაგრამ დიზაინი არ იძლეოდა ასეთი ძრავების დაყენების საშუალებას.
"Gentry Eagle" (Eagle Gentry) შექმნილია სპეციალურად რეკორდების დასამყარებლად. ტომ გენტრი არის ადამიანი, რომელსაც უყვარს ყველა სახის ჩანაწერი. მისი სახელი მუდმივად არის იახტების სამყაროში სიჩქარის გამარჯვებებს შორის. Eagle Gentry-ის პირადი რეკორდი არის ატლანტის ოკეანის გადაკვეთა 62 საათსა და 7 წუთში. წინა რეკორდს 23%-ით აჭარბებს. ასეთი წარმატების მიღწევაში 11560 ცხენის ძრავა დაეხმარა. იახტას შეუძლია გადაადგილება პორტებში შესვლის გარეშე, 1500 მილი.
იახტა „Wally Power“ 36 მ სიგრძისა და 60 კვანძის სიჩქარეა. ხუთი წლის წინ ის გინესის რეკორდების წიგნში შევიდა, როგორც ყველაზე სწრაფი მსოფლიოში.
ახლა ის მეხუთე ადგილზეა. იახტის ფუტურისტულმა დიზაინმა და წარმოუდგენელმა სიჩქარემ შექმნა ემოციების აფეთქება იახტის მოყვარულთა სამყაროში. სამი ძრავა 16800 ცხენის ძალით, Rolls-Royce-ის წყლის ჭავლებთან ერთად, შესაძლებელს ხდის ასეთ სიჩქარეს.
შეჯიბრისთვის იახტის მომზადებისას ის ქარის გვირაბშიც კი გამოსცადეს. მაგრამ მაქსიმალური სიჩქარით გემი გადის არაუმეტეს 360 მილს საწვავის შევსების გარეშე. ეკონომიურ რეჟიმში კი 1500 მილს გადის.
ყველაზე სწრაფი წყალქვეშა ნავი
ინფორმაციის საიდუმლოებიდან გამომდინარე, ზოგიერთი ფაქტი ათწლეულების შემდეგ აღწევს სამოქალაქო პირებს. 1971 წელს წარმოუდგენელი მოვლენა მოხდა. ავიამზიდი USS Saratoga ხმელთაშუა ზღვიდან მაიამიში ბრუნდებოდა. მოულოდნელად მიიღეს აკუსტიკური შეტყობინება, რომ უცნობი წყალქვეშა ნავი მიუახლოვდა დაფას. მდევნელისგან „დაშორების“ არც ერთ მცდელობას არ მოჰყოლია სასურველი შედეგი.
წყალქვეშა ნავმა ადვილად გაასწრო კრეისერს და არცერთი სანტიმეტრით არ ჩამორჩა. გუნდი შოკირებული იყო წყალქვეშა ნავის საოცარი შესაძლებლობებით. ამერიკელებში საკუთარი ტექნოლოგიის სასწაულით სიამაყე ძლიერ შეირყა.
მეზღვაურები შეშინებული იყვნენ საბჭოთა ატომური წყალქვეშა ნავით K-152 პროექტი 661 Anchar, რომელიც რჩება ყველაზე სწრაფ წყალქვეშა ნავში მთელ მსოფლიო ფლოტში. მოგვიანებით გაირკვა, რომ წყალქვეშა ნავმა მხოლოდ ერთი ტურბინის გამოყენებით გაუსწრო ამერიკულ ავიამზიდს.
სიჩქარე, რომელიც ნავს შეუძლია განავითაროს, არის 44,7 კვანძი, რაც დედამიწის ერთეულების მიხედვით არის 80,4 კმ/სთ. მაგრამ ნავები არ არის ნაპოვნი გვერდებზე. სამხედრო საიდუმლოებები ხელშეუხებელია.
ადამიანის ინტელექტის ძალას შეუძლია წარმოუდგენელი გამოგონებების გენერირება. ეს ხშირად ხდება კონკურენციის დროს. ან თქვენ უნდა მიაწოდოთ ჩაი და სანელებლები ინდოეთიდან ან ჩინეთიდან უფრო სწრაფად, ვიდრე კონკურენტმა. ან ხდება მსოფლიო ძალების დაპირისპირება მსოფლიო უპირატესობაში. ვისურვებდი, რომ ეს ენერგია და მისწრაფებები მხოლოდ მშვიდობიანი მხარისკენ იყოს მიმართული. შემდეგ კი თვითმფრინავები, მანქანები, გემები შეიქმნება მხოლოდ ადამიანის სასარგებლოდ.
პროექტის FC-19 ჩქაროსნული სასაზღვრო ნავი "Nurly Zhol"
ყაზახმა საზღვაო მესაზღვრეებმა განკარგულებაში მიიღეს ურალსკში აშენებული ჩქაროსნული საპატრულო კატარღები, ზენიტის ქარხანაში.
კასპიის ზღვაში ბრაკონიერობასთან დაკავშირებით ვითარება კვლავ რთულია. მეზობელი სახელმწიფოების მოქალაქეების მხრიდან ყაზახეთის ბიოლოგიურ რესურსებზე მუდმივი უკანონო ხელყოფა ყაზახეთის ხელისუფლებას საზღვრის საზღვაო ნაწილის გაძლიერებას აიძულებს. წელიწადში ორჯერ, გაზაფხულზე და შემოდგომაზე, სანაპირო დაცვის რეგიონალური დირექტორატი რუს და აზერბაიჯანელ კოლეგებთან ერთად ატარებს სპეციალურ ოპერატიულ და პრევენციულ ზომებს ბრაკონიერობის აქტების (POMA) აღსაკვეთად. ახლა ვემზადებით საგაზაფხულო ოპერაციისთვის. რამდენიმე ხნის წინ, ყაზახმა საზღვაო მესაზღვრეებმა განკარგულებაში მიიღეს ურალსკში აშენებული ჩქაროსნული საპატრულო კატარღები, ზენიტის ქარხანაში. კასპიის ზღვის უსწრაფესი გემების შესახებ ამ მოხსენებაში მოგიყვებით.
ლუქი ძრავის ოთახში "კარაგანდა"
ჩვენი სანაპირო დაცვის სათავეში არის FC-19 პროექტის Nurly Zhol ჩქაროსნული სასაზღვრო ნავი, მეთაური - პირველი სტატიის წინამძღვარი ბერიკ ჟანტლეუოვი და ყარაგანდას ჩქაროსნული სასაზღვრო ნავი Aybar პროექტი 0210, მეთაური - უფროსი ლეიტენანტი Zhanibek Telev. . ორივე ხომალდი ყაზახეთში სასაზღვრო სამსახურის დავალებით აშენდა.
ჩქაროსნული სასაზღვრო ნავი "Karaganda" პროექტი 0210 "Aybar"
"ეს არის ახალი ჩქაროსნული კატარღები, რომლებსაც ზენიტის ქარხანა გვაწვდის", - ამბობს ბერიკ ჟანტლეუოვი. "ადრე წყალში ვერ დავაღწევდით დამრღვევებს. მხოლოდ ვერტმფრენის დახმარებით. MAN ძრავა 1450 ცხენის ძალა, Rolls Royce-ის წყლის ჭავლი.ნავს აქვს 54 კვანძამდე სიჩქარე.მას შეუძლია მოკლე დროში გაიაროს ძალიან დიდი მანძილი.12 საზღვაო მილს ყაზახეთის სანაპიროდან რუსეთის ტერიტორიულ წყლამდე გაივლის 15 წუთში.მომზადებით. - დაახლოებით ნახევარი საათი. არიან შემოჭრილები, რომლებიც არ ჩერდებიან ხმოვან ბრძანებებზე, თუნდაც ჰაერში ცეცხლს გახსნიან. ერთადერთი გზაა ძრავებზე სროლა. მაგრამ ამ გზით შეგიძლიათ უბრალოდ მოკლათ შემოჭრილები ადგილზე. და სიჩქარე. ნავები საშუალებას გაძლევთ თავიდან აიცილოთ ეს."
FC-19 პროექტის "Nurly Zhol" ჩქაროსნული სასაზღვრო ნავის მეთაური, პირველი კატეგორიის ოსტატი ბერიკ ჟანტლეუოვი.
სასაზღვრო გემის მეთაურის თქმით, ახლა დამრღვევი ნაკლებია.
"იშვიათად იპოვით ვინმეს. ამ ნავების მოსვლასთან ერთად, ჩვენ დავიწყეთ უფრო საიმედოდ დავიცვათ ჩვენი ბიოლოგიური რესურსები. ადრე ვირჩევდით მეტ ბადეებს და იყო მეტი დაკავება. ახლა კი მათ იციან, რომ თუ მოვიდნენ ჩვენს ტერიტორიაზე და იმუშავონ. ჩვენ ბრაკონიერები ჩვეულებრივ ხელნაკეთი კაუჭებით, ბადეებით დავიჭერთ, ეს ყველაფერი დამოკიდებულია იმაზე, თუ რისი დაჭერა გსურთ. ზღვის რაიონი. ბრაკონიერები - დაღესტნიდან, აზერბაიჯანიდან, ასტრახანიდან. თურქმენეთიდან. ყველაზე მეტად დაღესტნიდან თევზაობენ მთელი აულები. კარგი, ჩვენები საკმარისად არიან“, - ამბობს ბერიკ.
ყაზახი მეთევზეების საბუთების შემოწმება
პატრული ჩვეულებრივ ტარდება სანაპირო დაცვის სარდლობის მიერ დანიშნულ ადგილებში. ნავები იქ რჩებიან რამდენიმე დღე, ნელ-ნელა მოძრაობენ და აკვირდებიან სიტუაციას. ბრაკონიერები, როგორც წესი, ტოვებენ სტიროქაფის ბალბერებს ან „ბადრიჯანს“ - ლიტრიან ცარიელ პლასტმასის ბოთლებს. ისინი ფუნქციონირებენ როგორც მცურავი. ეს ბალბერი რომ იპოვეს, მესაზღვრეებმა უკვე იციან, რომ ქსელი არსებობს. აღმოჩენის ფაქტი ეცნობება ბაზას, შემდეგ იწყება სინჯების აღება. ერთ თვეში მეთაური ეკიპაჟით უნდა იყოს ზღვაზე 15 დღე 3-4 დღის შესვენებით. ავტონომია FC-19 - 5 დღე. 
პატრულირებაზე
ბერიკ ჟანტლეუოვი თითქმის არასოდეს არის სახლში SIEM-ის დროს. ერთი თვის განმავლობაში - მხოლოდ 2-3 ჯერ. ამიტომ მან თავისი ოჯახი მშობლებთან გაგზავნა სამხრეთ ყაზახეთში. ზედიზედ ოთხი წლის განმავლობაში, პირველი კატეგორიის ოსტატი, ბერიკ ჟანტლეუოვი, იყო საუკეთესო ნავის მეთაური ჩვენს სანაპირო დაცვაში. ამისთვის მას სახელმწიფო ჯილდო გადასცეს. მე-3 ხარისხის ორდენი „აიბინი“ მესაზღვრეს პირადად ყაზახეთის რესპუბლიკის პრეზიდენტმა გადასცა.
კადირჟან მუკანოვი
კადირჟან მუკანოვი - სანაპირო დაცვის რეგიონალური დირექტორატის უფროსი.
- კადირჟან ურაკოვიჩ, როგორ მიდის თქვენი სამსახურის ხელახალი აღჭურვა?
- სანაპირო დაცვის რეგიონული დირექტორატი არის ეროვნული უშიშროების კომიტეტის სასაზღვრო დაცვის სამსახურის სტრუქტურული ქვედანაყოფი და ასრულებს საზღვრის დაცვის ამოცანებს ჩვენი ქვეყნის დასავლეთ საზღვრებზე. თავისებურება ის არის, რომ საზღვრის სიგრძე დაახლოებით 2 ათასი კილომეტრია, ლომის წილი კი ზღვის მიმართულებაა. ანუ კასპიის ზღვის გასწვრივ საზღვარს 1500 კილომეტრზე ვიცავთ. ამის საფუძველზე განვსაზღვრავთ ძალებისა და საშუალებების შემადგენლობას. მინდა ვთქვა, რომ სანაპირო დაცვის აღჭურვა გრძელდება. გადაიარაღებისა და გადაიარაღების პროგრამით უკვე მიღებულია უამრავი ტექნიკა. ეს არის, კერძოდ, საზღვაო მდგომარეობის მონიტორინგის სარადარო სადგურები. მიმდინარეობს გემის შემადგენლობის ხელახალი აღჭურვა. ყველა ჩვენი გემი არის შიდა წარმოების. ისინი შენდება ზენიტის ქარხანაში ქალაქ ურალსკში. ეს არის ახალი თაობის პროექტის 0210 „აიბარის“ გემი. ის მოვიდა ბერკუტის პროექტის მოძველებული გემების შესაცვლელად. ექსპლუატაციაში შევიტანეთ გემი სახელად „კარაგანდა“. მასზე დროშის აღმართვა KNB-ის თავმჯდომარემ განახორციელა.
ყაზახეთის სანაპირო დაცვის დროშა
გემი ახლა საზღვრის დაცვის ამოცანებს ასრულებს. ეს გემი ძალიან სწრაფია. აღჭურვილია თანამედროვე იარაღით. მნიშვნელოვანი ფაქტორია ის, რომ პერსონალისთვის საცხოვრებლად ძალიან კარგია. გარდა ამისა, ჩვენ უკვე გვაქვს FC-19 პროექტის 4 ერთეული სწრაფი ნავი. 2016 წლის აგვისტოში ჩვენი ფლოტი შეივსო ზენიტის ქარხნის უახლესი განვითარებით - სარბაზის სარაკეტო და საარტილერიო ხომალდით პროექტის 300 ბარი. ამ გემს აქვს იარაღი, რომელიც არ არის ამ პროექტის წინა გემებზე. პირველად მივიღეთ წყალქვეშა დაზვერვის ჰიდროაკუსტიკური სადგური და სწრაფი სროლის საარტილერიო სამაგრი. მისგან წუთში შესაძლებელია 1000-მდე გასროლის გასროლა და ობიექტის განადგურება 5 ათასი მეტრის მანძილზე.
ჩქაროსნული სასაზღვრო გემის გუნდი "კარაგანდა"
- როგორ ტარდება ოპერაციები?
— ჩვენ ვატარებთ ერთობლივ ოპერატიულ და პრევენციულ ზომებს კასპიის ზღვის ბიოლოგიური რესურსების დასაცავად. პირველი ეტაპი გაზაფხულზე, აპრილში იმართება. ეს გამოწვეულია ზუთხის თევზის ქვირითობის პერიოდით. ერთ-ერთ სეზონში ჩავატარეთ 300 კილომეტრზე მეტი სიგრძის ქსელების აღება ზღვაზე. წარმოგიდგენიათ, დიახ? ბრაკონიერებს 30 მილიონი ტენგეს ზიანი მიაყენეს. 130 ტონა თევზს უკანონო თევზაობა აღკვეთეს. ეს ჩვენი მუშაობის შედეგია. მეორე ეტაპი ოქტომბერში ტარდება. გემის შემადგენლობის ყველა ძალა და საშუალება მიმართული იყო ზღვისკენ.
სალონში "კარაგანდა". გემის მეთაური უფროსი ლეიტენანტი ჟანიბეკ ტელევ
- ზღვაზე სასაზღვრო სამსახური ძალიან განსხვავდება მისი სახმელეთო ვარიანტებისგან. როგორ და სად ამზადებთ კადრებს?
- რა თქმა უნდა, იარაღითა და ტექნიკით აღჭურვა ძალიან მნიშვნელოვანია. თუმცა, ამ აღჭურვილობის ნორმალური ფუნქციონირება შეუძლებელია პერსონალის მომზადების გარეშე. ახლა ჩვენ ძირითად ძალისხმევას ვაკეთებთ ახალგაზრდა ოფიცრების მომზადებაზე. ჩვენ ვამზადებთ ოფიცრებს რუსეთის ფედერაციაში და ჩვენ თვითონ ვამზადებთ საშუალო ტექნიკურ სპეციალობებს და საწყის საზღვაო მომზადებას საზღვაო სასწავლო ცენტრში.
დილის შენობა
- რამდენი გემი ჰყავს დაჯგუფებას და რა გეგმები გაქვთ სამომავლოდ?
- პირველ რიგში, რეგიონულ სანაპირო დაცვის ადმინისტრაციაში არის 35 ერთეული გემი და კატარღა. ყველა მათგანი შიდა წარმოების. გემები დაყოფილია პროექტებად. პროექტი 300 - დიდი გემები 250 ტონა გადაადგილებით. პროექტს ბარები ჰქვია. ჩვენ გვყავს 5 ასეთი გემი. პროექტი "ბერკუტი" - გემები 42 ტონა გადაადგილებით. ეს იყო პირველი გემები, რომლებიც აშენდა ურალის ქარხანაში. ახლა ისინი უკვე მორალურად მოძველებულებად ითვლებიან, მათ დრო გასწიეს და მათ ანაცვლებენ აიბარის ტიპის ახალი თაობის გემებით. ისინი აღჭურვილია ახალი იარაღით, გარდა ამისა, იარაღები დისტანციურად იმართება. კიდევ ერთი ტიპია FC-19 პროექტის სწრაფი ნავები. ისინი აღწევენ სიჩქარეს 50 კვანძამდე. ეს არის ჭექა-ქუხილი ყველა ბრაკონიერისთვის. სამომავლოდ ვგეგმავთ ძველი გემების შეცვლას - 7 მათგანია - ეტაპობრივად. ყველაფრის ერთდროულად გაკეთება არ შეგიძლია, მაგრამ ჩვენ გვაქვს გადაიარაღების პროგრამა 2025 წლამდე.
გემის კატა ივანიჩი
— როგორ რეაგირებენ ბრაკონიერები ასეთ სერიოზულ ცვლილებებზე?
— ახალ ტაქტიკაზე დამრღვევებიც გამოდიან. ახლა ბრაკონიერებმა პრაქტიკულად შეწყვიტეს დღისით გასვლა. გამოდიან ისინი, ვისაც აქვს ზღვაზე გასვლის ნებართვა და თევზაობის უფლება. ბუნებრივია, არსებობს ყველა სახის ხრიკი.
ხედი ბაუტინსკაიას ყურეზე
სანაპირო დაცვის რეგიონალური დირექტორატის გემების ბაზა მდებარეობს სოფელ ბაუტინოში, აქტაუდან 150 კილომეტრში. ადრე ეს იყო მეთევზეთა სოფელი, რომელსაც სოფელ ნიკოლაევსკაიას ეძახდნენ. გასული საუკუნის გარიჟრაჟზე ის რუსმა ვაჭარმა ზახარი დუბსკიმ ააგო. ოფიციალურად სოფელი განიხილება ცალკე ადმინისტრაციულ ერთეულად, თუმცა ის რეალურად ერწყმის მანგიშლაკის სხვა დასახლებას - ქალაქ ფორტ შევჩენკოს. ახლა ბაუტინს ყველაფერი აქვს ნორმალური ცხოვრებისთვის. საბჭოთა პერიოდში სოფელი ბრუნვითი იყო.
1883-1919 წლებში ამავე სახელწოდების დასახლების სოფლის საბჭოს პირველი თავმჯდომარის ალექსეი ეგოროვიჩ ბაუტინის ძეგლი.
გემების დიზელის საწვავითა და სასმელი წყლით შევსება ხდება დაახლოებით კვირაში ერთხელ. სხვათა შორის, გემების ნარჩენები არ იყრება ზღვაში, ისინი რჩებიან დალუქულ ტანკებში, სანამ ბაზაში არ შევლენ. FC-19-ს ემსახურება ადგილზე. ცოტა ხნის წინ ბაუტინოში გემთმშენებელი ქარხანა აშენდა.
ტალგატ ტურებაევი
ტალგატ ტურებაევი, პირველი რანგის კაპიტანი, სანაპირო დაცვის რეგიონალური დირექტორატის შტაბის უფროსის მოადგილე:
„დღეს ჩვენ სახელმწიფო საზღვარს ვიცავთ არა მხოლოდ გემების დახმარებით, არამედ ვერტმფრენებით, ტექნიკური სადამკვირვებლო პუნქტებით და ა.შ. ჩვენ ვიყენებთ სხვადასხვა ძალებს და საშუალებებს. კასპიის ზღვაში ვითარება არამყარია. არიან სახელმწიფო საზღვრის დამრღვევები.
შეიცვალა თუ არა ბრაკონიერების ტაქტიკა?
- ბრაკონიერები სათევზაო და სატრანსპორტო გემებზე (PTS) გამოდიოდნენ. ისინი ავითარებენ 10-12 კვანძის სიჩქარეს. ამ გემებმა მეტი თევზი წაიღეს, რადგან მათ აქვთ მაცივრები. მაგრამ რადგან ახალი გემები გვყავს, უფრო ხშირად დავიწყეთ პატრულირება, დავიწყეთ მათი დაკავება და მათ დაიწყეს გადაყვანა დიდი PTS-დან პატარა ნავებზე (MPS), როგორიცაა კანოები. დიახ, და ისინი კანოებს იყენებენ ახლა ღამით. გამოდიან, სათევზაო ხელსაწყოებს აწყობენ და დილით მიდიან. და ჩვენ ვიყენებთ ახალ ტაქტიკას. ვერტმფრენიდან ვპოულობთ ქსელს. ეკიპაჟი ყრის ბუიებს, აღნიშნავს ამ ადგილს. მერე იქ გემი მიდის, ეკიპაჟი ხსნის ამ ბადეებს.
ზღვაზე ნავსაყუდელი
- ანუ გამოდის, რომ ახლა პრიორიტეტია ბრაკონიერობა უაზრო საქმიანობად აქციოს?
- ღამითაც რომ ცდილობენ წავიდეს, ჩვენ მათ ეკონომიკურ ზიანს ვაყენებთ - მათ ყველა ქსელს ვახდენთ. როდესაც ბრაკონიერი მოდის თავისი ბადეებისთვის, მისი დაჭერისთვის, იქ არაფერია. ცარიელი ბრუნდებიან უკან. მათთვის ეს უკვე მომგებიანი აღარ არის - ბენზინის, ნავთობის, ქსელების მოხმარება... სხვათა შორის, ქსელები ძვირია. მათთვის უკვე წამგებიანია მუდმივად ყიდვა, საწვავის შევსება, როცა შემოსავალი არ არის.
- და რა შედეგები აქვს?
— ბოლო დროს ბრაკონიერობა შემცირდა. თევზის ნაწილობრივი სახეობის უკანონო თევზაობისთვის გათვალისწინებულია ადმინისტრაციული ჯარიმები. ძირითადად ახლა ვაკავებთ ყაზახეთის მოქალაქეებს. ესენი არიან ატირაუს მაცხოვრებლები, მანგისტაუს რეგიონი, უმუშევრები. უპირველეს ყოვლისა, ისინი არღვევენ სახელმწიფო საზღვარს - გადიან 12-მილიან ზონას. შემდეგ კი უკვე ბრაკონიერებად ითვლებიან. დოკუმენტების მიხედვით, მათ სანაპიროდან ორი მილის მანძილზე თევზაობის უფლება აქვთ. საზღვარს ჩვენი მხრიდან, შიგნიდან არღვევენ. კასპიის ჩრდილოეთ ნაწილში საკვების ბაზა უკეთესია, ამიტომ ყველა თევზი ქვირითად მიდის ურალ-კასპიის არხში და ვოლგის დელტაში.
პროექტის FC-19 ჩქაროსნული სასაზღვრო ნავი "Nurly Zhol"
პროექტის გემის FC-19 ტექნიკური პარამეტრები:
სიგრძე - 19,8 მეტრი;
სიგანე - 4,3 მეტრი;
გადაადგილება - 26 ტონა;
სიჩქარე - 53 კვანძამდე;
ავტონომია - 3 დღე;
ეკიპაჟი - 8 ადამიანი;
საკრუიზო დიაპაზონი - 400 მილი;
საზღვაო ვარგისიანობა - 5 ქულამდე.
შეიარაღება - მძიმე ტყვიამფრქვევი NSVT 12,7 მმ.
გემის პროექტის 0210 "Aybar" ტექნიკური პარამეტრები:
სიგრძე - 27,3 მეტრი;
სიგანე - 6,62 მეტრი;
გადაადგილება - 70 ტონა;
სიჩქარე - 38-40 კვანძი;
ავტონომია - 7 დღე;
ეკიპაჟი - 16 კაცი;
საკრუიზო დიაპაზონი - 600 მილი;
საზღვაო ვარგისიანობა - 6 ქულა.
ელექტროსადგური "კარაგანდა"
ზენიტის ქარხნის ტექნიკური აღწერილობიდან: "მთავარი ელექტროსადგური შედგება სამი MAN 12V-1800 საზღვაო დიზელის ძრავისგან ZF 3050 უკუ გადაცემათა კოლოფით. დამხმარე ელექტროსადგური შედგება ორი STAMEGNA SN500 დიზელის გენერატორისგან, რომელთაგან თითოეული შედგება დიზელის ძრავისგან. 38 კვტ, 400 ვ, 50 ჰც გადაუდებელი ენერგიის წყარო - STAMEGNA მოდელის PK-20 გადაუდებელი დიზელის გენერატორი შედგება 16 კვტ, 400 ვ, 50 ჰც დიზელის ძრავისგან. უზრუნველყოფს ნავის ძირითად მოძრაობას და მანევრირებას და ერთი ცენტრალური უმართავი წყლისგან. jet Rolls Royce მოდელი 45 A3".
ADUNOC იარაღის სისტემა
საინტერესოა გემის 0210 „აიბარის“ იარაღის სისტემა. სპეციალურ კონსოლზე დამონტაჟებულია ავტომატური დისტანციური მართვის დაკვირვებისა და სროლის სისტემა (ADUNOK), რომელიც აღჭურვილია 12,7 მმ NSVT ტყვიამფრქვევით. სპეციალური გიროსკოპების დახმარებით ტყვიამფრქვევი ყოველთვის იქნება მიმართული სამიზნისკენ, მიუხედავად გემის სხვადასხვა სიბრტყეში დაყენებისა და გადაადგილებისა. გარდა ამისა, კომპლექსში შედის ლაზერული სამიზნე და თერმოგამომსახველი ღამის გადაღებისთვის. თქვენ შეგიძლიათ სროლა დღის ნებისმიერ დროს და ნებისმიერ ამინდში, თუნდაც ძლიერი ქარიშხლის დროს მიზანზე გარანტირებული დარტყმით.
რაც შეეხება მაღალ სიჩქარეს, რატომღაც ყველა მაშინვე ფიქრობს თვითმფრინავებზე ან მანქანებზე. მაგრამ სინამდვილეში, ნავები ასევე აჩვენებენ სუპერ სიჩქარეს. ისტორიაში მსოფლიოს 10 ყველაზე სწრაფი გემის ჩვენს მიმოხილვაში.
ყველაზე სწრაფი წყალქვეშა ნავი
მაქსიმალური სიჩქარე: 83 კმ/სთ
ეს წყალქვეშა ნავი იყო ერთადერთი გემი თავის კლასში. იგი ამაყობდა ტიტანის კორპუსით, ორი 2 × 177,4 მეგავატიანი ზეწოლის მქონე ბირთვული რეაქტორით და ორი 80000 ცხენის ძალის ორთქლის ტურბინით. დაბალი მასისა და მაღალი სიმძლავრის კომბინაციის გამო, სუბსტრატს შეეძლო ეკიპაჟი 82 მეზღვაურისგან, 10 P-70 Amethyst საზენიტო რაკეტა და 12 533 მმ ტორპედო მაქსიმალური სიჩქარით 44,7 კვანძი.
2. ხომალდი HCMS Bras D'Or 400
ყველაზე სწრაფი ხომალდი
მაქსიმალური სიჩქარე 116 კმ/სთ
ეს ექსპერიმენტული კანადური ჰიდროფოლა ერთ-ერთი ყველაზე სწრაფი გემია. Bras D'Or შეიქმნა ალექსანდრე გრეჰემ ბელის მიერ და იკვებებოდა ორი Pratt & Whitney გაზის ტურბინის ძრავით. სამწუხაროდ, ექსპერიმენტი 1971 წელს დაიხურა და ერთადერთი გემი კვებეკის საზღვაო მუზეუმში გამოიფინა.
3. ნავი Vestas Sailrocket 2
ყველაზე სწრაფი მცურავი
მაქსიმალური სიჩქარე 120 კმ/სთ
120 კმ/სთ - ეს არც თუ ისე ბევრი ჩანს, მაგრამ გემისთვის, რომელსაც ძრავა არ აქვს - შთამბეჭდავია. Sailrocket 2-მა მოხსნა სიჩქარის ყველა რეკორდი ნაოსნობაში.
4. Yacht World Is Not Enough
ყველაზე სწრაფი იახტა
მაქსიმალური სიჩქარე 129 კმ/სთ
ძვირადღირებული იახტა, რომელსაც შეუძლია 70 კვანძის სიჩქარე მიაღწიოს - კიდევ რა არის დასამატებელი?
5. სიგარეტის AMG Electric Drive კონცეფცია
ყველაზე სწრაფი ელექტრო ნავი
მაქსიმალური სიჩქარე 160 კმ/სთ
Mercedes-AMG თანამშრომლობს სიგარეტის რბოლასთან, რათა გამოუშვას მსოფლიოში ყველაზე სწრაფი ელექტრო ნავი. მას აქვს 12 ელექტროძრავა, საერთო სიმძლავრით 2220 ცხ.ძ.
6. პონტონური ნავი Brad Rowland's South Bay 925CR
ყველაზე სწრაფი პონტონური ნავი
მაქსიმალური სიჩქარე 184 კმ/სთ
ის ფაქტი, რომ ვიღაცამ შექმნა პონტონური ნავი, რომელსაც შეუძლია 184 კმ/სთ-მდე ასვლა, თავისთავად გიჟურია.
7. კატამარანის სული კატარის
ყველაზე სწრაფი კატამარანი
მაქსიმალური სიჩქარე 393 კმ/სთ
Spirit Of Qatar კატამარანი იყენებს ტყუპ Lycoming ტურბინებს, რომელთა საერთო სიმძლავრეა 9000 ცხ.ძ.
8. პრობლემური ბავშვი
ყველაზე სწრაფი მცურავი თვითმფრინავი ტოპ საწვავის კლასში
მაქსიმალური სიჩქარე 422 კმ/სთ
ჰიდროპლანის კლასი ყველაზე საწვავიმსგავსია Top Fuel dragster, გარდა იმისა, რომ ისინი რბოლა წყალზე. Eddie Knox's Problem Child არის ყველაზე სწრაფი ნავი თავის კლასში და, ისევე როგორც დრაგსტერი, ის აღჭურვილია 8000 ცხენის ძალის მქონე Hemi V8 ძრავით.
9. Hydroplane Bluebird K7
ყველაზე სწრაფი ჰიდროპლანი
მაქსიმალური სიჩქარე 444 კმ/სთ
K7 იყო პირველი გიჟური ტურბინის მცურავი თვითმფრინავიდან, რომელმაც წყლის სიჩქარის რეკორდი შვიდჯერ დაამყარა 1955-1964 წლებში. ბოლო რბენისას მან მიაღწია შოკისმომგვრელ სიჩქარეს 444 კმ/სთ. სამწუხაროდ, მისი პილოტი დონალდ კემპბელი 1967 წელს დაიღუპა 482 კმ/სთ სიჩქარის მიღწევისას.
10. ავსტრალიის სული
ყველაზე სწრაფი ნავი
მაქსიმალური სიჩქარე 511 კმ/სთ
511 კმ/სთ საოცარი მაჩვენებელია, რაც კიდევ უფრო შთამბეჭდავია, როცა გაიგებ, რომ „ავსტრალიის სული“ ენთუზიასტმა საკუთარ ეზოში ააგო. კენ უორბიმ შექმნა სუპერნავი 1978 წელს. კენ უორბის ნავის სიჩქარის რეკორდი ჯერ არ დამრღვევია.
