OGOHLANTIRISH!

Xavfsizlik nuqtai nazaridan avtomobil tezligini tez-tez kamaytirish kerak bo'lgan sharoitlarda kruiz nazoratidan foydalanish xavfli bo'lishi mumkin. O'zgaruvchan tirbandlik sharoitida avtomobil juda tez harakatlanishi mumkin. Bu avtomobil boshqaruvini yo'qotish va yo'l-transport hodisasi bilan to'la. Quyidagi sharoitlarda kruiz nazoratidan foydalanmang:

Xayrli kun, aziz o'quvchilar! Yaqinda men qanday azob chekkanligim haqida maqola chop etdim, lekin bugun bu haqda emas. Texnologiya va taraqqiyot bir joyda to'xtamaydi va har yili avtomobillar yig'ish liniyalaridan chiqib, tobora murakkab elektronika va funktsiyalar bilan "to'ldirilgan". Bundan atigi 10 yil oldin biz bugungi kunda keng qo'llaniladigan atamalarning ko'pini bilmas edik. Biz bu kamchiliklarni bosqichma-bosqich yo'q qilamiz va sizni zamonaviy variantlar bilan tanishtiramiz. Endi men kruiz nazorati nima ekanligini va u haydovchining hayotini qanday osonlashtirishi haqidagi tushunchani tushuntirmoqchiman.

Umuman olganda, bu avtomobilning bir xil, belgilangan tezlikda harakatlanishiga imkon beruvchi tezlikni barqarorlashtirish tizimiga berilgan nom. Hatto avtopilot bilan o'xshashlik ham chizishingiz mumkin. Kruiz nazorati qanday ishlashini tushunib, biz uning afzalliklariga amin bo'ldik. Agar uzoq pasayish bo'lsa, tizimning o'zi sekinlashadi va tepaga ko'tarilayotganda taxminan bir xil belgini ushlab turish uchun gaz qo'shadi. Biroq, bu haydovchi boshqaruv jarayoniga aralasha olmaydi degani emas. Faqat tormoz yoki gaz pedalini bosing va siz yana yonilg'i ta'minotini boshqarasiz.

Bunday tizimni boshqarish super ko'nikmalar va malakalarni talab qilmaydi. Biz qurilmani yoqamiz, shundan so'ng indikator chiroqchasi yonadi. Mashina kerakli tezlikka erishgandan so'ng, u yodga olinadi, shundan so'ng gaz pedalini qo'yib yuborish mumkin. Tizimning normal ishlash diapazoni soatiga 40 dan 140 km gacha. Mamlakatda haydash sharoitida kruizdan foydalanish qulay, shaharda foydalanish esa atrof-muhitning tez-tez o'zgarishi sababli xavfsiz emas. Lekin siz tushunganingizdek, 140 - bu aniq tezlikni oshirish va yo'l harakati qoidalarini buzish. Aytgancha, men qoidalar bilan tanishib chiqishni va qulay tilda yozilgan maqolalardan boshlashni maslahat beraman: nuanslar va.

Qaerda foydalanish qulay

Magistral yo'lda haydashda bunday tizim ishonchli yordamchiga aylanishi mumkin, chunki oyog'ingizni gaz pedalida uzoq vaqt ushlab turish charchaydi. Shunday qilib, haydovchi tizim tomonidan bir xil darajada saqlanadigan maqbul haydash rejimini o'rnatadi. Kruiz nazorati soatiga 40 km dan kam tezlikni qo'llab-quvvatlamaydi. Shu bilan birga, pedallarga har qanday teginish avtomobilni qo'lda boshqarishga qaytaradi, ya'ni haydovchining aralashuvi talab qilinadi.

Ushbu tizim, ayniqsa, AQShda keng tarqalgan va u erda ishlab chiqarilgan avtomobillarning aksariyati u bilan jihozlangan. Gap shundaki, ularning shaharlari orasidagi masofa sezilarli, avtomobil yo'llari esa asosan to'g'ri. Bunday sharoitda kruiz nazoratidan foydalanish vaqti-vaqti bilan shahar tirbandligi bilan solishtirganda juda qulaydir. Bundan tashqari, moslashuvchan kruiz nazorati deb ataladigan yanada rivojlangan tizim mavjud. U nafaqat belgilangan tezlikni saqlab qoladi, balki oldingi avtomobilgacha bo'lgan masofani ham baholaydi va tezlikni xavfsiz bo'lishi uchun sozlaydi. Odatiy passiv kruizdan farqli o'laroq, u faol deb atala boshlandi.

Asosiy tugmalar va tizimning ishlashi

Kruiz nazorati “Set/ Accel” tugmasini bosish orqali faollashtiriladi. O'sish 2 km / soatni tashkil qiladi (garchi 1 yoki 5 km / soat bo'lgan tizimlar mavjud bo'lsa ham), ya'ni har bir bosish uchun tezlik shu miqdorga oshadi. Boshqa kalitlar ham taqdim etiladi: Yoqish (yoqish), O'chirish (o'chirish), Davom etish (oldin o'rnatilgan rejimni tiklash), Coast (pastga tushirish). Oxirgi kalit tizim tezligini pasaytiradi va oldingi qiymatni qaytarish uchun siz tizimni qanday qayta yoqishni avtomatik ravishda ko'rsatadigan Resume-ni faollashtirishingiz kerak. Bu haydovchi tormoz pedalini majburan bosgan holatlarda sodir bo'ladi.

Faol kruiz yaxshi, chunki u qo'shimcha ravishda haydovchi va uning salonidagi yo'lovchilarni xavfdan himoya qiladi. Agar tizim tezlikni o'z vaqtida pasaytira olmasa, haydovchiga to'qnashuvning oldini olish yoki oldingi transport vositasi bilan keskin qisqarishi kerakligi haqida xabar beruvchi ovozli signal beriladi.

Keling, ushbu murakkab tizimning ishlashning asosiy tamoyillarini ko'rib chiqaylik. Servo haydovchi tomonidan ishlatiladigan ishlaydigan quvvat blokining manifoldida vakuum hosil bo'ladi. O'rnatilgan dastur ushbu haydovchining shamollatish yoki vakuum klapanlarini boshqaradi. Uning membranasidan kelgan signal gaz kelebeği valfini boshqarish uchun ketadi va yonilg'i ta'minoti sozlanadi. Buning yordamida avtomobil tezligi doimiy tezlikda saqlanadi.

Xuddi shu narsa silliq yuzaga ega bo'lgan nam yo'lga ham tegishli. Tizimni yomon ko'rish sharoitida, kechasi yoki tuman paytida yoqish tavsiya etilmaydi.

Nima uchun kruiz nazorati kerakligini yuqorida muhokama qildik. Biroq, hatto eng ilg'or tizimlar ham to'siqgacha bo'lgan masofani noto'g'ri hisoblash orqali xatoga yo'l qo'yishi mumkin, shuning uchun haydovchi ham ehtiyot bo'lishi kerak. Ammo faollashtirilgan kruiz yonilg'i sarfi o'rtacha bo'ladigan haydash rejimini tanlaydi. Agar bosib o'tish kerak bo'lsa, haydovchi gaz pedalini bosib tezlikni oshirishi kerak. Manevr tugashi bilan pedal qo'yib yuborilishi kerak va boshqaruvchi avtomatik ravishda oldingi o'rnatilgan rejimga qaytadi.

Biroq, xorijda ishlab chiqarilgan avtomobilni sotib olish baxtiga muyassar bo'lgan ko'plab haydovchilar unda bunday tizim mavjudligidan foydalanmaydilar yoki bilishmaydi. Yoki foydalanish bo'yicha ko'rsatmalar etarlicha batafsil o'rganilmagan. Shunday qilib, avtomobilning funksionalligi to'liq ishlatilmaydi. Kruizni yoqish uchun bir nechta muvaffaqiyatsiz urinishlar - va haydovchi kelajakda uning yordamiga ishonishni to'xtatadi, bu esa behuda. Umid qilamizki, ushbu materialni o'qib chiqqach, bunday avtomobil ixlosmandlari kamroq bo'ladi. Shuning uchun, bizni quyidagi sharhlarda o'qing va tegishli va foydali ma'lumotlarni oling. Ko'rishguncha!

Avtoulov sotuvchisida yoki ikkilamchi bozorda mashina tanlashda siz doimo uning asosiy xususiyatlari va qo'shimcha imkoniyatlari haqida so'raysiz. Ushbu qo'shimcha variantlardan biri, boshqalar qatori, kruiz nazorati.

Avtomobildagi bu ajoyib variant - kruiz nazorati nima?

Agar so'zma-so'z tarjima qilingan bo'lsa, u "sayohat nazorati" bo'lib chiqadi. Aslida, bu shunday. Ammo tizim sizning sayohatingiz yoki boshqa sayohatchilaringizning marshrutini emas, balki tezligingizni kuzatadi. Kruiz nazorati butun marshrut davomida siz o'rnatgan avtomobil tezligini doimiy ravishda ushlab turish imkonini beradi. Tezlik pasayganda, u gazni avtomatik ravishda oshiradi va mashina juda tez ketayotganda, masalan, pastga qiyalikda markazdan qochma kuch ta'sirida uni kamaytiradi.

Ushbu parametr odatda uzoq masofalarni haydashda - tez-tez tezlik o'zgarmaydigan yoki doimiy tormozlash bo'lmagan magistralda, masalan, svetoforda yoki tirbandlikda qo'llaniladi. Shaharda kruiz nazorati kerak emas. Shunday qilib, agar siz mashinangizni faqat shahar atrofida haydashni rejalashtirmoqchi bo'lsangiz, printsipial jihatdan qo'shimcha variantga pul sarflashingiz shart emas.

Tizim tarixi

Kruiz nazorati yarim asrdan ko'proq vaqt oldin - 1958 yilda ixtiro qilingan. Kruiz nazoratiga ega birinchi avtomobil Chrysler modeli, Chrysler Empire edi. O'sha vaqt uchun ushbu variantga ega bo'lgan mashina deyarli kosmik kema deb hisoblangan. Kruiz nazoratiga ega bo'lish avtomobil obro'sining balandligi hisoblangan. Shundagina tizim tez-tez ishdan chiqdi. Va kruiz nazorati haydovchining kundalik hayotida faqat 1970-yillarda mustahkam o'rnatildi.

Keyin benzin ancha qimmatlashdi va haydovchilar yoqilg'ini tejashning turli usullarini izlashdi. Va biz kruiz nazorati haqida esladik. Tizim yakunlandi va foydalanishga topshirildi. Axir, doimiy tezlikni to'satdan tezlashmasdan va tormozlashsiz saqlanganda, benzin juda kam sarflanadi va oyoq charchamaydi - doimiy ravishda gaz pedalini bosishga hojat yo'q.

Asosan, haydovchilar faqat kruiz nazorati tugmachasini bosishlari, kerakli tezlikni tanlashlari va qulay haydashdan zavqlanishlari kerak edi, albatta, yo'lni diqqat bilan kuzatib boradi. Aslida, o'shandan beri hech narsa tubdan o'zgarmadi. Mexanizmda faqat sifat jihatidan yaxshilanishlar bo'ldi.

Tizimni boshqarish turlari

Kruiz nazoratining ikki turi mavjud: passiv va adaptiv (yoki faol). Passiv kruiz nazorati an'anaviy hisoblanadi. Adaptive - bu avtomobil sanoatida yangi mahsulot bo'lib, u doimo takomillashtirilmoqda. Uning mohiyati shundaki, avtomobilni bunday boshqarish sizning oldingizda ketayotgan mashinaning tezligi kabi asosiy omilni oladi.

Maxsus sensorlar yordamida tezlikni o'qiydi. Agar oldingi mashina sekinlashsa, sizning kruiz nazoratingiz tezlikni pasaytirish uchun signal oladi va aksincha. Ushbu yangilik sayohatni xavfsizroq qilish va iloji bo'lsa, to'qnashuvning oldini olish uchun ishlab chiqilgan.

Adaptiv kruiz nazorati radar yoki lazer bo'lishi mumkin. Radar aniqroq, ammo ayni paytda qimmatroq deb hisoblanadi. Lazer kamroq ishonchli deb hisoblanadi - uning ishlashi noqulay ob-havo sharoitlariga ta'sir qilishi mumkin. Adaptiv butunlay ikkita tizimning to'g'ri ishlashiga bog'liq: va xavfsizlik - ESP.

Agar ular to'g'ri ishlasa, mexanizm ham ishlaydi. Biroq, tizimlardan kamida bittasi ishlamay qolsa, adaptiv kruiz nazorati haydovchini muammo haqida ogohlantiradi va o'chadi. Agar kruiz nazorati keskin tormozlangan mashina oldida tezlikni bir tekis kamaytirishga ulgurmasa, mashina "chirila" boshlaydi. Shunday qilib, u sizdan mashinani boshqarishingizni so'raydi.

Tizim va kruiz nazorati blokining o'zi avtomobil kapoti ostida yoki asboblar paneli orqasida joylashgan. Bu gaz kelebeği va maxsus sensorlarga ulangan kichik kompyuter. Agar sizning mashinangizda yuqori sifatli mexanizm bo'lsa, u mashinaning og'irligiga qaramay, tepalikli yo'lda harakatlanayotganda ham avtomobil tezligini doimiy ravishda ushlab turadi.

Kerakli va doimiy tezlikni qanday o'rnatish mumkin?

Odatda, tezlik tugmani bosib, 2 km / soat ga oshirish yoki kamaytirish orqali o'rnatiladi. Bunday mexanizm juda qulay bo'lmasligi mumkin, lekin u haydovchini tezlikni keskin oshirish yoki kamaytirishdan himoya qiladi. Bundan tashqari, xavfsizlikni oshirish uchun kuchli tormozlash paytida kruiz nazorati tizimi avtomatik ravishda o'chadi.

Kruiz nazorati faqat bitta tugma emas, odatda ulardan beshtasi mavjud. Bitta tugma bilan siz kruiz nazoratini yoqasiz - odometrdagi Kruiz yozuvi yonadi. Ikkinchisi tizimni o'chirish uchun mo'ljallangan. Shuningdek, kerakli tezlikni o'rnatish tugmasi mavjud. Endi siz oyog'ingizni gaz pedalidan olishingiz mumkin, mashina doimiy belgilangan tezlikda harakat qiladi.

Qurilmangizni vaqtincha o'chirish uchun sekinlashtiring yoki bekor qilish tugmasini bosing. Kruiz nazorati o'chadi, lekin siz kiritgan parametrlarni uning tizimida saqlaydi. Kontaktni yoki kruiz nazoratining o'zini o'chirmaguningizcha, siz o'rnatgan tezlik qurilma xotirasida saqlanadi. Uni qayta tiklash uchun tegishli tugmani bosing. Ko'rib turganingizdek, kruiz nazorati tizimida hech qanday murakkab narsa yo'q.

Kruiz nazorati qanday tezlashadi yoki sekinlashadi?

Agar olddagi mashinani bosib o'tishingiz kerak bo'lsa, shunchaki gaz pedalini bosing, quvib o'tish tugashi bilan oyog'ingizni gaz pedalidan oling va mashina belgilangan tezlikka qaytadi. Coast tugmasini bir necha marta bosib, harakat tezligini bir necha nuqtaga kamaytirishingiz mumkin.

Kruiz nazorati odatda avtomat uzatmali avtomobillarga o'rnatiladi. Biroq, qurilmaning mavjudligi "mexanikada" ham mumkin. Ammo qo'lda uzatmalar qutisi bo'lgan avtomobillarda kruiz alohida ahamiyatga ega.

Agar avtomat uzatma egasi kruiz nazoratini yoqgan bo'lsa, oyog'ini gaz pedalidan olib, haydashdan zavqlansa va avtomobilning o'zi yo'lda quvib o'tishda yoki to'siq paydo bo'lganda ham tezlikni tartibga solsa, u holda qo'llanma egasi Vites qutisi vitesni o'zgartirganda debriyajni bosishi kerak, kruiz mos ravishda o'chadi va keyin uni qayta yoqing. Kruiz nazoratining har xil turdagi avtomobil vites qutilari bilan o'zaro ta'sirida boshqa farqlar hali aniqlanmagan.

Agar mashinangiz uzoq, tez-tez tepalikka va keskin pastga tushishlarga ega bo'lgan qo'pol erlarda bo'lsa, hatto kruiz nazorati yoqilgan bo'lsa ham, pastga harakatlanayotganda avtomobilingiz tezligi oshadi va yuqoriga ko'tarilganingizda pasayadi. Bunday holda, kruiz nazorati funksiyasini vaqtincha o'chirib qo'yish va yo'lning tekis qismida allaqachon ushbu variantga qaytish yaxshiroqdir.

Qanday bo'lmasin, kruiz foydali variant bo'lib, magistralda siz o'rnatgan doimiy tezlikni saqlab qolish uchun ajoyib ishni bajaradi. Qaysi turdagi mexanizmni tanlashni o'zingiz hal qilasiz. Agar siz ilgari buni qilmagan bo'lsangiz, xizmat ko'rsatish stantsiyasida texnik xodimlarning yordami bilan kruiz nazoratini o'rnatish yaxshiroqdir. Shunday qilib, o'zingizga ushbu mexanizmni sotib oling va qulay sayohatdan zavqlaning.

Zamonaviy avtomobil haydashni osonlashtiradigan ko'p sonli yordamchi tizimlar bilan jihozlangan. Bundan tashqari, ushbu tizimlarning soni doimiy ravishda o'sib bormoqda, ammo juda uzoq vaqt oldin paydo bo'lganlar ham bor, ular orasida kruiz nazorati mavjud. Ammo shunga qaramay, bu qanday tizim ekanligini va u nima uchun kerakligini hamma ham bilmaydi. Buning sababi shundaki, kruiz nazorati Evropa mamlakatlarida unchalik mashhur bo'lmagan va barcha ishlab chiqaruvchilar uni o'rnatmaydilar. Va shunga qaramay, keling, mashinada kruiz nazorati nima ekanligini, nima uchun kerakligini va undan qanday foydalanishni aniqlaylik.

KRUIZ KONTROLI NIMA?

Kruiz nazorati - bu avtomobil tezligini doimiy ravishda ushlab turadigan qurilma., tezlik pasayganda avtomatik ravishda gaz qo'shadi va ko'tarilganda kamayadi, masalan, tushishda, haydovchi ishtirokisiz.

Ko'pincha kruiz nazorati avtomobil yo'llarida harakatlanayotganda qo'llaniladi. Avtomobil tezligi doimiy bo'lmagan shahar sharoitida, kruiz nazorati juda zarur emas. Xavfsizlik nuqtai nazaridan, kruiz nazorati tormoz pedalini bosganingizdan so'ng o'chiriladi va 40 km/soatdan past tezlikda faol bo'lmaydi.

Nima uchun sizga mashinada kruiz nazorati kerak?

Kruiz nazorati - asosiy vazifasi ma'lum tezlikni ushlab turish bo'lgan yordamchi vosita tizimi. Bu qishloq yo'llarida uzoq safarlar uchun foydalidir, lekin shaharda u hech qanday foyda keltirmaydi.

Agar mashina magistralning uzun qismiga chiqsa, haydovchi shunchaki ma'lum tezlik chegarasini o'rnatadi va tizim uni yo'l sharoitidan (ko'tarilish, tushish) qat'iy nazar ushlab turadi. Bunday holatda haydovchiga gaz pedalini bosish kerak emas, bu unga qulayroq o'tirish va oyoqlarini bo'shatish imkonini beradi. Natijada haydovchi uzoq safarlardan kamroq charchaydi.

Bu tizim yangilikdan yiroq, u allaqachon yarim asrga yaqin. U AQShda ixtiro qilingan va u erda talab ko'proq. Kruiz nazorati har qanday turdagi dvigatellar va uzatmalar qutilari (avtomat uzatmalar qutisi, mexanik) bo'lgan avtomobillarga o'rnatilishi mumkin.

KRUIZ KONTROLI TURLARI

Kruiz nazoratiga ega avtomobilda avtomobilni boshqaradigan, ma'lumotlarni to'playdigan, tahlil qiladigan va signallarni chiqaradigan kichik kompyuter tizimi mavjud. Kompyuter gaz kelebeği va sensorli sensorlarga ulanadi.

Agar mashinada yuqori sifatli tizim o'rnatilgan bo'lsa, haydovchi tezlik chegarasini o'zgartirganda silkinishni sezmaydi, bu notekis yo'l qoplamalari va avtomobilning o'lchamlariga ta'sir qilmaydi. Ushbu tizim yagona emas, batafsilroq ko'rib chiqishga arziydigan navlar mavjud:

1. Passiv CC tezlikni uchta ko'rsatkichga muvofiq hisoblaydi - mutanosiblik, masofa va tezlashtirish.
2. Moslashuvchan turdagi tizim olddagi transport vositasining harakat tezligini hisobga oladi. Shunday qilib, sizning mashinangiz har doim to'qnashuv ehtimoli minimal bo'lgan xavfsiz masofada bo'ladi. Mashinada oldingi mashina sekinlashganda tezlik avtomatik ravishda pasayadi. Yo'l tozalanganda, tezlik belgilangan qiymatga tiklanadi.

Ikkinchi turdagi tizim eng zamonaviy, o'ylangan va xavfsizdir. Bunday kruiz nazorati haydovchi audio va vizual ogohlantirishlarga javob bermasa va avariya ehtimoli ortgan taqdirda favqulodda tormozlashga qodir.

Kruiz nazorati qanday ishlaydi?

Kruiz nazoratining ishlash printsipi oddiy. Eng oddiy holatda, u karbüratör yoki injektorga (benzinli dvigatellar uchun) gaz etkazib berish uchun mas'ul bo'lgan mexanizmga kabel yoki novda orqali ulangan servo haydovchidan (mexanik tizimni boshqarish uchun salbiy teskari aloqaga ega haydovchi) iborat. Ya'ni, mashina doimiy tezlikda harakatlanayotganda, gaz pedali bir qattiq burchak ostida bo'ladi. Shunga ko'ra, gaz pedalining burchagi ham doimiy bo'ladi. Agar shu daqiqada haydovchi kruiz nazoratini yoqsa, ECU o'z pozitsiyasini eslab qoladi. Shu bilan birga, tezlik ham qayd etiladi.

Agar haydash paytida tezlik pasaysa, masalan, ko'tarilishda (tegishli sensorlar bu haqda ECUga xabar beradi), elektron blok servo haydovchiga buyruq yuboradi, shunda u gaz kelebeği sektorining burchagini o'zgartiradi va kuchayadi. yoqilg'i ta'minoti. Nishab burchagi to'g'ridan-to'g'ri xato signaliga bog'liq. Bu harakat tezligi kuchayguncha sodir bo'ladi.

Agar yo'l bo'ylab tezlik oshsa (tushishda), u holda elektron blok yonilg'i ta'minotini kamaytirish uchun gaz kelebeği burchagini o'zgartirish uchun servo haydovchiga signal yuboradi. Bu ishlamay qolganda mexanik to'xtash sodir bo'lgunga qadar sodir bo'lishi mumkin. Bu tabiiy ravishda dvigatelning tormozlanishiga olib keladi. Biroq, ikkita mumkin bo'lgan variant mavjud, ular o'rnatilgan kruiz nazorati turiga bog'liq.

Agar kruiz nazorati qo'lda uzatmalar qutisiga o'rnatilgan bo'lsa, sektor chegara to'xtashiga qarshi turishi mumkin. Bunday holda, haydovchiga vitesni o'zgartirish tavsiya etiladi. Agar biz avtomatik uzatish haqida gapiradigan bo'lsak, unda bu jarayon avtomatik ravishda sodir bo'ladi. Tezlik belgilangan darajaga yetgandan so'ng, servo harakatni to'xtatadi va gaz kelebeği sektori sobit holatda qoladi.

Agar kruiz nazorati qo'lda uzatmali mashinaga o'rnatilgan bo'lsa, haydovchiga kerak bo'ladi mustaqil ravishda sekinlashtiring zarur hollarda. Agar mashinada avtomat uzatma bo'lsa, tezlikni pasaytirish uchun pastroq vitesga o'tish mumkin. Biroq, agar avtomobil adaptiv kruiz nazoratiga ega bo'lsa, unda butun tormozlash jarayoni avtomatik ravishda to'liq amalga oshiriladi. Endi ishlatiladigan tizim turlari haqida batafsilroq gaplashamiz.

Hozirgi vaqtda haydovchilar kruiz nazorati tizimini alohida sotib olish imkoniyatiga ega. Siz uni o'zingiz o'rnatishingiz mumkin. Uning funksionalligini ECUda ro'yxatdan o'tkazishni unutmaslik kerak.

ISHLAMAGAN TIZIM BILAN NIMA QILISH KERAK

Kruiz nazorati ishlamasa, haydovchi nima qilishi kerak, bu esa faol tizim va belgilangan qiymatni belgilashga qaramasdan, avtomobilni boshqarishning etishmasligi va tezlikni pasayishiga olib keladi? Kruiz nazorati haqiqatan ham ishlamayotganligini va muammo o'sha erda ekanligini yoki sababni boshqa sohada izlash kerakligini tekshirishingiz kerak. Buning uchun siz quyidagilarni bajarishingiz kerak bo'ladi:

1. Mashinada kontaktni yoqing va tegishli tugmani (ON) bosib kruiz nazoratini yoqing. Ushbu harakatlar natijasida tegishli indikator yonishi kerak. Agar bu sodir bo'lmasa, xafa bo'lmang, ehtimol lampochka o'z maqsadiga erishgan va almashtirishni talab qiladi.
2. Biz RES+ ni qidirmoqdamiz - bu tugma yoki kalit bo'lishi mumkin. Ushbu boshqaruvni 3 soniya davomida yoqilgan holda saqlang. Ko'rsatkich uch soniya davomida yonishi va ikki soniya davomida o'chishi kerak. Agar kruiz nazorati haqiqatan ham ishlamasa, indikator sizga nosozlik borligi haqida xabar beradi.

AGAR SIZDA KRUİZ BOSHQARMASI BO‘LMASA, AMMO SIZ buni haqiqatdan ham xohlasangiz

Har bir mashina, hatto chet elda ham, kruiz nazorati bilan jihozlangan emas. Shu sababli mashinani almashtirmang. Muammoni ikki yo'l bilan hal qilishingiz mumkin: tayyor tizimni sotib oling yoki kruiz nazoratini o'zingiz yig'ing. Birinchi variant juda qimmatga tushadi, ikkinchisi esa avtomobilingizni qulayroq va xavfsizroq qilish uchun unchalik qimmatga tushmaydi, balki sizni miyangizni jiddiy ravishda ishdan chiqaradi. DIY kruiz nazorati avtomobil modeliga va uning texnik xususiyatlariga qarab har xil tarzda o'rnatiladi.

Misol uchun, Mazda3 holatida CCni o'rnatish faqat ikki litrli dvigatelli modellarda amalga oshiriladi. Buning sababi gaz kelebeği turiga bog'liq bo'lib, u 1,6 litrli dvigatellarda bo'lgani kabi mexanik emas, balki elektr bo'lishi kerak.

Renault Fluence va Megane3 egalari kruiz nazoratini o'zlari o'rnatishni osonlashtiradi. Ushbu tizim har qanday konfiguratsiyadagi avtomobilda to'g'ri ishlaydi, hatto transmissiya turi ham muhim emas. Biroq, bitta nuance bor: asboblar panelida transmissiya ishlashini aks ettiruvchi ko'rsatkichlar bo'lmasa, u holda nazorat ko'r-ko'rona amalga oshiriladi. Bunday noqulaylik CC yashiradigan afzalliklarga soya solmaydi.

Tayyor mexanizmni sotib olish yoki uni noldan yig'ish orqali siz kruiz nazoratini o'zingiz o'rnatishingiz mumkin. Bu jarayon uzoq, murakkab va har bir avtomobil modeli uchun alohida belgilanadigan nozikliklarni o'z ichiga oladi. Lekin KK vaqt va raketka arziydi.

Moslashuvchan kruiz nazorati nima?

Oldingi avtomobil tezligini nazorat qiluvchi va avtomobillar orasidagi xavfsiz masofani saqlash uchun avtomobilingiz tezligini moslashtiradigan yangi adaptiv kruiz nazorati ishlab chiqilmoqda. Ushbu turdagi kruiz nazorati faol deb ham ataladi. An'anaviy kruiz nazorati passiv deb ataladi.

Avtomobil kompaniyalari faol kruiz nazoratini rivojlantirmoqda. U doimiy avtomobil tezligini saqlab qoladi va qo'shimcha ravishda ular orasidagi xavfsiz masofani saqlab, oldingi avtomobil tezligiga qarab avtomobil tezligini moslashtiradi. Bunday imkoniyat radar va raqamli signal protsessorining qo'shimcha o'rnatilishi tufayli paydo bo'ladi.

Keling, buni tartibga solaylik faol kruiz nazoratiga misol Mercedes avtomobillarida. U avtomobil oldida turganingizda ishlaydi va videokamera yordamida yetakchi avtomobilning davlat raqamiga ishora qiladi. Shunda sizning mashinangiz etakchini bog'langandek kuzatib boradi, agar u chiziqni o'zgartirmasa va yo'l o'tkir burilishlar bilan tog 'serpantinasi bo'lmasa.

Ushbu faol kruiz nazorati soatiga 30 dan 200 km gacha tezlikda ishlaydi. Va uni ishlatishning asosiy sharti shundaki, siz hech qachon qo'lingizni ruldan olmaysiz, aks holda u o'chadi. Mashina boshqa mashina izlashdan ko'ra, yo'l belgilariga rioya qilganda va chiziq bo'ylab harakatlansa, faol kruiz nazorati imkoniyatlari ham mavjud.

Agar oldingi mashina sekinlashsa, tizim tezlikni kamaytirish uchun signal yuboradi. Oldindagi yo'l bo'sh bo'lsa, tizim tezlikni tiklash uchun signal beradi.

Faol kruiz nazorati tizimi yordam berish uchun mo'ljallangan Haydovchi oldinda turgan transport vositasi bilan to'qnashmaslik kerak. Agar tizim tezlikni pasaytirishga ulgurmasa va to'qnashuv ehtimoli mavjud bo'lsa, u haydovchiga tormozni bosish yoki to'qnashuvdan uzoqlashish haqida signal beradi. Ilg'or tizimlarda u haydovchi aralashuvisiz mustaqil ravishda tormozlash imkoniyatiga ega.

Kruiz nazorati bo'lmasa, uzoq masofalarga sayohat qilish charchaydi va haydovchining charchashiga hissa qo'shadi. Keling, sizga aytaylik: bu nima va u nima uchun kerak, uni qanday ishlatish kerak, passiv va adaptiv o'rtasidagi farq nima.

Bu nima va undan qanday foydalanish kerak

Masalan, avtomagistral chegarasini 90 km/soat va ruxsat etilgan 20 km/soatgacha ushlab turish va jarima solmaslik uchun tizimni 100 km/soat tezlikka (qo‘shimcha ravishda ortiqcha yoki minus 5 km/soat ichida sozlaydi) o‘rnatdik. Haydovchi faqat rulni boshqarishi mumkin. Tizim pastga qiyaliklarda yoki sekin avtomobilga yaqinlashganda tezlikni kamaytirishi mumkin. Uni o'tkazgandan so'ng, u avtomatik ravishda belgilangan qiymatni teradi.

Mashinaning tezligi doimiy bo'lmagan shahar sharoitida, bu kerak emas. Xavfsizlik nuqtai nazaridan kruiz tormoz pedalini bosganingizdan so'ng o'chadi va 40 km/soatdan past tezlikda harakatlanayotganda faol emas.

Yoqish / o'chirish tugmalari bilan hamma narsa aniq. O'rnatish/tezlashtirish tugmasini bosganingizda, kruiz nazorati siz hozirda sayohat qilayotgan tezlikni yozib oladi. Agar siz ushbu tugmani yana bossangiz, u 2 km/soatga oshadi. Agar siz tormoz qilsangiz, yo'qolgan tezlikni tiklash uchun "Resume" tugmasini bosishingiz kerak. Agar siz Sohil tugmasini bosib tursangiz, tezlik pasayadi.

Moslashuvchan kruiz nima

Bu imkoniyat radar va raqamli protsessor o'rnatilishi tufayli paydo bo'ladi. Ushbu tur faol deb ataladi. An'anaviy kruiz nazorati passiv hisoblanadi va tezlikni avtomatik ravishda sozlamaydi, buni o'zingiz qilishingiz kerak.

Keling, Mercedes avtomobillarida faol kruiz nazorati qanday ishlashiga misolni ko'rib chiqaylik. U mashina orqasida joylashganida ishlaydi va videokameradan yetakchi avtomobilning davlat raqamiga ishora qiladi. Shunda sizning mashinangiz etakchini bog'langandek kuzatib boradi, agar u chiziqni o'zgartirmasa va yo'l o'tkir burilishlar bilan tog 'serpantinasi bo'lmasa.

Agar oldingi mashina sekinlashsa, tizim tezlikni kamaytirish uchun signal yuboradi. Yo'l bo'sh bo'lsa, u tezlikni tiklash uchun signal beradi. Agar sizda passiv kruiz bo'lsa, unda siz tezlikni pasaytirishingiz va keyin tezlikni mustaqil ravishda o'rnatilganiga qaytarishingiz kerak.

Misol yordamida video ko'rib chiqish

Faol kruiz nazorati oldidagi transport vositalari bilan to'qnashuvning oldini olishga yordam berish uchun mo'ljallangan. Agar tizim tezlikni kamaytirishga ulgurmasa va to'qnashuv ehtimoli mavjud bo'lsa, u haydovchiga tormozni bosish yoki to'qnashuvdan uzoqlashish haqida signal beradi. Ilg'or tizimlarda u haydovchi aralashuvisiz mustaqil ravishda tormozlash imkoniyatiga ega.