Ural ustidagi kanat yo'li: Yevropa va Osiyo o'rtasidagi aloqa uziladimi? "Yevropa-Osiyo" kanat yo'lining ish vaqti va narxi.

Orenburgning asosiy va tez-tez tashrif buyuradigan diqqatga sazovor joylaridan biri bu Evropa va Osiyoni bog'laydigan teleferikdir. Garchi dunyoning turli qismlarining chegarasi ramziy ma'noga ega bo'lsa va yo'lning uzunligi ikki yuz metrdan sal oshiqroq bo'lsa-da, Evropadan Osiyoga va orqaga bir necha daqiqada sayohat qilishni xohlaydiganlar doimo ko'p.

2006 yil fevral oyida mahalliy tadbirkorlarning mablag'lari evaziga ochilgan Orenburg teleferik shaharning haqiqiy diqqatga sazovor joyiga aylandi. Amaliy avstriyalik asbob-uskunalar, teleferikni tashkil etish va zamonaviy kabinalar - Orenburg teleferiklari tezda mamlakatdagi eng qulay teleferik sifatida shuhrat qozondi. Taxminan 3 m / s tezlikda cho'zilgan kabellar bo'ylab bir-biriga qarab harakatlanadigan ikkita kabina atrofdagi barcha go'zalliklarni qush ko'zi bilan ko'rishga imkon beradi.

Qisqa uzunligiga qaramay, teleferik Orenburg aholisi orasida juda mashhur bo'lib chiqdi. Shahar markazini Zauralnaya bog‘i bilan bog‘lab, Yevropadan Osiyoga yo‘lovchi kabel yo‘li nafaqat shaharning diqqatga sazovor joyiga, balki barcha qo‘ziqorin teruvchilar va chang‘ichilarning sevimli marshrutiga aylandi. Yilning istalgan vaqtida yorqin pushti rangdagi sakkiz o'rindiqli qulay kabinadan qirg'oq zonasining unutilmas panoramasi ochiladi. Chiroyli qirg'oq, go'zal Trans-Ural bog'i, Orenburgning faxri - osma ko'prik va uning atrofidagi landshaftni Evropa-Osiyo telefermasida ulug'vor Ural daryosidan o'tishda ko'rish mumkin.

O'tgan kuni men Orenburgda edim va, albatta, Doppelmayrdan Ural daryosi orqali o'tadigan teleferikda o'zimni ushlab turolmadim.

Texnik spetsifikatsiyalar:
Uzunligi: 233 metr
Balandligi farqi: 26 metr
Tezlik: 3 m/s
O'tkazish qobiliyati: 407 o'tish / soat

Teleferikda 8 kishilik ikkita kabinadan foydalaniladi. Bir qirg'oqdan ikkinchisiga sayohat vaqti atigi 2 daqiqa bo'lishi kerak edi.

Yo‘l 2006-yilda foydalanishga topshirilgan bo‘lsa, 2013-yilda shaharning 270 yilligiga bag‘ishlab zamonaviy talablar asosida rekonstruksiya qilindi.

Teleferikda harakat mahalliy vaqt bilan ertalab soat 10 da ochiladi. Vaqt allaqachon 10:10 edi va men birinchi tashrif buyurgan edim.
- Ketmoqchimisiz? - so'radi texnik.
-Albatta ketaman!
Narxi 35 rubl. Ular kabinani yuvishdi, derazalarni ishqalashdi, men esa o'rnimga o'tirdim. Bu erda eshiklarni avtomatlashtirish ishlamaydi. Eshiklar tashqi tomondan xodimlar tomonidan qo'lda ochiladi va yopiladi. Ko'p o'tmay kabina yo'lga chiqdi, lekin dunyoning ikki qismi o'rtasidagi ochiq maydonga chiqib, biz Ural ustida havoda uchib ketdik. =D. Ular kabinani bir necha bor harakatga keltirmoqchi bo‘lishdi, ammo muvaffaqiyatga erisha olmadilar. Mutaxassislar buzilish sababini aniqlayotganda, men manzaralardan bahramand bo'lish va suratga olish imkoniga ega bo'ldim.

Kabelli ko'prikdagi 2 ta postni ko'rasizmi? Bu shartli chegara. Geografik chegara Orenburg orqali o'tmaydi, lekin sayyohlik uchun bu erda Evropa va Osiyo o'rtasidagi chegara hisoblanadi!


Plyaj bilan Urals qirg'og'i.


Ural.


Teleferik harakatga keltirildi, lekin men tushunganimdek, bu favqulodda harakat edi, chunki biz salyangoz tezligida boshqa tomonga o'tdik va bu 233 metrni 10-12 daqiqada bosib o'tdik. Boshqa tarafdagi bekatda ular menga kompyuterda nosozlik yuz berganini, bu esa transport harakatining favqulodda to‘xtab qolishiga olib kelganini tushuntirishdi. Mendan keyin teleferik uzoq vaqt ishlamadi.=D

20:06 — REGNUM Orenburgda Ural daryosi orqali o'tadigan teleferik uchun tariflarni muzlatishga qaror qilindi. Ob'ektga xizmat ko'rsatuvchi "Liftservis" tashkilotining tarifning 50 dan 70 rublga ko'tarilganligi haqidagi ma'lumoti katta rezonansga sabab bo'ldi. Vaziyatga 10 apreldan boshlab Uralga asosiy tushish, shuningdek, piyodalar ko'prigi bo'ylab Zauralnaya tog'iga o'tish yo'llarining yopilishi ta'sir ko'rsatdi, deya xabar beradi muxbir. IA REGNUM.

Eslatib o‘tamiz, 10 aprel kuni ertalab Liftservis rahbariyati xizmat ko‘rsatuvchi kompaniya ko‘rgan yo‘qotishlarni inobatga olgan holda tariflar oshishi muqarrar hodisa sifatida qayd etilgan edi. Biroq, o'sha kuni kechqurun vaziyat tubdan o'zgardi. Hokim aralashdi Evgeniy Arapov. Muxbirga aytganidek IA REGNUM Liftservisdagi manbaga ko‘ra, rahbariyat hokimlikka yig‘ilishga chaqirilgan, unda asosiy mavzu tariflar bo‘lgan. Avvaliga suhbat talabchan ohangda kechgan, keyin esa buni tushunib yetgan mutasaddilar tariflarni ushlab turishni so‘rashgan.

Yig‘ilish natijasi daryo va ko‘prikka tushishning yopilishi munosabati bilan oromgohda yo‘lovchilar oqimi ko‘payadi, degan umidda avvalgi tariflarga qaytish to‘g‘risida qaror qabul qilindi. Shu bilan birga, Liftservis aprel oyi davomida monitoring o'tkazish va katta yo'qotishlar yuz bergan taqdirda ham tariflarni oshirish niyatida.

Kompaniya rahbariyati nol rentabellikka erishish uchun yo‘lovchi tashish hajmini 1,8 barobar oshirish yoki tarifni 1,8 barobar oshirish zarurligini ta’kidladi. Biroq, chiptaning keskin sakrashi jamiyatda keskinlikni keltirib chiqaradi, shuning uchun kompaniya avvalgi tarifga 20 rubllik birinchi qadamni qo'yishga tayyor.

"Liftservis" direktori Viktor Nepomniachchi shahar kompaniyaga yordam berishni istamasligini, lekin shahar uchun yordam talab qilishini ta'kidladi. 2013 yildan 2017 yilgacha tashkilot shaharga 3,5 million rubl "berdi" va bu yo'qotishlar miqdori edi.

Boshqaruv kompaniyasi rahbari, shuningdek, mansabdor shaxslarda davlat-xususiy sheriklik g‘oyasi borligini ta’kidladi. Ammo teleferik bilan bog'liq holda uning istiqboli yo'q, bu avtobus va trolleybus kabi jamoat transporti emas, balki diqqatga sazovor joy.

Byudjetdan tovon puli va davom etayotgan yo'qotishlar bo'lmasa, Liftservis 2018 yil oktyabr oyida shartnomani uzaytirmasligi mumkin. Keyin shahar yangi xizmat ko'rsatish tashkilotini izlashga majbur bo'ladi. Ammo foydali istiqbollar bo'lmasa, bu juda qiyin bo'ladi. Bunday holda, tariflarni emas, balki munitsipalitet uchun juda qimmat bo'lgan "Kabel yo'li" deb nomlangan attraksionni muzlatish kerak.

Ta'kidlash joizki, Orenburg teleferik 2006 yilda ochilgan. U Zauralskaya bog'i va shahar qirg'og'ini bog'ladi. Uning uzunligi 233 metr edi. Teleferik uchun uskunalar Avstriya firmalaridan biridan sotib olindi va Samara shahridagi qurilish kompaniyasi ishga tushirish ishlarini olib bordi.

Rossiyada mavjud teleferiklar orasida Orenburg yo'li eng zamonaviy va qulaylaridan biri hisoblanadi. Bir-biriga qarab harakatlanadigan qulay kabinalarning tezligi sekundiga uch metrni tashkil qiladi. Ural daryosining bir qirg'og'idan ikkinchi qirg'og'iga ikki daqiqada etib borish mumkin.

Telekanalni qurish jarayonida suv toshqini ta'siri hisobga olinmagan, shuning uchun 2012 yilda teleferik ta'mirlash ishlari uchun bir yilga yopilgan. Qo'llab-quvvatlovchi inshoot atrofida 259 ta quduq qazildi, armatura bilan mustahkamlandi va katta miqdorda beton quyildi. Byudjetdan tashqari mablag'lar hisobidan rekonstruksiya qilish 14 million rublni tashkil etdi. Yo‘l 2013-yilning may oyida ochilgan.

Telekanal rasman "Yevropa - Osiyo" deb ataladi. U Yevropa va Osiyoning shartli geografik chegarasidan o'tganligi sababli o'z nomini oldi.

Orenburgda kapital rekonstruksiyadan so‘ng shaharning asosiy diqqatga sazovor joyi – Yevropa va Osiyoni bog‘lovchi o‘ziga xos teleferik ochilmoqda. Funikulyorning ochilishi shaharning 270 yilligiga bag‘ishlangan.

Orenburg qirg'og'ini Zauralnaya tog'i bilan bog'laydigan Yevropa va Osiyo o'rtasidagi geografik chegarani kesib o'tuvchi uzunligi 233 m bo'lgan teleferik 2006 yil fevral oyida qurilgan va yo'lovchilar uchun ochilgan. Uning qurilishi uchun mablag'lar - ba'zi ma'lumotlarga ko'ra, ular deyarli 54 million rublni tashkil etgan - mahalliy tadbirkorlar tomonidan ajratilgan. Yo'l qurilishi uchun asbob-uskunalarni sotib olish avstraliyalik ishlab chiqaruvchilardan biridan amalga oshirildi va o'rnatish va ishga tushirish Samara qurilish kompaniyalaridan biri - Skado kompaniyasining buyurtmasi bilan amalga oshirildi.

Orenburg teleferiği Rossiyadagi eng qulay va zamonaviy teleferiklardan biri maqomini oldi. Teleferikning noyob joylashuvi va qulay xizmat deyarli bir zumda uni shaharning asosiy diqqatga sazovor joylaridan biriga va tashrif buyuruvchilar uchun sayyohlik marshrutlarining ajralmas qismiga aylantirdi.

Taxminan 3 m / s tezlikda bir-biriga qarab harakatlanadigan ikkita kabina katta Oq ko'prikni va Orenburgning tabiiy go'zalligini balandlikdan ko'rish va shaharning boshqa qismiga atigi 2 daqiqada o'tish imkonini berdi.

Ural daryosi bo'ylab "uchar trolleybus" ham yangi turmush qurganlar orasida katta shuhrat qozondi. Dam olish kunlarida teleferik kabinalari yonida haqiqiy shov-shuv bo'ldi. Evropadan Osiyoga sayohat yosh turmush o'rtoqlar uchun haqiqiy romantik an'anaga aylandi - sevishganlar to'y fotosessiyasini uyushtirishdi va qushlarning nazarida sevgi qasamyodlarini aytishdi.

Bizning teleferik orenburgliklarning haqiqiy g'ururi bo'lib, u shaharning eng go'zal va qadimiy burchagida - Belovkada joylashgan. U doimo talabga ega, unga bolalar va onalar, yoshlar va qariyalar minadi. U ta'mirga yopilgan, ammo shaharning yubileyiga qadar ochishga va'da berishgan. Shu kungacha yo'lni ko'rish nasib qilmagan, lekin ochilgandan keyin nevaralarim bilan albatta tashrif buyuraman.

2011 yilda suv toshqinlarining halokatli ta'siri tufayli teleferik holati favqulodda deb e'lon qilindi: doimiy bo'shliqlar portal ustunlari ostidagi poydevor va tayanchlardan biri cho'kib ketishiga olib keldi. Yo‘l keng qamrovli ta’mirlash ishlari uchun yopilgan. Uning umumiy qiymati deyarli 10 million rublga baholandi. Shahar byudjetidan 4 million rubldan bir oz ko'proq mablag' ajratilishi, qolgan qismi esa investorlarning mablag'larini jalb qilishi kerak edi.

Telekanalning texnik holatini yillik tekshirish chog‘ida to‘rtta portal ustuni va bitta podshipnik tayanchining vertikalidan chetga chiqishi aniqlangan. Shu sababli teleferikning ishlashi to‘xtatilgan. Yo‘lni ta’mirlash byudjet mablag‘lari va investorlar hisobidan amalga oshiriladi. Shahar g'aznasidan 4,22 million rubl ajratiladi, 5,5 millioni esa investorlar mablag'laridir. Ta'mirlashning umumiy qiymati 9 722 682 rublni tashkil qiladi. Endi kafolatli ta'mirlash bo'yicha da'vo qilish mumkin emas - yo'l 2006 yildan beri ishlaydi va barcha kafolat muddati allaqachon tugagan.

"Yevropa-Osiyo" kanat yo'li bilan Orenburg shahrining diqqatga sazovor joyi hisoblanadi 2006 yil. Teleferik o'z nomini Evropa va Osiyoning shartli geografik chegarasidan o'tganligi sababli oldi (qarang, Evropa-Osiyo stelasi). Joylashuvi tufayli - " Belovka"(Orenburg qirg'og'i) va park" Transural bog'i", teleferik sayyohlar va shahar aholisi orasida mashhur. Ikkita to'xtash punkti Uralning turli qirg'og'ida joylashgan. Teleferik uzunligi taxminan 230 metr. Ikki funikulyor to'xtash nuqtalari orasidan yugurib, taxminan Uralning o'rtasida uchrashadi. Kabinalarning tezligi taxminan. 3ms- boshqa tarafga o'tishingiz mumkin 2 daqiqa. Qushlarning nigohi, qirg'oqning go'zal ko'rinishi, Ural bo'ylab piyodalar ko'prigi, shahar plyaji va parki " Transural bog'i".

Kabel avtomobil uskunalari Yevropa Osiyo"Avstriyadan keltirilgan. Qulay kabinalar sakkiz kishini sig'dira oladi. Funikulyorning eshiklari avtomatik emas, xavfsizlik nuqtai nazaridan, harakatni boshlashdan oldin, ular xodimlar tomonidan qo'lda yopiladi. Teleferikni oxirgi rekonstruksiya qilish va ta'mirlash " Yevropa Osiyo"yilda ishlab chiqarilgan 2013 yil: er osti suvlari va cho'kib ketgan qirg'oq tufayli, rulman tayanchlari rulonni berdi, kabellar "sarkildi". Qo'llab-quvvatlovchi tuzilmalarni mustahkamlash uchun mutaxassislar burg'ulashdi 259 quduq unda kuchli mustahkamlangan qoziqlar o'rnatilgan. Hozirda operatsion muammolar mavjud emas, teleferik barcha zamonaviy xavfsizlik talablariga javob beradi.

Ish vaqti va narxi

kabel Avtomobil" Yevropa Osiyo"dan har kuni ishlaydi 10.00 oldin 22.00 . Bir tomonlama yo'l haqi 35 rubl. 7 yoshgacha bo'lgan bolalar, shuningdek, Ulug' Vatan urushi qatnashchilari va nogiron bolalar teleferik xizmatlaridan bepul foydalanishlari mumkin (hozirgi kungacha). 2015 yil).