Национален център за хеликоптерна техника "Вертолети на Русия". Холдинг "Руски хеликоптери" АД Национален център за производство на хеликоптери в Томилино
Russian Helicopters е един от световните лидери в хеликоптерната индустрия, единственият разработчик и производител на хеликоптери в Русия, както и една от малкото компании в света с възможности за проектиране, производство, тестване и поддръжка на съвременни граждански и военни хеликоптери . Холдингът "Руски хеликоптери" е част от държавната корпорация "Ростех".
Географията на руските хеликоптери обхваща цялата страна. Холдингът включва конструкторски бюра, заводи за хеликоптери, предприятия за производство, поддръжка и ремонт на компоненти, заводи за ремонт на самолети, както и сервизни компании, които осигуряват следпродажбено обслужване на оборудване в Русия и чужбина. Главният офис на руските хеликоптери се намира в Москва.
Холдингът "Руски хеликоптери" е основан през 2007 г., но ключовите му предприятия имат повече от 70-годишна история.
По данни на холдинга през 2016 г. повече от 8000 хеликоптера руско производство се експлоатират в повече от 100 страни по света. Russian Helicopters представлява 90% от руския пазар на хеликоптери, а компанията представлява 10% от глобалните продажби.
Към 2016 г. предприятията на руските хеликоптери са произвели 22% от световния флот от военни хеликоптери, докато продуктите на холдинга представляват 32% от световния флот от бойни хеликоптери и 42% от средните военнотранспортни хеликоптери. В световния флот от граждански хеликоптери продуктите на холдинга "Руски хеликоптери" представляват 49% от тежките хеликоптери (с максимално излетно тегло над 20 тона) и 65% от класа на средните хеликоптери (с вземане -извън тегло от 7 до 20 тона).
През 2016 г. приходите на холдинга възлизат на 214,3 милиарда рубли, EBITDA - 40,9 милиарда рубли, печалбата възлиза на 16,2 милиарда рубли. През 2016 г. холдингът "Вертолети на Русия" достави на пазара 189 хеликоптера. Твърдите поръчки на компанията към януари 2017 г. възлизат на 396 вертолета.
Руските хеликоптери са лидер в най-обещаващите сегменти на световния пазар:
Производител номер едно в Русия и ОНД.
Световен производител номер едно в сегментите на средно тежки и супер тежки хеликоптери.
Световен производител номер едно в сегмента на атакуващите хеликоптери.
Предприятията на холдинга са разработчици на уникални технологии, които са въплътени в световни бестселъри и рекордьори:
Ми-8/17 е най-популярният хеликоптер в света в цялата история на индустрията, произведен в два завода в различни модерни модификации;
Ми-26(Т) е най-тежкият хеликоптер в света, способен да превозва товари с тегло до 20 тона;
Ka-32A11BC е многоцелеви хеликоптер с коаксиални ротори, ефективно използван при пожарогасене и спасителни операции.
Конструкторските бюра на холдинга „Вертолети на Русия“ разработват нови модели хеликоптери, предназначени да поддържат и укрепват позициите на холдинга на световния пазар.
Ми-38 - средно тежък транспортен и пътнически хеликоптер, който отговаря на най-новите изисквания на пазара. Ми-38 е създаден за решаване на проблемите с транспортната поддръжка на промишлени и риболовни предприятия, както и за решаване на проблемите с транспортната достъпност на населението на отдалечени райони със слабо развита инфраструктура;
Ка-62 е среден многоцелеви вертолет, който използва най-новите композитни материали, технологии и разработки. Ка-62 отговаря на руските и международните стандарти за летателна годност, оперативните правила за офшорни операции и международните стандарти за надеждност, експлоатационен живот и безопасност на полетите.
PSKV (RACHEL) е обещаващ търговски хеликоптер в сегмента на средното тегло. Изпълнението на програмата PSKV е предназначено да елиминира недостига в продуктовата линия на холдинга и да осигури необходимото ниво на продажби на граждански средни хеликоптери на световния пазар, както в средносрочен, така и в дългосрочен план.
Серийните модели на холдинга "Вертолети на Русия" систематично се модернизират и се създават нови модификации въз основа на опита от използването им в различни региони на света. Тази работа допринася за формирането на силно конкурентна хеликоптерна индустрия от световна класа и осигурява на руските хеликоптери стабилна позиция сред световните лидери в производството на хеликоптери.
Ка-226Т е лек многоцелеви хеликоптер, разработен на базата на Ка-226. Отличава се с отлична маневреност както в града, така и в планински райони и е способен да каца на малки площи:
Ми-171А2 е един от най-очакваните нови продукти на холдинга. Хеликоптерът представлява по-нататъшно развитие на фамилията Ми-8/17 със значителни промени в конструкцията и състава на бордовото оборудване, което позволява да се подобрят летателните характеристики на самолета и да се намалят експлоатационните му разходи;
Ми-26Т2 е модернизирана версия на вертолета-рекордьор Ми-26Т. Ми-26Т2 гарантира, че хеликоптерът може да оперира навсякъде по света и ще му позволи да извършва полети по прибори в съответствие с международните правила. Използването на модерна авионика също позволи да се намали броят на екипажа на хеликоптера от 5 на 2 души, към които се присъединява летателен оператор при работа с външна подвеска.
Катедрата обучава инженери по специалността „ Производство на хеликоптери» за професионални дейности в областта на проектирането, производството, изпитването и научните изследвания на хеликоптери, ротационни крила, автожири, конвертируеми самолети с вертикално излитане и кацане с винтови задвижващи системи, както и витла, използвани в различни области на техниката.
В момента катедрата е единствената в света, която осигурява цялостно обучение на специалисти в областта на хеликоптерната техника. Завършилите катедрата могат да работят в изследователски институти, конструкторски бюра и предприятия, участващи в създаването на експериментални и производствени хеликоптери и други видове самолети.
На базата на фундаментална физико-математическа и общотехническа подготовка студентите получават знания в областта на конструкцията, якостта, аеродинамиката, динамиката, проектирането и технологията на производство на вертолетни самолети.
В учебната лаборатория на катедрата студентите получават знания за проектирането на съвременни местни и чуждестранни хеликоптери.
По време на летателна практика студентите, пилотиращи самолет или хеликоптер, се запознават с основите на полета и наземната експлоатация на самолети.
Образователните практики, курсовата работа и дипломният дизайн се провеждат в клонове на катедрата на Московския хеликоптерен завод на име. М.Л. Мил и фирма Камов, където през последните години са създадени прочутите хеликоптери Ми-17, Ми-24, Ми-26, Ми-28, Ми-34, Ка-32, Ка-50 „Черна акула”, Ка-52. „Алигатор“, Ка-60 „Касатка“, Ка-226 и др. В учебния процес участват водещи специалисти от предприятия за производство на хеликоптери, включително академик на Руската академия на науките М. Н. Тищенко и член-кореспондент на Руската академия на науките С. В. Михеев.
Особено внимание се обръща на студентите, придобиващи практически умения в областта на проектирането и изчисляването на авиационни конструкции с помощта на съвременни компютърни технологии. За тази цел в катедрата са създадени специални компютърни класове, оборудвани със съвременни компютърни технологии и приложни софтуерни пакети, които позволяват на първокурсник да използва компютър във всички изучавани дисциплини, както и да получи допълнително компютърно обучение, като се вземат предвид спецификите на бъдещето работа след дипломиране.
Студентите придобиват умения за научноизследователска и развойна дейност, като участват в проектирането на лекия многоцелеви хеликоптер Mi-60 MAI или работят в студентското конструкторско бюро, където се разработват малки дистанционно пилотирани хеликоптери.
Катедрата организира допълнително индивидуално обучение на студенти по договори с предприятия, в които завършилите планират да постъпят на работа след дипломирането си.
Размер: px
Започнете да показвате от страницата:
Препис
1 ПРОГРАМА ЗА РАЗВИТИЕ НА ИНОВАТИВНИЯ ТЕРИТОРИАЛЕН КЛЪСТЕР „НАЦИОНАЛЕН ЦЕНТЪР ЗА ПРОИЗВОДСТВО НА ВЕРТОЛЕТИ“
2 "СЪГЛАСОВАНО" Губернатор на Московска област "СЪГЛАСОВАНО" Ръководител на общински район Люберци и град Люберци Б.В. Громов В.П. Ружицки " " 2012 г. м.п. " " 2012 г. т.т. Ръководител на градско селище Томилино, общински район Люберци, I.N. Дворников " " 2012 м.п. ПРОГРАМА ЗА РАЗВИТИЕ НА ИНОВАЦИОННИЯ ТЕРИТОРИАЛЕН КЛЪСТЕР „НАЦИОНАЛЕН ЦЕНТЪР ЗА ПРОИЗВОДСТВО НА ХЕЛИКОПТЕРИ“ „ОДОБРЕНА“ Генералният директор на руските хеликоптери Д.Е. Петров " " 2012 м.п.
3 КЛЪСТЕР „НАЦИОНАЛЕН ЦЕНТЪР ЗА ПРОИЗВОДСТВО НА ХЕЛИКОПТЕРИ” 1 Клъстер „Национален център за производство на хеликоптери” е териториално локализирана група от компании, предприятия, институти и други организации, свързани помежду си чрез технологични, производствени, научни и социални цикли, използващи обща инфраструктура, взаимно допълващи се и повишаване на конкурентните предимства както на отделни структурни части на клъстера (фирми, предприятия, институти и други организации), така и на клъстера като цяло. обучение на екипажи, включително руски и чуждестранни експлоатационни компании, и повишаване на тяхната квалификация; създаване на научно-техническа база за хеликоптерна техника; разработване и производство на средства и системи за обучение на летателен и инженерен персонал, както и спасяване на екипажи и системи за поддържане на живота им; подготовка на висококвалифицирани научни, проектантски и инженерни кадри; подготовка на специалисти със средно специално образование и производствени работници.
4 КЛЮЧОВИ УЧАСТНИКА НА КЛЪСТЕР 2 „МВЗ им. М.Л. Мил" Летателно-изследователски (изпитателен) център (LRC) "АЕЦ "Звезда" им. Академик G.I. Северин" "Руски хеликоптери" ЗАО "Хеливерт" Иновативен териториален клъстер "Камов" Хеликоптерна академия Предприятия за професионално образование в Люберци Централен аерохидродинамичен институт на името на професор N.E. Жуковски (ЦАГИ) Московски авиационен институт (МАИ)
5 Производство на нови хеликоптери, конкурентоспособни на световния пазар: Ми-38, Ка-62, Ка-226Т, Ми-171А2, Ми-4С1, Ансат, ЛМЦВ-4.5, ЛВ-2.5, Ми-26Т2 и др. Иновативен малък бизнес : иновативен бизнес инкубатор; обществен бизнес център Изграждане на нови жилища Модерни лаборатории, откриване на нов клон на Московския авиационен институт Развитие на транспортната инфраструктура ВАЖНИ ОБЛАСТИ НА КЛЪСТЕРНАТА ДЕЙНОСТ Създаване на модерни системи за поддържане на живота Производство на модерни агрегати за зареждане с гориво Изграждане на нови образователни, спортни, здравни съоръжения Модернизация и реконструкция на инженерна инфраструктура 3
6 ИНФРАСТРУТУРА НА КЛЪСТЕР 4 КАМОВ Колеж по индустриални технологии Жилища Иновативен бизнес инкубатор Обществен бизнес център Образователни съоръжения АЕЦ "Звезда" Руски хеликоптери
7 ВАЖНИ ОБЛАСТИ НА РАЗВИТИЕ НА ИНФРАСТРУКТУРА 5 Към 1 януари 2012 г. ~10 хиляди работят в клъстерните предприятия, от които повече от 80% живеят в област Люберци Задачи: - жилищно строителство: микрорайон 7, 8, Красная Горка-2, микрорайон 6, ж.к."Самоцвети" и други - изграждане на нови и реконструкция на съществуващи детски градини за 1340 места привличане на млади кадри повишаване на социалната сигурност укрепване на здравеопазването осигуряване на жилища - изграждане на нови и реконструкция на съществуващи училища за 2350 места - изграждане на спортен и рекреационен комплекс с обща площ 2882 м2, басейни за деца и възрастни с огледална пързалка площ 335 м2, с изкуствен лед - хирургичен корпус с 340 легла - клиника и линейка за 2 автомобила (5700 m2)
8 ВАЖНИ ОБЛАСТИ НА РАЗВИТИЕ НА ИНФРАСТРУКТУРА 6 Премахване на инфраструктурните ограничения за развитието на клъстера - разширяване на пътищата „Литкарино-Томилино-Красково-Железнолорожный“, „Москва-Егорьевск-Тума-Касимов“ - 0,89 милиарда рубли. (от федералния бюджет); - основен ремонт на пътища в базовата зона на клъстера - 0,45 милиарда рубли, включително от федералния бюджет - 0,1 милиарда рубли. - изграждане, реконструкция и модернизация на системи за доставка на енергия 0,27 милиарда рубли, в т.ч. от федералния бюджет 0,02 милиарда рубли. - изграждане, реконструкция и модернизация на системи за топлоснабдяване 0,51 милиарда рубли, в т.ч. от федералния бюджет 0,1 милиарда рубли. - модернизация и реконструкция на водоснабдителни системи - 0,72 милиарда рубли, в т.ч. от федералния бюджет 0,1 милиарда рубли. - изграждане, реконструкция и модернизация на дъждовната канализационна система - 0,05 милиарда рубли.
9 7 50 Целенасочено набиране на кандидати за MAI в области от предприятия, управлявани x от компанията "Руски хеликоптери" Брой студенти от MAI, които са завършили стажове, курсова работа и дипломен дизайн в предприятия от клъстера през годините "M.L. Mil Moscow Helicopter Plant" "KAMOV" y y (план) Финансиране на научноизследователска и развойна дейност, извършена от MAI по поръчки от клъстерни предприятия в периода yy, милиона рубли "Московски хеликоптерен завод М.Л. Мил" "КАМОВ" ФГУП "ЦАГИ на името на Н. Е. Жуковски"
10 8 ОБЩ БРОЙ НА ЗАЕТИТЕ ХОРА "ОПК "Оборонпром" "Руски хеликоптери" (98,5%) Ростов на Дон (7,9 хиляди души) Москва и региона (9,1 хиляди души) Казан (6,8 хиляди души) Перм (1,8 хиляди души) ) Московският хеликоптерен завод на името на. М.Л. Мил" (72,38%) "КАМОВ" (99,79%) Кумертау (4,3 хиляди души) Новосибирск (0,5 хиляди души) "Казански хеликоптерен завод" (80,22%) "Роствертол" ( 92,01%) "У-УАЗ" (84,82%) ААК "Прогрес" (93,14%) "КумАПП" (100,0%) "СМПП" (59,99%) "Редуктор-ПМ" ( 80,84%) Компания за обслужване на вертолети (100,0%) НАРЗ (95,1%) ММЗ Вперед (50,5%) Арсеньев (6,1 хиляди души) Улан-Уде (6,3 хиляди души)
11 "РУСКИ ХЕЛИКОПТЕРИ" Е УПРАВЛЯВАЩА КОМПАНИЯ С ИНТЕГРИРАНА СТРУКТУРА 9 "Руски хеликоптери" е управляващо дружество на холдинга, което включва конструкторски бюра, серийни заводи, предприятия, произвеждащи възли и компоненти, както и предприятия, предоставящи следпродажбено обслужване. Russian Helicopters консолидира предприятия в руската хеликоптерна индустрия. Компанията осигурява поддръжка на оператора през целия жизнен цикъл на хеликоптера от разработването до изхвърлянето му. Russian Helicopters е създадена през 2007 г. като дъщерно дружество на OPK Oboronprom.
12 10 ДЯЛ НА РУСКИ ВЕРТОЛЕТИ В СВЕТОВНИЯ ГРАЖДАНСКИ ХЕЛИКОПТЕРЕН ПАРК Общо бр. Военни хеликоптери Общо бр. 91% 78% Граждански Военен Граждански хеликоптер Флот Руски хеликоптери Военен хеликоптер Флот Руски хеликоптери Произведените в Русия хеликоптери съставляват около 14% от световния флот и се експлоатират в повече от 100 държави Ключови региони за Руските хеликоптери Русия, ОНД, Индия, Китай, Страни от Латинска Америка, Близък и Среден изток
13 11 ОТ 2012 г. НОВИЯТ НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКИ КОМПЛЕКС „РУСКИ ВЕРТОЛЕТИ” ЩЕ ОБЕДИНЯВА: конструкторски бюра; опитен производствен център; център за експериментални изследвания; център за летателни изпитания; изследователски център НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКИ КОМПЛЕКС ПРОЕКТНО-КОНСТРУКТИВЕН ЦЕНТЪР Експериментално-производствен център "Клонове" Казан, Перм OKB im. Н.И. Камов ОКБ им. М.Л. Mile Experimental - изследователски център "Клонове" Казан, Перм Клон на ПКЦ (Казан) СЪВМЕСТЕН РАЗРЕШИТЕЛЕН ЦЕНТЪР Клон на ПКЦ (Перм) Център за летателни изпитания "Чкаловски" ОКБ ОКБ Научноизследователски център "Филиал" Казан
14 12 ЦЕЛ НА СЪЗДАВАНЕ РАЗВИТИЕ НА КОНКУРЕНТНА ХЕЛИКОПТЕРНА ТЕХНИКА ОСНОВНИ ЗАДАЧИ: КОНСОЛИДАЦИЯ И ПРИНУДИТЕЛНО УВЕЛИЧАВАНЕ НА ИЗСЛЕДВАТЕЛСТВОТО, ЕКСПЕРИМЕНТАЛНОТО ИЗПИТВАНЕ И ИНЖЕНЕРНИЯ ПОТЕНЦИАЛ, ОСИГУРЯВАЩИ ВИСОКА ИНОВАЦИЯ НА ДИЗАЙНА И РАЗРАБОТКА НА ДИЗАЙН, НАМАЛЕНО ВРЕМЕ И НАМАЛЕНО РИСКОВЕ ОТ ПРИЛАГАНЕТО НА НАУЧНО-ТЕХНОЛОГИЧНО РАЗВИТИЕ В ДИЗАЙНА И ТЕХНОЛОГИЧНОТО РАЗВИТИЕ И ПРОИЗВОДСТВО НАМАЛЕНИ РАЗХОДИ ЗА ЖИВОТНИЯ ЦИКЪЛ НА УСЪВЪРШЕНО ХЕЛИКОПТЕРНО ОБОРУДВАНЕ
15 13 СЪЗДАВАНЕ НА МОДЕРНА ИНФРАСТРУКТУРА (STC) СЪЗДАВАНЕ НА СЪВРЕМЕННА НАУЧНА И ТЕХНИЧЕСКА ОСНОВА център за хеликоптерно инженерство (VEC); експериментално производствен център (опитно производство); център за експериментални изследвания; център за летателни изпитания; ИЗПЪЛНЕНИЕ НА СЪБИТИЯ ОТ ПРОГРАМАТА ЗА РАЗВИТИЕ НА ХЕЛИКОПТЕРНИ ТЕХНОЛОГИИ „ВЕРТИКАЛ“ (технологична платформа на корпоративно ниво) ФОРМИРАНЕ НА БЯЛАТА КНИГА НА ХОЛДИНГА (ЗАПОВЕД от 10 май 2011 г. 41-UK) „Относно подготовката на предложения за разработване на хеликоптерни системи на моделна гама” ИЗПЪЛНЕНИЕ НА ПРОГРАМИ ЗА ИНОВАЦИЯ ЦИОНАЛНО РАЗВИТИЕ "ХЕЛИКОПЕРС" РУСИЯ И ХОЛДИНГ ПРЕДПРИЯТИЯ Развитие на сътрудничество с интегрирани структури (UAC, UEC, TRV, самолетоустройство, авиационно оборудване и др.). Развитие на сътрудничеството с научни организации (ЦАГИ, ЦИАМ, ВИАМ и др.). Развитие на сътрудничеството с университети (MAI, MSTU, KSTU-KAI, MIPT). Участие във формирането и функционирането на технологични платформи. Участие във формирането и изпълнението на Националния план за развитие на науката и технологиите в самолетостроенето.
16 14 ПСВ Тежък многоцелеви хеликоптер Ми-26Т2 Среден многоцелеви хеликоптер Ка-62 Среден многоцелеви хеликоптер Ми-171А2 Среден многоцелеви хеликоптер Ми-38 Лек многоцелеви вертолет Ка-226Т Лек многоцелеви хеликоптер Ми- 34S1 Лек многоцелеви хеликоптер ANSAT-M Комплекси с безпилотни хеликоптери Лек многоцелеви хеликоптер LMTSV-4.5 Лек хеликоптер LV-2.5 „Пробив“ Проект Ефективност на транспорта, оперативна ефективност, екологосъобразност, не базиран на летище, безопасност Подобряване на проекти Транспортна ефективност, подобрени експлоатационни характеристики, ефективност, надеждност, безопасност Транспортна и икономическа ефективност, повишени характеристики на голяма надморска височина Многофункционалност на приложение, транспортна и икономическа ефективност, модернизация на хеликоптерни системи, подобрени експлоатационни характеристики Транспортна и икономическа ефективност, високи експлоатационни характеристики, надеждност, безопасност Модулност на дизайна , транспортна и икономическа ефективност, надеждност, безопасност, лекота на управление Подобрена управляемост, надеждност, маневреност Подобрени експлоатационни характеристики, икономическа ефективност, надеждност, безопасност Обещаващи проекти Създаване на многофункционален комплекс с БВ с малък, среден и голям обсег Транспорт и икономика ефективност, безопасност, екологичност, комфорт Икономическа ефективност, безопасност, екологичност, комфорт
17 1 Експериментален изследователски център Музей на хеликоптера Логистичен център Център за хеликоптерно инженерство Експериментален производствен център Център за летателни изпитания Територия хектари. Сгради 65 бр. Брой лица на персонала Въвеждане в експлоатация
18 16 ИТ инфраструктура за 3D проектиране KSPD-корпоративна система за предаване на данни 3D визуализация Видеоконферентна инфраструктура за видеоконферентна връзка ON-line връзка с EIC и VSK Изграждане на Хеликоптерния инженерен център Проект, реализиран през 2011 г. Сграда на VIC 13 етажа Обща площ m 2 Местоположение „Хеликоптери ” Русия", ОКБ "Мил", ОКБ "Камов", Изследователски център Брой работни места 2500* Комуникация с заводите On-Line режим Съвременни технологии Цифрово проектиране, моделиране, методи, програми, изчисления
19 17 НАСОКИ НА РАЗВИТИЕ: реконструкция на съществуващи производствени мощности (механична обработка; галванопластика...) създаване на площадки и специализирани лаборатории за изпитване на конструктивни и технологични решения в областта на: ПС агрегати; носещи конструкции от композитни и „умни“ материали; създаване на площадки за производство на възли за проверка на резултатите от изчисленията, наблюдение на състоянието на конструкцията и др.; създаване на секция за стендово оборудване. Техническо преоборудване на пилотната инсталация Иницииране на проекта Разработена проектна документация. Начало на изпълнението на проекта Одобряване на проектната документация от Главгосекспертиза Завършване на строителството и оборудването Пускане в експлоатация 2008 2011 Q2 2014
20 18 Изграждане и оборудване на експериментално-изследователски център НАСОКИ НА РАЗВИТИЕ: модулно разположение и многофункционалност на стендовете; лаборатории за осигуряване на сертификация на проектни и технологични решения по стандартите на EASA; цифрова система за контрол и управление на тестовите процеси; ON-line комуникация с инженерния център Иницииране на проекта Разработване на проектна документация Одобряване на проектна документация в Главгосекспертиза Строителство и оборудване Пускане в експлоатация Достигане на проектен капацитет 2009 2012 Юли 2013 2014 2020
21 19 Комплекс за летателни изпитания Комплекс за обучение и тренажор Хеликоптерна академия Демонстрационна площадка Филиал на училището за пилоти-изпитатели Административна сграда и хотел Територия, 7 хектара сгради (29 построени) Брой персонал * хора Производствен капацитет.. 15 теми
22 20 КЛЮЧОВИ КОМПЕТЕНТНОСТИ НА ЛИЦАТА: летателно-изпитателна и развойна база; демонстрация на оборудване пред клиенти. Реконструкция на центъра за летателни изпитания. Планирани за 2012 г.: завършване на всички строителни (реконструкционни) работи на 1-ви етап на LIC и строително-монтажни работи на 2-ри етап; провеждане на ведомствени изпити в Москва и Московска област. ОСНОВНИ КОМПЕТЕНЦИИ НА ХЕЛИКОПТЕРНАТА АКАДЕМИЯ: учебен център (специални условия и специално оборудване), филиал на школата за пилоти-изпитатели; тренировъчен център; методическа подкрепа Иницииране на проекта Разработване на проектна документация Одобряване на проектна документация в Главгосекспертиза Завършване на строителството Пускане в експлоатация 2009 2012 Август 2013 2015
23 21 СТРУКТУРНИ ПОДРАЗДЕЛЕНИЯ: Център за подготовка на операторски състав; Филиал на училището за пилоти-изпитатели; Тренировъчен комплекс. ИНФРАСТРУКТУРА Учебно летище (като част от учебен център) Учебен и симулаторен комплекс Авариен и спасителен учебен комплекс Оценка на пазара на ОПС, провеждане на конкурси за развитие и доставка Концепция за проучване на осъществимостта и проектна документация Формиране на регулаторна и методологична рамка Експлоатация и развитие Развитие на съоръженията на ОПС Иницииране на проекта Създаване на развитие на мрежата на UMB май
24 22 Градоустройственото регулиране на развитието на клъстера трябва да включва отчитане и планиране на целеви дейности за развитие на предприятията на участниците в клъстера и териториите, които те заемат. Това включва отчитане на програмите за развитие на НДК в следните документи: Генерален план на градско селище Люберецки общински район; Проекти за развитие и/или планиране на териториите на участниците в клъстера; на Московска област Документи и целеви програми на Московска област по въпросите на териториалното планиране на територии, включително клъстерни предприятия;
ИЗПЪЛНЕНИЕ НА СТРАТЕГИЯТА ЗА РАЗВИТИЕ 2020 АД "РУСКИ ХЕЛИКОПТЕРИ" Резултати, решения на проблеми? Заместник генерален директор по производство и иновации A.B. Shibitov 2016 Russian Helicopters JSC, всички права
ХЕЛИКОПТЕРИ ВЪТРЕШНО ПРОИЗВОДСТВО ЗА РУСКИ РЕГИОНИ Владислав Иванович Головин Ръководител на Дирекцията за операции в Русия JSC Russian Helicopters Москва, 17.10.2013 г. 2 ОБЩО СЛУЖИТЕЛИ 42 000
ИНОВАЦИОННА ПРОГРАМА ЗА РАЗВИТИЕ НА РУСКИТЕ ХЕЛИКОПТЕРИ АД Отворено акционерно дружество Руски хеликоптери. 2010 Всички права запазени. ИНОВАТИВНА ПРОГРАМА ЗА РАЗВИТИЕ ИНСТРУМЕНТ ЗА ИЗПЪЛНЕНИЕ НА СТРАТЕГИЯТА НА ХОЛДИНГА
Управление на хеликоптерни програми на JSC Russian Helicopters ноември 2013 V.STRAT.PR. 1.0 R.21.10.09 2013 АД Руски хеликоптери. Всички права запазени Cert ТЕКУЩИ РАЗВИТИЯ НА ХОЛДИНГА Дирекция Клас самолети Типове
МЕРКИ ЗА ДЪРЖАВНА ПОДКРЕПА НА ИНДУСТРИАЛНИТЕ ТЕХНОЛОГИЧНИ ПАРКОВЕ Андрей Шпиленко Директор на Асоциацията на клъстерите и технопарковете Федерална практика на ръководителите на изпълнителните органи на съставните образувания на Руската федерация, контролиращи
Приоритети за развитие на местната хеликоптерна индустрия в съвременните условия на икономическо и пазарно развитие, реч на генералния директор на АО "Руски хеликоптери" на Втория конгрес на руските авиостроители
Работна група за подкрепа на най-добрите практики в развитието на квалификации и перспективни професии на Националния съвет към президента на Руската федерация за професионална квалификация Практика на сертифициране на специалисти и
Приложение 3 137 Заглавие на раздела Съдържание на раздел 1 ЦЕЛИ И КЛЮЧОВИ ПОКАЗАТЕЛИ ЗА РЕЗУЛТАТИВНОСТ НА ИНОВАЦИОННОТО РАЗВИТИЕ 1.1 Цели и задачи на иновационното развитие. Цели, задачи и насоки на иновациите
Организационна и регулаторна подкрепа за използването на математическо и полуестествено моделиране на всички етапи от жизнения цикъл на големи технически системи като основа на приложната цифрова икономика
ПАСПОРТ на Програмата за иновативно развитие на дружество с ограничена отговорност "Ботлихски радиозавод" за периода 2018-2024 г. Република Дагестан, Буйнакск 2018 г. Име на основанията на програмата
II. Фактори, влияещи върху постигането на целите 6. Недостиг на персонал в отраслите на авиационната дейност, преди всичко недостигът на квалифициран авиационен персонал от средна възрастова категория в летателно-изпитателни операции
МОНИТОРИНГ НА ПРЕСА Юни 2011 Информационна агенция “1-Прайм”. 17.06.2011 г. По време на XV Петербургски международен икономически форум Държавната корпорация „Банка за развитие и външноикономическа дейност /Внешэкономбанк/“
П Р О Г Р А М М А на стратегическото развитие (основни положения) на федералната държавна бюджетна образователна институция за висше образование "Московски държавен технологичен университет
М.Л. Мил: „Нашата страна е специално създадена за хеликоптери!“ „Руски хеликоптери” за Далечния север и Арктика Международен форум „Арктически проекти – днес и утре” Архангелск, 23-24 октомври
РЕШЕНИЕ НА ПРАВИТЕЛСТВОТО НА НОВОСИБИРСКА ОБЛАСТ от 16 април 2012 г. N 187-p ЗА ОДОБРЯВАНЕ НА КОНЦЕПЦИЯТА ЗА КЛЪСТЕРНА ПОЛИТИКА НА НОВОСИБИРСКА ОБЛАСТ В съответствие с член 3 от Закона за Новосибирска област
Разработка, въвеждане в серийно производство и промоция на самолет Ил-76МД-90А Уляновск 2013 г. Обща информация за проекта Разработчикът на самолета е авиационният комплекс на името на. С.В. Илюшин" (АО "ОАК")
Основи на държавната политика на Руската федерация в областта на авиационната дейност за периода до 2020 г. I. Общи положения ОДОБРЕНИ от президента на Руската федерация Д. Медведев на 1 април 2012 г.
Четвъртата технологична революция е нов формат на взаимодействие между фундаменталната наука и авиационната индустрия Каргополцев Владимир Андреевич Директор на отдела за напреднали изследвания на Научно-техническия институт
Интегрирано развитие на градското селище Болшие Вяземи Московска област, Общински район Одинцово, градско селище Болшие Вяземи 2013 г. Ситуационен план на градското селище Болшие Вяземи
2016 Russian Helicopters JSC, всички права запазени Рискове от използването на чужди решения в областта на информационните технологии Информационни технологии във високотехнологичните индустрии Russian Helicopters JSC Директор
Иновативна програма за развитие на АО UAC Иля Гречин 4 юли 2013 г. Експерт по наблюдение и контрол на проекти Технологичен център на ЦК на АО UAC Стратегически насоки на АО UAC 2012 2025 I. Граждански
ТЕХНОПАРКОВЕ. ПРАКТИКИ ЗА СЪЗДАВАНЕ И МЕРКИ ЗА ДЪРЖАВНА ПОДКРЕПА Андрей Шпиленко Директор на Асоциацията на клъстерите и технопарковете 2 ТЕХНОПАРКОВЕ Технопарк Комплекс от комунални съоръжения, управлявани от управляващо дружество,
ЦЕЛЕВ НАБОР НА ПЕРСОНАЛ Публично акционерно дружество „Туполев” „Гордеем се с миналото, заедно градим бъдещето!” PJSC Tupolev днес е най-големият разработчик на авиационно оборудване, занимаващ се с проектиране, производство
Технологична платформа "Строителство и архитектура" MGSU MARCHI RAASN Научноизследователски център "Строителство" A.L. Zhivaikin, заместник-ректор по иновации Координатор на техническата платформа MARCHI Роля на техническата платформа Експертен партньор на правителството
Резюме към работната програма на дисциплината "Организация, планиране и управление в строителството" направление бакалавърска подготовка 03/08/01 "Строителство" (профил "Промишлено и гражданско строителство")
Проект МЕТОДОЛОГИЧНИ МАТЕРИАЛИ за разработване на годишен отчет за изпълнението на проекта за внедряване на технологична платформа за 2011 г., план за действие на технологичната платформа за 2012 г. 1. Общи положения
ОДОБРЕНО с решение на Правителствената комисия по високи технологии и иновации от 3 август 2010 г., протокол 4 ПРЕПОРЪКИ за разработване на програми за иновативно развитие на акционерни дружества с държавна
Управление на персонала FSUE "TsAGI" Zhukovsky, 2015 - Създадена на 03/01/10. Заповед 72. Е структурно подразделение на FSUE TsAGI - Обучението се извършва на базата на изследователска организация
// ИСТОРИЯ НА УСПЕХА НА “HELICOPTER SERVICE COMPANY” КЪМ ЦИВИЛИЗОВАНО СЛЕДПРОДАЖБЕНО ОБСЛУЖВАНЕ За клиента 100+ потребители на системата “Helicopter Service Company” компания, предоставяща услуги
Представяне Текущи съоръжения Подстанция 188 “Одинцово” 110/35/6 kV АД Газпромнефт-МНПЗ. (Обслужване 0,4 220 kV) ПС 318 "Тураево" 110/6 kV ПС 305 "Ново-Брацево" 220/110/20/10/6 kV ПС 576 "Снегири"
ЦЕЛИ И ЗАДАЧИ НА ДИСЦИПЛИНАТА Цели на дисциплината Целта на дисциплината „Втора производствена практика“ е да консолидира, задълбочи и разшири знанията по специални дисциплини, придобиване на производствени умения
Интегрирана логистична поддръжка на хеликоптери Текущо състояние, натрупан опит и насоки за развитие на Московския хеликоптерен завод M.L.Mil IV Авиационен форум „ILS на нов самолет руско производство“ 19 април 2011 г.
Концепция за SMS Концептуалната рамка за прилагане и поддържане на SMS в стандартите на ICAO установява, че SMS е административна система за управление на безопасността на полетите, извършвани от
КОМСОМОЛСК НА АМУР: ПЪРВИЯТ АЕРОПОЛИС В СТРАНАТА ФГУП „ВОДЕЩ ПРОЕКТНО-ИЗСЛЕДОВАТЕЛСКИ ИНСТИТУТ НА ФЕДЕРАЛНИЯ ИНФОРМАЦИОНЕН ЦЕНТЪР „ИНФОРМАТИКА И УПРАВЛЕНИЕ“ НА РУСКАТА АКАДЕМИЯ НА НАУКИТЕ“ (ГИПРОНИЙ
Изоставането на Русия от развитите чужди страни в разглежданата област, което до голяма степен определя напредъка в космонавтиката, авиацията, корабостроенето, транспорта и енергетиката
„Опит в технологичния одит и възможността за използването му в химико-технологичния комплекс“ Ръководител на QMS OS на NIIT LLC B.N. Пугачов АД "Остек Ентерпрайз" Междудържавен авиационен комитет
Стратегия за развитие на строителната индустрия на Руската федерация до 2030 г. юли 2019 г. Основни параметри на стратегията Цел Основа за развитие Период на изпълнение Формиране на икономически ефективен,
ОБЯСНИТЕЛНА БЕЛЕЖКА към проекта на решение на правителството на Руската федерация „За запазване на статута на научен град на Руската федерация за градския окръг Жуковски (Московска област)“ Проект на решение
OJSC OPK OBORONPROM Kraichinskaya Светлана Брониславовна, директор по управление на човешките ресурси Татяна Михайловна Воротелак, заместник-ръководител на корпоративния университет Какво е холдингова компания
МЕРКИ ЗА РЕСТАРТИРАНЕ В ПОДКРЕПА НА МАЛКОТО И СРЕДНОТО ПРЕДПРИЕМАЧЕСТВО Лаборатория за надграждане T R E K: МОЯТ БИЗНЕС ПАРК Проблеми Броят на МСП в производствената индустрия е намалял през 2017 г.
ОБЩА ХАРАКТЕРИСТИКА НА ОСНОВНАТА ПРОФЕСИОНАЛНА ОБРАЗОВАТЕЛНА ПРОГРАМА (BEP) Код и наименование на направлението 08.03.01 „Строителство” Квалификация, присъждана на завършилите бакалаври Магистърска програма
Електронно списание "Производство на МАИ". Брой 75 UDC 546.1 www.mai.ru/science/trudy/ Методически подход за формиране на стандарти за рентабилност на научноизследователска и развойна дейност
ПОЛИТИКА И ПРАКТИКА НА ХОЛДИНГА ОАО "РУСКИ ХЕЛИКОПТЕРИ" В ОБЛАСТТА НА КАЧЕСТВОТО 15-та международна конференция "Осигуряване на качеството и надеждността на авиационната техника" Отдел за качество и сертификация
Федерална държавна бюджетна институция "Национален изследователски център" Институт на името на N.E. Жуковски" Задачи на Федералната държавна бюджетна институция "Национален изследователски център "Институт на името на N.E. Жуковски"
АДМИНИСТРАЦИЯ НА ОБЩИНСКАТА ФОРМИРАЦИЯ ПУГАЧЕВСКИ СЕЛСКИ СЪВЕТ НА ОКРЪГ ОРЕНБУРГ НА РЕГИОН ОРЕНБУРГ РЕГЛАМЕНТ 02/11/2014 11p За одобряване на програмата „Цялостно развитие на комуналните системи
ПРОЕКТ MAI „ИНЖЕНЕРЕН КЛАС В МОСКОВСКО УЧИЛИЩЕ“ ЗА УЧИЛИЩА НА АД POGOSYAN M.A. РЕКТОР НА MAI, АКАДЕМИК НА РАН РОЛЯТА НА MAI 2 MAI ДНЕС 3 СТРАТЕГИЯ ЗА РАЗВИТИЕ Корпоративен NTI Пазари Международни НОВИ ПАЗАРИ СТАРТИРАЩИ НИРД
Съвместна работа на ПНИПУ и предприятия от групата ЛУКОЙЛ в Пермска област по заместване на вноса на персонал Лектор: Белоусова В.В. Директор на Института за нефт и газ PNRPU, д-р. Москва, ноември 2016 г. 1 Перм
Код и наименование на направлението Квалификация, присвоена на завършилите Фокус (профил) OPOP ОБЩА ХАРАКТЕРИСТИКА НА ОСНОВНАТА ПРОФЕСИОНАЛНА ОБРАЗОВАТЕЛНА ПРОГРАМА (OPOP) 03/08/01 Строителство
Предложения за решаване на проблемите с обучението на специалисти по експериментална авиация на Министерството на промишлеността и търговията на Русия ФОРМУЛИРАНЕ НА ПРОБЛЕМА В съответствие с член 26 от Въздушния кодекс на Руската федерация, Министерството на промишлеността и търговията на Русия се извършва
ТЕХНОЛОГИЧНА ПЛАТФОРМА “Технологии за моделиране и експлоатация на високотехнологични системи” Основни технологични направления 2 Ядрена индустрия Аерокосмическа индустрия Машиностроене
Аерокосмическата и отбранителната индустрия използва цифрова технология от Siemens PLM Software за проектиране и производство на хеликоптери NX Products, Challenges Release силно конкурентен
Разработка и производство на безпилотен конвертоплан с излетно тегло 30 kg (RHV-30) ПРОЕКТ „CONVERTOPLAN” РАЗДЕЛ ОТ ПЪТНАТА КАРТА „ИЗСЛЕДВАНИЯ И МОНИТОРИНГ” ПЪТНА КАРТА „AERONET” ВЪЗДЕЙСТВИЕ НА ПРОЕКТА
НАПРАВЛЕНИЕ НА ДК "АЕРОНЕТ": ПРОЕКТ "ТРАНСПОРТ" 1.9. „РАЗРАБОТВАНЕ НА ТЕХНОЛОГИИ ЗА ВИСОКОЕФЕКТИВНИ БЛА ВЪЗДУШНО БАЗИРАНЕ И ЕКСПЛОАТАЦИЯ“ Пълно име на проекта МЯСТО НА ПРОЕКТА В ПЪТНАТА КАРТА Стратегически
ОДОБРЕНО с Решение на Съвета на НП "Дубна" Протокол 11 от 11.11.2015г. Председател на УС на НП "Дубна" В.В. Зосимов ОДОБРЕНО с Решение на Управителния съвет на ООО "Инженерен инкубатор" Протокол 1 от 20 октомври
Указ на правителството на Москва от 7 август 2007 г. N 670-PP за създаването на Департамента за градски поръчки за капитално строителство на град Москва (с измененията на 27 ноември, 18 декември 2007 г., 27 май,
Основни тенденции в развитието на руската авиационна индустрия в глобален контекст Пономарев А.К. Генерален директор на Междуведомствен аналитичен център на ОАО Доклад на Московското училище по мениджмънт Сколково
ПРОЕКТ ЗА СЪЗДАВАНЕ на Център за прототипиране и развитие на адитивни технологии в Жуковски) НИК инициатор на създаването на Център за прототипиране и развитие на адитивни технологии в Жуковски Основни дейности
Руската авиационна индустрия на пазара на граждански самолети Kolpakov S.K. Междуведомствено 16 май 2011 г. Съвременна структура и обем на продажбите на авиационната индустрия Авиоиндустрия АД Обединено
Предложения на Южния федерален университет за участие в програмата за иновативно развитие на JSC Concern Avtomatika 1. Общо описание Приложение Южният федерален университет е най-голямата научна образователна институция
Световният пазар на хеликоптери и перспективите на руските производители Световният флот от граждански хеликоптери, според данни от 2008 г., достигна 24 086 хиляди превозни средства. Такива оценки бяха обявени на хеликоптерното изложение HeliRussia
Иновативен териториален клъстер за корабостроене на Архангелска област Териториално местоположение на клъстера Северодвинск Брутен регионален продукт 250 374,2 милиона рубли. Инвестиции в осн
УКАЗ НА ПРЕЗИДЕНТА НА РЕПУБЛИКА БЕЛАРУС 5 септември 2016 г. 334 За одобряване на основните направления на държавната политика за градско развитие на Република Беларус за 2016-2020 г. 1. Одобрява приложеното
Пътна карта на флагманския университет 1. Модернизиране на образователната дейност 1.1. Подобряване на системата за работа с кандидати Брой образователни институции за общо и допълнително образование
АДМИНИСТРАЦИЯ НА СЕЛСКО СЕЛИЩЕ ЧЕРЕПОВСКИ НА ХИСЛАВИЧСКИ РАЙОН НА СМОЛЕНСКА ОБЛАСТ от 24 октомври 2017 г. 40 За одобряване на програмата „Цялостно развитие на социалната инфраструктура на Череповски селски район
Технологична платформа „Авиационна мобилност и авиационни технологии“ Организации, инициирали формирането на ТП „Авиационна мобилност и авиационни технологии“ Организации, подписали Меморандума
FTP "РАЗВИТИЕ НА ГРАЖДАНСКО МОРСКО ОБОРУДВАНЕ" ЗА 2009-2016 г. е одобрен с постановление на правителството на Руската федерация от 21 февруари 2008 г. 103 Работни органи: - Научно координационен експертен съвет (състав одобрен
Модерно динамично развиващо се предприятие. Един от лидерите в машиностроенето на Република Татарстан. Това е най-големият специализиран завод в Русия, осигуряващ пълноценен живот
Паспорт Оранжериен комплекс "Veg-AS" (LLC "Agro-AS") (име) Кандидат (пълно име) Раздел 1. Регистрационни данни Очаквано местоположение (изпълнение) на проекта (град, друго населено място,
"Руски хеликоптери"- един от световните лидери в хеликоптерната индустрия, единственият разработчик и производител на хеликоптери в Русия, както и една от малкото компании в света с възможности за проектиране, производство, тестване и поддръжка на съвременни граждански и военни хеликоптери.
Холдингът "Руски хеликоптери" е част от държавната корпорация "Ростех".
Холдингът включва конструкторски бюра, заводи за хеликоптери, предприятия за производство, поддръжка и ремонт на компоненти, заводи за ремонт на самолети, както и сервизни компании, които осигуряват следпродажбено обслужване на оборудване в Русия и чужбина. Главният офис на руските хеликоптери се намира в Москва.
Холдингът "Руски хеликоптери" е основан през 2007 г., но ключовите му предприятия имат повече от 70-годишна история.
"Руски хеликоптери" в цифри
По данни на холдинга през 2016 г. повече от 8000 хеликоптера руско производство се експлоатират в повече от 100 страни по света. Russian Helicopters представлява 90% от руския пазар на хеликоптери, а компанията представлява 10% от глобалните продажби.
Към 2016 г. предприятията на руските хеликоптери са произвели 22% от световния флот от военни хеликоптери. В същото време продуктите на холдинга заемат 32% от световния флот от бойни и 42% от средните военнотранспортни хеликоптери. В световния флот от граждански хеликоптери продуктите на холдинга "Руски хеликоптери" представляват 49% от тежките хеликоптери (с максимално излетно тегло над 20 тона) и 65% от класа на средните хеликоптери (с вземане -извън тегло от 7 до 20 тона).
Ключови факти
Руските хеликоптери са лидер в най-обещаващите сегменти на световния пазар:
Производител номер едно в Русия и ОНД.
Световен производител номер едно в сегментите на средно тежки и супер тежки хеликоптери.
Световен производител номер едно в сегмента на атакуващите хеликоптери.
Предприятията на холдинга са разработчици на уникални технологии, които са въплътени в световни бестселъри и рекордьори:
Ми-8/17 е най-популярният хеликоптер в света в цялата история на индустрията, произведен в два завода в различни модерни модификации;
Ми-26(Т) е най-тежкият хеликоптер в света, способен да превозва товари с тегло до 20 тона;
Ka-32A11BC е многоцелеви хеликоптер с коаксиални ротори, ефективно използван при пожарогасене и спасителни операции.
Руските хеликоптери не спират дотук - модернизират съществуващите модели хеликоптери и разработват нови, като например:
Ми-38 е транспортно-пътнически хеликоптер, отговарящ на най-новите изисквания на пазара;
Ka-62 е среден многоцелеви хеликоптер, който използва най-новите композитни материали;
PSKV (RACHEL) е обещаващ хеликоптер в средния сегмент, предназначен в бъдеще да замени легендарния Ми-8/17.
Russian Helicopters има силна позиция на бързо развиващите се пазари на Индия и Китай и активно разширява присъствието си в Южна и Централна Америка, Близкия изток и Африканския континент.
Научноизследователска и развойна дейност на Руски вертолети АД
Руските хеликоптери разполагат с мощна изследователска база. Холдингът включва две хеликоптерни училища, чийто авторитет е признат в целия свят - Московският хеликоптерен завод на името на. М. Л. Мил и "Камов". Тяхната история е свързана с работата на основателите на руската хеликоптерна индустрия Михаил Мил и Николай Камов. Николай Камов измисля думата „хеликоптер“ и през 20-те години на миналия век участва в създаването на предшественика на хеликоптера – жироплана. Под ръководството на Михаил Мил е създаден първият руски сериен хеликоптер.
Нашата продукция
Основните производствени предприятия на холдинга "Руски хеликоптери" са Казанският хеликоптерен завод, Роствертол, Улан-Уденският авиационен завод, Арсеневската авиационна компания "Прогрес", Кумертауското авиационно производствено предприятие, както и производители на компоненти - Ступинското машиностроително производствено предприятие и Редуктор-PM.
Сервизна поддръжка
Сервизната политика на холдинга „Руски хеликоптери“ е насочена към създаване на максимално комфортни условия за операторите при обслужване и ремонт на хеликоптери руско производство през целия жизнен цикъл на оборудването. Висококвалифицираното сервизно и следпродажбено обслужване на хеликоптерите е един от ключовите елементи на стратегията на холдинга "Руски хеликоптери".
В страните по света, където се използва оборудване, произведено от Russian Helicopters, холдинговата компания осигурява следпродажбено обслужване на хеликоптери чрез глобална система от собствени и партньорски сервизни центрове.
През 2014 г. „Руски хеликоптери“ включваше пет авиоремонтни предприятия, които преди това бяха управлявани от . Тези предприятия имат уникална компетентност в поддръжката и ремонта на авиационна техника и значително ще укрепят системата за следпродажбено обслужване на граждански и военни хеликоптери руско производство.
Дмитрий Рогозин предупреди индустриалците срещу опитите за замяна на местното производство с внос на чуждестранно оборудване
На 26 октомври вицепремиерът на Руската федерация Дмитрий Рогозин и посланикът на Италия в Русия Антонио Занарди Ланди посетиха Националния център за производство на хеликоптери (Московска област, Люберски район, село Томилино), където разгледаха цеховете на съвместното руско-италианско предприятие HeliVert. Предстои официалното откриване на центъра, но сглобяването на хеликоптери AW-139във VIP конфигурацията вече започна.
HeliVert е съвместно предприятие за сглобяване на граждански хеликоптери AW-139 в Русия в различни конфигурации - VIP, пътнически, товаро-пътнически и т.н. Неговите акционери от руска страна са Руски вертолети OJSC (част от корпорацията Oboronprom OPK) , а от италианска страна компанията AgustaWestland (част от корпорацията Finmeccanika). Монтажният комплекс е построен на площ от четири хектара в село Томилино близо до Москва.
Пилотен проект
Подписване на основното споразумение „За създаване на съвместно предприятие между руски хеликоптери OJSC и Augusta Westland S. p. А.” се проведе на 6 ноември 2008 г. в Москва в присъствието на лидерите на Руската федерация и на Италианската република. През септември 2009 г. OJSC Russian Helicopters създаде изцяло притежавано дъщерно дружество HeliVert CJSC, въз основа на което днес се създава съвместно предприятие на паритетна основа. На 22 юни 2010 г. се състоя церемония по полагане на капсула в чест на началото на строителството на монтажен комплекс за граждански вертолети AW-139 в село Томилино, Московска област, на която присъства министърът на промишлеността и търговията Денис Мантуров . През май 2012 г. фюзелажът на първия хеликоптер AW-139 № 60001 от конфигурацията VIP вече беше монтиран на поточната линия. В момента в АД ХелиВерт работят 65 служители, много от които са преминали обучение в Италия.
Официално HeliVert CJSC, руско-италианско съвместно предприятие, създадено от Russian Helicopters и Augusta Westland за окончателното сглобяване на средния многоцелеви хеликоптер AW-139, все още не е открито. Но производството функционира. Очаква се до края на 2012 г. първите коли, сглобени в Русия, да напуснат цеха. Това са среден клас граждански хеликоптери, които традиционно се използват предимно за пътнически, корпоративни и VIP превози. Те могат също така да се използват за изпълнение на специални задачи, спасяване, евакуация, патрулиране, наблюдение и извършване на морски транспорт, по-специално полети до сондажни платформи над морето.
От съветско време Русия е силна в своята компетентност в хеликоптерната индустрия, въпреки че основните ни разработки са бойни хеликоптери от различни типове и за различни цели. Сред тях са най-тежките и товароподемни Ми-26 в света и хеликоптери от среден клас от типа Ми-8, степента на популярност на които е сравнима с такава марка като автомата Калашников. По-рано такива проекти не е имало нито в Русия, нито в Съветския съюз. Както отбеляза италианският посланик Антонио Занарди Ланди, последното подобно съвместно предприятие в областта на самолетостроенето е създадено в Съветския съюз през 1938 г., когато кооперацията произведе самолета Li-2 Douglas.
AW-139 е първият опит в комбинирането на руско и италианско производство на хеликоптери. Този проект ще бъде последван от други модели на Augusta Westland, адаптирани към нашия пазар и страните от ОНД.
Пазарната ниша за AW-139 е предимно корпоративен транспорт. Обхватът на полета на хеликоптер от среден клас е 500-600 километра. Самолет не е изгоден на такива разстояния. Също така е важно в мегаполиси като Москва, където има непрекъснати задръствания по пътищата, леките и средни хеликоптери се превръщат в незаменим вид транспорт. В Лондон, Вашингтон и други големи градове това вече е норма. Между другото, кралицата на Великобритания и Джеймс Бонд пристигнаха на откриването на Олимпийските игри през 2012 г. в Лондон с хеликоптер Augusta Westland.
Всички сглобени хеликоптери вече имат своите купувачи. В HeliVert нищо няма да се прави в резерв. Всеки заложен хеликоптер е кола, притежавана и платена от някого.
Холдинговата компания "Руски хеликоптери", която е 100% собственост на обединената индустриална корпорация "Оборонпром", произвежда машини за различни цели. Предприятието HeliVert е създадено на паритетна основа с държавата: 50% от акциите принадлежат на HeliVert, 50% на руските хеликоптери.
Стратегическо сътрудничество
По време на инспекцията на предприятието Дмитрий Рогозин и италианският посланик бяха придружавани от генералния директор на ОАО "Руски хеликоптери" Дмитрий Петров и генералния директор на ЗАО "ХелиВерт" Александър Кузнецов. Рогозин се интересуваше от въпроса за локализацията на производството. Както обясни Кузнецов, това е преди всичко въпрос на съотношение цена-качество, получаване на сертификат и решаване на други проблеми: „Това, което е интересно и по-изгодно да се произвежда в Русия, ние ще правим, разбира се, тук“, подчерта Кузнецов. „И такава програма вече е започнала.“
Въпреки това днес в света продължава тенденцията на международно разделение на труда и тясно сътрудничество на производителите. В Augusta Westland около 70 процента от единиците се доставят от чуждестранни партньори, например фюзелажът се произвежда в Полша. За нас, разбира се, е важен дълбокият монтаж на хеликоптерно оборудване, чието производство след това ще бъде локализирано на територията на Руската федерация. Според Дмитрий Рогозин този вид проект е своеобразен технологичен пробив за Русия, насочен към капитализиране на отношенията с водещите страни от Европейския съюз. Това разрушава позицията на евроскептиците, които смятат, че Русия не може да има дълбоко индустриално сътрудничество на Запада. Но Италия също е член на НАТО.
Като цяло Рогозин оцени новото предприятие като своеобразна визитна картичка в заявление за нова производствена култура: „Тук няма примитивен „монтаж на отвертка“, както имахме преди. Учим културата и организацията на производството. Докато нямаме вертолети от този клас, ще ги произвеждаме с помощта на италианските колеги. Очевидно е също така, че сътрудничеството между нашите италиански партньори и ОАО „Камов“ ще започне да се развива в тази голяма производствена площадка.
Вицепремиерът се опита да определи как правителството на Руската федерация и Министерството на промишлеността и търговията могат да помогнат на инициативи от този род. Такива иновации на нашите предприятия се приветстват от държавното ръководство, тъй като сътрудничеството със западните партньори прекъсва технологичната изолация на Русия, в която се намираме от много години. Това със сигурност ще даде допълнителен тласък на инженерната мисъл и индустриалната култура на нашата хеликоптерна индустрия.
Антонио Занарди Ланди на свой ред отбеляза със задоволство, че проектът е оживен, въпреки всички трудности и съмнения на скептиците. За малко повече от три години бяха издигнати не само стените, но и подготвена нормативна и правна документация, сключени бяха лицензионни споразумения, както и генерално споразумение за доставка на части за хеликоптери, за поддържане на търговската марка и съвместно предприятие, персоналът беше обучени и пусната линия за сглобяване на хеликоптери.
Като всеки производител на сложно оборудване, предприятието е заинтересовано държавата да насърчава развитието на пазара на въздушен транспорт, предоставянето на услуги и по този начин да стимулира растежа на поръчките за малки партиди хеликоптери от различни класове за различни цели. Всичко това е пряко свързано с развитието на руската икономика и нейната интеграция в международното икономическо пространство. Днес някои руски хеликоптери вече са оборудвани с чужди двигатели: френски, американски, английски.
Нерентабилно е да се произвежда буквално всичко в една, дори най-богатата и могъща държава. Доста трудно е да се създаде силно конкурентен продукт без индустриална глобализация, базирана само на вътрешно производство на части и компоненти. Но в замяна получаваме нови технологии, обогатяваме производството си с иновативни продукти и развиваме производствена култура. Освен това ключовите компетенции за вземане на решения остават в Русия. Независимо дали ни харесва или не, руската хеликоптерна индустрия е принудена активно да се интегрира в международното трудово сътрудничество и да работи в тясно сътрудничество с производителите на различни компоненти за хеликоптери.
За съжаление засега нашият компонент в този проект е само труд, производствена площ и компетенции. Но постепенно ситуацията ще се промени. В близко бъдеще се планира да започне производството на хидравлични маркучи за хидравличните системи на хеликоптери AW-139 и производството на кабинно оборудване. Накратко, локализирането на производството е една от основните задачи, които си поставя вицепремиерът.
За да се прокара на пазара готов руски самолет или хеликоптер, е необходима дълга и мъчителна сертификация в съответните международни органи. Включително в Руския авиационен регистър на Държавния комитет по авиация, който сертифицира цялото авиационно оборудване в Руската федерация и страните от ОНД. Хеликоптерът AW-139 вече е сертифициран от Европейската агенция за авиационна безопасност.
Идеология на производството
При съответен интерес от страна на Министерството на отбраната ХелиВерт е готов да изпълнява военни поръчки, тъй като AW-139 е многоцелеви хеликоптер. Освен това Министерството на отбраната обяви закупуването на около хиляда хеликоптера руско производство до 2020 г. Разбира се, това са предимно ударни хеликоптери Ми-28Н "Нощен ловец", К-52 "Алигатор", тип хеликоптери Ми-8за различни цели, Ми-26, образователен "Ансат-У", многофункционален Ка-226Т. Вероятно ще има поръчка за AW-139, на която може да се инсталира оборудване за търсене, навигация и друго. Засега планираният обем на производство е 15-20 коли годишно.
Накратко, перспективите пред новото съвместно предприятие са много добри. През юли 2012 г. на Международното въздушно изложение Фарнборо в Обединеното кралство руските хеликоптери OJSC и Augusta Westland подписаха споразумение за стратегическо сътрудничество в областта на хеликоптерното инженерство, разработване, производство и изпълнение на съвместен проект за производство на нов лек хеликоптер с тегло 2,5 тона. А през 2013 г. АО „Руски хеликоптери“ съвместно с италиански партньори ще подготви проект за първия етап от локализирането на производството на самолетни части за хеликоптери Augusta Westland в Русия. По-специално на територията, прилежаща към монтажното производство на АД ХелиВерт в село Томилино.
На път са чисто руски нови продукти. АО "Русские вертолеты" подготвя първия и втория летателен прототип на новата машина Ми-171А2, който се планира да бъде представен през 2013 г. и пуснат на пазара до 2015 г. Този хеликоптер ще запълни нишата на средните хеликоптери за 10-15 години. Като цяло Националният център за производство на хеликоптери днес е една от малкото индустрии, където индустриалното производство нараства годишно с 15-20 процента. През 2011 г. например на клиентите са доставени 262 хеликоптера.
Както особено отбеляза Дмитрий Рогозин, правителството възнамерява да подкрепи производителите, локализиращи чуждестранно производство в Русия с трансфер на технологии. Това решение беше взето наскоро на заседание на Военно-промишлената комисия. Нашите машиностроители трябва да преговарят с чуждестранни партньори за прехвърляне на производството на територията на Руската федерация, ако това им позволи да получат нови технологии и начини за тяхното управление.
Говорейки за своеобразна „идеология на производството и технологиите“, вицепремиерът предупреди срещу реални опити за унищожаване на руското производство, когато под прикритието на сглобяване на чуждо оборудване се извършва баналния му внос. „Този вид „примитивно сглобяване на отвертка“ ще бъде сведен до минимум чрез усилията на правителството“, подчерта Рогозин. Обратно, инициативите, свързани с трансфера на технологии, ще бъдат подкрепяни по всякакъв възможен начин. Като цяло локализирането на чуждестранното производство на авиационни компоненти трябва да следва прогресивен мащаб и може да надхвърли 60 процента.
До 2015 г. се планира да бъдат въведени в експлоатация съвременни експериментални изследователски, пилотни производствени и логистични центрове на територията на Националния център за производство на хеликоптери на ОАО "Руски хеликоптери" (в пилотната производствена площадка на Московския хеликоптерен завод на името на М. Л. Мил).
Помощ "VPK"
Хеликоптерът AW-139 е среден двумоторен хеликоптер с излетно тегло 6400 килограма. Може да превозва до 15 пътника. Използва се като корпоративен транспорт и VIP хеликоптер, както и в офшорни среди, при извънредни ситуации, спасителни операции и гасене на пожари.
AgustaWestland (Италия) е една от най-големите компании в света за разработване и производство на хеликоптери. Част от групата Finmeccanika. Производствените мощности са разположени в Италия, Великобритания, САЩ.
