გასაბერი ნავის არჩევა თევზაობისთვის

ადამიანი ერთ ათასწლეულზე მეტია იყენებს საცურაო ობიექტებს. თავდაპირველად მათ ლერწმისგან ამზადებდნენ, შემდეგ ხის ტოტებისაგან აჭრიდნენ ერთმანეთს, ცხოველების ტყავისგან. ხის დამუშავების განვითარებით, ადამიანებმა დაიწყეს ნავების აგება ფიცრებისგან. გარდა ამისა, გამოიყენებოდა სხვადასხვა მასალები და მთავარი პირობა იყო ნავის უნარი წყალზე კარგად დარჩენა.

მხოლოდ რამდენიმე საუკუნის შემდეგ ადამიანმა მოახერხა ნავის მორგება სპეციალურად თევზაობისთვის. და მხოლოდ მე -19 საუკუნის მეორე ნახევარში გამოჩნდა პირველი გასაბერი ნავები, რომლებმაც მაშინვე დიდი პოპულარობა მოიპოვეს მეთევზეებს შორის.

რომელი ნავი უკეთესია: რეზინი თუ PVC?

PVC უფრო გამძლეა, ვიდრე რეზინი. ის მდგრადია აგრესიული გარემოს მიმართ და უფრო ელასტიურია. არ ეშინია წყლის, გამოყენების შემდეგ გაშრობა არ არის საჭირო, როგორც ეს რეზინის შემთხვევაშია. მაგრამ PVC-ის ყველაზე დიდი პლიუსი არის დრეკადობის აბსოლუტური არარსებობა.

გასაბერ ნავში როცა ცხელა, ჰაერი ფართოვდება და რეზინის ნაკერებმა შეიძლება დაიწყოს გაჟონვა (წებოვანი ვერ უძლებს დატვირთვას). PVC ნავებს ეს პრობლემა არ აქვს, ყველა წებოვანი სახსარი კარგად უჭირავს.

ადრე იყო, რომ რეზინის მთავარი უპირატესობა შეკეთების სიმარტივეა.

განვიხილოთ ტიპიური მაგალითი: დიდი ჭრის წებო. რეზინი ჯერ ძაფებით უნდა იყოს ნაკერი, შემდეგ კარგად წებოვანი და მაინც, დროთა განმავლობაში შუასადებები იწყებს ჩამორჩენას. PVC-ის შემთხვევაში, ყველაფერი გაცილებით მარტივია - წებოვნება ხდება უპრობლემოდ კარგი ადჰეზიის გამო და ნებისმიერ სარემონტო კომპლექტს დაუყოვნებლივ აქვს ყველაფერი, რაც გჭირდებათ.

PVC ნავების ერთადერთი მინუსი არის ის, რომ ისინი არ მოითმენს დაბალ ტემპერატურას. შეინახეთ ისინი მხოლოდ თბილ ადგილას.

რეზინის ნავი შეიძლება ინახებოდეს გაუცხელებელ ოთახში მთელი ზამთარი ნებისმიერ ყინვაში და არაფერი დაემართება მას, მაგრამ PVC დაიწყებს დაშლას.

ცალკე ნიშა უკავია ჰიბრიდულ ნავებს, ანუ RIB ნავებს. ასეთ ნავებს აქვთ ხისტი ალუმინის ან პლასტმასის ფსკერი, დამაგრებული გასაბერი ბუშტებით. ზოგჯერ ქვედა სივრცე ივსება ხისტი ქაფით და ზოგიერთი RIB მოდელი არ იძირება ბოლომდე გაფუჭებული ცილინდრებითაც კი.

დურალური ნავები თევზაობისთვის

დურალური ნავები დამზადებულია გამძლე დურალუმინისგან და რადგან მისი შედუღება შეუძლებელია, ყველა ნაწილი დაკავშირებულია მოქლონებით.

Დადებითი:

• ის კარგად „იტანს დარტყმას“, დაბრკოლებასთან შეჯახებისას ჩაღრმავების ან ხვრელის გაკეთების ალბათობა უკიდურესად მცირეა.
• კოროზიის წინააღმდეგობა.
• ხანგრძლივი მომსახურების ვადა (20 წელზე მეტი).
• მარტივი მოვლა.

მინუსები:

• სუსტი წერტილები - მოქლონები. დროთა განმავლობაში, მძიმე ტვირთის გამო, ისინი შეიძლება შეწყდეს.
• ტრანსპორტირებისთვის საჭიროა მინიმუმ სახურავის თარო მანქანაზე.
• გაზრდილი ხმაური წყალზე გადაადგილებისას (თავად დურალუმინის კორპუსი ემსახურება ხმის რეზონატორს).
• ყველა დურალური ნავი ექვემდებარება სავალდებულო რეგისტრაციას.

რომელი PVC ნავები უკეთესია?

ნავის ყიდვის გადაწყვეტილება არ უნდა იქნას მიღებული იმპულსურად. უნდა, რასაც ჰქვია "მწიფდება".

პრობლემა ის არის, რომ ასეთი მოსალოდნელი დრო ძალიან ხშირად საერთოდ არ მოდის. ყველაზე იაფ ჩინურ ნავებს არ მოუტანს სიხარულს ან სიამოვნებას თევზაობა და ბევრ დამწყებს შეიძლება საერთოდ უარი თქვან წყალზე გადაადგილებისგან. ეს არ ითვალისწინებს იმ ფაქტს, რომ ასეთი ნავით იდეალური მომენტიდან შორს შეგიძლიათ დაკარგოთ მთელი აღჭურვილობა, რაც თქვენთან ერთად წაიღეთ.

კარგი, საიმედო და მყარი ნავი არის ის, რაც ნამდვილ თევზაობის მოყვარულს სჭირდება. ძვირადღირებულ და ექსკლუზიურ მოდელებზე შეხების გარეშე, შეგიძლიათ აირჩიოთ საკმაოდ ღირსეული ნავი საშუალო ფასების დიაპაზონში.

სიგრძის/სიგანის ვარიანტების არჩევისას უპირატესობა უნდა მიენიჭოს სიგრძეს. მართალია, ნავის ღირებულება მასზე დიდად არის დამოკიდებული. მაგალითად, ნავების ხაზი Badger: Classic Line 270 (სიგრძე 270 სმ) ეღირება დაახლოებით 20 ათასი რუბლი, Classic Line 420 ეღირება დაახლოებით 50 ათასი რუბლი. მართალია, პირველ შემთხვევაში, ძრავის სავარაუდო სიმძლავრეა 6 ცხ.ძ., ხოლო მეორეში უკვე 30.

კარგი ვარიანტი იქნება Yamaran ნავი. ეს ბრენდი, მიუხედავად იმისა, რომ წარმოებულია ჩინეთში, რუსული მწარმოებლის შპს პეტროსეტის სრული კონტროლის ქვეშ იმყოფება. სპეციალური მჭიდროდ ნაქსოვი PVC-ის დასამზადებლად გამოიყენება, რაც მას მდგრადს ხდის ჭრის, აბრაზიისა და პუნქციის მიმართ. მაგრამ სიძლიერის გაზრდილი დონით, შესაძლებელი გახდა ელასტიურობის შენარჩუნება - არანაირი პრობლემა ნავების დაკეცვის / გაშლისას, თუნდაც ნულოვან ტემპერატურაზე. ამ ნავების მომსახურების ვადა 10-დან 20 წლამდეა 40 ათასი რუბლის ფასად.

საშუალო ფასის დიაპაზონის ბევრ მოდელს გვთავაზობს Admiral სავაჭრო ნიშანი. აქ ჩვენ გადავწყვიტეთ, რომ მომხმარებელი გაგვეხარებინა დამატებითი სასიამოვნო ბონუსებით:

• ცილინდრების ბასრი ნაწილები დაცულია მჭიდრო საცობებით.
• არსებობს ტიუნინგის შესაძლებლობა, ყველაზე რთულამდე.
• მოტორულ ნავებზე - დამატებითი წაგრძელებული აღკაზმულობა.
• კილის გამაგრება სპეციალური ლენტით.
• Lik-თოკი (მობილური) დამატებითი აღჭურვილობისთვის.
• ქვედა ნაწილი უფრო მკვრივი ქსოვილისგან არის დამზადებული, ვიდრე ცილინდრები.

როგორ ავირჩიოთ PVC ნავი ძრავისთვის?

რაც უფრო დიდია ნავი, მით უკეთესად იქცევა წყალზე. გაბერილ მდგომარეობაში, PVC ნავები ვიზუალურად დიდი ჩანს, მაგრამ ეს შთაბეჭდილება იქმნება ცილინდრებით, ხოლო სამუშაო მოცულობა შეიძლება იყოს ძალიან მცირე. მაგალითად, 270 სმ სიგრძის ნავისთვის, ფსკერის სასარგებლო ზედაპირი იქნება ~ 170 სმ სიგრძისა და ~ 66 სმ სიგანის, ანუ ნავი, რომელიც მაღაზიაში დიდი ჩანს, შეიძლება ძალიან პატარა აღმოჩნდეს მგზავრებისთვის. აუზით.

მგზავრთა ტევადობა მითითებულია თითოეული ნავის პასპორტში, მაგრამ უნდა გავითვალისწინოთ, რომ ეს არის მაქსიმალური დასაშვები მნიშვნელობა, რაც საერთოდ არ ნიშნავს იმავე მგზავრების კომფორტს. ერთია უბრალოდ სადმე გაცურვა დასასვენებლად, სულ სხვაა მთელი დღე ნავში ყოფნა.

გარდა ამისა, ნავის არჩევისას უნდა გავითვალისწინოთ წონა, საკუთარი შესაძლებლობების გადაჭარბების გარეშე, წინააღმდეგ შემთხვევაში ნავის წყალში ტრანსპორტირება ხელს შეუშლის მისი გამოყენების ყველა სურვილს. აქ არის სავარაუდო სიგრძის მაჩვენებლები მათთვის, ვინც ირჩევს ნავს თევზაობისთვის:

1. ერთი, 270-320 სმ დიაპაზონი საკმაოდ შესაფერისია.
2. ორ ადამიანზე - 320 სმ-დან 360-მდე. და თქვენ შეგიძლიათ ატაროთ დიდი დაძაბვის გარეშე და იქნება საკმარისი ადგილი.
3. სამ ადამიანს უკვე სჭირდება 420 სმ სიგრძის ნავი.

ძრავის გემებზე ტრანსმისი შეიძლება იყოს დამონტაჟებული ან სტაციონარული. დამონტაჟებული გამოიყენება დაბალი სიმძლავრის ძრავებისთვის 3.5 ლიტრამდე. და სტაციონარული - უფრო მძლავრი ძრავებისთვის.

მნიშვნელოვანი საკითხია, თუ როგორ არის მიმაგრებული სტაციონარული ტრანსომი. თუ იყენებთ PVC-ს ნაჭრებს, მაშინ არსებობს რისკი, რომ სამონტაჟო სწრაფად ჩავარდეს ვიბრაციის გამო. სამონტაჟო საუკეთესო ვარიანტია რგოლით ან რეზინის შუასადებებით, ისინი ასუსტებენ ვიბრაციას.

PVC ნავის ძრავა ასევე გონივრულად უნდა შეირჩეს. ზოგიერთი დამწყები კომფორტისთვის იღებს ძრავას მინიმალური წარმადობით, მოგვიანებით უფრო მძლავრი ძრავით შეცვლის პერსპექტივით. ეს მივყავართ იმ ფაქტს, რომ პირველი ძრავის ფულს ქარში ყრიან საეჭვო სიამოვნებით უსმენენ ჩახშობილ ძრავას ღრიალს ნავის წყალში პირველი დაშვებისას. ჯობია ფული შეაგროვოთ და სასწრაფოდ იყიდოთ თქვენი ნავის შესაფერისი, რომ, როგორც ეს ნიშნავს, ორჯერ არ გადაიხადოთ.

Მნიშვნელოვანი!თითოეულ ნავს აქვს თავისი ძრავა და თუ ძრავა უკვე არსებობს, მაშინ მისთვის ნავია შერჩეული.

მიუხედავად იმისა, რომ თითოეული ნავი მიუთითებს იმაზე, თუ რა სიმძლავრის ძრავები გამოიყენება ამ კონკრეტულ ნავზე, ასევე არსებობს მარტივი გაანგარიშება: სრიალისთვის საჭიროა გქონდეთ 1 ცხ.ძ. ყოველ 30 კგ წონაზე. ანუ 320-330 სმ სიგრძის ნავისთვის ორი მგზავრით დაგჭირდებათ 8 ცხენის ძალის ძრავა. ნორმალური, გადაადგილების რეჟიმისთვის საკმარისია 2-მაღალი (სიჩქარე იქნება დაახლოებით 9 კმ/სთ), ხოლო 5-6 ძლიერით ეს იქნება 13-15 კმ/სთ (ბორტზე ორი მგზავრი). წონა არ უნდა დავივიწყოთ: 8 ცხენის ძრავა 35 კგ-ს იზიდავს (აღარ შეიძლება), 2 ცხენის ძრავი კი 12-14 კგ-ს იწონის.

აქ მოცემულია სხვადასხვა ტევადობის ნავების ტიპიური მაგალითები (სათაურში რიცხვი არის სიგრძე სმ-ში):

Norvik 300Tფაქტიურად შექმნილია მათთვის, ვინც უპირატესობას ანიჭებს კონფიდენციალურობას და ამავე დროს აპირებს უსაფრთხოდ და სწრაფად გადალახოს მნიშვნელოვანი მანძილი წყალზე. მისი დაბალი წონის გამო (სრულად აღჭურვილი - 23,4 კგ), მისი ტარება შესაძლებელია მარტო, მაგრამ ნავის მაქსიმალური დატვირთვაა 250 კგ. ძრავის რეკომენდებული სიმძლავრე - 3,5 ცხ.ძ.

Flinc 320ლ- PVC ნავი, რომელიც ორგანულად აერთიანებს ისეთ ერთი შეხედვით შეუთავსებელ მახასიათებლებს, როგორიცაა სიჩქარე, სიმსუბუქე და ღირსეული დატვირთვა მაღალი სიჩქარით შესანიშნავ მართვასთან ერთად. მისი წონაა 30 კგ, მაქსიმალური დატვირთვა 320 კგ, ძრავა კი 6 ცხ.ძ.

Sirius-335 Ultra- კლასიკური საშუალო ნავი, რომელიც სტრინგერების არსებობის მიუხედავად, კომპაქტური კლასის ნავებს მიეკუთვნება. კორპუსი დამზადებულია გერმანული PVC ქსოვილისგან "Mehler texnologies". ტრანსმისი წებოვანია სპეციალური დამჭერების დახმარებით და გამაგრებულია ქვემოდან კუთხის შეჩერებით. მისი წონაა 44 კგ, ტევადობა 480 კგ, ძრავა 10 ცხ.ძ.

სონატა 285R– დასამზადებლად გამოიყენებოდა 5-ფენიანი რკინა PVC მასალა DURATEX, მწარმოებელი – სამხრეთ კორეა. ნაკერები უერთდება ბოლოდან ბოლომდე სპეციალური პოლიურეთანის წებოვანი საშუალებით, რომელიც PVC ქსოვილთან რეაქციაში იძლევა „ცივი შედუღების“ ეფექტს, შესაბამისად, ამ ნავში ნაკერების გარანტია 3 წელია. მისი წონაა 27 კგ, დატვირთვის მოცულობა - 220 კგ, ძრავის სიმძლავრე - 5 ცხ.ძ.

ადმირალი AM-320S- ამ ნავის აწყობას დასჭირდება ფაქტიურად 10 წუთი, დაბალი წონით (36 კგ), მას აქვს შესანიშნავი მიმართულების სტაბილურობა მშვილდისკენ შევიწროებული ცილინდრების გამო. ყველა დეტალი გააზრებული და კომფორტულია. მისი ტევადობა 450 კგ, ძრავა 10 ლიტრი. თან.