Kuchli razvedka: Shvetsiya flotini mustahkamlash Rossiya manfaatlariga qanday ta'sir qilishi mumkin. "Mamlakatlarimiz yaqin munosabatlarga intilmoqda" - Shvetsiya dengiz floti Shvetsiya dengiz floti qo'mondoni
Dunyo, Evropa, Boltiqbo'yi mamlakatlari va Shimoliy Evropa mintaqasidagi geosiyosiy o'zgarishlar Shvetsiya harbiy-siyosiy rahbariyatining betaraflik tamoyillariga an'anaviy (rasmiy ravishda 1834 yilda e'lon qilingan) yo'nalishidan bosqichma-bosqich chiqib ketishini belgilaydi. Sobiq mudofaa vaziri Leni Byorklundning soʻzlariga koʻra, “Shvetsiya Yevropa Ittifoqining yangi xavfsizlik strategiyasiga amal qilish majburiyatini olgan hujjatlarni imzolagan holda, xavfsizlikka tahdidlarga oʻz vaqtida, tezkor va zarur boʻlsa, ommaviy javob berishga tayyor boʻlishi kerak. mamlakat va Evropa Ittifoqi ushbu muammolarni hal qilishda muhim tarkibiy qism mamlakat Qirollik dengiz flotidir. Harbiy-dengiz kuchlari qo'mondoni kontr-admiral Anders Grenstad qurolli kuchlarning ushbu bo'linmasini "faol xalqaro xavfsizlik siyosati vositasi" deb biladi.
Tarixan, flot va qirg'oq mudofaa bo'linmalarini o'z ichiga olgan Shvetsiya dengiz floti mamlakat hududini himoya qilish, birinchi navbatda ichki va qirg'oq suvlarida mudofaa operatsiyalarini o'tkazish (sohil chizig'i taxminan 2700 km) va navigatsiya erkinligini ta'minlash uchun mo'ljallangan edi. Mamlakat tashqi savdosining 95 foizi dengiz orqali amalga oshiriladi). Filoda bazalardan uzoq vaqt davomida ishlashga qodir bo'lgan yirik harbiy kemalar yo'q edi; Xususan, qirg'oq artilleriyasi 50 dan ortiq batareyalardan iborat bo'lib, ularga dengiz floti xodimlarining uchdan bir qismi xizmat qilgan.
Hozirgi vaqtda mamlakat harbiy-siyosiy rahbariyati 2004 yilda Oliy qo'mondon general Xakan Surenning direktivasi bilan kiritilgan "Qurolli Kuchlarni jadal o'zgartirish" konsepsiyasini amalga oshirmoqda. Harbiy-dengiz flotiga kelsak, qurilish va jangovar tayyorgarlik faoliyati mamlakatning uzoq qirg'oq zonasi deb ataladigan hududda dengizdan xavfsizligini ta'minlashga, shuningdek, tegishli harbiy tuzilmalar bilan yaqin hamkorlik, hamkorlik va harakatlarni muvofiqlashtirishga qaratilgan. Yevropa Ittifoqi va NATO. Tez reaktsiya kuchlarining (RRF) tezkor tuzilmalari uchun xalqaro standartlarni yaratish va birgalikda ishlab chiqish ustuvor vazifalardir. RRFning dengiz komponenti ko'p millatli tuzilmalar doirasida inqirozli hududlarda dengiz blokadasini tashkil etish, razvedka o'tkazish, mina xavfiga qarshi kurashish, shuningdek tinchlikni saqlash va gumanitar operatsiyalarda qatnashish vazifalarini bajarishga tayyor bo'lishi kerak. Shvetsiya harbiy-dengiz kuchlari RBU tezkor guruhlarining odatiy tarkibiga Gyotborg yoki Stokgolm tipidagi ikkita raketa kateri (RKA), boshqaruv va qo'llab-quvvatlash kemalari bo'lgan Landsort tipidagi ikkita mina tozalash kemasi, Gotland tipidagi suv osti kemasi, shuningdek, 400 kishigacha bo'lgan amfibiya qo'nish guruhi.
Mahalliy harbiy ekspertlarning fikriga ko'ra, arxipelaglar, qo'ltiqlar, bo'g'ozlar, sayoz suvlar, shuningdek, portlar va transport infratuzilmasi bo'lgan qirg'oqlarni o'z ichiga olgan uzoq qirg'oq zonasidagi Shvetsiya harbiy-dengiz kuchlarining faoliyati yuqori intensivlik bilan sezilarli darajada murakkablashadi. yuk tashish, qiyin gidrografik va gidroakustik sharoitlar. Shuning uchun flot va dengiz piyodalarining barcha tezkor tuzilmalari qo'mondonlik hisob-kitoblariga ko'ra, "engil, harakatchan, ko'zga tashlanmaydigan va jangovar foydalanishda katta halokatli kuch va moslashuvchanlikka ega" bo'lishi kerak.
Dengiz kuchlari xodimlari. Filo tarkibiga beshta dizel suv osti kemasi (DPL), bir kichik suv osti kemasi, beshta korvet, oltita raketa va 12 patrul kateri, beshta minalovchi va to‘qqizta minalarga qarshi kurash kemasi, 250 dan ortiq kater, shu jumladan masofadan boshqariladigan beshta katamaran tipidagi mina qo‘riqlash kemasi, to‘rtta qayiq kiradi. - sonar kemalari direktori, ikkita qayiq - minalar va transport-desant katerlari. Bundan tashqari, G (Gruppbat) tipidagi 100 ga yaqin kichik (2 tonnagacha sig'imli) yordamchi qayiqlar mavjud. Yordamchi flot turli maqsadlar uchun 20 dan ortiq kemalarni o'z ichiga oladi (jumladan, uchta ona kemasi, ikkita transport, razvedka kemasi, suv osti qutqaruv kemasi, uchtasi sho'ng'inni qo'llab-quvvatlash uchun va ikkitasi raketani sinovdan o'tkazish uchun va okean kemasi).
Harbiy-dengiz flotining hajmi 5 mingga yaqin kishi, shu jumladan 2 mingdan ortiq ofitserlar (shundan 90 ga yaqini ayollar).
Asoslangan tizim. Shvetsiya Harbiy-dengiz kuchlarining tayanch tizimining o'ziga xos xususiyati qirg'oqning skerry hududlarida kemalar, boshqaruv postlari, omborlar, ustaxonalar uchun mustahkamlangan yoki tosh boshpanalarning mavjudligi, shuningdek, ko'plab portlarda ankrajlar tarmog'i va jihozlangan to'shaklarning mavjudligi.
Milliy dengiz floti Karlskrona harbiy-dengiz bazasi va Muske bazasidan foydalanadi. PB Härnesand, Gothenburg, Malmö va Foresund mothballed.
Karlskrona harbiy-dengiz bazasida (katta Karlskronavarvet kemasozlik zavodi va sinov maydonchalari yonida) 4 km uzunlikdagi devorga, 10 m gacha chuqurlikka ega.
PB Muske (Stokgolmdan 40 km janubda joylashgan Horfjorddagi xuddi shu nomdagi orolda) uzunligi 5 km dan ortiq, devor chuqurligi 12 m gacha va er osti tizimi (30 m gacha) bilan jihozlangan. uchta quruq dockli tosh boshpanalar, slipway, uni materik bilan bog'laydigan tunnellar. Bu erda ofis, omborxona va turar-joy binolari ham mavjud.
PB Hernesand Botniya ko'rfazi qirg'og'ida joylashgan bo'lib, kema ta'mirlash maydonchasiga, 1 km gacha bo'lgan to'xtash joyiga, taxminan 7 m devorlarga chuqurlikka ega.
PB Gothenburg (Kattegat bo'g'ozidagi Geta-Älv daryosining og'zida) shuningdek, mamlakatning eng yirik neft, konteyner va parom markazi, kema qurish va ta'mirlash markazidir. Devorlari chuqurligi 20 m gacha bo'lgan umumiy uzunligi 20 km dan ortiq bo'lgan 12 ta bandargoh, 100 ga yaqin to'shaklar mavjud bo'lib, ular barcha toifadagi kemalarni, shu jumladan samolyot tashuvchilarni ham ishlatishga imkon beradi.
PB Malmö Shvetsiyaning janubi-g'arbiy sohilida, Skagerrak bo'g'ozida, Landskrona portining janubida joylashgan.
Orolning shimoli-sharqiy qismida. Gotland Foresund PBda joylashgan bo'lib, u URO korvetigacha bo'lgan joy almashinadigan harbiy kemalarni, shuningdek, raketa va patrul katerlarini to'xtash va ularga xizmat ko'rsatishni ta'minlaydi.
Harbiy kemalar va qayiqlarni to'xtash va ta'mirlash uchun mos keladigan eng katta portlar Landskrona, Norrköping, Helsingborg, Oskarshamn, Sundsvall va boshqalardir.
Dengiz flotining tashkiliy tuzilishi. 1998 yilda mamlakat oliy harbiy qo‘mondonlik tizimining qayta tashkil etilishi bilan qurolli kuchlar qo‘mondonlarining bir qator rasmiy vazifalari bekor qilindi va ular bosh inspektorlarga o‘tkazildi. Xususan, harbiy-dengiz floti inspektori jangovar tayyorgarlik bo'yicha me'yoriy hujjatlarni ishlab chiqish va ularning bajarilishini tekshirish, yangi turdagi qurol va harbiy texnikani sinovdan o'tkazish va o'zlashtirish ustidan nazoratni tashkil etish uchun javobgardir.
Harbiy-dengiz kuchlariga rahbarlikni: operativ - Harbiy-dengiz floti taktik qo'mondonligi qo'mondoni, ma'muriy - dengiz floti inspektori (qo'shinlar qo'mondonligi qo'shinlarini tayyorlash va kundalik faoliyati bo'limi boshlig'iga bo'ysunadi). Shvetsiya qurolli kuchlari).
Filo suv osti kemalari flotiliyasidan va ikkita suv osti kemalaridan iborat.
Shvetsiya dengiz flotining Gotland sinfidagi suv osti kemasi
Suv osti kuchlari flotiliyada (Karlskrona harbiy-dengiz bazasidagi shtab-kvartirada) havodan mustaqil harakatlantiruvchi tizimi (VNDU) bo'lgan Gotland tipidagi uchta suv osti kemasi va ikkita Södermanland tipidagi (ilgari Västergötland tipidagi, modernizatsiya paytida VIDU bilan jihozlangan) mavjud. . Birinchi marta an'anaviy suv osti kemasiga nisbatan suv ostida o'tkaziladigan vaqtni 5 baravar oshirish imkonini beruvchi bunday qurilma (Tillma Stirling, suyuq kislorodda ishlaydi) 1988 yilda, 1996, 1997 va 1998 yillarda Nakken suv osti kemasi bilan jihozlangan. - "Gotland" tipidagi seriyali suv osti kemalari ("Gotland", "Uppland" va "Halland"). Shu munosabat bilan uzoq muddatli razvedka va maxsus operatsiyalar uchun yangi imkoniyatlarning paydo bo'lishi Shvetsiya Qurolli Kuchlari qo'mondonligining ushbu turdagi qurolli kuchlar uchun an'anaviy jangovar operatsiyalarni o'tkazishdan "xalqaro operatsiyalarda ishtirok etish" ga qayta yo'naltirish niyatlariga javob beradi, masalan. , razvedka va sabotaj guruhlarining qo'nishi va qaytishi.
Gotland suv osti kemasi hozirda AQSh harbiy-dengiz kuchlariga ijaraga berilgan va 2005-yil iyun oyidan beri San-Diego harbiy-dengiz bazasida boʻlib, u yerda Amerika suv osti kemalariga qarshi kuchlariga bunday suv osti kemalariga, shu jumladan qirgʻoqboʻyi va sayoz suvli hududlarda qarshi kurashish boʻyicha taktik usullarni oʻrgatadi.
Suv osti kuchlarini rivojlantirish rejalariga quyidagilar kiradi: 2012 yilga qadar Daniya va Norvegiya bilan qo'shma Viking loyihasi doirasida VNDU bilan ikkita suv osti kemasini qurish, shuningdek, raketa va mina-torpedo qurollarining yanada samarali turlarini ishlab chiqish, suv osti kemalarini avtonom yoki suv osti kemalari bilan jihozlash. turli maqsadlar uchun masofadan boshqariladigan suv osti transport vositalari va kelajakda - modulli dizayndagi ko'p funktsiyali suv osti kemasini yaratish (masalan, yonilg'i baklari, "yer-yer" raketalari bo'lgan bloklar va boshqalarni o'z ichiga olgan almashtiriladigan bo'limlar bilan).
Landsort tipidagi mina qo'riqlash kemasi
Filoning yer usti kuchlariga ikkita yer usti kemalari flotiliyasi kiradi - 3-chi (Karskrona dengiz floti bazasi) va 4-chi (PB Muske), ular korvetlar va mina qo'riqlash kemalari bo'linmalaridan iborat. 32-korvet diviziyasi flot bilan xizmatga kiruvchi Visbi toifali korvetlarni o'z ichiga oladi (hozirda ikkitasi bor - Visbi va Xelsingborg). Stokgolm (ikki) va Gyoteburg (to'rt) turdagi raketa katerlari (Shvetsiya tasnifiga ko'ra korvetlar) 31 (Stokgolm, Malmyo va Kalmar) va 41 (Gyoteburg, "Gävle" va "Sundsvall") bo'linmalariga birlashtirilgan.
Mina tozalash kemalarining 33 va 42-chi bo'linmalariga Karlskrona mina tashuvchisi (33 kun), Landsort tipidagi mina qo'riqchilari (etti) va Sturse tipidagi mina qo'riqchilari (to'rtta), shuningdek, qayiqlar kiradi: Eydern tipidagi to'rtta sonobuoy operatori va masofadan boshqariladigan SAM tipidagi beshta katamaran mina qo'riqlash kemasi. Har bir bo'linmada suv osti konchilari guruhi mavjud.
Bundan tashqari, flotiliyalar Trosse (3-fotilla) va Visborg (4-chi) suzuvchi bazalarni o'z ichiga oladi.
Zamonaviy Visbi toifasidagi boshqariladigan raketa korvetlari asosan qirg'oqbo'yi hududlarida operatsiyalar uchun mo'ljallangan va flotning yer usti kuchlari orasida eng jangovar jangovar hisoblanadi. Ular bir qator jangovar vazifalarni hal qilishlari mumkin: suv osti kemalari va yer usti kemalariga qarshi kurashish, minalar tahdidi, dushmanning qirg'oq nishonlariga raketa hujumlari, dengiz aloqalarini himoya qilishni ta'minlash, shuningdek, dengizdan blokada operatsiyalari va tinchlikparvar operatsiyalarda qatnashish. Hozirgi vaqtda ushbu turdagi ikkita korvet (Härnesand va Nyköping) dengiz sinovlarining turli bosqichlarida va 2007 yilda ularga seriyadagi oxirgi beshinchi kema (Karl Stad) qo'shiladi.
Shvetsiya dengiz floti Visby toifasidagi korvet
Yashirin texnologiyadan foydalangan holda (umumiy qiymati 1,2 milliard AQSh dollari) ushbu turdagi kema loyihasini ishlab chiqishda Sturse va Landsort tipidagi mina qo'riqlash kemalarini, shuningdek Smuge eksperimental skeg tipidagi hoverkraft raketa kemasini qurish va ishlatish tajribasi, ishlatilgan. 10 yillik loyihalash va qurish jarayonida Karlskronavarvet akustik, vizual, infraqizil va radar belgilarini kamaytirish, shuningdek, kemaning jismoniy maydonlarini, shu jumladan lazer qurilmalari yordamida uyg'onish va gidrostatik bosimni aniqlash qobiliyatini kamaytirish uchun eng yangi texnologiyalardan foydalangan. .
Ushbu turdagi dengiz kuchlarini rivojlantirish rejalari (2010-2020 yillarda) Stokgolm va Gothenburg tipidagi RKA o'rnini bosadigan yangi avlod kemalarini yaratishni nazarda tutadi. Bular suv sig‘imi 2000 tonnagacha bo‘lgan, ko‘pmillatli kuchlar tarkibida nafaqat qirg‘oq suvlarida, balki okean hududlarida ham vazifalarni bajarishga qodir bo‘lgan korvet toifali kemalar bo‘ladi.
Landsort va Sturse tipidagi minalarga chidamli kemalar o'tgan asrning oxirida zamonaviy texnologiyalardan foydalangan holda qurilgan, har xil turdagi dengiz minalarini aniqlash, aniqlash, aniqlash, tasniflash va zararsizlantirish uchun eng yangi uskunalar bilan jihozlangan va ta'minlanmoqda. Kemalar bortida ilgari Gullmarsfyordendagi bazasida keng qamrovli tayyorgarlikdan o'tgan suv osti konchilari guruhlari, shuningdek, tortib olinadigan va / yoki avtonom minalarni masofadan aniqlash uskunalari mavjud.
Desant kemalari. Uchta desant kemasi (Bore, Heimdal va Grim) 1960-yillarda qurilgan va 2002 yilda flotdan chiqarilgan. Ular amfibiya qo‘nish operatsiyasi vaqtida mustahkamlangan shved dengiz piyodalari batalyonining qo‘nishini ta’minlay oladigan zamonaviy kemalar bilan almashtirilishi rejalashtirilgan. Qo'nish kemalari qo'nish kemasi sifatida qo'llaniladi, ulardan flotda 250 tagacha birlik mavjud (asosan Strb CB 90H/HS/E, Tpbs 200 va Trossbat turlari).
2014 yilga qadar to'laqonli MP guruhini yaratish va uni zirhli texnika bilan jihozlash bilan kattaroq desant kemalari va yangi havo yostig'i desantlarini sotib olish talab etiladi. Xususan, NATO bilan Strong Resolve 2002 tipidagi Shvetsiya dengiz bo'linmalarining qo'shma mashg'ulotlari (Amerikaning Tor-Tuga desant kemasidan, keyinchalik Gollandiyaning Rotterdamdan qo'nishi bilan) va muntazam ravishda ishtirok etish zamonaviy sharoitlarda harakatlarni amalga oshirishga qaratilgan Baltops va Cooperative Banners manevrlari, shuningdek, 2006 yilda Shvetsiya-Finlyandiya amfibiya ishchi guruhini yaratish.
Uzoq qirg'oq zonalarida jangovar topshiriqlarni bajarishda dengizda er usti, suv osti va amfibiya kuchlarini qo'llab-quvvatlash uchun kemalar guruhlarini shakllantirishga ko'proq e'tibor qaratilmoqda.
Yaqin kelajakda raketa va mina tozalash kemalarining tuzilmalari o'zlarining an'anaviy maqsadi va jangovar tarkibini saqlab qolishlari mumkin.
Ilgari 2700 km qirg'oq chizig'i va 25 mingdan ortiq milliy orollarni qirg'oq himoyasi uchun mo'ljallangan amfibiya kuchlari hozirda boshqa vazifalarni hal qilish uchun shakllanish davrini boshdan kechirmoqda, shu jumladan yuqori tezlikda dengiz orqali dushman mudofaasi chuqurligida razvedka va sabotaj operatsiyalarini o'tkazish. transport - qo'nish kemasi.
Ular amfibiya polkini ifodalaydi, uning asosida uchta batalondan iborat amfibiya brigadasi tuzilishi mumkin. Har bir batalyon mustaqil ravishda ham, dengiz kuchlarining boshqa bo'linmalari, quruqlikdagi kuchlar bo'linmalari, aviatsiya va ba'zi fuqarolik bo'linmalari bilan hamkorlikda ishlashga mo'ljallangan.
Tashkiliy jihatdan dengiz piyodalarining amfibiya bataloni (xodimlarning umumiy soni qariyb 800 kishi) to'rtta kompaniya (shtab-kvartira, amfibiya va ikkita qirg'oq qo'riqchisi), minomyot batareyasi va jangovar nazorat guruhini o'z ichiga oladi.
Shtab kompaniyasi (175 kishi, uchta vzvod: shtab, razvedka, qo'llab-quvvatlash) batalyon (uchta razvedkachi g'avvos otryadi), shuningdek, har xil turdagi qo'llab-quvvatlash manfaatlariga muvofiq razvedka o'tkazish vazifalarini hal qiladi.
Amfibiya kompaniyasi (145 kishi, uchta vzvod: shtab, tayanch, mina hujumi va raketa batareyasi) masofadan boshqariladigan suv osti kuzatuvi va minalarni aniqlash tizimlari, shuningdek, qisqa masofali raketalar bilan jihozlangan. 50 kishilik raketa akkumulyatori 24 ta RBS-17 Hellfire qisqa masofali kemaga qarshi raketaga ega.
Sohil qo'riqchilari kompaniyasi (180 kishi, to'rtta vzvod: shtab-kvartira va har biri 50 kishidan iborat uchta qo'riqchi) asosan dushman qo'nishi bilan kurashish uchun mo'ljallangan. Jaeger vzvodi tashkiliy jihatdan beshta bo'limni o'z ichiga oladi: uchta miltiq, pulemyot (to'rtta 12, 7 mm pulemyot) va tankga qarshi (to'rtta 84 mm RPG "Karl Gustav"). Aniq muammolarni hal qilish uchun qo'riqchi vzvodlaridan olti-sakkiz kishidan iborat qo'riqchilar guruhlari tuziladi.
Minomyot batareyasi (100 kishi, uchta vzvod: shtab va ikkita minomyot) sakkizta milliy ishlab chiqarilgan 81 mm M84 minomyotlari bilan qurollangan va batalonning asosiy o't o'chirish bo'linmasi hisoblanadi.
Jangovar nazorat guruhi (20 kishigacha) qo'mondonlik bilan aloqada bo'lib, dengiz batalonining barcha bo'linmalarining harakatlarini muvofiqlashtiradi.
Bundan tashqari, amfibiya kuchlari nazorat kemalari vazifasini bajaradigan 12 ta Tupper sinfidagi qayiqlar va ikkita sobiq minachilardan (Arkesund va Grundsund) iborat patrul katerlari bo'linmasini o'z ichiga oladi. Amfibiya kuchlari manfaatlari uchun zaxirada bo'lgan Kaparen tipidagi patrul katerlari va Viksten tipidagi sobiq mina qo'riqchisi ham ishlatilishi mumkin.
Dengiz aviatsiyasi. 1998 yilda mamlakat qurolli kuchlarida mavjud bo'lgan vertolyotlar eskadrilyalarini qayta tashkil etish natijasida jangovar va yordamchi vertolyotlarning bir qanoti (shtab-kvartirasi Linkoping shahrida) tashkil etilgan bo'lib, unda harbiy-dengiz floti manfaatlariga oid missiyalar dengiz flotida joylashgan vertolyotlar tomonidan amalga oshiriladi. Berg (Stokgolm yaqinida), Seve (Gyoteburg) va Ronnebi havo bazalari: VA AS.332 "Super Puma" (shvedcha nomi Hkp-10), 14 "Boeing Vertol/Kawasaki-107" (Hkp-4C/D), sakkizta "Agusta-109M" (Hkp-15) va 10 NH -90 (Hkp-14). 2008 yilga kelib Agusta-109M vertolyotlari sonini 20 taga ko'paytirish (shu jumladan Visbi toifasidagi korvetlarda joylashtirish uchun mo'ljallangan sakkiztasi) va 2009 yilga kelib NH-90 o'rta transport va qo'nish vertolyotlarini (jami 18 ta) sotib olishni yakunlash rejalashtirilgan. , zamonaviy bortda aviatsiya texnikasi va qurollari, shu jumladan torpedalar. Shu bilan birga, 2009 yilga kelib, barcha Hkp-4 vertolyotlari xizmatdan chiqariladi.
Ishga qabul qilish va jangovar tayyorgarlik. Harbiy-dengiz floti 1994 yilda qabul qilingan "To'liq mudofaada majburiy ishtirok etish to'g'risida" gi qonunga muvofiq ishga qabul qilinadi, unga ko'ra Shvetsiyaning 18 yoshdan 47 yoshgacha bo'lgan erkak fuqarolari muddatli harbiy xizmatga chaqirilishi mumkin.
Harbiy xizmat muddati, harbiy mutaxassisligiga qarab, 10-18 oy. Muddatli harbiy xizmatga chaqiruvdan tashqari, 18 yoshdan 24 yoshgacha bo‘lgan erkak va ayol fuqarolar tomonidan ham ixtiyoriy ravishda amalga oshirilishi mumkin.
Dengiz flotida faol harbiy xizmat odatda uch bosqichni o'z ichiga oladi: dastlabki tayyorgarlik, maxsus tayyorgarlik va jangovar qismlarda xizmat.
Ro'yxatga olingan xodimlar uchun maxsus tayyorgarlik harbiy mutaxassislikni o'zlashtirishni o'z ichiga oladi va tegishli maktablarda yoki o'quv markazlarida 10-15 hafta davomida amalga oshiriladi. Serjerlar va zahiradagi ofitserlarga nomzodlar 20-30 hafta davomida o'z mutaxassisligi bo'yicha tayyorlanadi.
Kemalarda yoki qirg'oq mudofaasi bo'linmalarida 10 haftagacha (birinchi toifa uchun) va 20-25 hafta (ikkinchi va uchinchi uchun) muddatli harbiy xizmatning yakuniy bosqichidir.
Harbiy-dengiz kuchlari bo'linmalari bo'linmalari va taktik guruhlarini jangovar muvofiqlashtirish turli o'lchamdagi mashqlar va amaliy mashg'ulotlar davomida amalga oshiriladi.
Muddatli harbiy xizmatni o‘tab bo‘lgach, harbiy xizmatga majbur bo‘lganlar zaxiraga (zaxiraga) olinadi va muayyan harbiy qismga biriktiriladi. Zaxirada bo'lish davrida (zaxiradagi harbiy xizmatchilarning yosh chegarasi - 47 yosh), harbiy xizmatga majburlar, qoida tariqasida, har ikki-uch yilda bir marta qayta tayyorlashga (20-30 kunga) chaqiriladi.
Muddatli harbiy xizmatni o‘tash davrida ofitserlikka nomzodlarni tanlash Mudofaa vazirligining ilmiy-tadqiqot markazi, chaqiruv punkti va Harbiy-dengiz floti shtab-kvartirasi tomonidan ishlab chiqilgan nazariy va jismoniy tayyorgarlik bo‘yicha test sinovlari natijalari asosida amalga oshiriladi.
Mansab ofitserlarini tayyorlash dengiz maktabida (Karlskrona) amalga oshiriladi. Mansab ofitserlari uchun o'qish muddati ikki yil, zaxiradagi ofitserlar - bir yil, bitiruvchilar fenrik (kichik leytenant) asosiy ofitser unvonini oladilar va ular kamida bir yil xizmat qilishlari kerak bo'lgan jangovar qismlarga yuboriladi besh yillik xizmat stajiga ega bo'lgan bo'lajak "mansab zobitlari" leytenant unvonini oladigan 12 oylik kursni tugatgandan so'ng Stokgolmdagi dengiz oliy maktabiga kirishlari mumkin. Kurs dasturi qurol tizimlarini o'zlashtirish, xodimlar ishining asoslarini va boshqa tegishli fanlarni o'z ichiga oladi.
Bo'linmalarda yana uch yildan besh yilgacha xizmat qilgandan so'ng, ofitserlar keyinchalik kapitan harbiy unvonini berish bilan Stokgolmdagi harbiy kollejda o'qish huquqiga ega.
Katta ofitserlarni 3/2 darajali kapitan (komandir-kapitan/erlogs-kapitan) va dengiz piyodalari mayor/leytenanti darajalariga tayyorlash Qurolli Kuchlar Milliy kollejidagi ikkita maxsus kurslardan birida amalga oshiriladi. Stokgolm. Bu yerda ikki yil davomida talabalar keng ko‘lamli fanlar, xususan, operativ san’at va harbiy strategiya bo‘yicha o‘qiydilar va amalda mashq qiladilar. Birinchi maxsus kursni tugatgandan so'ng, ofitserlar 3-darajali kema yoki kompaniya (amfibiya kuchlari) komandiri lavozimiga tayinlanadi. Ikkinchi maxsus kursni muvaffaqiyatli tamomlagan ofitserlar 2-darajali kemalar, qirg'oq ob'ektlari komandirlari lavozimlariga yoki ularning harbiy unvoniga mos keladigan shtat lavozimiga tayinlanishi mumkin.
Harbiy xizmatchilar to‘rt bosqichli ofitserlik faoliyati bilan bir qatorda harbiy faoliyatning u yoki bu sohasi bo‘yicha tanlagan mutaxassisligi bo‘yicha malakasini izchil oshirish imkoniyatiga ega.
Shvetsiya Harbiy-dengiz floti rahbariyatiga ko'ra, harbiy xizmatchilar va ofitserlar sifatida xizmat qilishning amaldagi tartibi jangovar va zaxira bo'linmalari va bo'linmalarini samarali tayyorlash, qo'mondonlikka esa keyingi lavozimga ko'tarilish uchun nomzodlarni aniqlash imkonini beradi.
В международном плане подразделения морской пехоты Швеции принимали активное участие в миротворческих операциях ООН (Босния, Косово, Афганистан, Либерия), а представители военно-промышленного комплекса страны - в реализации оборонных программ стран Балтии, в частности поставках ВВТ, создании сводного дивизиона тральщиков (БАЛТРОН ) va hokazo.
Dengiz floti va harbiy-sanoat kompleksining imkoniyatlarini takomillashtirishning asosiy yo'nalishlari. 1995 yilda Yevropa Ittifoqiga qoʻshilish munosabati bilan hozirgi kunga qadar Shvetsiyaning deyarli barcha yirik harbiy-sanoat kompleksi kompaniyalari Yevropa va Amerika korporatsiyalari mulkiga aylandi. Shvetsiya Olti tomon kelishuviga aʼzo davlat sifatida (Buyuk Britaniya, Fransiya, Germaniya, Italiya va Ispaniya bilan birga) Yevropa davlatlarining harbiy-sanoat majmuasini qayta qurish jarayonida ishtirok etmoqda.
Shvetsiya Harbiy-dengiz kuchlari qo‘mondonligi ushbu turdagi qurolli kuchlarni oltita ustuvor yo‘nalishda takomillashtirish niyatida: qo‘mondonlik axboroti va boshqaruv tizimini NATO standartlariga moslashtirish, zamonaviy sirt, mina tozalash, amfibiya kemalari, suv osti kemalari va vertolyotlarni yaratish, modernizatsiya qilish yoki sotib olish.
Ishning birinchi yo'nalishi SAAB Systems kompaniyasi tomonidan amalga oshirilmoqda, u uchta URO korvetida allaqachon o'rnatilgan CETRIS tizimini takomillashtirish bo'lib, u bir qator interfeyslarni (raqamli ma'lumotlarni uzatish, do'st-dushmanni aniqlash, infraqizil aniqlash/kuzatish, aloqa va elektron) o'z ichiga oladi. urush). “Link-11/16/22” raqamli ma’lumotlarni uzatish tizimlari uchun uskunalar o‘rnatish rejalashtirilgan.
Kema qurish dasturlari asosan 1679 yilda tashkil etilgan mamlakatning eng yirik kompaniyasi Kokums (shtab-kvartirasi Karlskrona, Karlskrona va Malmyodagi kemasozlik zavodlari) tomonidan amalga oshiriladi. Tolali uglerodli korpusli Visby tipidagi URO korvetlari, Landsort va Sturse tipidagi ko'p maqsadli mina tozalash kemalari, Gotland tipidagi suv osti kemalari va yangi A26 loyihasi - barchasi ushbu zavodlarda qurilgan va qurilmoqda. kompaniya. Hozirgi vaqtda u nemis kompaniyalari Howaldtswerke Deutsche Werft (Kiel), Nobiskrug (Rendsburg), Blom und Voss" (Gamburg), "Nordseewerke" (Emden) va "Thyssen-Krupp Marine Systems" guruhiga (Gamburg) kiradi. "Hellenic Shipyards" (Scaramanga, Gretsiya).
Strb-90H tipidagi qo'nish qayiqlari (Stridsbat-90H, eksport belgisi SV 90N - Combat Boat 90H) Dokstavarvet va Gotlandsvarvet kemasozlik zavodlarida, shu jumladan Norvegiya, Gretsiya, Malayziya va Meksikaga eksport qilish uchun katta seriyalarda qurilgan. SV 2010 tipidagi amfibiya desant katerini seriyali ishlab chiqarishga tayyorgarlik ko‘rilmoqda.
Dengiz kuchlari uchun raketa va artilleriya qurollari Amerika Qo'shma Mudofaasiga tegishli Bofors Defense kompaniyasining zavodlarida yaratilgan. Zamonaviy modellar: RBS-15 Mk3 kemaga qarshi raketalar, 40 va 57 mm kalibrli qurol o'rnatish moslamalari Shvetsiya va xorijiy harbiy kemalar va qayiqlar bilan xizmatga kirmoqda.
Eng yangi torpedo qurollari (45-toifa engil torpedalar va 62-toifa og'ir torpedalar) flotga SAAB Underwater System kompaniyasi tomonidan etkazib beriladi.
Vertolyot aviatsiyasini takomillashtirish rejasi Agusta 109 tipidagi LUHS (Light Utility Helicopter Sweden) yengil vertolyotlarini, ham kemada, ham qirg'oqda, shuningdek, NH-90 tipidagi o'rta ko'p maqsadli vertolyotlarni sotib olishni nazarda tutadi. Shvetsiya Nordic standart vertolyot dasturi doirasida NH-90 ni ishlab chiqish bo'yicha qo'shma loyihada ishtirok etmoqda.
Shunday qilib, dengiz flotini rivojlantirishning o'rta muddatli rejalari 2012 yilgacha havodan mustaqil harakatlantiruvchi tizimga ega yangi suv osti kemasini yaratish bo'yicha qo'shma Viking loyihasi bo'yicha ishlarni davom ettirishni, Visby sinfidagi boshqa boshqariladigan raketa korvetini foydalanishga topshirishni nazarda tutadi. 2007 yilda flot, 2014 yilga qadar SV 90N va SV 2010 tipidagi desant katerlari bilan jihozlangan amfibiya batalonlarini shakllantirishni yakunlash, eng yangi qurol va harbiy texnikani ishlab chiqish, qo'mondonlik va boshqaruv axborot tizimlarini joriy etish, shuningdek, bir qator boshqa tadbirlar.
Boshqa Yevropa davlatlarining mudofaa departamentlari singari, Shvetsiya Harbiy-dengiz kuchlari qo'mondonligi ham harbiy xarajatlarni qisqartirish, xususan, qirg'oqbo'yi infratuzilmasini saqlash va/yoki konvertatsiya qilish zarurati bilan duch kelmoqda (ko'p sonli istehkomlar, tosh panohlar va sliplar, mustahkamlangan raketalar). va artilleriya postlari, qo'mondonlik punktlari va aloqa markazlari, kema ta'mirlash sanoati ob'ektlari, omborlar va boshqalar). Bir qator Yevropa davlatlarining (masalan, Albaniya, 1950-1970 yillarda hududida 750 mingga yaqin uzoq muddatli temir-beton otishma pozitsiyalari qurilgan) tajribasini hisobga olgan holda, shved mutaxassislari bu tufayli tejalgan mablag'lardan samarali foydalanishni kutmoqdalar. va sovuq urushning tugashi tufayli yuzaga kelgan imkoniyatlar.
Shvetsiya Harbiy-dengiz floti qo'mondonligi flotni eng yangi turdagi qurol-yarog' va harbiy texnika bilan jihozlash bilan bir qatorda, yaqin yillarda shaxsiy tarkibni, qirg'oq mudofaasi ob'ektlari sonini izchil qisqartirishni, eskirgan suv osti kemalari, suv osti kemalari va katerlarini olib tashlashni rejalashtirmoqda. flotdan, birinchi navbatda, mamlakatning uzoq qirg'oq zonasida dengiz yo'nalishlaridan xavfsizligini ta'minlash manfaatlaridan kelib chiqqan holda, kema tarkibini, aviatsiya floti va dengiz piyodalari korpusining tuzilishini optimallashtirish maqsadini ko'zlagan holda.
("Foreign Military Review" jurnali materiallari asosida)
Mendan tez-tez so'rashdi - nima uchun Rossiya Shimoliy urush paytida Boltiq flotining qurilishini boshladi? Oxir oqibat, o'z dengiz savdosi bo'lmasa, flot aslida kerak emas, go'yo uni himoya qiladigan hech kim yo'q va bu juda ko'p pul talab qiladi. Engil qo'l bilan hatto bunday kasta ham paydo bo'ldi - "Mezozoy Pyotr Birinchi davri flotofobalari". Bu odamlarning qisqa shiori shundaki, flot yovuz, ma'nosiz xamir ichuvchisi va Pyotr Rossiyaning asosiy ichuvchisi, o'z zulmida bema'ni va shafqatsiz.
Men allaqachon Angliya, Gollandiya, Frantsiya flotlarining paydo bo'lishi haqida juda ko'p yozganman va endi men taklif qilmoqchiman ... Shvetsiya. Ha, ha, siz to'g'ri eshitdingiz, o'sha Shvetsiya. Axir, agar shved qirollari o'zlarining muhim dengiz savdolariga ega bo'lmagan holda flotni qurgan bo'lsalar, ehtimol ular ham ichuvchilar, bema'ni va shafqatsizlardir?
Umuman olganda, 1522 yilda Shvetsiyada xususiy asosda flot paydo bo'ldi - o'sha paytda Daniyaning isyonchi provinsiyalari Daniya reydlaridan himoya qilish uchun Hanseatic Lyubekdan 10 ta kemani yollagan. Aytgancha, Gustav Vasa bu yollangan otryad uchun juda toza pul to'lagan - 42 000 marka, bu 10 barrel kumushga teng. Bunday pul Daniyaning qashshoq provinsiyasida qaerdan topilgan - tarix jim. Shunga qaramay, Shvetsiya dengiz floti tarixi aynan shu yollanma bo'linma bilan boshlangan. Qirol bo'lib, Vasa flotga g'amxo'rlik qilishni davom ettirdi va uning o'limidan keyin (1560) Shvetsiya floti 30 tagacha kemadan iborat edi. Bu erda biz Shvetsiya flotining asosiy vazifasi o'z qirg'oqlarini Daniya reydlaridan himoya qilish ekanligini ko'rmoqdamiz. To'g'ri, fuqarolar nizolari va diniy tartibsizliklar tufayli parchalanib ketgan Daniya hech qanday qo'nish uchun kuchga ega emas edi, lekin kimga g'amxo'rlik qildi? Aytgancha, bu ayblov ko'pincha Pyotrga nisbatan qo'llaniladi - ular Shvetsiyaning Boltiqbo'yida qo'nishga kuchi yo'qligini aytishadi, ammo bu erda bu aqldan ozgan yigit flot qurmoqda. Keling, Gkstava Vazani aqldan ozgan deb tan olamiz. U, shuningdek, bunday variant mumkin degan taxminga asoslandi.
Aytgancha, 1522 yilda Shvetsiya dengiz savdosi haqida. U shunchaki mavjud emas. Albatta, kimdir Lyubek, Stralsund va Stokgolm o'rtasida yurgan o'nlab transport va savdo zajigalkalarini juda katta savdo birlashmasi deb hisoblaydi, lekin biz uchun 30 ga yaqin harbiy kemalar qurish uchun???.. Hmm...
O'sha paytda Shvetsiya savdosi Buyuk Pyotr davridagi Rossiya savdosini juda eslatardi. I - ular Shvetsiyaga tovarlar, ko'pincha temir va mis uchun suzib ketishdi.
Erik XIV , taxtga o'tirgan, flot qurilishini keskin tezlashtirdi, lekin hech bo'lmaganda o'z maqsadi uchun foydalangan. Finlyandiyada qo'nish, Estoniya bilan urush, Tallinni qo'lga kiritish, ya'ni flot kengayish vositasi sifatida ishlatilgan. 1566 yilda flot 60 ta kemadan iborat bo'lib, ularda 2000 ta to'p va 7000 ta dengizchi bor edi. Biroq, Erik Piter flotidan vafot etganidan keyin? Faqat shoxlari va oyoqlari qolgan edi. U eng yuqori tartibda chirigan.
Shunga qaramay, shvedlar mashhur Gustav Adolf ostida qayiqlarni haqiqiy perchinlashni boshladilar va qirolicha Kristina va Charlz bilan davom etdilar. X . To'g'ri, bu flot yo qo'shinlarni tashidi yoki bazalarda o'tirdi; u umuman jang qila olmadi. Xo'sh, yoki umuman olganda, daniyaliklar ustidan qozonilgan bir nechta g'alabalar hali ham esda qolishi mumkin, ammo agar siz bu janglarni tushunsangiz, daniyaliklarning aybi shvedlarning qobiliyatsizligidan boshqa narsa emasga o'xshaydi. Shunday qilib, 1644 yildagi flotning tarkibi: 40 ta yirik kemalar, 40 ta galleylar, 150 ta kichik kemalar (orol yoki arxipelagiya floti deb ataladigan); Bundan tashqari - 1678 yilda Pyotr Men Charlz XI Pieterburg Karlskona qurilishini boshlaydi, ya'ni faqat flot uchun qurilgan asosiy flot bazasi. 1697 yil uchun kompozitsiya 37 ta jangovar kema va 8 ta fregat edi.
Ha, biz shved savdosini unutdik. U mavjud. Lekin... yumshoq qilib aytganda... u Shvetsiyaning perimetrlari va Boltiq dengizining sharqiy qismida to‘plangan, ya’ni Shvetsiya o‘zining bosib olgan yerlari – Pomeraniya, Boltiqbo‘yi davlatlari, Finlyandiya va boshqalar bilan savdo qiladi. Shunga qaramay, mamlakat aylanmasining asosini savdogarlar tashkil qiladi o'zlari Shvetsiyaga suzib ketishdi. Aytgancha, 1697 yilda Shvetsiya savdo flotining hajmi haqiqatan ham hayratlanarli - 200 tonnadan ortiq 147 ta kema. Taqqoslash uchun, Angliyada xuddi shu davrda 5000 ga yaqin savdo kemalari bo'lgan. Fransiyada 2000 ga yaqin savdo kemalari bor. Ammo ularning barchasi Gollandiya bilan solishtirganda oddiygina mittilar - 20 000 tagacha savdo kemalari.
Shimoliy urushning natijasi hammaga ma'lum - Shvetsiya barcha hisoblarda mag'lub bo'ldi. Ha, ba'zilar aytishadi, Rossiya yutqazdi, chunki Pyotr Shvetsiyaga Boltiqbo'yi davlatlari uchun tovon to'lagan. Aytgancha, shvedlar bu pulni qayerga sarflashgan? Axir, mamlakat inflyatsiya va deyarli defolt bilan larzaga keldi. Va... ular bu pulni flot uchun ishlatishdi. Avvalo, 1726 yilda Karlskonda Piterburgda barcha kemalar yog'ochdan yasalgan yangi tosh dock yaratildi. Galley floti kuchaygan energiya bilan qurila boshlandi (1756 yilda u dengiz qo'mondonligidan ajralib, generallarga berildi va "armiya floti" deb nomlandi) va chet elda 9 ta kema sotib olindi.
Aytgancha, Shvetsiyaning dengiz savdosi hali ham achinarli - ular emas, balki ular tomon suzib ketishadi. Xo'sh, bu erda ba'zilar Shvetsiya Sharqiy Hindiston kompaniyasini eslashadi - lekin men uning yaratilgan sanasini ko'rib chiqishni taklif qilaman - 1731 yil. Shuni ham yodda tutingki, uning kelib chiqishida shvedlar emas, shotlandlar turgan. Shved G'arbiy Hindiston kompaniyasi - 1745 yil. Agar Shvetsiya Afrika kompaniyasining (1649) barcha 17 ta kemasi bilan qayg'uli tarixi haqida gapiradigan bo'lsak, bu qayg'uli va qisqa hikoya bo'ladi. Inglizlar, daniyaliklar va gollandlar bu do'konni tezda yopdilar. Xo'sh, kim uni o'zi o'qishni xohlasa.
Shvetsiya dengiz floti
Birinchi jahon urushi tugagandan so'ng, Shvetsiya kutilmaganda Boltiqbo'yidagi eng kuchli dengiz kuchiga aylandi. Bu holat yangi jahon mojarosi ehtimoliga ishonmagan mamlakat parlamentining 1925 yilda harbiy byudjetni 50 foizga qisqartirish to'g'risida qaror qabul qilishiga olib keldi. Mablag'larning qisqarishi natijasida "Sverige" tipidagi rejalashtirilgan jangovar kemalarni qurishdan bosh tortildi - dastlab ularning soni beshtadan bittaga qisqartirildi, ammo oxirida mablag'larni kemalarni modernizatsiya qilish uchun ishlatishga qaror qilindi. xizmatda.
Shunga qaramay, eng yaqin qo'shnilari - Daniya va Norvegiya bilan taqqoslaganda, Shvetsiya flotga sezilarli darajada ko'proq e'tibor qaratdi. 1925 yildan 1936 yilgacha bo'lgan davrda Harbiy-dengiz floti dengiz doiralarida shov-shuvga sabab bo'lgan samolyot tashuvchi Gotland kreyseri va bir nechta zamonaviy esminets, suv osti kemalari va patrul kemalari bilan to'ldirildi.
1930-yillarning o'rtalariga kelib. Xalqaro vaziyat sezilarli darajada o'zgardi va hatto pasifist fikrdagi Shvetsiya parlamenti nihoyat harbiy xarajatlarni oshirish zarurligini tushundi. 1936 yilda yangi mudofaa qonuni qabul qilindi, unga ko'ra qurol sotib olish uchun mablag'lar sezilarli darajada oshirildi. Dengiz floti nihoyat qirg'oq mudofaasi uchun yangi jangovar kemalarga buyurtma berish imkoniyatiga ega bo'ldi (bir qator sabablarga ko'ra ularning qurilishi bir necha bor qoldirildi va oxir-oqibat bekor qilindi) va asosan ma'naviy va jismoniy eskirgan kemalardan iborat bo'lgan engil kuchlarni modernizatsiya qilishni tezlashtirish. Shunga qaramay, 1939 yilga kelib flotni yangilash tugallanmagan edi.
Ikkinchi Jahon urushining boshlanishi va Sovet Ittifoqining Finlyandiyaga bostirib kirishi Shvetsiyada o'z kelajagi uchun jiddiy qo'rquvga sabab bo'ldi. 1940 yil aprel oyida Germaniyaning Norvegiya va Daniyani bosib olishi tinchlikni kuchaytirmadi. Nemislarning taxminiy bosqinining oldini olish uchun Shvetsiya zudlik bilan o'z kuchlarini to'play boshladi - "favqulodda vaziyat dasturi" doirasida qirg'oq suv osti kemalari qurildi va Italiyadan engil kreyser loyihasiga buyurtma berildi. Xuddi shu Italiya bilan 1940 yil boshida ikkita esminet, ikkita esminet va to'rtta torpedo qayig'ini sotish to'g'risida kelishib olish mumkin edi.
Shvedlarning fikriga ko'ra, nemis qo'shinlarining bostirib kirishi ehtimoli 1943 yil o'rtalariga qadar mavjud bo'lib, urushga aralashmaslik va neytral bo'lib qolish uchun Shvetsiya o'zini tishlarigacha qurollantirishi kerak edi. Natijada, Ikkinchi Jahon urushi tugagandan so'ng, u bir muncha vaqt o'zini yana kuchli Boltiq dengizi kuchi rolida topdi.
Sohil mudofaasi jangovar kemalari
"Sverige" tipidagi qirg'oq mudofaasi jangovar kemalari - 3 birlik
"Sverige" GvS 12.12.1912 3.5.1915 6.1917 1953 yilda chiqarib yuborilgan
"Drottning Victoria" GvS 7.1915 15.9.1917 3.1921 1957 yilda haydalgan
"Gustaf V" KS 12.1914 31.1.1918 12.1922 1957 yilda oʻchirilgan
7160 ("Gustaf V"), 7010 ("Drottning Viktoriya") va 6970 ("Sverige")/7800 - 8000 t; 119,7 ("Sverige") yoki 120,9 (vl)/121,6 (boshqalar)x18,6x6,8 m 2 TZA, 8 dona ("Gustaf V" va "Drottning Victoria") yoki 4 PTU, 4 dona ("Sverige"). , 20 000 - 22 000 ot kuchi, 22,5 - 23,2 tugun, "Gustaf V" va "Drottning Victoria" - 360 t (ko'mir) + 273 t (neft). Rezervasyonlar: yon tomoni 200 - 60 mm, paluba 30 - 45 mm, asosiy qurol minoralari 200 mm, asosiy qurol minoralari 150 mm, o'rta kalibrli minoralar 125 mm, o'rta kalibrli barbetlar 100 mm, paluba 175 mm. Ek. 557 ("Sverige") yoki 590 (boshqa) kishi. 2x2 - 283 mm/45, 1 x 2 va 6 x 1 ("Drottning Viktoriya") yoki 1 x 2 va 4 x 1 ("Sverige") yoki 6 x 1 ("Gustaf V") - 152 mm/50, 2x2 - 75 mm/53, 2x2 - 40 mm/60 ("Sverige" va "Gustaf V"), 2x2 ("Sverige"), 2 x 2 va 4 x 1 ("Gustaf V") yoki 3 x 1 ("Drottning" Viktoriya") - 25 mm.
Dunyodagi so'nggi klassik qirg'oq mudofaa kemalari va bug 'turbinali elektr stantsiyasi bilan jihozlangan ushbu toifadagi yagona kemalar.
Ushbu kemalarning dizayni tarixi 1906 yilga borib taqaladi, Shvetsiya dengiz floti rahbariyati mavjud qirg'oq mudofaasi jangovar kemalarining o'lchamlari va qurollanishi endi ularning vaqtiga to'g'ri kelmaydi degan xulosaga kelgan. Mutaxassislarning fikriga ko'ra, siljishni 7 - 7,5 ming tonnagacha oshirish kerak edi, bu esa 283 mm asosiy batareya artilleriyasiga va uni etarli darajada himoya qilishga o'tish imkonini beradi. Yangi talablarga muvofiq, "F" harfi belgisini olgan jangovar kemaning dizayni tayyorlandi. Strukturaviy jihatdan, u ikkita so'nggi minorada 283 mm to'rtta qurol va 22,5 tugun tezligiga ega bo'lgan juda kattalashtirilgan "Oskar II" edi. (dizaynning dastlabki bosqichlarida kema silueti prototipga juda o'xshash bo'lib qoldi, chunki Oskar II singari, unda uchta tutun bor edi).
Loyihaning uzoq muhokamalari va ba'zi o'zgarishlardan so'ng, "Sverige" deb nomlangan yangi jangovar kemani qurish 1911 yilda parlament tomonidan tasdiqlandi.
Kema dizayni bilan bir qatorda, Bofors kompaniyasi 1912 yilda Shvetsiya dengiz floti tomonidan qabul qilingan va o'z davri uchun haqli ravishda dunyodagi eng yaxshilaridan biri hisoblangan 283 mm artilleriya tizimini yaratishni boshladi. O'rta kalibrning tarkibi prototip bilan solishtirganda o'zgarmadi, lekin yangi tarzda joylashgan edi - bitta ikkita qurolli minora chiziqli joylashtirilgan va kamonning asosiy batareyasi minorasi orqasida ko'tarilgan, qolgan oltita qurol esa bitta minorada, uchtasi. oldingi Agap sinfidagi kemalarda bo'lgani kabi. Qurol-yarog 'to'rtta minalarga qarshi qurol, ikkita 75 mm zenit va ikkita suv osti TA qurollari bilan yakunlandi.
Balandligi 2 m bo'lgan suv chizig'i bo'ylab kamar korpusning deyarli butun uzunligi bo'ylab cho'zilgan - 51 m o'rta qismida qalinligi 200 mm, kamon va orqa tomonda birinchi bo'lib 150 ga cho'zilgan. va keyin 60 mm gacha. Qalinligi 100 mm bo'lgan ikkinchi kamar asosiy kamonga - 152 mmli kamon minorasidan tortib asosiy qurol minorasining barbetiga qadar cho'zilgan.
22,5 tugunga erishish uchun. an'anaviy bug 'dvigatel o'rnatish yordamida tezlik mumkin emas edi, kema to'g'ridan-to'g'ri uzatish bilan to'rt turbinalar iborat bug 'turbinasi elektr stantsiyasi bilan jihozlangan;
Dengizga yaroqliligini yaxshilash uchun kema korpusi asosiy qurol minorasigacha cho'zilgan eğimli pastki qismi (ilk esminetlarda bo'lgani kabi) bilan jihozlangan kichik prognoz bilan jihozlangan.
"Sverige" ning standart suv o'tkazuvchanligi 6852 tonnani, umumiy siljishi 7688 tonnani tashkil etdi.
"Sverige" qurilishi bilan bog'liq qiziqarli voqea bor. Ushbu kemani qurish uchun byudjet moddasi talab qilinadigan miqdorning atigi uchdan bir qismini o'z ichiga olgan (11,7 o'rniga 4 million kron!) Gap shundaki, shved parlamentarilari yangi jangovar kemaning narxi uch baravar qimmatroq bo'lishini shunchaki tasavvur qilishmagan. uning salafi - "Oskar II" (3,4 million kron). Yo‘qolgan mablag‘larni aholi o‘rtasida obuna yo‘li bilan yig‘ishimiz kerak edi.
1914-yilda mamlakat parlamenti konstruksiyadagi kichik o‘zgarishlar bilan yana ikkita Sverige sinfidagi jangovar kemalarni qurishga qaror qildi. Tashqi ko'rinishida, eng sezilarli poyaning qo'chqor shakllanishidan voz kechish (kamon uchining biroz cho'zilishi tufayli) va prognozning boshqa shakli edi. Elektr stantsiyasini to'ldirishdagi o'zgarishlar jiddiyroq edi - shartnoma quvvati 20 000 ot kuchiga ega to'g'ridan-to'g'ri uzatmali turbinalar o'rniga. "Gustaf V" va "Drottning Victoria" etakchi kemalarida 22000 ot kuchiga ega ikki valli TZA o'rnatilgan. Yaxshilangan korpus konturlari bilan katta quvvat tezlikni 0,7 tugunga oshirishga olib keldi. (22,5 dan 23,2 tugungacha) va TZA, hatto kichikroq umumiy yonilg'i ta'minoti bilan ham (761 tonnaga nisbatan 776 tonna), kruiz masofasini 3280 milya (Sverige uchun 2720 milya) oshirishga imkon berdi.
Shu bilan birga, siljish biroz kamaydi: standart - 6842 tonnagacha, to'liq - 7663 tonnagacha.
O'ttiz yildan ortiq xizmat muddati davomida ushbu turdagi kemalar ketma-ket ikki yoki uchta modernizatsiyadan o'tkazildi. 1926 yilda kemasozlik zavodiga birinchi bo'lib "Sverige" keldi - u asosiy batareyani yong'inga qarshi nazorat qilish postlari bilan yangi uchburchak old ustunni oldi. Keyingi yili, 1927 yilda Drottning Viktoriya shahrida shunga o'xshash ishlar amalga oshirildi. Modernizatsiyaning birinchi to'lqini 1930 yilda "Gustaf V" tomonidan yakunlandi, ammo unda bajarilgan ish hajmi ancha katta bo'ldi - yangi uchburchak old qismiga qo'shimcha ravishda, ikkala quvurning bacalari kemada bittaga birlashtirildi. umumiy (kamon ustki tuzilishining tutun bilan ifloslanishini kamaytirish uchun), magistral o'rta qismga yaqinlashdi va balandligini pasaytirdi va bo'sh bo'shliqda diagonal ravishda 2x2 75 mm zenit qurollari o'rnatildi (bir vaqtning o'zida hammasi oldin turgan 75 ta. -mm qurollar demontaj qilindi).
1933 yilda modernizatsiyaning ikkinchi to'lqini yana "Sverige" tomonidan ochildi - bu safar ishlarning ro'yxati "Gustaf V" da biroz oldin amalga oshirilganlarni takrorladi. Farqi tutun muammosining boshqacha yechimi edi - birinchi mo'ri orqaga egilib, unga S shaklini berdi. Bundan tashqari, ikkala TA ham demontaj qilindi. 1935 yilda u Drottning Viktoriyani modernizatsiya qilishni boshladi. Asosiy ustunni qayta tashkil etish, zenit qurollarini mustahkamlash (2 x 2 75 mm va 3 x 1 25 mm pulemyot), TAni demontaj qilish va kemaga yangi masofa o'lchagichlarni o'rnatishdan tashqari, elektr stantsiyasi kapital ta'mirlandi - turbinalar qayta qurildi va aralash isitish qozonlarining yarmi 1930-yillarning o'rtalaridan boshlab ikkita sof neft turi Pene bilan almashtirildi. Shvetsiya dengiz flotida standart sifatida qabul qilingan. 1938 yilda "Gustaf V" dagi elektr stantsiyasi xuddi shunday tarzda ta'mirlandi. Shu bilan birga, kemaning havo mudofaasi sezilarli darajada mustahkamlandi - olib tashlangan ikkita 152 mm ikkinchi kalibrli minora o'rniga ikkita ikkita 40 mm pulemyot o'rnatildi.
"Bofors" ikkita 25 mm li ikkita egizak pulemyot 75 mm qurollar yonida orqa ustki tuzilmaga o'rnatildi va yana to'rtta shunga o'xshash pulemyotlar kamon tomlarida va 152 millimetrli bitta qurolli minoralarning qattiq juftlarida paydo bo'ldi.
1939 yilda "Sverige" uchinchi modernizatsiyadan o'tdi. Aralash isitiladigan 12 ta eski shaxsiy kompyuterlar o'rniga to'rtta sof moyli Pene turi o'rnatildi. Turbinalar almashtirilmadi, ta'mirlash bilan cheklandi. Gustaf V dan farqli o'laroq, 40 mm egizak Bofors korpusning o'rta qismida chap va o'ng tomonlarda demontaj qilingan 152 mm minoralarning o'rta juftligi o'rniga joylashtirilgan, ikkita qurolli 152 mm minora esa saqlanib qolgan. . Bundan tashqari, Sverige-da 25 mm pulemyotlar soni dastlab orqa ustki tuzilmada 2 x 2 bilan cheklangan.
1941 yilda "Drottning Viktoriya" havo mudofaasini kuchaytirishdan o'tdi, u tarkibi va tartibida asosan "Sverige" da qabul qilinganini takrorladi (barcha farqlar 152 ning tomlariga 25 mm bitta barrelli pulemyotlarni o'rnatishgacha bo'lgan). -mm minoralar, xuddi "Gustaf V" da - dastlab kamon juftida, keyinroq esa qattiq juftlikda).
1942 yilda Sverigeda va tez orada boshqa kemalarda uchinchi egizak 40 mm Bofors qurilmasi o'rnatildi - orqa tomonda, chorak palubada. 1932 yildagi bitta barrelli 25 mmli pulemyotlar 1940 yilgi 20 mmli ilg'or modellarga almashtirildi.
1943 yilda "Drottning Victoria" Shvetsiyada ishlab chiqarilgan radarni oldi.
1940 yilda "Gustaf V" da bug' qozoni portladi.
"Sverige" 1942 yil 18 yanvarda "Svardfisken" suv osti kemasi bilan to'qnashuvi natijasida shikastlangan;
"Sverige" va "Drottning Victoria" 1947 yilda zaxiraga olingan, "Gustaf V" - 1948 yilda, 1958, 1959 va 1970 yillarda bekor qilingan. mos ravishda.
"Oskar II" qirg'oq mudofaasi jangovar kemasi - 1 birlik
"Oskar II" LS 29.3.1903 6.6.1905 4.1907 1950 yilda oʻchirilgan
4250/4850 t, 95,6x15,4x5,5 m 2 PMU, 10 dona, 9400 ot kuchi, 18,5 kts, 500 tonna ko'mir, 3550 (11) mil. Rezervasyonlar: yon tomoni 150 - 100 mm, pastki qismi 37 - 50 mm, asosiy qurol minoralari 190 -130 mm, asosiy to'pponchalar 175 mm, o'rta kalibrli minoralar 125 mm, paluba 157 mm. Ek. 338 kishi 2 x 1 - 210 mm/44, 4 x 2 - 152 mm/50, 2 x 2 - 57 mm, 1 X 2 - 25 mm.
Dunyodagi yagona uch quvurli qirg'oq mudofaa kemasi. Dastlabki rejalarda Oskar II kichik o'zgarishlar bilan Agap sinfidagi kemalarning chizmalariga ko'ra qurilishi ko'zda tutilgan edi, ammo 1901 yilda yangi kema qurish uchun mablag' ajratishga bag'ishlangan parlament eshituvlarida qayta ishlash istagi bildirildi. yordamchi artilleriya magistrallarini ko'paytirish, zirhlarni mustahkamlash va tezlikni oshirish yo'nalishidagi loyiha. Yangi loyihani tayyorlash va keyinchalik tasdiqlash deyarli ikki yil davom etdi - faqat 1903 yil may oyida Shvetsiya qiroli Oskar II uning sharafiga nomlangan yangi jangovar kemaning rasmlarini tasdiqladi.
Strukturaviy jihatdan, "Oskar M" "Agape" tipidagi ishlanma edi. Bir oz kattalashgan o'lchamlar va yon zirhning qalinligining biroz qisqarishi tufayli qo'zg'alish tizimining kuchi deyarli ikki baravar oshirildi, bu esa tezlikni 18,5 tugungacha oshirishga imkon berdi. Yengilroq zirh qisman kamonni kamon va orqa tomondan cho'zish orqali qoplandi (uchlarida qalinligi 100 mm gacha qisqartirildi). Asosiy qismning tepasida qisqa (atigi 23 m) 100 mm ikkinchi zirhli kamar 152 mm va 57 mm qurollarni, shuningdek, PK bacalarini etkazib berishni qoplagan.
Qurollanish nuqtai nazaridan, yangi jangovar kema o'rtasidagi asosiy farq 152 mm qurollar sonining sakkiztaga ko'payishi va ikkita qurolli yordamchi kalibrli minoralarga o'tish edi (shunga o'xshash).
bir vaqtning o'zida qurilayotgan Fylgia zirhli kreyseriga o'rnatilgan).
Xizmat muddati davomida "Oskar II" uch marta ta'mirlash va modernizatsiyadan o'tdi. Birinchi (1911) davrida asosiy batareyali yong'inni boshqarish moslamalari tripod shaklidagi ustunga o'rnatildi. Biroz vaqt o'tgach, 1916 yilda 57 millimetrli minalarga qarshi qurollardan ikkitasi zenit qurollariga aylantirildi va asosiy akkumulyator minoralarining tomlariga o'rnatildi. Ikkinchi ta'mirlash paytida (1929) magistral qisqartirildi va ustki tuzilmalarni bir oz qayta qurish amalga oshirildi. 1938-1939 yillarda kema uchinchi, eng keng qamrovli modernizatsiyadan o'tdi, uning davomida eski shaxsiy kompyuterlar yangilariga almashtirildi, ulardan ikkitasi sof moy bilan isitildi, asosiy ustun olib tashlandi, torpedo naychalari va eski 57 mm qurollar demontaj qilindi, zenit qurollari ustki tuzilmaning orqa qismiga qo'shimcha ravishda to'rtta 57 mm qurol, 1 x 2 25 mm pulemyot va 2 x 2 8 mm pulemyotni o'rnatish orqali mustahkamlandi. Umumiy joy almashinuvi 4584 dan 4850 tonnagacha oshdi.
1950 yilda haydab chiqarilgandan so'ng, u o'ziyurar bo'lmagan o'quv kemasiga aylantirildi. U faqat 1974 yilda bekor qilingan.
"Aran" tipidagi qirg'oq mudofaasi jangovar kemalari - 4 birlik
"Aran" LS 1899 14.8.1901 9.1902 1947 yilda oʻchirilgan
"Vasa" FS 1899 19.5.1901 12.1902 1940 yilda o'chirilgan
"Tapperheten" KS 1899 7.11.1901 1903 1947 yilda o'chirilgan
"Manligheten" KS 12.1901 1.12.1903 12.1904 1950 yilda o'chirilgan
450/ taxminan 3800 t ("Manligheten") yoki taxminan 3300/3735 t (boshqalar) ); 89,7 ("Manligheten" - 90 m) x15x5,3 m; 2 PMU, 8 kompyuter, 5500 l. pp., 16,5 tugun, 370 tonna ko'mir, 3000 (12) milya. Rezervasyonlar: yon tomoni 175 mm, pastki 48 mm, asosiy qurol minoralari 180 - 140 mm, asosiy to'pponchalar 190 mm, o'rta kalibrli minoralar 125 - 60 mm, o'rta kalibrli barbetlar 100 mm. Ek. 285 kishi 2x1 - 210 mm/44, 6x1 - 152 mm/44, 10x1 - 57 mm, 2x1 - 37 mm, 2x1 457 mm TA (suv ostida).
"Agape" tipidagi Armadillos, shvedlarning o'z fikriga ko'ra, 1898 - 1901 yillarda qurilgan "Dristigheten" tipidagi juda muvaffaqiyatli takroriy bo'ldi. Asosiy farqlar 152 mm qurollarni (kazematlar o'rniga minoralarda) joylashtirish va zirhdagi ba'zi o'zgarishlar edi. Suv chizig'i bo'ylab 175 mm Krupp kamari 50,4 m uzunlikka cho'zilgan bo'lsa-da, qalinligi prototipga ("Dristigheten") nisbatan bir dyuymga (200 dan 175 mm gacha) qisqargan bo'lsa ham, buning natijasida uni ko'paytirish mumkin edi. kamarning balandligi 1,48 dan 1,78 m gacha (ya'ni 1 futga).
"Tapperheten" to'rttasining eng tezkori bo'lib, shartnoma tezligidan bir tugunga oshib ketdi (16,5 tugunga nisbatan 17,7 tugun).
Seriyaning dastlabki uchta kemasini qurish 1899 yilda mamlakat parlamenti tomonidan tasdiqlangan (buyruq 1899 yil 12 oktyabrda chiqarilgan), to'rtinchisi - "Manligheten" - 1901 yilda. U hamkasblaridan ancha qulay yashashi bilan ajralib turardi. sharoitlar. Qo'shimcha uskunalar (muzlatgich, yanada rivojlangan shamollatish tizimi) o'rnatilishi tufayli joy almashinuvi biroz oshdi.
1906-1910 yillarda to'rtta kemaning barchasi cheklangan modernizatsiyadan o'tkazildi, uning davomida ular asosiy batareyali yong'inni boshqarish postiga ega bo'lgan tripod foremast bilan jihozlangan.
"Tapperheten" 1914 yil yanvar oyida qirg'oqqa uchib ketdi, qutqaruv ishlari iyulgacha davom etdi va dastlabki narxining deyarli uchdan biriga tushdi.
"Vasa" 1924 yilda, "Tapperheten" - 1927 yilda va "Agap" - 1933 yilda zaxiraga olingan.
1930-yillarning o'rtalarida. To'rttadan bittasi bo'lgan "Manligheten" cheklangan modernizatsiyadan o'tdi, uning davomida sakkizta kompyuterdan ikkitasi ko'mirdan moyli isitishga o'tkazildi.
1939 yil sentyabr oyida Ikkinchi Jahon urushi boshlanishi munosabati bilan Agap va Tapperhetenni qayta ishga tushirishga qaror qilindi. Deyarli ekipajsiz eng uzoq vaqt zahirada turgan va shuning uchun ayanchli holatda bo'lgan "Vasa" Malmyoda suzuvchi batareya sifatida foydalanishga qaror qilindi, ammo tez orada bu g'oyadan voz kechildi, kema ro'yxatlardan chiqarildi. flotning va bir muncha vaqt kemalarni ta'mirlash partiyalarini tayyorlash uchun stend sifatida ishlatilgan. 1942 yilda u Drottning Viktoriya jangovar kemasiga o'xshab "o'ylab topilgan". Qizig'i shundaki, amaliy shvedlar jangovar kemadan olib tashlangan zirhli kamardan qurilayotgan Tre Kronor tipidagi ikkita engil kreyser uchun zirh ishlab chiqarishda foydalanganlar.
Agap va Tapperhetenga kelsak, Shvetsiya admiralligining rejalari ularni to'liq harbiy kemalar sifatida flotga qaytarishni nazarda tutgan. Korpuslarni tekshirish ular juda yaxshi holatda ekanligini ko'rsatdi, bu turli xil kema tizimlari haqida gapirib bo'lmaydi. Bu, ayniqsa, Agap uchun to'g'ri keldi - sinov paytida, bug 'qozonlari o'z qurollarini otish paytida yuzaga kelgan zarbalarga bardosh bera olmadi; Kemalarni tartibga solish bo'yicha ishlar 1939 yil oxiri - 1940 yil boshigacha davom etdi.
Avtotransport va kema tizimlarini ta'mirlash ishlari bilan bir vaqtda Agap va Tapperheten zamonaviy zenit artilleriyasi bilan jihozlangan. Shu bilan birga, barcha eski 57 mm qurollar, shuningdek, suv osti TAlari olib tashlandi. Agapdagi kesilgan asosiy ustun o'rniga ular 4x1 57 mm zenit qurollari joylashtirilgan platformani jihozladilar. "Tapperheten" da asosiy ustun ham kesilgan, ammo bo'sh joyga faqat ikkita 57 mm qurol joylashtirilgan - qolgan ikkitasi birinchi mo'rining chetlari bo'ylab kamonga o'tkazilgan. Ikkala jangovar kemada ham asosiy batareya minoralarining tomlariga bittadan 25 mm pulemyot o'rnatilgan.
Bir yil o'tgach, Agap havo mudofaasi yana kuchaytirildi, unga 2 x 40 mm Bofors va 2 x 2 8 mm pulemyot qo'shildi. Taxminan bir vaqtning o'zida yoki bir oz vaqt o'tgach, kemaning kamon ustki tuzilishi oldingi ustun bilan birga orqa tomonga bir necha metrga siljidi. Shu bilan birga, 57 mm qurolli platforma bir darajaga tushirildi.
1939 yil kuzida "Manligheten" nemis mina himoyachisining portlashi natijasida zarar ko'rdi va olti kishi halok bo'ldi. Shunga qaramay, kema deyarli bir yil xizmat qildi va faqat 1940 yil oxirida modernizatsiya bilan birgalikda ta'mirlandi. Jang kemasi yangi asosiy batareyali yong'inni boshqarish tizimini oldi va 210 mm qurollar Bofors zavodida kapital ta'mirlandi. "Tapperheten" va "Agap" kabi, "Manligheten" da asosiy ustun demontaj qilindi va havo mudofaasi 4x1 57 mm qurol va to'rtta 40 mm va ikkita 25 mm pulemyotni o'rnatish orqali mustahkamlandi. Agapda bo'lgani kabi, kamon ustki tuzilishi yanada zamonaviy shaklga ega bo'ldi;
Eski kompyuterlar yangilariga almashtirildi, bacalarda kanoplar paydo bo'ldi.
1939 yildagi portlash paytida shikastlangan kamon hali ham jiddiy ta'mirlashni talab qilganligi sababli, bu ish dengizga yaroqliligini yaxshilash uchun korpusni uzaytirish bilan birlashtirildi. Endi qo'chqorning o'ta nuqtasidan yangi, chiroyli kavisli poya yuqoriga ko'tarildi va prognoz zonasidagi ramkalar bo'shlig'i oshirildi. Suv chizig'i bo'ylab uzunligi 90,2 m gacha ko'tarildi.
"Agap" 1942 yildan beri suzuvchi kazarma sifatida foydalaniladi. 1947 yilda Agap va Tapperheten flot ro'yxatidan chiqarilgandan so'ng, birinchisining korpusi uzoq vaqt davomida barja bo'lib xizmat qildi. 1968-yil 1-noyabrda parchalanish uchun tortib ketayotganda cho‘kib ketgan. "Manligheten" 1950 yilda flot ro'yxatidan olib tashlandi va o'sha yili hurdaga sotildi.
Kreyserlar
"Tre Kronor" tipidagi kreyserlar - 0 + 2 birlik
"Gota Lejon" EvG 27.9.1943 17.11.1945 12.1947 1971 yilda Chiliga sotilgan
"Tre Kroner" GvS 27.9.1943 16.12.1944 10.1947 1964 yilda chiqarib yuborilgan
7650/9238 t; 180,2 x 16,7 x 5,7 m; 2 TZA, 4 kompyuter, 90 000 ot kuchi, 33 tugun, 4350 (14) milya. Rezervasyonlar: kamar 70 + 20 mm, pastki qavat 30 + 30 mm, minoralar 50 -125 mm, pastki qavat 20 mm. Ek. 783 kishi 1 x 3 va 2 x 2 - 152 mm/53,10x2 - 40 mm/60, 9 - 20 mm, 2x3 - 533 mm TA, 120 min, 4 BS.
1930-yillarning oxirigacha. Sohil mudofaasi jangovar kemalari Shvetsiya flotining asosi hisoblangan, ammo Ikkinchi Jahon urushining birinchi oylari tajribasi ularning Shvetsiya mudofaa siyosati tarkibidagi rolini qayta ko'rib chiqishga olib keldi. Filoni rivojlantirish dasturida nazarda tutilgan 254 mm qurolli "Sverige" sinfidagi ikkita takomillashtirilgan kemaning qurilishi ikkita engil kreyser foydasiga to'xtatildi. Yangi kemalar to'rtta EM va to'rtta yirik MMdan iborat ikkita tuzilmaning flagmanlariga aylanishi kerak edi - yangi sharoitlarda Shvetsiya qirg'oqlarini faraziy bosqin flotidan himoya qilish ularga ishonib topshirilgan edi.
Kreyserlar 152 mm kalibrli qurollar bilan qurollangan bo'lishi kerak edi, ular dastlab Gollandiya tomonidan qurilayotgan Eendracht sinfidagi kreyserlar uchun buyurtma qilingan. 1940 yil may oyida Gollandiya nemis qo'shinlari tomonidan bosib olingandan so'ng, Bofors kompaniyasida ishlab chiqarilgan qurollar egasiz bo'lib chiqdi.
Dengizchilik kengashi dizayn vazifasini Shvetsiya allaqachon hamkorlik bo'yicha katta tajribaga ega bo'lgan Italiyada joylashtirishga qaror qildi. 1940-1941 yillarda "Cantieri Riuniti della Adriatico" kompaniyasi Tailand floti uchun qurilayotgan "Taksin" va "Naresuan" kreyserlarining chizmalari asosida yangi kreyser loyihasini tayyorladi. Siqilishning 5000 dan 7000 tonnagacha ko'tarilishi tufayli zirh mustahkamlandi va elektr stantsiyasining quvvati ikki baravar ko'paydi (40 000 dan 100 000 ot kuchiga). Dizaynning dastlabki bosqichlarida barcha asosiy batareya artilleriyasini uchta qurolli minoralarga joylashtirish rejalashtirilgan edi, ammo bu joy almashishning yanada oshishiga olib keldi va oxirgi versiyada faqat kamon minorasi uchta qurolli bo'lib qoldi va prototipdagi kabi qattiq qurollar ikkita qurolli edi.
Hujjatlar Shvetsiyaga 1941 yilda keldi, ammo qurilish faqat ikki yil o'tgach boshlandi - kechikish Dengiz kengashining iltimosiga binoan kiritilgan ko'plab o'zgarishlar tufayli yuzaga keldi. "Tre Kronor" ni qurish to'g'risidagi buyruq 1943 yil 5 fevralda, "Gota Lejon" uchun esa 12 fevralda chiqarilgan. Urush tugagunga qadar kemalar hech qachon xizmatga kirmagan va endi shoshilishning hojati yo'q edi - Germaniya bosqinchiligi tobora kamayib bordi va Shvetsiya Sovet Ittifoqidan ma'lum kafolatlar oldi.
Suv chizig'i bo'ylab vertikal zirh 70 mm kamardan iborat edi. Uning yuqori va pastki qirralari qalinligi 30 mm bo'lgan ikkita tekis zirhli paluba bo'lib, hayotiy muhim joylarda 20-50 mm qalinlikdagi qo'shimcha zirhlar mavjud edi; Yuqori paluba 20 mm po'latdan yasalgan bo'lib, u qo'shimcha himoya vazifasini o'tagan.
"Gota Lejon" 1971 yilda Chiliga sotilgan va 1985 yilda bekor qilingan "Almirante Latorre" deb o'zgartirilgan. "Tre Kronor" 1961 yil yanvar oyida flot ro'yxatidan olib tashlangan, 1970 yilda bekor qilingan.
"Gotland" samolyot tashuvchisi - 1 dona
"Gotland" GvS 1930 14.9.1933 12.1934 1960 yilda oʻchirilgan
4750/5550 t; 130 (vp)/134,8 x 15,4 x 4,5 m; 2 TZA, 4 dona kompyuter, 33 000 ot kuchi, 27,5 tugun, 800 tonna neft, 4000 (12) milya. Rezervasyonlar: kamar 15 - 24 mm, pastki qavat 25 mm, minoralar 25 mm, pastki qavat 19 mm. Ek. 467-480 kishi 2 x 2 va 2 x 1 - 152 mm/55, 1 x 2 va 2 x 1 - 76 mm/60, 1 x 2 va 4 x 1 - 25 mm, 2x3 - 533 mm TA, 100 min, 6 gidrosamolyot va 1 katapulta.
Shvetsiya harbiy-dengiz floti rahbariyati 1925 yilda dengiz manevrlarini o'tkazgandan so'ng ixtisoslashtirilgan samolyot tashuvchi kemani yaratish g'oyasiga keldi. transport. Shu bilan birga, birinchi tadqiqotlarga ko'ra, samolyot tashuvchi kreyserni loyihalash boshlandi - 27 tugunli 4500 tonnalik kema. harakatlanuvchi, oltita 152 millimetrli bitta qurolli qurilmalar bilan qurollangan va 12 ta gidrosamolyotni olib yurgan, ularni saqlash uchun angar mavjud edi. 1927 yil yanvar oyida Dengiz kengashining talablari yangi kemani "universallashtirish" tomon biroz o'zgardi - endi 152 mm qurollarni ikkita qurolli minoralarga joylashtirish, havo mudofaa tizimlarini kuchaytirish va joy topish kerak edi. 2x3 533 mm TA uchun. Yangi talablarni qoplash uchun angarni tark etishga va samolyotni kemada ochiq saqlashga ruxsat berildi. Loyihaga o'zgartirishlar kiritildi, shundan so'ng suv almashinuvi 4800 tonnagacha oshdi.
"Gotland" ni qurish bo'yicha buyruq 1930 yil 7 iyunda chiqarilgan.
Kemaning universal maqsadi uning tashqi ko'rinishida o'z izini qoldirdi: korpusning orqa uchdan bir qismi aviatsiya qurollari uchun ajratilgan - yuqori paluba ustida ko'tarilgan gidrosamolyotlarni saqlash uchun platforma, aylanuvchi katapulta (dastlab ikkitasini o'rnatish rejalashtirilgan edi, lekin oxir-oqibatda. bitta bilan cheklangan) va transport vositalarini suvdan ko'tarish uchun kran . Kran eng orqa tomonda, katapult esa korpusning o'rta qismiga yaqinroq, to'g'ridan-to'g'ri orqa akkumulyator minorasining orqasida joylashgan edi. Samolyotlarni krandan katapultaga tashish uchun platforma bo'ylab maxsus temir yo'llar yotqizilgan. Loyiha uchun havo guruhining xodimlari 12 birlikdan iborat edi, ammo kreyser tayyor bo'lganda, u sakkiztaga qisqardi va aslida bortda oltitadan ko'p bo'lmagan.
Osilgan samolyot platformasi ostida relslar yuqori paluba bo'ylab o'tdi, ularning turiga qarab, 100 tagacha mina bo'lishi mumkin edi.
Artilleriya va torpedo qurollari korpusning o'rta qismida to'plangan. Dastlabki loyihaga nisbatan ikkita qurolli 152 mm minorali qurilmalar soni uchtadan ikkitaga kamaydi - asosan moliyaviy sabablarga ko'ra, chunki bu holda korpus uzunligi va natijada uning narxi oshdi. Asosiy qurol barrellarining umumiy sonini saqlab qolish uchun Gotland arxaik kazemat artilleriya tartibiga qaytdi - yo'q qilingan uchinchi minoradan 152 mm qurollar kamon ustki tuzilishining yon tomonlarida jihozlangan kazematlarga o'tkazildi. Ushbu qurollar minorali qurollarga nisbatan yarim balandlik burchagiga ega edi (30 ° ga nisbatan 60 °) va tabiiyki, qisqaroq otish masofasi.
Tananing o'rta qismida uchta quvurli TA (ikkinchi baca hududida) ham bor edi.
"Gotland" elektr stantsiyasi, iloji boricha, "Goteborg" tipidagi elektr stantsiyasi bilan birlashtirildi, asosiy farq shaxsiy kompyuterlar soni to'rttaga ko'tarildi va shunga mos ravishda ko'proq bug 'ishlab chiqarildi. MO va CO eshelonda joylashgan bo'lib, 152 mm lik minoraning orqa tomoniga kuchli siljiganligi sababli (buni samolyot jihozlarini qulayroq joylashtirish uchun qilish kerak edi), uning jurnallari CO № 2 va MO o'rtasida mahkamlangan. № 2. Buning oqibati o'ng va chap tomonlardagi mil chiziqlari uzunligidagi juda katta farq edi.
"Gotland" ning cheklangan o'lchami va qurollarning keng doirasi kemani jiddiy zirh bilan ta'minlashga imkon bermadi; Men o'zimni parchalanishga qarshi cheklashim kerak edi - zirhning qalinligi hech qanday joyda 25 mm dan oshmadi.
1937-1938 yillarda Asosiy batareyaning kamon minorasining tomida ular 25 mm lik ikkita pulemyot bilan platforma o'rnatdilar.
1943 yilga kelib, 1934-1935 yillarda etkazib berilgan Hawker Osprey gidrosamolyotlari barcha jangovar ahamiyatini yo'qotdi. Har qanday almashtirish yangi gidrosamolyotlarning og'irligi oshishi sababli katapult va boshqa samolyot uskunalarini sezilarli darajada o'zgartirishni talab qiladi. Buni, shuningdek, "Gotland" dan qirg'oq aviatsiyasining ortib borayotgan imkoniyatlarini hisobga olgan holda, bir vaqtning o'zida havo mudofaasini kuchaytirish bilan birga barcha samolyot qurollarini demontaj qilishga qaror qilindi. Buning uchun korpusning bo'sh orqa qismiga to'rtta egizak 40 mm Bofors va ikkita egizak 20 mm pulemyot qo'yildi. Modernizatsiya 1944 yil aprelda yakunlandi.
Urush paytida "Gotland" bilan bog'liq eng muhim voqea 1941 yil may oyida Atlantikaga kirgan nemis kemasining topilishi edi. LC "Bismark". Shvetsiya kreyseri tomonidan yuborilgan ushbu xabar dengizdagi eng dramatik operatsiyalardan biri - Bismark ovining boshlanishi edi.
1/7/1960 da flot ro'yxatidan chiqarib tashlangan va 1/5/1963 da hurdaga sotilgan.
"Fylgia" o'quv kreyseri - 1 dona
"Fylgia" FS 10.1903 21.12.1905 6.1907 1953 yilda o'chirilgan
4240/4980 t; 117,3x14,8x6,1 m; 2 PMU, 4 shaxsiy kompyuter, 12 000 ot kuchi, 22,8 kts, 5770 (10) milya. Rezervasyon: kamar 100 mm, pastki qavat 22 - 35 mm (qiyaliklarda - 50 mm), minoralar 50 - 125 mm, pastki qavat 100 mm. Ekipaj 322 kishi. 4x2 - 152 mm/50, 4x1 - 57 mm, 2x2 - 40 mm/60 zen, 1 x2 - 25 mm zen, 1 x1 -20 mm zen, 2 x 1 - 533 mm TA, 2 BS.
"Fylgia" Shvetsiya flotining birinchi to'laqonli kreyseriga aylandi. Rahbariyatning rejalariga ko'ra, ushbu kema asosiy kuchlar uchun skaut bo'lib xizmat qilishi, shuningdek, torpedo hujumini boshlaganda qirg'inchilar flotiliyasini boshqarishi kerak edi. "Fylgia" ni yaratishda shved dizaynerlari qirg'inchilar va qirg'inchilarda bo'lgani kabi chet el tajribasini olish yo'lini tutmadilar, balki o'z davri uchun juda original loyihalarni tayyorladilar. Uning asosiy xususiyati barcha asosiy batareya artilleriyalarining ikkita qurolli minoralarda joylashishi va qozonxonalar va dvigatel xonalari hududida zirh kamarining mavjudligi edi. Oxirgi holat Fylgia-ni dunyodagi eng kichik zirhli kreyserga aylantirdi.
Qurilish buyrug'i 14.10.1902 yilda chiqarilgan.
Umuman olganda, shvedlarning o'zlari o'rtacha 21,5 kts bo'lishiga qaramay, kemani muvaffaqiyatli deb baholadilar. tezlik (sinovlarda men 12,440 ot kuchida 22,8 tugunni ishlab chiqara oldim)
1939 yilda kreyser Oskarshamn kemasozlik zavodida keng ko'lamli rekonstruksiyadan o'tkazildi, uning davomida u o'quv kemasiga aylantirildi. Sakkizta ko‘mirda ishlaydigan bug‘ generatorlari o‘rniga umumiy bug‘ chiqishi biroz yuqoriroq bo‘lgan to‘rtta neftli bug‘ generatorlari o‘rnatildi, bu esa quvvatni 1000 ot kuchiga oshirish imkonini berdi. - 13 000 ot kuchigacha Kamon qozon xonasi yo'q qilindi va bo'sh joy kursantlarni joylashtirish uchun ishlatildi. Yoy bacasi olib tashlandi va qolgan ikkitasining balandligi qisqartirildi va kichik qopqoqlar bilan jihozlangan. Eski ustki tuzilma demontaj qilindi va uning o'rniga Goteborg EM ga o'xshash ixcham qurilma o'rnatildi.
Bundan tashqari, burun uchi kattalashgan, buning natijasida talar shaklini yo'qotgan. Eng katta uzunlik 115,5 dan 117,3 m gacha ko'tarildi.
Asosiy batareya artilleriyasi o'zgarishsiz qoldi, barcha eski 57 mm mina himoyasi olib tashlandi va uning kazematlari muhrlandi. Yuqori palubada, kamon va orqa ustki tuzilmalar sohasida to'rtta 57 mm zenit qurollari uchun platformalar, orqa ustki qismida - ikkita 40 mm boforlar uchun platformalar jihozlangan (ba'zi ma'lumotlarga ko'ra, 57 mm. -mm qurollar ham keyinchalik 40 mm pulemyotlar bilan almashtirildi). Asosiy akkumulyatorning kamon minorasining tomiga 25 millimetrli ikkita pulemyotli platforma o'rnatildi va chorak maydonda bitta 20 millimetrli pulemyot o'rnatildi. Olib tashlangan suv ostidagi 457 mm quvurlar o'rniga yuqori palubaning yon tomoniga ikkita aylanadigan 533 mm quvurlar qo'yildi.
Kreyser 1953 yil 1 yanvarda flot ro'yxatidan chiqarildi, bir muncha vaqt turli xil qurollarni sinovdan o'tkazishda ishlatilgan va 1957 yilda bekor qilingan.
"Alvsnabben" qatlamli kreyser - 1 dona
"Alvsnabben" EvG n.d. 19.1.1943 4.1943 1982 yilda haydalgan
4207 (std.) t; 98,8 (vl)/102x13,6x5,8 m; 1 dizel, 3000 ot kuchi, 14 tugun, 12 400 (13) milya. Ek. 255 kishi 4x1 - 152 mm/44, 4x2 - 40 mm/60, 6x1 - 20 mm, minalar, 4 BS.
Fuqarolik motorli kema sifatida yotqizilgan, u mina qo'yuvchi sifatida qurib bitkazilgandan keyin flot tomonidan sotib olingan. Rasmiy ravishda u mina kreyseri ro'yxatiga kiritilgan.
1982 yilda ro'yxatdan chiqarilgan, 1984 yilda bekor qilingan.
"Clas Fleming" qatlamli kreyser - 1 dona
"Clas Fleming" FS 191114.12.1912 5.1914 1959 yilda o'chirilgan
1640/1850 t; 86 x 10,4 x 4,3 m; 2 GGU, 2 ta kompyuter, 7200 ot kuchi, 20,3 kt. Rezervasyon: pastki qavat 25 mm, pastki qavat 75 mm. Ek. 160 kishi 4x1 - 120 mm/45, 3x1 - 40 mm/60, 3 - 25 mm, taxminan 200 min, 2 BS.
Rasmiy ravishda mina kreyseri sifatida ro'yxatga olingan asl kema. Kichkina o'lchamiga qaramay, u kruiz xususiyatlariga ega edi - zirhli kema, turbinali elektr stantsiyasi va yuqori tezlik. Loyihaning asosiy kamchiligi zirhli kema ostidagi haddan tashqari tor qozonxonalar edi, bu esa dvigatel brigadasining ishlashini qiyinlashtirdi. 1939-1940 yillarda tubdan qayta qurildi - korpus 5 m ga uzaytirildi, Parsons bug 'turbinalari Getaverken kompaniyasining eksperimental elektr stantsiyalari bilan almashtirildi (aslida dunyodagi birinchi gaz turbinalari), ikkita De Laval turbogear, ikkita Yarrow kompyuteri va to'rtta dizel dvigatelidan iborat. gaz generatorlari.
Qayta qurishdan so'ng, u ikkita keng oraliqda joylashgan bacaga ega edi, tez orada ularga bir oz kichikroq uchinchi baca qo'shildi.
1959 yilda flot ro'yxatidan chiqarib tashlangan, 1960 yil 9 noyabrda hurdaga sotilgan.
Buzg'unchilar va torpedo qayiqlari
"Uppland" halokatchilari - 0 + 2 birlik
"Uland" (KS, 1943/15.11.1946/1.1949 - 1978 y. oʻchirilgan),
"Uppland" (K, 1943/12/15/1945/12/1947 - 1979 yilda o'chirilgan)
1880/2250 t; 107/112x11,2x3,4 m; 2 TZA, 2 dona kompyuter, 44 000 ot kuchi, 35 tugun, 300 tonna neft, 2500 (20) milya. Ek. 210 kishi 2x2 - 120 mm/45, 3x2 - 40 mm/60, 8x1 - 25 mm, 2x3 - 533 mm TA, 60 min.
1940-yillarning boshlarida "standart" turdagi 14 ta kema qurilgandan so'ng. Shvetsiya dengiz floti rahbariyati yangi turdagi EMni tanlash masalasiga duch keldi - dengizdagi urush sharoitlarining o'zgarishi kemalarda universal asosiy batareya artilleriyasini joriy etishni va zenit qurollarining soni va kalibrini ko'paytirishni talab qildi, bu esa, o'z navbatida siljishning ko'payishiga olib keldi. Yangi loyiha 1942 yilda tayyor bo'ldi. O'zidan oldingilari bilan solishtirganda, joy almashtirish deyarli ikki baravar ko'paydi - bu 80 ° balandlik burchagi bilan ikkita 120 mm universal yarim avtomatik qurol bilan jihozlangan ikkita to'liq yopiq minoralarni joylashtirish imkonini berdi. Asosiy batareya qurollari oltita 40 mm va sakkizta 25 mm pulemyotlar bilan to'ldirildi. Birinchi marta ustki tuzilma va dvigatel xonasi parchalanishga qarshi engil zirh oldi. Yangi, ilg'or shaxsiy kompyuterlardan foydalanish tufayli ularning soni uchdan biriga ko'paygan quvvati ikkiga kamaydi. Bu bitta mo'ri bilan o'tish va shu bilan yuqori palubada joy bo'shatish imkonini berdi. Umuman olganda, loyiha juda muvaffaqiyatli bo'ldi, ammo shvedlar kemalarni qurishda biroz kechikishdi - urush tugashi kerak edi va neytral mamlakat uchun tersalarni ortiqcha ish bilan siqishning ma'nosi yo'q edi.
"Visby" sinfidagi qirg'inchilar - 4 dona
"Sundsvall" (EvG, 1942/20.10.1942/9.1943 - 1982 yilda to'xtatilgan),
"Visby" (GvS, 29.4.1942/16.10.1942/8.1943 - 1982 yilda o'chirilgan),
"Halsingborg" (GvS, 1942/23.3.1943/11.1943 - 1982 yilda o'chirilgan),
"Kalmar" (EvG 16.11.1942/20.7.1943/2.1944 - 1978 yilda o'chirilgan)
1135/1320 t; 95/98x9x3,8 m; 2 TZA, 3 dona kompyuter, 32 000 ot kuchi, 39 kts, 170 tonna neft, 1600 (20) milya. Ek. 155 kishi 3x1 - 120 mm/46, 1 x 2 va 2 x 1 -40 mm, 4x1 - 20 mm, 2 x 3 - 533 mm TA, 20 min, 4 BS.
"Standart" deb ataladigan so'nggi qirg'inchilar seriyasi va "Ehrensold" turiga nisbatan dizaynga haqiqatan ham sezilarli o'zgarishlar kiritilgan. Ilgari bacalar o'rtasida joylashgan 2-sonli avtomat orqa ustki tuzilishga ko'chirildi. Samolyotga qarshi qurollar ham sezilarli darajada mustahkamlanib, nisbatan kichik kemalarga 40 mm va 20 mm pulemyotlardan iborat kuchli batareyani (har bir kalibrli to'rt barrel) joylashtirdi.
Dastlabki ikkita birlik uchun buyurtma 1941 yilda odatiy amaliyotga muvofiq, juft bo'lib kema qurish bo'yicha chiqarilgan. 1941 yil sentyabr oyida "Klas Uggla" va "Klas Horn" o'limidan so'ng, ularning o'rniga yana ikkita EM qurish to'g'risida buyruq chiqarildi.
"Goteborg" tipidagi halokatchilar - 6 birlik
"Goteborg" (GvS, 1934/14.10.1935/10.1936 - 1958 y. chiqarib tashlangan), "Stokgolm" (K, 1934/24.3.1936/11.1937 - 1964 y. chiqarib tashlangan), "Karlskrona/19.K/19.9." 9.1940 - 1974 yilda chiqarib tashlangan), "Malmo" (EvG, 1937/22.8.1938/8.1939 - 1967 yilda chiqarib tashlangan), "Norrkoping" (EvG, 1939/5.8.1940/4.1941 - "avle 95"), , 1939/25.8.1940/6.1941 - 1968 yilda chiqarib tashlangan)
1024/1184 t; 93/94,6x9x3,8 m; 2 TZA, 3 dona kompyuter, 32 000 ot kuchi, 39 tugun, 150 tonna neft, 1200 (20) milya. Ek. 155 kishi 3x1 - 120 mm/46, 3x2 - 25 mm, 2 o'q, 2x3 - 533 mm TA, 20 min, 4 BS.
"Klas Horn" turini ishlab chiqish, 1933 yilda ("Goteborg" va "Stokgolm"), 1936 yilda ("Karlskrona" va "Malmo") va 1939 yilda ("Norrköping" va "Gavle") chiqarilgan qurilish buyurtmalari . Ular elektr stantsiyasining bir oz ko'proq quvvati va tana uzunligining biroz ortishi bilan o'zlarining oldingilaridan ajralib turardi. Kamon ustki tuzilishi katta o'lchamlarga ega bo'ldi va yangi boshqaruv minorasi bilan tojlandi. Samolyotga qarshi qurollar dastlab 25 mm pulemyotlardan iborat edi - Goteborg va Stokgolmda 2 x 2 va boshqalarda 3 x 2.
Seriyadagi barcha kemalar zo'r dengizchilar bo'lib chiqdi. Eng yaxshi natijani «Malmyo» ko'rsatdi - sinov davomida u 42 kts ga yetdi. tezlik va bu to'liq siljishda!
"Goteborg" 1941 yil 17 sentyabrda Stokgolm yaqinidagi Haarsfärden bazasida yaqin atrofdagi "Klas Uggla" EM portlashi natijasida vafot etdi. Keyinchalik Goteborg ko'tarildi va ta'mirlandi, shundan so'ng u 1943 yil sentyabrda xizmatga kirdi.
"Klas Horn" tipidagi halokatchilar - 2 birlik
"Klas Horn" (KS, 1929/13.6.1931/9.1932 - 1958 yilda oʻchirilgan),
"Klas Uggla" (GvS, 1929/18.6.1931/8.1932 - 17.9.1941 vafot etgan)
1004/taxminan 1190 t; 91/92,4x8,9x3,7 m; 2 TZA, 3 dona kompyuter, 26 000 ot kuchi, 37 tugun, 170 tonna neft, 1600 (20) milya. Ek. 119 kishi 3 x 1 - 120 mm/46, 2x2 - 25 mm, 2x3 - 533 mm TA, 20 min, 4 BS.
"Ehrensold" turini ishlab chiqish, qurilish uchun buyurtma 1928 yilda chiqarilgan. Ular bir oz yuqoriroq elektr stantsiyasi, korpusning bir oz ko'tarilgan uzunligi va yangi modelning TA bilan ajralib turardi. O'zlarining o'tmishdoshlari singari, ular dastlab ikkita 40 millimetrli Vickers pulemyotlarini olib yurishgan, ular tez orada bir xil miqdordagi Bofors bilan almashtirilgan. 1940 yilda ikkinchisi, o'z navbatida, kemalardan olib tashlandi va ularning o'rnida 2x2 25 mm pulemyotlar paydo bo'ldi.
Ikkala kema ham 1941 yil 17 sentyabrda Stokgolm yaqinidagi Haarsfärden bazasida Klas Uggla portlashi va undan keyingi yong'in natijasida yo'qolgan. "Klas Horn" keyinchalik ko'tarildi va ta'mirdan so'ng 1943 yil dekabr oyida qayta ishga tushirildi. Ta'mirlash vaqtida qattiq masofa o'lchagich kemadan olib tashlandi va uning o'rniga uchinchi egizak 25 mm pulemyot qo'yildi. "Klas Horn" 1958 yilda flot ro'yxatidan olib tashlandi.
"Ehrensold" tipidagi halokatchilar - 2 birlik
"Ehrensold" (KS, 1924/25.9.1926/9.1927 - 1963 yilda o'chirilgan),
"Nordenskjold" (GvS, 1924/19.6.1926/9.1927 - 1963 yilda o'chirilgan)
974/taxminan 1160 t; 89/91,4x8,8x3,8 m; 2 TZA, 3 dona kompyuter, 24 000 ot kuchi, 36 tugun, 170 tonna neft, 1600 (20) milya. Ek. 119 kishi 3x1 - 120 mm/46, 2x2 - 25 mm, 2 o'q, 2x3 - 533 mm TA, 20 min, 4 BS.
Rejalashtirilgan to'rtta Wrangel toifasidagi EMsdan faqat ikkitasini qurib, Shvetsiya harbiy-dengiz kuchlari rahbariyati ikkinchi juftlik uchun buyurtmani bekor qildi va dizaynerlarga zamonaviy talablarga javob beradigan yangi loyiha yaratish vazifasini qo'ydi. Dizayn 1919 yildan 1924 yilgacha amalga oshirildi va to'liq muvaffaqiyat bilan tojlandi - birinchi marta Shvetsiya floti raqobatbardosh qirg'inni oldi (barcha oldingi loyihalar xorijiy dizaynlarni takrorlagan va chizma taxtasida eskirgan), undan kam emas va qaysidir ma'noda Boltiqbo'yi zamondoshlaridan ustun edi - kirish vaqtida faqat ikkita frantsuz tomonidan ishlab chiqarilgan Polsha esminetslari Erenskold va Nordenskjold bilan raqobatlasha oldi va hatto undan keyin ham asosan qog'ozda, chunki Shvetsiya kemalari ancha tezroq qurollangan edi. -o'q otish to'pi, shuningdek, mukammal dengizga yaroqliligi bilan ajralib turardi, hatto bu sohada tan olingan etakchilardan - inglizlardan ham kam emas edi. Ehtimol, loyihada faqat ikkita kamchilik bor edi - bacalar orasiga joylashgan va cheklangan otish burchaklariga ega bo'lgan №2 asosiy batareya qurolining baxtsiz joylashuvi va ingliz Vickers 40 mm zenit qurollari past ishonchliligi va pastligi bilan ajralib turardi. yong'in ishlashi. 1930-yillarning o'rtalarida. ikkala Vickers bir xil kalibrli yangi Boforlar bilan almashtirildi.
Umuman olganda, "Ehrensold" turi Shvetsiya flotida juda yuqori baholangan va o'n yarim yil davomida 14 ta kemadan iborat "standart" deb ataladigan butun oilaning qurilishi uchun asos bo'lib xizmat qilgan. - Shvetsiya uchun katta seriya.
1939 yilda "Ehrenskold" va "Nordenskjold" ta'mirlandi, uning davomida yangi shaxsiy kompyuterlar o'rnatildi va kamon ustki tuzilishi qayta ishlandi, shu bilan birga 40 mm Bofors 2x2 25 mm pulemyotlar bilan almashtirildi.
"Puke" sinfidagi qirg'inchilar - 2 birlik
"Psilander" (b . "Jiovanni Nikotera", PN, 1925/24.6.1926/1.1927 (3.1940) - 1947 yilda chiqarib yuborilgan),
"Puke" (b) . "Bettino Rikasoli", PN, 1925/29.1.1926/ 10.1926 (3.1940) - 1947 yilda chiqarib yuborilgan)
1140/1480 t; 82,5/84,9x8,6x3,6 m; 2 TZA, 3 dona kompyuter, 36 000 ot kuchi, 35 tugun, 259 tonna neft, 1800 (14) milya. Ek. 125 kishi 2x2 - 120 mm/45, 2x1 - 40 mm/39, 2x2 - 13 mm, 2x2 - 533 mm TA, 32 mina, 2 BM.
27.3.1940 yilda Shvetsiya tomonidan sotib olingan sobiq italyan "Sella" tipidagi EM. 18 aprel kuni kemalar Neapolni tark etishdi, ammo taraqqiyot juda sekin edi va Italiya urushga kirgunga qadar ular hali ham Farer orollarida edi. Inglizlar zudlik bilan qirg'inchilarni qo'lga olishdi va ikki oy davomida Italiya, Shvetsiya va Angliya o'rtasida diplomatik kelishuvlar mavjud edi, shundan so'ng shvedlar nihoyat sotib olingan kemalarni olishdi.
Shvetsiya flotida bu EV-lar modernizatsiya qilinmagan, faqat 40 mm pulemyotlar bir xil kalibrli Bofors qurollari bilan almashtirilgan.
"Rejim" tipidagi eskort qirg'inchilari - 4 dona
"Magne" (GvS, 9.1941/25.4.1942/11.1942 - 1966 yilda o'chirilgan),
"Mjolner" (EvG, 9.1941 / 9.4.1942 / 12.1942 - 1966 yilda o'chirilgan),
"Rejim" (GvS, 9.1941/11.4.1942/11.1942 - 1970 yilda o'chirilgan),
"Munin" (O, 9.1941/27.5.1942/1.1943 - 1968 yilda oʻchirilgan)
750/960 t; 78x8,1x2,3 m; 2 TZA, 2 dona kompyuter, 16 000 ot kuchi, 31 tugun, 190 tonna neft, 1200 (20) milya. Ek. 100 kishi 3x1 - 105 mm/41; 1 x 2 - 40 mm/60, 2x1 - 20,1 x 3 - 533 mm TA, 42 mina, 2 BM.
Loyiha 1940 yil mart oyida Italiyada sotib olingan mm "Spica" turi asosida ishlab chiqilgan. O'zgarishlar asosan italyan uskunalari va qurollarini mahalliy jihozlar bilan almashtirish, shuningdek, dengizga yaroqliligini yaxshilash uchun korpus kengligini biroz oshirishdan iborat edi.
"Spica" tipidagi halokatchilar - 2 birlik
"Remus" (b. "Astore", BS, 1933/ 22.4.1934/1935 (3.1940) - 1958 yilda chiqarib tashlangan),
"Romulus" (b. "Spica", BS, 1933/11.3.1934/5.1935 (3.1940) - 1958 yilda oʻchirilgan)
780/995 t; 78/80,4x7,9x3,2 m; 2 TZA, 2 dona kompyuter, 19 000 ot kuchi, 34 kts, 207 tonna neft, 1900 (15) mil. Ek. 94 kishi 3 x 1 - 100 mm/47, 4x2 - 13,2 mm, 2x2 - 450 mm TA, 20 min, 2 BM.
Sobiq Italiya MM "Spica" klassi, Shvetsiya tomonidan sotib olingan 27.3.1940. Shvetsiyaga kechikib kelganlaridan so'ng ("Puke" turiga qarang) ular keng qamrovli sinovdan o'tkazildi va Shvetsiya dengiz kuchlarida yaxshi taassurot qoldirdi. "Rejim" turini ishlab chiqish uchun prototip sifatida xizmat qildi.
Wrangel toifasidagi qirg'inchilar - 2 dona
"Wachtmeister" (LS, 1916/19.12.1917/10.1918 - 1947 yilda chiqarib tashlangan), "Wrangel" (LS, 1916/24.9.1917/5.1918 - 1947 yilda chiqarib tashlangan)
460/taxminan 570 t; 70,9x6,7x2,8 m; 2 TZA, 4 dona kompyuter, 11500 ot kuchi, 34 tugun, 104 tonna neft, 1300 (18) mil. Ek. 81 kishi 4x1- 75 mm/53, 1x1- 25 mm, 2 o'q, 2x2 - 457 mm TA, 2 BS.
"Vrangei" tipidagi qirg'inchilar "Vel" dan kelib chiqqan Shvetsiyaning "30 tugunli qiruvchilarini" ishlab chiqish liniyasini yakunladilar. Oldingi seriyadagi kemalardan farqli o'laroq, ular dengizga yaroqlilikni sezilarli darajada oshirgan prognozni oldilar va ularning bug 'turbinalari reduktor vites qutilari bilan jihozlangan - bu Shvetsiya flotida birinchi bo'ldi. Qurol-yarog' avvalgilari bilan bir xil edi, prognoz ostida faqat ikkita bitta quvurli TA o'rnatilgan bo'lib, yon tomonlardagi kesiklar orqali o'qqa tutilgan, buklanadigan qalqonlar bilan qoplangan.
To'rtta kema seriyasini qurish rejalashtirilgan edi, ammo eskirgan esminetlarning ikkinchi juftligiga buyurtma bekor qilindi.
1920-yillarning o'rtalarida. ikkala kema ham cheklangan modernizatsiyadan o'tdi - qozonlar ko'mirdan neftga aylantirildi. 1930-yillarning oxirida. Amaliy bo'lmagan TAlar prognoz ostidan demontaj qilindi va ular uchun yon tomonlardagi kesiklar muhrlandi. Shu bilan birga, qirg'inchilarga 1 x 1 25 mm pulemyot o'rnatildi.
Urush paytida 25 mm pulemyotlar soni to'rttaga ko'paydi.
"Wale" sinfidagi qirg'inchilar - 6 dona
"Munin" (KS, n.d./5.12.1911/1.1913 - 1940 yilda o'chirilgan),
"Hugin" (GvS, n.d./12/10/1910/6.1911 - 1947 yilda o'chirilgan),
"Vidar" (KS, n.d./6.9.1909/4.1910 - 1947 yilda o'chirilgan),
"Ragnar" (KS, n.d./ZO.5.1908/1.1909 - 1947 yilda o'chirilgan),
"Sigurd" (LS, n.d./19.9.1908/4.1909 - 1947 yilda o'chirilgan),
"Wale" (KS, N.D./21.9.1907/4.1908 - 1940 yilda o'chirilgan)
355/460 t; 66,1 - 66,3x6,3 - 6,5x2,6 - 2,8 m; 2 PMU, 4 shaxsiy kompyuter, 7200 ot kuchi. (2 PTU, 4 shaxsiy kompyuter, 10 000 ot kuchi "Hugin" va "Munin" da), 31 - 33 tugun, 84 tonna ko'mir, "Xugin" va "Munin" da 1200 (16) milya, 1500 (16 ) milya - dam olish. Ek. 69 kishi 2 ("Wale") yoki 3 (boshqalar) x 1 - 75 mm/53, 4 x 1 - 57 mm/55 (faqat "Wale"), 2 ta o'q, 2x2 - 457 mm TA, 2 BS (barchasi "dan tashqari" Uels").
"Wale" tipidagi EM loyihasi 1905 yilda "Torneycroft" ingliz kemasozlik zavodida Shvetsiya floti uchun qurilgan "Magne" qiruvchi samolyotining deyarli aniq nusxasi edi. Prototipdan yagona farq ikkita 75 mm va to'rtta 57 mm (oltita 57 mm o'rniga) kuchliroq qurol edi. Jami oltita birlik qurildi, ulardan oxirgi juftlik - "Hugin" va "Munin" bug 'turbinalari bilan jihozlangan va 57 mm olib tashlanganligi sababli 75 mm qurollar soni to'rttaga ko'paygan. Sinov paytida "Munin" 33,16 tugun tezlikka erishdi. 10,330 ot kuchida
Dastlab, barchasida bitta trubkali torpedo quvurlari bor edi, ammo 1916 yilda ular ikki quvurli quvurlar bilan almashtirildi. Taxminan bir vaqtning o'zida "Vidar", "Ragnar" va "Sigurd" bilan 57 mm qurollar "Xugin" va "Munin" kabi qo'shimcha 75 mm juft bilan almashtirildi.
1940 yilda ushbu turdagi barcha EM-lardan, "Vale" qo'rg'oshindan tashqari, 75 mm qurollardan biri ikkita 25 mm pulemyot bilan almashtirildi, bundan tashqari, kemalar ikkita BS bilan jihozlangan.
Suv osti kemalari
U-1 tipidagi suv osti kemalari - 9 dona
U-1 (KS, 1940/14.6.1941/5.1942 - 1960 yilda oʻchirilgan),
U -2 (K, 1940/16.5.1942/3.1943 - 1961 y. chiqarib tashlangan),
U -3 (K, 1940/11.6.1942/11.1943 - 1964 y. chiqarib tashlangan),
U-4 (KS, 1943/5.6.1943/4.1944 - 1970 yilda oʻchirilgan),
U-5 (KS, 1943/8.7.1943/6.1944 - 1976 yilda chiqarib tashlangan),
U-6 (KS, 1943/18.8.1943/7.1944 - 1974 yil chiqarib tashlangan),
U-7 (KS, 1943/23.11.1943/9.1943 - 1973 yil chiqarib tashlangan),
U -8 (K, 1943/25.4.1944/10.1944 - 1976 y. chiqarib tashlangan),
U -9 (K, 1943/23.5.1944/11.1944 - 1976 y. chiqarib tashlangan)
Yuzaki - 367 (std.) t, suv ostida - 450 t; 49,6x4,7x3,8 m; 1 dizel generator/2 elektr motor, 1350/n.d. ot kuchi, 13,8/7,5 kt. Ek. 23 kishi 4 x 1 (3 ta kamon va 1 stern) - 533 mm TA, 1 x 1 - 20 mm.
Suv osti kemalari avvalgilariga qaraganda kamroq joy almashishi. Ularni qurish to'g'risida qaror Ikkinchi Jahon urushi boshlanganidan keyin darhol qabul qilindi. U asosan urushayotgan tomonlardan biri qo'ngan taqdirda qirg'oqni himoya qilish uchun mo'ljallangan. Qurilish narxini tezlashtirish va kamaytirish uchun dizayn imkon qadar soddalashtirilgan. Shvetsiyaning yagona korpusli suv osti kemalari (qolganlari ikki korpusli dizaynga ega edi). Ushbu suv osti kemalari o'rtasidagi yana bir farq "Amerika" uzatish sxemasi edi - dizel dvigatel generatorda ishlagan, u o'z navbatida batareyani zaryad qilgan yoki ikkita pervanel dvigateliga oqim bergan.
"Najad" tipidagi suv osti minalari - 3 dona
"Nacken" (KS, 1942/26.9.1942/8.1943 - 1963 yilda o'chirilgan),
"Najod" (KS, 1942/26.9.1942/7.1943 - 1963 yilda oʻchirilgan),
"Neptun" (KS, 1942/11/17/1942/8/1943 - 1963 yilda o'chirilgan)
Yuzaki - 550 (std.) t, suv ostida - 730 t; 62,6x6,4x3,4 m; 2 dizel/2 dvigatel, 1800/1000 ot kuchi, 15/10 kt. Ek. 38 kishi 5x1- 533 mm TA, 1 x 1 - 40 mm/56,1x1- 20 mm, 20 min.
"Sjolejonet" va "Delfinen" tipidagi suv osti kemalarini loyihalashda qo'llaniladigan dizayn echimlari yordamida yaratilgan suv osti mina qatlamlari. Norman-Funeau tizimi minalarni saqlash va yotqizish uchun ishlatilgan.
"Sjolejonet" tipidagi suv osti kemalari - 9 dona
"Sjolejonet" (KS, 1935/25.7.1936/9.1938 - 1959 yilda o'chirilgan),
"Sjobjornen" (KS, 1936/01/15/1937/3.1939 - 1964 yilda o'chirilgan),
"Sjohunden" (KS, 1937/26.11.1938/12.1939 - 1960 yilda o'chirilgan),
"Svardfisken" (KS, 1939/18.5.1940/4.1941 - 1959 yilda oʻchirilgan),
"Tumlaren" (KS, 1940/7.9.1940/7.1941 - 1964 yilda oʻchirilgan),
"Dykaren" (KS, 1940/7.12.1940/10.1941 - 1959 yilda o'chirilgan),
"Sjohasten" (KS, 1940/19.10.1940/7.1941 - 1963 yilda o'chirilgan),
"Sjoormen" (KS, 1940/5.4.1941/12.1941 - 1964 yilda chiqarib tashlangan),
"Sjoborren" (KS, 1941/14.6.1941/5.1942 - 1959 yilda chiqarib tashlangan)
Yuzaki - 580 (std.) t, suv ostida - 760 t; 64,2x6,4x3,4 m; 2 dizel/2 dvigatel, 2100/1000 ot kuchi, 16,2/10 kt. Ek. 38 kishi 5x1 va 1x2 (3 ta kamon, 2 ta orqa va 1 ta egizak aylanuvchi) - 533 mm TA, 2 x 1 - 40 mm/56.
Shvetsiya flotining birinchi suv osti kemalari butunlay o'z dizayniga ega edi (oldingi bir nechta turlarni yaratishda Germaniyaning "Weser" kompaniyasining texnik yordami ishlatilgan). Shu bilan birga, "Sjolejonet" tipidagi suv osti kemasi loyihasi ikkita dizayn echimiga ega edi, ularning tashqi ko'rinishini faqat xorijiy ta'sir bilan izohlash mumkin. Gap, birinchi navbatda, quvvat uzatgichli qattiq aylanadigan egizak TA haqida - bunday qurilmalar 1930-yillarda frantsuz flotida keng tarqalgan edi; ikkinchidan - maxsus muhrlangan shaftalarda qarshilikni kamaytirish uchun suv ostidagi holatda orqaga tortilgan taxminan 40 mm zenit qurollari. Yuqori paluba ostiga o'rnatilgan qurollar Birinchi Jahon urushi davrida turli mamlakatlardan kelgan qayiqlarda ishlatilgan, ammo bu holda dizayn o'tda ishlatilgani bilan deyarli bir xil edi. O-12 tipidagi suv osti kemasi.
"Svardfisken" 18.1.1942 "Sverige" qirg'oq mudofaasi jangovar kemasi bilan to'qnashuvda jiddiy shikastlangan va ta'mirdan keyin faqat 1949 yilda xizmatga qaytgan.
"Sjoborren" 1942 yil 4 sentyabrda to'qnashuv natijasida cho'kib ketdi, lekin tez orada ko'tarildi va ta'mirdan so'ng yana foydalanishga topshirildi.
Draken sinfidagi suv osti kemalari - 3 dona
"Draken" (K, 1925/20.10.1926/2.1929 - 1948 yilda o'chirilgan),
"Gripen" (K, 1926/21.8.1928/3.1929 - 1947 yilda oʻchirilgan),
"Ulven" (K, 1928/ 6.3.1930/2.1931 - 16.4.1943 vafot etgan)
Er usti - 667 (to'liq) tonna, suv ostida - 850 tonna; 66,2x6,4x3,3 m; 2 dizel/2 ED, 1920/1000 ot kuchi, 13,8/8,3 tugun, 5600 (10) milya. Ek. 35 kishi 4 x 1 (2 ta kamon va 2 stern) - 533 mm TA, 1 x 1 - 105 mm/41, 1 x 1 - 25 mm.
"Bavern" tipidagi suv osti kemasining kattalashtirilgan versiyasi. Ushbu suv osti kemalari yangi 533 mm torpedo kalibriga o'tdi. Urushlararo yillarda suv osti kemalarini eng katta kalibrli artilleriya bilan qurollantirish bo'yicha ishlab chiqilgan xalqaro amaliyotdan farqli o'laroq, Shvetsiya o'z suv osti kemalariga 75 mm dan oshmaydigan kalibrli qurollarni o'rnatish bilan cheklandi. Ushbu qoidadan yagona istisno bu Draken sinfidagi qayiqlar bo'lib, ular 105 millimetrli qurollarni olib yurish uchun juda og'ir edi. Sho'ng'in chuqurligi - 60 m "Ulven" 1943 yil 16 aprelda nemis mina maydonida vafot etdi.
"Delfinen" tipidagi suv osti minalar - 3 dona
"Delfinen" (KS, 1933/20.12.1934/4.1936 - 1953 yilda o'chirilgan),
"Nordkaparen" (KS, 1933/9.2.1935/10.1936 - 1953 yilda o'chirilgan),
"Springaren" (KS, 1933/27.4.1935/8.1937 - 1953 yilda to'xtatilgan)
Er usti - 540 (to'liq) tonna, suv ostida - 720 tonna; 63,1x6,4x3,4 m; 2 dizel/2 motor, 1200/800 ot kuchi, 15/9 tugun Ek. 34 kishi 4 x 1 (3 ta kamon va 1 stern) - 533 mm TA, 1 x 1 - 57 mm, 1 x 1 - 25 mm, 20 min.
"Draken" va "Valen" tipidagi suv osti kemalarini loyihalashda qo'llaniladigan dizayn echimlari yordamida yaratilgan suv osti minalar. Norman-Funeau tizimi minalarni saqlash va yotqizish uchun ishlatilgan.
"Valen" suv osti mina qo'yishi - 1 dona
"Valen" (K, 1923/5.5.1925/9.1925 - 1944 yilda oʻchirilgan)
Er usti - 501/548 tonna, suv ostida - 730 tonna; 57,1x7,7x3,1 m; 2 dizel/2 dvigatel, 1340/700 ot kuchi, 14,8/7,4 tugun, 3000 (15)/54 (6) milya. Ek. 31 kishi 4 x 1 (kamon) - 457 mm TA, 1 x 1 - 75 mm/43, 1 x 1 - 25 mm, 20 min.
Shvetsiya flotining birinchi suv osti mina layneri. Loyiha "Bavern" tipidagi suv osti kemasining chizmalari asosida tuzilgan. Minalarni saqlash va yotqizish uchun har birida ikkita mina bo'lgan 10 ta vertikal shaftadan iborat frantsuz Norman-Funeau tizimi ishlatilgan. Minalar o'zlari kuchli va engil korpuslar orasidagi tashqi ballast tanklarida joylashgan edi.
1944 yil 6 oktyabrda flot ro'yxatidan chiqarildi.
"Bavern" tipidagi suv osti kemalari - 3 dona
"Illern" (K, 1917/31.1.1918/6.1920 - vafot etgan 12.8.1943),
"Uttern" (K, 1917/16.4.1918/6.1920 - 1943 yilda oʻchirilgan),
"Bavern" (KS, n.d./5.3.1921/6.1921 - 1944 yilda o'chirilgan)
Er usti - 429/472 tonna, suv ostida - 640 tonna; 57x5,7x3 m; 2 dizel/2 ED, 2000/700 ot kuchi, 15,2/8,2 tugun, 3000 (15)/54 (6) milya. Ek. 28 kishi 4 x 1 (kamon) - 457 mm TA, 1x1 - 57 mm.
Yaxshilangan "Hajen" turi, unda biroz kattalashgan o'lchamlari tufayli yonilg'i ta'minoti va sirtdagi sayohat oralig'i oshirildi. Ikkinchi jahon urushi boshida ular eskirgan edi.
"Illern" 1943 yil 12 sentyabrda Kalmar bo'g'ozidagi to'qnashuv natijasida halok bo'ldi, 1943 yil 9 sentyabrda ko'tarildi, lekin 1944 yilda ishga tushirilmadi va bekor qilindi. flot ro'yxatlari mos ravishda 10/6/1944 va 3/19/1943.
"Hajen" tipidagi suv osti kemalari - 3 dona
"Hajen" (KS, 1917/8.11.1917/5.1920 - 1943 yilda oʻchirilgan),
"Salen" (KS, 1917/31.1.1918/6.1920 - 1942 yilda o'chirilgan),
"Valrossen" (KS, 1917/16.4.1918/8.1920 - 1943 yilda o'chirilgan)
Er usti - 392/422 tonna, suv ostida - 600 tonna; 54x5,2x3,5 m; 2 dizel/2 ED, 2000/700 ot kuchi, 15,5/9 kt. 3300 (10)/54 (6) milya. Ek. 30 kishi 4 x 1 (kamon) - 457 mm TA, 1x1 - 57 mm.
Ikkinchi jahon urushi davridagi eng qadimgi shved qayiqlari. "Svardfisken" suv osti kemasining kattalashtirilgan versiyasi "Fiat-Laurenti" kompaniyasining loyihasi bo'yicha bir oz oldin xuddi shu kemasozlikda qurilgan.
1930-yillarning boshlarida. ilgari o'rnatilgan 75 mm qurol 57 mm zenit quroliga almashtirildi. "Salen" flot ro'yxatidan 24.07.1942, "Valrossen" va "Hajen" - 19.03.1943 chiqarib tashlandi.
Minalar
"Arholma" tipidagi mina qo'riqlash kemalari - 14 birlik
"Arholma" (K, 1936/27.4.1937/4.1939 - 1960 y. oʻchirilgan),
"Landsort" (K, n.d./11/26/1937/6.1939 - 1964 yilda chiqarib tashlangan),
"Bremen" (EvG, n.d./18.6.1940/10.1940 - 1966 yilda o'chirilgan),
"Holmon" (EvG, n.d./5.9.1940/12.1940 - 1964 yilda o'chirilgan),
"Koster" (O, n.d.L 0.10.1940/12.1940 - 1964 yilda o'chirilgan),
"Vinga" (GvS, n.d./7.10.1940/12.1940 - 1964 yilda chiqarib tashlangan),
"Ven" (GvS, N.D./7.10.1940/4.1941 - 1959 yilda chiqarib tashlangan),
"Ramskar" (LS, n.d./28.10.1940/4.1941 - 1966 yilda o'chirilgan),
"Bredskar" (EvG, 1940/12/12/1940/4.1941 - 1966 yilda o'chirilgan),
"Kullen" (O, n.d.729.10.1940/4.1941 - 1966 yilda o'chirilgan),
"Sandon" (Os, n.d./15.8.1940/5.1941 - 1966 yilda oʻchirilgan),
"Gronskar" (FS, n.d./ 30.1940/5.1941 - 1963 yilda chiqarib tashlangan),
"Orskar" (LS, 27.4.1940/31.3.1941/7.1941 - 1966 yilda chiqarib tashlangan),
"Ulvon" (Os, 1940/29.4.1941/7.1941 - 1964 y. oʻchirilgan)
365/442 t; 56,7x7,6x2,1 m; 2 TZA, 2 dona kompyuter, 3200 ot kuchi, 18 kts, 60 tonna moy. Ek. 37 kishi 2x1 - 105 mm/41, 2x1 - 25 mm ("Arholma" va "Landsort") yoki 2 - 40 mm/60 (dam olish), 2 BM, minalar.
Universal mina tozalash kemalari, loyiha Karlskrona (K) davlat kemasozlik zavodi tomonidan ishlab chiqilgan bo'lib, birinchi ikkita kemani qurish uchun buyurtma 1935 yilda chiqarilgan. Dastlab, ikkita 75 mm qurolni o'rnatish ko'zda tutilgan edi. ammo kemalar ancha kuchliroq 105 mm qurollar bilan xizmatga kirdi.
Ikkinchi jahon urushi boshlanishi bilan mamlakat parlamenti flotni mustahkamlash uchun mablag‘ ajratdi. Ushbu ajratmalarga ko'ra, Arholma loyihasi bo'yicha yana 12 ta mina qo'riqlash kemasi bir vaqtning o'zida bir nechta kemasozlik zavodlariga joylashtirildi - yagona o'zgarish 25 mm pulemyotlarni 40 mm Bofors bilan almashtirish orqali zenit qurollarini kuchaytirish edi.
"Sprangaren" tipidagi mina qo'riqlash kemalari - 3 dona
"Sokaren" (M, 16.8.1917 - vafot etgan 3.10.1953),
"Sveparen" (M, 19.2.1918 - 1964 yil chiqarib tashlangan),
"Sprangaren" (12.6.1918 - 1961 yilda o'chirilgan).
185 t; 27,8x6,8x3 m; 1 PMU, 1 shaxsiy kompyuter, 465 ot kuchi, 10 kts. Ek. 17 kishi 1 - 57 mm zen., 1 o'q., minalar.
Tuzuvchi qayiq loyihasi asosida qurilgan. Xizmat paytida ular nafaqat mina qo'riqlash kemalari, balki tender va tirgaklar sifatida ham ishlatilgan.
M-1 tipidagi reyd mina qo'riqchilari - 2 birlik
M-1 (12.8.1937 - 1952 yilda chiqarib tashlangan),
M-2 (1937 yil 3 oktyabr - 1953 yil o'chirilgan)
61/64 t; 30x4,3x1 m; 3 bosh. (M-2), 630 ot kuchi, 17 tugun, 3 tonna dizel yoqilg'isi. 11 kishi 1x1-20 mm.
Po'lat korpusli mina qo'riqlash kemalariga hujum qiling. Stokgolmdagi Eriksbergs varv kemasozlik zavodida qurilgan. 1935 yilda buyurtma qilingan, 1937 yilda qurilgan, 1938 yilda foydalanishga topshirilgan.
M-3 tipidagi reyd mina qo'riqchilari - 12 birlik
M-3 - M-14 (1940 yilda ishga tushirilgan - 1955 - 1960 yillarda chiqarib tashlangan)
50 (std.) t; 25x5,1x1,4 m; 2 ta dizel dvigatel, 400 ot kuchi, 13 kts. 1 x 1 - 20 mm.
Mahogany korpusli mina qo'riqlash kemalariga hujum qiling. Ommaviy qurilish uchun moslashtirilgan M-1 turining soddalashtirilgan versiyasi. Ular kichik kemasozlik zavodlarida qurilgan. Ular 1939-1940 yillarda qurilgan va 1940-1941 yillarda foydalanishga topshirilgan.
M-15 tipidagi reyd mina qo'riqchilari - 12 birlik
M-15 - M-26 (1941 yilda ishga tushirilgan - 1965-1989 yillarda chiqarib tashlangan)
70 (standart) t; 27,7x5x1,5 m; 2 ta dizel dvigatel, 410 ot kuchi, 13 kts. 1 x 1 - 20 mm.
Yog'och korpusli mina qo'riqlash kemalariga hujum qiling. Ommaviy qurilish uchun moslashtirilgan M-1 turining soddalashtirilgan versiyasi. Ular turli xil kichik kemasozlik zavodlarida ishlab chiqarilgan. 1940-1941 yillarda qurilgan, 1941 yilda xizmatga kirgan.
Torpedo qayiqlari
MTV-3 turi: MTV-3 va MTV-4. 1925 yilda ishga tushirilgan, 2 ta.
12,5 t; 16,2x3,4x1,1 m; 2 benzin, 750 ot kuchi, 40 kt. Ek. 7 kishi 2x1 - 450 mm TA, 1 o'q.
Angliyada Thornycroft kemasozlik zavodida qurilgan, ular 55 futlik turdagi edi. 1940 yil 1 avgustda flot ro'yxatidan chiqarildi.
T-3 turi: T-3 va T-4. 1940 yilda ishga tushirilgan, 2 ta.
20 (std.) t; 18,3x4,7x1,5 m; 2 benzin, 2300 ot kuchi, 40 kt. Ek. 8 kishi 2x1- 450 mm TA, 2 o'q.
"Vosper" ingliz kemasozlik zavodi tomonidan qurilgan, yog'och korpus.
T -11 turi: T-11 (ishlatilgan MAS -506), T-12 (ishlatilgan MAS -508), T-13 (ishlatilgan MAS -511) va T-14 (ishlatilgan MAS -524). 1936 yilda ishga tushirilgan, 4 ta.
21,5 (std.) t; 17x4,4x1,3 m; 2 ta benzin, 2000 ot kuchi, 44 kts, 1,25 tonna benzin, 350 (39) mil. Ek. 10 kishi 2x1 -450 mm TA, 1 x 1 - 13 mm o'q, 6 GB.
Sobiq Italiya TKA turi "Baglietto" klassi 500, seriyali 1. Yog'och tanasi. Shvetsiya tomonidan 29.02.1940 da sotib olingan. Shvetsiya TKAlarining ikkita seriyasi uchun namuna sifatida xizmat qildi.
T-15 turi: T-15 - T-18. 1941 yilda ishga tushirilgan, 4 ta.
22,5 (std.) t; 18,7x4,6x1,5 m; 2 benzin, 2300 ot kuchi, 45 kt. Ek. 11 kishi 2x1 - 450 mm TA, 1x1 - 20 mm.
Kockums kemasozlik zavodida qurilgan loyiha Italiyadan sotib olingan TKA (T-11 turi) asosida tayyorlangan.
T-21 turi: T-21 - T-31. 1942 - 1943 yillarda ishga tushirilgan, 11 birlik.
27 (std.) t; 20x5x1,5 m; 2 benzin, 3000 ot kuchi, 49 kt. Ek. 11 kishi 2x1 - 533 mm TA, 1x1 - 20 mm.
Kockums kemasozlik zavodida qurilgan, T-15 tipidagi takomillashtirilgan loyiha, ammo og'irroq TA bilan.
Eslatma: Angliyada urush arafasida Britaniyaning Pover Boat Co kemasozlik zavodida buyurtma qilingan TKA T-1 va T-2 (60 futlik) ingliz hukumati tomonidan musodara qilingan va Qirollik dengiz floti tarkibiga kiritilgan.
Boshqa jangovar va yordamchi kemalar
"Jagaren" tipidagi patrul kemalari - 4 birlik
"Jagaren" (K, 12.1.1932 - 1959 yilda chiqarib yuborilgan),
"Karagep" (K, 3.3.1933 - 1959 y. chiqarib tashlangan),
"Snapphanen" (K, 2.11.1934 - 1959 yilda chiqarib tashlangan),
"Vaktaren" (K, 25.4.1934 - 1959 yilda chiqarib tashlangan)
250/310 t; 52x6x2,8 m; 1 TZA, 2 dona kompyuter, 3600 ot kuchi, 23 tugun, 50 tonna moy. Ek. 41 kishi 2 x 1 75 mm, 2 x 1 - 25 mm, 2 BM.
Shvetsiya flotining yagona maxsus qurilgan patrul kemalari. Dizaynning boshlang'ich nuqtasi Wrangel tipidagi EM bo'lib, uning o'lchamlari sezilarli darajada kamaydi. Qurilish buyrug'i 1927 yilda chiqarilgan, ular 1934-1936 yillarda foydalanishga topshirilgan.
V-27 tipidagi patrul kemalari - 6 dona
V -27 (K, 26.7.1898 - 1947 y. chiqarib tashlangan),
V -30 (K, 24.4.1900 - 1947 y. chiqarib tashlangan),
V -33 (K, 9.9.1902 - 1941 yil chiqarib tashlangan),
V -34 (K, 26.4.1902 - 1943 y. chiqarib tashlangan),
V-35 (FS, 09.05.1903 - 1947 yilda chiqarib tashlangan),
V-36 (FS, 12.9.1903 - 1942 yilda chiqarib tashlangan)
85/94 t, 39,8x4,8x2,8 m 1 PM, 2 dona, 1300 ot kuchi, 23 kts, 17 tonna ko'mir. Ek. 18 kishi 2 - 37 mm.
Schichau kompaniyasi tomonidan nemis dizayni bo'yicha qurilgan sobiq esminetlar. Jami 1896-1904 yillarda 12 ta qurilma qurilgan, ulardan oltitasi Ikkinchi Jahon urushigacha saqlanib qolgan. 1921 yilda ular patrul kemalari sifatida qayta tasniflandi va ulardan 380 mm TAlar olib tashlandi (ba'zi ma'lumotlarga ko'ra, faqat aylanuvchi paluba olib tashlangan va kamon qolgan). Biz mina tashuvchi texnikani oldik. Ikkinchi jahon urushining boshiga kelib, ular taxminan 18 tugun tezligiga ega edi.
V-39 tipidagi patrul kemalari - 15 birlik
V -39 (GvS, 31.10.1908 - 1947 yilda chiqarib tashlangan),
V -40 (GvS, 19.9.1908 - 1947 yilda chiqarib tashlangan),
V-41 (FS, 22.10.1908 - 1947 yilda chiqarib tashlangan),
V-42 (GvS, 1.10.1908 - 1947 yilda chiqarib tashlangan),
V-43 (GvS, 06/11/1909 - 1947 yilda chiqarib tashlangan),
V-45 (FS, 5.6.1909 - 1947 yilda chiqarib tashlangan),
V -46 (FS, 19.6.1909 - 1940 yilda chiqarib tashlangan),
V-47 (FS, 12/1/1909 - 1947 yilda chiqarib tashlangan),
V-48 (FS, 6.4.1910 - 1947 yilda o'chirilgan),
V -49 (FS, 20.5.1910 - 1944 yil chiqarib tashlangan),
V -50 (FS, 06/10/1910 - 1944 yilda chiqarib tashlangan),
V -51 (K, 24.4.1909 - 1940 y. chiqarib tashlangan),
V -52 (K, 3.5.1909 - 1940 yilda chiqarib tashlangan),
V -53 (K, 17.11.1910 - 1941 yilda chiqarib tashlangan),
V -54 (K, 24.11.1910 - 1941 yilda chiqarib tashlangan)
97/120 t; 40,2x4,4x2,6 m; 1 PM, 2 dona kompyuter, 2000 ot kuchi, 25,5 kts, 20 tonna ko'mir. Ek. 25 kishi 2x1 - 57 mm.
Fransuz dizayni bo'yicha qurilgan sobiq 1-darajali qirg'inchilar. Norman kompaniyasi. Jami 1905-1910 yillar 17 ta bo'linma qurilgan, ulardan 15 tasi Ikkinchi Jahon urushi boshlanishiga qadar saqlanib qolgan, 1928 yilda ular patrul kemalari sifatida qayta tasniflangan va ulardan 457 mm TA olib tashlangan (ba'zi ma'lumotlarga ko'ra, faqat aylanuvchi kema olib tashlangan). , kamon esa qolgan edi).
"Ornen" tipidagi torpedo kemalari - 2 dona
"Jeykob Bagge" (KS, 1896/30.4.1898/11.1898 - oʻchirilgan 13.6.1947),
"Ornen" (LS, 1895/6.8.1896/5.1897 - o'chirilgan 13.6.1947)
800/846 t; 67,7(vl)/69,2x8,2xW,3 m; 2 PM, 4 PC, 4000 ot kuchi, 19 kts, 105 tonna ko'mir, 1200 (12) milya. Rezervasyon: pastki qavat 12 - 19 mm, pastki qavat 40 mm. Ek. 104-112 kishi 2x1 - 120 mm/45, 4 - 57 mm/55, 1x1 - 380 mm TA, 12 min.
Suv ostidagi kamon parvona bilan qurollangan tezkor kemalar. 1896-1900 yillarda Shvetsiya floti uchun tashqi tomondan bir-biridan biroz farq qiladigan beshta birlik qurilgan. Ularda qandaydir zirh himoyasi bor edi - qalinligi 12-19 mm bo'lgan karapas pastki.
"Jeykob Bagge" va "Ornen" Ikkinchi jahon urushigacha, 1920-yillarning oxiridan boshlab saqlanib qolgan. oʻquv kemalari sifatida foydalaniladi.
1942 yilda 57 mm qurollar ikkala kemadan olib tashlandi, ularni 2x2 25 mm/64 zenit qurollari bilan almashtirdi. Urushning oxiriga kelib, "Jeykob Bagge" butunlay qurolsizlantirildi va faqat bitta 20 mm pulemyot qoldi.
"Dristigeten" havo transporti - 1 birlik
"Dristigheten" LS 10.1898 28.4.1900 1901 1947 yilda o'chirilgan
3218/3600 t, 89x14,8x5,2 m; 2 ta PMU, 8 ta kompyuter, 5600 ot kuchi, 16,8 kts, 310 tonna ko'mir, 3000 (10) milya. Rezervasyon: kamar 200 - 140 mm, pastki qavat 50 mm, pastki qavat 247 mm. Ek. 275 kishi 4x1 - 75 mm, 2x1 - 25 mm, 4 o'q, 3 gidrosamolyot.
Sohil mudofaasining sobiq jangovar kemasi. Ma'lum darajada, kema Shvetsiya floti uchun muhim voqea bo'ldi, chunki aynan shu kemadan bu mamlakatning barcha jangovar kemalarining qurollanishi faqat tez o'q otish artilleriyasidan iborat edi.
1927-1928 yillarda dengiz samolyoti transportiga qayta qurilgan. Ish paytida undan asosiy akkumulyator minoralari ham, kasematlar ham demontaj qilindi. Orqa qismida transport vositalarini saqlash va parvozdan oldin tayyorlash uchun xizmat qiluvchi o'rnatilgan platforma mavjud. Hech qanday katapult yo'q edi - uchirish suvdan qilingan.
1947 yil 13 iyunda flot ro'yxatidan chiqarildi va suzuvchi nishonga aylandi, 1961 yilda bekor qilindi.
Bundan tashqari, Shvetsiya flotida eski "Svea" jangovar kemasi (1885, 2840/3300 tonna) mavjud bo'lib, u 1915 yilda suv osti kemasiga aylantirilgan. 1941 yilda dengiz floti ro'yxatidan olib tashlangan.
"Ymer" muzqaymoq - 1 dona
"Ymer" (KS, 1932 yilda ishga tushirilgan - 1976 yilda o'chirilgan)
3465/4545 t; 75(vl)/78,6x19,3 (vl - 18,6 da)x6,4 m; 2 DE (kamonda + 1 DE), 9000 ot kuchi, 15,9 kts, 830 tonna neft. Ek. 44 kishi
Dunyodagi birinchi dizel-elektr moslamali muzqaymoq. Botniya ko'rfazida xizmat ko'rsatish uchun mo'ljallangan. Uchta pervanel (2 ta asosiy pervanelning orqa tomonida va bittasi muzni eroziya qilish uchun kamonda) elektr dvigatellari tomonidan boshqarildi, ular uchun oqim 6 ta dizel generatori tomonidan ishlab chiqarilgan. Muzni razvedka qilish uchun kemada gidrosamolyotni o'rnatish uchun joy ajratildi - mo'ri orqasidagi ustki tuzilmada.
Asosiy vazifasiga qo'shimcha ravishda, "Ymer" suv osti kemalari uchun ona kemasi sifatida ishlatilishi mumkin.
"Ymer" Finlyandiyaning "Sisu" muzqaymoq kemasi dizayni uchun namuna bo'lib xizmat qildi.
Loyiha qurollarni o'rnatishni o'z ichiga olgan va urush boshida kema to'rtta 75 mm zenit qurollari, 1 x 2 40 mm va 2 x 2 25 mm pulemyotlar bilan jihozlangan. Havo mudofaa tizimlarini joylashtirishga xalaqit bergan asosiy mast demontaj qilindi. Shundan so'ng, "Ymer" gidrosamolyotni tashish qobiliyatini yo'qotdi.
"Atle" muzqaymoq - 1 dona
"Atle" (LS, 1925 yilda chiqarilgan - 1966 yilda o'chirilgan)
1725/2630 t; 63x17x6,3 m; 1 PMU (burunda + 1 PMU), 6000 ot kuchi, 14 kts. Ek. 44 kishi
Botniya ko'rfazida xizmat ko'rsatish uchun o'rta o'lchamdagi muzqaymoq. Muzni yemirish uchun ikkita parvona bor edi - biri orqa tomonda, ikkinchisi kamonda.
Urush boshidan beri u to'rtta 57 millimetrli zenit quroli va 4 o'q bilan qurollangan.
Shvetsiya juda uzun va qattiq qirg'oq chizig'iga ega. Shuning uchun mamlakat dengiz xavfsizligini ta'minlash uchun turli toifadagi ko'plab kemalarni talab qiladi. Zamonaviy Shvetsiya dengiz floti tarkibiga uchta Gottland toifasidagi suv osti kemasi, ikkita Sodermanland toifasidagi suv osti kemasi, Visbi toifasidagi korvetlar (5 dona), Gothenburg (4 dona) va Stokgolm toifasi (2 dona), 12 turdagi 80 patrul kemasi va ettita Landsort toifasi kiradi. mina qo'riqlash kemalari. Keling, ushbu ro'yxatdagi eng mashhur diqqatga sazovor joylarni ko'rib chiqaylik.
Gottland sinfidagi suv osti kemalari
Shvetsiya 1992 yilda bortida havodan mustaqil Stirling dvigatellari bilan bir qator suv osti kemalarini ishga tushirgan birinchi davlat bo'ldi. Bunday dvigatellardan foydalanish bu qayiqlarni deyarli jim qiladi. Amerikalik dengizchilar bilan mashg'ulotlarda bu qayiq ham dushman suv osti kemalariga, ham yer usti kemalariga qarshi kurashda o'zining samaradorligini isbotladi. Loyiha Sovuq urushning eng oxirida ishlab chiqilgan beshta Gottlandsni qurishni rejalashtirilgan edi, ammo moliyaviy muammolar tufayli faqat uchtasi ishlab chiqarildi va faqat ikkitasi havodan mustaqil dvigatellar bilan jihozlangan.
Södermanland sinfidagi suv osti kemalari
Ushbu turdagi suv osti kemalari 80-yillarda ishlab chiqarilgan Västerjötland loyihasining dizel-elektr suv osti kemalarini chuqur modernizatsiya qilishdir. 2000-yillarning boshlarida havodan mustaqil Stirling dvigatellarini joylashtirish uchun ikkita Västerjötland qayig'ida qo'shimcha bo'limlar o'rnatildi. Shunday qilib, yadroviy suv osti kemalariga ega bo'lmagan holda, Shvetsiya o'z qirg'og'ida dushman dengiz kuchlariga qarshi kurashish uchun mo'ljallangan juda sokin suv osti kemalari bilan qurollangan.
Visbi toifasidagi korvetlar
AQSh emas, Shvetsiya yashirin texnologiyadan foydalangan holda harbiy kema qurgan birinchi davlatdir. Ushbu seriyaning birinchi kemasi 2000 yilda ishga tushirilgan. Ushbu toifadagi beshinchi korvetni qurish paytida byudjet taxmin qilinganidan oshib ketdi va shuning uchun ular oltinchisini qurmadilar.
Gothenburg toifasidagi korvetlar
Ushbu turdagi kemalar yer usti kemalariga qarshi kurashish uchun mo'ljallangan raketa kemalaridir. Agar kerak bo'lsa, ular suv osti kemalariga qarshi mudofaa funktsiyalarini ham bajarishlari mumkin. Birinchi Visbi-sinf korveti qo'yilgandan so'ng, Shvetsiya qo'mondonligi barcha Goteborglarni ular bilan almashtirishni rejalashtirgan. Yangi yashirin korvetlarni qurish rejasi to'liq bajarilmaganligi sababli, Goteborglar juda chuqur modernizatsiyadan keyin ham xizmat qilmoqda, bu ularning "ko'rinmaslik" parametrlarini Visbiga yaqinlashtirdi.
Stokgolm toifasidagi korvetlar
Ushbu turdagi ikkita korvet zaxiraga olinishi kerak edi, ammo Gothenburglar singari, ular Visbiga yaqinroq bo'lgan chuqur modernizatsiyadan o'tdilar.
Ko'rib turganimizdek, shvedlar harbiy betaraflikni saqlab, faqat mudofaa doktrinasiga amal qilishadi. Shvetsiya floti o'z qirg'oqlarini himoya qilish uchun mo'ljallangan. Shvetsiyaning flotini rivojlantirishdagi pragmatizmini ta'kidlash mumkin: asosiy e'tibor mavjud kemalarni chuqur modernizatsiya qilishga qaratilgan va barcha yangi narsalar tabiatda yutuqdir. Shvetsiya havodan mustaqil dvigatelli suv osti kemalari va yashirin texnologiyadan foydalangan holda kemalar qurgan birinchi davlatdir.
Shvetsiya 1980-yillarda qurilgan kemalarni almashtirib, dengiz flotini rejali modernizatsiya qilishni amalga oshirmoqda. Ulardan biri 1984 yilda Qirollik dengiz floti tarkibiga kirgan 62 metrli A201 Orion razvedka kemasidir.
Eskirgan Orion
Kemaning asosiy vazifasi Sovet harbiy kemalarini kuzatish edi. Amerikalik dizaynerlar Orionni ishlab chiqishda faol ishtirok etdilar. Kema o'sha paytdagi eng zamonaviy razvedka uskunalari bilan jihozlangan edi.
Tashqi tomondan, shved kemasi kemaning uchdan ikki qismini egallagan angarli qayiqqa o'xshaydi. Professional so'z bilan aytganda, bu razvedka ma'lumotlarini yig'ish uchun zarur bo'lgan antennalar va boshqa asboblarni yomon ob-havodan himoya qiluvchi radomdir.
Orion bilan bog'liq bir qiziq voqea bor. 1985-yilda Gdansk ko‘rfazida sovet harbiy-dengiz kuchlarining mashg‘ulotlari chog‘ida Shvetsiya razvedka kemasi sovetlarga tegishli mina tashuvchi kema bilan to‘qnashib ketdi.
Voqea sabablari hozircha noma'lum. Shubhasiz, Orion Polshaning shimoli-g'arbiy qirg'oqlari va Kaliningrad viloyati yaqinida manevrlarning borishini kuzatgan. G'arb ommaviy axborot vositalari sovet kemasi to'xtatib qolish uchun borgan va Shvetsiya kemasiga zarba berishi mumkinligiga ishonishadi.
Sakkiz yil oldin Orion Rossiyaga nisbatan olijanob ishora qildi. 2009 yilning may oyida Shvetsiya kemasi Boltiq dengizida qiyin ahvolda qolgan ikki rossiyalik baliqchini qutqarib qoldi.
2010 yil aprel oyida Shvetsiya hukumati Orionni eskirgan deb e'lon qildi: 1980-yillarda o'rnatilgan uskunalar zamonaviy talablarga to'liq javob bera olmadi.
Stealth texnologiyasidan foydalanish
Shvetsiya Mudofaa vazirligi Orion o‘rnini egallashi kerak bo‘lgan kema nomiga aniqlik kiritmayapti. Departamentning press-relizida aytilishicha, yangi kema kattaroq va og‘irroq bo‘ladi. Po'lat korpusning uzunligi 71 metrni (Orion uchun - 62 metr), suv o'tkazuvchanligi esa 2300 tonnani (Orion uchun - 1400 tonna) tashkil qiladi.
Kema Saab AB kompaniyasining Malmyodagi Kockums AB tersanida quriladi. Ehtimol, korporatsiya prinsipial jihatdan yangi loyihani amalga oshirishi mumkin. Ayni paytda Shvetsiya flotida Mudofaa vazirligi tomonidan e'lon qilingan xususiyatlarga ega bitta kema yo'q.
Ilgari Visby tipidagi korvetlar Saab AB kompaniyasining inqilobiy rivojlanishi hisoblangan. Bu Stealth texnologiyasidan foydalangan holda qurilgan ko'p maqsadli kemalarning dunyodagi birinchi loyihasidir. Uning mohiyati radarlarning ko'rinishini kamaytirishdir. Harbiy nuqtai nazardan muhim bo'lgan bu ta'sirga maxsus geometrik shakllar va radio yutuvchi materiallar yordamida erishiladi.
Visby uzunligi 73 metr, suv sig'imi 640 tonna. Dizaynda ko'p qatlamli plastmassa va mustahkamlangan uglerod tolasidan foydalanish natijasida kemaning og'irligi kamaytirildi. Korvet razvedka olib borishga, dushman samolyotlariga, yer usti va suv osti nishonlariga zarba berishga qodir. Barcha qurollar yon tomonda joylashgan.
- Wikimedia
NATO tomonidan o'ralgan
Patrul katerlarini hisobga olmaganda, Shvetsiya dengiz floti tarkibiga Visbi sinfidagi beshta kema, Göteborg sinfidagi 4 ta kema, Stokgolm toifasidagi 2 ta kema, 7 ta mina qidiruvi (Landsort va Koster loyihalari) va beshta suv osti kemasi (Gotland va Östergötland loyihalari) kiradi. Umuman olganda, Shvetsiya floti 63 ta harbiy kemani o'z ichiga oladi.
Shvetsiya flotidagi eng katta kema 105 metrli patrul kemasi Carlskrona (P04). 10 yil oldin Shvetsiya Mudofaa vazirligi Carlskrona-ni razvedka kemasiga aylantirishni rejalashtirgan edi, ammo keyinchalik uning jangovar ixtisosligini saqlab qolishga qaror qilindi.
Carlskrona mamlakatdagi uzoq dengiz sayohatlarida qatnasha oladigan yagona kemadir. Qirollik dengiz floti oldida turgan vazifalar faqat Boltiq dengizi bilan cheklangan. Shvetsiya dengiz floti tarkibiga uchta flotiliya va bitta amfibiya polki (dengiz piyodalari korpusiga o'xshash) kiradi.
Shvetsiya NATOga a'zo davlatlar (Finlyandiya bundan mustasno) bilan o'ralgan va shuning uchun qirollikning yagona potentsial dushmani Rossiyadir. 2014-yilda Ukrainadagi voqealar Stokgolmda Moskva tomonidan bosqinchilik harakati sifatida qabul qilingan. Qirollik Rossiyaga qarshi sanksiyalarga qo'shildi, Qurolli Kuchlarni mustahkamlash va NATOga qo'shilish haqida o'yladi.
- globallookpress.com
- Shi Tiansheng
Norvegiya tomonidan olib borilayotgan Rossiyaga qarshi qattiq kurs Shvetsiya siyosiy elitasiga ta'sir ko'rsatadi. So‘nggi yillarda qo‘shni qirollik AQSh ko‘magida zarba va razvedka imkoniyatlarini oshirib bormoqda. Oslo mamlakat Pentagon tomonidan shakllantirilayotgan raketaga qarshi mudofaa tizimiga qo‘shilishi ehtimolini istisno etmaydi.
Shvetsiya betarafligining xususiyatlari
Shvetsiyalik siyosatchilar va mahalliy matbuotdagi nashrlarning bayonotlariga qaraganda, qirollikdagi rusofobiya darajasi Norvegiyadagidek yuqori emas. 20-asr boshidan Shvetsiya betaraflik siyosatini olib borib, buyuk davlatlar oʻrtasidagi bahslarga aralashmaslikka harakat qildi.
Biroq, Sovuq urush davrida Stokgolm aniq NATO tomonida o'ynadi va armiyaning jangovar tayyorgarligiga katta e'tibor berdi, uni saqlash uchun bugungi kunga qaraganda besh baravar ko'proq mablag' ajratdi (yalpi ichki mahsulotning 5%).
Ayni paytda Shvetsiyada ittifoqqa tubdan burilish kuzatilmagan. Rossiya haqidagi maqolalarda milliy ommaviy axborot vositalari ko'pincha o'quvchilarga savol berishadi: "Nega tinch, betaraf Shvetsiya yana Moskva bilan qarama-qarshilikka kirishadi?"
2017 yil mart oyining oxirida "Svenska Dagbladet" gazetasi shvedlarning Rossiyaning harbiy kuchidan qo'rqishiga asosan tarixiy voqealar, xususan, 18-asr urushlari sabab bo'lganligi haqida maqola chop etildi. Materialda, shuningdek, hamma joyda mavjud bo'lgan "Rossiya suv osti kemalari" bilan bog'liq xavotirli his-tuyg'ularning asossizligi haqida gap boradi.
"Juda jiddiy oqibatlar"
Shvetsiya avval Sovet, keyin esa Rossiya flotiga qarshi turish uchun qulay geografik mavqega ega. Dengiz yo'llari chorrahasida joylashgan Gotland oroli eng katta strategik ahamiyatga ega. Visbi dengiz bazasi Gotlandda joylashgan.
SSSR parchalanganidan so'ng, Boltiq floti ikki qismga bo'lingan: birinchi guruh Finlyandiya ko'rfazida, ikkinchisi, ko'proq - anklav bo'lgan Kaliningradda joylashgan.
Ochiq ma'lumotlarga ko'ra, Boltiq flotida 44 ta harbiy kema va ikkita suv osti kemasi, Shvetsiya dengiz flotida 58 ta kema va beshta suv osti kemasi mavjud.
Armiya va dengiz floti jurnali bosh muharriri Dmitriy Sheremetskiyning fikricha, Shvetsiya dengiz floti faoliyati Boltiq floti uchun ma'lum bir xavf tug'diradi, lekin uni bo'rttirib bo'lmaydi.
- Carlskrona patrul kemasi (P04)
- Wikimedia
“Shvedlarning yirik kemalari yoki kuchli zarba beruvchi qurollari yo‘q. Ushbu komponentda ular bizdan ancha past. Ha, Shvetsiya yuqori texnologiyali mamlakat. Men Visbi loyihasini nazarda tutyapman, lekin bu korvetlar nimaga qodirligini, ularning radar himoyasi tizimi va zarba berish tizimlari nimaga arziydi, hozircha aniq aytish mumkin emas”, deb tushuntirdi R.T.Sheremetskiy.
“Shvedlar 200 yildan beri jang qilishmagan. Ularning barcha harbiy bilimlari darsliklar va NATO mashqlari natijalaridan olingan. Men Shvetsiya harbiylarining yuqori motivatsiyasiga ham juda shubha qilaman. Menimcha, ular bizga qarshi chiqishga tayyor emaslar, har qanday provokatsiyani ham uyushtirishmaydi. Ular uchun oqibatlar juda og'ir bo'ladi”, - deydi Sheremetskiy.
Mutaxassisning eslatishicha, Shvetsiya deyarli 100 yil davomida kuchli flotga ega emas, chunki u 19-asrda o'zining buyuk davlat ambitsiyalaridan voz kechgan. “O'shandan beri hech narsa tubdan o'zgarmadi va hech narsa o'zgarishi dargumon. Shvetsiya yarim neytral davlat sifatida o‘z o‘rnini topdi va bu joy, men aytishim mumkinki, qirollikdagi barchaga mos keladi”.
