Charkhi Dadri ustidan samolyot halokati: tarixdagi eng katta samolyot to'qnashuvi. Charkhi Dadri ustidan samolyot halokati: tarixdagi eng katta samolyot to'qnashuvi Samolyot ma'lumotlari

Bu Hindistonning Haryana shtatining Dehlidan atigi 100 km janubda joylashgan Charxi Dadri shahri yaqinidagi qishloqlarida oddiy sokin oqshom edi. Yaqinda Hindistonning asosiy bayrami Divali munosabati bilan so'nggi pirotexnika to'xtadi va aholi odatdagi ish kunlariga qaytishdi. Seshanba edi, shuning uchun ko'p dehqonlar odatiga ko'ra, soatlarini o'chirishga tayyorlanishdi.

Roppa-rosa 18:45 da, Hindiston uchun g'ayrioddiy aniqlik bilan, Saudi Airways aviakompaniyasining SVA 763 reysi bilan haftasiga uch marta ushbu qishloqlar ustidan uchib o'tadigan 747 samolyoti olib borildi.

Hindistonning "India Today" jurnali 1996 yil 12-noyabrdagi voqealarni taxminan shunday tasvirlagan, o'shanda tarixdagi eng yirik aviahalokatlardan biri ushbu qishloqlar osmonida sodir bo'lgan.

va samoviy samolyotlar to'qnashuvi tarixida qurbonlar soni bo'yicha birinchi.

Kapitan Xolid al-Shubayli boshchiligidagi Dehli - Jidda 763-reysi bortida Saudiya Arabistoniga ishlash uchun uchayotgan hindistonlik ishchilar va neftchilar bo‘lgan.

O‘sha kuni kechqurun Il-76TD yuk samolyoti Qozog‘istondan Chimkent-Dehli yo‘nalishida 44 yoshli Aleksandr Cherepanov boshqaruvida uchib ketayotgan edi. UN-76435 davlat raqami boʻlgan tashuvchi Air Kazakhstan aviakompaniyasiga tegishli boʻlib, bortda 10 nafar ekipaj aʼzosi va 27 nafar yoʻlovchi – Rossiya va Qirgʻiziston fuqarolari boʻlgan.

Mahalliy vaqt bilan taxminan 18:40da ikkala samolyot – Dehlidan havoga ko‘tarilgan Saudiya layneri va u yerga 15 daqiqadan so‘ng qo‘nishga tayyorlanayotgan Qozog‘iston transport samolyoti xuddi shu hududga to‘xtagan.

Samolyotlarni Datta ismli hind havo dispetcheri boshqargan. Har ikki tomon bilan aloqa o'rnatildi va dispetcherlik xizmati samolyotlar turli darajalarda uchayotganiga haqli ravishda ishondi. Shuning uchun, Datta monitoridagi ikkita yashil belgi ulanib, keyin ekrandan yo'qolganda, dispetcher tuzatib bo'lmaydigan narsa sodir bo'lganini tushundi.

Bir muddat Dutta uchuvchilarga qo‘ng‘iroq qilmoqchi bo‘ldi, biroq hech kim aloqaga chiqmadi. Ko'p o'tmay, Amerikaning Lockheed C-141 Starlifter harbiy transport samolyoti qo'mondoni, kapitan Timoti Pleys parvozga chiqdi. U bulutda yorqin chaqnash haqida xabar berdi:

"Bulut birdan yorqin qizil rangga aylandi."

Keyinchalik ma'lum bo'lishicha, to'qnashuv natijasida Il-76 ning dumi Saudiya laynerining chap qanotiga tegib ketgan, shundan so'ng ikkinchisi havoda parchalana boshlagan. "Men ulkan gaz portlashiga o'xshash chaqnashni ko'rdim", deb eslaydi o'sha paytda erda bo'lgan iste'fodagi harbiy Mahendra Singx.

To'qnashuv natijasida ikkala samolyot ham vayron bo'lgan, qoldiqlar 7 km radiusda erga sochilgan. Tabiiy ofatda samolyot bortida bo‘lgan 349 kishining barchasi halok bo‘lgan. Ayrim maʼlumotlarga koʻra, yoʻlovchi samolyotining ikki, boshqalariga koʻra, toʻrt nafar yoʻlovchi tirik topilgan, biroq olgan jarohatlari tufayli ular shifokorlar yetib kelguniga qadar vafot etgan.

Halokatni tekshirish uchun Dehli Oliy sudi sudyasi Ramesh Laxoti boshchiligida komissiya tuzildi. “Qora qutilar”ni tekshirish va dekodlashda Moskva va Britaniya mutaxassislari ishtirok etishdi.

Qarama-qarshi yo‘nalishlarda uchayotgan uchuvchilarga ko‘rsatma berilgani aniqlandi. Saudiyaliklarga 14 ming fut balandlikda, qozoqlarga 15 ming futdan pastga tushmaslik buyurilgan. Shunday qilib, ko'rsatmalarga rioya qilgan holda, samolyotlar 300 m balandlikdagi farq bilan tarqalib ketishi kerak edi.

Tez orada muzokaralar stenogrammasi shuni ko'rsatdiki, Qozog'iston samolyoti ekipaji belgilangan parvoz darajasidan pastga tushishda davom etgan.

“Biz sobiq SSSRdan kelgan bu uchuvchilar bilan yomon tajriba o‘tkazdik. Ular ingliz tilini yaxshi bilishmaydi. Ularga berilgan ko'rsatmalarni takrorlashni so'rashganda, ular ko'pincha "tushundim" deyishadi va radioni o'chirib qo'yishadi ", - dedi Dehli aeroportining nomi oshkor etilmagan xodimi.

Ajablanarlisi shundaki, falokatdan ikki kun o'tib e'lon qilingan bu "yuqori martabali" vakilning so'zlari so'zma-so'z tergovning hind tilida e'lon qilingan rasmiy hisobotiga kiritilgan. hukumat sayti .

Unda qozoq ekipaji va yer o‘rtasidagi so‘nggi radio almashinuvidan parchalar ham mavjud.
- Tushundim, 15 ming fut balandlikda turing. Saudiyaning Boeing 747 samolyoti siz tomon 14 mil uzoqlikda kelmoqda.
- Qancha mil?
- Hozir 14 milya. Balandligi 14 ming fut.

Bir daqiqadan so'ng ikkala belgi ham monitor ekranlaridan g'oyib bo'ldi.

Hindiston nazoratchilari, shuningdek, sobiq Sovet Ittifoqidan kelgan uchuvchilar metrik tizimdan foydalanishga o‘rganib qolgani uchun ba’zan balandlik va masofani noto‘g‘ri hisoblaganidan tez-tez shikoyat qilishardi, deyiladi hisobotda.

Komissiya falokatga sabab bo‘lgan degan xulosaga keldi

qozoq ekipaji dispetcherning 15 ming fut balandlikda bo'lish talablarini e'tiborsiz qoldirdi - ekipaj Saudiya layneri koridoriga 14 ming fut (4300 metr) tushishni davom ettirdi.

To‘qnashuvdan bir necha soniya oldin, xatoni tushunib, “kapitan to‘liq gazga buyruq berdi, samolyot ko‘tarila boshladi va yaqinlashib kelayotgan Saudiya samolyoti bilan to‘qnashib ketdi”, deyiladi hujjatda.

Il-76 samolyotida yer bilan muzokaralarda faqat radio operatori (Egor Repp) ishtirok etdi, u o'zining altimetriga ega bo'lmagan va uchuvchilarning orqa qismidagi balandlik ko'rsatkichlarini o'qishga majbur bo'lgan.

Keyinroq Qozog‘iston tomoni turbulentlik kuchayganligi sababli uchuvchilar pastroqqa uchishga majbur bo‘lganini ma’lum qilgan, biroq Hindiston tomoni meteorologik hisobotga tayanib, bu ma’lumotlarni rad etgan. Hisobotda aytilishicha, bironta ham samolyot yaqinlik haqida ogohlantirish tizimi bilan jihozlanmagan, ammo o'sha paytda Hindiston havo qoidalari talab qilmagan.

Biroq, Igor Muromovning "100 ta buyuk havo halokati" kitobida fojianing boshqa holatlari keltirilgan.

"Dehlidan uchib, qo'nayotgan barcha samolyotlar bitta tor havo yo'lagidan foydalangan, bu ko'pincha havoda to'liq tartibsizlikni keltirib chiqargan va samolyotlar o'rtasida to'qnashuv xavfini oshirgan", deyiladi kitobda, Hindiston fuqaro aviatsiyasi ma'muriyatining "qat'iy rioya etilishi" haqidagi kafolatlari. xalqaro havo qoidalari bilan parvozlar" ishonchni uyg'otmadi."

Bundan tashqari, aeroportning radar tizimi samolyotning parvoz darajasi, tezligi va shaxsini aniqlashga imkon bermagan. Hind dispetcherlari ekipajlar o‘z buyruqlarini lokator ekranida bajarayotganini ham kuzata olmadilar: tasdiqni uchuvchilarning o‘zlari berishgan.

Il-76 ning texnik nosozligi haqidagi taxminlar Dehliga kelgan rossiyalik va qozog‘istonlik mutaxassislar tomonidan rad etildi - samolyot bor-yo‘g‘i to‘rt yil avval ishlab chiqarilgan va kerakli tekshiruvlardan o‘tgan. Ekipaj komandiri 10 ming soatdan ortiq parvoz qilgan va Chimkent aviatsiya otryadining eng tajribali uchuvchilaridan biri hisoblangan. Bundan oldin u bir necha bor Dehli va mintaqaning boshqa poytaxtlariga uchib kelgan,

va oxirgi parvozdan biroz oldin u ingliz tilidagi testdan muvaffaqiyatli o'tdi.

Xuddi shu kitobda ko'p o'tmay, mahalliy dehqonlar ofat sodir bo'lgan joyga to'plangani va o'lgan yo'lovchilarning qimmatbaho buyumlari o'g'irlangani haqida ma'lumot berilgan. Jasadlar aravalarda eng yaqin kasalxonaning o'likxonasiga etkazilgan, ammo o'lganlarning uchdan bir qismi hech qachon aniqlanmagan.

Keyinchalik Qirg‘izistonning Dehlidagi vakolatli vakili Aidjigit Buranov aytganidek, Il-76 samolyotini Qirg‘izistondan kelgan hurmatli tadbirkorlar ijaraga olgan va ular Hindistonda sotib olingan 30 tonnadan ortiq mahsulotni Il-76 bortida Bishkekka jo‘natmoqchi bo‘lgan.

Samolyot halokatga uchragan sana: 1996 yil 12 noyabr

Samolyot halokati vaqti: 18:40

Halokat mamlakati: Hindiston

Samolyot qulagan joy: Haryana shtati, Charxi Dadri yaqinida

Samolyotni ro'yxatdan o'tkazish: UN76435

Aviakompaniya nomi: Kazakhstan Airlines

Parvoz: KZA-1907

Voqealarning xronologiyasi:

Boeing 747 samolyoti Dhani-Phogat qishlog'i yaqinida, Il-76 Birohar qishlog'i yaqinida (mos ravishda 5 km janubi-sharqda va Charxi-Dadri shahridan 10 km sharqda) quladi. Il-76 samolyoti (UN76435) ekipaji bortida savdogarlar bilan Hindistonga yuk olib ketish uchun parvoz qilayotganda, Dehli aeroportidagi G452 havo yo'liga qo'nishga tushayotganda, yaqinlashish boshqaruvchisi bilan aloqa o'rnatdi va unga masofa haqida xabar berdi. 5500 m balandlikni egallash uchun aeroportdan 118,4 km masofada va 7000 m parvoz sathidan o'tib, keyin boshqaruvchi 4600 m parvoz darajasiga tushish va mashg'ulot haqida xabar berishni buyurdi. Dehli aeroportida bir vaqtning o'zida 18:32 da havoga ko'tarilgan Saudi Arabian Airlines aviakompaniyasining Boeing 747 (HZAIH) ekipaji 3050 m balandlikda band bo'lganini ma'lum qildi va keyingi ko'rsatmalarga qadar uni egallang. Ushbu samolyotning parvozi ham G452 avtomagistrali bo'ylab, lekin to'qnashuv kursida amalga oshirildi. Yaqinlashish boshqaruvchisi IL-76 ekipajidan tozalashni so'radi, ekipaj esa parvoz sathi 15000 fut balandlikda 73,6 km masofada 270 daraja yo'nalishda joylashganligini aytdi. Dispetcher Il-76 samolyoti ekipajini ular tomon 22,4 km uzoqlikda bo'lgan Boeing 747 samolyoti uchayotgani haqida ma'lum qildi va vizual tarzda kelayotgan samolyot aniqlangani haqida xabar berishni so'radi. Keyin dispetcher 14000 fut balandlikda kelayotgan Boeing 747 samolyoti haqida yana xabar berdi, keyin Il-76 ekipaji undan oldin jo'nab ketishni takrorlashni so'radi. Aslida, Il-76 samolyotining ekipaji yaqinlashish paytida dispetcherning parvoz darajasini 15000 fut ushlab turish to'g'risidagi ko'rsatmalariga zid ravishda 14000 fut balandlikka tushishga ruxsat berdi. To‘qnashuvdan oldin Il-76 qo‘mondoni ikkinchi uchuvchidan qaysi balandlikda uchish kerakligini so‘ragan, bu esa ekipaj havo harakatini boshqaruvchi buyrug‘ini tushunmaganligi yoki parvoz balandligiga ishonchi komil emasligini isbotlaydi. Aloqa parvoz radio operatori tomonidan amalga oshirildi, u komandirning "Bizga qanday parvoz darajasi tayinlandi?" Degan so'roviga javoban: "Biz 150 ni tejayapmiz, biz tushmayapmiz, 150 ni tering, aks holda. bu 140...”. Va keyin (18:40 da) taxminan 14 000 fut balandlikda samolyot to'qnashdi Boeing 747 bilan to'qnashuv paytida IL-76 4-5 m vertikal tezlikda 15 000 futga ko'tarila boshladi. /s. Il-76 qanotining chap samolyoti birinchi marta Boeing 747 dvigateliga tegdi. Kechasi bulutlarda zaif turbulentlik paytida sodir bo'lgan to'qnashuv natijasida ikkala samolyot ham butunlay vayron bo'lgan, qishloqda erga qulagan va yonib ketgan. Ikki samolyot bortida bo‘lganlarning barchasi, jami 249 kishi halok bo‘lgan. Il-76 samolyoti Birohar qishlog‘i yaqinida, Boeing 747 samolyoti Dhani-Phogat qishlog‘i yaqinida (shahardan 10 km sharqda va 5 km janubi-sharqda) qulagan. Charxi-Dadri).

Jabrlanganlar haqida ma'lumot:

Samolyot bortida jami 37 kishi: 10 nafar ekipaj aʼzosi va 27 nafar yoʻlovchi boʻlgan. Hammasi bo'lib 37 kishi halok bo'ldi: 10 ekipaj a'zosi, 27 yo'lovchi.

Samolyot halokati tafsilotlari:

Parvoz bosqichi: tushish

Samolyot halokatining aniqlangan sabablari: ekipaj xatosi

Samolyot tafsilotlari:

Samolyot ishlab chiqaruvchisi: Il-76TD

Samolyot identifikatori: UN-76435

Samolyot roʻyxatga olingan davlat: Qozogʻiston

Samolyot ishlab chiqarilgan sana: 1992 yil

Samolyot seriya raqami: 1023413428

Samolyotning ish vaqti: 2643

Parvoz tafsilotlari:

Parvoz: KZA1907

Parvoz turi: transport

Aviatsiya kompaniyasi: Kazakhstan Airlines

Aviatsiya kompaniyasi ro'yxatdan o'tgan davlat: Qozog'iston

Uchib keldi: Chimkent

Uchib ketdi: Dehli (Indira Gandi)

Boshlanish nuqtasi: Chimkent

Yakuniy manzil: Dehli (Indira Gandi)

Qo'shimcha ma'lumotlar:

Ekipaj tafsilotlari:

PIC Gennadiy Cherepanov

navigator Aripboev

ikkinchi uchuvchi Djangirov

parvoz radio operatori Egor Repp

bort muhandisi Petrik

Tug'ilgan kunning "3" raqami o'z xarakterini boshqa barcha raqamlarga qaraganda tezroq ochib beradi. Siz o'tkir va intuitiv fikrga egasiz, bilimlarni tez va oson o'zlashtira olasiz, ko'pincha juda erta yoshda.

Siz iste'dodli, qobiliyatli odamsiz, lekin yolg'iz o'z iste'dodingizdan to'liq foydalana olmaysiz, chunki siz maqsadingizga erishish uchun osonroq yo'llar va vositalarni tanlaysiz.
Siz darhol foyda keltiradigan hamma narsaga moslashishni yoqtirasiz. Siz hayotni unchalik jiddiy emas, deb qabul qilishni afzal ko'rasiz.

Uch - uchlik soni. Uchinchi raqamli odamlar g'ayratli, iste'dodli, intizomli bo'lib, ular deyarli har doim tanlangan faoliyat sohalarida katta muvaffaqiyatlarga erishishga imkon beradi. Qoida tariqasida, ular hech qachon oz narsadan qoniqmaydilar. Tabiatan ular juda mag'rur va mustaqil, ular vaziyatni, buyruq va buyruqni nazorat qilishni yaxshi ko'radilar. Ular soni 3, 6 yoki 9 bo'lganlar bilan eng yaxshi munosabatlarga ega.

3-raqam uchun omadli kun seshanba.

Sizning sayyorangiz Mars.

Maslahat:

Sizga qiziqarli odamlar, oson, yoqimli muhit, doimiy o'yin-kulgi, kelajakda emas, balki bugun yashash imkoniyati kerak. To'g'ri boshlash bilan siz uzoqqa borasiz, chunki siz o'z qobiliyatingizga shubha qilmaysiz va ishingizda malakalisiz. Biroq, tabiiy sabrsizlik, oson faoliyatga intilish, shuningdek, undagi vaqtinchalik tez muvaffaqiyat sizni uzoq muddatli rejalashtirish nazarda tutilgan yuqori imkoniyatlarga ega bo'lgan boshqa yo'lga o'tishingizga xalaqit berishi mumkin.

Muhim:
Iste'dod, san'at, boshqalarga yordam berish.
Boshqa jinsga jozibador bo'lishga uchta chaqiriq, ba'zan tajovuzkor, lekin har doim yorqin, yorqin, baxtli va muvaffaqiyatli. Talabalarga, harbiy xizmatchilarga, jarrohlarga va sarguzashtlarga homiylik qiladi.

Sevgi va jinsiy aloqa:

Bunday odamlar ko'pincha qarama-qarshi jinsning maftunkor vakillarini o'ziga jalb qiladi. Ular hayajonli jinsiy auraga ega bo'lgan odamlarni jalb qilish uchun katta imkoniyatlarga ega.
Ammo barqaror oila nafaqat jozibani talab qiladi. Shuning uchun ular inson tabiati haqidagi bilimlarga tayanishi kerak. Yoshligida ko'p odamlar nikoh haqida xayollarga ega. Ularga hamma narsa avtomatik ravishda yaxshi tomonga o'zgarib ketadiganga o'xshaydi, lekin birinchi oylarning romantikasidan keyin achchiq umidsizlik paydo bo'lishi mumkin.

Nikoh mustahkamligining yagona kafolati sheriklar manfaatlarining jamiyati, shuningdek, ijtimoiy faoliyatda birgalikda ishtirok etishdir. Shu bilan birga, sevgi va hurmat kuchayadi.

Ayolning tug'ilgan raqami

Ayol uchun tug'ilish raqami 3 Qiziqarli, faol ayol, siz u bilan zerikmaysiz va shu bilan birga u juda oqilona. U o'zining jozibasi va mustaqil xatti-harakati bilan erkaklarni maftun etadi. U harakatchanlik va aqlni jalb qiladi. U samimiy va shahvoniy, narsisizm darajasiga qadar o'ziga ishonadi. Optimizm, umidlar va istaklar bilan to'ldirilgan. U o'zini erkin his qilishi va diqqat markazida bo'lishi kerak. Shundagina u sherigi bilan kuchli va uyg'un munosabatlarni rivojlantirishi mumkin, bu unga juda kerak. U nimani xohlashini intuitiv ravishda biladi va odatda unga erishadi. U do'stlik va sadoqatni qadrlaydi, uning uchun jinsiy aloqa o'yin va o'yin-kulgidir. Avvalo, o'z ehtiyojlaringizni qondirishga intiling. U kelajakka e'tibor qaratadi va eski munosabatlar haqida gapirishga toqat qilmaydi. Siz u bilan ehtiyotkorlik bilan muloqot qilishingiz kerak. Unga romantik sarguzashtlar va intellektual muloqot kerak. Uning his-tuyg'ulari o'zgaruvchan, u chuqur munosabatlardan charchaydi. U sevib qolganda ham boshqa erkaklar bilan noz-karashma qila oladi. Impulsiv va sherigi bilan ajrashishdan qo'rqmaydi. Uzoq vaqt davomida yosh qoladi. Sherik u bilan baxtli bo'lishi mumkin, chunki u o'zi baxtli bo'lishga intiladi. U sherigining fikrini tinglashi, uning didi va istaklarini inobatga olishi kerak.

Erkak uchun tug'ilgan raqam

Erkak uchun 3-raqamli tug'ilish Do'stona, faol erkak mashhur va bir vaqtning o'zida bir nechta munosabatlarga ega bo'lishi mumkin. Har doim o'yin-kulgi, sarguzasht, xavfli tashabbuslarga tayyor; har qanday kompaniyaning ruhi, lekin u ko'pincha jiddiy qabul qilinmaydi. U ilhom va kelajakka intilish bilan ajralib turadi. U zerikish va egalik qilishga dosh berolmaydi. U o'zini qulay va qulay his qilishi kerak. Birinchi uchrashuvda u eng yaxshi taassurot qoldirishga intiladi. Ayolda u chiroyli ko'rinishdan ko'ra jozibaga ko'proq jalb qilinadi. Ko'pincha u birinchi taassurot asosida ayolni tanlaydi va keyinchalik bu idealdan uzoq ekanligini tushunadi. U natijadan ko'ra munosabatlar jarayonidan ko'proq zavqlanadi. Oshiq bo'lsa, u o'z ehtiroslari ob'ektiga e'tibor qaratadi. Orzular va xayollarga botgan. Uning uchun ma'naviy yaqinlik, intellektual muloqot va manfaatlarning mos kelishi muhimdir. Erkinlik cheklovlariga toqat qilmaydi. Siz uni qulaylik va xotirjamlik bilan alday olmaysiz. Mas'uliyatsizlikka moyil. Unga teng darajada ochiqko'ngil ayol mos keladi. Ehtimol, uning tanlangani mustaqil xarakterga va jozibali ko'rinishga ega bo'ladi.

Tug'ilgan raqami 12

12-da tug'ilganlar tashabbuskorlik, jasorat va ambitsiyalarga to'la jasur odamlardir. Ular ijobiy etakchilik fazilatlariga ega, lekin ayni paytda yumshoq xayolparastlardir. Ular doimiy qo'llab-quvvatlash va tasdiqlashni talab qiladi. Ba'zan sekin. Intizomli, uslubiy, ishontirish mumkin bo'lgan, ammo majburlamaydigan bo'ysunuvchilarning roziligi bilan hukmronlik qilishga intiladi.

Ular bilan yashash oson. Ular o'zlarining mehr-muhabbatlarida doimiy va teng sheriklarga ega bo'lishni xohlashadi. Qoida tariqasida, ular aqlli odamlar bilan baxtli nikohga ega. Juda yumshoq sevishganlar, hech qanday cheklovsiz, eksperimentatorlardir.

Ular xushmuomala, garchi kerak bo'lsa, ular o'ylagan hamma narsani ifoda eta oladilar. Mashhur, yaxshi sheriklar. Biz ulardan nima kutish mumkinligini bilamiz. Ularning sezgirligi gipertrofiyalangan bo'lishi mumkin, ular uzoq vaqt davomida huquqbuzarliklarni kechira olmaydilar, bu ularning ongini hayajonlantiradi; Agar kimdir ularga maslahat bermoqchi bo'lsa, ular tez jahldor va asabiylashadi.

Qiyinchiliklarga duch kelganda, ular ko'pincha o'zlariga shubha qilishadi.
Ular xayolparastlikni, noaniqlikni engishlari, sabr-toqatni rivojlantirishlari va rejalarni amalga oshirishdagi to'siqlarni engishlari kerak.
Ular qon bosimini nazorat qilishlari kerak.

Pifagor kvadrati yoki psixomatritsa

Kvadrat hujayralarida sanab o'tilgan sifatlar kuchli, o'rtacha, zaif yoki yo'q bo'lishi mumkin, barchasi hujayradagi raqamlar soniga bog'liq.

Pifagor maydonini dekodlash (kvadrat hujayralari)

Xarakter, iroda - 5

Energiya, xarizma - 2

Idrok, ijodkorlik - 2

Salomatlik, go'zallik - 0

Mantiq, sezgi - 0

Qattiq mehnat, mahorat - 1

Omad, omad - 0

Majburiyat hissi - 1

Xotira, aql - 2

Pifagor maydonini dekodlash (kvadratning qatorlari, ustunlari va diagonallari)

Qiymat qanchalik baland bo'lsa, sifat shunchalik aniq bo'ladi.

O'z-o'zini hurmat qilish ("1-2-3" ustuni) - 9

Pul ishlash (“4-5-6” ustuni) - 1

Iste'dod salohiyati ("7-8-9" ustuni) - 3

Aniqlash ("1-4-7" qatori) - 5

Oila ("2-5-8" qatori) - 3

Barqarorlik ("3-6-9" qatori) - 5

Ma'naviy salohiyat (diagonali "1-5-9") - 7

Temperament (diagonali "3-5-7") - 2

Xitoy burji Kalamush

Har 2 yilda bir yil elementi o'zgaradi (olov, tuproq, metall, suv, yog'och). Xitoy astrolojik tizimi yillarni faol, bo'ronli (Yang) va passiv, tinch (Yin) ga ajratadi.

Siz Kalamush Yilning olovi elementlari Ian

Tug'ilgan soatlar

24 soat Xitoy zodiakining o'n ikki belgisiga to'g'ri keladi. Tug'ilgan xitoylik munajjimlar bashoratining belgisi tug'ilish vaqtiga to'g'ri keladi, shuning uchun tug'ilishning aniq vaqtini bilish juda muhim, bu insonning xarakteriga kuchli ta'sir qiladi; Tug'ilgan munajjimlar bashoratiga qarab, xarakteringizning xususiyatlarini aniq aniqlashingiz mumkin, deb ta'kidlanadi.

Tug'ilgan soatning fazilatlarining eng yorqin namoyon bo'lishi, agar tug'ilgan soatning ramzi yil belgisiga to'g'ri keladigan bo'lsa, sodir bo'ladi. Masalan, Ot yili va soatida tug'ilgan odam ushbu belgi uchun belgilangan maksimal fazilatlarni namoyon qiladi.

• Sichqoncha - 23:00 - 01:00
• Buqa - 1:00 - 3:00
• Yo'lbars - 3:00 - 5:00
• Quyon - 5:00 - 7:00
• Ajdaho - 7:00 - 9:00
• Ilon - 09:00 - 11:00
• Ot - 11:00 - 13:00
• Echki - 13:00 - 15:00
• Maymun - 15:00 - 17:00
• Xo'roz - 17:00 - 19:00
• It - 19:00 - 21:00
• Cho'chqa - 21:00 - 23:00

Yevropa burji Chayon

Sanalar: 2013-10-24 -2013-11-22

To'rt element va ularning belgilari quyidagicha taqsimlanadi: Yong'in(Aries, Leo va Sagittarius), Yer(Toros, Bokira va Uloq) Havo(Egizaklar, tarozi va Kova) va Suv(Saraton, Chayonlar va Baliqlar). Elementlar insonning asosiy xarakter xususiyatlarini tasvirlashga yordam berganligi sababli, ularni bizning munajjimlar bashoratimizga kiritish orqali ular ma'lum bir shaxs haqida to'liqroq tasavvurni shakllantirishga yordam beradi.

Ushbu elementning xususiyatlari sovuq va namlik, metafizik sezgirlik, his qilish, idrok etishdir. Zodiakda bu sifatning 3 ta belgisi mavjud - suv uchburchak (uchburchak): Saraton, Chayon, Baliq. Suv uchligi tuyg'ular va hislar uchligi hisoblanadi. Printsip: tashqi o'zgaruvchanlikka qaramay, ichki barqarorlik. Suv - bu his-tuyg'ular, ichki tinchlik, saqlash, xotira. U plastik, o'zgaruvchan, yashirin. Noaniqlik, xayolparastlik, xayoliy fikrlash, namoyon bo'lishning yumshoqligi kabi fazilatlarni beradi. Bu organizmdagi metabolizmni sekinlashtiradi, suyuqlik va endokrin bezlarning faoliyatini nazorat qiladi.
Munajjimlar bashorati suv elementini ifodalaydigan odamlar flegmatik temperamentga ega. Bu odamlar katta sezgirlikka ega, juda sezgir va ta'sirchan, o'ylaydi, tashqi hayotdan ko'ra ko'proq ichki hayot kechiradi. Suv uchburchagining odamlari odatda o'zlarining yaxshiliklari va yaqinlarining yaxshiligi haqida o'ylashadi, lekin ba'zida ular befarq, letargik va dangasa bo'lishi mumkin, Chayon burjidagi odamlar bundan mustasno. Ularning his-tuyg'ularining tashqi namoyon bo'lishi olov yoki havo trigonlari vakillari kabi aniq emas, lekin ular katta kuch va chuqurlik bilan ichki his-tuyg'ularni boshdan kechiradilar.
Suv uchburchagi odamlari uchun samaradorlik, amaliylik, mulohaza yuritish va xolislik ularning kuchli tomonlari emas, lekin ularda tasavvur etishmaydi, ular boy va yorqin tasavvurga ega, ayniqsa Chayonlar orasida katta ichki va tashqi kuchga ega.
Suv trigonining odamlari o'zlarining ichki dunyosining boyligi va idrok etishning nafisligi tufayli san'at olami bilan bog'liq kasblarda eng katta muvaffaqiyatlarga erishadilar, ular ayniqsa rassom va ijrochi musiqachilar sifatida porlaydilar. Suv belgilari ham xizmat ko'rsatish va ovqatlanish bilan bog'liq sohalarda mukammal ishchilar bo'lishi mumkin. Va Scorpios ham nozik sezgi tufayli ajoyib detektivdir.
Suv uchi odamlarining rejalari va kayfiyati tashqi sharoitlardan ham, ruhning ichki holatidan ham o'zgarishi mumkin. Kichkina tafsilot, ba'zida hatto ong tomonidan kuzatilmaydi, ularning ruhiy holatini tubdan o'zgartirishi mumkin, bu esa masalaga yoki sherikga qiziqishning to'liq yo'qolishiga olib kelishi mumkin.
Suv elementi odamlari katta ruhiy nafosatga ega, mehribon, muloyim, xushmuomala, juda jozibali va jozibali. Ular odatda tajovuzkor emas, Scorpio bundan mustasno.
Suv uchining belgilaridan Chayon - tana va ruhda eng kuchli, eng mazmunli, eng tajovuzkor, tashqaridan istalmagan ta'sirga moyil emas va uning ruhi rozi bo'lmagan hamma narsaga kuchli qarshilik ko'rsatadi. Uning sabr-toqati, chidamliligi, qat'iyatliligi va qat'iyatliligi shunchaki hayratlanarli.
Suv uchligining zodiak belgilaridan eng zaifi - Baliq. Qattiqlik va beqarorlik o'rtasidagi o'rta joyni bu uchburchakning uchinchi belgisi - Saraton egallaydi. Garchi uning ruhiy sohasi ham juda sezgir va ta'sirchan bo'lsa-da, u sezilarli qat'iyatlilik, chidamlilik va maqsadlilik bilan ajralib turadi, shuning uchun barcha suv belgilaridan Saraton hayotda muvaffaqiyatga erishadi.
Suv uchining barcha uchta belgisining his-tuyg'ulari taxminan bir xil kuchli va, qoida tariqasida, ongdan ustundir. Bu odamlar har doim o'z yaqinlariga nisbatan chuqur va pok his-tuyg'ularni boshdan kechirganlaridek, yaqin kishining farovonligi uchun fidokorlik qilishga doimo tayyor. Agar ular qadrlanmasa, ular sherigini abadiy tark etishadi, bu ular uchun hayotning haqiqiy dramasi. Ular o'zlariga munosib sherik qidirmoqdalar. Sevgi va nikoh ular uchun, ayniqsa ayollar uchun hayotda muhim ahamiyatga ega.
Orzular va xayollarga haddan tashqari moyillik, o'ta yorqin tasavvur ichki qarama-qarshilikka olib kelishi mumkin - ularning illyuziyalarining haqiqat bilan to'qnashuvi. Agar biror kishi bu holatdan chiqish yo'lini ko'rmasa, depressiya, spirtli ichimliklar, giyohvand moddalar, boshqa ogohlantiruvchi moddalar va hatto ruhiy kasalliklarga moyil bo'lishi mumkin.

Toros, Arslon, Chayon, Kova. Ruxsat etilgan xoch - bu evolyutsiya, barqarorlik va barqarorlik, to'planish, rivojlanish konsentratsiyasi. U o'tmish tajribasidan foydalanadi. Bu barqarorlik, qattiqlik, kuch, chidamlilik, barqarorlikni beradi. Munajjimlar bashoratida Quyosh, Oy yoki shaxsiy sayyoralarning aksariyati qat'iy belgilarda bo'lgan odam konservatizm, ichki xotirjamlik, qat'iyatlilik, qat'iyatlilik, qat'iyatlilik, sabr-toqat, chidamlilik va ehtiyotkorlik bilan ajralib turadi. U ular o'ziga yuklamoqchi bo'lgan narsalarga qattiq qarshilik ko'rsatadi va har kimga qarshi kurasha oladi. Hech narsa uni hayotining qaysi sohasiga tegishli bo'lishidan qat'i nazar, biror narsani o'zgartirish zaruratidan ko'ra ko'proq bezovta qilmaydi. U aniqlikni, izchillikni yaxshi ko'radi va har qanday kutilmagan hodisalardan himoyalanish uchun ishonchlilik kafolatlarini talab qiladi.
Boshqa belgilarga xos bo'lgan qarorlarni qabul qilishda keskin impulslar yoki qulaylik bo'lmasa-da, u fikrlarning doimiyligi, odatlari va hayotiy pozitsiyalarida barqarorlik bilan ajralib turadi. U o'z ishiga bog'langan, u tinimsiz ishlay oladi, "u tushguncha". U, shuningdek, do'stlari va yaqinlari bilan doimiy bog'lanib, kimnidir yoki nimanidir mahkam va mustahkam ushlab turadi, xoh u moddiy qadriyat, xoh ijtimoiy mavqei, xoh sodiq do'st, xoh sodiq hamkasbi yoki yaqin va sevikli. Ruxsat etilgan Xoch odamlari sodiq, sodiq va ishonchli, ular o'z so'zlarining ritsarlari; Siz har doim ularning va'dalariga ishonishingiz mumkin. Lekin siz ularni faqat bir marta aldashingiz kerak va ularning ishonchi yo'qoladi, hatto abadiydir. Ruxsat etilgan xochga ega bo'lgan odamlar istaklari va ehtiroslarini kuchli ifoda etganlar, ular faqat o'z niyatlari bilan harakat qilishadi va har doim o'z instinktlariga tayanadilar. Ularning his-tuyg'ulari, yoqtirishlari va yoqtirmasliklari o'zgarmas va o'zgarmasdir. Qiyinchiliklar, muvaffaqiyatsizliklar va taqdirning zarbalari ularni bukmaydi va har qanday to'siq ularning matonat va matonatini kuchaytiradi, chunki bu ularga kurash uchun yangi kuch beradi.

Bu barqarorlik zonasining oxirgi belgisi, asosan Pluton va Mars sayyoralarining tebranishlari ostida hosil bo'lgan Suv elementining belgisidir. Elementlar Suv bu erda eng barqaror shaklda ifodalanadi.

Qoidaga ko'ra, siz ichki darajada yopiqsiz, shubhali, ishonchsiz, doimiy ravishda ichkariga yo'naltirilgan, hasadgo'ysiz va siz ko'pincha introspektsiya va o'z-o'zini hukm qilish bilan shug'ullanasiz. Ko'pincha siz o'zingizni mag'rurlik va yashirin o'z-o'zini yo'q qilish bilan ajralib turasiz. Siz uchun bu o'zingizni keyinchalik qayta tiklash va hayotga qaytish, yangi, sifat jihatidan boshqacha darajada tiklash bilan o'zgartirish usuli bo'lishi mumkin. Shuni ta'kidlash kerakki, sizda Chayon belgisining har qanday vakiliga xos bo'lgan juda qiyin o'zgarish va qattiq chuqur o'z-o'zini yo'q qilish bor. Ammo siz bu halokatdan qo'rqmaysiz - bu siz uchun rivojlanish va amalga oshirish vositasidir.
Agar boshqa vayronagarchilikdan keyin bu qayta tiklash o'z ruhi va boshqalarning ruhi evolyutsiyasi manfaati uchun ishlatilsa yaxshi bo'ladi. Chunki eng yomon stsenariyda bu halokat sizning shaxsiyatingizni va atrofingizdagi odamlarni yo'q qilish uchun ishlatilishi mumkin. Qaysidir ma'noda, siz "qanchalik yomon bo'lsa, shuncha yaxshi!" O'zingizni yomon his qilganingizda, vaziyatga, atrofingizdagi salbiy muhitga qarshi kurashish uchun kuch va kuchingiz bor. Rivojlanish uchun sizga doimiy zarbalar kerak: agar hamma narsa tinch bo'lsa, unda siz o'zingizni yomon his qilasiz, o'zingizni yutib yuborasiz. Shuning uchun, siz ongsiz ravishda xavf-xatarni o'z ichiga olgan harakatlarga intilasiz yoki sir va okkultizmni bilishga, sehrga jalb qilinasiz.

Umuman olganda, siz juda doimiy va barqarorsiz, chunki siz harakatsiz xochni ifodalaysiz. Siz hamma narsada barqarorsiz: sevgi va ehtirosda, mehr-muhabbatda, shuningdek, nafratda. Siz nafratingizda juda qo'rqinchli bo'lishingiz mumkin. Siz o'zingizni qurbon qilishingiz, hayotingizni va atrofingizdagilarning hayotini osongina yo'q qilishingiz mumkin.
Dahshatli pastki Chayonlar orasida biz fashistlar Germaniyasining targ'ibot vaziri Gebbelsni, sadist shifokor Mengeleni topamiz. Biroq, Chayonlar orasida juda ko'p ajoyib psixologlar va gipnozchilar, odamlarga sehrli ta'sir ko'rsatadigan qobiliyatga ega odamlar bor edi. Bu, shuningdek, Chayon belgisining kuchli namoyon bo'lishi holatlariga ham tegishli. Siz sxemalarni juda oson o'ylab topasiz va yaratasiz va o'zingizning sxemalaringizni aniq ishlatasiz, siz boshqalarga qanday qilib nozik ta'sir qilishni va ularni o'zingizga bo'ysundirishni bilasiz; Rivojlangan sehrli Scorpio katta olomonni o'ziga va uning sehrli ta'siriga bo'ysundirishga qodir.
Eng kam holatda, siz boshqalarning faqat salbiy tomonlarini ko'radigan va sezadigan shaxssiz. Siz endi hatto Chayon emas, balki o'rgimchak, tarantulasiz. Keyin siz asosan o'z-o'zini tanqid qilish bilan shug'ullanasiz, bu konstruktiv emas va tabiiyki, siz boshqalarni tishlaysiz.

Sizning rivojlanish dinamikangiz qanday? Qaysidir darajada, bu Torosning rivojlanish dinamikasiga o'xshaydi, lekin Torosda rivojlanish sekin, silliq: sekin to'planish va yangi sifatga o'tish. Sizda kuchlanish kuchayadi, keyin esa boshqa darajaga keskin o'tish, chaqnash, deyarli portlash. Barcha yadroviy tadqiqotlar Pluton va, tabiiyki, uning uyi joylashgan Chayon bilan bog'liqligi bejiz emas. Agar sizning muammolaringiz haqida gapiradigan bo'lsak, unda eng muhim muammolardan biri jinsiy energiyani sublimatsiya qilishdir. Qaysidir ma'noda, Chayonlar Zodiakning eng jinsiy belgisidir. Eng yomon holatda, bu buzuqlikda namoyon bo'ladi, jinsiy energiya turli xil ijodkorliklarga aylanadi.
Aytish kerakki, o'rtacha Scorpios bir-biri bilan til topishish juda qiyin. Ikki Chayonning hayoti kuzatildi, ular atigi ikki yil davom etdi, ya'ni tajriba shuni ko'rsatdiki, "bir idishdagi" "o'rtacha" Chayonlar uzoq vaqt kelishmaydi, ular o'zlarini va bir-birlarini tishlaydilar. jinnilik, so'ngra turli yo'nalishlarda sudralib ketish. Evolyutsion rivojlanishda siz ongsizligingiz muammosini albatta hal qilishingiz kerak, chunki u erda tom ma'noda Shekspir ehtiroslari ko'pincha g'azablanadi. Asosiy muammolardan biri - ehtiroslarni tartibga solish va ularni konstruktiv yo'nalishga yo'naltirish, ulardan "tinch maqsadlarda" foydalanishdir. Chayon sifatida sizning karmik vazifangiz juda mas'uliyatli va biroz yoqimsiz. Bu siz o'zingizni va atrofingizdagilarni karmik tarzda "tishlashingiz" kerakligida yotadi, ammo bu "tishlash" o'zingizni va atrofingizdagilarni ifloslikdan tozalashga qaratilgan. Siz faqat yovuzlikka duchor bo'lganlarni "tishlaysiz" va siz eng zaif va chirigan joyni tanlaysiz va u erda o'zingizning "tishlash"ingizni qo'llaysiz. Yuqori holatda, siz har doim qachon, kim, qaerda va qaerda tishlashni bilasiz.

Samolyotning Charkhi Dadri ustiga qulashi: tarixdagi eng katta samolyot to'qnashuvi

1996 yilda Hindistonning Charxi Dadri shahri osmonida qurbonlar soni bo'yicha eng katta havoda to'qnashuv sodir bo'ldi. Boeing 747-168 va Il-76TD ishtirokidagi samolyot halokati 349 kishining hayotiga zomin bo'ldi. Qozog‘iston havo yo‘llari kompaniyasiga tegishli Il-76TD samolyoti 1996-yil 12-noyabr kuni Qozog‘istonning Chimkent shahridan Dehliga uchayotgan edi. Samolyot bortida o'n nafar ekipaj a'zosi va 27 yo'lovchi, shu jumladan 13 nafar rossiyalik bo'lgan. Samolyot Qozog‘istondan mahalliy vaqt bilan 16.21 da havoga ko‘tarilgan va Hindistonning Haryana shtati osmonida parvozni amalga oshirgan. Samolyot qo'nishga atigi 15 daqiqa qolgandi. Ayni paytda, soat 18.32da Saudiya Arabistoni havo yo‘llariga qarashli Boeing 747 samolyoti Dehli aeroportidan havoga ko‘tarildi, ichida 312 kishi, asosan hindistonlik ishchilar Saudiya Arabistoniga neft konlariga yo‘l oldi. Yo‘lovchilar orasida Saudiya Arabistoni, AQSh, Buyuk Britaniya, Pokiston, Nepal va Bangladesh fuqarolari ham bo‘lgan. Ikkala samolyot ham Hindistonning tajribali aviadispetcheri tomonidan boshqarilgan. U qozoq reysiga yaqinroqda joylashgan Saudiya layneri haqida ma'lum qildi va ekipajga 150-reysga tushishni buyurdi. Boeing to'qnashuv kursida edi, lekin 140-reysda to'qnashuv sodir bo'lishi mumkin emas edi. Bu vaqtda samolyotlar bir-biridan 14 kilometr uzoqlikda edi. Keyingi daqiqalarda kutilmagan voqea yuz berdi - Qozog‘istonning Il-76 samolyoti pastga tushishni davom ettirdi va shuningdek, 140-reys darajasida o‘zini ko‘rdi. Mahalliy vaqt bilan soat 18.41 da boshqaruvchi radarda samolyotni ko‘rsatuvchi nuqtalar qanday uchrashganini ko‘rdi. Bu kemalar bir-birining ustiga o'tganda sodir bo'ladi. Biroq, keyingi soniyada ikkala samolyot ham ko'rinmaydigan darajada g'oyib bo'ldi va aloqani to'xtatdi. Tuzatib bo'lmaydigan narsa sodir bo'lganligi ma'lum bo'ldi. Halokatga Amerikaning Lockheed C-141 Starlifter harbiy transport samolyoti ekipaj a’zolari guvoh bo‘lishdi. Ular "minora" ga bulutda yorqin chaqnash, erga tushgan vayronalar va olovni ko'rganliklarini aytishdi. Samolyotlar havoda to‘qnashib, Dehlidan 75 kilometr uzoqlikda yerga qulagan. Keyinchalik ma'lum bo'lishicha, Il-76 to'qnashuv vaqtida Boingning chap qanotini dumi bilan kesib o'tgan, u to'qnashuv vaqtida bo'lishi kerak bo'lgandek 300 metr balandlikda emas, balki 3 metr pastda joylashgan. Saudiya layneri yonib ketdi va havoda parchalana boshladi, Qozog‘iston samolyoti esa kili va qanotining bir qismini yo‘qotib, yetti kilometr masofada qulab tushdi. Barcha ekipaj a'zolari va ikkala samolyotdagi ko'pchilik yo'lovchilar bir zumda halok bo'ldi. Yo‘l yo‘qligi sababli shifokorlar va qutqaruv guruhlari halokat joyiga bir necha soatdan keyin yetib borgan. Il-76 ning omon qolgan bir necha yo'lovchilari ham yordamni kutmasdan vafot etdi. Falokat sabablarini o'rganishda asosiy savol laynerlar nima uchun bir xil balandlikda bo'lganligi haqida bo'ldi. Mutaxassislar o‘z kasbiy vazifalarini qoniqarsiz bajarayotganini qayd etib, ayb butunlay Qozog‘iston reysi uchuvchilarida degan xulosaga kelishdi. Kema kapitani dispetcherning ko'rsatmalarini to'g'ri tushunganmi yoki yo'qmi noma'lumligicha qolmoqda. Bundan tashqari, Il-76 ning texnik xususiyati eslatib o'tilgan: yer bilan muzokaralar olib borgan radio operatori tushishni boshqara olmadi, chunki uning joyi balandlik o'lchagich bilan jihozlanmagan. Aeroportning samolyotlarning uchishi va qo'nishi uchun yagona yo'lak bilan tirbandligi ham halokatli rol o'ynadi. Ammo bu omillar, shuningdek, radarning etishmasligi faqat falokatga hamroh bo'lgan deb tan olingan. Oksana Drozdova