Как да си направим самолет играчка от дърво. Направи си сам моделиране на самолети: как да си направим самолет от дърво

Домашно изработени самолети, чертежи на машини и кратко описание на тях, построени от любители дизайнери

ФЕНИКС М-5

Модел, който е оборудван с два двигателя Vikhr-25, модифицирани за въздушно охлаждане. Дизайнът на дръжката и схемата за управление на машината нямат аналози в света. Изтъкнатите пилоти-изпитатели не скриха възторг и дори препоръчаха използването му на военни изтребители.
Теглото на излитане на машината е двеста петдесет и пет килограма, а площта на крилото е пет точки шест квадратни метра.

ФОЛКСПЛАН

Моделът е проектиран от любител американски дизайнер, с теглещ винт, който се състои от следните възли:

Вал (1), изработен от дуралуминиева тръба
лонжерон на фюзелажа (2), чийто материал е направен - бор
обшивка на корпуса (3), изработена от шперплат с дебелина 3 мм
лонжерони на крилата (4)
дъга (5)
резервоар (6), който побира тридесет литра гориво
рамка (7), изработена от шперплат с дебелина тридесет милиметра
автомобилен двигател (8) с шестдесет конски сили
качулка (9), изработена от фибростъкло
пружина (10)
технологични отвори за монтаж на крила (11)
скоби за крила (12)
неговите стелажи (13)
неговите брекети (14)
болт на опората (15)

Спецификации:

Теглото при излитане е триста и четиридесет килограма
площта на крилото е девет точки двадесет и девет десети от квадратен метър
скорост - сто и седемдесет километра в час

Този модел премина сертификационни тестове и беше намерен за годен за употреба, освен това беше възможно да се изпълнява висш пилотаж и дори „тирбушон“ върху него.

АГРО-02

Създаден от дизайнери на Твер. Основният материал, използван при производството му, е шперплат, платно, бор и домашният двигател RMZ-640. Теглото при излитане беше двеста тридесет и пет килограма, а площта на крилото беше шест и три десети от квадратния метър.

KhaI-40

Проектиран от студенти от Харковския авиационен институт. Моделът е с лъчев фюзелаж.

ЕДНОСЕДАЛНИ ДВУЛЕТНИ

САМОЛЕТ С ЕДИН ЛЪЧ

Съвременният живот се развива по такъв начин, че вече ставайки родители, ние не винаги разполагаме с достатъчно време за децата си. Озадачени от въпроса за доходите и материалното осигуряване, татковците, които са толкова необходими на децата си, често нямат сили за игри и забавления. Ето защо всички заети татковци, които са щастливи собственици на прекрасни синове, ще намерят този майсторски клас за много полезен, който ще ви помогне да построите самолет заедно с детето си само за 1 час. Нека не е точно копие на Боинг или изтребител, който има най-важните детайли в арсенала си, но приятното забавление заедно ще помогне да се създаде такава играчка от импровизирани материали, с която бебето ще бъде много доволно. Само си представете с каква гордост сред момчетата вашият скъп син ще заяви, че тази играчка е направена за него от баща му сам, със собствените му ръце и той е помогнал. Такива моменти са най-ценните в живота и ще ви помогнат да забравите за натрупаната умора в края на тежкия работен ден.
И така, нека започнем да произвеждаме най-простия самолет от модела Як-12. За да завършите такъв модел, ще ви трябват следните инструменти и материали:
шперплат или дебел картон;
ръчен прободен трион за дърво;
лист хартия за шаблона;
молив или маркер;
шкурка (ако работите с шперплат).
Първата стъпка към създаването на модел е неговият шаблон (чертеж). В моя случай имаше изрезка от старо списание, която лесно може да се копира върху празен бял лист. За да улесните задачата, можете да използвате нашия шаблон, като го отпечатате на принтер.

След като хартиените части са изрязани, те трябва да бъдат прикрепени към шперплата, заобиколени по контура, след което шаблоните се отстраняват отстрани.

Когато контурите на бъдещия самолет са начертани върху шперплат, те трябва да бъдат внимателно изрязани. За да направите това, трябва да вземете прободен трион върху дърво и внимателно да изрежете всички части, трябва да сте особено внимателни към малките детайли, които държат основните заедно.

Последната стъпка е да съберете всички подробности. За да направите това, не е необходимо да използвате лепило или други закрепващи компоненти, всички части се вмъкват една в една.

Така че, след като сте прекарали само един час време, можете лесно да направите самолет, който дори и да не лети, ще бъде една от любимите играчки на вашето дете. Не забравяйте, че можете да включите и самото бебе в работата, като му поверите най-приятната част от работата - декорирането. Можете да украсите самолета, като го боядисате с бои, добавите стикери под формата на звезди, животни или други елементи, или можете да го оставите такъв, какъвто е.

Такава, на пръв поглед трудна задача, като самостоятелното изграждане на дървен самолет, е по силите на всеки любител на авиацията, дори и на ученик, който редовно посещава клуб по моделиране на самолети. Не мислете, че такъв модел самолет е предназначен да вземе пътници на борда. За всички усилия изобретателят ще бъде възнаграден с отличните летателни характеристики на самолета и неговата висока якост. Създателите, които пускат своите дървени планери, придобиват опит в управлението и регулирането на свободно летящи модели самолети, както и незабравимо, несравнимо изживяване от истински полет на ръчно изработен дървен самолет.

Нека да разгледаме какво може да ви е необходимо за това. Най-вероятно материалите и инструментите от следния списък ще бъдат достатъчни:

борови летви;
прободен трион;
PVA лепило;
самолет;
алуминиева тел;
стиропор;
лавсан филм;
домакинска ютия с термостат.

Да кажем, че сте подготвили всичко необходимо. Това означава, че сте готови и можете да продължите директно към процеса на проектиране.

Това е началният етап от работата по моделирането на дървен самолет. Вземете вашите летви (сечение 5x5 mm) и ги залепете с помощта на PVA лепило за това. Когато лепилото изсъхне напълно, можете да подсилите структурата на рамката с вътрешни ъгли, които могат да бъдат направени от пяна. Този материал е чудесен за аеромоделиране, тъй като има достатъчна здравина с минимално тегло. Следователно можете да отрежете и горния край на кила с нож от малко парче пяна. Може да се използва балса. Предният и задният ръб на рамката трябва да бъдат закръглени. Филмът от майлар е полезен за кила, който ще изглежда много по-привлекателен, ако е покрит с такъв цветен филм. Залепете волана към задния ръб. По правило се изрязва от картон с дебелина около 0,5 мм.

Изработка на стабилизатор

Сглобяваме и тази част от борови летви със същото сечение, както в случая на рамката на нашия модел. Закръглете ръбовете, също така го подсилете с елементи от пяна. Огънете крайните части на бъдещия стабилизатор от подготвената тел. Можете да използвате и алуминиева игла за плетене, парче тел или друг подходящ материал. Краят трябва да бъде плътно навит към рамката с нишки, обработени с PVA лепило или епоксидна смола. Когато имате готов стабилизатор, точно като кила, го покрийте с тънък слой лавсан филм.

Събираме крила

От борова дървесина направете крило. Предният и задният ръб на крилото трябва да съответстват на сечение 3,5x9 mm, а лонжерона - 3,5x7 mm. За оформяне на ребра са подходящи борова заготовка или липа. След като завършите монтажа на рамката, планирайте ръбовете по протежение на профила на крилото, като ги закръглете.

Структура на фюзелажа

Може да го направите и от борова летва, само че с по-голямо сечение - 10х15 мм. Тази релса трябва плавно и равномерно да се изтънява към опашката по цялата дължина. Изрежете чучур от бор или липа и поставете балансираща тежест в отвора. Като товар можете да вземете парче олово, което лесно ще се занитва.

Свързване на елементи

След като залепите и обработите фюзелажа, залепете кила към него с PVA лепило, а след това и стабилизатора. Не забравяйте да спазвате взаимната перпендикулярност на елементите на оперението и също така следвайте равномерното положение на стабилизатора спрямо гредата на фюзелажа. Покрийте лакирания фюзелаж с ярка нитро боя.

Предварителна настройка

Вашият дървен модел планер е готов за настройка. На предния и задния ръб на фюзелажа трябва да завържете пилон с гумена лента, след което да започнете да движите крилото по гредата, за да определите желаната позиция. Това може да се определи от съотношението на центъра на тежестта към положението на крилото.

Пробно изпълнение

За да извършите пробно бягане, по-добре е да използвате помещенията на фитнес залата. Ако нямате такава възможност, изберете спокоен ден. С леко хвърляне по хоризонта пуснете модела на самолет. Опитайте се да постигнете най-ниската скорост на спускане, за което използвайте регулиращите клинове, изработени от дърво. Те трябва да бъдат поставени между фюзелажа и пилона. Натрупайте опит в техниката на "пилотиране", за да демонстрирате смело своите дизайнерски умения на собствения си дървен самолет. Успешните стартирания ще донесат много положителни емоции не само на вас, но и на любознателната публика.

Авиомоделирането помага на човек да се развива в много посоки. Обучавайки се в кръг или самостоятелно, вие придобивате знания и умения, когато работите с достъпни, екологични, всички познати материали, като дърво, PVA лепило, картон, шперплат, полистирол и т.н. Също така, успоредно с това, се научавате да анализирате действията си, компетентно да вземате решения в най-нестандартните ситуации. Човек, който обича самолетно моделиране, формира нуждата от самореализация и самопознание. Интересът към процеса на проектиране и моделиране се развива. Освен практическите умения се формира култура на общуване с колегите в кръга, както и важни нравствени и волеви качества, като решителност, воля, самодисциплина, чувство за взаимопомощ и колективизъм. От особено значение в нашето време е формирането на навик за здравословен начин на живот и патриотизъм. В класната стая можете да научите много за значими личности в историята на самолетната индустрия и авиацията като цяло.

Самолетът от шперплат е често срещан вид фалшификат, който лесно можете да направите сами.

Отчитат се важните качества на материала:

Екологична чистота;
Издръжливост;
Сила.

Шперплатът се използва в много индустрии: в производството на самолети, кораби, автомобили. Този тип материал винаги остава популярен и незаменим в творческите процеси на занаятчии и дизайнери. Продуктите, получени с негова помощ, са в състояние да удивят въображението.

Подготовка на инструменти и материали

За да проектирате модел на самолет, първо трябва да подготвите подходящия материал и инструменти. Препоръчително е да се запасите без прекъсване:

С ръчен прободен трион върху дърво, тъй като електрическите инструменти няма да помогнат в този случай, всичко се прави ръчно.
Модел шперплат, чиято дебелина е избрана 3 мм или 7 мм, този тип материал се нарича съответно трислоен и седемслоен.

Молив, владетел.
Шкурка и квадратна пила за обработка на части от конструкцията.
PVA лепило или друго лепило, което е предназначено за лепене на дърво.
Търпение и желание да донесеш радост на детето.

Започнете да строите с маркировка на всички елементи на бъдещия дизайн, а именно със следното:

фюзелаж;
Крила;
стабилизатор.

Внимание!Първоначално можете да нарисувате чертежи на самолети от шперплат върху лист хартия, след което да ги прехвърлите върху фрагменти от шперплат. Възможно е също така да се рисуват елементи директно върху листове от шперплат.

Без наличието на определени размери за създаване на структура, ако моделът е изобретен в движение без шаблони и чертежи, те се отблъскват от специфични индикатори за размах на крилата при сглобяването на уреда. Оптималните параметри за тази конструкция могат да се приемат като 30 см за дължината на участъка. С увеличаване на дължината на размаха на крилата съответно се увеличава и размерът на самия самолет.

Създайте празни места

Ако възникне въпросът как да направите самолет от шперплат, трябва да започнете процеса създаване на подготвителни елементи:

Съставните елементи могат лесно да бъдат нарисувани на ръка, защото няма нищо сложно. Обикновено започнете с фюзелажа, чиято дължина може да бъде направена с 10 мм по-дълга от дължината на крилата. Тялото на продукта е ръчно изтеглено, придавайки желаната форма на самолета.
На тялото на фюзелажа се препоръчва незабавно да се направят фуги под формата на шипове за закрепване на крилата. Благодарение на такива връзки сглобяемите модели от този материал са достатъчно здрави и просто свързани с лепило, така че трябва да се използват.
Когато параметрите на крилата вече са изчислени - дължина 30 см и съответната ширина 8-10 см, трябва да вземете предвид правилната пропорция. Тъй като долните крила трябва задължително да бъдат направени максимум с 10 мм по-къси от горните.
Остава да нарисувате подпорите като опорни елементи на крилото и да скицирате задния капак, стабилизатора.

След като завършите горните процедури, е време да започнете да изрязвате части с прободен трион. Според начертаните контури всички резервни части за продукта са внимателно изрязани. Когато получите някои нередности, не е нужно да се разстройвате, те няма да бъдат твърде забележими.

Забележка!Частите, получени чрез изрязване, се полират с шмиргел до сглобяване на самолета. В крайна сметка, с готов дизайн, ще бъде неудобно да го смилате, също има Голям шансповреда на самолета.

Сглобяване

Не е трудно да направите самолет от шперплат със собствените си ръце. С вече подготвените шпилки на фюзелажа е време да започнете да създавате жлебовете за крилата, както и за крепежните елементи на корпуса и за подпорите, които поддържат крилата. Удобно е да използвате файл по време на процеса на сглобяване и да правите монтажни връзки с по-голяма точност.

Монтажът започва с монтажа на стабилизатор, който е залепен към опашката на продукта. След това монтирайте крилата на местата им с лепилен разтвор, който се нанася върху ставите и монтирайте горните крила. Чрез обръщане на модела, стелажите се монтират, за да поддържат тези елементи, като предварително са нанесли лепило върху точките на свързване.

След това трябва да се монтират долните крила. По същия начин челните фуги на самолета се намазват внимателно с лепилен разтвор, когато вече е в сглобено състояние. След това трябва да оставите структурата да почива, докато лепилото изсъхне.

Асансьор и кормило

Моделът на самолета, изработен от шперплат, гарантира, че няма затруднения при изработката на елементите на руля. Те могат да се появят по време на инсталирането им. В крайна сметка трябва да направите равномерна инсталация, така че да няма трудности по време на полета на продукта. Когато създавате волан, трябва да се има предвид, че свързващият джъмпер на двете половини е малък по размер и се нуждае от процес на усилване. Укрепването може да се извърши с тънка лента от владетел, като се постави върху лепило. Възможно е да се увеличи площта на този сайт.

Има възможност за укрепване с помощта на въглеродни тръби. След завършване на усилването те се покриват с лепяща лента, след което загряването е строго забранено. Залепващата лента държи елемента с достатъчно качество и когато се опитате да го нагреете, става възможно да преместите стабилизатора. За кормилото важат същите препоръки.

Асансьорът се изравнява с помощта на подпори, които са направени от тънки игли за плетене. При залепването във фюзелажа не трябва да има проблеми, това е прост процес.

И с кормилото могат да възникнат проблеми - трябва да работите усилено, за да го инсталирате равномерно. За залепване във фюзелажа се използват върховете от пръчките, които се залепват към иглите за плетене. Също така се препоръчва да се използва монтаж на опори от линийките. За да не се забелязват опорите за укрепване на асансьора, те могат да бъдат скрити под бяла лента.

Шаси

Алуминиевите линийки за изграждане на шасито се оказаха идеален вариант за създаване на продукта. Колела могат да бъдат взети от продукти за играчки.

Ще бъде надеждно да се изработи конструкцията от една линийка, но можете да използвате две линийки от 15 см всяка. Тук допълнителните части се отрязват и огъват според чертежа. По-добре е на този етап да комбинирате лепене и пробиване на отвори за монтажни винтове.

Инсталирайте шасито след затягане. Преди процеса на залепване използвах метода на залепване на желания елемент, като предварително го увивам с конец бримка до бримка, след което се смазва с лепилен разтвор.

качулка

Този елемент се препоръчва да бъде направен, като опция, от таванна лента. Изрязва се правоъгълник с ширина 7 см и дължина около 30 см, нанася се върху носа на самолета и се увива. Дъното е залепено с тиксо. Важен момент се счита за избор на правилната посока на завоите на тавана. Има случаи, когато методът на нагряване се използва за създаване на подходящи форми на детайли. Като предна част на двигателя се използва витло от охладител на процесора с подходящ размер. Това помага за решаване на проблеми с вентилацията на двигателните отделения. Можете да се ограничите до отпечатаните на принтера стикери на щорите от чертежната схема.

Характеристики на рисуване

Когато не знаят как да направят самолет от шперплат, чертежите в готовата версия може да са подходящи. Лепенето е лесно – върху листовете има белези, които могат да се комбинират, за да се получат правилните линии без изместване.

При прехвърляне на изображението на тавана могат да се използват две опции:

Първият включва фиксиране на листа върху тавана с щифтове и пробиване по контура с тънко шило. След това, за по-голяма яснота, дупките, получени на тавана, се свързват с молив или можете да ги изрежете с остър нож. На прав участък ще бъде достатъчно да направите няколко пробивания, а на завои прехвърлянето с голям брой пробивания ще бъде точно.
Вторият вариант е подходящ, ако чертежът е отпечатан на мастиленоструен принтер. За да прехвърлите, навлажнете плочката, нанесете рисунка и я изгладете върху гладка повърхност с топла ютия. Картината остава върху фрагмент от материала.

Когато поставяте чертежа, имайте предвид, че плочката на тавана има различна якост на огъване. Проверявам този момент, като огъвам листа от различни страни.

Тук горната и долната част на самолета са показани като половинки с различни размери. За правилното проследяване на линиите се препоръчва първо да нарисувате едната половина, след това да направите нейното огледално изображение. Горната част е разделена на два сегмента - предният минава от носа на автомобила до предния ръб на крилото; обратно от края на продукта към задния ръб.

Когато създавате самолет от шперплат "направи си сам", чертежите са просто незаменими за работния процес.

Реших по някакъв начин да сглобя първия си домашен самолет за себе си, избирайки между биплани, също исках да направя нещо като катана, но мислех, че всички тези самолети все пак могат да бъдат закупени, но самолетите от Втората световна война се продават само по висш пилотаж, и то за много и от балса. Изборът падна върху Як-3. Защо? - Просто ми хареса =)

Когато създавах самолета, частично разчитах на тази статия http://rc-aviation.ru/yak-3, има и връзка към чертежите.

Е, както винаги, самолетът започва с отпечатване на чертежа. Чертежът, който се намира в архива, лявата му половина е малко по-голяма от дясната. Самият чертеж беше мащабиран с боя и отпечатан на A4 чрез Excel. Разбира се, след последните статии за Як-3 разбрах, че не съм избрал от най-добрите рисунки)

Тогава реших да направя чертеж с 15 см по-голям, не го залепих напълно (поради разликата в размерите на лявата и дясната половина), а изрязах фюзелажа, крилата и го залепих отделно.

Пробвах на крило върху субстрат за ламинат, който ми дадоха безплатно в строителни материали. Ложите са от борови летви 2х0,5х400см закупени от същия пазар на строителни материали, беше твърде широка за лонжедите и я разполових с обикновен канцеларски нож.

След това изрязах ребрата и ги залепих за лонжерите с помощта на титан, самите лонжерони бяха залепени с някакво "най-добро лепило за дърво" - така ми каза продавачката в магазина и всъщност лепи плътно.

Докато крилата бяха залепени заедно, сглобих фюзелажа. Сглобяването не беше особено трудно.

Освен това, поради напрегнатата ситуация в моя район с магазини за канцеларски материали, които НЕ съществуват, а в съседния район намерих само ЕДИН магазин в мазето на някои търговски центъркогато завърши сглобяването на самолета. Всъщност дървените линийки са закупени от другия край на Москва, а гумените ленти, които са удобни за фиксиране на някои части върху самолета по време на залепване, са закупени в Auchan =)

Следващата стъпка беше създаването на V-образно крило, за това на чертежа има детайл K22, той беше направен от две челно залепени владетели.

След това запечатах крилото: синзу-субстрат под ламината, горен таван. По-рано върху субстрата маркирах позициите на ребрата с химикал и случайно залепих тази страна навън. Закрепих всичко с тиксо и го оставих да се залепи за един ден.

Докато крилото изсъхваше, залепих опашната част от два слоя на тавана. Неподвижната част на кормилото е подсилена с линийка, Елеваторът също е подсилен с линийка, а подвижната част с борова релса. Примките бяха направени от парчета линийка и конец, навит с осмица между две части и фиксиран с момент, самата нишка е много здрава, така че не я навивах много. Пантите бяха закрепени с титан.

След това, когато крилото изсъхна, залепих тапите отпред и отзад - К11 отзад и К12 отпред, след което залепих парчета пяна пластмаса отпред и ги шлайфах до желаната форма. Залепих щифт отпред за закрепване на крилото към фюзелажа. Също така на снимката можете да видите въздухозаборник от пяна пластмаса, с който крилото е фиксирано с винт.

Заших горната част на фюзелажа отпред - дунапрен, а останалото - плочки за таван, но колко добре се справих, отрязах горната част и реших да я направя от дунапрен. Монтаж на мотор от три слоя таван + линийка.

Пръчките са направени от кламери, поставени в края и фиксирани към тях.

Закрепването на крилото вътре във фюзелажа изглежда така - 2 пласта таван, отгоре има линийка с отвор за винта, а на линийката има още една линийка със залепена в момента гайка.

Стойката на сервото е направена от същата линия.

Всеки елерон се опира на три бримки, направени от пластмасова бутилка + перфоратор, в крилото се изрязват дупки за закрепване на бримките от вътрешната страна на крилото. Кабината е от пяна пластмаса - залепих заготовка на фюзелажа, отрязах я, шлайфах я и готово. В същото време пробва на опашката. Дори по това време сцеплението към опашката беше направено от връв за корниза, водачите бяха направени от сърцевина от гелова писалка, залепена в рамките, по някаква причина не направих снимка.

Във всички статии тук не видях някой да прави Як-3 с шасито и беше важно първото излитане да е от собствените им колела =) Шасито е направено от игли за плетене + горещо лепило + борова шина, също така изрежете в крилото парче субстрат от лонжерона.

Стелажите се оказаха твърде дълги, след което трябваше да бъдат съкратени. Само патерица е прикрепена към гърба от връв за корниз, фиксиран в парче борова летва. Изпускателните тръби са направени от тръба от пистолет за пръскане, обтекател от парче пяна пластмаса. Бели петна по крилото неуспешен опитремонт на чипове, пукнатини със салфетки и pva.

Изрязах обтекатели от тавана между крилото и фюзелажа. На чертежа -T46

Тогава имаше нужда да затворя шевовете и чиповете в пяната, потърсих отговори в интернет, в резултат на което създадох темата http://rc-aviation.ru/forum/topic?id=6496. Реших да го затворя с монтажна пяна, изглежда, че успях да направя всичко в 2 подхода, но пяната, набита с пръсти, е твърде плътна, тежка и много зле. Между другото преправих обтекателите на тръбите, направих ги малко по-дълги.

Пяната покри големи пукнатини, но на повърхността имаше много кухини и в резултат се спрях на уплътнителя, намазах го на шпатула и тръгнах на места, където има пукнатини, внимателно намазах всичко и го оставих да изсъхне , а също и малко намалих купето (оказа се някаква голяма).Отново направих обтекателите на тръбите, направих ги още по-дълги =). Ето как изглежда самолетът преди боядисване:

Той боядиса самолета с акрилни бои "Звезда". Общо изчезнали:

No12 червен акрил - трета от бурканчето

No13 светло син акрил - 2 буркана

№21 зелен авиационен интериорен акрил - 2 буркана

No55 защитен акрил - 2 буркана

No 02 сиво-син акрил - трета от бурканчето

No17 бял майстор акрил - трета от бурканчето

No20 черен майстор акрил - ~ 5 капки

№07 стоманен майстор акрил - ~5 капки

Преди боядисване, разбира се, беше необходимо да затегнете самолета с pva хартия ...

Първият слой се оказа блед, на ивици и небрежен.

Боядисах пилотската кабина със сиво-син акрил + няколко капки бял акрил. Не можах да устоя и нарисувах звездички - нарисувах звездичка в Word, разпечатах я, изрязах я и след това я нарисувах като шаблон. Нарисувах бялата ивица на ръка с малка четка. В резултат на това след нанасянето на втория слой боя боядисах всички звезди.

Втори слой боя:

Тръбите са боядисани със стоманен цвят, текстурата на кабината е допълнена с черно.

Колелата са направени от три слоя таван, обърнати на бормашина. Боядисах колелата в черно и в центъра със стомана на същата бормашина при ниски обороти.

След като инсталирах електрониката, разбрах, че не взех предвид центъра на тежестта и сложих колелата малко отзад... Поради това самолетът беше надмощен от двигателя.

Наскоро разбрах за магазина на efly.ru, отидох да проучвам, намерих карбонови пръти и релси в магазина на адекватна цена, но очите ми паднаха върху струните за пианото, мислех си да отида за нов колесник. Купих една връв, а в същото време и комплект магнити за закрепване на кабината. Навих стелажите от шнура, намазах го с титан под рейките и го запечатах с тиксо (лоша идея). Също така по крилото се виждат следи от химикал, по някаква причина не искаха да бъдат боядисани по никакъв начин.

За да придам реализъм, направих антена. В задната част на кабината залепих пружина от чадър и завинтях малък самонарезен винт на кормилото. Взех плетена въдица, направих примка от едната страна, тя се поставя върху самонарезен винт, а другия край завързах към пружина. Направих въдицата малко по-къса от разстоянието от пружината до винта и когато кабината си дойде на мястото, пружината издърпва въжето.

Забравих за vykos и по навик от другите си самолети - веднага свалям газта до пълно, но тук е необходимо плавно от газта =)

Регулатор - 30А с неизвестен произход

Батерия - 1800mah 3s

Кой може да се интересува:

Полетната кутия, закупена от OBI, съдържа предавател, инструменти, витла, батерии и други малки предмети. Няколко малки подобрения - гумени ленти отдолу за закрепване на батериите, гумени ленти за задържане на витлата и още една гумена лента за инструментите. Всичко беше залепено с горещо лепило.

Някои от снимките показват Cessna Corvalis 1500 мм размах на крилата - първият ми самолет, благодарение на който почти се отказах от авиомоделството, така че висеше 2 години в селото без действие, така че реших да му дам втори живот =) От между другото, готвачът за Як-3 е зает от него.

И накрая, снимка на всичките ми самолети.

След cessna тренирах да летя по - за начинаещ, неразрушим модел. В коментарите към него изразих мнението си - можете да го прочетете, ако ви е интересно =)

Благодаря на всички за вниманието!