Łodzie ratunkowe os. Łodzie ratunkowe: program edukacyjny z estymacji amatorskiej

Statkowe środki ratunkowe (CSS) to środki, z których może korzystać grupa ludzi.

Zbiorowe SSS i ich urządzenia do wodowania muszą zapewniać niezawodną i bezpieczną pracę, aby mogły być wodowane przy najmniejszym zanurzeniu statku z przechyłem 20° na dowolną burtę i przegłębieniem 10°.

Wejście na pokład osób w urządzeniach ratunkowych i wodowanie tych ostatnich w spokojnych warunkach nie powinno przekraczać w czasie:

10 min - dla statków towarowych;

30 minut - dla statków pasażerskich i rybackich o nieograniczonym obszarze żeglugi.

Łodzie ratunkowe i tratwy ratunkowe powinny być zwykle umieszczane na tym samym pokładzie, przy czym tratwy ratunkowe mogą znajdować się na jednym pokładzie powyżej lub poniżej pokładu, na którym są zainstalowane łodzie ratunkowe.

łodzie ratunkowe

Łódź ratunkowa to łódź ratunkowa zdolna do ratowania życia ludzi w niebezpieczeństwie od momentu opuszczenia statku. To właśnie ta nominacja określa wszystkie wymagania dotyczące projektowania i zaopatrzenia łodzi ratunkowych.

Ze względu na sposób dostarczania do wody łodzie ratunkowe dzielą się na wodowane mechanicznie i wodowane swobodnie.

Liczba łodzi ratunkowych na pokładzie statku zależy od obszaru żeglugi, typu statku i liczby osób na pokładzie. Statki towarowe o nieograniczonym obszarze nawigacyjnym wyposażone są w łodzie, które zapewniają załogę z każdej strony (100% + 100% = 200%). Statki pasażerskie wyposażone są w łodzie ratunkowe o pojemności 50% pasażerów i załogi po każdej stronie (50% + 50% = 100%).

Niezależnie od różnic konstrukcyjnych wszystkie łodzie ratunkowe muszą:

Mają dobrą stabilność i pływalność nawet po napełnieniu wodą, dużą zwrotność;

Zapewnij niezawodne samoleczenie na równym kilu podczas wywracania;

Posiadanie silnika mechanicznego ze zdalnym sterowaniem z nadbudówki, zapewniającego prędkość łodzi na spokojnej wodzie z pełną obsadą ludzi co najmniej 6 węzłów i śmigłem zabezpieczonym przed przypadkowymi uderzeniami;

Ufarbować się na pomarańczowo.

Na obwodzie łodzi, pod błotnikiem i na pokładzie naklejone są paski materiału odblaskowego. W części dziobowej i rufowej na górnej części zapięcia zastosowano krzyże z materiału odblaskowego.

Rysunek 15. Zamknięta łódź ratunkowa

Łodzie ratunkowe dla tankowców mają konstrukcję ognioodporną, wyposażone w systemy: nawadniające, zapewniające przepływ przez nieprzerwanie palący się olej przez 8 minut; sprężone powietrze, zapewniające bezpieczeństwo ludzi i pracę silników przez 10 minut. Kadłuby łodzi są podwójne, muszą mieć dużą wytrzymałość; kabina powinna zapewniać widoczność we wszystkich kierunkach, bulaje wykonane są ze szkła ognioodpornego.

Łódź ratunkowa musi być wyposażona w silnik spalinowy o zapłonie samoczynnym:

Silnik musi pracować przez co najmniej 5 minut od momentu zimnego rozruchu, gdy łódź jest wyjęta z wody;

Prędkość łodzi na spokojnej wodzie z kompletem ludzi i sprzętu musi wynosić co najmniej 6 węzłów;

Zapas paliwa musi wystarczyć na pracę silnika na pełnych obrotach przez 24 godziny.

Aby upewnić się, że łódź może być używana przez niewykwalifikowane osoby (na przykład pasażerowie), instrukcje dotyczące uruchamiania i obsługi silnika należy umieścić w dobrze widocznym miejscu w pobliżu elementów sterujących silnika, a elementy sterujące powinny być odpowiednio oznakowane.

Jeżeli na statku znajdują się częściowo zabudowane łodzie ratunkowe, ich żurawiki powinny być wyposażone w toporek, do którego przymocowane są co najmniej dwie pławy ratunkowe.

Toprik - kabel rozciągnięty między końcami żurawików.

Zawieszka ratownicza - lina roślinna lub syntetyczna z zawiązkami (węzłami) używana jako narzędzie awaryjne do wodowania ze statku do łodzi lub do wody.

Rysunek 16. Łódź ratunkowa typu otwartego

Informacje o pojemności łodzi, a także jej głównych wymiarach, naniesione na burty na dziobie niezmywalną farbą; podana jest tam również nazwa statku, port rejestracji (literami łacińskimi) oraz numer łodzi. Oznakowanie, za pomocą którego można ustalić statek, do którego należy łódź, oraz jego numer muszą być widoczne z góry.

Rysunek 17. Oznaczenia łodzi ratunkowych

Łódź musi być samoopróżniająca się lub wyposażona w pompkę ręczną do usuwania wody.

Łódź ratunkowa musi być wyposażona w zawór upustowy. Zawór spustowy (jeden lub dwa w zależności od wielkości łodzi) jest zainstalowany na dnie dna łodzi w celu spuszczania wody. Zawór otwiera się automatycznie, gdy łódź wynurza się z wody i zamyka automatycznie, gdy łódź jest na wodzie. Zwykle zadanie to wykonuje zawór pływakowy. Gdy łódź jest przechowywana na pokładzie, zawór spustowy musi być otwarty, aby umożliwić spuszczenie wody, która dostała się do łodzi. Podczas przygotowywania łodzi do wodowania zawór należy zamknąć zaślepką lub korkiem.

Normalny - rozłączenie następuje po wyrzuceniu łodzi na wodę, gdy znika obciążenie haków;

Pod obciążeniem - gdy odczepienie można wykonać zarówno na wodzie, jak i na wadze w obecności ładunku na hakach.

Wewnątrz łodzi zainstalowana jest żarówka elektryczna. Ładowanie akumulatora zapewnia pracę przez co najmniej 12 godzin.

W górnej części zamknięcia zamontowana jest lampka sygnalizacyjna z wyłącznikiem ręcznym, dająca stałe lub migające (50-70 błysków na minutę) białe światło. Ładowanie akumulatora zapewnia pracę przez co najmniej 12 godzin.

Rysunek 18. Odłącz urządzenia

Łodzie ratunkowe z niezależnym systemem zasilania powietrzem muszą być zaprojektowane tak, aby zapewnić normalną pracę silnika przez co najmniej 10 minut przy zamkniętych wlotach i otworach. Jednocześnie powietrze musi pozostać bezpieczne i oddychać.

Ognioodporne łodzie ratunkowe muszą zapewniać bezpieczeństwo znajdujących się w nich osób przez co najmniej 8 minut, przebywając na wodzie w strefie ognia obejmującej ją ze wszystkich stron, a temperatura powietrza na poziomie głowy osoby siedzącej nie powinna przekraczać 60 °C. Zazwyczaj takie łodzie są wyposażone w system zraszania wodą w celu zwiększenia odporności ogniowej. Do nawadniania wykorzystywana jest woda zaburtowa. Urządzenie poboru wody systemu znajduje się w dolnej części łodzi w taki sposób, aby zapobiec przedostawaniu się łatwopalnych cieczy do systemu z powierzchni wody.

Dostawa łodzi

Każda łódź ratunkowa musi być wyposażona zgodnie z wymaganiami Międzynarodowej Konwencji SOLAS-74, w tym:

Na łodziach wiosłowych jedno pływające wiosło na wioślarza plus dwa zapasowe i jedno sterowe, na łodziach motorowych - cztery wiosła z dulkami przymocowanymi do kadłuba za pomocą szpilek (łańcuchów);

Dwa haki do odbicia;

Kotwica pływająca z liną o długości równej trzem długościom łodzi oraz odciąg przymocowany do wierzchołka stożka kotwicy;

Dwóch malarzy o długości co najmniej 15 metrów;

Dwie osie, po jednej na każdym końcu łodzi do cięcia malarzy podczas opuszczania statku;

Racja żywnościowa i zaopatrzenie w wodę pitną po 3 litry dla każdego;

Sprzęt wędkarski;

Środki sygnalizacyjne: cztery czerwone rakiety spadochronowe, sześć czerwonych flar, dwie bomby dymne, latarka elektryczna z sygnalizatorem Morse'a w wykonaniu wodoodpornym (z kompletem zapasowych baterii i zapasową żarówką), jedno lustro sygnalizacyjne - heliograf - z instrukcje użytkowania, gwizdek sygnałowy lub równoważne urządzenie sygnalizacyjne, tabele sygnałów ratujących życie;

Naświetlacz zdolny do ciągłej pracy przez 3 godziny;

Apteczka, 6 tabletek na chorobę morską i jeden worek higieniczny na osobę;

Nóż składany przymocowany do łodzi ratunkowej z cumą i trzema otwieraczami do puszek;

Ręczna pompa zęzowa, dwa wiadra i szufelka;

Gaśnica do gaszenia płonącego oleju;

Komplet części zamiennych i narzędzi do silnika (na łodziach motorowych);

Rysunek 19. Rakieta spadochronowa

Reflektor radarowy;

Binnacle z kompasem;

Indywidualny sprzęt ochrony cieplnej w ilości 10% pojemności pasażerskiej łodzi (ale nie mniej niż dwa).

Raz w miesiącu wyposażenie łodzi powinno być sprawdzane, wentylowane i suszone.

Rysunek 20. Zaopatrzenie łodzi

łódź ratunkowa w trybie gotowości;

Jest to rodzaj łodzi ratunkowej przeznaczonej do ratowania ludzi z wody (tych, którzy wypadli za burtę lub znaleźli się na morzu). Przez długi czas łodzie ratunkowe były używane w pełnym wymiarze godzin, z których jedna została uruchomiona na alarmie „człowiek za burtą”. Operacja wodowania zwykłych łodzi pokładowych wymaga pewnej ilości czasu, a w warunkach sztormowych jest bardzo trudna.

Rysunek 21. Łódź ratunkowa w trybie gotowości

Zaletą łodzi ratowniczej jest szybkość i niezawodność wodowania i wyprowadzania na pokład w ruchu przy niewielkiej nierówności. Potężny silnik stacjonarny lub zaburtowy pozwala szybko zbadać obszar, w którym osoba wypadła za burtę, podnieść ją i dostarczyć na statek. Łódź ratownicza jest zdolna do prowadzenia akcji ratowniczych w warunkach sztormowych i przy ograniczonej widoczności. Łodzie ratownicze są w ciągłej gotowości. Przygotowanie i zejście łodzi zajmuje 5 minut.

Pod względem konstrukcji kadłuba oraz wymagań dotyczących stateczności i pływalności łódź ratownicza odpowiada standardowym łodziom ratunkowym. Łódź posiada miejsce do przewożenia uratowanej osoby w pozycji leżącej. Moc silnika zapewnia prędkość co najmniej 8 węzłów, a zapas paliwa wystarcza na 3 godziny pełnej prędkości. Śmigło jest zabezpieczone przed zranieniem ludzi na morzu.

Pytania do samodzielnego zbadania:

1. Czas zaokrętowania ludzi w sprzęt ratunkowy i wodowania go do wody.

2. Cel łodzi ratunkowych.

3. Wisiorek ratunkowy.

4. Przewaga łodzi ratowniczej.

Sprzęt ratowniczy to zestaw narzędzi do ratowania ludzi z tonącego statku lub w przypadku wypadnięcia za burtę. Obejmuje urządzenia ratunkowe i urządzenia do ich instalacji, mocowania do statku i wodowania. Może mieć zastosowanie zbiorowe (łodzie, tratwy, tablice życia) i indywidualne (koła ratunkowe, śliniaki, kamizelki).

Żurawik to urządzenie do wodowania łodzi ze statku do wody i podnoszenia jej na pokład. Każda łódź obsługiwana jest przez dwa żurawiki. Połączenie łódki, kilu, a także mechanizmów podnoszenia pokładu do podnoszenia i opuszczania łódki do wody stanowi urządzenie łódkowe.

Każdy żurawik składa się z wysięgnika, konstrukcji nośnej, wciągnika łodzi (żurawika) i mechanizmu zapewniającego ruch, takiego jak wyciągarka.

Żurawiki mogą być: poziome, obrotowe i obrotowe.

Żurawiki dzielą się na 3 typy: poziome, obrotowe i obrotowe.

PoziomyŻurawiki (uchylne, grawitacyjne, toczne lub przegubowe) wypadają pod wpływem masy własnej i łodzi, po powrocie odciągów, stopu marszowego i hamulca taśmy wciągarki. Zaletą tego projektu jest to, że łodzie można przechowywać na wysokich pokładach i daleko od burty; wadą jest to, że zimą, ze względu na zamarzanie prowadnic, przed wodowaniem łodzi może być konieczne odłupanie z nich lodu.

Projekt zapadanie się(składanie) żurawika zapewnia wypadanie i zasypywanie za pomocą specjalnych urządzeń śrubowych i przekładniowych. Często żurawiki tej konstrukcji są używane na małych statkach i statkach. Wadą wszystkich, z wyjątkiem sierpa, spadających żurawików, jest to, że odległość między ich parą musi przekraczać długość obsługiwanej przez nich łodzi, co nieuchronnie prowadzi do nieracjonalnego wykorzystania powierzchni pokładu łodzi.

Statkowe środki ratunkowe (CSS) to środki, z których może korzystać grupa ludzi.

Wejście na pokład osób w urządzeniach ratunkowych i wodowanie ich w spokojnych warunkach nie powinno przekraczać w czasie: 10 minut - dla statków towarowych; 30 minut - dla statków pasażerskich i rybackich o nieograniczonym obszarze żeglugi.

Łodzie ratunkowe.

Łódź ratunkowa - to szalupa ratunkowa zdolna do ratowania życia ludzi w niebezpieczeństwie od momentu opuszczenia statku. To właśnie ta nominacja określa wszystkie wymagania dotyczące projektowania i zaopatrzenia łodzi ratunkowych.

Ze względu na sposób dostarczania do wody łodzie ratunkowe dzielą się na wodowane mechanicznie i wodowane swobodnie.

Niezależnie od różnic konstrukcyjnych, wszystkie łodzie ratunkowe muszą: mieć dobrą stabilność i pływalność nawet po napełnieniu wodą, wysoką manewrowość; zapewnić niezawodne samoleczenie na równym kilu podczas wywracania; posiadać silnik mechaniczny sterowany pilotem ze sterówki, zapewniający prędkość łodzi na spokojnej wodzie z pełną obsadą ludzi co najmniej 6 węzłów oraz śrubą napędową zabezpieczoną przed przypadkowymi uderzeniami; być ufarbowane na pomarańczowo.

Rys.73. Łódź ratunkowa typu zamkniętego.

Łódź ratunkowa musi być wyposażona w silnik spalinowy o zapłonie samoczynnym: silnik musi pracować przez co najmniej 5 minut od momentu zimnego rozruchu, kiedy łódź ratunkowa jest wyjęta z wody;

Prędkość łodzi na spokojnej wodzie z kompletem ludzi i sprzętu musi wynosić co najmniej 6 węzłów; zapas paliwa musi być wystarczający do pracy silnika na pełnych obrotach przez 24 godziny.

Rys.74. Łódź ratunkowa typu otwartego.

Aby zapewnić możliwość korzystania z łodzi przez osoby niewykwalifikowane (np. pasażerowie), w dobrze widocznym miejscu w pobliżu elementów sterujących silnika należy umieścić instrukcję uruchamiania i obsługi silnika, elementy sterujące powinny być odpowiednio oznakowane.

Jeżeli na statku znajdują się częściowo zabudowane łodzie ratunkowe, ich żurawiki powinny być wyposażone w toporek, do którego przymocowane są co najmniej dwie pławy ratunkowe.

Toprik - kabel rozciągnięty między końcami żurawików.

Wisiorek ratunkowy - lina roślinna lub syntetyczna z musami (węzłami) stosowana jako środek awaryjny do wodowania ze statku do łodzi lub do wody.

Rys.75. Oznakowanie łodzi ratunkowych.

Łódź musi być samoopróżniająca się lub wyposażona w pompkę ręczną do usuwania wody.

Łódź ratunkowa musi być wyposażona zawór spustowy. Zawór spustowy (jeden lub dwa w zależności od wielkości łodzi) jest zainstalowany na dnie dna łodzi w celu spuszczania wody. Zawór otwiera się automatycznie, gdy łódź wynurza się z wody i zamyka automatycznie, gdy łódź jest na wodzie. Zwykle zadanie to wykonuje zawór pływakowy. Gdy łódź jest przechowywana na pokładzie, zawór spustowy musi być otwarty, aby umożliwić spuszczenie wody, która dostała się do łodzi. Podczas przygotowywania łodzi do wodowania zawór należy zamknąć zaślepką lub korkiem.

Łodzie opuszczane na wciągnikach wyposażone są w mechanizm zwalniający, który jest skonstruowany w taki sposób, że oba haki są zwalniane jednocześnie. W takim przypadku mechanizm rozprzęgający zapewnia dwa sposoby rozprzęgania: normalne - rozprzęganie następuje po wypuszczeniu łodzi do wody, gdy znika obciążenie haków; pod obciążeniem - gdy odczepienie można wykonać zarówno na wodzie, jak i na ciężarze w obecności ładunku na hakach.

Rys.76. Odłącz urządzenia.

Dostawy łodzi.

Każda łódź ratunkowa musi być wyposażona zgodnie z wymaganiami Międzynarodowej Konwencji SOLAS-74, w tym: na łodziach wiosłowych jedno wiosło pływające na wioślarza plus dwa zapasowe i jeden sternik, na łodziach motorowych - cztery wiosła z dulkami przymocowanymi do kadłuba łodzi z szpilki (łańcuszki); dwa haki do wręgów; kotwica pływająca o długości liny równej trzem długościom łodzi, oraz odciąg przymocowany do szczytu stożka kotwicy; dwóch malarzy o długości co najmniej 15 metrów; dwie osie, po jednej na każdym końcu łodzi do cięcia malarzy podczas opuszczania statku; racja żywnościowa i zaopatrzenie w wodę pitną po 3 litry dla każdego; sprzęt wędkarski; środki sygnalizacyjne: cztery czerwone rakiety spadochronowe, sześć czerwonych rac, dwie bomby dymne, latarka elektryczna z sygnalizatorem Morse'a w wykonaniu wodoodpornym (z kompletem zapasowych baterii i zapasową żarówką), jedno zwierciadło sygnalizacyjne - heliograf - z instrukcje użytkowania, gwizdek sygnałowy lub równoważne urządzenie sygnalizacyjne, tabele sygnałów ratujących życie;

Ryc.77. Rakieta spadochronowa.

Naświetlacz zdolny do ciągłej pracy przez 3 godziny; apteczka, 6 tabletek na chorobę morską i jeden worek higieniczny na osobę; składany nóż przymocowany do szalupy za pomocą szpilki i trzech otwieraczy do puszek; ręczna pompa spustowa, dwa wiadra i miarka; Gaśnica do gaszenia płonącego oleju; komplet części zamiennych i narzędzi do silnika (na łodziach motorowych); reflektor radarowy; kompas z kompasem; indywidualne środki ochrony cieplnej w ilości 10% pojemności pasażerskiej łodzi (ale nie mniej niż dwa).

Raz w miesiącu wyposażenie łodzi powinno być sprawdzane, wentylowane i suszone.

Rys.78. Dostawy łodzi.

Wodowanie łodzi.

Łodzie wodowane mechanicznie są zainstalowane poziomo po obu stronach statku. Żurawiki to urządzenie przeznaczone do przechowywania łodzi, posiadające belki przechylające się za burtę, używane podczas opuszczania i podnoszenia łodzi.

Zejście łodzi odbywa się na wodospadach wzdłuż burty statku, aż łódź znajdzie się na wodzie.

Lopari - stalowe liny przymocowane do łodzi na końcach i przenoszone do wyciągarki, przeznaczone do opuszczania i podnoszenia łodzi.

Wodowanie łodzi następuje wyłącznie pod wpływem grawitacji lub nagromadzonej energii mechanicznej i nie zależy od źródeł energii statku.

Wodowanie podniesionej łodzi można kontrolować zarówno z pokładu statku, jak i z łodzi. Pozwala to, przy sprzyjających warunkach pogodowych, nie pozostawić na pokładzie zespołu wsparcia zejścia.

Cechą najczęstszych żurawików grawitacyjnych jest wypadanie z łodzi pod wpływem grawitacji po odrzuceniu korków. Wyróżniają się szybkością wypadania - nie więcej niż 2 minuty, niezawodna praca przy przechyleniu do 20°.

Ryc.79. Zakotwiczenie łodzi ratunkowej na pokładzie.

Żurawiki grawitacyjne dzielą się na toczne (przesuwne), w których wysięgnik z zawieszoną na nim szalupą ratunkową porusza się po prowadnicach łoża na rolkach, podczas zrzucania szalupy ratunkowej, oraz zawiasowe, które wypychają szalupę ratunkową obracając wokół zawiasu znajdującego się przy dolny koniec żurawika.

Każda para żurawików obsługiwana jest przez jedną wciągarkę łodziową z napędem ręcznym lub mechanicznym.

Każda łódź w rejonie jej instalacji posiada drabinkę do lądowania, której cięciwy wykonane są z liny manila o grubości co najmniej 65 mm, a tralki z twardego drewna o wymiarach 480x115x25 mm.

Górny koniec drabiny należy zamocować w swoim zwykłym miejscu (pod łodzią), a samą drabinę zwinąć, zawsze gotową do użycia.

Rys.80. Wciągarka do łodzi.

Rys.81. Pułapka burzowa.

Przed wypuszczeniem łodzi do wody musisz wykonać szereg czynności:

1) Dostarczenie do łodzi wyposażenia i zaopatrzenia niezbędnego do przetrwania po opuszczeniu statku:

Przenośne radiolatarnie VHF i transponder radarowy (SART);

Ryc.82. Transponder radiolokacyjny (SART) i przenośne radiotelefony VHF.

Ciepłe ubrania (koce);

Dodatkowe zaopatrzenie w żywność i wodę;

Dodatkowe zasilanie sygnalizacji pirotechnicznej.

2) Przed wodowaniem należy zamknąć zawór spustowy korkiem (znajdującym się w dolnym punkcie kadłuba i posiadającym odpowiednie oznaczenie).

3) W razie potrzeby przygotuj się do użycia malarzy z zapasów awaryjnych, które są przymocowane do końców łodzi i przenoszone wzdłuż burty. Łódź opuszczana na opadach wzdłuż burty w warunkach sztormowych musi być zabezpieczona przed kołysaniem i uderzaniem o burtę.Jeżeli łódź jest wodowana, gdy statek porusza się po wodzie, to w tym przypadku również konieczne jest użycie malarz trzymać łódź z boku.

Podczas opuszczania łodzi malarze są wyryte w ciasne kaczki lub inne odpowiednie elementy konstrukcyjne. Jeśli długość malarza na to pozwala, najlepiej jest zwinąć go za pomocą duliny (okablowanie wokół jakiegoś elementu konstrukcyjnego i powrót do łodzi), aby nie zostawiać na pokładzie ludzi, którzy musieliby wtedy płynąć w dół do łodzi po drabinie.

4) Zdejmowanie poręczy z podestu.

5) Przygotowanie drabiny.

6) Zwrot odciągów.

7) Odrzut korka żurawika.

Ryc.83. Wejście na pokład załogi i wodowanie łodzi.

Zaokrętowanie osób w podniesionej łodzi może odbywać się: na statkach pasażerskich - albo w miejscu jej instalacji, albo z pokładu do lądowania; na statkach towarowych - w miejscu instalacji.

Dalsza kontrola zjazdu odbywa się za pomocą hamulca ręcznego wciągarki spustowej. Hamulec zostaje zwolniony, a łódź pod wpływem własnej grawitacji zaczyna wyrzucać żurawik za burtę i tonąć. Podczas wchodzenia na pokład pasażerów z pokładu do lądowania spowolnienie zejścia następuje poprzez doprowadzenie wlotu łodzi do poziomu pokładu do lądowania.

Po wylądowaniu ludzi na łodzi zwalniany jest hamulec ręczny, a łódź opuszczana jest do wody.

Odłączenie od upadków powinno nastąpić w momencie, gdy łódź znajdzie się na dnie fali: po przejściu tej pozycji łódź zacznie wznosić się na szczyt, a na hakach nie będzie obciążenia.

Fallini zapinane są w taki sposób, aby łódka znajdowała się z boku pod drabinką. Po przejściu ostatniej osoby ze statku na łódź, malarze są zwalniani (w skrajnych przypadkach są cięte siekierami znajdującymi się na końcach łodzi), a łódź oddala się od statku. Zaleca się ratowanie fallini, ponieważ mogą być potrzebne do holowania, łączenia z innymi urządzeniami ratunkowymi, wyciągania łodzi na brzeg itp.

Ryc.84. Powrót sluptali.

W ostatnich latach ratowanie życia łodzie ze swobodnym spadkiem. Kadłub łodzi ma mocniejszą konstrukcję i dobrze opływowe, gładkie linie, które zapobiegają silnemu uderzeniu, gdy łódź wejdzie do wody. Ponieważ podczas uderzania w wodę dochodzi do przeciążeń, w łodzi zainstalowane są specjalne krzesła z amortyzującymi podkładkami.

Ryc.85. Swobodny spadek łodzi.

Przed opuszczeniem pochylni wszystkie osoby znajdujące się na łodzi muszą bezpiecznie zapiąć się pasami bezpieczeństwa z szybko zwalnianą klamrą i specjalną blokadą głowy. Duże znaczenie dla bezpiecznego postrzegania obciążeń dynamicznych ma prawidłowe ułożenie ciała na fotelu, które należy ćwiczyć podczas treningu – podczas treningu alarmów łodzi.

Łodzie swobodnego spadania gwarantują bezpieczeństwo ludzi w odległości 20 m od pomostu do lustra wody.

Łodzie swobodnego spadania są uważane za najbardziej niezawodny sprzęt ratunkowy, który zapewnia ewakuację ludzi z tonącego statku w każdych warunkach pogodowych.

Cysterna ratownicza Łódź ratunkowa typu offshore dla 20 osób typu drop.
Łódź ratunkowa zapewniająca bezpieczeństwo ludziom na pokładach statków lub na platformach. Pod warunkiem całkowitego zalania i załadowania szalupa samopoziomuje się.

W przypadku katastrofy i niebezpieczeństwa łódź ratunkowa staje się głównym aktywnym środkiem ratowania załogi i pasażerów. Nowoczesne łodzie ratunkowe wykonane są z lekkich stopów metali (głównie aluminium) lub plastiku. Na starszych statkach znajdują się morskie łodzie ratunkowe z drewnianymi i stalowymi kadłubami. Jednostki pływające mają różne poziomy pojemności, a także różnią się rodzajem zarządzania. Do niedawna otwarta łódź wiosłowa była uważana za najstarsze i najbardziej sprawdzone urządzenie ratujące życie. Takie łodzie są wyposażone w szczelne skrzynie wykonane z odpornej na korozję blachy stalowej, skoncentrowane wewnątrz w celu zwiększenia wyporności łodzi. Obie strony otwartej łodzi wyposażone są w duże, napięte liny, które mogą być zabrane przez ofiarę, która znajduje się za burtą. Każda łódź z pewnością musi mieć pewne zapasy: zbiorniki ze świeżą wodą pitną, żywność, apteczkę, sprzęt komunikacyjny i urządzenia sygnalizacyjne.

Obecnie łodzie ratunkowe morskie mają zmodyfikowaną konstrukcję. Pływające jednostki są zamknięte, wyposażone w specjalny napęd mechaniczny. Z reguły obudowa wykonana jest z materiałów odpornych na korozję i ogień. Szczególnie popularne są łodzie metalowe wykonane z lekkich stopów metali. Wynika to ze stosunkowo niskiej ceny sprzętu, a także prostoty i trwałości działania. Szerokie zastosowanie łodzi aluminiowych wynika również z ich wysokiej wytrzymałości i stabilności. Drugą poszukiwaną kategorią są plastikowe łodzie ratunkowe - sprzęt monolityczny, który nie jest podatny na wycieki. Takie łodzie nie gniją i nie wymagają malowania, ponieważ barwnik dodaje się bezpośrednio do stopu podczas produkcji kadłuba. Łodzie ratunkowe z tworzyw sztucznych i metalu są używane na statkach o dowolnym przeznaczeniu i typie. W przypadku statków przewożących produkty naftowe morskie łodzie ratunkowe są wykonane z materiałów odpornych na wysokie temperatury.

Podstawowe wymagania dotyczące konstrukcji i wyposażenia łodzi ratunkowych są określone w Kodeksie LSA (Międzynarodowy Kodeks Urządzeń Ratunkowych). Stabilność i wytrzymałość konstrukcji musi spełniać dwa główne wymagania: zachowanie integralności podczas swobodnego spadania z wysokości do 3 m, a także holowanie z prędkością 5 węzłów w spokojnych warunkach wodnych. Parametr Wartość Długość 5,20 m Szerokość jednostki 2,35 m Wysokość 3,07 m Pojemność 20 osób Waga łodzi z wyposażeniem 3000 kg Żurawik z 18 osobami 4500 kg Prędkość, minimum 6 węzłów Konstrukcja łodzi ognioodporny poliester z włókna szklanego (GRP)

Łódź ratunkowa jest głównym aktywnym zbiorowym sprzętem ratunkowym przeznaczonym do ratowania załogi i pasażerów. Na nowo budowanych statkach z reguły łodzie ratunkowe powinny być samozabezpieczające, w pełni osłonięte i zmotoryzowane. Ich silniki muszą zapewniać rozruch mechaniczny i ręczny, pracę lub automatyczne wyłączanie (a następnie łatwe uruchamianie) w stanie odwróconym. Prędkość łodzi na spokojnej wodzie z kompletem ludzi i sprzętu musi wynosić co najmniej 6 węzłów. W przypadku statków będących w eksploatacji dozwolone jest czasowe korzystanie z łodzi ratunkowych bez samoregeneracji, otwartych i półzamkniętych. Łodzie ratunkowe statku towarowego muszą zapewnić wejście na pokład pełnej liczby osób nie później niż 3 minuty od momentu wydania polecenia lądowania, a także szybkie zejście osób z łodzi.
Łodzie ratunkowe dla tankowców są ognioodporne. Dzięki systemowi nawadniania na bieżącą wodę wytrzymują płomień stale palącego się oleju przez co najmniej 8 minut, gdy łódź mija strefę pożaru na wodzie. Łodzie te są wyposażone w system sprężonego powietrza, który zapewnia bezpieczeństwo ludzi i nieprzerwaną pracę silnika przez co najmniej 10 minut. Na ryc. 1 przedstawia krajowy tankowiec AT-30.

Rys.1 Tankowiec AT-30:
a) wygląd: 1 - paski materiału odblaskowego; 2 - krzyże wykonane z materiału odblaskowego; b) system nawadniający: 3 - głowice szczelinowe; 4 - system rur do nawadniania łodzi, 5 - miska do zbierania płynącej wody po nawodnieniu łodzi przed jej wodowaniem, 6 - składana rura kingstona; 7 - pompa, 8 - zawór trójdrożny, 9 - komora balastowa;
10 - pojemnik między dnem łodzi a paletą
Łodzie ratunkowe są pomalowane na pomarańczowo na zewnątrz. Na dziobie po obu stronach łodzi znajdują się napisy łacińskimi literami wskazującymi nazwę statku, port rejestracji, wielkość łodzi oraz liczbę osób dopuszczonych do zakwaterowania. Na zewnątrz łodzi pływająca lina ratunkowa jest zamocowana za pomocą zwisów. Na obwodzie łodzi, pod błotnikiem i na pokładzie zamykającym, naklejone są paski materiału odblaskowego. Z przodu i z tyłu
części łódki na górnej części zapięcia, naklejone są krzyże z materiału odblaskowego.
Liczba łodzi ratunkowych na pokładzie statku zależy od obszaru żeglugi, typu statku i liczby osób na statku. Statki towarowe o nieograniczonym obszarze żeglugi posiadają łodzie ratunkowe zapewniające 200% załogi statku (100% z każdej strony). Statki pasażerskie posiadają szalupy ratunkowe w ilości zapewniającej 100% pasażerów i załogi (50% z każdej strony).
Lokalizacja łodzi powinna zapewnić jej przygotowanie do wodowania w czasie nie dłuższym niż 5 minut; lądowanie i zejście w ciągu 10 minut na statku towarowym i nie więcej niż 30 minut na statku pasażerskim. W pobliżu łodzi ratunkowych i na drogach ewakuacyjnych należy stosować znaki, wskaźniki i symbole, które są wyraźnie rozróżnialne i zgodne z zaleceniami IMO. Miejsce zbiórki i miejsce lądowania muszą być połączone ze stanowiskiem dowodzenia za pomocą głośnika dwukierunkowego.
Urządzenie do wodowania musi zapewniać wodowanie łodzi ratunkowej z przechyleniem 20 i przegłębieniem 10° przy prędkości statku do 5 węzłów. Należy przewidzieć kontrolę wodowania łodzi ratunkowej z łodzi ratunkowej oraz urządzenie do równoczesnego zwalniania haków łodzi ratunkowych pod obciążeniem.
Tradycyjne urządzenie do wodowania łodzi ratunkowych to żurawiki grawitacyjne. Opadanie łodzi następuje pod wpływem jej ciężaru w momencie zwolnienia hamulców slupów. W przypadku łodzi zamkniętych dźwignia hamulca jest połączona kablem z uchwytem wewnątrz łodzi za pomocą systemu bloczków. Specjalna konstrukcja linki zwalniającej z bębna przez dźwignię hamulca i przez bloczki zapewnia jej zwolnienie synchronicznie z wypuszczeniem slupów i wodowaniem łodzi. Pozwala to kontrolować prędkość schodzenia z szalupy ratunkowej.
Zaopatrzenie łodzi ratunkowej
Całe wyposażenie łodzi ratunkowej musi być przymocowane wewnątrz łodzi ratunkowej, przechowywane w pudełkach lub schowkach, zamontowane na wspornikach lub podobnych elementach lub musi być zabezpieczone w inny odpowiedni sposób.
Jednakże, jeśli łódź ratunkowa jest opuszczana za pomocą wciągników, haki zwalniające nie mogą być zabezpieczone, aby można było ich użyć do odepchnięcia łodzi ratunkowej od burty statku. Sprzęt musi być zabezpieczony w taki sposób, aby nie zakłócał operacji porzucania. Wszystkie zapasy łodzi ratunkowych powinny być, w miarę możliwości, małe i lekkie oraz powinny znajdować się w wygodnym i kompaktowym opakowaniu.
O ile nie określono inaczej, normalne wyposażenie każdej łodzi ratunkowej powinno obejmować:

1 z wyjątkiem łodzi ze swobodnym spadkiem, wystarczająca ilość wioseł pływających do napędzania łodzi na wodzie stojącej. Każde wiosło musi być wyposażone w dulkę typu kochet, dulkę obrotową lub inne równoważne urządzenie. Dulki muszą być przymocowane do łodzi szkertami lub łańcuchami;
.2 dwa haki zwalniające;
.3 czerpak pływający i dwa wiadra;
.4 instrukcje ratowania życia;
.5 świecący lub odpowiednio oświetlony kompas. Na całkowicie zamkniętych łodziach ratunkowych kompas musi być na stałe zainstalowany na stanowisku steru; we wszystkich innych łodziach ratunkowych kompas musi znajdować się w stercie, jeśli wymagana jest ochrona przed warunkami atmosferycznymi i musi być wyposażony w odpowiednie mocowania;
.6 pływająca kotwica o dostatecznej wielkości z dnem odpornym na szarpnięcia, zapewniająca pewny chwyt w stanie mokrym. Siła kotwicy pływającej, drektov i niral, jeśli jest zapewniona, powinna być wystarczająca w każdych warunkach morskich;
.7 dwóch bezpiecznych malarzy o długości nie mniejszej niż dwukrotna odległość od miejsca składowania łodzi ratunkowych do wodnicy przy najmniejszym zanurzeniu statku lub 15 m, w zależności od tego, która wartość jest większa.
W łodziach ratunkowych do swobodnego spadania obaj malarze muszą znajdować się na dziobie łodzi, gotowi do użycia.
Na wszystkich innych łodziach obaj malarze dziobowi muszą być gotowi do użycia i jednocześnie jeden jest przymocowany do urządzenia rozprzęgającego, a drugi jest mocno przymocowany do dziobnicy lub blisko niej;
.8 dwie osie, po jednym na każdym końcu łodzi ratunkowej;
.9 wodoszczelne naczynia zawierające całkowitą ilość słodkiej wody w ilości 3 litry na każdą osobę z liczby osób, które mogą być umieszczone w łodzi ratunkowej, z czego 1 litr tej ilości na osobę może być zastąpiony wodą uzyskaną z urządzenie do odsalania zdolne do wytwarzania świeżej wody w sumie przez dwa dni lub 2 litry tej normy na osobę można zastąpić wodą uzyskaną z ręcznego gorzelnika, który jest w stanie wytworzyć taką samą ilość świeżej wody przez dwa dni;
.10 kadź nierdzewna z rufą;
.11 miarowe naczynie do picia ze stali nierdzewnej;
.12 racje żywnościowe o wartości opałowej nie mniejszej niż 10 000 kJ na osobę, która może być umieszczona na łodzi ratunkowej; ta racja żywnościowa powinna być w oddychającym opakowaniu i przechowywana w wodoodpornym pojemniku;
.13 cztery rakiety spadochronowe;
.14 sześć flar;
.15 dwie pływające sygnalizatory dymowe;
.16 jedną wodoszczelną latarkę elektryczną przystosowaną do sygnalizacji alfabetem Morse'a, z jednym zapasowym zestawem baterii i jedną zapasową żarówką w wodoszczelnym opakowaniu;
.17 jedno zwierciadło sygnalizacji dziennej z instrukcją jego użycia do nadawania sygnałów statkom i statkom powietrznym;
.18 jeden egzemplarz tabeli sygnałów ratunkowych, o której mowa w prawidle V/16 Konwencji, w wodoszczelnym lub w wodoszczelnym opakowaniu;
.19 jeden gwizdek lub inny równoważny sygnał dźwiękowy;
.20 apteczkę w wodoszczelnym opakowaniu, która po otwarciu może być ponownie szczelnie zamknięta;
.21 wystarczającą ilość leków na chorobę morską na co najmniej 48 godzin i jeden worek higieniczny dla każdej osoby;
.22 składany nóż przymocowany do łodzi ratunkowej za pomocą szpilki;
.23 trzy otwieracze do puszek;
.24 dwa pływające pierścienie ratunkowe przymocowane do liny pływakowej o długości nie mniejszej niż 30 m;
.25 pompę ręczną o odpowiedniej wydajności, jeżeli łódź ratunkowa nie jest samoodpływowa;
.26 jeden zestaw akcesoriów wędkarskich;
.27 wystarczającą liczbę narzędzi do drobnych regulacji silnika i związanych z nim urządzeń;
.28 gaśnica przenośna uznanego typu, odpowiednia do gaszenia pożarów olejów;
.29 reflektor z poziomym i pionowym sektorem wiązki co najmniej 6 cali i zmierzonym natężeniem światła 2500 cd, zdolny do ciągłego świecenia przez co najmniej 3 godziny;
.30 skuteczny reflektor radarowy, jeżeli łódź ratunkowa nie jest wyposażona w transponder radarowy;
.31 urządzenia ochrony termicznej wystarczające dla 10% liczby osób dopuszczonych do przewozu łodzią ratunkową lub dwóch, w zależności od tego, która z tych wartości jest większa.

W zależności od sposobu dostawy na wodę łodzie ratunkowe dzielą się na uruchamiana mechanicznie i swobodnie spadająca.

Niezależnie od różnic konstrukcyjnych wszystkie łodzie ratunkowe muszą:

mają dobrą stabilność i pływalność nawet po napełnieniu wodą, dużą zwrotność
zapewniają niezawodne samoleczenie na równym kilu podczas wywracania
posiadają silnik mechaniczny ze zdalnym sterowaniem z nadbudówki, zapewniający prędkość łodzi na spokojnej wodzie z pełną obsadą ludzi co najmniej 6 węzłów oraz śrubą napędową zabezpieczoną przed przypadkowymi uderzeniami
ufarbować się na pomarańczowo

Łodzie ratunkowe dla tankowców mają konstrukcję ognioodporną, wyposażone w systemy:

nawadnianie, zapewniające przejście przez nieprzerwanie palący się olej przez 8 minut
sprężone powietrze, zapewniające bezpieczeństwo ludzi i pracę silników przez 10 minut
kadłuby łodzi są podwójne, muszą mieć dużą wytrzymałość
kabina powinna zapewniać widoczność we wszystkich kierunkach, bulaje wykonane są ze szkła ognioodpornego

Łódź ratunkowa musi być wyposażona w silnik spalinowy o zapłonie samoczynnym:

silnik musi pracować przez co najmniej 5 minut od momentu zimnego startu, gdy łódź jest wyjęta z wody
prędkość łodzi na spokojnej wodzie z kompletem ludzi i sprzętu musi wynosić co najmniej 6 węzłów
zapas paliwa musi wystarczyć na pracę silnika na pełnych obrotach przez 24 godziny

Jeżeli na statku znajdują się częściowo zabudowane łodzie ratunkowe, ich żurawiki powinny być wyposażone w toporek, do którego przymocowane są co najmniej dwie pławy ratunkowe.
Toprik- kabel rozciągnięty między końcami żurawików.
Wisiorek ratunkowy- lina roślinna lub syntetyczna z musami (węzłami) stosowana jako środek awaryjny do wodowania ze statku do łodzi lub do wody.

Łódź musi być samoopróżniająca się lub wyposażona w pompkę ręczną do usuwania wody.

Łódź ratunkowa musi być wyposażona zawór spustowy. Zawór spustowy (jeden lub dwa w zależności od wielkości łodzi) jest zainstalowany na dnie dna łodzi w celu spuszczania wody. Zawór otwiera się automatycznie, gdy łódź wynurza się z wody i zamyka automatycznie, gdy łódź jest na wodzie. Zwykle zadanie to wykonuje zawór pływakowy. Gdy łódź jest przechowywana na pokładzie, zawór spustowy musi być otwarty, aby umożliwić spuszczenie wody, która dostała się do łodzi. Podczas przygotowywania łodzi do wodowania zawór należy zamknąć zaślepką lub korkiem.

normalny - rozłączenie następuje po wyrzuceniu łodzi na wodę, gdy znika obciążenie na hakach
pod obciążeniem - gdy odczepienie można wykonać zarówno na wodzie, jak i na ciężarze w obecności ładunku na hakach.

Wewnątrz łodzi zainstalowana jest żarówka elektryczna. Ładowanie akumulatora zapewnia pracę przez co najmniej 12 godzin.

Odległość pionowa pomiędzy podłogą dna a wewnętrzną powierzchnią zamknięcia lub daszka na ponad 50% powierzchni dna powinna wynosić:

nie mniej niż 1,3 m - dla łodzi ratunkowych o pojemności 9 osób lub mniej
nie mniej niż 1,7 - dla łodzi ratunkowych o pojemności 24 osób lub więcej
nie mniej niż odległość obliczona przez interpolację liniową między 1,3 a 1,7 m dla łodzi ratunkowych o pojemności od 9 do 24 osób.

Pojemność łodzi ratunkowej

Łodzie ratunkowe o pojemności większej niż 150 osób nie są dozwolone.

Liczba osób dopuszczonych do umieszczenia w łodzi ratunkowej wodowanej na podnośniku musi być mniejszą z następujących liczb:

liczba osób, o średniej masie 75 kg, które mogą siedzieć w normalnej pozycji w , nie ingerując w mechanizm napędowy łodzi ratunkowej i inne jej wyposażenie
liczba miejsc, które można wyposażyć na ławkach i siedzeniach. Miejsca siedzące mogą zachodzić na siebie, pod warunkiem że zapewniona jest odpowiednia przestrzeń na nogi i podnóżki, a odległość w pionie między górnym i dolnym siedzeniem wynosi co najmniej 350 mm.

Każde miejsce siedzące musi być wyraźnie oznaczone w łodzi ratunkowej.

Dostęp do łodzi ratunkowej

Każda łódź ratunkowa statku pasażerskiego musi być tak zaaranżowana i usytuowana, aby wszystkie osoby przydzielone do łodzi ratunkowej mogły szybko na nią wejść. Powinna również istnieć możliwość szybkiego wysadzenia ludzi z szalupy ratunkowej.
Każda łódź ratunkowa statku towarowego musi być tak rozplanowana i usytuowana, aby wszystkie osoby przydzielone do łodzi ratunkowej mogły wejść na nią w czasie nie dłuższym niż 3 minuty od momentu wydania polecenia wejścia na pokład. Powinna również istnieć możliwość szybkiego wysadzenia ludzi z szalupy ratunkowej.
Łodzie ratunkowe muszą być wyposażone w drabinkę, która umożliwia osobom znajdującym się w wodzie wejście do łodzi ratunkowej i która może być wykorzystana do dowolnego wejścia na pokład. Dolny stopień tej drabinki powinien znajdować się co najmniej 0,4 m poniżej lekkiej wodnicy łodzi ratunkowej.
Łódź ratunkowa musi być zaprojektowana tak, aby bezbronni ludzie mogli być podnoszeni na pokład łodzi ratunkowej zarówno z wody, jak i na noszach.
Wszystkie powierzchnie, po których ludzie mogą chodzić, muszą być antypoślizgowe.

Więcej informacji na temat wymagań dotyczących łodzi ratunkowych można znaleźć w Międzynarodowym kodeksie środków ratunkowych, rozdział IV „Łodzie ratunkowe i tratwy”