Възможно ли е да транспортирате велосипед в автобус? Възможно ли е да вземете велосипед във влака?
Докато шофирате из града, може да възникнат обстоятелства, така че да трябва да стигнете до някъде с обществен транспорт. Това може да се дължи на повреда на вашия железен кон, поради дъжд, поради липса на време или просто поради мързел. Не е ясно обаче дали велосипедът може да се транспортира под една или друга форма на транспорт. Да започнем с метрото.
Защо не им е позволено да карат колело в метрото?
На много велосипедни форуми можете да прочетете думи на възмущение от велосипедисти към служители на метрото, които не ги пуснаха през турникетите, „без да покажат нито един лист хартия“. От друга страна, мнозина пишат, че са успели да карат велосипед в метрото без никакви проблеми. Е, нека се опитаме да разберем какви документи използват инспекторите на метрото, когато разрешават или не допускат велосипедисти.
За пътниците основният документ е „Правилата за използване на метрото в Санкт Петербург“, които могат да бъдат прочетени във фоайетата на гарите, на платформите, в вагоните, както и на официалния уебсайт на метрото в Санкт Петербург (http://www.metro.spb.ru/9.html). Тези правила не казват за забраната за транспортиране на велосипед, но някои точки могат да бъдат приложени, ако желаете:
| 9.
На всички лица, намиращи се на територията на метрото, се забранява: 9.3. Влезте в гарата със сладолед, както и багаж и дрехи, които могат да оцветят пътници, вагони, конструкции и гарово оборудване.Предметите, които могат да замърсят или повредят облеклото на гражданите, интериора на автомобила, гаровите конструкции и оборудването, включват хранителни продукти без опаковка или в отворена опаковка и напитки в отворена опаковка. 9.6. Пренасят обемисти багажи, чиято сума от размерите по дължина, широчина и височина, а за руло - по височина и двата му диаметъра или оси в основата надвишават 200 см, или чиято дължина надвишава 220 см, както и всеки багаж, който може да причини нараняване на пътници, когато се транспортира на ескалатор(балатум, покривен филц, метална мрежа на рула, тежък метален профил и др.) 9.25. Карайте мотоциклети, велосипеди, скутери и други подобни превозни средства. |
Най-често инспекторите се позовават на горните точки от правилата: те предлагат да премахнат колелото, уж за да намалят вероятността велосипедът да се движи надолу по ескалатора сам, те искат да увият велосипеда с торба или филм, за да избегнат замърсявайки дрехите на околните пътници, или те се съгласяват да го пуснат само след извършване на двете от горните действия. Ако контролерът се е държал според описания по-горе сценарий, имате късмет и най-вероятно ще ви пропусне.
Има обаче служители на метрото, които категорично отказват да пропуснат вас и велосипеда ви и всички опити за споразумение завършват с нищо. Започвате разумно да намеквате за първи път, че правилата за използване не са нарушени и че няма причина да не ви пусне, но има специално пощенско съобщение „Относно процедурата за транспортиране на велосипеди в метрото“, който забранява превоза на велосипеди. Текстът му е даден по-долу:
|
Метро в Санкт Петербург За процедурата за транспортиране на велосипеди в метрото Указва на всички участващи служители, че действието на Пощенска станция № 388 от 3 юли 2002 г. се отменя. Заместник-началник на службата за събиране на приходи С. Ю. Ключенко |
Горното пощенско съобщение отменя предишното, което гласеше, че велосипед може да се транспортира със свалено колело. Така действията на контрольорите са напълно законосъобразни и мотивирани. Можете да спорите дали това е добро или лошо много дълго време, но в момента ситуацията е такава. Решението е да опаковате велосипеда в куфар, да се опитате да го носите разглобен или да пътувате с наземен транспорт.
Пренасяне на велосипед в наземен обществен транспорт (автобус, трамвай, тролейбус)
Що се отнася до пътуването в обществения транспорт, въпросът също остава отворен: понякога кондукторите изритват велосипедиста от кабината, а понякога дори не взимат пари за превоз на багаж. Нека да разгледаме "Правилата за използване на наземен пътнически транспорт" и да се опитаме да ги разберем. Те изобщо не казват дума за велосипеда, но дори и в този случай има точки, които кондукторът може да тълкува в своя полза:
| 17. Пътникът има право: 17.1. Носете със себе си безплатно: деца под осем години; един ръчен багаж, чийто размер (според сумата от размерите дължина, височина, ширина) не надвишава 120 см; малки животни и птици в клетки; куче-водач (с намордник, на каишка и със специален идентификационен знак), придружаващо сляпо лице с увреждания, ако притежава документ за използване на куче-водач; стайни и декоративни кучета, ако пътникът притежава съответния сертификат от ветеринарна институция; един чифт ски (с калъфи), детски шейни, бебешка количка на задно място за съхранение; преносима газова бутилка с вместимост до десет литра. 17.2 Носете според тарифата: 1 брой ръчен багаж, чийто размер (според сумата от мерките дължина, височина, ширина) не надвишава 180 см; ловни и служебни кучета с намордници с каишка и съответно удостоверение от ветеринарномедицинска институция на задната складова площ. 18. Пътникът няма право: |
Това е всичко, което се казва за превоза на багаж. Ясно е, че можеш да превозваш количка и куче, но нищо ясно не пише за велосипед. Не бързайте да бягате за рулетка - вашият велосипед (ако нямате BMX) надвишава 180 см в сумата от три измерения (само дължината е приблизително 160 см). В резултат на това стигаме до извода, че няма какво да правим с велосипед (дори в калъф за велосипед) в автобус, трамвай или тролейбус, въпреки че винаги можете да опитате да говорите с кондуктора (основното е учтивост и разумност, не забравяйте, че те имат много трудна и стресираща работа ).
Долен ред
От всичко казано по-горе може да се направи само едно заключение: за разлика от развитите европейски страни, ние все още не сме създали никакви условия за велосипедисти и във всеки случай е невъзможно да носите велосипед в обществения транспорт, независимо от обстоятелствата. Е, ще трябва да спазвате правилата - още една страхотна причина да се повозите из нашия прекрасен, за съжаление не съвсем удобен за велосипедисти град.
Как да транспортирате велосипед във влак е въпрос. които пътуващите с колело на дълги разстояния си задават. Скоро предстои състезание във Феодосия. И така, аз също се чудех как можем да докараме моя педален кон до там с влак. Разбира се, не е трудно... И още по-малко. Трябва да измислим нещо в случая с влака.
Според правилата на руските железници и повечето превозвачи в страните от бившия СССР,
В съответствие с установените норми за ръчен багаж във влаковете на дълги разстояния и местните влакове, на пътниците е разрешено да носят несглобени и опаковани бебешки колички, каяци, велосипеди без двигател, ако техният размер може да бъде поставен на места, предназначени за ръчен багаж багаж.
Тоест, за безпроблемно транспортиране на велосипед във влак на дълги разстояния трябва да бъдат изпълнени три условия. А именно, велосипедът трябва да бъде:
- разглобен;
- опаковани;
- спретнато поставен на багажника.
Преди да тръгнете, не забравяйте да проверите всички връзки на велосипеда за хлабавост и болтовете за лесно развиване и непрекъснати резби.
Дори в ситуация, в която няма да премахнете багажника - проверете. Всичко може да се промени и вместо удобна резервирана седалка ще трябва да напъхате два велосипеда в багажната вакуола на купейния вагон.
В идеалния случай, особено за първи път, разбира се, добра идея е да практикувате всички процедури за разглобяване, опаковане, разопаковане и сглобяване на велосипед, докато сте още у дома.
Ако се съмнявате в надеждността на вашите гуми, сменете ги с нови. Старите няма да бъдат загубени, те винаги могат да бъдат пуснати по-късно. Пукането на гума някъде в рядко населен планински район е изключително неприятно събитие, а новината на гумите почти гарантира, че това няма да ви се случи.
Разглобяване и опаковане на велосипед за транспортиране във влак
Необходимо е да се има предвид, че по време на зимни колоездачни пътувания велосипедите обикновено са покрити със слой сняг и лед по време на товарене, което е много трудно да се различи. Във вагона всичко това ще се стопи и ще започне да капе върху главите на пътниците и на пода. Теоретично капаците за велосипеди са направени от водоустойчив плат, но в действителност износените калъфи се намокрят много добре. Ако не е възможно да „размразите“ и изсушите велосипеда преди товарене, тогава трябва да се уверите, че опаковката на велосипеда е запечатана отдолу и да помолите кондуктора за парцал предварително, така че локвата на пода да не се разпространи навсякъде цялото отделение.
Следното може да се използва за транспортиране на велосипеди:
- Меки калъфи;
- твърди кутии;
- Опаковане от скрап материали.
Меко покривало за велосипедсе счита за оптимален начин за транспортиране на велосипед с влак. Той е сравнително евтин, компактен, лек и осигурява близки до оптималните нива на комфорт и защита. Произведено от Пик-99, Екипмент и др. Това покритие включва премахване на предното колело и левия педал.
Ето инструкциите за опаковане на велосипед в калъф Pik-99:
Гърбът на покривалото TRACK има извивка, където пасва задното колело. Капакът не се отваря напълно, а в "Г" форма, ципът е с две ключалки. Това е, за да улесни опаковането на велосипеда. В носовата част на капака има джоб за предна вилка, облицована с пенополиетилен.
При поставяне покривалото е фиксирано спрямо велосипеда - отзад ляга на задното колело (поради заоблянето), отпред е в джоба. Отстраненото предно колело е поставено от дясната страна на велосипеда с акцент върху десен педал, отстранен от ООН. Защо така? Премахването на десния педал не намалява особено размера на сгънатия велосипед: отдясно е системата, превключвателите и отново монтираме колелото. ДЕСЕН ПЕДАЛ НЕ Е СВАЛЕНЧастично защитава ключовете и системата от повреда.
Калъфът има малък джоб, затварящ се с цип, в който можете да поставите извадения педал и ключ, за да ви бъдат под ръка при по-късно сглобяване на велосипеда. Велосипедът се поставя върху багажника с лявата (гладка) страна. Празният капак се сгъва в джоб под педала.
Опаковането изисква премахване на предното колело, предния калник и левия педал от велосипеда, спускане на седлото и изправяне на велосипеда. Стои самостоятелно, поддържан от предната вилка. Поставете капака отзад и поставете задното колело в извита позиция. След това завъртете волана и поставете вилицата в предния джоб. След това затворете ципа, като хвърлите капака върху горната част на велосипеда. В някои случаи е необходимо допълнително да обърнете волана надолу или да премахнете клаксоните.
Когато е правилно опакован, велосипедът в калъф се превръща в плоска, твърда конструкция, която е достатъчно здрава във всички посоки, без никакви стърчащи части. Велосипедите в калъфи са удобни за носене за дръжка и подреждане един върху друг.
Също така е възможно опаковане на два велосипеда в един калъф. Велосипедите се поставят в кутията с крика нагоре; кормилото на един от велосипедите може да се свали. Този метод има предимства и недостатъци.
Предимства:
- Спестете килограм тегло с покривало за велосипед.
- Спестявайки габаритни размери, велосипедите изглеждат по-компактни в очите на кондукторите и пътниците.
недостатъци:
- Багажът се оказва доста тежък, по-трудно е да го вдигнете на рафта и да го извадите от рафта. Често колелата, педалите и седлата трябва да се поставят в отделна чанта
- Трябва да се уверите, че велосипедите не се надраскат един друг.
- Твърдата кутия е по-подходяща при транспортиране на особено скъп велосипед в самолет. За влак е прекалено скъпо, обемисто и тежко.
Опаковане от скрап материалиОбикновено изглежда така: велосипедист пристига на гарата с голямо парче найлоново фолио и ролка лента; преди да се качи на влака, предното колело се сваля от велосипеда, фолиото се увива около велосипеда и се закрепва с лента , колелото се носи отделно. След излизане от влака филмът се изхвърля. Този метод на транспортиране има едно предимство - няма нужда да носите вече ненужно покритие по маршрута. Но има много недостатъци:
- Лоша защита на велосипеда от повреда; самият велосипед може да повреди други с изпъкнали части;
- Велосипедът е неудобен за носене в ръцете ви, има твърде много отделни части;
- Съществува риск от изгубване/забравяне на свалените части на велосипеда – например частите на ексцентричната скоба могат да се загубят на свалено колело;
- Мръсен велосипед в такава опаковка е почти гарантирано да изтече върху главите на пътниците;
- Опаковането е творчески процес, който изисква определено време, което може да не съществува;
- На връщане отново ще трябва да търсите голямо парче полиетилен.
Не е изненадващо, че много туристически групи не обичат да опаковат велосипеди в найлон, а подходящото покривало за велосипед е задължителен елемент от екипировката.
И това нещо не изглежда много добре, честно казано:
автомобили
В страните от бившия СССР се срещат следните видове железопътни вагони:
- Заседнал;
- Запазено място:
- "старо" запазено място,
- “ново” запазено място;
- Купе;
- Лукс
СЪС седящи вагониМотористите обикновено се сблъскват при дълги разходки и по магистрали. Такива автомобили, в количества от 1 до 6, обикновено са оборудвани с дизелови двигатели - дизелови влакове, движещи се по неелектрифицирани пътища. Билети за такива влакове се купуват в редовни крайградски билетни каси. Поставянето на велосипед в седящ вагон не се различава от поставянето му в електрически влак, с изключение на това, че велосипедистите обикновено имат на разположение неработещ вестибюл, в който е много удобно да поставят велосипеди и товари.
"Старо" запазено място- най-добрата кола за превоз на велосипеди, тя е и най-евтината и разпространена досега. Всяко отделение на вагона със запазено място може удобно да побере 4 опаковани велосипеда. Велосипедите се поставят на трети багажници по дължината на влака. В същото време те блокират осветлението на колата, но пътниците и кондукторите обикновено нямат въпроси. Не се изисква допълнителна стойка за велосипед, абсолютна надеждност. Моля, имайте предвид, че не се препоръчва да купувате билети за първото и последното купе на вагона - в първото багажните стелажи могат да се използват като склад за бельо, а в последното един от рафтовете е затворен с преграда.
"Ново" запазено място- това е стар вагон след основен ремонт, намерен по линията Санкт Петербург - Москва и/или в маркови влакове. Различава се по това, че багажниците вече са затворени с преграда от страната на пътеката, което не позволява бързо и удобно изхвърляне на велосипеди от коридора. Вместо това всеки велосипед трябва да бъде вкаран в купето (като внимавате да не ударите другите пътници), поставен върху багажника напречно на посоката на движение и след това обърнат на 90°. В такова отделение е възможно да поставите не 4-6, а само 2-3 велосипеда.
Купе и луксозен автомобилизключително неудобен за транспортиране на велосипеди - мотоциклетистът има на разположение къса ниша за багаж над коридора, в която ще се побере максимум един велосипед и дори за това ще трябва да бъде разглобен почти напълно. Такива вагони трябва да се избягват; ако е възможно, организирайте велосипед с приятелите си на следващото запазено място.
Високоскоростни влакове(Сапсан, Алегро) нямат обособени места за багаж. Възможно е да поставите 1-2 велосипеда в някое кътче в вагона, което не може да се сравни с 20 или повече велосипеда, които се побират на обикновена запазена седалка.
Други държави
В света има около 200 държави и повечето от тях имат железници. Всяка железница има свои собствени правила за превоз на велосипеди. Или няма такива, което, отбелязвам, е още по-лошо. Ситуацията се усложнява от факта, че има много различни видове влакове. Това са градски влакове, междуградски влакове, бързи влакове и високоскоростни влакове. Във влаковете има различни вагони: първа класа, втора, напълно „декласирани“, апартаменти.
В необятността на страните от третия свят все още можете да намерите естествена „кутия за отбори“ - вагон с дървени пейки, който може да побере толкова много пътници, колкото е просто невъзможно да си представите за жител на Европа.
Като пример, ето списък с типове (САМО ВИДОВЕ) влакове, които пътуват по Германските железници:
Междуградски експрес (ICE)- експресни влакове, които летят (въпреки факта, че са влакове) между големите градове със скорост до 300 км в час. Такива експресни влакове летят с минимални спирки и са подходящи за задачи, които не са близки до нас, велосипедистите. Например за пътуване от Берлин до Кьолн. Има всички основания незабавно да летите със самолет до Кьолн.
Интерсити/Евросити (IC/EC)- „пътнически влакове“, които се движат със спирки, обслужват градове и са насочени към туристите. По смисъл те са по-сходни с руските влакове, въпреки че по външен вид и скорост са малко подобни на руските си колеги.
Interregio (IR), Interregio-Express (IRE), Regional-Express (RE), Regionalbahn (RB)- Влаковете от този тип могат да бъдат наречени електрически влакове. Между другото е напълно възможно да видите пътници, които се возят в тях, докато стоят. Въпреки че маршрутът на влака може да бъде доста дълъг, той не отстъпва, например, на влаковете IC/EC. Само те ще отнемат повече време, ще спират на всички гари или на големи, ако името на влака съдържа думата „Експрес“.
Нощни влакове (NZ, EN, D-Zug, UEX, CNL)- нощни влакове
Международни влакове: Thalys, Eurostar- международни влакове.
И така, всяка железопътна линия има свои собствени правила за транспортиране на велосипеди (някои наистина са унифицирани) и много правила се прилагат за всеки тип влак (за бързи влакове - някои, за влакове - други), правилата могат да бъдат различни за автомобили от различни класове, а има и правила, които ограничават възможността за пътуване с влак по едно или друго време. Например, градските влакове може да имат ограничения за велосипеди по време на пиковите часове.
Какво да прави бедният турист? Ако сте въоръжени със знанието, че правилата за превоз на велосипеди са толкова различни, тогава когато поръчвате билети, определено трябва да изясните кои правила важат за този тип влак, този тип вагон, в този конкретен момент. Удобно е предварително да прочетете правилата за превоз на велосипеди на уебсайтовете на превозвачите.
Най-големи проблеми създават влаковете, преминаващи през границите на различни държави. Ако в Европа по правило има някои предписани правила, то във влака, който пътува от Узбекистан до Казахстан, самата концепция за „правила“ е доста неясна. Между другото, от зимата на 2009-2010 г. правилата за транспортиране на велосипеди по Temir Zholy - казахстанските железници - просто не бяха изписани. Трябваше да подкупи кондукторите.
Тънкостите на железопътно-велосипедните правила
Трудно е да се каже дали неяснотата на железопътните правила е недоглеждане на техните автори или злонамереност, но те всъщност дават твърде голямо поле за корупция. Вижте сами:
„Съгласно установената норма за ръчен багаж във влаковете на дълги разстояния и местните влакове, пътникът има право да превозва несглобени и опаковани бебешки колички, каяци, велосипеди без двигател, ако техният размер може да бъде поставен на места, предназначени за ръка багаж.»
И така, имаме място, например, третият рафт на вагон със запазено място, на който поставяте багажа си под формата на велосипед, разглобен и сгънат на калъф. Всичко е наред? Не всички. Ако водачът има необходимите познания (много рядко) и много неразрешени финансови проблеми (доста често), тогава той може да ви зададе въпрос: тези велосипеди, висящи от рафтовете, те „по техния размер могат ли да бъдат поставени на места предназначен за поставяне на ръчен багаж"? Но те се простират извън размерите на рафтовете. Инцидент обаче. Известно е, че от съображения за безопасност е по-удобно да поставите велосипеди по такъв начин, че една част да лежи на един рафт, а другата на друг. Честно казано, въпросът дали велосипедът се побира на третия рафт или не се задава изключително рядко.
Iftravel има добро описание на настаняването в самия вагон.
Относно поставянето на велосипеди в количката
Още веднъж ще направя уговорката, че е много препоръчително да вземете билети за вагон със запазено място, защото... поставянето на велосипеди в него е много по-лесно, отколкото в купе и ви позволява да не сваляте задните колела и багажниците.
Във вагон със запазено място стар стил, където третите рафтове не са отделени от пътеката с преграда, 4 велосипеда с отстранени предни колела и дисаги могат да бъдат положени през отделението.
Подреждане на велосипеди в купето на вагон със запазено място
Един велосипед може също да бъде поставен през пътеката (не забравяйте да го закрепите с ластици и/или ремъци).
Поставяне на велосипед през пътеката
Велосипедите, поставени напречно на купето, по принцип не могат да бъдат обезопасени по никакъв начин, освен може би за спокойствието на другите пътници.
Новата количка със запазена седалка може да побере 2 велосипеда в едно отделение. Ако имате ранг в Tetris, можете да опитате да натъпчете 3, но това вече е проблематично.
Ако запазеното място не работи, ще трябва някак да се поберете в купето. Идеалният вариант тук е да купите всичко. След това можете да подредите няколко велосипеда на една стойка, като поставите някои членове на групата по двама. И като цяло, като имате цялото отделение на ваше разположение, можете да експериментирате.
Но по правило в купето има и други пътници, с които трябва да се съобразявате.
Поставяне на велосипеди в купе вагон
Багажното отделение над вратата на купейния вагон може да побере два велосипеда със свалени колела (задни и предни), багажници и дисаги.
Основното нещо е да се качите на този влак :)
Абонирайте се за актуализации, за да сте винаги наясно с темите за колоездене! ;)
Искате ли да вземете автобус до парк или гора и след това да се прехвърлите на велосипед там? Или сте карали бързо към работа, а след това колелото ви е спукало гума? Безпроблемно се пускат в градския транспорт с куфари, но не винаги с такива метални конструкции. Кога трябва да доплатите и кога дори викате товарно такси?
Метро
Според „подземните“ правила можете да транспортирате детски велосипед несглобен или сгъваем (сгънат). Останалите модели в идеалния случай трябва да бъдат разглобени и опаковани в чиста кутия (и не трябва да надвишават 150 см дължина, ширина и височина).
Обикновено пътниците са доволни просто да премахнат предното колело (не можете да направите това със задното поради веригата) и да носите мотора като багаж. Ако това не се случи в час пик, обслужващите и инспекторите не намират грешка в липсата на покритие. Но имат право и на опаковане (пазят интересите на другите пътници, за да не получат драскотина или нараняване поради стърчащи части).
МКЦ
В MCC изискванията не са толкова строги.
Съгласно чл. 2.7.5. Правилата за пътуване позволяват преминаването на „не повече от един велосипед в несглобен вид, при условия, които изключват неудобства за преминаването на други пътници. Велосипедът трябва да бъде поставен на предвидената за целта платформа и закрепен към багажници за велосипеди, предотвратяващи спонтанното му движение из кабината.“
Наземен транспорт
Според правилата на Mosgortrans велосипед може да се транспортира в автобус, в тролейбус и в трамвай (безплатно и в пълна форма). Но не минавайте през турникета с него. Чувствайте се свободни да влезете през втората врата (и едва след това да платите билета си). Все пак имайте предвид: имате право да паркирате велосипеда си само на мястото за съхранение близо до втората врата (ако има много хора, просто няма къде да го поставите). И не забравяйте да държите велосипеда здраво през целия път, за да не се претърколи и да не се блъсне в други пътници. Велосипедите са страхотни в „бягането“ от собствениците си; струва си да погледнете настрани дори за секунда.
Електрически влакове
Можете да поставите само един несглобен велосипед във вестибюла (по-добре дори не влизайте във вагона, други пътници ще ви съборят, преди контролерите да дойдат и да ви качат в вестибюла). Трябва да има само един велосипед на пътник.
Можете да пътувате в този крайградски транспорт с такъв багаж или срещу заплащане, или безплатно.
Сгънат или разглобен велосипед можете да транспортирате безплатно по всяко време на деня. Но в „завършен“ вид велосипедът е разрешен според различни правила.
Ако искате да спестите пари и да не плащате нищо за това, отидете от 11.00 до 16.00 и от 21.00 до 6.00. Но все пак трябва да вземете безплатен билет (така че вие и вашият велосипед да бъдете пуснати през турникета).
Ако трябва да отидете по друго време, бъдете готови да платите от 60 до 120 рубли. (Точните тарифи можете да намерите тук www.central-ppk.ru/tariffs, там са написани и условията на „Bike Option“, което е полезно за тези, които постоянно вземат велосипед със себе си на път и не искат да купувате билет за него на касата всеки път).
И най-важното, не забравяйте още едно правило! Мръсен велосипед (не скрит в покривало) няма да бъде допуснат. Нито в градския, нито в извънградския транспорт. Дори и да няма пиков час и в ръцете ви е платен билет за багаж. Във всеки обществен транспорт е забранено превозването на багаж, който може да изцапа кабината, каретата или други пътници. Това се отнася най-вече за любителите на „разходки“ в зелени площи, които се опитват да се качат на автобус или да отидат до метростанция с велосипеди, върху които има килограми мръсотия, а тя плавно пада, оставяйки след себе си подпис на „атлетите“. пътека. Такива другари ще трябва или да използват собствения си транспорт, за да се приберат вкъщи, или да се обадят на карго такси (редовният ще откаже да ви вземе, защото никой не иска да замърси багажника, а малко багажници ще поберат велосипед за възрастни).
Foxtime в навечерието на сезона говори за това как правилно да транспортирате велосипеди в транспорта
Пренасяне на велосипед в трамвай, тролейбус и автобус
Велосипедите могат да се пренасят безплатно във всички видове транспорт. Те трябва да бъдат въведени вътре само през втората врата, когато пътниците напускат кабината. Трябва да паркирате велосипеда си или на мястото за съхранение (този срещу втората врата) или в края на салона. В повечето влакове валидаторът се намира точно до втората врата, така че не е нужно да се движите из автобуса, за да платите. Не забравяйте да държите личния си автомобил, докато шофирате.
Един пътник може да носи само един велосипед, при условие че не пречи на останалите. Затова избягвайте пиковите часове.
Пренасяне на велосипед в метрото
Можете да вземете велосипеда си със себе си в метрото само ако е разглобен и опакован. Изключение правят детските и сгъваемите велосипеди.
Разглобяването и опаковането означава следното: свалете предното колело, завъртете волана на 90 градуса, приберете частите в чанта или калъф, за да не цапате другите пътници.
Ако дължината, ширината и височината на разглобения и опакован велосипед не надвишава общо 150 см, такъв багаж може да се превозва безплатно. Ако не се вписвате в разстоянието от 150 см, ще трябва да закупите отделен билет в съответствие с тарифите на метрото.
Най-добре е да поставите велосипеда директно в количката на платформата срещу вратите. Напомняме, че в метрото и монорелсовата железница е забранено движението на колела (велосипеди, мотоциклети, тротинетки, ролери), с изключение на инвалидни колички.
Транспортиране на велосипед до МКЦ
Пътник на MCC може да вземе един велосипед със себе си безплатно. Няма нужда да го разглобявате. Основното е, че не пречи на никого - препоръчително е да го закрепите с помощта на специални багажници за велосипеди, които са оборудвани с почти всички влакове.
Между другото, ако все още не сте се сдобили със собствен велосипед, от май до октомври можете да го наемете точно на станцията на MCC близо до Бизнес центъра, Лужники, площад Гагарин, Ботаническата градина и Владикин.
Носенето на велосипед във влака
Велосипедите могат да се транспортират свободно във вестибюла или в кабината (най-много място има в първия и последния вагон на влака).
В часовете, когато няма много пътници във влаковете (от 11:00 до 16:00 и от 21:00 до 06:00), се разрешава безплатен превоз на личен транспорт. В същото време все още трябва да издадете специален билет в крайградската каса, за да преминете свободно през турникетите.
В други случаи билетът за транспортиране на велосипед струва от 60 рубли. Велосипед, сгънат или разглобен, можете да транспортирате безплатно по всяко време на деня.
Пренасяне на велосипед на Aeroexpress
За да транспортирате велосипед в несглобен вид, ще трябва да си купите билет за 50 рубли. Можете да спестите пари, ако сгънете личния си автомобил така, че сумата от трите му измерения да не надвишава 180 см, а теглото му да е не повече от 36 кг.
Всеки вагон на Aeroexpress разполага с багажници с достатъчно място за закрепване на велосипед.
Пренасяне на велосипед с водния автобус
Велосипедите могат да се превозват безплатно с водни автобуси. Екипажът на кораба ще ви каже къде е най-добре да го поставите.
Визуализация на снимки / Джони Кенау / unsplash.com
Днес здравословният начин на живот става все по-популярен: добро хранене, разходки на чист въздух и спорт. Много хора комбинират последните две точки чрез покупката на велосипеди. Това е чудесен начин да повдигнете настроението си, да поговорите с приятели и семейство в неформална обстановка и да се заредите с енергия.
Но проблемът, с който могат да се сблъскат жителите на големите градове, е отдалечеността на добрите ски зони. И тук възникват редица трудности, основната от които е доставянето на двуколесния приятел на правилното място. Възникват въпроси като: възможно ли е да вземете велосипед в метрото или в автобуса, как да го закрепите за кола, какви са правилата за транспортиране във влак или градски влак? Днес ще научим повече за това.
Личен транспорт
Естествено, ако имате кола, транспортирането на велосипед става много по-лесно. Ако двама души отиват на пътуване, тогава най-удобният начин е да използвате салона. Като сгънете задните седалки и премахнете предните колела от велосипедите, можете да поставите един до четири велосипеда отзад, в зависимост от вида на автомобила.
Този метод има както предимства, например икономия на гориво, така и недостатъци - мръсотия в кабината, опасност в случай на пътнотранспортно произшествие.
Друг метод е външен монтаж. Може да се монтира на покрива, теглича или задната врата. Предимствата на този вид транспорт са очевидни - свободно пространство и чистота в кабината. Външната част на велосипеда обаче може да се повреди, да се изцапа доста и дори да се загуби, ако не е добре закрепен.
Автобуси
Ситуацията е по-сложна, ако има нужда от използване на обществен транспорт. Тук първо трябва да изясните: възможно ли е да транспортирате велосипед в метрото, автобуса, тролейбуса или трамвая?
Разглеждайки правилата за използване на наземен градски транспорт, често не намираме отделна клауза, която да засяга велосипедите. Въпреки това има клауза, която регулира транспортирането му, общата му дължина не трябва да надвишава 180 см. Следователно велосипедът, дори и в калъф, няма да се побере, тъй като един показател за дължината на велосипед за възрастни е 170 см.
Единственият метод, който може да се използва, е споразумение с диригента. Ако успеете да го убедите, тогава ще бъдете допуснати в салона заедно с велосипеда.
Когато става въпрос за автобуси на дълги разстояния, отговорникът е шофьорът. Всички въпроси относно багажа трябва да бъдат обсъдени с него. Може да ви бъде предложено да транспортирате автомобила разглобен в багажника. Но има и възможност да бъдете допуснати в салона с велосипеда си, всичко зависи от човека. И шофьорът решава въпроса за плащането.
Железопътна линия
За някои належащият проблем остава доставката на велосипед с влак или влак. В първия случай не възникват специални проблеми, най-често правилата позволяват транспортиране в сглобена форма на място, специално определено за багаж. Моля, имайте предвид, че все още ще се прилагат допълнителни такси.
Друг е въпросът дали е необходимо да се извършва превоз с влак на дълги разстояния. Тук е най-добре да използвате специален случай. За да направите това, струва си да демонтирате едно или още по-добре две колела. Могат да се опаковат в друг калъф или да се оставят с велосипеда. Следвайки съветите на експертите, можете отделно да опаковате рамката и частите в мек филм или мат. Това ще предпази от повреди, чипове и драскотини, които могат да възникнат по пътя.
Когато пътувате, най-добре е да поставите велосипеда на специален трети рафт. Не забравяйте да закрепите правилно товара, така че да не падне случайно върху пътниците.
За да сте по-уверени, плъзнете и получете талон.
По-долу ще разберем какви правила съществуват за багаж и велосипеди в метрото. Какво съветват опитни пътници и как да избягвате конфликтни ситуации.
Превоз на багаж в метрото
За някои хора пътуването с подземния транспорт е нещо обикновено и съвсем разбираемо. Много посетители от малки градове, които се сблъскват с метрото за първи път, могат да бъдат озадачени от редица правила. Първо трябва да се запознаете с разрешителните и забраните, за да не ви хванат, например какви са правилата за превоз на велосипед в метрото или багаж.
Чанти, куфари с обща дължина, ширина и височина до 150 см., дълги артикули до 220 см. се заплащат на цената на един брой. Разрешени са максимум две такива чанти на пътник.
Въпреки това е забранено транспортирането на колесни превозни средства, чийто размер е повече от 150 см като сума от дължина, ширина и височина. Тоест обикновените колички и куфарите на колела не влизат в списъка на забранените предмети.
Моля, не забравяйте, че билети или други документи, които предоставят права за пътуване, не отговарят на условията за безплатен превоз на багаж.
Тези правила важат за руското метро. Когато тръгвате на пътешествие до европейски страни, съветваме ви първо да се запознаете с тяхната система. Например, възможно ли е да носите велосипед в метрото? Правилата понякога са доста сходни, но има редица подробности, които се различават.
В метрото с велосипед
Изглежда, защо трябва да използвате обществен транспорт, когато имате собствени колела? Жителите на големите градове обаче многократно се сблъскват с подобен проблем и се чудят дали е възможно да носят велосипед в метрото? "Защо е необходимо това?" - ти питаш. Пример: ако човек живее в центъра на града и е планирано колоездене с приятели в зелена среда, в парк или площад, който се намира доста далеч. Ако имате сили да стигнете до там с педали, пътят обратно може да бъде труден.
Според правилата на метрото е позволено да се превозват безплатно само детски велосипеди. Превозните средства за възрастни са забранени, освен ако не са сгъваеми.
Причината е, че дължината на обикновен велосипед надвишава размерите, разрешени от правилата за багаж. Това често се превръща в проблем за тези, които обичат да яздят „железен кон“.
Така че, както се вижда от горното, е почти невъзможно да транспортирате своя двуколесен приятел в метрото, освен ако, разбира се, не сте дете. Въпреки това, опитни колоездачи все още намират начини за решаване на проблема.
Първо, опитайте се да пътувате през тихи времена. Когато няма много пътници, избягвайте пиковите часове. Второ, преди да разберете дали можете да вземете велосипед в метрото, уверете се, че това е абсолютно необходимо.
Ако наистина трябва да направите подобно пътуване, ето няколко трика. Например покривало за велосипед. Опакованият транспорт престава да бъде на колела и идеално се вписва в размерите на обикновения багаж. Един проблем: такъв случай струва много пари и не всеки може да си го позволи. Плюс загуба на време за опаковане.
Какво да направите, ако няма покритие? На помощ идва друга идея - намаляване на размера. Не се притеснявайте, няма да имате нужда от магическа пръчка. Модерните велосипеди са проектирани по такъв начин, че предното колело може да се сваля бързо и лесно. Така стават по-къси и попадат в списъка с разрешени размери.
Както виждате, правилата за превоз на велосипеди в метрото забраняват подобно превозване, но с малко манипулация и учтиво общуване със служителите всичко е възможно.
Конфликти и начини за разрешаването им
Трудни ситуации могат да възникнат както в градския транспорт, така и при пътуване на дълги разстояния. Ако сте изпълнили всички условия, описани по-горе, но все още се съмнявате дали можете да вземете велосипед в метрото, просто бъдете търпеливи и се усмихнете. Учтивото общуване понякога върши чудеса. Както показва практиката, понякога дори с несглобен и разопакован велосипед можете да стигнете до гарата. Достатъчно е просто да помолите човека да се постави на вашето място.
Но дори и да сте успели да слезете до гарата, не забравяйте, че носенето на велосипед в метрото може да не се хареса на други пътници. И те имат право да се оплакват от вас. Затова следвайте не само собствените си нужди, но и помислете за неудобството, което може да причините на другите.
Велосипед в самолет
Вече знаете как можете да транспортирате багаж в метрото, автобуса или влака. Но какво ще стане, ако трябва да го направите със самолет? Тук няма точен отговор. Всичко зависи от правилата на дадена авиокомпания, особено по отношение на велосипедите.
Моля, проверете ги, преди да закупите билет. Някои предлагат доста изгодни условия, а има случаи, когато искат да доплатят до $300 за превоз на велосипед. Съгласете се, това е доста висока цена.
Резултати
Всяко пътуване изисква внимателна подготовка, дори и да е обикновено пътуване из града. Няма значение дали е автобус, кола или метро (Москва), правилата съществуват навсякъде. И за да се чувствате уверени и удобни, трябва да ги познавате.
В случай на спешност винаги можете да използвате човешкия си чар и да попитате учтиво, като обясните ситуацията.
Не забравяйте, че когато пътувате в чужбина, препоръчително е първо да се запознаете с техните правила: какви са допустимите размери на багажа, възможно ли е да вземете велосипед в метрото, какви са таксите за транспорт.
