Adjara motorli kemasi. "Titanik" dan ham yomoni: "Armaniston" kemasining qulashi Ikkinchi Jahon urushining asosiy siri bo'ldi

1941 yil 7 noyabrda Qizil maydonda an'anaviy parad kuni Qrimning janubiy qirg'og'i yaqinida yangi dahshatli fojia sodir bo'ldi. "Armaniston" falokati haqida biror narsa xabar qilish qat'iyan man etildi. Shubhasiz, dushman qo‘liga o‘ynagan urush haqiqatini xalqdan yashirish ma’nosini hozirgi avlod tushunishi qiyin, lekin o‘sha yillarning “qonunlari” shunday edi.

SSSR Harbiy-dengiz floti xalq komissarligining tarixiy bo'limi tomonidan 1946 yilda nashr etilgan "Sovet Ittifoqining Qora dengizdagi Ulug' Vatan urushi yilnomasi" kitobida "o'ta maxfiy" shtampi faqat 1989 yilda olib tashlandi. U bir necha qatorda o'lim vaqti va dengiz tubiga tushgan harbiy kemalar va kemalarning, shu jumladan "Armaniston" kemasining koordinatalarini xabar qildi. Biz o'quvchilar e'tiboriga Sevastopol harbiy ilmiy jamiyati ilmiy kotibi 2-darajali kapitan Sergey Alekseevich Solovyov tomonidan olib borilgan dengizdagi halokat bo'yicha tergovni taqdim etamiz, u birinchilardan bo'lib hujjatlar va guvohlarning so'zlarini batafsil o'rgangan. o'sha dahshatli voqea.

"Armaniston" bosh konstruktor Y. Koperjinskiy boshchiligida Leningrad markaziy dengiz kemasozlik byurosining dengiz muhandislari tomonidan ishlab chiqilgan bo'lib, 1928 yil noyabr oyida ishga tushirilgan va "Abxaziya" dan iborat Qora dengizning eng yaxshi oltita yo'lovchi kemalariga kirdi. "Adjariya", "Ukraina" , "Armaniston", "Qrim" va "Gruziya".

"Armaniston" ga kelsak, u 4600 milya kruiz masofasiga ega bo'lib, 518 yo'lovchini, 125 "o'tirgan" va 317 pastki sinfdagi yo'lovchilarni, shuningdek, 1000 tonnagacha yukni tashishi mumkin edi, shu bilan birga maksimal tezlik 14,5 ni tashkil etdi. tugunlar (soatiga taxminan 27 kilometr). Bu kemalarning barchasi 1941 yilgacha muntazam ravishda minglab yo'lovchilarni olib yurgan Odessa - Batumi - Odessa "ekspress liniyasi" ga xizmat ko'rsatishni boshladi.

Urush boshlanishi bilan Armaniston zudlik bilan tibbiy transport kemasiga aylantirildi: 1 va 2-darajali restoranlar operatsiya va kiyinish xonalariga aylantirildi, chekish xonasi dorixonaga aylantirildi va qo'shimcha osilgan to'shaklar o'rnatildi. kabinalarga o'rnatiladi. 39 yoshli Vladimir Yakovlevich Plaushevskiy “Armaniston” sardori etib, Nikolay Fadeevich Znayunenko birinchi sherik etib tayinlandi. Kema ekipaji 96 kishidan, 9 nafar shifokor, 29 nafar hamshira va 75 nafar tibbiy xodimdan iborat edi. Shaharda ko'pchilik yaxshi biladigan Odessa temir yo'l kasalxonasining bosh shifokori Pyotr Andreevich Dmitrievskiy 2-darajali harbiy shifokor unvoniga ega bo'lgan tibbiyot shtabi boshlig'i etib tayinlandi. Yonlarda va kemada havodan aniq ko'rinadigan yorqin qizil bo'yoqqa ulkan xochlar bo'yalgan. Bosh ustunda Xalqaro Qizil Xoch tasviri tushirilgan katta oq bayroq ko'tarildi.

Ammo bu kasalxona kemalarini qutqara olmadi. Urushning birinchi kunlaridan boshlab Gering aviatsiyasi ularga reydlar uyushtirdi. 1941 yil iyul oyida Kotovskiy va Anton Chexov tez tibbiy yordam transporti shikastlandi va sho'ng'in bombardimonchilari tomonidan hujumga uchragan Adjariya butun Odessa ko'rinishida butunlay alangalanib, Dofinovka yaqinida qirg'oqqa tushib qoldi. Avgust oyida "Kuban" kemasi ham xuddi shunday taqdirga duch keldi.

Dushman tomonidan bosib olingan Qizil Armiya og'ir janglarda katta yo'qotishlarga duch keldi. Yaradorlar ko'p edi. Har qanday yomon ob-havoda kechayu kunduz tibbiyot xodimlari “Armeniya” bortida toliqqancha ishladilar. Kema Odessaning yarador himoyachilari bilan o'n beshta nihoyatda qiyin va xavfli parvozlarni amalga oshirdi va ekipaj a'zolari o'z kabinalariga joylashtirgan ayollar, bolalar va qariyalarni hisobga olmaganda 16 mingga yaqin odamni tashidi.

"Armaniston" ning o'limi sharoitida juda ko'p sir bor. Yuqorida aytib o'tilgan "Ulug' Vatan urushi yilnomasi ..." da aytilishicha, "Armaniston", shuningdek, "Kuban" va "Dnepr" o'quv kemasi Odessadan parvozlarni "Mehribon" esminetsi hamrohligida amalga oshirgan. , bu kemalarni nemis aviatsiyasining jasur hujumlaridan qutqardi.

Manshteynning 2-chi armiyasining Qrimga hujumi tez edi, bunga Qora dengiz floti qo'mondonligi, shu jumladan vitse-admiral F.S. Oktyabrskiy tayyor emas edi. Urushdan oldin flotning barcha mashqlari katta amfibiya hujum kuchlarini "yo'q qilish" va Qora dengiz floti kemalarining harbiy yurishlariga qisqartirildi. Sevastopolni quruqlikdan himoya qilish kerakligi hech kimning xayoliga kelmagan.

1941 yil oktyabr va noyabr oylarida hamma joyda tartibsizlik hukm surdi. Sevastopoldan kerak bo'lgan va kerak bo'lmagan hamma narsa shoshilinch ravishda evakuatsiya qilindi. Adits va shaharning o'zi bilan jihozlangan kasalxonalar yaradorlar bilan to'la edi, ammo kimdir zudlik bilan butun tibbiyot xodimlarini evakuatsiya qilishni buyurdi. Va endi, bizning davrimizda, Sevastopolga yaqinlashayotganda, Inkerman hududidagi mashina yoki avtobus oynasidan kasalxonalarda portlatilgan ulkan bloklar va tosh uyumlarini ko'rish mumkin. Stalinning buyrug'i bilan u erdan faqat engil yaradorlar kemalarga evakuatsiya qilindi. Ushbu kasalxonaning hamshirasi E. Nikolaevaning guvohlik berishicha, "yaradorlar dushmanga etib bormasligi uchun" adit "tashish mumkin bo'lmagan" bilan birga portlatilgan. Portlash ishlarini SMERSH vakili boshqargan. Ikki shifokor yaradorlarni tark etishdan bosh tortdi va boshqalar bilan birga vafot etdi.

Vitse-admiral FS Oktyabrskiyning o'zi doimiy ravishda "Boyki" tez qirg'inchisini o'zi bilan birga ushlab turdi va dengiz orqali o'tayotganda konvoylarni shakllantirish va yo'lovchi va kasalxona kemalarini qo'riqlash vazifalarini deyarli har doim "kurashdi" va buni fuqarolik floti rahbarlari qilishlari kerak deb hisoblardi. . Oktyabrskiyning bunday muhim va mas'uliyatli vazifani o'z-o'zidan bartaraf etishi odamlar bilan eng yaxshi yo'lovchi kemalarining Qora dengiz tubiga jo'natilishining sabablaridan biri edi.

Topilgan hujjatlar va guvohlarning ko'rsatmalariga ko'ra, 1941 yil 6 noyabrda Sevastopol ko'rfazidan "Armaniston" dengizga qo'yib yuborilishidan oldingi ko'plab voqealarni tiklash mumkin edi.

Kema ichki yo'llarda turdi va shoshilinch ravishda ko'plab yaradorlar va evakuatsiya qilingan fuqarolarni bortga oldi. Vaziyat nihoyatda asabiy edi. Har qanday vaqtda dushmanning havo hujumi boshlanishi mumkin. Oktyabrskiyning buyrug'i bilan flot harbiy kemalarining asosiy qismi dengizga jo'nadi, shu jumladan flotda yagona Redut-K kema radar stantsiyasiga ega bo'lgan Molotov kreyser.

"Armaniston" dan tashqari yana bir sobiq "trotter" Karantin ko'rfaziga, "Bialystok" motorli kemasiga yuklangan va Morzavod iskalasida jihozlar va odamlar "Qrim" transportiga yuklangan. Yuklash uzluksiz davom etdi. Kapitan Plaushevskiy 6-noyabr kuni soat 19:00 da Sevastopolni tark etib, Tuapsega borishga buyruq oldi. Eskort uchun katta leytenant P. A. Kulashov qo'mondonligi ostida faqat 041 dumli kichik dengiz ovchisi ajratildi.

“5-noyabr kuni Bosh tayanch bo‘limi boshlig‘i kasalxonalar va kasalxonalarni yopish to‘g‘risida buyruq oldi. "Armaniston" ga 300 ga yaqin yaradorlar, uning bosh shifokori, 1-darajali harbiy shifokor S. M. Kagan boshchiligidagi Sevastopol dengiz kasalxonasining (flotdagi eng yirik) tibbiy va iqtisodiy xodimlari yuklangan. Bo'lim boshliqlari (tibbiy xodimlar bilan), rentgenologlar ham shu erda edi ... 2-dengiz floti va Nikolaev baza kasalxonalari, 280-sonli sanitariya ombori, sanitariya-epidemiologiya laboratoriyasi, 5-tibbiyot otryadi, Yalta sanatoriysidan kasalxona. . Primorskiy va 51-armiyalarning tibbiy xodimlarining bir qismi, shuningdek Sevastopolning evakuatsiya qilingan aholisi kema bortiga olindi ... "

Kapitan Plaushevskiy xavfsizlik bo'lmagan taqdirda faqat qorong'u tun yashirin navigatsiyani ta'minlashi va dushman samolyotlarining Armanistonga hujum qilishiga yo'l qo'ymasligini bilardi. Filo Harbiy Kengashidan Sevastopolni kechki qorong'uda emas, balki ikki soat oldin, ya'ni kunduzi soat 17 da tark etish to'g'risida buyruq berilganida, uni hayratda qoldirgan va bezovta qilgan narsa nima edi. Bunday buyruq halokatni va'da qildi va ba'zi tarixchilar bu Abver admiral Kanarisning tubidan, uning "dezinformatsiya" bilan shug'ullanadigan maxsus xizmatlaridan kelgan deb ishonishga moyil edilar.

"Armaniston" Sevastopoldan soat 17:00 da jo'nab, Yaltada faqat soat 9:00 dan keyin, ya'ni ertalab soat 2:00 dan keyin bog'landi. Ma'lum bo'lishicha, yo'lda yangi buyruq paydo bo'ldi: Balaklavada to'xtab, NKVD xodimlarini, yaradorlarni va tibbiyot xodimlarini olib ketish, chunki nemislar oldinga siljishda davom etmoqdalar.

Kapitan Plaushevskiyga Yaltada "partiya faollari", NKVD xodimlari va yaradorlar bo'lgan yana o'n bir kasalxona yuklanishni kutishayotgani haqida xabar berishdi.

Admiral F.S.Oktyabrskiyning qaydlaridan: “Menga “Armaniston” transporti kunduzi Yaltani tark etmoqchiligi ma’lum bo‘lgach, men shaxsan o‘zim qo‘mondonga hech qanday holatda Yaltani soat 19.00 gacha tark etmaslik haqida buyruq berdim. qorong'igacha. Bizda transport uchun yaxshi havo va dengiz qoplamini ta'minlash uchun vositalar yo'q edi. Aloqa ishonchli ishladi, qo'mondon buyruq oldi va shunga qaramay Yaltani tark etdi. Soat 1100 da u torpedo bombardimonchilari tomonidan hujumga uchradi va cho'kib ketdi. Torpedo urilgandan keyin “Armaniston” to‘rt daqiqa davomida suvda suzdi”.

1949-yilda vayron bo‘lgan va keyinroq hujjatlarning yo‘qligi admiral F. S. Oktyabrskiyga soya soladi, chunki har qanday tarixchi dahshatli fojiadan yillar o‘tib, admiral o‘ziga bahona izlayotganidan shubhalanishi mumkin. Biroq, tan olish kerakki, u flot qo'mondoni sifatida teatrdagi operatsion vaziyatni bilar edi, "Armaniston" qayerda joylashganini bilar edi, u odamlar bilan gavjum bo'lib, iskaladan uzoqlashgan vaqtini ham bilar edi. Shuningdek, u nemis aviatsiyasining havoda ustunligi bilan "Armaniston" himoyasiz, torpedo bombardimonchilari va sho'ng'in bombardimonchilari uchun ideal nishon ekanligini bilar edi. Shuning uchun u haqiqatan ham kapitan Plaushevskiyga buyruq va hatto juda qattiq "tunni kutish" ni etkazgan bo'lishi mumkin, ammo "Armaniston" da kapitanni Oktyabrskiy buyrug'ini buzishga majbur qilgan dahshatli voqea sodir bo'ldi. Bu kemaning o'limining yana bir siridir.

Biz voqealarni tekshiramiz va orqaga qaytamiz. Ma'lumki, kapitan Plaushevskiyning dastlabki buyrug'i aniq tuzilgan: yaradorlar va tibbiy xodimlarni olib ketish va kechasi Sevastopoldan Tuapsega borish. Keyin shoshilinch buyruq keldi: partiya faollari va yaradorlarni qutqarish uchun Yaltaga borish. Kemaning Sevastopoldan jo'nash vaqti ikki soatga o'zgartirildi. Kapitan Plaushevskiyga berilgan uchinchi buyruq uni Balaklava ko'rfaziga kirmasdan, mahalliy hokimiyat vakillari va yaradorlarni ham olib ketishga majbur qildi. 7-noyabr kuni ertalab F.S. Oktyabrskiy tomonidan "Armaniston" kapitaniga yuborilgan, Yaltani 19 soatdan kechiktirmay tark etish to'g'risidagi buyruq g'alati tarzda buzildi va kapitan o'limini kutib olish uchun soqchilarsiz suzib ketdi.

Hech shubha yo'qki, kapitan Plaushevskiy flot komandirining buyrug'iga faqat bortda bo'lgan boshqa hokimiyatga bo'ysunishga majbur bo'lganligi sababli bo'ysunmadi, bu "Armaniston" bortida NKVD va SMERSH zobitlari edi. Pirsda qolgan odamlar, kapitan qanday qilib bog'lanishdan voz kechishni buyurishdan oldin, qanday qilib ovlangan hayvon kabi g'azablanganini va momaqaldiroq bilan dunyoning qadri haqida qasam ichganini ko'rdi. Bu kapitan Plaushevskiy edi, uni barcha hamkasblar juda sovuqqon va o'zini tutgan odam deb ta'riflashgan. Shubhasiz, u Yaltani tark etishga shoshilayotganlar tomonidan tahdid qilingan va itoat qilishdan bosh tortgani uchun jazo choralari bilan tahdid qilingan.

Erta tongda dengiz ovchisi hamrohligida Yaltani tark etgan “Armaniston” ikki torpedo bombardimonchi tomonidan hujumga uchragani uchun o'ttiz mil ham yura olmadi.

Keling, MO-04 dengiz ovchisi M.M. Yakovlevning qayig'ining quyidagi guvohligiga murojaat qilaylik: to'lqinlar tepalari (ob-havo bo'ronli edi va biz yaxshilab suhbatlashdik), bizning hududimizga dushmanning ikkita torpedo bombardimonchisi kirdi. Ulardan biri torpedo hujumi uchun orqaga burilishni boshladi, ikkinchisi esa Yalta tomon yo'l oldi. Biz o‘t ocholmadik, chunki qayiqning dumaloqligi 45 darajaga yetdi. Torpedo bombardimonchi ikkita torpedani tashladi, ammo o'tkazib yubordi va ular Ayya burnining qirg'oq qoyalarida portladi. Bizni portlashning kuchi hayratda qoldirdi - biz bundan oldin kuchliroqsini ko'rmagan edik va deyarli hamma bir vaqtning o'zida ikkinchi torpedo bombardimonchisi "Armaniston" ni olsa, u yaxshi ishlamaydi, deb aytdi.

Torpedodan so'ng "Armaniston" to'rt daqiqa davomida suzdi. Faqat bir necha kishi, shu jumladan brigadir Bocharov va harbiy xizmatchi I. A. Burmistrov tirik qoldi. Men kemaning o'limini va dengiz ovchisi komandiri, katta leytenant P. A. Kulashovning o'limini ko'rdim, u Sevastopolga qaytgach, bir oy davomida NKVD tomonidan so'roq qilindi, shundan so'ng u ozod qilindi.

Nemis faxriylari orqali ular "Armaniston" ga hujum qilgan torpedo bombardimonchisi ekipajini topishga harakat qilishdi, chunki nemis arxivlari hujjatlarning yuqori xavfsizligi bilan mashhur bo'lganligi sababli, kemaning o'limi tafsilotlari va koordinatalarini aniqlashtirishdi. Kutilmaganda javob keldi: "Lyuftwaffe arxivi SSSRga olib ketildi".

Bundan 75 yil muqaddam, 1941-yil 7-noyabrda fashist uchuvchilari “Armeniya” kemasiga ikkita torpedani tashladilar. Natijada, ba'zi manbalarga ko'ra, 7 minggacha odam halok bo'lgan. "Armaniston" yo'li qanday boshlangani, sayohat paytida nima sodir bo'lganligi va nima uchun kema hali topilmagani haqida - RT materialida.

Bir vaqtlar Qrimda

1941 yil sentyabr oyining oxirida Erich fon Manshteyn qo'mondonligi ostida fashistlar qo'shinlari Perekop Istmusini egallab olishdi va Qrimga chuqur kirib borishdi. Yarim orolning qo'lga olinishi Adolf Gitler uchun katta ahamiyatga ega edi - bu Sovet armiyasini havo bazalaridan mahrum qilishga imkon beradi va nemislarga Kavkazning neft konlariga to'siqsiz kirishini ochardi. Oktyabr oyining oxiriga kelib, fashist qo'shinlari yarim orolda o'z pozitsiyalarini mustahkamladilar va Sovet armiyasini Qora dengizdagi asosiy baza bo'lgan Sevastopolga chekinishga majbur qildilar. Noyabr oyi boshida shaharni qamal qilish boshlandi. Sovet qo'mondonligi tinch aholini Sevastopol-Tuapse yo'nalishi bo'ylab dengiz orqali evakuatsiya qilishga qaror qildi.

1941 yilgacha dam olish va turistik Qrim-Kavkaz kemalari Qora dengizda suzib yurgan. Birinchi kemalar - "Abxaziya", "Gruziya", "Ukraina", "Adjariya", "Qrim" va "Armaniston" - 1920-yillarning o'rtalarida paydo bo'lgan. Ulardan ba'zilari Germaniyada, ba'zilari esa Leningradda Boltiqbo'yi kemasozlik zavodida qurilgan. Urush boshlanganidan so'ng, "Qrimchaklar" xalq tomonidan atalgan, sanitariya-transport kemalariga aylantirildi va Qora dengiz flotining tibbiy xizmatiga topshirildi. Ular yaradorlar, bolalar, ayollar va tibbiyot xodimlarini olib ketishgan. "Armeniya" kemasi konvertatsiya qilingan kemalar orasida eng kattasi edi. Uning sig'imi taxminan 6 ming tonnani, uzunligi - 112 metrni va sig'imi - mingga yaqin yo'lovchini tashkil etdi. Tajribali kapitan Vladimir Plaushevskiy boshchiligida avgust-sentyabr oylarida "Armaniston" Odessadan 15 mingga yaqin yarador askarni materikga olib ketdi. Noyabr oyi boshida Manshteyn qo'shinlari Sevastopolni quruqlikdan, havodan va suvdan o'qqa tutdi. Shaharni dushmanga topshirish haqiqiy tahdid bor edi. Sevastopol mudofaasi rahbarlari Tuapse shahridagi kasalxonalar, kasalxonalar va tinch aholining bir qismini "Armeniya" kemasida evakuatsiya qilishga qaror qilishdi.

Balaclavadagi sirli yuk

Yuqori qo‘mondonlikdan bir kun avval olingan buyruqqa ko‘ra, evakuatsiya 6 noyabr kuni boshlangan. Sevastopol mudofaasi a'zosi, tibbiy xizmat polkovnigi Aleksandr Vlasov evakuatsiyaning birinchi kunlarini esladi:

“5-noyabr kuni Bosh tayanch bo‘limi boshlig‘i kasalxonalar va kasalxonalarni yopish to‘g‘risida buyruq oldi. "Armaniston" ga 300 ga yaqin yaradorlar, uning bosh shifokori, 1-darajali harbiy shifokor S. M. Kagan boshchiligidagi Sevastopol dengiz kasalxonasining (flotdagi eng yirik) tibbiy va xo'jalik xodimlari yuklangan. Bo'lim boshliqlari (tibbiy xodimlar bilan), rentgenologlar ham shu erda edi ... 2-dengiz floti va Nikolaev baza kasalxonalari, 280-sonli sanitariya ombori, sanitariya-epidemiologiya laboratoriyasi, 5-tibbiyot otryadi, Yaltadan kasalxona. sanatoriy ham shu yerda joylashgan edi. Primorskiy va 51-armiyalarning tibbiy xodimlarining bir qismi, shuningdek Sevastopolning evakuatsiya qilingan aholisi kema bortiga olindi ... ".

Kema Tuapsega jo‘nab ketishga hozirlanayotgani ma’lum bo‘lishi bilanoq shaharda vahima boshlandi. Hamma qochishni, cheksiz o'qlar ostidan chiqishni xohlardi, lekin kemaning kichik sig'imi hammani bortga olib chiqishga imkon bermadi. Turli ma'lumotlarga ko'ra, "Armaniston" ga 4,5 mingdan 7 minggacha odam tushdi, bu ruxsat etilgan yo'lovchilar sonidan sezilarli darajada oshib ketdi. Sevastopol-Tuapse yo'nalishida bitta rejalashtirilgan to'xtash joyi Yaltada bo'lishi kerak edi, ammo suzib ketgandan so'ng, soat 17:00 da "Armaniston" kapitani Vladimir Plaushevskiy yo'lda Balaklavada to'xtash to'g'risida buyruq oldi. U erda NKVD qayiqlari kemaning unga yashirin qutilarni yuklashini kutishgan, ularda, bir versiyaga ko'ra, Qrim muzeylaridan oltin va qimmatbaho buyumlar, xususan, taniqli rus rassomlarining rasmlari bor edi.

"Biz Armanistonga hech qachon kelmaganmiz"

7 noyabr kuni soat 2 da “Armeniya” kemasi Yaltaga yetib keldi. Natsistlar qo'shinlari shaharga doimiy ravishda hujum qilishdi. Kemaga chiqmagan E. S. Nikulin “Armaniston”ning Yaltaga kelganini esladi:

“Kechqurun biz “Armeniya” kemasi haqida hali hech narsa bilmasdik. Kechasi, soat ikkilarda ular bizni uyg'otib, ko'chaning o'rtasidan portga olib borishdi. Portda ulkan kema bor edi. Butun marina va iskala odamlar bilan to'lgan. Biz bu olomonga qo'shildik. Kemaga chiqish sekin edi; ikki soat ichida biz iskaladan iskala tomon ko'chdik. Bosim aql bovar qilmaydi! Yuklash taxminan soat ikkidan ertalab yettigacha davom etdi. Pirsning narigi tomonida miltiq ko'targan NKVD askarlari turishgan va faqat bolali ayollarni o'tkazishgan. Ba'zan erkaklar kordonni yorib o'tishardi."

Yaradorlar bilan birga "Artek" kashshoflar lageri xodimlari, Qora dengiz floti bosh kasalxonasi xodimlari, Qrim partiya rahbariyati vakillari bor edi. Hokimiyat qo‘nish joyiga yetib borishini kutar ekan, kema portda rejalashtirilganidan bir necha soat ko‘proq turdi. O‘sha kuni “Armaniston”ga tusha olmagan Vera Chistova shunday esladi:

"Dadam chipta sotib oldi va buvim va men Yaltadan "Armaniston" kemasida ketishga majbur bo'ldik. 6-noyabrga o‘tar kechasi iskala odamlar bilan to‘la edi. Avval yaradorlar yuklandi, keyin tinch aholi kiritildi. Hech kim chiptalarni tekshirmadi va koridorda tiqilinch boshlandi. Jasur kafanlar bo'ylab kemaga chiqdi. Shovqin ichida chamadon va narsalar taxtadan tashlandi. Tong otguncha yuklash tugallandi. Ammo biz “Armaniston”ga etib bormadik.

Hamma gavjum palubada bo'lgandan so'ng, kema Sevastopol-Tuapse yo'nalishi bo'ylab sayohatini davom ettirishga tayyor edi. Ammo admiral Filipp Oktyabrskiy qorong'ulik boshlanishi bilan soat 19:00 dan keyin ketishni buyurdi. Kunduzgi soatlarda kema havodan zarba berishi mumkin edi. Ammo "Armaniston" kapitani Plaushevskiy buyruqni bajarishga jur'at eta olmadi, chunki u portda havodan himoyalanmagan holda o'lim uchun xavfli ekanligini juda yaxshi tushundi. Har qanday vaqtda Vermaxt uchuvchilari zarba berishi mumkin edi. Boshqa bir versiyaga ko'ra, NKVD zobitlari tomonidan kapitanga bortdagi bosim ham bunday erta ketishga sabab bo'lishi mumkin. Partiya rahbarlari o'zlarini qutqarish va fashistlarning maxfiy qimmatbaho yuklarni tortib olishlariga yo'l qo'ymaslik uchun yarimorolni imkon qadar tezroq tark etishni xohlashdi. 7 noyabr kuni ertalab soat 8 da ikkita qurolli kater va ikkita I-153 “Chayka” qiruvchi samolyoti hamrohligida “Armeniya” kemasi Yaltadan suzib ketdi.

"Jahannam boshlandi"

1941 yil iyul oyida Vermaxt havo kuchlari Qora dengizdagi kasalxona kemalarini bombardimon qildi. Keyin "Kotovskiy" va "Anton Chexov" sanitariya kemalari o'qqa tutildi, keyinroq avgust oyida havo hujumlari natijasida "Adjariya" va "Kuban" kemalari cho'kib ketdi. Havodan mumkin bo'lgan hujumlarning oldini olish uchun "Armeniya" bortida kasalxona kemasining o'ziga xos belgisi - ulkan qizil xoch o'rnatildi. Xalqaro huquq me'yorlariga ko'ra, bunday xoch tasvirlangan kasalxona kemalari o'qqa tutilmasligi kerak edi. Ammo bu natsistlarni to'xtata olmadi. Kemani mumkin bo'lgan reydlardan himoya qilish uchun "Armaniston" kemasiga to'rtta 21-K zenit qurollari qo'yilgan, ammo ular uni o'limdan qutqara olmadilar. Suzib ketganidan uch yarim soat o'tgach, soat 11:25 da, Yaltadan bir necha kilometr uzoqlikda, kema fashistlarning Heinkel He-111 torpedo bombardimonchisi tomonidan bosib olindi, u Armanistonga 600 m balandlikdan ikkita torpedani tashladi. Biri suvga urildi, ikkinchisi esa to‘g‘ri kema kamoniga tushdi. Bir necha daqiqadan so'ng kema cho'kib ketdi.

Boshqa versiyaga ko'ra, "Armaniston" bir vaqtning o'zida sakkizta natsist Junkers Ju 87 tomonidan bombalangan. Bortda bo'lganlarning barchasidan (esda tuting, bu taxminan 4,5 ming - 7 ming kishi) faqat sakkiztasi tirik qolishga muvaffaq bo'ldi. Ular orasida Anastasiya Popova ham bor edi. Dahshatli sovuqqa qaramay, u homilador bo'lib, mustaqil ravishda qirg'oqqa suzib ketdi. Anastasiya fojianing dahshatli daqiqalarini shunday esladi:

“1941-yil 6-noyabrda do‘stlarim maslahati bilan Yaltadan evakuatsiya qilishga qaror qildim. "Armaniston" allaqachon yaradorlar va qochqinlar bilan gavjum bo'lganligi sababli, meni bortga olib ketish juda qiyin edi. Dengizga chiqqandan so'ng, kema dushman samolyotlari tomonidan hujumga uchradi. Jonli do'zax boshlandi. Bomba portlashlari, vahima, odamlarning qichqirig'i - hamma narsa ta'riflab bo'lmaydigan dahshatli tushga aralashdi. Odamlar olovdan qaerga yashirinishni bilmay, paluba bo'ylab yugurishdi. Men dengizga sakrab, hushimni yo‘qotib, qirg‘oqqa suzdim. Qanday qilib sohilga tushganimni eslolmayman.

"O'lganlar soni 7000 ga yaqin"

Fojia yuz bergan kuni, 7 noyabr kuni Moskvadagi Qizil maydonda Oktyabr Sotsialistik inqilobining 24 yilligini nishonlash sharafiga parad bo'lib o'tdi. Urush paytida va undan keyin fojia haqiqati yopildi, shuning uchun "Armaniston" ning o'lim joyi va o'lganlar soni haqida uzoq vaqt davomida ishonchli ma'lumotlar yo'q edi.

Pyotr Morgunov - Sevastopol mudofaasi tashkilotchilaridan biri - 1970-yillarda o'zining "Qahramon Sevastopol" xotiralarida fojiani o'tmishda eslatib o'tgan:

6-noyabr kuni Sevastopoldan tez tibbiy yordam mashinasi - "Armaniston" kemasi yaralangan askarlar, bosh kasalxona xodimlari va evakuatsiya qilingan fuqarolar bilan jo'nab ketdi. U Yaltaga bordi, u erda Simferopoldan evakuatsiya qilinganlarning bir qismini ham olib ketdi va 7 noyabr kuni ertalab u Kavkazga yo'l oldi. Soat 11:25 da, Yaltadan unchalik uzoq bo'lmagan joyda, transport, garchi u tibbiy kemaning o'ziga xos belgilariga ega bo'lsa ham, fashist samolyoti tomonidan torpedalangan va to'rt daqiqadan so'ng cho'kib ketgan. Ko‘plab aholi, shifokorlar va yaradorlar halok bo‘ldi”.

Yuqoridagi parcha oxirida Markaziy dengiz floti arxivida saqlanayotgan 19-son ishning izohi berilgan. Yaqinda tarixchilar 1949 yilda (boshqa manbalarga ko'ra - 1947 yilda) tasniflangan va yo'q qilinganligini bilib oldilar. Fojia haqidagi ba'zi ma'lumotlar 1956 yilda nashr etilgan "1941-1945 yillardagi Ulug' Vatan urushi davrida Qora dengiz flotining jangovar faoliyati to'g'risida yakuniy hisobot" ning uchinchi jildida keltirilgan. Inshoda aytilishicha, 1941 yil 7 noyabrda "Armaniston" da 7 ming kishi halok bo'lgan, 8 kishi qutqarilgan.

Nihoyat, 1946 yilda SSSR Harbiy-dengiz floti xalq komissarligining tarixiy bo'limi tomonidan nashr etilgan, ammo "o'ta maxfiy" tamg'asidan mahrum bo'lgan "Sovet Ittifoqining Qora dengizdagi Ulug' Vatan urushi yilnomasi" kitobida. faqat 1989 yilda otishma paytida kemaning vaqti va koordinatalari haqida ma'lumot berilgan. Kemaning kelajakdagi qidiruvlari uchun yagona maslahat 1991 yilda paydo bo'lgan. Bu Qora dengiz floti tibbiy xizmati muzeyi materiallarida saqlanadigan hujjatdan ko'chirma edi. Unda Ayiq togʻi (Ayu-Daga) hududidagi Gurzuf qishlogʻi yaqinida havodan hujumga uchragan “Armeniya” kemasidagi 7000 halok boʻlganlar haqida soʻz bordi.

"Armaniston" kemasining o'lim joyini qidirishga bag'ishlangan maxsus tergov Sovet davrida 2-darajali kapitan, Sevastopol Harbiy Ilmiy Jamiyatining ilmiy kotibi Sergey Solovyov tomonidan o'tkazildi. U qisman saqlanib qolgan arxiv hujjatlari va guvohlarning ma'lumotlari bilan tanishishga muvaffaq bo'ldi, ular orasida "Armaniston" ga hamroh bo'lgan "MO-04" dengiz ovchisi M. M. Yakovlevning ko'rsatmasi bor:

“7-noyabr kuni ertalab soat 10 larda Sarych burni hududida nemis razvedka samolyoti bizning ustimizdan uchib o'tdi va suv ustida qisqa vaqt o'tgach, past darajadagi parvozda deyarli uchib ketdi. to'lqinlarning cho'qqilariga tegib (ob-havo bo'ronli edi va biz yaxshilab suhbatlashdik), ikkita dushman torpedo bombardimonchisi. Ulardan biri torpedo hujumi uchun orqaga burilishni boshladi, ikkinchisi esa Yalta tomon yo'l oldi. Biz o‘t ocholmadik, chunki qayiqning dumaloqligi 45 darajaga yetdi. Torpedo bombardimonchi ikkita torpedani tashladi, ammo o'tkazib yubordi va ular Ayya burnining qirg'oq qoyalarida portladi. Portlashning kuchi bizni hayratda qoldirdi - biz bundan oldin kuchliroqni ko'rmagan edik va deyarli hamma bir vaqtning o'zida ikkinchi torpedo bombardimonchisi "Armaniston" ni olsa, u yaxshi ishlamaydi, deb aytdi.

Bu voqeadan kelib chiqadiki, "Armaniston" kemasi o'sha kuni, 7 noyabr kuni ertalab Yaltadan Tuapsega emas, balki Sevastopolga qaytib ketayotgan bo'lishi mumkin, chunki Sarych va Aya burni Yaltaning g'arbiy qismida, Sevastopol tomon joylashgan. Shunday qilib, yozma dalillar kema o'limining bir nechta taxmin qilingan joylarini aniqlashga imkon berdi, ammo bu yoki boshqa tarzda ularning barchasi Yalta qirg'og'i hududida joylashgan.

"Ehtimol, ekspeditsiyalardan birida biz "Armaniston" yonidan o'tganmiz.

2005 yilda Sergey Voronov boshchiligidagi bir guruh ukrainalik arxeologlar cho'kib ketgan "Armeniya" kemasini topish uchun Yalta viloyatida suv osti tadqiqotlarini boshladilar. 2006 yilda taniqli amerikalik tadqiqotchi Robert Ballard qidiruvni boshladi, u 1985 yilda Titanikni va 1989 yilda Germaniyaning Bismark jangovar kemasining vayronalarini topdi. Qimmat texnika va texnologiyaga qaramay, u hech qachon "Armaniston" ni topa olmadi.

OAV maʼlumotlariga koʻra, kemani qidirish boʻyicha soʻnggi urinish 2016-yil iyul oyi oxirida Rossiya Federatsiyasi Mudofaa vazirligining Chuqur dengizni tadqiq qilish bosh boshqarmasi mutaxassislari tomonidan amalga oshirilgan. Qidiruv natijalari hali noma'lum.

Kemani suv ostida izlash haqida batafsil ma'lumot olish uchun RT Qora dengiz suv osti tadqiqotlari markazining suv osti arxeologiyasi bo'limi boshlig'i Viktor Vaxoneevga murojaat qildi. Uning o'zi 2005 yildan beri ukrainalik, rossiyalik va amerikalik mutaxassislar tomonidan olib borilgan kemani qidirishning birinchi ishtirokchisi edi. RTga bergan intervyusida Viktor Vaxoneev ish turli chuqurliklarda olib borilganini ta'kidladi:

“2005-2006-yillarda kemaning topilmasligining asosiy sababi - chuqurlikning qulashi. Qora dengiz tubi juda tog'li rel'efga ega. Biz ekspeditsiyalardan birida "Armaniston" yonidan o'tgan bo'lishimiz mumkin, ammo uni suv osti qoyalari orasida aniqlash juda qiyin. Pastki qismni skanerlashda, kema nazariy jihatdan bo'lishi mumkin bo'lgan soya zonalari hosil bo'ladi. Ammo mavjud stend tufayli skanerlash jarayoni yanada murakkablashadi”.

Viktor Vaxoneev ekspeditsiyalarda kemaning joylashuvi haqida aniq ma'lumotlar yo'qligini tushuntirdi. Buning sababi, 1947-yilda “Armaniston”ning o‘limi haqidagi ish arxivdan olib tashlangan va hozirda u FSB arxivida “o‘ta maxfiy” toifaga kiritilgan. Vaxoneev ta'kidladi:

“Biz “Armaniston” portni suv bosishidan oldin uch soat qo‘shib, portni tark etgan paytdan boshlab harakat qildik. Keyin minimal, o'rtacha va maksimal sayohat tezligiga ko'paytiriladi. Olingan ma'lumotlarga asoslanib, ular kema borishi mumkin bo'lgan radiusni chizishdi. "Armaniston" qirg'oq bo'ylab Ayu-Dag tog'i bo'lgan Gurzuf (Yalta sharqi) tomon yo'l olgani mantiqan to'g'ri. Ammo biz nafaqat bu hududda, balki Yaltaning markaziy mintaqasida ham pastki qismini skanerladik.

Kema Yaltadan Sevastopolga qaytib ketayotgani haqidagi versiyaga kelsak, Vaxoneev unda chalkashlik paydo bo'lganini tushuntirdi. Katernik, "Armaniston" ni Sarych burni hududida ko'rganligini ko'rsatib, uni boshqa kema - "Lenin" bilan aralashtirib yubordi. U 1941 yil iyul oyida ushbu hududda mina tomonidan portlatilgan. Viktor Vaxoneevning soʻzlariga koʻra, Sarych suvlari yaxshi oʻrganilgan va u yerda “Armaniston” izlari topilmagan.

Bir versiyaga ko'ra, kema loy qatlami ostida bo'lishi mumkin. RT suhbatdoshi bunga shubha bildirdi:

"Bu mumkin emas. Kemaning balandligi juda baland edi. Idishning parametrlaridan oshib ketadigan bunday balandlikdagi loy oddiygina mavjud emas. Kemani qidirishga to'sqinlik qiladigan yagona qiyinchilik - bu tog'li tub relefi.

Xulosa qilib aytganda, Viktor Vaxoneev “Armeniya” kemasining halok bo‘lish tarixi topishmoqlar va sirlar bilan qoplanganini ta’kidladi. Shunday qilib, u sovuq suvda qirg'oqqa suzishga muvaffaq bo'lgan omon qolgan Anastasiya Popovaning guvohligiga shubha bildirdi.

2016-yil yozidagi so‘nggi qidiruvlar chog‘ida “Armaniston”ning vayronalari topilgani yoki topilmagani hozircha ma’lum emas. Bir kun kelib bu hikoyaning oxiriga yetishiga umid qilish kerak.

1941 yil 7 noyabrda Yalta viloyatida nemislar "Armeniya" kemasini cho'ktirishdi. "Armaniston" boshqacha nomlanadi: harbiy transport, tez yordam transporti va tez yordam kemasi, yuk-yo'lovchi kemasi. Bunday nomdagi yuk-yo'lovchi motorli kemasi 1930 yilda Leningraddagi Boltiqbo'yi kemasozlik zavodida qurilgan. Kemaning uzunligi 107,72 metr, kengligi 15,5, yon balandligi 7,7 m, eng kam tortilishi 5,96 m, brutto. registr quvvati 4727 tonna, suv sig'imi 5805 tonna, ekipaj - 96 kishi. Hammasi bo'lib beshta bunday kema bor edi. Ular Qrim-Kavkaz liniyasida sayohat qildilar va urush paytida hammasi halok bo'ldi.

"Armaniston" sardori bu ofat paytida vafot etgan Vladimir Yakovlevich Plaushevskiy edi. O'lganlar soni bo'yicha bu nafaqat Ikkinchi Jahon urushidagi, balki deyarli butun navigatsiya tarixidagi eng katta ofat edi!
Agar Titanikda (1912 yil 14 aprel) 1503 kishi vafot etgan bo'lsa, "Armaniston" da - taxminan 6000 kishi. Gap shundaki, “Armaniston”da halok bo‘lganlarning aniq soni yo‘q.

Bu raqamlar Qora dengiz floti muzeyida ham, men ariza bergan Sevastopolni qahramonona mudofaa va ozod qilish muzeyida ham yo‘q. Qora dengiz floti muzeyida shunday deyilgan: “Armaniston Qora dengiz flotining tez yordam transporti”. O'lim sanasi va joyi - 1941 yil 7 noyabr, Yaltadan janubda, 44° 17' shim. sh., 34° 10' dyuym. (Ushbu ma'lumotlar, shuningdek, "1941 - 1945 yillar Moskvada Ulug' Vatan urushi paytida halok bo'lgan Harbiy-dengiz floti vazirligining kemalari" ma'lumotnomasida ham mavjud). Yaradorlar va yuklar bilan Yaltadan Tuapsega jo'nab ketdi. Dushman samolyoti tomonidan cho'ktirildi. Halok bo‘lganlar soni noma’lum. 8 kishi qutqarib qolingan. (TsVMA, f. 10, v. 9096, l. 8)”.

Kemada yaradorlar, Sevastopol harbiy-dengiz kasalxonasi xodimlari, Qora dengiz flotining sanitariya-epidemiologiya laboratoriyasi, Qora dengiz flotining 5-tibbiy otryadi, 280-tibbiy ombori bor edi. mulk, Nikolaev dengiz flotining tibbiy xodimlari, Yaltadagi Sevastopol kasalxonasining filiali.

Ushbu fojia tadqiqotchilari, jumladan, Sevastopollik tarixchi, yozuvchi Yevgeniy Venikeev, Qora dengiz floti harbiy-ilmiy jamiyati ilmiy kotibi, II darajali kapitan, iste'fodagi Sergey Solovyov (afsuski, ikkalasi ham vafot etgan) raqamlarni keltirmoqdalar. 5000 dan 7000 kishigacha. S.Solovyovning fikricha, halok bo‘lganlar soni bo‘yicha “faqat 1945-yil yanvarida A.I.Marinesko qo‘mondonligi ostida S-13 suv osti kemasi tomonidan Boltiqbo‘yida cho‘kib ketgan nemis layneri Vilgelm Gustloff oldinda. Laynerda 6535 kishi bo‘lgan. 988 kishi qutqarildi. O'lganlar soni 5547 kishini tashkil etdi.

Sergey Solovyovning so'zlariga ko'ra, "Armaniston"da o'lganlar ko'proq bo'lishi mumkin edi. Shunday qilib, bu eng katta dengiz fojialaridan biridir. U bilan bog'liq ko'plab insinuatsiyalar mavjud. Solovyov gazeta sahifalarini kezib chiqqan ulardan birini “Armaniston”ni 40 ta samolyot bombalagandek qoralaydi. 1941 yil 7 noyabrda soat 11 soat 25 daqiqada Yaltadan Tuapsegacha bo'lgan ikkita patrul katerini yaradorlar va yo'lovchilar bilan qo'riqlayotgan transport dushman torpedo bombardimonchisi tomonidan hujumga uchradi. Tushgan torpedalardan biri kemaning kamoniga tegdi va 11:29 da u cho'kib ketdi.

"Armaniston" da Qizil Xoch belgisi yo'q edi, chunki u boshqa transport vositalari bilan bir qatorda, dengizdan evakuatsiya qilishdan tashqari, qurol-yarog ', o'q-dorilar va qurol-yarog'larni orqa hududlardan jang maydonlariga etkazib berish bilan shug'ullangan. "Armaniston" to'p bo'yog'i bilan harbiy rangga bo'yalgan va hatto pulemyotlarga ega edi. Bularning barchasi transportni daxlsizlik huquqidan mahrum qildi.
To'g'ri, boshqa nuqtai nazar ham bor. Sevastopol mudofaasi tashkilotchilaridan biri, o'sha paytda Qrim qirg'oq mudofaasi komendanti va Qora dengiz flotining asosiy bazasi bo'lgan artilleriya general-leytenanti P. A. Morgunov "Qahramon Sevastopol" kitobida shunday yozgan:
6-noyabr kuni Sevastopoldan tez tibbiy yordam mashinasi - "Armaniston" kemasi yaralangan askarlar, bosh kasalxona xodimlari va evakuatsiya qilingan fuqarolar bilan jo'nab ketdi. U Yaltaga bordi, u erda Simferopoldan evakuatsiya qilinganlarning bir qismini ham olib ketdi va 7 noyabr kuni ertalab u Kavkazga yo'l oldi. Soat 11 da. 25 min. Yaltadan uncha uzoq bo'lmagan joyda, transport, garchi u tibbiy kemaning o'ziga xos belgilariga ega bo'lsa-da, fashist samolyoti tomonidan torpedalangan va to'rt daqiqadan so'ng cho'kib ketgan. Ko‘plab aholi, shifokorlar va yaradorlar halok bo‘ldi”. "Matnning shu joyida," - deb yozgan Yevgeniy Venikeev o'zining "Armanistonning o'limi: o'lganlar soni noma'lum" tadqiqotida, quyidagi izoh mavjud: "Markaziy dengiz arxivi bo'limi (TsVMA), 10-fond, 19-fayl, 221 varaq.

"Armaniston" o'limining ma'lum bir siri bor, chunki bu fojia haqidagi 19-sonli fayl 1949 yilda yo'q qilingan. Bu haqda Markaziy dengiz floti arxivi bo‘lim boshlig‘i L.Kirsanov ma’lum qildi. "Kimga aralashdi, nega u yo'q qilindi?" – so‘radi tadqiqotchi E. Venikeev. “Armaniston”ning o‘limi bilan bog‘liq yana bir qancha sirli lahzalar bor. Bir versiyaga ko'ra, kema torpedo bombardimonchisi tomonidan emas, balki bomba tashlagan bombardimonchilar tomonidan cho'ktirilgan.
Agar “Armaniston” topilsa, ko‘p narsa oshkor bo‘lardi. O'sha dahshatli fojiadan deyarli 64 yil o'tdi, ammo yaqinda ular yo'qolgan kemani jiddiy izlay boshladilar. Bu yerda tashabbus ekspeditsiya rahbari, Ukraina Milliy fanlar akademiyasi Arxeologiya instituti suv osti merosi bo‘limi boshlig‘i Sergey Voronovga tegishli. U Ukraina Vazirlar Mahkamasi tomonidan qo'llab-quvvatlandi.
Qidiruv ishlari bevosita “Ukraina Qurolli Kuchlari Davlat Okeanariysi” ilmiy-tadqiqot markazi mutaxassislari tomonidan olib borilmoqda, uning jamoasiga ko'p yillar davomida 1-darajali kapitan Valeriy Kulagin rahbarlik qilmoqda. Aytgancha, Valeriy Vladimirovich "Armaniston" ni ekspeditsiya qidiruvida shaxsan ishtirok etgan va gidronavtlar, ekipaj komandiri Igor Avrashov va Gennadiy Belnikov bilan birgalikda "Langust" universal ko'p maqsadli boshqariladigan suv osti kemasida sho'ng'igan.

1-darajali kapitan Igor Rodin, Davlat Okeanariy Milliy tadqiqot markazi bo'lim boshlig'i, 1-darajali kapitan Igor Rodin, suv osti texnik operatsiyalari bo'limi boshlig'i 1-darajali kapitan Vasiliy Kuts, okeanariumning boshqa ofitserlari va mutaxassislari. qidiruv operatsiyasini o'tkazish.
– Ushbu ekspeditsiyaga yubiley sana – Buyuk G‘alabaning 60 yilligi turtki bo‘ldi, – deydi Igor Rodin. - Va Ukraina Milliy Fanlar akademiyasining Arxeologiya instituti, xususan, Sergey Aleksandrovich Voronov tashabbuskor bo'ldi. Mamlakat hukumati "Armaniston" o'limining aniq koordinatalarini aniqlash vazifasini qo'ydi. Gap shundaki, turli manbalarda kema halok bo'lgan bir nechta joylar ko'rsatilgan. Ulardan birini tekshirish bilan, eng ehtimol, ish boshlandi ...
– 2006 yil 26 mayda “Langoust”da birinchi sho‘ng‘inni amalga oshirdik, – deydi aholi punkti ekipaji kapitani Igor Avrashov. - "Langoust" ma'lum bir hududga tortildi va biz u erda suv ostiga tushdik. Biz 465 dan 540 metrgacha chuqurlikda ishladik va Yalta yorig'i hududida juda murakkab erni ko'rib chiqdik. Chuqurlik izobatlari bir-biriga yaqin bo'lib, beshga o'xshaydi. Suv osti kanyonlari orasidagi masofa 20 metrdan 40 metrgacha, tik devorlarining balandligi esa 35 metrga etadi. Bunday tog'li jarlarda, hatto katta ob'ektni ham qidirish juda qiyin. Murakkab relef tufayli gidroakustik qidiruv samarasiz bo‘ldi va biz kemani topa olmadik.
Ekspeditsiya qanday yakunlanadi, buni vaqt ko'rsatadi. Biz keksa avlod oldidagi farzandlik burchimizni bajarishimiz – “Armaniston”da halok bo‘lganlar xotirasini abadiylashtirishimiz kerak.

2011 yilda eng yirik dengiz halokatlaridan biri - "Armeniya" kemasining halok bo'lganiga 70 yil to'ldi.
Tez yordam mashinasi o'lgan joyning koordinatalarining barcha mumkin bo'lgan nuqtalari tekshirildi. Afsuski, amerikaliklarning eng zamonaviy qidiruv uskunalari bilan ham "Armaniston" o'sha paytda topilmadi. 2006-2008-yillarda Germaniya va Amerikaning eng ilg‘or uskunalaridan foydalangan holda o‘sha maydonga ko‘tarilib, pastga tushdik. Bu nuqta 27 marta kesib o'tdi! Hatto artilleriya snaryadlaridan 20 santimetrlik snaryadlar ham topilgan.
Biz hali qidirmagan ikkita kvadrat qoldi: imkoniyatlar oshib bormoqda. Ulardan biri Ai-Todor qarshisidagi hududiy suvlardan tashqarida. Ikkinchisi Ayudag nurida. Qidiruv chuqurligi: 470 dan 1500 metrgacha. Eng muhimi, men o'sha joylarda kema qiyalikdan katta chuqurlikka sirg'alib ketganidan qo'rqaman. Ekspeditsiya bo'ladi! Bu bizning 70 yil oldin vafot etganlar oldidagi burchimizdir, - deya xulosa qildi Sergey Voronov.

Titanik bilan sodir bo'lgan global falokatni hamma eslaydimi? Albatta…. Ammo nega biz bu kema halokati haqida juda ko'p tafsilotlarni eslaymiz va bilamiz va okeanlar suvlarida sodir bo'lgan dahshatli va global ofatlar haqida bilmaymiz? Va bu muammolar haqida filmlar suratga olinmagani uchun ko'plab kitoblar yozilmagan va ularning ba'zilari hanuzgacha maxfiylik sarlavhasi ostida qolmoqda.

"Armeniya" motorli kemasi

Armaniston…. Bu nafaqat go'zal va do'stona kichkina mamlakat, nafaqat quyoshli Kolumbiyadagi shahar, balki 1928 yilda Leningraddagi Boltiqbo'yi kemasozlik zavodida qurilgan motorli kemalardan birining nomi. Ushbu kema bilan birga Abxaziya, Adjariya va Ukraina kemalari ham ochiq dengizga chiqdi. Barcha kemalar Qrim-Kavkaz liniyasida yo'lovchilar, tovarlar va pochtalarni tashish uchun mo'ljallangan.

Ikkinchi jahon urushi boshlanishi bilan Germaniya bilan qarama-qarshilikda qatnashgan davlatlar barcha mumkin bo'lgan resurslardan, jumladan, yo'lovchi va yuk kemalaridan foydalanganlar. Ular yaradorlarni tashish uchun tez yordam mashinalariga aylantirildi. Urush paytida Boltiqbo'yi kemasozlik zavodining uchta kemasi cho'kib ketdi, ammo eng katta sir yo'qotish bilan yashiringan. "Armeniya" motorli kemasi.

1941 yilda kemaga tajribali 39 yoshli kapitan Vladimir Yakovlevich Plaushevskiy qo'mondonlik qildi. U Qora dengiz floti qo'mondonligidan harbiy kasalxonani va Sevastopol shahri aholisini qutqarish buyrug'ini olgan edi. Kemaning to'liq tasviri uchun kema taqdirida muhim rol o'ynagan faktlar haqida yozishga arziydi. Kema bortida 950 kishi va 96 kishidan iborat ekipajni qabul qilishi mumkin edi, lekin bortga 4,5-7 ming kishini oldi, bu uning imkoniyatlaridan ko'p marta oshib ketdi. Sevastopol portida bo'lgan guvohlarning so'zlariga ko'ra, shaharning har bir aholisi kemaga o'tirishga intilgan, hamma qolishdan qo'rqishgan, chunki nemis qo'shinlari allaqachon yaqin joyda edi. Aniqlik kiritamizki, bunday haddan tashqari yuk kemaga Qora dengiz to'lqinlarida juda kuchli beqarorlik bilan tahdid solgan, u hatto kichik bo'ron bilan ham aylanib ketishi mumkin edi. Kema palubasi va tumbalari shifokorlar va shahar aholisi bilan to'lgan. Odamlarni yuklagandan so'ng, kema 1941 yil 6 noyabrda soat 17:00 atrofida Sevastopol portidan chiqib, Kavkazga, Tuapsega yo'l oldi.

Ammo yo'lda kemaning yana ikkita to'xtashi bor edi. Ulardan birida, Yalta shahri portida, kema siyosiy xodimlar va bir necha yuzlab tinch aholini evakuatsiya qilishi kerak edi. Ammo ikkinchisida NKVD zobitlarini va noma'lum yog'och qutilarni olib boring. Ikkinchi bekat Balaklava qirg'og'idan unchalik uzoq emas edi, u erda kema yuk va NKVD xodimlari bilan qayiqni kutdi. Taxminan uch soat kutishimiz kerak edi. Har soniyada minglab odamlar xavf-xatarga duchor bo'lgan bunday qimmatbaho qutilarda nima borligi noma'lum bo'lib qoldi, biz ularning tarkibini faqat taxmin qilishimiz mumkin.

Yog'och qutilarda nima tashilganligi haqida bir nechta taxminlar mavjud. Birinchisi, NKVD hujjatlari bo'lib, ularni oldinga siljigan dushmanga qoldirish mumkin emas edi. Ikkinchisi, ko'p faktlar haqida gapiradigan narsa - taniqli rus rassomlarining rasmlari. Balaklavadan mashinada bir yarim soatlik masofada Alushta bor edi, u erda o'sha yilning yozida Bryullov, Kramskoy, Repin, Levitan va boshqalar kabi taniqli rus rassomlarining rasmlari ko'rgazmasi bo'lib o'tdi.

Yaltaga yetib kelgach, kema yana bir necha yuz kishini olib ketdi. 7-noyabr kuni soat 2:00 da portga yetib kelgan kema qorong‘ulikni kutish va faqat soat 19:00 da dengizga chiqish buyrug‘ini olgan. Ammo kapitan Plaushevskiy mas'uliyatni o'z zimmasiga olib, 7 noyabr kuni ertalab soat 8 da kemani dengizga chiqardi. Buyurtmaning bunday buzilishi uchun kemaning butun ekipaji o'qqa tutilishi mumkin edi, ammo bu yanada fojiali vaziyat tufayli oldini oldi.

"Armeniya" motorli kemasi yon tomonlarida qizil xoch ko'rinishidagi tez yordam transportining o'ziga xos belgilari bor edi. Ammo kema qo'shimcha ravishda to'rtta 45 mm to'p bilan qurollangan edi, bu esa kemani harbiy ob'ekt deb hisoblash va shunga mos ravishda unga hujum qilish imkonini berdi.

1941 yil 7-noyabr soat 8:00 da "Armaniston" Yalta portini tark etdi va bortda bir necha ming yo'lovchilar, shu jumladan harbiy kasalxona va NKVD ofitserlari noma'lum, ammo qimmatli yuk bo'lgan Tuapsega yo'l oldi. Va, ehtimol, 11 soat 25 daqiqada kema Germaniyaning Heinkel He-111 samolyoti tomonidan hujumga uchragan. Kema tushirilgan torpedalar bilan urilgan. Kemaning cho'kishi bir necha daqiqa davom etdi, shundan tarixchilar torpedo zarbasidan ko'rilgan zarar juda katta bo'lgan va kema parchalanib ketgan degan xulosaga kelishdi.

"Armaniston" xotirasiga yodgorlik lavhasi

Qora dengiz tubi, hatto hozirgi vaqtda, zamonaviy texnologiyalar bilan, juda kam o'rganilgan. “Armeniya” kemasining qoldiqlari esa hali topilmagan. 4,5-7 ming kishining o'limiga, yuzlab askarlarning hayotini saqlab qolishga qodir bo'lgan birinchi darajali sovet shifokorlarining o'limiga sabab bo'lgan bu baxtsiz qutilarda nima borligini hech kim bilmaydi. "Armaniston" kemasining o'limi Ikkinchi Jahon urushi boshlanishining eng sirli sirlaridan biri bo'lib qoldi.

"Armeniya" - bu motorli kema, uning o'limi uzoq vaqt davomida rasmiylar tomonidan yashirilgan. Sevastopolga Germaniya hujumi paytida bortda mingga yaqin odam halok bo'ldi. 1941 yil 7 noyabrda Qizil maydonda parad bo'lib o'tgan kuni bu dahshatli fojia yuz berdi. Qrimning janubiy qirg'og'ida Qora dengiz flotining eng yaxshi kemalaridan biri hisoblangan "Armeniya" motorli kemasi tubiga cho'kdi. Bu falokat haqida biror narsa xabar qilish taqiqlangan edi. Faqat 1989 yilda SSSR Harbiy-dengiz floti xalq komissarligi tomonidan nashr etilgan kitobdan ushbu fojia haqida so'z yuritilgan "o'ta maxfiy" markasi olib tashlandi. Unda hech qanday tafsilotlar yo'q edi - faqat harbiy kemalar va kemalarning, shu jumladan bizni qiziqtirgan kemaning o'limi koordinatalari va vaqti haqida juda kam xabar berilgan.

"Armaniston" kemasining xususiyatlari

Kema bosh konstruktor Y. Koperjinskiy boshchiligidagi muhandislar tomonidan loyihalashtirilgan. 1928 yil noyabr oyida u ishga tushirildi. Bu kema Qora dengiz bo'ylab sayohat qilgan oltita eng yaxshi yo'lovchi kemalaridan biri edi. "Armaniston" ning sayohat masofasi 4600 milya edi. "Armeniya" - sinf kabinalarida 518 yo'lovchini, 317 pastki yo'lovchini va 125 "o'tirgan", shuningdek, og'irligi 1 ming tonnagacha bo'lgan yuklarni tashishga qodir kema. Shu bilan birga, kema soatiga 27 km tezlikka erisha oldi. Oltita eng yaxshi kemalar ("Armaniston" dan tashqari, unga "Abxaziya", "Ukraina", "Adjariya", "Gruziya" va "Qrim" kiradi) Odessa - Batumi - Odessa yo'nalishi bo'ylab xizmat ko'rsatishni boshladi. Ushbu kemalar 1941 yilgacha minglab yo'lovchilarni olib yurgan.

Motorli kema sanitariya transport kemasiga aylanadi

"Armaniston" urush boshlanishi bilan shoshilinch tibbiy transport kemasiga aylantirildi. Chekish xonasi dorixonaga aylantirildi, restoranlar kiyinish va operatsiya xonalariga aylantirildi, kabinalarda qo‘shimcha osiladigan karavotlar tikildi. Kapitan etib o'sha paytda 39 yoshda bo'lgan Plaushevskiy Vladimir Yakovlevich tayinlandi. Znayunenko Nikolay Fadeevich birinchi turmush o'rtog'i bo'ldi. "Armaniston" ekipaji 96 kishidan, shuningdek, 75 tartibli, 29 hamshira va 9 shifokordan iborat edi. Odessa shahridagi temir yo'l kasalxonasining bosh shifokori, bu shaharda ko'pchilikka yaxshi tanish bo'lgan Dmitrievskiy Petr Andreevich tibbiyot xodimlarining boshlig'i bo'ldi. Kemada va yon tomonlarda havodan aniq ko'rinadigan yorqin qizil xochlar paydo bo'ldi. Asosiy ustundan Qizil Xoch tasvirlangan katta oq bayroq ko'tarildi.

Biroq, bu choralar kasalxona kemalarini saqlab qolmadi. Gyoring aviatsiyasi urushning dastlabki kunlaridanoq ularga reydlar uyushtirdi. "Anton Chexov" va "Kotovskiy" sanitariya transporti 1941 yil iyul oyida shikastlangan. Va sho'ng'in bombardimonchilari tomonidan hujumga uchragan va alangaga aylangan "Adjariya" butun Odessa oldida qirg'oqqa yugurdi. Avgust oyida xuddi shunday taqdir "Kuban" ning boshiga tushdi.

"Armaniston" ning xizmatlari

Dushman tomonidan bosib olingan Qizil Armiya og‘ir janglarda katta yo‘qotishlarga uchradi. Yaradorlar ko'p edi. “Armeniya” bortida har qanday ob-havo sharoitida tibbiyot xodimlari kechayu kunduz ishladilar. Kema yaradorlar bilan 15 ta nihoyatda xavfli va qiyin sayohatni amalga oshirdi. "Armaniston" ekipaj a'zolari kabinalarida joylashgan qariyalar, bolalar va ayollarni hisobga olmaganda, 16 mingga yaqin jangchini olib ketdi.

Bu "Armeniya" kemasining qisqacha tarixi.

Tomirlarni himoya qilish

Ushbu kemaning o'limi sharoitida hali ham juda ko'p sirlar mavjud. 1989 yilda maxfiylashtirilgan "Ulug' Vatan urushi yilnomasi ..." da aytilishicha, "Armeniya" (yuqoridagi rasm), "Kuban" kemasi, shuningdek, "Dnepr" o'quv kemasi esminet bilan birgalikda Odessadan parvozlarni amalga oshirgan. "Mehrsiz". kemalarni nemis havo hujumlaridan himoya qildi.

Manshteyn 2-armiya bilan Qrimga tezlik bilan oldinga siljidi. Qora dengiz floti qo'mondonligi bu hujumga tayyor emas edi. Urushdan oldin flotning mashqlari faqat harbiy yurishlar va amfibiya hujum kuchlarini "yo'q qilish" bilan qisqartirildi. Hech kim Sevastopolni quruqlikdan himoya qilish kerakligini xayoliga ham keltira olmadi.

Yaradorlarni tashish va aholini evakuatsiya qilish

Nemislar tezda barcha quruqlik yo'llarini o'z nazoratiga oldilar. Yarim orolning tinch aholisi (taxminan 1 million kishi) tuzoqqa tushib qolishdi. Gitlerning o'qitilgan qo'shinlariga Qizil Armiyaning turli bo'linmalari qarshilik ko'rsatdilar. Ular ruslarga g‘alaba qozonish uchun unchalik imkoniyat berishmadi. 1941 yil noyabr oyining boshiga kelib Qrim yarim oroli aholisi uni ommaviy ravishda tark eta boshladi. Natsistlar qo'shinlarining yaqinlashishi bilan shaharlarda vahima boshlandi. Odamlar har qanday transportda qo'nish uchun haqiqiy kurash olib borishdi.

1941 yil oktyabr va noyabr oylarida Sevastopol ko'chalarida tartibsizlik hukm surdi. Shahardan mumkin bo'lgan hamma narsa evakuatsiya qilindi. Sevastopolning o'zida va aditslarda jihozlangan kasalxonalar yaradorlar bilan to'la edi, ammo kimdir butun tibbiyot xodimlarini zudlik bilan evakuatsiya qilishni buyurdi. Bugun allaqachon shaharga yaqinlashayotganda, Inkerman hududidagi avtobus yoki vagon derazasidan bloklar va ulkan tosh uyumlarini ko'rish mumkin. Bular aditlarda joylashgan portlatilgan kasalxonalardir. U yerdan faqat yengil yaradorlar Stalin buyrug‘i bilan kemalarga evakuatsiya qilingan. Ushbu shifoxonaning hamshirasi E.Nikolaevaning guvohlik berishicha, adit ham "tashish mumkin bo'lmagan"lar bilan birga dushman yaradorlarni olib ketmasligi uchun portlatilgan. SMERSH vakili portlash ishlarini nazorat qildi. Ikki shifokor evakuatsiya qilishdan bosh tortdi. Ular yaradorlar bilan birga halok bo'ldilar.

Qora dengiz floti vitse-admirali F. S. Oktyabrskiy doimiy ravishda "Boyki" esminetini o'zi bilan birga ushlab turdi. U kasalxona va yo'lovchi kemalarini himoya qilish va dengiz orqali o'tishda konvoylarni shakllantirish bilan bog'liq muammolarni hal qilishdan qochdi. Oktyabrskiy bu masalalarni fuqarolik floti rahbarlari hal qilishlari kerak deb hisoblardi. Bu eng yaxshi yo'lovchi kemalarining ko'pchiligi, u erda bo'lgan odamlar bilan birga, Qora dengiz tubida bo'lishining sabablaridan biri edi.

Fojiaga olib keladigan holatlar

Guvohlarning ko'rsatmalari va topilgan hujjatlarga ko'ra, 1941 yil 6 noyabrda "Armeniya" kemasining dengizga kirishidan oldin sodir bo'lgan voqealarni tiklash mumkin edi. Kema ichki yo'lda edi. "Armaniston" shoshilinch ravishda ko'plab evakuatsiya qilingan va yaralangan fuqarolarni qabul qildi. Kemadagi atmosfera juda keskin edi. Nemis havo hujumi har qanday vaqtda boshlanishi mumkin. Qora dengiz floti harbiy kemalarining asosiy qismi Oktyabrskiy buyrug'i bilan dengizga jo'nadi, shu jumladan flotdagi yagona Redut-K radar stantsiyasi joylashgan Molotov kreyseri.

Karantin ko'rfazida "Armaniston" dan tashqari "Bialystok" motorli kemasi ham yuklangan. "Qrim" odamlar va jihozlarni Morzavod portida qabul qildi. Ushbu kemalarga yuklash doimiy ravishda amalga oshirildi. “Armaniston” sardori Plaushevskiyga 6 noyabr kuni soat 19:00 da Sevastopoldan suzib chiqish buyurildi. Kema Tuapsega ergashishi kerak edi. Eskort uchun faqat katta leytenant P. A. Kulashov qo'mondonligi ostida kichik dengiz ovchisi ajratilgan.

"Armaniston" ning ketishi

Kapitan Plaushevskiy bunday eskort bilan faqat qorong'u tun kemani yashirin navigatsiya bilan ta'minlashi va uni dushman hujumlaridan himoya qilishi mumkinligini tushundi. Kechqurun qorong'uda emas, balki hali yorug' bo'lgan soat 17 da shaharni tark etish buyurilganida kapitanning g'azabi va ajablanishi nima edi? Axir, bu holatda "Armeniya" sanitariya kemasining o'limi muqarrar edi.

Sevastopoldan soat 17:00 da jo'nab ketgan kema Yaltada bor-yo'g'i 9 soatdan keyin, ya'ni ertalab soat 2 larda bog'landi. Tarixchilar yo'lda yangi buyruq olinganligini aniqladilar: Balaklavaga boring va u erdan NKVD xodimlari, tibbiyot xodimlari va yaradorlarni oling, chunki nemislar oldinga siljishda davom etmoqda.

Yaltadan jo'nab ketish va "Armaniston" ning o'limi

Plaushevskiyga NKVD xodimlari, partiya faollari va yaradorlar bo'lgan 11 kasalxona Yaltada yuklanishni kutishayotgani haqida xabar berishdi. Qachon admiral F.S. Oktyabrskiy tushdan keyin "Armaniston" Yaltani tark etishi kerakligini bilib, u qo'mondonga soat 19 ga qadar, ya'ni qorong'i tushguncha suzib ketmaslikni buyurdi. Hech bo'lmaganda admiralning eslatmalarida shunday deyilgan. Oktyabrskiyning ta'kidlashicha, kemani dengiz va havodan qoplash uchun hech qanday vosita yo'q. Qo'mondon buyruq oldi, ammo shunga qaramay Yaltani tark etdi. Nemis torpedo bombardimonchilari unga soat 11 da hujum qilishdi. "Armaniston" cho'kib ketdi. Torpedo urilganidan keyin u 4 daqiqa davomida suvda suzdi.

Oktyabrskiy haqiqatan ham 19 soatdan oldin suzib ketishni buyurganmi?

1949-yil yoki undan keyin yo‘q qilingan hujjatlarning yo‘qligi unga soya soladi. Tarixchilar Oktyabrskiy bu fojiadan yillar o'tib o'ziga bahona topmoqchi bo'lganidan shubhalanmaydi. Ammo tan olish kerakki, flot qo'mondoni sifatida admiral operatsiyalar teatridagi vaziyatni bilar edi. U "Armeniya" kemasining qayerda joylashganini va uning qirg'oqdan suzib ketgan vaqtini bilar edi. Oktyabrskiy shuningdek, Germaniyaning havo ustunligiga ega bo'lgan ushbu qo'riqlanmagan kema sho'ng'in bombardimonchilari va torpedo bombardimonchilari uchun ideal nishon ekanligini bilar edi. "Armaniston" kemasining 1941 yilda tushdan keyin suzib ketgan taqdirda halok bo'lishini oldindan aytish oson edi. Shuning uchun u Plaushevskiyga tunni kutishni buyurgan bo'lishi mumkin. Biroq, kemada qandaydir dahshatli voqea yuz berdi, bu kapitanni bu buyruqqa bo'ysunmaslikka majbur qildi. Bu "Armeniya" kemasining o'limining yana bir siridir.

Kim Plaushevskiyga bo'ysundi

Keling, voqealarni o'rganish uchun orqaga qaytaylik. Ma'lumki, kapitan Plaushevskiyga berilgan dastlabki buyruq aniq tuzilgan: tibbiy xodimlar va yaradorlarni olib ketish va kechasi Sevastopoldan Tuapsega borish kerak. Keyin yaradorlar va partiya faollarini qutqarish uchun Yaltaga ergashish kerakligi haqida shoshilinch buyruq olindi. "Armaniston"ning Sevastopoldan jo'nash vaqti o'zgartirildi - u 2 soat oldin, soat 17:00da jo'nab ketishi kerak edi. Kapitanga berilgan uchinchi buyruq uni yaradorlarni va mahalliy hokimiyat vakillarini ham olib ketishga majbur qildi, Plaushevskiy 7-noyabr kuni erta tongda F.S. Oktyabrskiy Yaltadan kechqurun 19 soatdan oldin suzib ketishni buyurdi. G'alati tarzda, u buzildi. Kapitan "Armaniston" kemasini ochiq dengizga jo'natdi, uning o'limi Ulug' Vatan urushining eng katta fojialaridan biriga aylandi.

Plaushevskiy, shubhasiz, bu buyruqni e'tiborsiz qoldirgan, chunki u bortda bo'lgan boshqa hokimiyatga bo'ysunishi kerak edi. U bortga olingan SMERSH va NKVD xodimlari edi. Pirsda qolgan odamlar, Plaushevskiyning bog'lanish liniyalarini qaytarishga buyruq berishdan oldin qanday g'azablanganini ko'rdilar. U baland ovozda qasam ichdi va ovlangan hayvonga o'xshardi. Va bu Plaushevskiy, uning hamkasblari u haqida juda o'ziga xos va sovuqqon odam sifatida gapirishgan. Albatta, kapitanga Yaltani tark etishga shoshayotganlar tahdid qilishdi. Unga itoat qilishdan bosh tortgani uchun jazoni va'da qilishdi.

Omon qolganlar

Erta tongda Yaltadan dengiz qo‘riqchisi hamrohligida yo‘lga chiqqan “Armaniston” darhol ikkita torpedo bombardimonchi samolyotining hujumiga uchradi. U hatto 30 milya ham yura olmadi. Torpedodan soʻng kema 4 daqiqa davomida suvda boʻlgan, keyin “Armeniya” kemasi choʻkib ketgan (1941 yil 7 noyabr). Bortdagi faqat sakkiz nafari qochishga muvaffaq bo'ldi. Ular orasida harbiy xizmatchi I. A. Burmistrov va brigadir Bocharov ham bor edi. "Armaniston" va dengiz ovchisi katta leytenanti va komandiri P. A. Kulashovning o'limini ko'rdi. Sevastopolga qaytgach, u NKVDda bir oy so‘roq qilinib, keyin qo‘yib yuborilgan.

"Armaniston" ni qidiring

Shunday bo'ldiki, xaritalarda "Armeniya" kemasi qayerga cho'kib ketganligi aniq ko'rsatilmagan. Uning o'lim joyini faqat taxminan aniqlash mumkin. Amerika va Ukraina qidiruv tizimlari kema qoldiqlarini, shu jumladan Titanikni topgan Billard chuqur suv osti kemasi yordamida birgalikda topishga urinishdi. Ko'plab suv toshqini bo'lishi mumkin bo'lgan joylar o'rganildi. Eng zamonaviy qidiruv tizimi 2008 yilda ishlatilgan. Ko'rsatilgan kvadrat 27 marta yuqoriga va pastga qarab tekshirildi! Ekspeditsiya qiymati 2 million dollarga baholanmoqda. Natijada cho'kib ketgan uzun qayiq, eski yelkanli qayiq, snaryad g'iloflari topildi. Biroq uzunligi 110 metr bo‘lgan “Armaniston” skeletini topishning imkoni bo‘lmadi.

Kema qiyalikdan katta chuqurlikka tushib ketgan bo'lishi mumkinligini inkor etib bo'lmaydi, bu erda uni topish juda qiyin. Ehtimol, qayerdadir pastki qismida "Armeniya" kemasi bor. Ushbu hududning fotosuratlari uning rel'efining tabiati bunday imkoniyatni istisno qilmasligini ko'rsatdi. Biroq, mutaxassislar noto'g'ri joyni qidirayotgan bo'lishi ham mumkin. Vaziyatning umidsizligini tushungan kapitan oxirgi daqiqada flotning asosiy bazasining aviatsiya va zenit artilleriyasi himoyasi ostida Sevastopolga qaytishga qaror qilishi mumkin edi. Biroq, tungi soat 2 da Stalinning o'zi tomonidan imzolangan direktivaning Plaushevskiy kasalxona xodimlarini qaytarish to'g'risida buyruq olgan bo'lishi mumkin. Ushbu hujjatning birinchi bandida Sevastopol hech qanday holatda nemislarga berilmasligi kerakligi aytilgan. Bu Gurzuf yaqinida bo'lmagan kemani izlash kerakligini anglatadi. Ehtimol, u ular qidirayotgan joyning g'arbiy tomonida, Sarych burnida joylashgan. Bu hudud hali o'rganilmagan.

Tez orada “Armeniya” kemasi topiladi, degan umiddamiz. 1941 yil Sevastopol tarixidagi eng fojiali yillardan biri bo'lib qoldi. Ulug 'Vatan urushi voqealari batafsilroq o'rganilishi kerak va "Armaniston" pastdan ko'tariladi. “Armeniya” kemasini qidirish davom etmoqda.