M29 avtomagistrali: mahalliy lazzatga ega yo'l. M29 avtomagistrali: mahalliy lazzatli yo'l E 50 Kavkaz avtomagistrali

O'z mashinangizda ulkan mamlakatimiz bo'ylab uzoq sayohatdan ko'ra qiziqarliroq narsa yo'q. Bu uzoq, ammo hayajonli sarguzasht, albatta, ba'zi taassurotlarni qoldiradi. M29 avtomagistrali eng go'zal rus yo'llaridan biridir, chunki u ajoyib joylardan o'tadi. Afsuski, ko'plab haydovchilar Kavkaz mintaqasiga nisbatan noto'g'ri munosabatda bo'lib, federal magistralning sifati va u bo'ylab harakatlanish xavfsizligi haqida yolg'on ma'lumot tarqatadilar.

Yo'nalishning xususiyatlari

Butun Rossiya avtomobil ahamiyatiga ega bo'lgan tarmoq bilan chambarchas bog'liq, ammo M29 avtomagistralidagi kabi xususiyatlar hech qaerda yo'q. Yo'l uzoq vaqtdan beri yo'l-yo'riqli mahalliy aholi bilan mashhur bo'lgan Kavkaz mintaqasidan o'tganligi sababli, u bo'ylab juda tez haydab bo'lmaydi.

Birinchidan, chunki u erda siz juda ko'p sozlangan avtomobillar va tushirilgan Priorlarni uchratishingiz mumkin, ularning haydovchilari har qanday quvib o'tishni qiyinchilik va poyga taklifi deb bilishadi. Biroq, poygalarni tashkil qilish hali ham bunga loyiq emas. Ayniqsa, marshrutning turli qismlarida yo'l qoplamasining turli sifatini hisobga olsangiz. Ajabo, yo'lning eng qulay qismi Checheniston orqali o'tadi. Bundan tashqari, yozda magistral avtomobillar oqimiga dosh bera olmaydi. Bu, asosan, meva yuk mashinalari va dengizga ketayotgan sayohatchilarning avtomobillari bilan bog'liq.

Yana bir va eng muhim xususiyat - kuchaytirilgan yo'l harakati politsiyasi postlari va haqiqiy harbiylashtirilgan nazorat punktlari. Ushbu uchastkalarni tezda haydab bo'lmaydi, chunki avtomobillar oqimi 2 ga bo'lingan: odatdagidek o'tishni xohlaydiganlar va shoshayotganlar. Navbat har qanday holatda ham hosil bo'ladi, shuning uchun siz uni aylanib o'tishingiz dargumon.

Chechenistonga har qanday davlat raqami bilan kirish mumkin, chechen raqamlari talab qilinmaydi. Biroq, Moskva raqamlari aniq sabablarga ko'ra u erda juda kam uchraydi.

Rang berish yo'q!

Agar siz Grozniy shahriga tashrif buyurishingiz yoki M29 avtomagistralining Checheniston qismi bo'ylab haydashingiz kerak bo'lsa, siz asosiy qoidaga amal qilishingiz kerak, ya'ni rangni olib tashlashingiz kerak. Mintaqa osoyishtaligi bilan mashhur emas va rang berish yo'l politsiyasi patrulining mashinani to'xtatishi uchun ajoyib sababdir. Shuningdek, rang berish mahalliy aholi orasida ko'plab savollar tug'dirishi mumkin. Qaysi biri yaxshiroq va qaysi biri yomonroq ekanini hech kim ayta olmaydi.

Yoqilg'i quyish shoxobchalarida ehtiyot bo'ling!

Umuman olganda, M29 avtomagistrali tinch va juda yaxshi ta'mirlangan. Biroq ayrim hududlarda yoqilg‘i quyish shoxobchalarida muammo bor. Bu eng ko'p Kabardino-Balkariya, Ingushetiya, Shimoliy Osetiya va Dog'istonga tegishli. U yerda yoqilg‘i quyish shoxobchalari bor, lekin yoqilg‘ining sifati juda past. Checheniston bo'ylab sayohat qilganda yoki oddiygina nomdagi hududlarga tashrif buyurganingizda, mahalliy yoqilg'i quyish shoxobchalarida yoqilg'i quyish tavsiya etilmaydi. Agar siz hali ham mintaqada yonilg'i quyishingiz kerak bo'lsa, siz bilan doimo yuqori sifatli yoqilg'i va zaxira yonilg'i filtri bo'lishi tavsiya etiladi. Har ehtimolga qarshi yetarlicha yoqilg‘i va ikkita filtr bo‘lgan ma’qul. Agar amaliy tavsiyalar kerak bo'lsa, yuk mashinalari va sayyohlik avtobuslari haydovchilaridan so'rash yaxshidir, ular mahalliy yoqilg'i tufayli nosozliklar bilan bog'liq noxush voqealarga ega. Ularning maslahatlari juda foydali bo'ladi, chunki ular yaxshi avtomobil xizmatlarini va ko'p yoki kamroq ishonchli yoqilg'i quyish shoxobchalarini tavsiya qilishlari mumkin.

Yo'l sirtining sifati

Rossiyadagi yo'llar o'zining ajoyib sifati bilan mashhur emas, aksincha, ular doimiy chuqurchalar bilan mashhur. Biroq, M29 qoniqarli asfalt yuzasiga ega. Bu, ayniqsa, avtomagistralga yaqinlashish, uning boshlanishi va undan chiqish joylari uchun to'g'ri keladi. Marshrutning dastlabki 100 kilometri haydovchilar jargonda "o'ldirilgan" deb ataydigan yo'l bo'ylab o'tadi. Biroq, sayohat qanchalik uzoq bo'lsa, yo'l shunchalik yaxshi bo'ladi.

Chiziqli tahdid

M29 "Kavkaz" avtomagistrali bo'ylab harakatlanayotganda, yaqinlashib kelayotgan transport vositalariga iloji boricha ehtiyot bo'lishingiz kerak. Kelayotgan avtomashinalarning haydovchilari doimo "chiziq tahdidi" haqida ogohlantiradilar. Yo'l politsiyasi xodimlari yoki xavfsizlik kameralari hamma joyda. Stavropol o'lkasida yo'l harakati politsiyasi bilan bog'liq vaziyat yaxshilanmoqda. Ularning konsentratsiyasi pasayadi va faqat huquqbuzarlik qayd etilganda to'xtaydi. Biroq, haydovchilar kamroq xushmuomala bo'lib, ko'pincha "xavf" haqida ogohlantirishni unutishadi.

Haydash qoidalari

M29 avtomagistrali bugungi kunda ajoyib joy. Yo'lning birinchi yarmida oddiy yo'l harakati qoidalari qo'llaniladi. Biroq, Kabardino-Balkariya, Ingushetiya, Shimoliy Osetiya yoki Dog'istonda qoidalar biroz boshqacha. Haydovchilar ko'pincha yo'l belgilari va belgilariga umuman e'tibor bermaydilar. U erda siz imkon qadar sekin haydashingiz yoki tezlik chegarasidan sezilarli darajada oshib ketishingiz kerak. Ko'zgularga qarash odati bundan kam ahamiyatga ega bo'lmaydi. Mahalliy haydovchilar har qanday joyda va har qanday holatda quvib o'tishadi, ko'pincha burilish signallaridan foydalanmaydilar va oxirgi daqiqada manevrlar qiladilar va bularning barchasiga ruxsat etilgan tezlik chegarasidan sezilarli darajada oshib ketishini ishonch bilan qo'shishimiz mumkin.

Menimcha, M4 "Don" haqida ko'p gapirish mumkin emas - barcha jamoa a'zolari uni o'rtacha 110 km / soat tezlikda ko'zlarini yumib haydashadi. Muammolar bir xil - Voronej bo'yi va Tarasovskiy tumani, bu erda toraygan joyda oldimizda go'sht halokati sodir bo'ldi.

Krasnodar o'lkasi hududida "Kavkaz" oddiy yoqimsiz rus ikki qatorli yo'l bo'lib, har bir tepalik va burilishda yo'l politsiyasi o'tlaydi. Qizig'i shundaki, sifat yaxshilanishda davom etmoqda.

Stavropol o'lkasi e'tiborga loyiq emas. Yo'l yaxshi, politsiyachilar ko'p, lekin ular hech qanday sababsiz sekinlashmaydi. Viloyatdan chiqishda Mineralnye Vodi va Pyatigorsk kurort shaharlari joylashgan. Essentuki biroz uzoqroqda. Bu shaharlarda qolishning hojati yo'q va iflos mehmonxonalarda deyarli hech qanday joylar yo'q va u erdan ular aql bovar qilmaydigan pulga tushadi.

Kabardino-Balkariya. Kichik yo'l politsiyasi posti, tasodifiy to'xtash, biz o'tib ketamiz. To'satdan yo'llarda aniq o'n to'rtdan bir va undan kam bo'lmagan aniq ustunlar paydo bo'ladi. Rangli, albatta, hamma joyda. Subyektiv taassurotlarga ko'ra, respublika aholisi qora rangni afzal ko'radi

Bu erda ular sekin yoki dadil haydashadi - ular to'liq qarama-qarshi tirbandlikka kirishdan tortinmaydilar va peshonasiga oxirigacha urishadi. Yo'l harakati chizig'ida haydash - uyat.

Yo'l esa yaxshilanmoqda - bu allaqachon ajratuvchi bilan doimiy 4 qatorli yo'l.

Shimoliy Osetiyaga kirishda Moskvadan Tbilisiga boradigan yo'lda eng jiddiy nazorat punkti mavjud. Ular hammani, shu jumladan bizni ham sekinlashtiradi. Oldin, Essentukiga qaytib, uni rulga o'tkazdim mexdrive , geylarning e'tiborini ikki barobar chalg'itish uchun. Reja ishladi, lekin har bir keyingisi, hatto eng kichik osetin posti ham bizniki edi. Hujjatlarga hech kim qaramadi - ular faqat o'zini ko'rsatishdi.

Vladikavkazdan so'ng darhol tog'lar boshlanadi.

"Verxniy Lars" nazorat-o'tkazish punkti oldida biz hamma bilan birga turishni o'z qadr-qimmatidan past deb biladigan ahmoqlar tufayli 2 soat navbatga turdik. Xuddi shu narsa boshqa tomondan sodir bo'ldi. Biz navbatsiz orqaga sakrab tushdik.

Tekshirish punktidan o'tish. Hamma narsa jiddiy bo'lib tuyuladi. Ular kabriolet bilan bezovta qilishmadi, lekin ular Range-dan umumiy tekshiruvsiz sayohat qilish uchun ramziy 500 rubl undirishdi.

Ular Gruziyaning "Kazbegi" nazorat punkti haqida yolg'on gapirishmadi - siz derazani ochasiz, pasportingizni topshirasiz, veb-kameraga tabassum qilasiz va xotirjam haydab ketasiz.

Xulosa qilib aytganda, nima bor?

M29 "Kavkaz" avtomagistrali juda zo'r, hech kim pul undirmaydi yoki sizni boshingizga otadi, hech bo'lmaganda Vladikavkazgacha bo'lgan qismida. Eng jiddiy post - Kabardino-Balkariya - Shimoliy Osetiya.

Federal avtomagistral P217 "Kavkaz" mamlakatimizdagi eng issiq magistral hisoblanadi. Bu go'zal va oson emas. Tez-tez tushish va ko'tarilish, ulkan serpantinlar va turli hududlarning chegaralarini kesib o'tish haydovchilarning doimiy e'tiborini talab qiladi.

P217 yoʻnalishi turli Yevropa va Osiyo yoʻnalishlarining bir qismidir. Pavlovskaya qishlog'idan Maxachqal'agacha bo'lgan qism uzoq Evropa E-50 yo'nalishining bir qismidir. U Biskay ko'rfazi qirg'oqlaridan Kaspiy dengizigacha cho'zilgan va taxminan 6000 km. Yevropaning yana bir E-117 yoʻnalishi Beslandan Mineralnye Vodigacha boʻlgan yoʻlni oʻz ichiga oladi, Osiyo yoʻnalishi AN-8 va qiziqarli Yevropa yoʻnalishi E-119 esa Maxachqalʻadan Magaramkentga (Ozarbayjon bilan chegaradosh) yoʻnalishning qisqa qismini oʻz ichiga oladi. Bundan tashqari, P217 "Kavkaz" avtomagistrali Pavlovskaya qishlog'i yaqinidagi M4 "Don" avtomagistrali bilan bog'lanadi.

M29 avtomagistralining umumiy uzunligi taxminan 1118 km.

Harorat rejimi bir tekis va qulay. Issiq yoz va ozgina qor bilan yumshoq qish.

Yo'lda P217 avtomagistrali daryolarni kesib o'tadi: Kuban, Argun va Terek.

M29 avtomagistrali tog'li hududda joylashganligi sababli, unda ko'plab xavfli uchastkalar mavjud. Haydovchilar quyidagilarga alohida e'tibor berishlari kerak: 179, 216, 372, 488, 539, 558, 579, 797, 857, 861, 882, 937, 939, 970, 991 km.

Umuman olganda, P217 Kavkaz avtomagistrali yaxshi taassurot qoldiradi. Men yo'l qoplamasidan mamnunman. Salbiy tomoni - bu yo'lning kengligi. Butun uzunligi bo'ylab asosan ikki qatorli bo'lgan M-29 avtomagistrali quvib o'tish uchun ko'p joy qoldirmaydi.

Sifatli dam olish yo'lda xavfsizlikning kalitidir

Ushbu avtomagistral Rossiyaning eng go'zal mintaqasi - Kavkazga avtoulov bilan sayohat qilgan har bir kishiga tanish. Bu hudud sayyohlarni o'ziga jalb qiladi, chunki unda turli xil dam olish uchun zarur bo'lgan hamma narsa - tog'lar, dengiz, go'zal tabiat, ajoyib iqlim mavjud. To'g'ri, bu joylarga borish uchun siz ko'p sonli tushish va ko'tarilishlar, serpantin yo'llari va xavfli uchastkalarning mavjudligi bilan ajralib turadigan qiyin magistralni kesib o'tishingiz kerak. Albatta, bu shartlarning barchasi haydovchidan maksimal e'tibor va vaziyatni tezda boshqarish qobiliyatini talab qiladi.

Ammo uzoq safarlarni amalga oshirayotganda, har bir kishi, hatto katta haydash tajribasiga ega bo'lsa ham, idrok etish funktsiyalariga salbiy ta'sir ko'rsatadigan charchoq va ortiqcha ishdan himoyalanmaydi. Faqatgina sifatli dam olish sayohatchining kuchini oshirishga yordam beradi. M29 avtomagistralidagi qulay motellar har bir sayyoh uchun eng qulay yashash sharoitlarini yaratishga mo'ljallangan, shunda har qanday charchagan sayohatchi mashaqqatli yo'ldan keyin eng yaxshi tarzda tiklanishi mumkin.

Har qanday didga mos yo'l bo'yidagi mehmonxonalarning keng tanlovi

Agar sizni M29 shossesidagi motellar qiziqtirsa, u yerda sizni samimiy kutib olish va, albatta, to'laqonli kechki ovqat, tinchgina uxlash, issiq vanna qabul qilish mumkin bo'lsa, unda batafsil tavsiflangan onlayn-ma'lumotnomamizni ko'rib chiqing. butun Kavkaz avtomagistrali bo'ylab joylashgan eng yaxshi yo'l bo'yidagi mehmonxonalar. Veb-saytda dam olishni rejalashtirgan hududni belgilash orqali siz M29 avtomagistralidagi motellar ro'yxatini olasiz. Ularning orasida siz tezda barcha talablaringizga javob beradigan eng yaxshi variantni tanlashingiz mumkin.

Biz M29 trassasida har qanday did va byudjetga mos motellarni taklif etamiz. Bular ham kichik, tejamkor, lekin ayni paytda qulay yashash sharoitlari va yuqori darajadagi xizmatni taklif qiluvchi eng zamonaviy mehmonxonalar, shuningdek, faol hordiq chiqarish uchun hamma narsaga ega bo‘lgan mehmonxona va ko‘ngilochar majmualar – vannalar, saunalar, tennis kortlari va boshqalar. sport zallari. Agar siz o'zining ichki ko'rinishining nafisligi, o'ziga xos oshxonasining o'ziga xosligi va SPA markazining o'ziga xosligi bilan ajralib turadigan mehmonxonada qolishni istasangiz, bu mumkin, M29 trassasida ham shunday hashamatli mehmonxonalar mavjud. Xonalaringizni oldindan band qiling va qulay sharoitda dam oling.

Natasha va men Checheniston Respublikasiga qanday sayohat qilganimiz haqida gapirish vaqti keldi. Men fotosuratlar arxivimni asta-sekin saralayman va safardagi barcha kuzatishlarim haqida ketma-ket gapirishga qaror qildim. Shuning uchun, birinchi kirish Pavlovskaya qishlog'i hududida M-4 dan ketadigan Kavkaz avtomagistrali haqida bo'ladi.

Men Rossiyada mashinada juda kam sayohat qildim. Belgorod viloyatidan tashqarida deyarli barcha sayohatlar M-4 avtomagistrali (Moskvadan Krasnodargacha) bilan cheklangan. Men mamlakatimizdagi "yomon yo'llar" haqidagi stereotiplarga ishonadiganlardanman va shuning uchun ular bo'ylab sayohat qilishdan qochishga harakat qilaman. Ammo biz Chechenistonga mashinada borishga qat'iy qaror qildik. Sayohatning yarmi (Rostov-Donga) kutilgandek yaxshi bo'lishini va'da qildi, lekin men Internetda "Kavkaz" bo'ylab yo'l haqida aniq sharhlarni topa olmadim. Shuning uchun, o'zimizni yomon yo'lga ruhan tayyorlab, yo'lga tushdik.

1 . M-4 dan bir necha kilometr o'tgach, magistral mening umidlarimni oqlay boshladi va juda notekis yuzaga ega bo'lgan ikki qatorga toraydi. Navigator manzilgacha 700 kilometrdan ortiq yo‘lni ko‘rsatdi va men biroz tushkunlikka tushdim. Biroq, bir paytlar bizga omad kulib boqdi - miltillovchi chiroqlari yoqilgan holda yugurib kelayotgan yetti politsiya avtomobili korteji yo‘l chetiga cheksiz og‘ir yuk mashinalari qatorini bosdi va biz ulardan o‘tib ketdik.

2 . Biroq, quvonch qisqa umr ko'rdi - tez orada ta'mirlash ishlari olib boriladigan joylar paydo bo'la boshladi, keyin men butunlay tushkunlikka tushdim. Tixoretsk yaqinida, odatda, oqim tezligi soatiga 20 kilometrga tushdi, keyin esa barcha transport yo'l chetiga o'tdi. "Agar shunday davom etsa, men orqaga o'girilib, sizni Qrimga olib boraman!"- dedim Natashaga. Ammo, xayriyatki, mening sabrim M-29 tor chizig'idan uzoqroq bo'lib chiqdi va allaqachon Novokubanskiy tumaniga kiraverishda oldimizda asfalt dengiz ochildi - ajratilgan transport oqimlari bilan yangi asfaltning keng chizig'i. Hammasi bo'lib, Kavkaz federal magistralining faqat birinchi 90 kilometri "yomon" bo'lib chiqdi.

4 . Sirt sifati bilan birga kayfiyat yaxshilandi va "yomon rus yo'llari" haqidagi stereotip ortda qoldi. Bir paytlar biz hatto yo'l qurilishi ko'lamiga qoyil qoldik. Safardan ikki kun oldin yuklab olingan yangi Navitel xaritalari har doim ham marshrutni to'g'ri ko'rsata olmadi. Ba'zida navigator biz dala bo'ylab ketayotganimizni ko'rsatdi, garchi amalda bu maydon allaqachon magistralning yaxshi qismi edi. Mineralnye Vodidan keyin biz ruxsat etilgan maksimal tezligi soatiga 110 km bo'lgan birinchi uchastkaga etib keldik. Bizning yo'lda ulardan yana bir nechtasi bo'ladi.

M-29 ning Kabardino-Balkariya hududidan o'tgan, taxminan yuz kilometr uzunlikdagi qismi umidsizlikka sabab bo'ldi. Va uni yo'l qoplamasining sifati emas, balki har bir butaning orqasida o'tlab yurgan formadagi bo'rilar xafa qildi. Kabardino-Balkariyada Kavkaz avtomagistrali uchta bo'lakdan iborat (shubhasiz, to'liq to'rtdan birida pulni tejashga qaror qilingan). Ular bir-birini almashtiradilar - ba'zan biz tomon uchun ikkita, keyin esa yaqinlashib kelayotgan tomon uchun ikkita. Ya'ni, o'rta chiziq - bu quvib o'tish uchun cho'ntaklar, sizning oldingizda to'plangan yuk mashinalari qatoridan o'tish imkoniyati. Aynan shu segmentlardan birida men qo'lga tushdim - odatim tufayli oldinda kengayishni ko'rib, men quvib o'tish uchun chiqdim, lekin manevrni tugatib, bu chapga burilish chizig'i ekanligini angladim. Undan o'ng bo'lakka sho'ng'ib, bir necha yuz metrdan so'ng yo'l chetida menga o'xshagan "bezorilar"ning ta'sirchan ustunini to'plagan yo'l-yo'l tayoqli baxtli erkaklar meni to'xtatdi.

Mana, rus amaliyotimda birinchi marta pora berishga majbur bo'ldim. Jiddiylik bilan aytganda - qariyb besh yillik haydovchilik tajribasi davomida mendan hech kim pora talab qilmagan, endi bizning mamlakatimizda bunday qilishmaydi, deb o'yladim. Ha, albatta! Mahalliy Gaians menga tovlamachilikning barcha asoslarini o'rgatishdi va men vaqtni behuda sarflashni xohlamay, o'zimni to'ladim.

Aytgancha, uyga qaytayotganimizda biz ham Kabardino-Balkariyada qo'lga tushdik! Qolaversa, men qonunlarni yaxshi bilganimni va da'vo qilingan "buzilish" uchun jekpotni yutib bo'lmasligimni anglab, mahalliy politsiyachi (men bu firibgarlarni "politsiyachilar" deb atashga jur'at etmayman) mening fikrimga tushib qoldi. to'lanmagan jarimalar va hibsga olish uchastkasiga borishni taklif qildi. Natijada, uning asl narxini uch marta yiqitib, men nihoyat pul to'ladim va ketdim.

Umuman olganda, men Kabardino-Balkariya haqida hech narsa bilmayman, lekin hozir u bilan doimiy ravishda yoqimsiz aloqalar mavjud. Shunday qilib, fotosuratlar yo'q. Biz faqat Shimoliy Osetiyaga kiraverishdagi kamerani ochdik.

6 . Osetiyada ham yo'llar faol rekonstruksiya qilinmoqda. Ko'plab yangi uchastkalar mavjud, ko'plari qurilmoqda.

7 . To'g'ri, Terek ustidagi ko'prikdan keyin taxminan o'ttiz kilometr (ko'z bilan) bo'lgan qism bor, u faqat ikkita bo'lakdan iborat. U yerda yuk mashinalarining yaxshi qatori to‘plangan. Ba'zi sabablarga ko'ra bizda yomon qismlardan fotosuratlar deyarli yo'q, faqat avtomagistralning yangi qismlari suratga olish istagini uyg'otdi.

8 . Masalan, bular. Beslanga yaqinlashganda, ko'plab yangi yo'nalishlar qurilganki, hatto Navitel ham ular haqida bilmas edi.

9 . Menga shuningdek, Kavkazning ko'plab hududlarida ular chiziqlarni ajratish uchun beton to'siqlardan foydalanishlari yoqdi. Bu juda to'g'ri, bizning hududimizda bunday tajriba qo'llanilmagani achinarli.

10 . Beslandan taxminan o'n kilometr uzoqlikda M-29 avtomagistrali bo'ylab katta nazorat punkti joylashgan. Проехав его, мы постепенно стали замечать, что в окружающем пейзаже что-то изменилось, но долго не могли понять, что именно... Оказалось, между Северной Осетией и Ингушетией нет какой-то четко обозначенной границы, не стоит и заметных табличек, оповещающих bu haqida. Ammo pravoslav Osetiya va musulmon Ingushetiya o'rtasidagi qarama-qarshilik ko'p jihatdan - binolar arxitekturasida, mahalliy aholining kiyimi va tashqi ko'rinishida sezilarli.

11 . Nazran bo'ylab yo'l tor chiziqqa cho'zilgan bo'lib, unda siz osoyishtaligida "o'tib bo'lmaydigan" sigirlarni tez-tez uchratishingiz mumkin. Yana bir qiziqarli mahalliy xususiyat - butun marshrut bo'ylab Ingush va Rossiya bayroqlari ranglariga bo'yalgan yo'l chetidagi ustunlar.

12 . Vaqt o'tishi bilan biz yo'lning yangi qismiga etib boramiz. "Oh, biz allaqachon Chechenistondamiz"- biz Natasha bilan hazillashamiz. Biroq, bu hali ham Ingush Respublikasi. Checheniston va Ingushetiya o‘rtasida ham aniq chegara yo‘q.

13 . Chechenistonga kirganimizga shubha bo'lmasa, yo'l ideal bo'ladi. Ruxsat etilgan tezligi soatiga 110 kilometr bo'lgan yaxshi avtomagistral bizni uzoq vaqt xursand qiladi.

14. Grozniyga yaqinlashganda esa yo'l yana ikki qatorga torayadi. Aytgancha, bu erda ko'pchilik tezlik chegarasiga rioya qilishga harakat qiladi va yo'l harakati politsiyasi xodimlari chorrahalarda bir necha bor uchrashishdi. Lekin biz deyarli yetib keldik va biz shoshilmayapmiz.

15 . Biz Grozniyga yaqinlashamiz. Bu erda M-29 to'g'ridan-to'g'ri Dog'istonga borishda davom etmoqda. Tez orada chapga burilamiz.

16 . Shahar chegarasiga so'nggi bir necha kilometr qoldi.

17 . Rekonstruksiya qilinmagan hududlarda ish qizg‘in davom etmoqda.

18 . Mana, Grozniyga keldik. M-29 bo'ylab 770 kilometr, ularning aksariyati yaxshi va juda yaxshi yo'llardir. Kavkaz magistralidagi "Rossiyaning asosiy muammolaridan biri" haqidagi qo'rquvim behuda edi. Ishonchim komilki, kelgusi bir necha yil ichida muammoli hududlar ham kengaytiriladi, kerak bo'lganda yangi asfalt yotqiziladi va bu federal magistral M-4 dan yomon bo'lmaydi. Biz hali ham ayrim sohalarda poraxo‘rlikni tartibga solishimiz kerak...

Xo'sh, men sizga Grozniy va Checheniston, mahalliy yo'llar va bojxona haqida keyingi safar aytib beraman. Aytgancha, sharhlarda Chechen Respublikasi haqida savollar berishingiz mumkin, men sizga shaxsiy tajribaga asoslanib aytib berishga harakat qilaman.

M-29 "Kavkaz" federal avtomagistrali (raqam 2017 yil 31 dekabrgacha amal qiladi), P-217 "Kavkaz" yangi avtomagistrali. Yo'l Krasnodar va Stavropol o'lkalari, Kabardino-Balkariya, Shimoliy Osetiya, Ingushetiya, Checheniston va Dog'iston hududlari orqali o'tadi. M-29 umumiy foydalanishdagi avtomobil yo'li M-4 federal avtomagistrali bilan bog'lanadi va Krasnodar o'lkasidagi Pavlovskaya qishlog'idan boshlanib, Ozarbayjon bilan chegaradosh Dog'istonning Magaramkent shahrida tugaydi.

M-29 avtomagistralining umumiy uzunligi 1118 kilometrni tashkil etadi. Pavlovskaya – Maxachqal’a yo‘lining uchastkasi E 50 Yevropa yo‘nalishining bir qismidir. Maxachqal’a – Ozarbayjon chegarasi avtomobil yo‘lining qismi Yevropa yo‘nalishi E 119 va Osiyo AH8 yo‘nalishining bir qismidir.
Magistral yo'lning 229-kilometrida, Kochubeevskoye qishlog'i yaqinida, A-155 yo'li Karachay-Cherkes Respublikasining poytaxti Cherkesskga boradi. Kavkaz magistralining 233-kilometrida Stavropolga boradigan A-154 yo'liga burilish mavjud. 559-kilometrda, Shimoliy Osetiyaning uchinchi yirik shahri Beslan shahri yaqinida, Vladikavkaz yo'nalishi bo'yicha A-301 avtomagistraliga burilish mavjud. Yo'nalish Armavir va Grozniy shaharlariga, shuningdek, Pyatigorsk va Maxachqal'a shaharlariga aylanib o'tish yo'llari mavjud. M-29 federal avtomagistrali Rossiya Federatsiyasi va Ozarbayjon davlat chegarasida tugaydi. Bu yerdagi soʻnggi aholi punkti viloyat markazi — Magaramkent qishlogʻidan 6 km shimolda joylashgan Gaptsax qishlogʻidir.

Yo'lning qatnov qismining kengligi 8 metr bo'lib, tog'li hududdan o'tadi va butun uzunligi bo'ylab asfalt-beton qoplamaga ega. Yo'lda haydovchilardan alohida e'tibor talab qiladigan joylar mavjud, bu belgilarda ko'rsatilgan. 1164-kilometrda yo'l 1,8 km uzunlikdagi tunnelga kiradi.
Marshrut bir nechta daryolarni kesib o'tadi, ulardan eng muhimi: Kropotkin shahri yaqinida, Kuban daryosi; Elxotovo qishlog'i yaqinidagi Terek daryosi; Xuddi shu nomdagi shahar yaqinidagi Argun daryosi. Ko'priklarning yuk ko'tarish quvvati 60 tonnadan.
M-29 "Kavkaz" Shimoliy Kavkazning asosiy magistralidir.