Samolyotda batareyalarni olib yurish mumkinmi yoki yo'qmi? Zaryadlovchilarni qo'l yukida olib yurish mumkinmi? Zaryadlovchini qo'l yukiga qo'yish mumkinmi?

Xo'sh, endi kameralar, gouros va smartfonlar uchun batareyalar arsenalini nima qilish kerak?! Agar ularni bortga olib chiqolmasangiz, ularni endi qanday qilib tashishingiz mumkin?! 2016-yil 1-apreldan akkumulyatorlarni tashish qoidalari o‘zgaradi va samolyotdagi akkumulyatorlarni aeroportda qoldirish, katta shaffof qutilarga tashlash kerak bo‘ladi, aviatsiya xavfsizligini nazorat qilish punktlari yaqinidagilarni ko‘rganmisiz?!

Bugungi kunda Internetdagi yangiliklar saytlari va bir xil saytlarga havolalari bo'lgan ko'plab bloggerlar ushbu yangiliklar bilan to'ldirilgan. Aslida, hamma narsa unchalik emas, aniqrog'i ASLO EMAS! Siz shunchaki manbani o'qib chiqishingiz va yangiliklar portallariga ishonmasligingiz kerak.

Bu yerda Xalqaro fuqaro aviatsiyasi tashkiloti (ICAO) direktivasiga havola:
- Manba: havola
- Hujjatning o'zi: pdf

"Lityum-ion batareyalar uchun taklif qilingan qo'shimcha o'zgarishlar

27 yanvar kuni ICAO Aeronavigatsiya Komissiyasi (ANC) litiy ionini tavsiya qildi
batareyalar, UN 3480, faqat qadoqlash yo'riqnomasi 965, yuk sifatida tashish taqiqlanadi
yo'lovchi samolyoti. Tavsiya etilgan taqiq lityum-ionli batareyalarga taalluqli emas
Uskunalar yoki lityum-ion batareyalar bilan o'ralgan, UN 3481, qadoqlash
966-ko'rsatma va 967-qadoqlash yo'riqnomasi"

Ikkinchidan, litiy-ion batareyalarni yo'lovchi samolyotlarida yuk sifatida tashishni taqiqlash tavsiya etiladi. Bu eng muhim nuqta. Bu direktivaning bizga hech qanday aloqasi yo'q, yo'lovchilar!

Odatda, yo'lovchi reyslari yuklarni ham tashiydi (yo'lovchi tomonidan tekshirilgan bagaj ushbu toifaga kirmaydi), shuning uchun lityum-ion batareyalarni yo'lovchi samolyotlarida yuk sifatida tashish tavsiya etilmaydi!

Oddiy yo'lovchilar uchun qoidalar o'zgarmaydi; batareyalar avvalgidek, qo'l yukida ham, ro'yxatdan o'tgan bagajda ham olib borilishi mumkin (lekin hamma uchun emas, aviakompaniya qoidalariga qarang).

Bular. Ushbu yo'riqnoma hech qanday tarzda yo'lovchilarga taalluqli emas va aviakompaniyalarning yo'lovchi tashish qoidalarini o'zgartirmaydi. Ammo ehtiyot bo'ling, ba'zi hollarda batareya quvvati va sig'imi uchun juda boshqacha qoidalar bilan tekshirilgan bagajda batareyalarni tashish taqiqlanadi. Xitoyda, masalan, qo'l yukida ham, barcha akkumulyatorlarda ushbu parametrni aeroportda tekshirish mumkin bo'lgan stiker bo'lishi kerak;

Bu erda, agar sizni qiziqtiradigan bo'lsangiz, batareyalarni yuk sifatida qadoqlash uchun UPS qoidalari:

Shunday qilib, siz tinchgina uxlashingiz, gadjetlar sonini va ular uchun zaxira batareyalarni ko'paytirishingiz mumkin :)

Va bugun Amazon menga GoPro uchun bir nechta batareya olib keldi:

Havo yuki va u bilan bog'liq barcha narsalar haqidagi maqolam bu erda.

Aviakompaniyalar lityum-ion batareyalarni tashishni qat'iy nazorat qiladi. Ularni ro'yxatdan o'tgan yoki qo'l yukida tashishga ruxsat beriladimi, bu batareyalarning hajmi va hajmiga bog'liq.

Lityum-ion batareyalar eng mashhur akkumulyator turi bo'lib, ular AA batareyalari yoki smartfonlar, noutbuklar, velosipedlar, hoverbordlar, tibbiy asboblar va boshqalardagi o'rnatilgan batareyalar kabi ko'rinishi mumkin.

Lityum-ion batareyalar Li-ion harflari bilan belgilangan.

Aviakompaniyalar parvoz paytida samolyotda o'z-o'zidan yonish yoki portlash xavfi tufayli lityum-ion batareyalarga maxsus talablarga ega. Parvozdan oldin qoidalarni diqqat bilan o'qib chiqing.

Agar siz oddiy uy jihozlari, masalan, planshet, smartfon, tashqi zaryadlovchi bilan uchayotgan bo'lsangiz, ularni tashish haqida aviakompaniyani maxsus xabardor qilishingiz shart emas.

Katta quvvatli akkumulyatorlar va akkumulyatorli transport vositalari bilan elektronikani tashishda siz aviatashuvchini oldindan xabardor qilishingiz kerak.

Korpusda tashqi nuqsonlari bo'lgan ishlamaydigan yoki shikastlangan batareyalarni tashish mumkin emas. Ochiq terminallari bo'lgan batareyalar maxsus himoya sumkasiga joylashtirilishi yoki har bir batareya alohida plastik paketga joylashtirilishi kerak. Parvoz paytida batareya terminallariga tegmaslik kerak, chunki bu qisqa tutashuv va yong'inga olib kelishi mumkin.

Samolyotlarda batareyani taqiqlash

2016-yilning 1-aprelidan boshlab barcha aviakompaniyalar litiy-ionli akkumulyatorlarni samolyotlarning bagaj qismida yuk sifatida tashishni taqiqladi, deya xabar beradi Xalqaro fuqaro aviatsiyasi tashkiloti. Yo'lovchi reyslarida batareyali shaxsiy elektron qurilmalarga ruxsat beriladi.

Ba'zi bloggerlar va ommaviy axborot vositalari samolyotda olib boriladigan barcha elektron qurilmalar taqiqlanishi mumkinligi haqida vahima ko'tarishdi. Ammo ICAOning aniqlik kiritishicha, taqiq faqat yo‘lovchi samolyotlarining yuk punktlaridagi tijorat jo‘natmalariga taalluqlidir.

Taqiq yo'lovchi reyslarida faqat yuk tashish (yuk) ni o'z ichiga olgan, ba'zan esa tijorat yuklari tashiladi. Ushbu taqiq parvozlar xavfsizligi bilan bog'liq bo'lib, o'z-o'zidan yonish ehtimoli tufayli yo'lovchi reyslarida ko'p miqdorda batareyalarni tashish xavflidir.

Tijorat yuk samolyotlari yong'inning oldini oluvchi maxsus konteynerlar bilan jihozlangan, shuning uchun yuk reyslari o'tmishda bo'lgani kabi akkumulyatorlarni tashishi mumkin va bo'ladi.

Litiy-ionli akkumulyatorlarni yoʻlovchi samolyotlarining bagaj boʻlimida yuk sifatida tashishga qoʻyilgan taqiq akkumulyatorlarni tashishda xavfsizlik standartlari tasdiqlanganidan keyin 2018-yilgacha olib tashlanishi rejalashtirilgan.

Lityum batareyalarni samolyotda qanday tashish kerak

09.02.2017 Jamoa veb-sayti

Samolyot troyan oti yoki samolyot bortida uchuvchisiz samolyotga aylanishining oldini olish uchun

“Samolyotda lityum batareyalarni qanday tashish kerak. Litiyni tashishning yangi qoidalaribatareyalar"

Ish safarlarimdan birida samolyot o‘rindig‘ida bemalol o‘tirib, to‘satdan karnay orqali Samsung Galaxy Note7 telefonlari egalari styuardessalar bilan bog‘lanishlari kerakligi haqidagi xabarni eshitdim. Men hayron bo'ldim va shunday deb o'yladim: "Menda bunday ajoyib telefon yo'qligi achinarli, ehtimol bu gadjetlar egalari samolyotda bonuslar yoki bepul Wi-Fi kutishlari mumkin." Biroq qo‘shnim bu telefonlarning batareyalari ba’zan yonib ketishi va hatto portlab ketishini aytib, meni fikrimdan qaytardi.

Ma’lum bo‘lishicha, bunday telefonga ega yo‘lovchilar parvoz vaqtida qurilmalarini maxsus qutilarga topshirishlari talab qilinadi.

Dron yo'lovchi sifatida uchganda.

2015 yil edi. Aynan o'sha paytda xalqaro havo qoidalari qat'iylashdi.
lityum batareyalarni tashish. Sababi, qisqa tutashuv yoki mexanik ta'sir tufayli lityumni yoqish xavfi.  Salonda odam o'z smartfonini boshqarishi mumkin, ammo bagaj yoki yuk bo'limlarida yong'inni o'z vaqtida aniqlash va mahalliylashtirish unchalik oson emas. Taqiq taxminan 2018 yilga qadar joriy qilingan, u litiy-ion batareyalar uchun yangi qadoqlash standarti ustida ishlashni yakunlash rejalashtirilgan.

2017 yil yanvar oyida men Samaraga xizmat safarida bo'ldim. Phantom 4-ning lityum polimer batareyalari yangi yuk tashish qoidalariga bo'ysunadigan lityum-ion batareyalar sinfidir.

Voltaj (V)–15,2

Batareya quvvati (mAh) - 5870 yoki 5,87 (Ah)

15,2 V * 5,87 A / soat = 89,22 (Vt/soat)

Aviakompaniyaning akkumulyatorlarni tashish qoidalari bo'yicha ko'rsatmalarini o'rganib chiqib, o'z faoliyatimizni amalga oshirish uchun o'zimizning sodiq ish otimiz, aksincha Pegasus - DJI Phantom 4 Pro va unga yettita zaxira batareyani oldik.

Moskvadan ketayotganda bizni hech kim tekshirmadi. Aftidan, “Domodedovo” aeroporti xodimlari bunga hozircha unchalik ahamiyat bermayapti. Biroq, 2018-yilgi futbol bo‘yicha Jahon chempionati uchun maxsus qurilgan, hayratlanarli darajada go‘zal, zamonaviy, qulay Samara havo portiga qaytishda yangi parvozlar xavfsizligi qoidalariga katta ishtiyoq bilan yondashadi... Shu sababli kompaniyamiz oldida ko‘plab savollar tug‘ildi. .

Aeroportga kirishdan oldin aeroport xodimi bizda qanday batareyalar borligi va ularning quvvati qanday ekanligi haqida qiziquvchan so'roq boshladi. Biz standartlarga (100 Vt/soatgacha) javob berganimizga ishonch hosil qilib, u shunga qaramay o'z boshliqlarini chaqira boshladi. Shu bilan birga, boshqa barcha yo'lovchilardan boshqa kamarga o'tish so'ralgan. Rahbariyatdan ruxsat olib, ma'mur batareyalarni o'zi bilan qo'l yukida olib ketishni so'radi. U bagajimizdagi batareyalarni tekshirmaganimizni shaxsan tekshirish uchun biz bilan ro'yxatdan o'tish stoliga borishga vaqt ajratdi. Boshqa operator bilan shaxsiy qidiruv uchun ro'yxatdan o'tganimizdan so'ng, biz yana qiziqarli suhbatni boshladik:

- Sumkangizda nima bor?

- Batareyalar

- Litiy-ion

— Ular necha amper/soat?

Men e'tiroz bildirdim: "Siz ular necha vatt/soat ekanligini so'ramoqchimisiz?"

U: “Qancha amper/soat?” deb turib oldi.

Men tashilgan batareyalarning quvvati Tashish qoidalari bilan tasdiqlangan ruxsat etilgan chegaralar (100 Vt soatgacha) ichida ekanligini sabr bilan tushuntira boshladim. Va bu yerdagi havo darvozasi peri bizga allaqachon ma'lum bo'lgan algoritmga muvofiq harakat qildi - u litiy-ionli batareyalarni tashish to'g'risida hisobot bilan kimnidir sirli va, ehtimol, malakali deb atashni boshladi. Keyin men shaxsan batareya quvvatini tekshirdim. Yukimiz haqida aeroport xavfsizlik xizmati xabardor qilingani haqidagi tushuntirishlarimizga quloq solmay, yana qayoqqadir qo'ng'iroq qildi va shundan keyingina bizni samolyotga o'tirdi.

2016 yil fevral oyida Xalqaro fuqaro aviatsiyasi tashkiloti (ICAO)  yangi qoidalar tasdiqlandi litiy-ion batareyalarini fuqarolik samolyotlarining bagaj bo'limlarida tashish, bu ICAOga a'zo 191 davlatga, shu jumladan Rossiyaga qo'llanilishi tavsiya etiladi. Ko'rsatmalar batareyalarning turiga va quvvatiga qarab turli nuanslarni beradi.

Quyida, mening fikrimcha, ayniqsa muhim bo'lgan bir nechta fikrlar mavjud:

• Lityum-ion va litiy quvvat manbalari xavfli yuk sifatida tan olingan.
• Lityum metall yoki lityum-ion batareyalar yoki iste'molchi elektron qurilmalari uchun hujayralar faqat qo'l yukida ruxsat etiladi.
• Tashqi batareyalar deb ataladigan mahsulotlar almashtiriladigan batareyalar hisoblanadi. Batareyaning kontaktlari qisqa tutashuv ehtimoli bo'lmagan tarzda bir-biridan izolyatsiya qilinishi kerak.
• Lityum metall, litiy-ion hujayralar yoki batareyalar, shu jumladan tibbiy asboblar va maishiy elektronika (kameralar, uyali telefonlar, noutbuklar va planshetlar) bo'lgan portativ elektron qurilmalarga yo'lovchilar yoki ekipaj tomonidan shaxsiy foydalanish uchun olib kirishga ruxsat beriladi. Batareyalar lityum metall batareyalar uchun litiy miqdori 2 g dan oshmasligi kerak va 100 vatt/soat lityum-ionli batareyalar uchun.
• Tashish uskunasi ichida bo'lmagan barcha quvvat manbalari kontaktlarning zanglashiga olib kelishi mumkin bo'lmagan tarzda qadoqlangan bo'lishi kerak.

Qonunni bilmaslik uzr emas.

Bu nimani anglatadi yoki vaqti pul bo'lganlar uchun.

31 betlik hujjatni qayta o'qish bilan yana bir bor o'zimni bezovta qilmaslik uchun men o'zim uchun asosiy narsani aniqladim, umid qilamanki, bu sizga foydali bo'ladi:

1. Bagajingizda lityum-ion batareyalarni tekshirishingiz mumkin! Buning uchun batareya elektron qurilmangizga o'rnatilgan bo'lishi kerak (yoki unga o'rnatilgan) va batareya quvvati 100 Vt soatdan kam bo'lishi kerak.  O'ziga xos quvvati vatt-soatda 100 Vt / soat dan ortiq bo'lgan, lekin uskunaning ichida 160 Vt / soat dan oshmaydigan lityum-ionli batareyalarni tashishda, masalan, qoidalarda tashuvchining ruxsati talab qilinadi Aeroflot va S7 aviakompaniyalarini tashish, ruxsat etilgan Maxsus quvvat standartlari 100 Vt dan 160 Vt soatgacha. Tashish qoidalariga qarang aynan sizning aviakompaniyangiz.
2. Zaxira batareyalarni, ya'ni hech qanday joyga o'rnatilmagan batareyalarni bagajda olib bo'lmaydi! Ular siz bilan birga salonga (qo'l yuki) olib kirilishi kerak va sizga har biri 100 Vt dan oshmaydigan ikkita (2) litiy-ion batareyani olib yurishga ruxsat beriladi, bular Phantom 4 Pro uchun batareyalardir . Bularga noutbuklar uchun zaxira batareyalar va professional audio/video uskunalari uchun lityum-ion batareyalar kiradi. Umumiy foydalanish uchun mo'ljallangan ko'pgina lityum-ion batareyalar kamroq quvvatga ega.
3. Litiy miqdori yuqori bo'lgan batareyalarni bagaj bo'limida olib yurish taqiqlanadi va IATA qoidalariga muvofiq xavfli yuk sifatida tashilishi mumkin.
4. Tranzit paytida zaxira batareyalar qisqa tutashuvlarning oldini oladigan tarzda alohida himoyalangan bo'lishi kerak (masalan, ularni chakana o'ramga joylashtirish yoki ochiq terminallar atrofiga lenta o'rash yoki har bir batareyani alohida plastik to'rva yoki himoya paketiga joylashtirish). Agar akkumulyatorning o'rami bo'lmasa va nazorat punkti xodimlari buni kerak deb hisoblasa, ular sizga sumkalar beradilar va hatto batareyalarni o'zlari ichiga joylashadilar.
5. Shuni ta'kidlash kerakki, boshqa barcha turdagi akkumulyatorlar, xususan, gidroksidi yoki nikel-kadmiy, qisqa tutashuvlardan to'g'ri himoyalangan bo'lsa, qo'l yukida ham, ro'yxatdan o'tgan bagajda ham havo orqali tashilishi mumkin.

Biroq, qonunning jiddiyligi qoplanadi ...

Bularning barchasi nazariya, lekin amalda hamma narsa unchalik qattiq emas. Haqiqiy hayotda siz o'zingizning qo'l yukingizda 160 (shu jumladan) Vt gacha bo'lgan uchta (shu jumladan) batareyani mutlaqo xavfsiz olib yurishingiz va qolganini (har biri ikkitadan) hamkasblaringizga, yaxshisi to'g'ridan-to'g'ri tekshirish jarayonida berishingiz mumkin. .

Endi aviakompaniya parvozini rejalashtirayotganda, uskunaning bir qismi bo'lgan zaxira batareyalar va batareyalarning sig'imi va litiy miqdori haqida ma'lumot so'rashga tayyor bo'ling.

Bu faqat Qoidalar emas. Bu, birinchi navbatda, PARVUV XAVFSIZLIGI. Bu erda ko'rsatmalar har doim qon bilan yozilgan. Ehtiyotsizligingiz tufayli samolyot litiy-ion va litiy oqim manbalari ko'rinishidagi makkor Danaanlarni olib yuruvchi troyan oti bo'lib qolmasligi uchun qimmatli vaqtingizning bir necha daqiqasini o'zingizning talablar va quvvatning asosiy hisob-kitoblarini o'qishga bag'ishlang. uskunalar. Bu sizning va butun samolyotning hayotini saqlab qoladi.

Faqat arifmetik.

Ma'lumot uchun : Elektr ta'minotida ko'rsatilmagan bo'lsa, lityum miqdorini (2 gramm yoki undan ko'p) qanday o'lchashni aytish qiyin, lekin 100 V/soat quvvati aslida unchalik qiyin emas. U qanday hisoblangan: (Quvvat Vatt/soat) = (Quvvat A-soat)*(Chiqish kuchlanishi, V). Agar oqim mA da ko'rsatilgan bo'lsa, u holda uni 1000 ga bo'lish kerak, ya'ni 15 000 mA / soat 15 A / soatga teng.

Keling, misol qilib olaylik Lityum polimer batareya uchun DJI Ilhomlantiring:

Voltaj (V)–22,8

Batareya quvvati (mAh)–5700 yoki 5,7 (Ah)

22,8 V * 5,7 A/soat = 129,96 (Vatt/soat)

Xalqaro qoidalarga ko'ra, bunday akkumulyatorni fuqaro aviatsiyasi orqali olib o'tish mumkin emas, lekin aviatashuvchilar 160 Vt/soatgacha bo'lgan batareyalarni tashishga ruxsat beradi, shuning uchun parvozdan oldin dangasa bo'lmang va aviatashuvchingizning qoidalarini o'qing, aks holda batareyalar tashish uchun qabul qilinmasligi mumkin.

Sizga xavfsiz parvozlar! 🙂

Renat Yagudin va Fotometr jamoasi

Samaradagi parvozlar minus 15C° va shamol

Aeroportga etib kelib, ro'yxatdan o'tish jarayonidan o'tgan yo'lovchilar o'z yuklarini ro'yxatdan o'tkazishadi. Ammo ular samolyot bortida zarur bo'lishi mumkin bo'lgan ba'zi narsalarni olib kelish huquqiga ega.

Va bu erda, albatta, har bir odamni savol qiziqtiradi: salonga elektron gadjetlarni olib kirish mumkinmi? Axir, bu qurilmalar sizni yoqimsiz fikrlardan chalg'itib, parvozning bir necha soatini ancha qulayroq o'tkazishga imkon beradi.

Saytimizga tashrif buyurgan har bir tashrifchi eng arzon aviachiptalarni sotib olish uchun noyob imkoniyatga ega bo'ladi, shuningdek, odamning qaysi elektron do'stlarini samolyot saloniga olib o'tish mumkinligi va qaysi birini bagaj sifatida ro'yxatdan o'tkazish yaxshiroq ekanligi haqida to'liq ma'lumotni o'rganishi mumkin bo'ladi. .

Flickr klassi

Salonga qanday raqamli uskunani olib kirish mumkin?

Qo'l yuki deyarli har qanday kichik raqamli va elektron uskunalarni o'z ichiga olishi mumkin, jumladan:
. mobil telefon va u uchun zaryadlovchi;
. MP3 pleer;
. planshet kompyuter va elektron o'quvchi;
. zaryadlovchilar bilan birga raqamli kamera, videokamera va DVD pleer;
. soch turmagi uchun mahsulotlar, shu jumladan jingalak dazmollar, sochlarini fen mashinasi va tekis dazmollar;
. zaryadlovchi bilan noutbuk va netbuk;
. elektr ustara va tish cho'tkasi.

Yaqin-yaqingacha samolyot havoga ko‘tarilib qo‘nayotganda salondagi barcha elektron qurilmalar o‘chirilishi kerakligi haqidagi qat’iy qoida mavjud edi. Biroq, 2016 yil 1 iyuldan boshlab ushbu qoida bekor qilindi. Endi samolyot yo‘lovchilari nafaqat parvoz paytida, balki parvoz va qo‘nish vaqtida ham bemalol musiqa tinglashlari, kino tomosha qilishlari va o‘yin o‘ynashlari mumkin bo‘ladi. Aviakompaniyalarning yagona doimiy talabi mobil aloqa va Wi-Fi o'chirilgan bo'lishidir.

Katta elektron jihozlarni samolyot saloniga ham olib kirish mumkin. Biroq, uning o'lchamlari ma'lum bir aviakompaniyaning qoidalari bilan ruxsat etilgan parametrlardan oshmasligi kerak.

Salonda qanday elektronika tashish taqiqlanadi?

Oldingi bo'limdan kelib chiqqan holda, yo'lovchilar samolyot saloniga elektronika bilan jihozlangan barcha narsalarni olib kirish huquqiga ega. Havo tashuvchisi ularning barchasidan foydalanishga ruxsat bermasligi mumkin. Ammo yo'lovchi ularning xavfsizligiga to'liq ishonch hosil qiladi.

Hech kimga sir emaski, yuk ortish paytida yuk yo'qolishi mumkin. Ekskursiyalar paytida ta'til paytida olingan esdalik fotosuratlari bo'lgan kamera o'z manziliga etib bormasa, bu juda xafa bo'ladi.

Biroq, qo'l yukining og'irligiga cheklovlar qo'llanilishini unutmang. Aviakompaniyalar o'zlarining maksimal vazn normalarini o'rnatadilar. Ammo, qoida tariqasida, u 7 kg dan 10 kg gacha o'zgaradi.

Deyarli barcha mamlakatlarda qo'l yukining bir qismi sifatida narsalarni tashishda qo'yilgan cheklovlar bir xil. Biroq, ular ro'yxatga olish boshlanishidan oldin ko'rib chiqilishi kerak. Ular tekshirish bosqichida musodara qilinishi mumkin.

Shuningdek, siz aviakompaniyangizning qo'l yukining o'lchami va og'irligiga qo'ygan cheklovlarini tekshirishingiz kerak. Agar barcha narsalarni tashish uchun ruxsat berilgan bo'lsa ham, lekin ularning og'irligi belgilangan me'yordan oshsa ham, siz ularni o'zingiz bilan olib yurolmaysiz.

Iltimos, ko'rish uchun JavaScript-ni yoqing