61-4492 rusumli avtomobillar mavzusiga qisqacha to'xtalib o'tildi - 160 km / soat tezlikka mo'ljallangan mahalliy ikki qavatli harakatlanuvchi tarkib liniyasining davomi sifatida.
Va mana!

Va yaqinda u Rossiya temir yo'llari tarmog'ida sinovdan o'tkazildi -

Ko'rib turganimizdek, o'rindiqlardagi ikkinchi qavatning o'lchami ikki qavatli uxlaydigan mashinalarga qaraganda biroz kichikroq. Yuqori qavatlardagi bo'limlarga ikkinchi tokchalarni qo'yishning hojati yo'qligi sababli, yon tomonlarini tekisroq, tomga ko'proq moyil qilish mumkin bo'ldi. Bu vagonlarga nafislik berdi. Ularni zirhli poyezd deb atash qiyin.

Bu haqda Rossiya temir yo‘llari sayti xabar bermoqda. Sayohat vaqti 6 soat 35 minut bo'ladi.
Moskvadan jo'nab ketish 15:20 da, Voronejga kelish 21:55 da.
Voronejdan jo'nab ketish 7:35 da, Moskvaga kelish 14:10 da.
Poezd to'xtaydi: Ryazan, Michurinsk, Gryazi Voronejskiy.

Jadval qanchalik qulay ekanligini ayta olmayman, chunki men ushbu yo'nalishda tez-tez sayohat qiladigan Voronej va Moskva aholisining fikrini bilmayman. Albatta, siz hammani 100% xursand qila olmaysiz, ammo buning uchun yo'lovchilar oqimi bo'lishi aniq.

Poezd o'rindiqlari bo'lgan 7 dan 11 gacha vagondan iborat:
1-darajali vagonlar (60 o'rinli), shu jumladan er-xotin VIP kupe;
2-darajali vagonlar (102 o'rin).

Vagonlarning rangi Rossiya temir yo'llarining standart korporativ sxemasidan biroz farq qiladi -

Xuddi shu bordo va kulrang ranglar, lekin bir oz boshqacha geometrik ramkalarda.

Zamin salonlarining tartibi ham ishonchli tarzda oqilona ko'rinadi -

Mamlakatimiz va qo‘shni MDH davlatlari hududida ko‘p sonli baland platformalar (platformalar) mavjudligi sababli Rossiyaning ikki qavatli avtomobillarini loyihalashda ishchi vestibyulning pol belgisi biz uchun standart balandlikda saqlanadi. -

Xorijiy ikki qavatli binolarning ayrim modellarida ishlaydigan vestibyul avtomobilning markazida joylashgan. Yo'lovchilar to'g'ridan-to'g'ri birinchi qavatning qavat darajasiga kiradilar. Ular ikkinchi qavatga ko'tarilishlari kerak bo'lgan zinapoyadan ko'ra ko'proq zinapoyaga ko'tarilishlari kerak, agar ular vagonga kirganlarida darhol o'zlarini pollar orasidagi bo'shliq darajasida topdilar.
Ikki qavatli poezdlar yo'nalishlarida juda ko'p baland platformalar mavjud bo'lganligi sababli, rus avtomobillari bu borada qulayroqdir. Birinchi qavatdagilar uchun bir oz pastga tushing, ikkinchi qavatdagilar uchun bir oz ko'taring.

Narxi:
1-sinf - 1685 rubldan. (ovqatlanish bilan) har bir joyga;
2-sinf - 1135 rubldan. joy uchun.

Sayohat vaqti kabi, sayohat narxi ham juda mos keladi.

Ertaga, 6 iyul kuni “Moskva – Voronej” yo‘nalishidagi poyezdlarga qaradim. Har kim buni xuddi shu Rossiya temir yo'llari veb-saytida amalga oshirishi mumkin -

O'zingiz o'rganing, yangi poezd qanchalik mashhur va foydali bo'lishini o'zingiz hal qiling. Boshqa poyezdlarda sayohat narxi va vaqti u erda aniq ko'rinadi.
Bu barcha variantlar emas, faqat yuqori. Ammo bu etarli -

Aytgancha, e'tibor bering, hikoyamiz qahramoni ertangi kun jadvalida. Yoki qandaydir sinov parvozi. Yoki ular buni oldindan boshlashdi.

- Wi-Fi texnologiyasi orqali internetga kirish;
-konditsioner va isitish tizimi;
-ekologik toza hojatxona majmualari;
- bagajni saqlash uchun javonlar;
- tutqichli qulay zinapoyalar;
-energiya tejovchi LED lampalar;
- muhrlangan avtomobillararo o'tish joylari;
- LED ma'lumot taxtalari;
- ichimlik suvi bilan sovutgichlar.

To'lov evaziga quyidagi mahsulotlar mavjud: qahva, choy va qandolat mahsulotlari, bosma nashrlar, suvenirlar va boshqa tovarlar.

Xavfsizlik
Xavfsizlik xodimlari yoki transport politsiyasi tomonidan taqdim etiladi. Vagon uskunasining ishlashi sun'iy yo'ldosh xavfsizlik va aloqa monitoringi tizimi yordamida nazorat qilinadi. Barcha vagonlar yong‘in signalizatsiyasi va videokuzatuv moslamalari bilan jihozlangan.

O'rindiqlarni raqamlash
O'rindiqli ikki qavatli vagonlarda quyidagi o'rindiqlarni raqamlash qo'llaniladi.
1-sinf vagon:
birinchi qavatda 29 o'rindiq (1 dan 43 gacha), VIP kupe (No 133,134);
ikkinchi qavatda 29 ta yotoq (81 dan 121 gacha).
2-sinf vagon:
birinchi qavatda 50 ta joy (1 dan 50 gacha);
ikkinchi qavatda 52 ta joy (81 dan 132 gacha).

1-darajali vagonlardagi VIP bo'limlarning xususiyatlari
Kupe toymasin eshiklarga ega va quyidagi qulayliklar bilan jihozlangan:
ikkita qulay o'rindiq (divan);
bagaj tokchasi;
individual tortib olinadigan o'zgartiriladigan jadvallar;
asosiy va mahalliy yoritish chiroq;
video kontentga ega televizor;
konduktorni chaqirish tugmasi.

Mana, bu buzuqning uyasi -

Shunday qilib, Samaradan Moskvaga ko'rsatilgan poezdning kupe vagonidagi o'rindiq narxi: 2737 rubl 40 tiyin.

Zaxira qilingan o'rindiq 1077 rubl 30 tiyin turadi.

O'tirgan vagondagi o'rindiq eng arzon, 595 rubl 90 tiyin.

1077,3 rub. - 595,9 rub. = 481,4 rubl, ajratilgan o'rindiqli vagon uchun, bu bo'linma bilan solishtirganda sezilarli darajada kamroq, ammo baribir juda muhim.

Endi yo'nalish haqida: poezd Samaradan 12-33 da jo'naydi, Moskvadagi Kazanskiy stantsiyasiga 06-03 da keladi, umumiy sayohat vaqti 17 soat 30 minut.

Poezd quyidagi yo'nalish bo'ylab harakatlanadi: SAMARA - NOVOKUIBYSHEVSK - CHAPAEVSK - BEZENCHUK - OSHAROVKA - SIZRAN- KUZOVATOVO - BARYSH - BAZARNAYA - INZA - NOCHKA - RUZAEVKA- SASOVO - RYAZAN- MOSKVA KAZ.

Poezd 10 daqiqa yoki undan ko'proq vaqt davomida to'xtab turadigan stansiyalar qalin rangda ta'kidlangan, shuning uchun siz chiqib, oyoqlaringizni cho'zishingiz mumkin.

O'tirgan arava - o'rindiqlar tartibi

Tashqi tomondan, o'tirgan vagon hech bo'lmaganda mutaxassis bo'lmaganlar uchun ajratilgan o'rindiq yoki kupe vagonidan farq qilmaydi.

Yo‘lovchilar joyida, poyezd boshlandi! Iltimos, diqqat qiling: bagaj uchun o'rindiqlar qatorining tepasida javonlar mavjud. Bagaj normasi ajratilgan o'rindiqli vagon bilan bir xil. Har bir yo‘lovchiga 36 kilogrammni bepul olib o‘ta olasiz.

O'tirgan arava - hojatxona

Vagondagi hojatxona yoqimli taassurot qoldiradi. Tualet qog'ozi va qog'oz sochiq har doim mavjud. Ko'pgina vagonlarda quruq hojatxonalar mavjud, shuning uchun hojatxona bekatlarda yopilmaydi. Umumiy taassurot shundaki, sayohat oxirida o'tirgan vagondagi hojatxona ajratilgan o'rindiqli vagondagi hojatxonaga qaraganda tozaroq va kamroq iflos. Bu hayratlanarli, lekin bu haqiqat.

Hojatxonada katta oyna, sovun, hojatxona qog'ozi va qog'oz sochiqlar har doim mavjud. Hojatxona maydoni ajratilgan o'rindiqli aravaga qaraganda kattaroqdir (hech bo'lmaganda bu taassurot).

O'tirgan arava - sayohat taassurotlari

Endi sayohatning o'zi haqida. Esda tutish kerak bo'lgan narsalar. Samaradan jo'nab ketayotganda (12-33 da) vagon hech qachon to'liq to'ldirilmaydi. Bundan tashqari, "Rossiya temir yo'llari" MChJ har doim deyarli jo'nab ketgunga qadar bepul chiptalarni bron qilishini hisobga olsak, bepul o'rindiqlar muqarrar ravishda ajratilgan o'rindiq va kupe vagonlarida paydo bo'ladi.

Chet el samolyotida hech qanday Aeroflotda oddiyroq va tanishroq qulaylik yo'q (c)

O'tgan yil davomida Sapsan va elektron ro'yxatdan o'tishni bir necha bor sinab ko'rganimdan so'ng, men Rossiya Rossiya temir yo'llaridagi ishlar yaxshilanmoqda, xizmat yaxshilanmoqda va tez orada bizda xuddi Eurostardagi kabi hamma narsa bo'ladi, deb o'ylay boshladim.

Shunday qilib, dam olish kunlari Oreldagi xolamnikiga borishga qaror qildim. Orel va Moskva o'rtasida taxminan 400 km bor. 90-yillarning oxirida Moskva va Orel o'rtasida har kuni tezyurar elektr poyezdi harakatlana boshladi, sayohat vaqti atigi 4 yarim soatni tashkil etdi. Poyezddagi barcha o‘rindiqlar o‘rnatilgan. So‘nggi o‘n yillikda Moskva va Vladimir o‘rtasida, Moskva va Tula o‘rtasida va yaqin atrofdagi qator yo‘nalishlarda ham xuddi shunday tezyurar poyezdlar qatnovi yo‘lga qo‘yildi. Bu shunday ko'rinadi:

Men bu poyezdni uzoq vaqtdan beri bilaman, har olti oyda bir marta sayohat qilaman. Odatda chiptalarning ikkita toifasi mavjud: 1-sinf - katta o'rindiqli vagonlar va 2-chi - samolyotda yoki aniqrog'i avtobusda o'rindiqli o'rindiqlar. Men Internet orqali ikkinchi darajali chiptalarni sotib oldim va ushlashni kutmasdan, vokzalga etib keldim.

Qiziqarli voqea shundan boshlandiki, poyezdda vagonlarning nihoyatda g‘alati raqamlanishi bor edi: men perron bo‘ylab ketayotgan edim, harakatlanar ekanman, avvaliga 5-sonli vagon, keyin 6-raqamli, keyin negadir 7-sonli vagon paydo bo‘ldi. keyin No8, va keyin 1 va 2 Mening 9-avtomobil poezdning qarama-qarshi tomonida tugadi.

Va keyin men ichkariga kirdim va men kutganimdan butunlay boshqacha narsani ko'rdim: bu men o'rgangan ikkinchi sinf emas, balki tabiiy - elektr poezdga o'xshash "umumiy" vagon, qattiq o'rindiqli skameykalar edi. Biroq, poezddan farqli o'laroq, o'rindiqlar orasida aql bovar qilmaydigan darajada kichik masofa bor edi. Ko'rinishidan, dizaynerlar liliputlarni tashishga umid qilishgan. Ammo bunday tejamkorlik vagonga maksimal yo'lovchilarni siqish imkonini berdi: bu vagondagi o'rindiqlar ustidagi raqamlarga ko'ra, 100 dan ortiq o'rindiq bor edi! Juma kuni kechqurun esa bu vagon sig'imga to'ldi. Men tasodifan ikkinchisiga emas, balki yangi, 3-sinfga chipta sotib olganimni va bu maydonda 4,5 soat vaqt sarflashim kerakligini tushunganimda, o'zimni biroz kasal his qildim :(

Deraza yonidagi o‘rindiqqa o‘tirdim-da, kitob chiqardim. Yonimda yaqinroq o‘tirgan qo‘shnim meni haydab ketayotganda derazadan kuchli zarba berishi mumkinligidan ogohlantirdi va kurtkamni yechmaganim ma’qul. Lekin u noto'g'ri edi. Albatta, derazadan engil shabada esardi, lekin skameykalar qanday qizib ketganiga nisbatan bu hech narsa emas edi. Ha, bular isitiladigan skameykalar edi. Va unchalik zaif isitilmagan - skameyka to'liq quvvat bilan bug'langan radiatorning tepasida edi. Ayollar uchun issiq plastinkada o'tirish ayniqsa zararli emasdek tuyuladi, lekin erkaklar uchun hamma narsa "qaynab" keta boshladi. Shuning uchun, kambag'allar vaqti-vaqti bilan o'rnidan turdilar va vestibyulda yangilanishga harakat qilishdi. "Salon" dan farqli o'laroq, u erda haqiqatan ham sovuq edi va qor bor edi. Safarga taxminan bir soat qolganda, qo'shnim konduktordan isitishni o'chirishni so'rashga harakat qildi, konduktor bu erda bunday qilmasliklarini aytdi. Oxir-oqibat qo'shni "Haydovchi bilan bog'lanish" tugmasini bosib o'z g'azabini bildirdi, shundan so'ng isitish qisqa vaqt ichida o'chirildi.

Mana yana bir nechta 3-sinf fotosuratlari. Skameykalar orasidagi masofani tekshiring. Menga bir metrga ham yetmagandek tuyuldi.

Taqqoslash uchun, bu 2-sinf.

Oyoq uchun joy juda ko'p.

Va bu birinchi. Menimcha, bu ikkinchisiga qaraganda ancha qulayroq emas. Lekin koridordagi gilamga e'tibor bering :) Dizayn! Gilamdan tashqari, birinchi sinfda stollar, alohida bagaj javonlari va DVD ekranlari mavjud bo'lib, ular safarda ham, orqaga qaytishda ham ishlamaydi.

Aytgancha, men poezd haqida gapirayotganimdan beri. Ilgari 1-darajali vagonlardan birida bufet bor edi. Hozir bufet yopiq, poezd xodimlari u yerda osilib turishadi. Bufet o‘rniga aravali ayol vagon atrofida aylanib, sendvich, 25 rubllik choy va 95 rubllik pivo taklif qiladi.

Har bir vagonda hojatxonalar mavjud emas va ular "erdagi teshik" tamoyiliga muvofiq amalga oshiriladi. Biroq, hojatxona toza va hojatxona qog'ozi bor.

Orelga kelib, qaytish chiptasini almashtirish uchun darhol kassaga yugurdim. Kassada ular mendan elektron chiptani qaytarib berganim uchun jarima undirishdi, lekin men oq tanlilar kabi sayohat qildim.

Dirijyorning so‘zlariga ko‘ra, ular o‘tgan yili 3-darajali olishgan.
Va bu, ehtimol, bu hikoyadagi eng dahshatli narsa. Axir, bularning barchasi haqiqatan ham yangi, zamonaviy. Bu shuni anglatadiki, Rossiya temir yo'llari bu yo'lovchilar uchun qulaylik darajasi deb hisoblaydi.

Uchinchi darajali chiptani tasodifan sotib olishdan ehtiyot bo'ling. Agar Kalugagacha bir yarim soat yo'l bosib o'tish mumkin bo'lsa, Orelgacha 4,5 soat yo'l juda qiyin.
Chiptada u 3C deb belgilangan.

Men har doim o'ylab qoldim, nega ba'zi odamlar o'tirgan vagonlarni afzal ko'rishadi, chunki ajratilgan o'rindiq va o'tirgan vagon o'rtasidagi narx farqi kichik? Deyarli bir xil narxga ajratilgan o'rindiqli vagonda sayohat qilish mumkin bo'lsa, nega o'tirib 21 soat sayohat qilish kerak? Men bir oz tadqiqot qilishga, bunday aravada sayr qilishga va hamma narsani o'zim ko'rishga qaror qildim.

Keling, eng oddiy Ural poezdi "Ekaterinburg-Priobye" ni olaylik. Bu eng mashhur poezd. Masofa 1041 km, siz 18 soat 20 daqiqa yoki 21 soat 27 daqiqada sayohat qilishingiz mumkin. O'tirgan mashinaning konduktorining so'zlariga ko'ra, ko'pchilik Ob viloyatigacha boradi, bu aqldan ozgan! Deyarli bir kun o'tirdim!

Keling, narxdagi farqni olaylik. Zaxira o'rindiqli mashinada sayohat 1067 rublni, o'tirgan vagonda esa 818 rublni tashkil qiladi. Farqi bor-yo'g'i 249 rubl! Siz 18-21 soat o'tirib uxlaysiz va to'g'ri ovqatlana olmaysiz degan farqga arziydimi?

Biz Ekaterinburg-Priobye poezdiga chiqamiz.

Poezd vestibyul..

Retro choynakli titan...

Va bu erda vagonning o'zi. O'rindiqlar xuddi samolyotdagidek joylashtirilgan, ammo bu samolyotdan uzoqda...

Vagonning o‘rtasida bir-ikkita stol bor. Biror kishi omadli bo'ladi, siz uning orqasida ovqatlanishingiz yoki bir stakan choy qo'yishingiz mumkin. Boshqa tomondan, stollar bir-biriga qarama-qarshi o'tiradigan tarzda joylashtirilgan. Va men bir necha soat o'tirib, kimgadir qarashga majbur bo'lardim.

Keling, o'tirgan vagon kontingentini ko'rib chiqaylik. Vagonning uchdan bir qismini rus bo'lmagan erkaklar egallagan.

Buvining uchinchisi. Ehtimol, nafaqaxo'rlar uchun 249 rubl farq muhim..

Yo'lovchilarning uchdan bir qismi shunchaki yigitlar va erkaklardir. Men vagonda bitta rus qizini ko'rmadim.

Vagonda faqat bitta ona va bola ketayotgan edi. Uning so'zlariga ko'ra, ular butun yo'lni Ob viloyatiga olib borishgan!! Ona qizni ikki o‘rindiqqa yotqizdi va u boshini stolga qo‘yib, shunday uxladi... Menimcha, kichkina bola bilan o‘tirgan aravada deyarli bir kun sayr qilish haddan tashqari ko‘pdek tuyuladi. Albatta, chiptalar yo'qligini taxmin qilish mumkin va ular ularni o'tirgan holda sotib olishgan, lekin chiptalar bor edi. Va ajratilgan o'rindiqda pastki qavatlar ham bor edi! Bundan tashqari, 5 yoshgacha bo'lgan bola bepul sayohat qilishi mumkin. Hayotda har xil vaziyatlar bo'lsa-da, albatta.

Agar siz bola bilan 2-3 soatgacha bo'lgan qisqa masofalarga sayohat qilsangiz, unda bunday vagon elektr poezdiga qaraganda qulayroqdir, chunki u hojatxonaga ega.

Hojatxona juda oddiy, hatto hojatxona qog'ozi va havo spreyi ham bor.

Ma'lum bo'lishicha, barcha o'tirgan vagonlar 3 sinfga bo'lingan. Biz eng yaxshi 1-sinfda sayohat qildik! Ajoyib!
Birinchi sinfda har ikki tomonda ikkita o'rindiq mavjud.

Ikkinchi sinfda uchta o'rindiq bor.

Uchinchi sinfda esa bu skameykalar bor, ular juda tor va noqulay.

Men uzoq vaqtdan beri bunday suv jo'mraklarini ko'rmaganman. Yana kimdir ulardan ichadimi? U yerdagi suvning sifati qanday?

Avtomobil Vagonmashda ishlab chiqarilgan.

Umuman olganda, biz bir soat shunday vagonda yurib, eng yaqin shaharga tushdik. Bunday aravada 21 soat o'tirish men uchun juda zaif bo'lib chiqdi! Hatto mening sevimli blogim uchun ham. Albatta, agar biror joyga borsam, ajratilgan o'rindiq yoki kupe avtomobilni tanlashni afzal ko'raman. O'tirgan vagonda hech narsa hidlanmagan va mastlar bo'lmagan bo'lsa-da, bu hali ham poezddagi eng noqulay variant. Siz hech qachon o'tirgan vagonlarda sayohat qilganmisiz? Bunday aravada biror joyga borarmidingiz?

Tver vagon zavodi tomonidan ishlab chiqarilgan eng yangi ikki qavatli poezd Moskva-Voronej yo'nalishi bo'ylab harakatlana boshladi. Bu Rossiyada ishlab chiqarilgan o'rindiqli birinchi ikki qavatli poezddir. G'ayrioddiy jihati shundaki, jihozlar va qulaylik darajasi, shubhasiz, tanish "Qaldirg'ochlar" va hatto "Sapsan" samolyotlaridan ham oshib ketadi.

Sapsandan yaxshiroq. Ikki qavatli "Moskva-Voronej" poezdini ko'rib chiqish

2. O‘tirgan ikki qavatli vagonlar yo‘lovchilar uchun odatiy holga aylangan ikki qavatli kupelarga qaraganda tashqi ko‘rinishi jihatidan ancha uyg‘unroq ko‘rinadi. O'rindiq yon devor va tom o'rtasida silliq egilishga ega, ikkinchi qavatdagi kupe vagonlarida esa yuqori tokcha uchun joy ajratish kerak edi - va bu joyda burchak hosil bo'ldi.

3. Yangi poyezd jadvaldagi o‘rnini egallagan oddiy bir qavatli o‘tirgan tezyurar poyezdga nisbatan yo‘nalish bo‘yicha sayohat narxini pasaytiradi. Oldingi chiptalar narxi ikkinchi sinf uchun 1135 rubldan. Ikki qavatli bino 704 rubldan taklif etiladi.

4. Xizmat ko'rsatuvchi xodimlar uchun bu yangi poezdda birinchi sayohat. Yoʻlovchilar bilan birinchi reys 31-iyulda joʻnaydi va bu vaqtgacha yoʻnalishni sinovdan oʻtkazish va poyezdni harakatda sinab koʻrish zarur.

5. Yangi vagonlarning eng muhim xususiyatlaridan biri poyezdning yuqori tezlikda silkinishiga yo‘l qo‘ymaydigan amortizator elementlariga ega prinsipial yangi aravalardir.

6. Avtomobillarning ichki tartibi ikki qavatli bo'linmalarga o'xshash, ammo pardozlash materiallari sezilarli darajada yaxshilandi. Birinchi toifali vagonlarni ikkinchi darajali vagonlardan vestibyullardagi devorlarning rangi bilan farqlashingiz mumkin. Biznesda bordo va iqtisodda binafsha rang.

7. Birinchi toifadagi vagonda birinchi va ikkinchi qavatlarga zinapoyalar.

8. Poyezd boshlig‘i.

9. Shunday qilib, birinchi toifadagi vagonda birinchi qavat. Tartib 2+1. Aytgancha, ichki dizayn italiyaliklar tomonidan ishlab chiqilgan - dunyoga mashhur Italdesign Giugiaro kompaniyasi. Xuddi shu yigitlar Italiyaning Pendolino poyezdlarining interyerini loyihalashtirgan va Volkswagen Golf yaratishda ishtirok etgan.

10. Har bir stulda o'z elektr rozetkasi mavjud. Aslida, birinchi toifali vagonlarda har bir yo'lovchiga kamida 2 ta rozetka bor, chunki...

11. Birinchi toifali vagonlardagi barcha o'rindiqlar 180 gradusga aylantirilishi mumkin. Va rozetkalar taglikning har ikki tomonida takrorlanadi. Jurnalistlar o'rindiqlarni burish mexanizmini o'rganadilar va derazadan tashqariga qarash uchun o'rindiqlar aylantirilganda muqobil variantni muhokama qiladilar.

12. Kreslolarni 180 gradusga aylantirish mumkin. Bundan tashqari, siz har qanday stulni ketma-ket aylantirishingiz mumkin (ikki kishilik stullarni aylantirish uchun bu operatsiyani eng tashqi juftlikdan boshlash kerak). Kreslolar juda qulay va qulay. Siz nafaqat orqa o'rindiqni egishingiz, balki o'rindiq yostig'ini ham kengaytirishingiz mumkin!

13. Ikkinchi qavat birinchi qavat bilan butunlay bir xil, derazadan boshqa ko'rinish bundan mustasno. Yo'lakda katta bo'shliq bor. Ikkala qavatda ham chap va o'ng tomonda bagaj javonlari mavjud.

14. Istalgan vaqtda foydalanish mumkin bo'lgan hojatxona. Har bir vagonda ulardan ikkitasi bor. Eshikda ikkita rangli hojatxonaning bandligi ko'rsatkichi mavjud.

15. Shuningdek, birinchi toifali vagonda katta televizorli alohida ikki o'rindiqli o'rindiqli kupe mavjud.

16. Birinchi toifali vagonlarda shiftdagi ixtiyoriy atrof-muhit yoritgichlari ham mavjud.

17. Parvoz sinovdan o'tkaziladi, jarayon davomida barcha komponentlarning ishlashi nazorat qilinadi va har bir avtomobilning jihozlarini yakuniy sozlash amalga oshiriladi.

18. Ikkinchi toifali vagon minimal farqlarga ega. Asosiy farq - alohida bo'linmaning yo'qligi (o'rniga qo'shimcha bagaj bo'limi mavjud). Qolganlarning hammasi deyarli bir xil.

19. Ikkinchi toifali vagonning birinchi qavati. Tartib 2+2. Yorqin to'q sariq va quyuq kulrang qoplamaning noodatiy kombinatsiyasi.

20. Ikkinchi toifali vagonning nimasi ajablanarli? Bu erda ham suyanch burchagini, ham yostiq uzunligini sozlash imkoniyatiga ega bo'lgan qulay o'rindiqlar yo'q (oldingi o'rindiqda kengaytirilgan yostiq va yonbosh suyanchig'i bor).

21. Shuningdek, ikkinchi toifali vagonlarda gazak va ichimliklar sotiladigan mashinalar mavjud (birinchi toifali vagonlarda issiq ovqat narxga kiritilgan).

22. Ikkinchi qavatga zinapoyalar. Burchakda issiq va sovuq suvli sovutgich bor.

23. Ikkinchi toifali vagonning ikkinchi qavati. Hamma narsa birinchi qavatdagi kabi, derazadan ko'rinishdan tashqari.

24. Barcha derazalar ikki qavatli pardalar bilan jihozlangan. Biri yorug'likni qisman yutish uchun, ikkinchisi to'liq yutilish uchun.

25. Rossiyada birinchi marta har bir ikkinchi toifali yo'lovchi o'zining shaxsiy 220 voltli elektr rozetkasiga ega. Bundan tashqari, poyezdda bepul Wi-Fi internet bo‘ladi. Yagona shikoyatlar - marshrut bo'ylab yomon uyali qamrov, shuningdek, juda qattiq himoyalangan vagonlar. Ko'p SIM-kartali routerga ega standart Wi-Fi Internetga kirish muammosini hal qiladi va siz faqat aholi punktlari yaqinidagi ovozli aloqaga ishonishingiz kerak.

26. Ikkinchi qavatda qo'shimcha bagaj rafi. Quyidagi joy birinchi qavatga o'tish joyidir.

27. Poyezd sinovdan o‘tkazilmoqda: ikkita vagondan tashqari barchasida haqiqiy yukni taqlid qilish uchun qum qoplari ko‘rinishidagi balast mavjud.

28. Avtomobil boshqaruv paneli. Mana CCTV kameralaridan olingan tasvirlar.

29. Va yorug'likdan isitish / konditsionergacha bo'lgan barcha elektr tizimlarini to'liq nazorat qilish. Barcha boshqaruv sensorli ekrandan amalga oshiriladi.

30. Moskvadan Voronejgacha bo'lgan yo'l 6 soat 35 daqiqa davom etdi. Ushbu poyezd ushbu yo'nalishdagi eng tezkor bo'ladi.

31. Voronej-1 stantsiyasida poezdning taqdimoti.

32. Va endi Moskvaga qaytib.

Yangi kompozitsiyaning eng muhim afzalligi - bu narx. Ikkinchi toifali vagonda chiptaning minimal narxi (agar jo'nashdan 45 kun oldin sotib olingan bo'lsa) 704 rublni, birinchi toifali vagonda esa 1245 rublni (issiq ovqat bilan birga) tashkil qiladi. Kuzda, mavsumiy koeffitsientga muvofiq, narx biroz pastroq bo'ladi.

Umuman olganda, Rossiya bunday zamonaviy va qulay poyezd yasaganiga ishonmayman. Men qoyil qoldim, siz-chi?