Правила за класификация на плавателни съдове за вътрешно плаване. Правила за класификация и конструкция на кораби за вътрешно плаване
Основните документи, регулиращи експертната оценка на съдилищата в Украйна, са:
1. Руски речен регистър
Правила за класификация и конструкция на кораби за вътрешно плаване.
Издателство Морска инженерна служба М.1995 томове 1,2,3.
Заповед на Държавната инспекция по безопасност на движението на Украйна от 13 август 1997 г. № 46 „За въвеждането в сила в Украйна Правилата на Руския речен регистър изд. 1995 г. от 1.09.97 г.”
Инструкции за попълване на документи от Руския речен регистър съставен по време на класификацията и техническия надзор на корабите.
Правила за екологична безопасност на домашни и смесени съдилища плуване M1995
Руски морски регистър на корабоплаването на Русия.
Телефонни номера на организации, участващи в проучването:
Белокурец Анатолий Алексеевич
-тел. 417-30-53- Главен инженер на Укрфлотнадзор на Украйна;
Охрименко Александър Станиславович - Депутат Ръководител на Укрфлотнадзор на Украйна - тел. 416-82-09;
Савченко Борис Никонович - Представител на Укрморфлотнадзор в Украйна. -тел. 416-53-21.
Класификация на корабите, определения.
Следните определения са приети в Правилата на речния регистър на Руската федерация:
1,1 Товарен кораб- кораб, предназначен за превоз на стоки.
1,2 Пътнически кораб- плавателен съд, предназначен за превоз на пътници или превозващ повече от 12 пътници
1,3 рибарска лодка- кораб, използван директно за риболов, както и за добив на други живи водни ресурси.
1,4 Кораб за смесено плаване (река - море)- плавателен съд, предназначен за непретоварен транспорт на стоки по морски и вътрешни водни пътища.
1.5 Плавателни съдове с хоризонтален метод на товарене и разтоварване на товари - съдове, специално проектирани за транспортиране на различни колесни превозни средства, товарните операции върху които се извършват хоризонтално - търкаляне, включително:
- ро-ро плавателни съдове - товарни кораби, специално проектирани за транспортиране на различно оборудване (със и без товар), на всички палуби, включително надстройки;
- фериботи - кораби, предназначени за превоз на пътници, както и железопътен подвижен състав или безрелсови превозни средства (със или без товар), като правило, на палубата на преградата и над нея;
1,6 Танкер - съд, предназначен за превоз на течни товари в насипно състояние.
1,7 Комбиниран съд - плавателен съд, предназначен за транспортиране в насипно състояние на суров нефт и петролни продукти, както и насипни товари (тези кораби означават превозвачи на петролна руда и подобни съдове).
1,8 Тласкач - плавателен съд, който има съединително устройство и е предназначен за постоянно движение чрез тласкане на други съдове и плаващи конструкции.
1,9 Дедвейт - разликата между водоизместимостта на кораба по товарната водолиния, съответстваща на определения летен надводен борд във вода с плътност 1000-1025 t/m 3 (в зависимост от класа на кораба и района на плаване) и водоизместимостта на кораба.
1,9,1 Леко изместване - водоизместимост на кораба в тонове без товар, гориво, смазочно масло, баласт, прясна, бойлерна вода в резервоари, корабни запаси, както и без пътници, екипаж и техните вещи.
1,10 Теглене - кораб, който има буксирно устройство и е предназначен за теглене и теглене на други плавателни съдове и плаващи конструкции.
1,11 Плаващ кран (плаващ кран) - кранова конструкция на плаваща основа от понтонен тип или подобна по форма, предназначена за повдигателни операции.
1,12 Сух товарен кораб- кораб, предназначен за транспортиране на различни товари (генерални товари, контейнери, дървен материал, насипни товари, натоварени и разтоварени превозни средства), с изключение на течни товари в насипно състояние.
1,13 Контейнеровоз - плавателен съд, проектиран и специално оборудван за транспортиране на стоки в международни контейнери.
1,14 Кораб на подводни криле (HFV) - кораб, поддържан над водната повърхност, когато се движи в работен режим от хидродинамични сили, развиващи се върху подводни криле.
Бруто тонаж - в регистрови тонове е брутният тонаж в кубични метри, разделен на 2,83. Брутният тонаж не включва обема на рулевата рубка, камбузите, тоалетните, всички капандури и подобни малки палубни рубки.
Документация.
При извършване на експертна оценка, в зависимост от нейната цел, оценителят (геодезистът) може да изиска следните документи, показващи състоянието на кораба към датата на оценката (издадени от Държавния орган за морски и технически надзор на Украйна):
1, свидетелство за годност за мореплаване;
2 Регистърна книга на парния котел и главния паропровод;
3, Регистър на съдове под налягане;
4, Доклади от инспекции;
Всички тези 1-4 документа се издават от Речния регистър без ограничение във времето;
5. За кораби, извършващи задгранични пътувания, освен документи 1-4 се издават:
5.1 Свидетелство за годност за корабоплаване;
5.2 Сертификат за сигнални устройства;
5.3 Удостоверение за животоспасяващи средства;
5.4 Сертификат за товарна водолиния;
Сертификат за предотвратяване на замърсяване с нефт, отпадъчни води и отпадъци;
6 Речният регистър издава пътнически сертификат за пътнически кораби, плаващи в крайбрежни зони;
Документите, посочени в параграфи 5-6, се издават за срок до следващото проучване с годишното им потвърждение.
7. Документи, потвърждаващи съответствието на материалите и продуктите, произведени под надзора на речния регистър, с разпоредбите на Правилата и допълнителните изисквания са:
7.1 Сертификати на речния регистър, издадени за материали и продукти;
7.2 Документи от речния регистър за извършените тестове;
7.3 документи, съгласувани с речния регистър, издадени от предприятия за произвежданите от тях материали и продукти или от лаборатории за извършени от тях изпитвания;
Необходимо е да се има предвид, че речният регистър може напълно или частично да признае документи на други класификационни дружества, органи за технически надзор, както и други организации.
Корабните документи трябва да се съхраняват на кораба, а при експлоатация на кораби без екипаж се съхраняват от собственика на кораба.
Капитанът (командирът, капитанът) на кораба, собственикът на кораба (когато управлява кораби без екипаж) отговарят за безопасността на всички документи на речния регистър.
Всички промени, свързани с материалите, дизайна на кораба и продуктите, предмет на изискванията на правилата, извършени от корабособствениците, корабостроителниците и производителите, трябва да бъдат съгласувани с Речния регистър преди прилагането им.
Надзорът върху строителството, експлоатацията и възстановителния ремонт, модернизацията и преоборудването на кораби от инспектори се извършва въз основа на споразумения с речния регистър на техническата документация.
Следните кораби за вътрешно и смесено плаване, както в строеж, така и в експлоатация, принадлежащи на държавни предприятия, всякаква форма на собственост, бизнес партньорства, обществени организации и физически лица, са обект на технически надзор на Речния регистър:
- самоходни с главни механизми с мощност 55 kW или повече;
- несамоходни с бруто тонаж над 80 рег. тона;
- корабни подемни устройства с товароподемност 1 тон и
Повече ▼.
Технологични и специални устройства на риболовни кораби,
риболовен, кабелен, технически флот и специални цели не подлежат на надзор на речния регистър, с изключение на оборудването, изброено в съответните части на правилата.
Клас на кораба
1.1 Речният регистър може да присвои клас на кораб, построен под негов технически надзор, както и да присвои или възстанови клас на кораб в експлоатация.
1.2 Присвояването или възстановяването на клас означава, че корабът напълно или до степента, призната от Речния регистър като достатъчна, отговаря на изискванията на Правилата, които се прилагат за него.
1.3 Присвояването или възстановяването на клас на кораб се удостоверява с издаването на свидетелство за годност за мореплаване и се потвърждава по време на редовни годишни и извънредни прегледи.
Основният символ във формулата за клас на плавателен съд за вътрешно плаване е буквеното обозначение „L“, „P“, „O“, „M“, което определя дизайна на плавателния съд и категорията на водния басейн, в който плавателният съд. е разрешено да работи.
В зависимост от конструктивните характеристики на съда, основният символ на класа се допълва със следните знаци, включени във формулата на класа:
За плавателни съдове, построени под техническия надзор на Речния регистър или друг класификационен орган, признат от Речния регистър, знакът * се поставя пред главния символ, например „* O“
За кораби, които имат специални ледени подкрепления, които отговарят на изискванията на Правилата, думата „лед“ е оградена в скоби, а за ледоразбивачи думата „ледоразбивач“ се поставя вместо лед.
За кораби, признати от речния регистър като експериментални, буквата „E“ се поставя пред комбинацията от знака * s и основния символ
„L“, „R“, „O“, „M“, например „E * M“.
Експерименталният клас е присвоен на кораби. Отделни елементи, от които или корабът като цяло не отговарят на Правилата, не са тествани от оперативната практика, но са одобрени от Речния регистър за корабоплаване с цел проучване на нови елементи на кораба.
- За кораби, оборудвани с оборудване за автоматизация в съответствие с изискванията, буквата "А" се поставя в края на формулата за клас, например "*O (лед) A". различни от регламентираните могат да се използват допълнителни знаци.
Вид и предназначение на плавателния съд.
Типът на плавателния съд трябва да бъде обозначен с думите „моторен кораб“, „параход“, „дизел-електрически кораб“, „Отворен (затворен) товарен кораб“, „плаващ кран“ и др.
За да се определи целта на кораба, е разрешено да се използват допълнителни обяснения, например транспортиране на петролни продукти с температура на възпламеняване 45 0, драгиране, повдигане на товари и др.
Типът и предназначението на корабите не са включени във формулата за клас, но те обикновено се посочват в раздела „Основни технически данни на кораба“ на свидетелството за морска годност.
Провеждат се периодични прегледи за определяне на техническото състояние на основните елементи на кораба, оборудването, устройствата, системите, консумативите. Въз основа на резултатите от редовния преглед се налагат изисквания, насочени към осигуряване на безопасно плаване на кораба в съответствие с неговото предназначение и клас. (Честота в таблици)
(Годишен и извънреден преглед.)
Класификация на водните басейни
разделяне на водните басейни на категории "L", "R", "O", "M"извършва се при спазване на следните условия:
В изпускателни басейни "L", "R", "O",вълни от 1% захранване с височина съответно 0,6; 1.2; и 2m имат обща повторяемост (наличност) не повече от 4% от времето за навигация;
В изпускателни басейни „М» вълни с 3% вероятност с височина 3 m имат обща повторяемост не повече от 4% от времето за навигация.
В басейните на изхвърлянията "L", "R", "O", "M"корабите от съответните класове имат право да плават на вълни с височина 0,6; 1.2; 2 и 3м.
Класът на кораб, който постоянно работи в пул от дадена категория, не трябва да бъде по-нисък от съответната категория на този пул.
Възможността за еднократно преминаване през басейни, които не отговарят на този клас плавателни съдове, се определя от Инспектората, като се вземат предвид характеристиките на вятъра и вълнението, маршрутът на преминаване и техническото състояние, при условие че собственикът представи обосновки и мерки за гарантиране безопасността на преминаването.
Категориите на вътрешните водни басейни на Украйна са представени в заповедта на Ukrmortekhnadzor в допълнение към Правилата.
Техническа документация на кораба, който се преобразува или реставрира.
Това е особено важно при оценка на кораби, прехвърлени като обезпечение за получаване на заеми за преоборудване или възстановяване или при изчисляване на LNEI на кораб.
Преди началото на основен или възстановителен ремонт, модернизация или преоборудване на кораба, техническата документация за онези части от корпуса, механизмите и оборудването на кораба, които подлежат на ремонт, модернизация, преоборудване или възстановяване, трябва да бъде предадена на речния регистър за преглед.
При промяна на характеристиките на здравина, устойчивост, конструкция на корпуса, инсталиране на нови механизми и устройства на кораба и др. В резултат на преоборудването на кораба трябва да се получат одобрения от речния регистър.
Правила за проверка на кораба от оценител или (елементите са описани след получаване на заключението на инспектора).
При инспекция на кораб бяха приети следните дефиниции на основните елементи на кораба:
1. корпус - външна обшивка, подови настилки на палуби, платформи и вътрешно дъно, непроницаеми надлъжни и напречни прегради, вътрешни бордове, надлъжни и напречни комплекти (дъно, палуба, бордови) надстройки, участващи в общото огъване на кораба, надстройки на пътнически кораби.
главни двигателни механизми, трансмисии от тях към гребния вал, валови линии, подемни устройства на плаващи кранове, хладилни агрегати на хладилни кораби, главни парни котли;
Електрическо оборудване - главни електрически машини на електрически задвижващи инсталации, автономни генератори на обща електроцентрала, главни разпределителни табла, главни токови кабели на кораби с електрически задвижващи инсталации, силови кабели, преминаващи от генератори на електроцентрали до разпределителни табла, от разпределителни табла до електродвигатели на основните механизми на плаващи кранове и към електродвигатели на хладилни агрегати на хладилни кораби.
Оборудване, техническа безопасност и доставка - спасително оборудване за кораби, аварийно и навигационно оборудване, сигнално оборудване, противопожарно оборудване, радиокомуникации,
Обхватът на извършеното обследване, информацията за техническото състояние на основните елементи, данните за измерванията и обемът на извършените ремонти и замени трябва да бъдат отразени достатъчно подробно в отчетите прегледи.
Корпус и надстройка
Ако плавателният съд е прегледан от оценител след първия оглед от Инспектората, това може да се извърши без водолазен екип, ако при проверката на отделенията и местата, които са най-податливи на износване, няма дефекти и повреди на подводната част на корпуса. са намерени.
По време на преглед
добавки
трябва да се обърне специално внимание на регулираните елементи: капаци, врати, прозорци, стълби, комингси, противопожарни прегради и др.
Степента на износване на връзките на надстройката, участващи в общото огъване на плавателния съд, трябва да се приеме, че е същата като степента на износване на корпусите. Степента на износване на връзките на надстройката на пътническите кораби, които не участват в цялостното огъване на кораба, трябва да се приема същата като степента на износване на краищата на корпуса.
Ако връзките на надстройката са износени над установените стандарти, е необходимо да се намали оценката на техническото състояние на корпуса.
Особено внимание при оценката, със задължително отразяване в доклада по време на проверката на надстройката, трябва да се отразят повреди, които засягат безопасността на корабоплаването.
При проверка на стоманени докове от корабособственика Самата оценителска фирма може да представи в протокола сертификат за водолазен оглед на подводната част на корпуса и протокол за измервания на остатъчни дебелини с дебелинаномер.
Оценителят трябва да обърне внимание за актове на залепване и дефекти на съда (Две години без проверка на хелинга може да бъде кораб за вътрешно плаване;
една година - за кораби от класове "M-SP", "M-pr", "O-pr".)
Най-голямото износване на връзките, на което трябва да обърнете внимание, когато оценявате корпуса или в докладите за проучване, е:
- равнина на набиране - за настилката на палубите и второто дъно на кораби, чието товарене, разтоварване и почистване се извършва с грайфери и булдозери, за бордовата обшивка на кораби, работещи в ледови условия и шлюзови басейни, за дънната обшивка на кораби, материал на корпуса, който е обект на пътна корозия, за носовата конструкция на кораби, работещи в ледени условия и акостиращи край необорудван бряг;
-горната част на газовата зона - за подови настилки на палуби и шахти, за палубни рамки и прегради на нефтени танкери, особено в приемни и помпени отделения за товари.
-зони на интензивен обмен на пара и въздух - за баластни отделения, особено за кораби, работещи в офшорни и крайбрежни зони;
-носова кърма ламбрекени особено за съдове с шейновидни краища.
В експертната оценка, особено при сключване на договори за покупко-продажба, като същевременно продължавате да управлявате кораба по предназначение, е необходимо да се посочи степента на износване на групите за укрепване на корпуса, параметрите на деформация, въз основа на които се прави оценка на установява се техническо състояние на корпуса.
По време на проверката на корпуса дънните палуби, изолацията на трюмните пространства и вътрешната дървена облицовка трябва да бъдат премахнати до степента, необходима за определяне на износването и повредата на всички елементи на корпуса, и трябва да бъде осигурен достъп за проверка на комплекта под палубата. Всички циментови уплътнения, както и временни опорни платна, поставени без спазване на изискванията на стандартите, трябва да бъдат отстранени или да бъдат отбелязани в доклада от оценителя. Дублиращи се наслагващи ленти за увеличаване на общата здравина на корпуса или локалната якост на отделни връзки, както и дубликати, монтирани върху предварително заварени пукнатини, не подлежат на премахване, но могат да бъдат отбелязани в доклада в описателната част.
Когато проверява метални кораби, оценителят трябва да инспектира селективно следните части на корпуса и надстройките:
Основните документи, регулиращи експертната оценка на съдилищата в Украйна, са:
1. Руски речен регистър
Правила за класификация и конструкция на кораби за вътрешно плаване.
Издателство Морска инженерна служба М.1995 томове 1,2,3.
2. Заповед на Държавната инспекция по безопасност на движението на Украйна от 13 август 1997 г. № 46 „За въвеждането в сила в Украйна Правилата на Руския речен регистър изд. 1995 г. от 1.09.97 г.”
3. Инструкции за попълване на документи от Руския речен регистър съставен по време на класификацията и техническия надзор на корабите.
Основното и резервното кормилно задвижване трябва да бъдат тествани както от главния, така и от аварийния източник на захранване.
2. - при проверка на котвеното устройство трябва да се обърне внимание на съответствието на типа котви, както и калибъра на веригите с дизайна, надеждността на закрепване на котвените вериги, възможността за бързо освобождаване и състоянието на заключващите устройства.
Анкерните устройства трябва да бъдат тествани в действие чрез едновременно повдигане на две висящи котви.
Трябва също така да проверите работата на устройството за дистанционно освобождаване на котвата.
3. - при проверка на закрепването на петролни танкери, предназначени за транспортиране на петролни продукти с температура на възпламеняване на парите под 60 o C, е необходимо да се провери херметичността на верижните кутии и възможността за наводняването им с вода.
4. - При смяна на котви или вериги е необходимо да се провери наличието на заводски сертификати и печати.
5. - Оборудването на спасителната лодка и спасителните лодки трябва да бъдат проверени визуално и тествани чрез спускане и изваждане на напълно оборудвани спасителни лодки. Пълнотата на доставките на спасителната лодка и наличието на печати за изпитване на спасителна лодка също трябва да бъдат проверени.
6. При проверка на съединителните устройства трябва да се обърне внимание на състоянието на армировката на корпусните конструкции на съединителната греда, основата и заключващата глава, свързващия прът, болтовите връзки на окачващата плоча към основата. При проверка на автоматични съединители с двойно заключване е необходимо да се обърне внимание на състоянието на тялото на ключалката, държача, освобождаващото устройство и други части и възли, достъпни за проверка.
Когато проверявате въжените устройства, трябва също да проверите състоянието на въжетата, техните връзки, устройствата за скъсяване и опъване на въжетата и закрепването на тези устройства към корпуса на кораба.
Трябва също така да проверите дали корабът има сертификат за контролно прикачване и откачване, преди да започнете навигация.
7. При проверка на теглителното устройство е необходимо да се провери състоянието на теглещата кука, теглещото въже, теглещите кнехтове, надеждността на тяхното закрепване към корпуса на кораба и състоянието на ограничителните устройства. Трябва също така да проверите подвижността на теглителната кука с прикрепеното към нея въже, освобождаването на теглещото въже от куката, устройството за дистанционно освобождаване на куката от рулевата рубка, работата на теглителната лебедка за избор и теглене на въже от дистанционни и локални постове за управление, изключване на барабана от самоспиращото задвижване и свободно освобождаване на въжето, работа на механизми на лебедка, спирачки и електрическо оборудване.
8. При проверка на сигнални средства е необходимо да се провери съответствието на сигналните светлини, звуковите и пиротехническите средства с изискванията на Правилата. Светлините и озвучителната техника са тествани в действие.
9. Състоянието на затворите, оборудването на помещенията и средствата за защита на екипажа и пътниците трябва да се проверяват чрез външен оглед. Оценителят е длъжен да провери протокола от изпитването за херметичността на затварянията на товарните люкове и палубните затваряния.
10. При проверка на корабните доставки оценителят е длъжен да проверява съответствието на спасителните, навигационните и аварийните доставки с установените стандарти или списъка, предоставен за оценка. Състоянието на доставките трябва да се провери чрез външна проверка. Повторната проверка на надуваемите спасителни салове трябва да се извършва ежегодно от станции за надуваеми спасителни салове, както и в случаи на падане във вода, активиране на системата за пълнене с газ и откриване на повреда. Саловете подлежат на повторен преглед и оценка в комплект с контейнери и хидростати.
11. При проверка на устройството на крилото е необходимо да се провери състоянието на заваръчните шевове и повърхностите на крилата, клапите, подпорите и скобите, надеждността на закрепването на крилата и клапите към скобите и скобите към тялото,
12. При оценка на корабите за по-нататъшна употреба по предназначение и сключване на договори за продажба, приложението към експертната оценка трябва да включва документи за редовен преглед на устройства, оборудване и консумативи:
а) - действат при изпитвания на спасителни лодки и въздушни кутии за херметичност;
б) - акт за изпитване на въздушни кутии на салове, маси, пейки за непропускливост;
в) - акт за изпитване на спасителни жилетки и нагръдници за здравина и плаваемост.
г) доклад за проверка на херметичността на затварянията на товарните люкове и затварянията на палубите.
Паспорти и сертификати за оборудване, консумативи, вериги и въжета на кормилни, котвени, лодкови устройства, фундаментни болтове на автоматични съединители и болтове на крилови устройства, ако тези части са били сменени по време на ремонта.
Противопожарна защита
При експертна оценка на противопожарната защита, в зависимост от класа и типа на кораба, се предлагат за оценка и изследване експерти:
Конструктивна противопожарна защита: огнеупорни и огнезащитни прегради и затварящи се отвори в тях, противопожарни врати, съоръжения за съхранение на горива и други горими материали, инсталации за втечнен газ и помещения за тях, помещения за тях, помещения за прожектиране на филми, паленето на огън. опасни тръбопроводи, специални противопожарни системи за нефтени танкери (изпускане на газове, гасене на искри, вентилация на пожароопасни отделения и помещения, дим, напояване и др.)
Системи за гасене на пожар, вода, пара, пяна, гасене с въглероден диоксид, гасене с пари на лесно изпаряващи се течности (течно гасене);
Пожароизвестяване;
Консумативи за пожарна безопасност.
Проверка на противопожарните съоръжения и отразяване в експертната оценка.
Когато оценява противопожарното оборудване, оценителят трябва да обърне внимание на следните точки в доклада:
Проучването на противопожарните елементи трябва да се извършва едновременно с огледа на корпуса.;
При проверка на пожарогасителната система, пожароизвестителните системи, системите за дистанционно управление на противопожарните врати трябва да бъдат проверени в действие, за да се определи тяхната готовност за незабавна употреба и изправността им;
В системата за гасене на вода трябва да проверите налягането на водата от всеки пожарен хидрант при максималния воден поток, като вземете предвид потреблението му за гасене на пяна, напояване и други нужди;
Парната пожарогасителна система трябва да се провери в действие чрез пробно пускане на пара в защитените помещения;
Системата за гасене с пяна трябва да се провери при работа с вода без подаване на пенообразувател;
Пожарогасителната система с въглероден диоксид трябва да се провери при работа със сгъстен въздух. Разрешени са и водни тестове. Наличието на въглероден диоксид в бутилките трябва да се проверява чрез протокола за претегляне на допустимото отклонение от масата на въглеродния диоксид в бутилките не трябва да надвишава + - 10% от данните, посочени в паспорта;
Пожарогасителната система с пари от лесно изпаряващи се течности (система за течно гасене) трябва да се проверява с помощта на измервателни уреди. При липса на измервателни уреди трябва да се предоставят протоколи от претеглянето.
Системата за обезвъздушаване на газ трябва да се провери чрез селективно отваряне на отделни клапани, предпазители за пламък и дихателни устройства.
Системата за инертен газ трябва да се проверява чрез селективно отваряне на отделни клапани на пламегасителните устройства, както и при работа. Ефективността на инсталацията за инертен газ трябва да бъде потвърдена от лабораторни данни с издаване на сертификат на кораба с резултатите от стабилни параметри в съответствие с техническите условия за инсталацията;
Необходимо е да се провери комплектността на противопожарното оборудване и срока на годност.
В този раздел също е възможно да се обхванат въпроси относно материала на тръбопроводите и фитингите и да се представят доклади от хидравлични тестове в Приложенията (те се извършват най-малко веднъж на всеки 8 години).
Обследване на системи и тръбопроводи и отразено в експертната оценка.
Следните общи корабни системи подлежат на експертна оценка и са отразени в доклада: дренажни, баластни, хидравлични, товарни и стрипинг системи на петролни танкери, вентилационни системи, парно отопление и комунални системи за подаване на пара, отпадъчни, въздушни, преливни, измервателни и системи с токсични средства.
Неизправностите на корабните системи не влияят на оценката на техническото състояние на кораба, но при оценката на корабите е необходимо да се вземе предвид и да се отрази в доклада състоянието на системите и тръбопроводите.
Извършва се инспекция на корабни системи и тръбопроводи
едновременно с прегледа на корпуса:
Извършва се външен оглед на системите на достъпни места;
Дренажната система трябва да се провери чрез пробно изпомпване на вода от отделенията на корпуса;
При проверка на баластните системи е необходимо да се провери пълненето и изпомпването на баластните танкове;
При проверка на товарните системи на петролни танкери е необходимо да се извърши външна проверка на тръбопроводите на достъпни места, да се проверят помпите (включване и изключване) и клапаните (отваряне и затваряне).
Вентилационната система на машинното отделение трябва да бъде проверена за работа чрез стартиране и спиране на вентилаторите от локални и дистанционни контролни станции. (възможно е и получаване на сертификати за вложените материали, протоколи от хидравлични тестове.
Хидравлични тестове на дренажни и баластни системи, системи за парно отопление и хидравлични задвижвания се извършват веднъж на всеки 8 години, а за товарни системи на нефтени танкери след 4 години.
Проверка и отражение на механична инсталация
в доклада за партньорска проверка.
Оценител, извършващ експертна оценка на кораби, трябва да извърши експертна оценка на корабните механични инсталации, оборудването на машинните отделения, валовите и задвижващите системи, както и технологичните и битови механизми.
1. Оценител инспектира механизмите на достъпни места и ги проверява за 1-4 часа в различни режими.
2. Корабособственикът е длъжен да предостави на оценителя паспорти и формуляри на механизми с данни за броя на отработените часове от основните и спомагателните механизми, резултатите от измерванията на изкопите на коляновия вал, измерванията на болтовете на мотовилката и други критични части, както и резултатите от термичния контрол на двигателя.
3. При обследване и изпитване на механични инсталации е необходимо да се проверят главните и спомагателните двигатели, валовите линии, системите и устройствата, обслужващите механизми, както и средствата за свързване на машинното отделение с рулевата рубка при работа в различни режими. Необходимо е да се провери дали този или онзи механизъм за работа е източник на повишена вибрация на корпуса, други механизми или оборудване.
4. Оценителят трябва да провери работните параметри на двигателя (скорост на въртене, налягане на маслото и охлаждащата вода, температура на отработените газове), чиято стойност не трябва да надвишава ограниченията, определени от производителя.
5. проучване и изпитване на дистанционни или дистанционни автоматични системи за управление, както и алармени системи, трябва да се извършват както за оборудване за автоматизация, което ще се разглежда като отделен въпрос.
6. Оценката на техническото състояние на механична инсталация се установява по най-лошата оценка, определена от следните стандартизирани параметри: - износване на главните и биелните шийки на коляновия вал (отклонение на цилиндричността) и биене на главните шийки на коляновите валове ( Вижте таблица 9) ; - за повреди на основни неподвижни и движещи се части:
При отписване или продажба за метален скрап, оценителят посочва следните възможни щети:
Разрушения, пукнатини, ожулвания, както и деформации и износване на коляновите валове, превишаващи за някой от валовете деформациите, представени в таблицата в колона „ограничено използваеми“, както и напукване на коляновите валове, превишаващи установените максимално допустими граници. от производителя, а при липса на такива данни над 0,00025 S, където S е ходът на буталото в mm.;
Намаляването на диаметъра на шийките на коляновия вал поради износване или канали е под най-малкия граничен размер, установен от документите на производителя, и ако липсва, надвишава 0,04d, където d е номиналният диаметър на шийката в mm;
Разрушения, протривания, пукнатини и остатъчни деформации в основните движещи се части: валове, биели, щанги, щанги, балансьори, зъбни колела, съединители;
Разрушения, пукнатини, проходни дупки или разцепване в частите на рамката: рамки, блокове, паралели и легла.
Разрушения, пукнатини, както и износване на зъбите на главните зъбни колела, надвишаващи установеното от производителя или надвишаващо 0,2 m, където m е модулът на зацепване;
Намаляване на диаметъра на линията на вала поради износване или канали, надвишаващо 0,04 от първоначалния диаметър;
Отклонение от цилиндричността на работните валове на валовете, надвишаващи максимално допустимите стойности от 0,002 от първоначалния диаметър на валовете;
Счупване, както и огънат или неправилен монтаж на витлото, междинния и напорния вал.
Проверка на котли, монтирани на кораби,
и отразени в доклада за партньорска проверка.
Оценителят много рядко извършва или изисква вътрешно обследване или хидравлични изпитания на котелната инсталация, най-често се изисква само външно обследване, което се състои в проверка на състоянието на котела, тръбопроводите и цялото котелно оборудване по време на работа на котела, а именно; :
Проверете нивото на водата в бойлера чрез продухване на каналите на водомерното стъкло с пара и вода, както и продухване на пробни кранове;
Проверете дали маркировките върху щепсела на вентила на манометъра на котела са поставени правилно;
Проверете работата на захранващите устройства (захранващи помпи, инжектори, автоматични хранилки, катионообменни филтри и други инсталации) и долни и горни продухващи клапани;
Отваряйки вратите на комина и горивните камери, уверете се, че няма течове, пара или издутини в огнените части, достъпни за проверка, както и проверете състоянието на тухлената зидария на горивната камера; дизайнът на комина и вратите трябва да предотвратява преминаването на газове и изтичане на въздух;
уверете се, че задвижването за ръчно детониране на предпазните клапани, дистанционните задвижвания за гориво и спирателните клапани са в добро състояние;
Проверете състоянието на изолацията на котела и паропроводите;
Обърнете внимание на общото състояние на съоръженията за съхранение на гориво, горивопроводите, горивните помпи и инжекторите.
При външен оглед трябва да се провери правилното монтиране и функциониране на арматурата на котела, настройката и уплътняването на предпазните клапани;
Проверете херметичността на връзките на паропроводите и фитингите, уверете се, че няма течове, пара или кипене, които биха попречили на клапаните да се отварят или затварят, проверете надеждността на дистанционните задвижващи механизми на спирателните вентили.
Когато проверявате автоматизацията на котела, трябва:
Проверете изправността на системата за автоматично управление на горенето и мощността на котела;
Уверете се, че автоматизацията на други системи и устройства, обслужващи котелната инсталация, системата за автоматичен контрол на нивото на водата в топла камера, автоматичното запалване на дюзата, регулаторите на температурата (вискозитета) на горивото, системата за автоматичен контрол на горивото ниво в захранващия резервоар и др.;
Проверете работата на алармите за аварийно предупреждение и автоматичната защита на котела, като обърнете специално внимание на работата на системата за гасене на дюзи, когато нивото на водата падне под допустимото ниво;
Уверете се, че всички устройства, които следят работата на котела, са в изправност.
Оценка на техническото състояние на котела.
Определянето на износването се извършва след получаване на измерванията и е забранено да се работи с:
Ако износването и дефектите надвишават посочените (Виж таблица № 10)в графа „ограничено годен”;
Ако има течове в шевове, които не могат да бъдат преследвани или заварени, както и "мокри" пукнатини в части на котела, включително джъмпери на тръбна ламарина;
При изкривяване на тръбни листове със стрелка на отклонение повече от дебелината на листа в случай на монтаж на тръби чрез заваряване и повече от половината от дебелината на листа - в случаи на монтаж на тръби чрез валцуване;
Ако елиптичността на отворите на тръбната плоча е повече от 2% от външния диаметър на тръбата;
при незадоволителни тестове и изследвания на метала на котела.
Оценка на тръбопроводи и съдове под налягане (резервоари, пневматични резервоари за санитарни и други системи), монтирани на кораби,
Извършват се вътрешни проверки и хидравлични изпитания от инспектората и се съставят съответни протоколи. Оценителят извършва външен оглед на съдове под налягане и тръбопроводи за проверка на състоянието на външните повърхности.
Наличието и състоянието на устройствата за безопасност и контролните устройства, плътността на връзката на отделните части на фитингите.
Предпазните клапани трябва да се регулират така, че свръхналягането в съда, когато вентилът е активиран, да не е повече от 10% от работното налягане. Предпазните клапани, монтирани след редуцир вентили, трябва да се регулират на налягане, превишаващо работното налягане с 0,1-0,2 MPa.
След всяко задействане предпазният клапан трябва да се затваря при налягане най-малко 85% от работното налягане.
Ако предпазните клапани са дефектни, съдовете под налягане не могат да работят (Корабособственикът трябва да предостави годишни доклади за изпитване на въздух).
Общи подходи и техники, които се използват при оценка на кораби в зависимост от целта на оценката.
При експертна оценка на кораби, в зависимост от целта на оценката, се използват три общоприети метода за оценка:
1. За договори за покупко-продажба:
Продажбен аналогов метод
Разходен метод.
2. За включване в UV на предприятия, наемете:
Продажбен аналогов метод
Метод за оценка на рентабилността (по бизнес).
3. За търгове, състезания:
Разходен метод
Метод на рентабилност.
4. Сливане и разделяне на търговски дружества с всички форми на собственост:
Продажбен аналогов метод;
Метод на добива:
Разходен метод.
5. При залог, застраховка
Продажбен аналогов метод (30-50%) от себестойността
6, При продажба за скрап се отписва.
Метод на разходите, като се вземат предвид икономическите фактори на амортизация, при продажба на остатъчна стойност на нерезиденти на Украйна е необходимо да се вземат предвид разрешенията, издадени от съответните служби за износ на цветни метали. (обикновено се продава като добра или ограничена стока).
При определяне на метода на продажбените аналози е необходимо да се вземе предвид!. Дата на продажба - курс на колебание на валутата;
Сезон (пролет, лято, зима, есен)
Пазар на търсене и предлагане; цена на митата за износ, ограничения върху износа на кораби.
Оферти на световните пазари - котировка.
При определяне по разходния метод:
определят се цената на подмяна, всички видове износване (главно физическо износване) и остатъчна стойност. Икономическата амортизация се определя при оценката на съдовете, за които има купувачи и оценката се извършва по поръчка.
Размер: px
Започнете да показвате от страницата:
Препис
1 Правилник за класификация на плавателни съдове за вътрешно и смесено (река-море) корабоплаване „Правилник за класификация на кораби за вътрешно и смесено (речно-морско) корабоплаване“ е регулаторен правен акт, който определя процедурата за извършване на дейности по класификация от Руският речен регистър. Документът е разработен въз основа на част 1 „Класификация“ на Правилата за класификация и строеж на кораби за вътрешно плаване (RSVP), други Правила на Руския речен регистър изд. и Хартата на Руския речен регистър, одобрени със заповед на Министерството на транспорта на Русия, като се вземат предвид разпоредбите на Кодекса на вътрешния воден транспорт. 1. ОБЩИ РАЗПОРЕДБИ 1.1. Настоящите правила определят процедурата за класификация на плавателни съдове за вътрешно и смесено (река-море) плаване (наричани по-долу класификационни дейности) от федералната държавна институция "Руски речен регистър" (наричан по-долу Речен регистър). класификационни дейности, речният регистър се ръководи от този правилник, разработените и издадени от него правила, съдържащи изисквания към корабите по време на тяхното проектиране, строителство, ремонт и експлоатация, както и към материалите и продуктите, предназначени за монтиране на кораби, и други регулаторни и технически актове (наричани по-нататък правила) Целта на класификационните дейности на речния регистър е да се осигури техническата безопасност на корабоплаването на корабите, посочени в параграф 1.5 от тези правила, в съответствие с тяхното предназначение, защитата на живота и здравето на пътниците и корабните екипажи, безопасността на товарите, транспортирани на корабите, екологичната безопасност на корабите надзор на производството на материали и продукти, строителство на кораби с присвояване на клас, както и потвърждаване, подновяване и възстановяване на клас въз основа на резултатите от прегледите, предписани от правилата за целия период на експлоатация на всеки кораб преди извеждането му от експлоатация с изпълнението и издаването на съответните документи от Дейностите по класификация на обекти на Руския речен регистър са самоходни плавателни съдове за вътрешно плаване с главни двигатели с мощност най-малко 55 kW, несамоходни плавателни съдове с капацитет (Приложение 1 към тези Правила) от най-малко 80 тона, всички пътнически и танкерни кораби, фериботни прелези и плаващи мостове по вътрешните водни пътища, плавателни съдове със смесено (река-море) плаване (клауза 1 от член 35 от Кодекса на вътрешния воден транспорт на Руската федерация ) По искане на организации Речният регистър може да извършва класификационни дейности по отношение на обекти, които не са изброени в клаузата. 1.5 от настоящите Правила. Работата, извършена от Речния регистър в рамките на класификационните дейности, се извършва на възмездна основа. Организации, занимаващи се с проектиране, изграждане, преоборудване, модернизация и ремонт на кораби, производство и ремонт на продукти и производство на материали за монтаж на кораби, извършващи работа, резултатите от които се използват от Речния регистър. При извършване на проучвания Регистърът, както и изпитвателните лаборатории, получават от Речния регистър сертификат за признаване, удостоверяващ, че тази организация произвежда продукти, извършва работа и /или предоставя услуги в съответствие с изискванията на правилата. Проучванията на организациите за тази цел се извършват от Речния регистър веднъж на две години.
2 2. РЕД ЗА ПРИЛАГАНЕ НА ПРАВИЛАТА 2.1. Корабите, материалите и продуктите, чиято техническа документация е представена за одобрение в Речния регистър след влизането в сила на правилата или направените промени в правилата, трябва да отговарят на изискванията на тези правила и промени. За кораби в строеж, материали и продукти, техническата документация за които е одобрена от Речния регистър преди правилата да влязат в сила, се прилага версията на правилата, която е била в сила към момента на одобрението на тази документация, освен ако не е посочено друго в съответните части или раздели на правилата са предмет на изискванията на изданието на правилата, съгласно които са построени, освен ако не е посочено друго в следващите издания на правилата и бюлетините с допълнения и промени в правилата, издадени след публикуване на правилата. Възстановяването или преоборудването на плавателен съд в експлоатация трябва да се извърши в съответствие с изискванията на новопубликуваните правила, тъй като доколкото това е осъществимо и технически обосновано, речният регистър в някои случаи може да позволи. използването на конструкции, материали и продукти, както и вземане на решения, които в една или друга степен не отговарят на изискванията на правилата, при условие че необходимата обосновка (изчисления, резултати от експериментални изследвания, експлоатационен опит и други данни) доказване, че определените конструкции, материали, продукти или взетите решения са не по-малко ефективни от регламентираните от правилата, ако конструкцията на кораба, неговите елементи или използваните материали не могат да бъдат признати за достатъчни тествани в експлоатация, речният регистър може да предложи специални тестове, да намали времето между периодичните прегледи, да увеличи обхвата на тези прегледи или да наложи ограничения върху условията на работа на кораба. Ограниченията се отменят след получаване на задоволителни резултати от изпитванията по време на експлоатация, при неспазване на изискванията, посочени в правилата, да забранява експлоатацията на кораби, корабни машини, устройства и технически средства, както и да не издава. или анулират документи, издадени им преди това, разрешаващи експлоатацията на кораби. 3. ПРЕГЛЕД И ОДОБРЕНИЕ НА ТЕХНИЧЕСКА ДОКУМЕНТАЦИЯ 3.1. Речният регистър преглежда и одобрява техническа документация за строителство, преоборудване, модернизация и ремонт на кораби, производство и ремонт на продукти и производство на материали за монтаж на кораби (технически проекти, работна документация, технически спецификации, стандарти и др. нормативни и технически документи), а също така одобрява компютърни програми, използвани за целите на проектирането и при експлоатацията на кораби. Стандартните списъци на техническата документация, представена за одобрение в Речния регистър, са дадени в правилата. Техническата документация се разработва и предоставя за преглед преди началото на строителството (производството) на съоръжението. Документите се подават в речния регистър под формата на оригинали, дубликати или копия. Документите трябва да съдържат всички необходими данни за проверка на съответствието с изискванията на правилата. В случай на прилагане на принципно нови решения Речният регистър може да бъде представен за разглеждане на техническо задание, техническо предложение, идеен проект и др. като експериментален дизайн и изследователски проучвания. Такива документи не подлежат на одобрение. Въз основа на резултатите от тяхното разглеждане се съставя писмо за заключение (преглед) на речния регистър. Одобрението на техническата документация от всяко структурно звено на речния регистър е валидно за всички останали звена на речния регистър. Това одобрение може да бъде (при наличие на основание) само отменено или променено
3 от подразделението, утвърдило документацията, както и от по-високостоящо (по подчинение) структурно подразделение Техническа документация, утвърдена от едно от поделенията на речния регистър, се приема от други поделения за технически надзор без допълнително утвърждаване, ако условията на производство в конкретна организация не се изисква коригиране на тази документация Промените, въведени в предварително одобрената техническа документация, трябва да бъдат съгласувани със структурното звено на речния регистър, което е прегледало техническата документация Промени, направени в работната документация в процеса на нейното разработване са одобрени от инспекцията на речния регистър (наричана по-нататък инспекцията), която е одобрила работната документация. Всички отклонения от съгласуваната работна документация, възникнали по време на строежа на кораба, производството, ремонта на продукт или производството на материал за монтаж на кораби, се съгласуват от инспектората, който контролира строежа на кораба, производството или ремонта на продукт или производство на материал, съответно. Въпреки това, тази инспекция си запазва правото да прехвърли определени отклонения от фундаментално естество за одобрение на подразделението на Речния регистър, който е прегледал проекта съгласувано с Речния регистър, но разглежда окончателните резултати от изчисленията. Изчисленията трябва да се извършват в съответствие с инструкциите на правилата или методите, съгласувани с Речния регистър. В някои случаи речният регистър може да извърши допълнителна проверка на надеждността на крайните резултати от изчисленията, ако в техническата документация има решения, които се различават от регламентираните от правилата (отклонения), проектантската организация предоставя списък с такива. решения, като очертава тяхната същност и техническа обосновка В заключението си по проекта Речният регистър съобщава за взетите решения по представения списък. Отклоненията, които не са включени в списъка, не се считат за съгласувани и Речният регистър може да изиска тяхното отстраняване на всеки следващ етап от проектирането, строителството или производството на обекти. Цялата документация, предоставена на Речния регистър за разглеждане, е поверителна и може да бъде прехвърлена на a трето лице само с писменото съгласие на собственика Срокът на валидност на одобрението на речния регистър за техническата документация на кораба е не повече от 6 години. След изтичане на този период или в случай, че разликата между датите на одобрение на документацията и началото на строителството надвишава 3 години, документацията трябва да бъде коригирана, за да вземе предвид промените в правилата, настъпили през определеното време. В обосновани случаи Речният регистър може да удължи срока на валидност на техническата документация, без да я коригира. Обхватът на корекцията трябва да бъде съгласуван с Речния регистър на техническата документация за ремонт, модернизация и преоборудване на кораби, като правило, се извършва без ограничение във времето. Речният регистър координира стандарти и други нормативни документи, с изключение на технически спецификации за материали и продукти, за периода на тяхната валидност. Техническите условия се договарят за 6 години. След изтичане на срока на валидност документацията подлежи на одобрение от Речния регистър, при което се проверява съответствието й с изискванията на действащите правила. 4. ТЕХНИЧЕСКИ НАДЗОР 4.1. Техническият надзор е неразделна част от класификационните дейности и включва поетапни проверки за спазване на правилата в процеса на строителство, преоборудване, модернизация, ремонт на кораби и техните елементи, производство и ремонт на продукти (механизми, оборудване , устройства, консумативи) и производство
4 материала за монтаж на кораби. Елементите на кораба включват конструктивните части на кораба, регулирани от правилата: корпус, надстройки, корабни съоръжения, оборудване, консумативи, противопожарно оборудване, двигатели, котли, системи, топлообменници, съдове под налягане, палубни машини, електрическо оборудване , радио и навигационно оборудване, хладилни агрегати, оборудване за автоматизация, повдигащи устройства, оборудване за безопасност на околната среда. Техническият надзор на речния регистър се извършва по заявка на организации на договорна основа Обхватът на обектите на технически надзор, обхватът и методите на инспекциите, измерванията и тестовете се определят от правилата и във всеки случай подлежат на изясняване при сключване на споразумение, като се вземат предвид специфичните производствени условия. Към договора е приложен списък на контролните проверки на съоръженията и технологичните операции, които трябва да бъдат подложени на проверка след контрол от страна на персонала на организацията и изпълнението на съответните документи от тях като инспектор) с необходимите условия за извършване на технически надзор, а именно: 1) предоставя необходимата техническа информация за работната документация, включително документи за контрол на качеството на продукта, както и необходимите инструменти и облекло; 2) подготвя съоръжения за проверки в необходимия обем; 3) осигурява безопасността на техническия надзор на инспектора; 4) осигурява присъствието на длъжностни лица, упълномощени да представят обекти на инспектора за проверка; 5) своевременно уведомява инспектора за времето и мястото на инспекциите и тестовете на обектите. Ако организацията не спазва условията за извършване на технически надзор, инспекторът има право да откаже проверки и участие в изпитвания, мотивирайки писмено отказа си, Речният регистър може да нареди на техническия персонал на организацията да извърши контролни изпитвания или част от тях с цел проверка на съответствието на материалите и продуктите с правилата. В този случай правата и задълженията на организацията и речния регистър се установяват по споразумение на страните. Материалите и продуктите (обекти на технически надзор, вижте клауза 4.3 от тези Правила) се допускат за инсталиране на кораби само при наличие на документи. от Речния регистър или документи от друга организация за класификация, издадени от името на Речния регистър. При липса на такава заповед възможността за признаване на сертификати на друга класификационна организация е предмет на специално внимание от речния регистър, 4. 7. По споразумение с Главната дирекция на речния регистър, вместо издаване на документи на речния регистър, е разрешено да се потвърждават документите на производителя за материали и продукти от масово производство, включително резервни части, като ги подписват от инспектора и поставяне на неговия личен печат. Новите и представените за първи път стандартни материали и продукти в речния регистър трябва да бъдат одобрени от речния регистър за предназначението им с издаване на сертификат за одобрение на типа материал или продукт по начина, предписан от правила. 5. ИНСПЕКЦИЯ НА КОРАБИТЕ В ЕКСПЛОАТАЦИЯ 5.1. Инспекцията на корабите в експлоатация е неразделна част от класификационните дейности, състои се от проверка на съответствието на кораба с правилата и включва най-малко: проверка на наличието на съгласувана техническа документация, сертификати за материали и компоненти, доклади от технически контрол служба на организацията, актове на корабособственика, доклади от предишни проучвания;
5 външен оглед, измервания, експлоатационни проверки и тестове; регистрация и издаване на документи от речния регистър. Всеки кораб, посочен в параграф 1.5 от настоящите правила, се регистрира в инспекцията за класификация: 1) след построяването на кораба; 2) след промяна на мястото на регистрация и във връзка с това преместване в района на дейност на друга инспекция; 3) при преминаване в клас Речен регистър от клас на друга класификационна организация; 4) ако корабът е бил дерегистриран преди това или не е бил регистриран за проверка; 5) при смяна на корабособственика корабът се заличава от класификационния регистър на инспекцията: 1) когато се отписва; 2) при преместване в нов дом в района на дейност на друга инспекция; 3) при преместване в клас на друга класификационна организация; 4) в случай, че корабът не е бил предоставен за преглед повече от две години при липса на обосновано искане от корабособственика; 5) при смяна на корабопритежателя. Изваждане на кораба от регистъра за инспекция, с изключение на случаите, посочени в ал. 4 от клауза 5.3, се извършва по искане на корабособственика, в което трябва да се посочи причината за дерегистрация на кораба. Корабособственикът предава за преглед корабите, които са вписани в класификационния регистър на речния регистър в сроковете, посочени в документите. Издава се на кораба от Речния регистър, с изключение на повиквания в случай на авария, извършва се по предварителни заявки, изпратени до инспектора или инспекция не по-малко от един ден преди прегледа. Инспекторът може да откаже прегледа, ако корабът или неговият елемент не е подготвен за преглед. В този случай инспекторът трябва да посочи мотивите за отказа писмено (в протокол или известие) За всички видове проучвания инспекторът има право да взема решения в съответствие с правилата. Решенията, които се различават от регламентираните в правилата, трябва да бъдат съгласувани с ръководителя на инспекцията. На кораба трябва да се съхранява сертификат за проверка на годността на кораба за експлоатация към подготовката за преглед и изпитване на елементите на кораба, извършени преди представянето на кораба за преглед, както и работата, необходима за определяне на техническото състояние на елементите на кораба (пълно или частично разглобяване на конструкцията, отваряне на летви, облицовка и изолация, определяне на параметрите на износване и деформация, изчисления, измервания и др.) се извършва със силите и/или за сметка на корабособственика. В обосновани случаи корабособственикът може, а в случаите, предписани от правилата, е длъжен да възложи откриването на дефекти на един или друг елемент на кораба на организация, която има сертификат за признаване за съответния вид дейност, издаден от Речния регистър. . В случай на несъответствие между резултатите от пробния контрол, извършен от инспектора, и данните от измерванията, предоставени от корабособственика, инспекторът има право да изиска всички необходими измервания да бъдат повторени по време на прегледа, корабособственикът осигурява присъствие команден състав, отговорен за състоянието на проверяваните елементи на кораба. Регулирането и пломбирането на предпазните клапани на котлите и съдовете под налягане се извършва от корабопритежателя. период между предишни и текущи проучвания, както и промени в състава
6 оборудване и консумативи и ремонти, извършени през същия период, представят необходимите документи, доклади от предишни прегледи, техническа документация и протоколи от проверки и изпитвания на корабни елементи, предписани от правилата, корабособственикът незабавно уведомява инспектората в рамките на чиято дейност е настъпила повредата и представя кораба за преглед, независимо дали повредата е довела до пътнотранспортно произшествие или не. Инспекцията може да не извърши преглед, ако повредата не е довела до транспортна авария, изваждането на кораба от експлоатация и може да бъде ремонтирана в условията на кораба за кратко време басейни, значително различни от зоната за плаване, предвидена от класа на кораба, се подготвя от корабособственика за такова преминаване в съответствие с изискванията на правилата под техническия надзор на речния регистър с издаване на удостоверение за еднократно непътнически кораб може да бъде признат от речния регистър като подходящ за транспортиране на организирани групи хора (доставка до мястото на работа и обратно) по искане на корабособственика, при условие че има специално допълнително оборудване на такъв кораб в съответствие с с изискванията на правилата наличието на информация за устойчивостта и непотопяемостта на кораба може да бъде признат от речния регистър за подходящ за превоз на товари, които не са предвидени в документите на кораба, ако корабособственикът представи техническа документация, потвърждаваща. възможността за безопасно транспортиране на този товар и съдържащо описание на допълнителни конструктивни мерки, методи за закрепване на товара, допълнения към инструкциите за товарене и разтоварване, както и информация за устойчивостта и непотопяемостта на кораба, всякакви промени, свързани с материалите Продуктите и конструкцията на плавателния съд, които са предмет на изискванията на правилника, се съгласуват с Речния регистър преди изпълнението им. 6. ДОКУМЕНТИ ЗА РЕЧНИЯ РЕГИСТЪР 6.1. При извършване на класификационни дейности Речният регистър издава документи, предписани от законодателството на Руската федерация, а документите на Речния регистър се издават въз основа на положителни резултати от изследването на обекта документи, издадени от други класификационни организации. При обработка на документи, издадени от Речния регистър, е разрешено да се използват само създадени Главна дирекция за образци, печати и печати. В случай на несъгласие с решението на инспектора, корабособственикът или организацията могат да обжалват пред шеф на инспекцията. Решението на ръководителя на инспекцията може да се обжалва пред Главна дирекция на речния регистър с представяне на мотиви и копие от решението на ръководителя на инспекцията. Решението на Главната дирекция може да бъде обжалвано пред федералния изпълнителен орган в областта на транспорта или арбитражен съд. 7. ПРИНЦИПИ ЗА КЛАСИФИКАЦИЯ НА КОРАБИТЕ 7.1. Класът на кораба се определя от набор от конвенционални символи, присвоени на кораба по време на неговата класификация и характеризиращи конструктивните характеристики на кораба и условията на неговата експлоатация в съответствие с правилата, основани на изискванията за безопасност в съответствие с класификацията на вътрешните водни басейни, включително естуарни зони с морски навигационен режим, класифицирани в категории „L“, „R“, „O“ и „M“ в зависимост от техния режим на ветрово вълнение въз основа на следното. условия: 1) в басейни от категории "L", "R" и "O" вълни 1% - осигуряване на височина
7, съответно 0,6, 1,2 и 2,0 m имат обща повторяемост (наличност) не повече от 4% от времето за навигация; 2) в басейни от категория „М“ вълните с вероятност 3% с височина 3,0 m имат обща повторяемост (вероятност) не повече от 4% от времето за навигация. Естуарните райони с морска навигация започват от границата на вътрешните водни пътища. В тези зони е разрешена експлоатацията на плавателни съдове от всякакъв тип в съответствие с правилата и класа на кораба. Списъците на вътрешните водни басейни на Русия в зависимост от тяхната категория, както и морските зони, в които е разрешена експлоатацията на кораби със смесено (речно-морско) плаване, и условията за експлоатация на корабите са установени от правилата Формулата за класа на корабите за вътрешно плаване са буквите "L", "R", "O" и "M", определящи конструктивните характеристики на кораба и категорията на водния басейн, в който е разрешена неговата експлоатация. Основните символи във формулата за класа на корабите със смесено (река-море) плаване са буквените комбинации „O-PR“, „M-PR“ и „M-SP“, които определят конструктивните характеристики на кораба и условията на експлоатацията му в морските пространства. Характеристиките на стандартните височини на вълните по отношение на основния символ на класа на кораба са дадени в Приложение 2 към тези правила, в зависимост от конструктивните характеристики на кораба, основният символ на класа във формулата на класа се допълва със следните символи: 1) за кораби, построени под техническия надзор на Речния регистър или друга класификационна система, призната от организацията на Речния регистър, символ, който се поставя преди основния символ, например „O“; 2) непосредствено след символа на основния клас се въвежда разрешената по време на работа височина на вълната в метри с точност до първия десетичен знак, например „O1.5“. За високоскоростни плавателни съдове: планери, кораби на подводни криле, кораби на въздушна възглавница и екраноплани, ограниченията за височината на вълната се записват като дроб, чийто числител показва височината на вълната, когато плавателният съд се движи в състояние на изместване, а знаменателят - в работен режим. След фракцията се посочва типът на кораба според принципа на движение, например „P1.2/0.8 планер“, „O2.0/1.2 SPK“, „O2.0/1.5 SVP“, „P 1.2 / 0,4 екраноплан"; 3) за кораби със специална ледена армировка, след стойността на височината на вълната, думата „лед“ и дебелината на финия зимен лед в сантиметри, установени от речния регистър при одобряване на проекта на кораба, се изписват в скоби, например „ O (лед 20)”. Думата „ледоразбивач“ е включена във формулата за класа на ледоразбивач; 4) за кораби, оборудвани с оборудване за автоматизация в съответствие с правилата, след всички символи, посочени в параграфи 1 до 3 от този параграф, се вписва буквата „А“, например „O 2.0 (лед 20) A“; 5) ако плавателният съд или отделните му елементи не отговарят напълно на правилата, не са тествани от експлоатационната практика, но са одобрени от речния регистър за експлоатация като експериментални с цел тяхното изучаване и изпитване, символът "E" се добавя към формулата на класа преди символа, например „E O2.0 (лед 20) A.“ Ако резултатите от изпитването, експлоатацията и прегледите на кораб с експериментален клас са задоволителни, символът „E“ може да бъде изключен от формулата за класа, ако са изпълнени условията, Речният регистър може да изключи или промени един или друг символ във формулата за клас които са послужили като основа за въвеждане на този символ във формулата за клас, са променени или нарушени. Регистърът присвоява клас на кораба по време на първоначалния преглед, потвърждава го, подновява или възстановява по време на други видове прегледи. Присвояването, подновяването или възстановяването на клас на плавателен съд се удостоверява с класификационен сертификат, издаден на кораба, който постоянно работи в дадена категория, не трябва да бъде по-нисък от категорията на този басейн навигационен кораб, който има подходящо техническо състояние, може да бъде признат за подходящ за случайна навигация (нередовна експлоатация) V
8 басейн от по-висока категория, при спазване на допълнителни изисквания за проектиране, надводен борд, оборудване, консумативи, както и ограничения за района на плаване, ветрово вълнение, сезонност, ледови условия и др. Речният регистър по искане на корабособственикът, прекласифицира плавателни съдове в случай на необходимост от промяна на основния символ на класа във формулата на класа или вида и предназначението на плавателния съд Работете за подготовка на плавателния съд за прекласифициране с повишаване на класа и/или във връзка с промяна в вида и предназначението на кораба трябва да се извършва в съответствие с техническата документация, съгласувана с Речния регистър и под негово техническо наблюдение. Изчисленията и проверките трябва да се извършват в съответствие с правилата, които са в сила към момента на разработване на техническата документация за прекласифициране, и трябва да бъдат насочени към нови условия на работа поради промени във външните натоварвания, технически характеристики (газене, водоизместимост, надводен борд), вид превозван товар и др.
9 ПРИЛОЖЕНИЕ 1 НАСОКИ ЗА ОПРЕДЕЛЯНЕ НА КАПАЦИТЕТ Капацитетът се отнася до брутния тонаж на кораба. Брутният тонаж на корабите за вътрешно корабоплаване GT в регистрирани тонове се определя по формулата: GT = V / 2,83, където V е брутният тонаж, m 3, определен чрез измерване на всички помещения на кораба или изчислен по формулата: V LBT LB (H T), lbh където L и B са дължината и ширината на кораба по проектната водолиния, m; H височина на страната, m; T на газенето на кораба по проектната водолиния, m; коефициент на пълнота на изместване; коефициент на пълнота на проектната водолиния; l, b, h, съответно средната дължина, ширина и височина на надстройките или палубните рубки, m. Бруто тонажът не включва обема на рулевата рубка, камбузите, тоалетните, всички капандури и подобни малки палубни рубки. Брутният тонаж на смесените (река-море) кораби се определя в съответствие с правилата за измерване на корабите, съдържащи се в Приложение 1 към Международната конвенция за тонажа на корабите от 1969 г. ПРИЛОЖЕНИЕ 2 ХАРАКТЕРИСТИКИ НА СТАНДАРТНИТЕ ВИСОЧИНИ НА ВЪЛНИТЕ В ПРИЛОЖЕНИЕ КЪМ ОСНОВНИЯ СИМВОЛ НА КЛАСА НА СЪДА Главен символ на класа Стандартна височина на вълната, m Предоставяне на височини на вълната, % „L” 0,6 1 „R” 1,2 1 „O” 2,0 1 „M ” 3 ,0 3 „O-PR” 2,0 3 „M-PR” 2,5 3 „M-SP” 3,5 3 Обща честота, % Генерален директор на Руския речен регистър N.A. Ефремов
ПРАВИЛА НА РУСКИЯ РЕЧЕН РЕГИСТЪР 1 ПРАВИЛА ЗА КЛАСИФИКАЦИЯТА НА КОРАБИТЕ ЗА ВЪТРЕШНО И СМЕСЕНО (РЕКА-МОРЕ) НАВИГАЦИЯ ПРАВИЛА ЗА ИНСПЕКЦИЯ НА КОРАБИТЕ В ЕКСПЛОАТАЦИЯ (POSE) ТЕХНИЧЕСКИ ПРАВИЛА
Документ, предоставен от ConsultantPlus Регистриран в Министерството на правосъдието на Русия на 7 юли 2016 г. N 42778 ЗАПОВЕД НА МИНИСТЕРСТВОТО НА ТРАНСПОРТА НА РУСКАТА ФЕДЕРАЦИЯ от 14 април 2016 г. N 102 ЗА ОДОБРЯВАНЕ НА ПРАВИЛНИКА НА
ЗАПОВЕД НА МИНИСТЕРСТВОТО НА ТРАНСПОРТА НА РУСКАТА ФЕДЕРАЦИЯ от 14 април 2016 г. N 102 За одобряване на Правилника за класификация и инспекция на кораби В съответствие с параграф 2 на член 35 от Федералния
ПОРЪЧКА НА ПРАВИТЕЛСТВОТО НА РУСКАТА ФЕДЕРАЦИЯ от 18 септември 2013 г. 820 МОСКВА Относно държавния надзор на използваните спортни ветроходни плавателни съдове, плавателни съдове за развлечение и малки плавателни съдове
Разпределение на Икономическия и социален съвет на ООН: Общ 6 декември 2017 г. Оригинал: Работна група на Комитета по вътрешен транспорт на Руската икономическа комисия за Европа
РЕГИСТЪР НА КОРАБА НА УКРАЙНА РЕГИСТЪР НА КОРАБА НА УКРАЙНА РЪКОВОДСТВО ЗА ТЕХНИЧЕСКИ НАДЗОР НА СТРОИТЕЛСТВО НА КОРАБИ И ПРОИЗВОДСТВО НА МАТЕРИАЛИ И ПРОДУКТИ Бюлетин 3 на промените и допълненията 1931 Киев
ПРАВИЛА ЗА МЕТРОЛОГИЯ ДЪРЖАВНА СИСТЕМА ЗА ОСИГУРЯВАНЕ НА ЕДИНСТВОТО НА ИЗМЕРВАНИЯТА ПРОЦЕДУРА ЗА ПРОВЕРКА НА ИЗМЕРВАТЕЛНИТЕ УРЕДИ PR 50.2.006-94 ГОССТАНДАРТ НА РУСИЯ Москва ПРЕДГОВОР РАЗРАБОТЕН от All-Russian
ДЪРЖАВЕН СТАНДАРТ НА РУСИЯ ПРАВИЛА ЗА МЕТРОЛОГИЯ ДЪРЖАВНА СИСТЕМА ЗА ОСИГУРЯВАНЕ НА ЕДИНСТВО НА ИЗМЕРВАНИЯ UDC 389.14:006.354 OKSTU 0008 ПРОЦЕДУРА ЗА ПРОВЕРКА НА ИЗМЕРВАТЕЛНИ УРЕДИ PR 50.2.006-94 РАЗРАБОТЕН ПРЕДГОВОР
ЗАПОВЕД от 18 юли 1994 г. N 125 „ЗА ОДОБРЯВАНЕ НА ПРОЦЕДУРАТА ЗА ПРОВЕРКА НА ИЗМЕРВАТЕЛНИ ИНСТРУМЕНТИ“ КОМИТЕТ НА РУСКАТА ФЕДЕРАЦИЯ ПО СТАНДАРТИЗАЦИЯ, МЕТРОЛОГИЯ И СЕРТИФИКАЦИЯ ЗАПОВЕД от 18 юли 1994 г. N 125 B
Федерален закон на Руската федерация от 23 април 2012 г. N 36-FZ „За изменение на някои законодателни актове на Руската федерация относно определението на понятието малък кораб“ Официална дата
Документът е предоставен от ConsultantPlus 23 април 2012 г. N 36-FZ Член 1 ФЕДЕРАЛЕН ЗАКОН НА РУСКАТА ФЕДЕРАЦИЯ ЗА ИЗМЕНЕНИЕ НА СПЕЦИАЛНИ ЗАКОНОДАТЕЛНИ АКТОВЕ НА РУСКАТА ФЕДЕРАЦИЯ В ЧАСТТА НА ОПРЕДЕЛЕНИЕТО
Източник на публикацията „Руски новини“, N 154, 18.08.94 г. Директни връзки Приет В ПРИЛАГАНЕ на следния документ RF ЗАКОН от 27.04.93 г. N 4871-1 Текст на документа Регистриран в Министерството на правосъдието на Русия Федерация на 21 юли 1994 г
ПРИЛОЖЕНИЕ към циркулярно писмо 340-22-693ц от 15 ноември 2013 г. 1. Глава 2.1 „Дефиниции и пояснения“ от част I се допълва с определението за „Ремонт“ със следното съдържание: РЕМОНТЪТ е набор от мерки за възстановяване
РЕГИСТЪР НА КОРАБА НА УКРАЙНА РЪКОВОДСТВО ЗА ИНСПЕКЦИЯ НА МОРСКИ КОРАБИ В ЕКСПЛОАТАЦИЯ (ROSSE 2009) Бюлетин с промените и допълненията 2 Киев 2012 г. Този бюлетин 2 е одобрен в съответствие с настоящите
РЕШЕНИЕ НА ПРАВИТЕЛСТВОТО НА РЕПУБЛИКА ЛИТВА от 5 ноември 1998 г. 1302 Вилнюс ЗА ОДОБРЯВАНЕ НА ПРАВИЛАТА ЗА ЛИЦЕНЗИРАНЕ НА ТРАНСПОРТА НА ПЪТНИЦИ И ТОВАР С КОРАБИ В РЕПУБЛИКА ЛИТВА И ПО МЕЖДУНАРОДНИ МАРШРУТИ
Търговско предложение за изграждане на морски пътнически кораби на подводни криле тип "Катран М" СПК "Катран М" е модернизирана версия на типовете СПК "Колхида" и "Катран", които преди
Неформален документ 4 Неформален документ № 4, получен от Руската федерация Точка 7 от дневния ред Точка 7 от дневния ред ОТНОСНО РАЗРАБОТВАНЕТО НА ТЕХНИЧЕСКИ СПЕЦИФИКАЦИИ НА ИКЕ на ООН ЗА КОРАБИТЕ
МИНИСТЕРСТВО НА ТРАНСПОРТА НА РУСКАТА ФЕДЕРАЦИЯ ФЕДЕРАЛНА АГЕНЦИЯ ЗА МОРСКИ И РЕЧЕН ТРАНСПОРТ КАПИТАН НА МОРСКОТО ПРИСТАНИЩЕ УСТ-ЛУГА ЗАПОВЕД 04 юни 2013 г. 10 / 13 Относно контрола на съответствието
РУСКИ РЕЧЕН РЕГИСТЪР ПРАВИЛО 1 ПРАВИЛА ЗА КЛАСИФИКАЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ НА КОРАБИ (RPCC) Част 0 „Класификация“ ПРАВИЛА ЗА ТЕХНИЧЕСКИ НАДЗОР НА СТРОИТЕЛСТВО НА КОРАБИ И ПРОИЗВОДСТВО НА МАТЕРИАЛИ И ПРОДУКТИ ЗА КОРАБИ
Одобрено със заповед на федералната правителствена агенция "" от 25 август 2009 г. 26-p Счетоводно копие. ПРЕГЛЕД И ОДОБРЕНИЕ НА ТЕХНИЧЕСКА ДОКУМЕНТАЦИЯ STO-06-2009 Документ за предоставяне на трети страни
Приложение към циркулярно писмо 340-21-766ц от 18 септември 2014 г. Промени, направени в част I „Общи положения“ от Правилата за класификационни прегледи на кораби в експлоатация, 2014 г. 1. Глава 7.2 „ПРИЛОЖЕНИЕ“.
\ql Заповед на Министерството на транспорта на Руската федерация от 30 октомври 2007 г. N 154 „За одобряване на Процедурата за формиране на квалификационни комисии, провеждане на квалификационни тестове, издаване, отнемане и анулиране, както и спиране
Проект, одобрен с постановление на правителството на Руската федерация от Правилника за изготвяне, разглеждане и одобряване на планове или схеми за развитие на минни дейности по видове минерални ресурси I. Общи разпоредби
Стандартни правила за лаборатория за изпитване, одобрени със заповед на председателя на Държавната техническа комисия към президента на Руската федерация от 25 ноември 1994 г. 1 ОБЩИ РАЗПОРЕДБИ 1.1 Настояще
Формуляр за нулиране 8.3.36 p/p ЛИСТ ЗА ЗАПИСИ НА ЦИРКУЛЯРНИ БУКВА, ПРОМЕНЯЩИ / ДОБАВЯЩИ РЕГУЛАТОРНИЯ ДОКУМЕНТ Ръководство за технически надзор на кораби в експлоатация с Приложение, 2017 (Книга 1) 2-030101-009
Приложение към циркулярно писмо 340-22-790ts от 29 декември 2014 г. Промени, направени в приложенията към Ръководството за технически надзор на кораби в експлоатация, 2014 г. Приложение 51. „Ръководство за експериментални
РЕШЕНИЕ НА МИНИСТЕРСТВОТО НА ТРАНСПОРТА И КОМУНИКАЦИИТЕ НА РЕПУБЛИКА БЕЛАРУС от 29 декември 2007 г. 85 За одобряване на Инструкциите за процедурата за потвърждаване на съответствието на превозните средства с техническите стандарти на Европейския съюз
ВСИЧКОРУСКИ ИЗСЛЕДОВАТЕЛСКИ ИНСТИТУТ ПО МЕТРОЛОГИЧНА СЛУЖБА (VNIIMS) ПРЕПОРЪКА ДЪРЖАВНА СИСТЕМА ЗА ОСИГУРЯВАНЕ НА ЕДИНСТВОТО НА ИЗМЕРВАНИЯТА ПРОЦЕДУРА ЗА АКРЕДИТАЦИЯ НА МЕТРОЛОГИЧНИ УСЛУГИ ПРАВНО
РЕШЕНИЕ НА ПРАВИТЕЛСТВОТО НА РУСКАТА ФЕДЕРАЦИЯ N 471 от 20 юни 2000 г. ЗА ОДОБРЯВАНЕ НА ПРАВИЛНИЦИТЕ ЗА ЛИЦЕНЗИОННИ ДЕЙНОСТИ ЗА ИЗПОЛЗВАНЕ НА РАДИОАКТИВНИ МАТЕРИАЛИ ПО ВРЕМЕ НА РАБОТА ЗА ИЗПОЛЗВАНЕ
ПРАВИТЕЛСТВОТО НА РУСКАТА ФЕДЕРАЦИЯ РЕЗОЛЮЦИЯ ОТ 2011 г. N ЗА ОДОБРЯВАНЕ НА ПРОЦЕДУРАТА ЗА РАЗГЛЕЖДАНЕ НА СПОРОВЕ, ВЪЗНИКНАЛИ МЕЖДУ ИЗПЪЛНИТЕЛНИТЕ ОРГАНИ НА СУБЕКТИТЕ НА РУСКАТА ФЕДЕРАЦИЯ, ОРГАНИТЕ
) Rev.2 5 октомври 1995 г. РУСКИ Оригинал: АНГЛИЙСКИ и ФРЕНСКИ ЕВРОПЕЙСКА ИКОНОМИЧЕСКА КОМИСИЯ КОМИТЕТ ЗА ВЪТРЕШЕН ТРАНСПОРТ СПОРАЗУМЕНИЕ ЗА ПРИЕМАНЕ НА ЕДИННИ ТЕХНИЧЕСКИ РЕГУЛАЦИИ ЗА КОЛЕСНИТЕ ПРЕВОЗНИ СРЕДСТВА
ЦИРКУЛЯРНО ПИСМО НА РУСКИЯ МОРСКИ РЕГИСТЪР НА ГЛАВНОТО УПРАВЛЕНИЕ NS 340-22^ 8 9 3 * *.от / 6-05.2016 г. Относно: промени в раздел 8, част II „Провеждане на класификационни прегледи
Ръководители на съставните образувания на Руската федерация (Shch-och 04/6901 В съответствие с Постановление на правителството на Руската федерация от 02.04.2015 г. 309 с цел намаляване на нараняванията по време на физическо възпитание и
ОДОБРЕНО от Съвета по железопътен транспорт на държавите-членки на Британската общност (Приложение № 33 към Протокола от 28-29 октомври 2011 г. № 55) Наредби за условните номера на железопътния печат
\ql Указ на правителството на Руската федерация от 31 май 2005 г. N 349 (с измененията от 24 декември 2014 г.) „За одобряване на Правилника за сертифициране на членовете на екипажа на плавателни съдове за вътрешно плаване“ ДЕКРЕТ НА ПРАВИТЕЛСТВОТО НА РУСКАТА ФЕДЕРАЦИЯ
1 Известие 13 за промени в Насоките R. 040-2013 ИЗВЕСТИЕ 13 ЗА ПРОМЕНИ във „Временни НАСОКИ ЗА КЛАСИФИКАЦИЯ И ИНСПЕКЦИЯ НА МАЛКИ КОРАБИ“ R.040-2013 Одобрено със заповед на Руската
Приложение 20 ОДОБРЕНО от: Съвет по железопътен транспорт на държавите-членки на Британската общност, протокол от 21-22 октомври 2014 г. 61 ПРАВИЛА ОТНОСНО УСЛОВНИТЕ НОМЕРА ЗА ПОСТАВЯНЕ НА ЖЕЛЕЗОПАСНИ МОБИЛНИ
МИНИСТЕРСТВО НА ТРАНСПОРТА НА РУСКАТА ФЕДЕРАЦИЯ (МИНИСТЕРСТВО НА ТРАНСПОРТА НА РУСИЯ) 9 P R * K A 3 МИНИСТЕРСТВО НА ТРАНСПОРТА НА РУСКАТА ФЕДЕРАЦИЯ РЕГИСТРИРАНА Регистрация 1 S У 2.-Y& от Ш / Ж. j За одобряване на Правилата за отчитане на плаващи
ПРАВИЛА ЗА ТРАНСПОРТ НА ОПАСНИ ТОВАРИ ПО ДУНАВ (ADN-D) Като се има предвид необходимостта от подобряване на безопасността на корабоплаването по река Дунав и приемането от Икономическата комисия за Европа на ООН на ново издание на правилата, приложени
Одобрен със заповед на Министерството на строителството и жилищно-комуналните услуги на Руската федерация от 2016 г. Правилник за процедурата за изготвяне на становище за признаване на проектната документация като променена
Приложение 33 ОДОБРЕНИ ПРАВИЛА: От Съвета по железопътен транспорт на държавите-членки на Британската общност, протокол от 28-29 октомври 2011 г. 55 ОТНОСНО УСЛОВНИТЕ НОМЕРА ЗА ПЕЧАТОВАНЕ НА ЖП МОБИЛНИ
ВЪРХОВЕН СЪД НА РУСКАТА ФЕДЕРАЦИЯ РЕШЕНИЕ НА ИМЕТО НА РУСКАТА ФЕДЕРАЦИЯ Дело AKPI15-1186 Москва 3 декември 2015 г. Върховен съд на Руската федерация, съставен от съдия от Върховния съд на Руската федерация
ЛИСТ ЗА ЗАПИСИ НА ЦИРКУЛЯРНИ ПИСМА ЗА ПРОМЯНА / ДОБАВЯНЕ НА НОРМАТИВНИЯ ДОКУМЕНТ Насоки за технически надзор на кораби в експлоатация с Приложение, 2017 (книга 1) 2-030101-009 (номер и заглавие
Описание на правилата и схемите за CE сертифициране ПРАВИЛА ЗА СЕРТИФИЦИРАНЕ НА КАЧЕСТВОТО НА ЕЛЕКТРИЧЕСКАТА ЕНЕРГИЯ И СХЕМА ЗА СЕРТИФИКАЦИЯ Електрическа енергия, предназначена за
Правила за сертифициране на продукти Стр. 1 от 13 1. ОБЩИ ПОЛОЖЕНИЯ Приети с решение на Бюрото на Надзорния съвет от 20.10.06г. 6/42 1.1. разработен, като се вземат предвид изискванията на: действащото законодателство
РЕЗОЛЮЦИЯ НА ПРАВИТЕЛСТВОТО НА РУСКАТА ФЕДЕРАЦИЯ от 26 юни 1995 г. N 608 ОТНОСНО СЕРТИФИКАЦИЯ НА СРЕДСТВА ЗА ЗАЩИТА НА ИНФОРМАЦИЯТА (изменена с постановления на правителството на Руската федерация от 23.04.1996 г. N 509, от 29.03.1999 г. N 342, от 17.12.2004 г
ИНСТРУКЦИИ ЗА ПРОЦЕДУРАТА ЗА ИЗДАВАНЕ НА РАЗРЕШЕНИЯ ОТ ГОСГОТЕХНАДЗОР НА РУСИЯ ЗА ПРОИЗВОДСТВО И ИЗПОЛЗВАНЕ НА ОБОРУДВАНЕ ЗА ГАЗОВИЯ СЕКТОР НА РУСКАТА ФЕДЕРАЦИЯ RD 12-88-95 1. Общи разпоредби, одобрени с Резолюция
ОЦЕНКА НА СЪОТВЕТСТВИЕТО 1 ТЕМА 6. ОЦЕНКА НА СЪОТВЕТСТВИЕТО В РЕПУБЛИКА БЕЛАРУС. 6.21. ПРОЦЕДУРА ЗА СЕРТИФИЦИРАНЕ НА ПРОДУКТА. ОСНОВНИ ПОЛОЖЕНИЯ План на лекцията 2 1. Основни правила за сертифициране на продуктите. 2. Схеми за сертифициране
Осигуряване на качеството на отбранителните продукти на различни етапи от техния жизнен цикъл Mayansky V.D. председател на АНО "Военен регистър", началник на ЦУ на СДС "Военен регистър" д.ф.н.
ИНСТРУКЦИИ ЗА ПРОЦЕДУРАТА ЗА ИЗДАВАНЕ НА РАЗРЕШЕНИЯ ЗА ПРОИЗВОДСТВО И ИЗПОЛЗВАНЕ НА ОБОРУДВАНЕ ЗА ГАЗОВАТА ИКОНОМИКА НА РУСКАТА ФЕДЕРАЦИЯ ОТ ГОСГОТЕХНАДЗОР НА РУСИЯ RD 12-88-95 1. ОБЩИ РАЗПОРЕДБИ, одобрени с Резолюция
1 Правила за лицензионни дейности за производство и продажба на семена от селскостопански растения, одобрени с постановление на правителството на Руската федерация от 20 ноември 1999 г. 1280 1. Настояще
ОДОБРЕНО с решение на Госгортехнадзор на Русия от 5 януари 1995 г. 1 МЕТОДОЛОГИЧНИ ИНСТРУКЦИИ ЗА ИЗПЪЛНЕНИЕ НА ЛИЦЕНЗИРАНИ ДЕЙНОСТИ ПРИ ПРЕВОЗ НА ОПАСНИ ТОВАРИ С ЖЕЛЕЗОПЪТЕН ТРАНСПОРТ 1. ОБЩИ ПОЛОЖЕНИЯ
РЕШЕНИЕ НА ПРАВИТЕЛСТВОТО НА РУСКАТА ФЕДЕРАЦИЯ от 6 февруари 2002 г. 83 МОСКВА За редовни проверки на транспортни и други подвижни превозни средства за съответствие с техническите стандарти за емисии
ОДОБРЕНО от генералния директор Е. Г. Трунин 20 ПРАВИЛА за Московския клон на Руския речен регистър 23.01.2012 г. 01.02.-9 г. Москва I. Общи разпоредби 1.1 Федерална автономна институция „Руски
ОДОБРЕНО: С решение на Общото събрание на членовете на Саморегулиращата се организация Асоциация на строителите на малкия и среден бизнес Протокол 17 от 20 октомври 2014 г. ПРАВИЛА ЗА КОНТРОЛ В ОБЛАСТТА НА САМОРЕГУЛИРАНЕТО
PR 50.2.009-94 ПРАВИЛА ЗА ДЪРЖАВНАТА СИСТЕМА НА МЕТРОЛОГИЯТА ЗА ОСИГУРЯВАНЕ НА ЕДИНСТВОТО НА ПРОЦЕДУРАТА НА ИЗМЕРВАНИЯТА ЗА ИЗПИТВАНЕ И ОДОБРЕНИЕ НА ТИПА НА ИЗМЕРВАТЕЛНИ ИНСТРУМЕНТИ ПРЕДГОВОР Дата на въвеждане 1994.03.01 РАЗРАБОТЕН
Постановление на правителството на Руската федерация от 18 май 2009 г. № 427 относно процедурата за проверка на надеждността на определянето на прогнозната стойност на проекти за капитално строителство, чието изграждане се финансира с
ОДОБРЕНО с решение на извънредното общо събрание на саморегулиращата се организация на Партньорството с нестопанска цел „Строителите на Урал“ Протокол 5 от 13.05.2010 г. ПРАВИЛА за контрол на спазването от членовете на саморегулиращата се
Документ, предоставен от ConsultantPlus Регистриран в Министерството на правосъдието на Русия на 30 октомври 2017 г. N 48733 ЗАПОВЕД НА МИНИСТЕРСТВОТО НА ТРАНСПОРТА НА РУСКАТА ФЕДЕРАЦИЯ от 19 май 2017 г. N 191 ЗА ОДОБРЯВАНЕ НА ДЪРЖАВНИ ПРАВИЛА
1 Проект на ПРОЦЕДУРА за извършване на работа по сертифициране на организации, занимаващи се с производство на оборудване за гражданска авиация I. Общи разпоредби Приложимост 1. Тази процедура се основава на
Ние сме свикнали да се наричаме земляни и това е естествено - все пак човек живее на твърдата повърхност на земята. И как би могло да бъде иначе? В крайна сметка всеки ден виждаме земята под краката си, всеки ден ходим по нея и по този начин тясно се свързваме с процесите, протичащи върху нея или в непосредствена близост до нея, включително изчисляване и инсталиране на хладилни агрегати за условия на „ атлети."
Бреговете на Руската федерация обаче се мият от 13 морета и в тези водни пространства продължава „хладилният“ живот, не по-малко важен, отколкото на сушата. Този живот е свързан с хладилни агрегати, предназначени за охлаждане на товарни трюмове, както и товарни камери на преносими хладилни контейнери, транспортирани на кораб, които трябва да отговарят на всички изисквания на Правилата на РУСКИЯ РЕЧЕН РЕГИСТЪР.
9 ХЛАДИЛНИ АГРЕГАТИ
9.1 ОБЩИ ИНСТРУКЦИИ
9.1.1 Изискванията на този раздел от Правилата се прилагат за корабни хладилни агрегати и тяхното оборудване.
9.1.2 Хладилните агрегати, предназначени за охлаждане на товарни трюмове, както и товарните камери на преносими хладилни контейнери, транспортирани на кораб, трябва да отговарят на всички изисквания на този раздел от Правилата.
9.1.3 Хладилните агрегати, които не са изброени в 9.1.2, трябва да отговарят на изискванията:
9.2.2, 9.3.2, 9.7.1, 9.7.3-9.7.7, 9.8.1-9.8.5, 9.9.4, 9.9.8, 9.9.10, 9.10.3, 9.11, 9.12.2, 9.12.5, 9.13.1, 9.13.2, 9.13.4,
9.14.1, 9.15.2, 9.16.3, 9.16.5, 9.16.6, 9.17.2, 9.18.3, 9.18.4.3, 9.18.8, 9.20.3, 9.20.4, 9.21.2 - само за оборудване, работещо под налягане на хладилен агент, и 9.21.3, 9.21.6, 9.22.1 от този раздел на Правилата.
9.2 ОБЩИ ТЕХНИЧЕСКИ ИЗИСКВАНИЯ
9.2.1 Елементите на хладилния агрегат трябва да останат работещи при условия на накланяне и регулиране в съответствие с 1.3.
9.2.2 Оборудването, включено в хладилния агрегат, трябва да бъде монтирано на кораба в съответствие с 1.10.2, 1.10.3, 1.10.5, 7.4.2.
9.3 ХЛАДИЛНИ ФРЕОНИ И ПРОЕКТИРНО НАЛЯГАНЕ
9.3.1 В тези правила хладилните агенти са разделени на следните три групи:
I - незапалими хладилни агенти;
II - токсични и запалими хладилни агенти с долна граница на запалимост при обемна концентрация на парите на хладилния агент във въздуха от 3,5% или повече;
III - експлозивни или запалими хладилни агенти с долна граница на запалимост при обемна концентрация на парите на хладилния агент във въздуха по-малка от 3,5%.
Речният регистър разрешава използването на хладилни агенти от група III само за хладилни системи на кораби, превозващи втечнени газове в насипно състояние, използвайки товар като хладилен агент.
9.3.2
При изчисляване на якостта на елементи, работещи под налягане на хладилния агент, е необходимо да се вземе като изчислено налягане не по-ниско от свръхналягането на наситените пари на хладилния агент при 50 °C, както е посочено в таблицата. 9.3.2. За хладилно оборудване, работещо под налягане на хладилни агенти с ниски (под 50 °C) критични температури, проектното налягане е обект на специално внимание от River Register. Елементите на хладилните агрегати, работещи под налягане, трябва да бъдат подложени на изчисления за проверка на якостта при налягане, равно на изпитвателното налягане по време на хидравлични тестове (виж 9.21.2). В този случай напреженията не трябва да надвишават 0,9 от границата на провлачване на материала.
Таблица 9.3.2
| Група хладилен агент | Символ | Химична формула | Проектно налягане |
| R134* | C2H2F4 | 1,2 | |
| R22 | CHF2Cl | 2,0 | |
| R125** | C 2 HF 6 | 2,0 | |
| R717 | NH3 (амоняк) | 2,0 | |
| R290 | C3H8 (пропан) | 1,6 | |
| R1270 | C3H6 (пропилен) | 2,0 |
* Вместо R12, който не е разрешен за нови инсталации.
** За умерени температури на кондензация вместо R22, който не е разрешен за нови инсталации от 01.01.2020 г.
9.4 ХЛАДИЛЕН КАПАЦИТЕТ И СЪСТАВ НА ОБОРУДВАНЕТО
9.4.1 Хладилният агрегат трябва да осигурява постоянно поддържане в хладилните помещения на температурата, необходима за вида на транспортирания товар и навигационната зона при нормални работни условия на кораба.
9.4.2 Хладилният агрегат трябва да гарантира поддържането на необходимите температури по време на работа на основното оборудване за всички консуматори на студ при температура на външния въздух най-малко 40 °C и температура на морската вода най-малко 30 °C.
9.4.3 Мощността на задвижването, охладителната способност, повърхността на изпарителите, кондензаторите на въздушния охладител, както и повърхността на охладителните батерии с охлаждаща течност, циркулираща в тях, трябва да бъдат достатъчни за поддържане на регулирани температури в хладилните помещения по време на непрекъсната работа на основното оборудване. за 24 часа в денонощието и осигуряват студ на останалите потребители.
Основното оборудване трябва да включва най-малко два идентични кондензатора и, в случай на използване на междинни охлаждащи системи или каскадни и стъпаловидни цикли, два идентични изпарителя, междустъпални топлообменници и междинни съдове.
9.4.4 Мощността на задвижването, капацитетът на охлаждане и повърхностните площи, изброени в 9.4.3 на хладилен агрегат, също предназначен за охлаждане на товари на кораб, който не е бил охлаждан преди това, трябва да бъдат достатъчни за охлаждане на товара до регулираната температура в рамките на времето, през което неговата безопасност е осигурена по време на непрекъсната работа на цялото оборудване, включително резервно.
9.4.5 Резервното оборудване на компресорния хладилен агрегат трябва да се състои от компресор със задвижващ двигател, кондензатор, система за управление и фитинги, необходими за осигуряване на независима работа на всички устройства на оборудването.
Капацитетът на охлаждане на резервното оборудване трябва да бъде такъв, че ако някой от основните компресори или кондензатор се повреди, всички потребители да бъдат осигурени със студ.
9.4.6 На кораби с капацитет на хладилния трюм не повече от 300 m3 е разрешено да се използва хладилен агрегат без резервиране на оборудването му. Капацитетът на охлаждане и площта на охлаждащата повърхност на инсталацията трябва да са достатъчни за поддържане на регулирани температури, когато оборудването работи 18 часа на ден.
9.4.7 Връзките на тръбопроводната система между елементите на хладилната инсталация трябва да са такива, че инсталацията да може да работи с всякаква комбинация от оборудване. Топлообменниците и другите устройства трябва да бъдат оборудвани с устройства за свързване на смукателни и нагнетателни тръбопроводи, които осигуряват изпомпване на хладилен агент и отстраняването му от устройството.
9.4.8 Охлаждащите намотки трябва да бъдат разположени така, че да осигурят равномерно охлаждане на помещението.
Батериите трябва да се състоят от поне две независими секции, всяка от които трябва да може да се превключва. Не се допуска използването на охладителни батерии с директно изпарение на хладилен агент от група II.
9.4.9 При използване на помпена циркулационна система за хладилен агент е необходимо да се монтират поне две циркулационни помпи за хладилен агент, едната от които е резервна.
Ако помпената система може да работи с изключена помпа, не е необходимо да инсталирате резервна помпа. В този случай хладилният капацитет на инсталацията трябва да отговаря на изискванията на 9.4.1, а хладилният капацитет на фризерите или агентите не трябва да се намалява с повече от 20%.
9.4.10 Системата за течен охладител на група студени консуматори трябва да има най-малко две помпи за течен охладител, едната от които трябва да бъде резервна.
При две или повече групи консуматори на студ с независими системи за течен охладител (с различни температури), всяка група трябва да има поне една помпа за течен охладител; резервната помпа може да бъде обща за тях помпа, съответстваща на потока и налягането.
9.4.11 Хладилният агрегат трябва да има поне две циркулационни помпи за охлаждаща вода, едната от които трябва да е резервна. Всяка корабна помпа за морска вода, която има достатъчен дебит и налягане, може да се използва като резервна.
9.4.12 Охлаждащата вода трябва да се подава от поне два кингстона. Когато използвате кингстони за общо предназначение, трябва да се осигури достатъчно количество вода от всеки кингстън при нормални работни условия на съда.
9.5 МАТЕРИАЛИ
9.5.1 Качеството и основните характеристики на материалите, използвани за производството на части, възли и крепежни елементи на хладилно оборудване, работещи в условия на динамични натоварвания, свръхналягане, променливи и ниски температури, трябва да отговарят на съответните изисквания на част V от PSVP.
Материалите трябва да бъдат избрани в зависимост от работната температура и физико-химичните свойства на хладилния агент:
.1 материалите на частите на оборудването в контакт с хладилни агенти и техните разтвори, смазочни масла, охлаждащи и хладилни среди трябва да бъдат неутрални по отношение на тях и устойчиви на агресивните ефекти на изброените среди;
.2 материалите на частите на оборудването, работещи при ниски температури, не трябва да имат необратими структурни промени и трябва да поддържат достатъчна якост при ниски работни температури;
.3 стоманените конструкции, работещи при температури до -50 °C, трябва да отговарят на изискванията на 3.3.7 част V от PSVP;
.4 материалите на частите на оборудването, работещи при температури под -50 °C, са обект на специално внимание от речния регистър.
9.5.2 Материалите на частите на оборудването, които влизат в контакт с корозивни среди, трябва да бъдат направени от материали, които имат достатъчна устойчивост на корозия към тези среди или трябва да имат антикорозионни покрития.
Компонентите и конструкциите на механизмите и устройствата, които са изработени от материали с различен електролитен потенциал и могат да влязат в контакт с морска вода, трябва да бъдат защитени от електрохимична корозия.
9.5.3 Стоманените тръбопроводи за хладилен агент, течен охладител и свързващите части на тези тръбопроводи, които не са изработени от неръждаема стомана, трябва да бъдат поцинковани отвън или да имат еквивалентна антикорозионна защита отвън. Повърхностите в контакт с хладилен агент или охлаждаща течност не трябва да бъдат поцинковани.
9.6 ЕЛЕКТРИЧЕСКО ОБОРУДВАНЕ
9.6.1 Електрическото оборудване на хладилните агрегати, автоматичните устройства, както и осветлението на отделенията на хладилните машини, помещенията за съхранение на хладилни агенти и хладилните помещения трябва да отговарят на приложимите изисквания на част IV от PSVP.
9.7 ХЛАДИЛНО ОТДЕЛЕНИЕ
9.7.1 Отделението на хладилната машина трябва да отговаря на изискванията на 1.8.1, 1.8.7 и тази глава.
Хладилните машини, използващи хладилни агенти от групи II и III, трябва да се монтират в отделни затворени помещения.
Изсушаването на отделението на хладилната машина трябва да се извърши в съответствие с изискванията на 10.7.34.
9.7.2 Помпите, компресорите, апаратите и тръбопроводите трябва да бъдат поставени в отделението на хладилните машини, така че да се осигури удобна поддръжка, както и възможност за подмяна на части без отстраняване на помпите, компресорите, апаратите от основата. В този случай изброеното и другото оборудване трябва да се монтира на разстояние най-малко 100 mm от преградите на помещенията и повърхностите на съседните устройства.
9.7.3 Отделението на хладилната машина трябва да има два изхода с врати, отварящи се навън и разположени възможно най-далеч един от друг. Ако отделението на хладилната машина е разположено над или под откритата палуба, изходите му трябва да бъдат оборудвани със стоманени стълби, водещи до вратите на помещенията, от които има изходи към откритата палуба.
Отделенията на автоматизираните хладилни машини, в които не са осигурени постоянни смени, не могат да имат втори изход, ако се използва хладилен агент от група I.
9.7.4 Изходите от отделението на хладилни машини, използващи хладилни агенти от групи II и III, не трябва да водят до жилищни и сервизни помещения или до помещения, свързани с тях. Един от изходите трябва да води към откритата палуба.
Изходите с коридори или шахти трябва да бъдат оборудвани с приточна и смукателна вентилация, а приточната вентилация трябва да бъде изкуствена. Устройството за включване на тази вентилация трябва да бъде разположено извън и вътре в отделението на хладилната машина в непосредствена близост до изходната врата.
9.7.5 Изходите от отделението на хладилни машини, използващи хладилни агенти от групи II и III, трябва да имат устройство за създаване на водни завеси. Устройството за включване на водните завеси трябва да бъде разположено отвън в непосредствена близост до изходната врата.
В отделението за хладилни машини е необходимо да има пожарен кран с маркуч от водната пожарогасителна система.
9.7.6 Отделението за хладилни машини трябва да има автономна вентилация, осигуряваща 10 обмена на въздух на час.
9.7.7 В допълнение към основната вентилация, която отговаря на изискванията на 9.7.6, всяко отделение на хладилните машини трябва да бъде оборудвано с аварийна вентилация, която осигурява:
30-кратен обмен на въздух на час за отделения на хладилни машини, използващи хладилни агенти от групи II и III;
20-кратен обмен на въздух на час за отделения на хладилни машини, използващи хладилни агенти от група I.
В зависимост от плътността на хладилния агент, вентилационната система трябва да гарантира, че въздухът се отстранява от най-високите или най-ниските части на помещението.
При изчисляване на системата за аварийна вентилация е разрешено да се вземе предвид захранването на основните вентилационни вентилатори, при условие че в случай на загуба на захранване на разпределителното табло на хладилните машини основната вентилация може да работи заедно с аварийната вентилация.
9.8 СТАИ ЗА СЪХРАНЕНИЕ НА ХЛАДИЛЕН ФРЕОН
9.8.1 Местата за съхраняване на запасите от хладилен агент трябва да бъдат отделени от другите помещения и тяхното разположение на кораба, както и дизайнът на ограждащите повърхности трябва да отговарят на изискванията на раздел. 9 часа I PSVP.
Местата за съхранение на хладилен агент трябва да са газонепроницаеми.
При съхраняване на малки запаси от хладилен агент от група I се допускат отклонения от посочените изисквания в съгласие с речния регистър.
9.8.2 Контейнерите с хладилен агент трябва да бъдат закрепени така, че да не могат да се движат при разклащане.
Между облицовката на килера и съдовете, както и между отделните съдове трябва да се поставят неметални уплътнения.
9.8.3 Помещенията за съхранение на резервите от хладилен агент трябва да бъдат оборудвани с независима вентилация и изолирани по такъв начин, че температурата в тях да не надвишава 45 ° C.
9.8.4 Не е разрешено съхраняването на контейнери с други сгъстени газове в помещението, където се съхранява запасът от хладилен агент. За оборудването на помещенията не трябва да се използват горими материали.
9.8.5 Допуска се съхраняване на резерви от хладилен агент в стационарни съдове (приемници), при условие че съдовете и помещенията, в които се намират, отговарят на изискванията на 9.7.5, 9.7.7, 9.13.1, 9.13.2, 9.13.4, 9.16.5, 9.16.6.
Трябва да е възможно да се отстрани хладилен агент от група II от захранващата тръба на всеки съд след пълнене на системата или след периодично презареждане.
Тръбопроводи за консумативи от съдове, предназначени за съхранение на хладилен агент, не трябва да се полагат през жилищни и сервизни помещения.
9.9 ХЛАДИЛНО ТОВАРНО ОТДЕЛЕНИЕ
9.9.1 Хладилното оборудване, батериите, инструментите, както и тръбопроводите и въздуховодите, разположени в хладилни помещения, трябва да бъдат здраво закрепени и защитени от повреда от товара.
9.9.2 Въздухоохладителите за системи за въздушно охлаждане могат да се монтират както в отделни помещения, така и в хладилни товарни помещения. Когато се намират в хладилни товарни помещения, въздушните охладители трябва да бъдат оборудвани с колектор за кондензат. За охладени помещения с минусови температури е препоръчително кондензните колектори да се отопляват.
Не се допуска използването на въздухоохладители с директно изпарение на хладилен агент от група II.
9.9.3 Достъпът до въздушните охладители на системите за въздушно охлаждане трябва да бъде осигурен, когато товарното отделение е напълно заредено. Ако това изискване не може да бъде изпълнено, трябва да се осигури достъп до въздухоохладителите от неохлаждани съседни пространства. Отворът за преминаване във въздухоохладителното помещение трябва да е с размери, позволяващи перката на вентилатора и електрическия мотор да преминат през него.
9.9.4 Когато въздуховодите за охлаждане преминават през стегнати прегради, е необходимо да се монтират клинкери върху последните, които са проектирани за същото налягане като преградата. Органите за управление на клинкера трябва да бъдат разположени на достъпни места над палубата на надводния борд.
9.9.5 За транспортиране на товари, чието съхранение изисква смяна на въздуха в хладилните товарни помещения, трябва да се предвиди вентилационна система, която да осигури подаването на чист външен въздух (охладен или затоплен) в помещенията.
9.9.6 Всеки вход и изход, разположен в преградите или загражденията на хладилните товарни помещения, трябва да има херметично затварящо устройство.
9.9.7 Въздуховодите, преминаващи през хладилни помещения към други помещения, трябва да бъдат запечатани и внимателно изолирани.
9.9.8 Ако за хладилни агрегати се използва въздушно охлаждане на товарни трюмове с директно изпаряване на хладилен агент от група II във въздушни охладители, трябва да се осигури независима вентилационна система за всеки или няколко такива трюма.
9.9.9 Хладилните помещения трябва да бъдат оборудвани с телетермометрични устройства. Ако такива не са налични, хладилните помещения трябва да бъдат оборудвани с две (или повече) термометрични тръби с диаметър най-малко 50 mm.
Участъци от термометрични тръби, преминаващи през неохлаждани помещения, трябва да бъдат внимателно изолирани.
9.9.10 Изсушаването на хладилните помещения трябва да се извършва в съответствие с 10.7.40-10.7.43.
9.10 ФРИЗЕРИ И ХЛАДИЛНИ КАМЕРИ
9.10.1 Поставянето на въздухоохладители и вентилатори във фризерите трябва да отговаря на изискванията на 9.9.1 и 9.9.3.
9.10.2 В отделението за хладилни машини трябва да се монтират уреди за контрол на работата на устройствата за замразяване и охлаждане, работещи на система за директно изпарение.
9.10.3 Ако фризерната камера използва система за директно изпарение на хладилен агент от група II, трябва да се осигури аварийна изпускателна вентилация и камерата трябва да бъде запечатана.
9.10.4 Фитингите на тръбопроводите, водещи в камерата, трябва да бъдат разположени извън камерата.
9.11 ПОМЕЩЕНИЯ С ТЕХНОЛОГИЧНО ОБОРУДВАНЕ
9.11.1 Поставянето на борда на компресори, помпи, апарати и съдове, работещи под налягане на хладилен агент извън отделенията на хладилните машини, във всеки случай е предмет на специално внимание от Речния регистър.
9.11.2 В помещения с технологично оборудване, работещо на система за директно изпарение на хладилен агент от група II, е необходимо да има пожарен кран с маркуч от водната пожарогасителна система.
9.11.3 Помещенията с технологично оборудване трябва да имат автономна вентилация. В допълнение към основната вентилация трябва да се осигури аварийна вентилация в помещения с технологично оборудване, работещо чрез система за директно изпаряване.
Скоростта на обмен на въздух на основните и аварийните вентилационни системи трябва да отговаря на изискванията на 9.7.6 и 9.7.7.
9.11.4 В помещения с технологично оборудване, работещо на система за директно изпаряване на хладилен агент от групи II и III, трябва да се осигурят два изхода в съответствие с 9.7.3 и 9.7.4. При използване на хладилен агент група 11 изходите трябва да имат устройства за създаване на водни завеси. Устройството за включване на водните завеси трябва да се намира извън помещението в непосредствена близост до изходната врата.
9.12 КОМПРЕСОРИ, ПОМПИ, ВЕНТИЛАТОРИ
9.12.1 Компресорите трябва да отговарят на изискванията на 7.6.8, 7.7 и този раздел.
9.12.2 Якостта на частите на компресора, работещи при условия на динамични натоварвания и свръхналягания, трябва да се изчислява въз основа на проектните налягания в съответствие с 9.3.2.
9.12.3 Компресорите на смукателната и нагнетателната страна на хладилния агент трябва да имат спирателни вентили, независимо от наличието на автоматично управлявани вентили.
9.12.4 Кухините за хладилен агент, масло и охлаждаща вода трябва да имат дренажни устройства на необходимите места.
9.12.5 От страната на изпускане на междинните и крайните степени на компресия на компресора трябва да се монтира предпазен клапан или друго самостоятелно действащо предпазно устройство между изпускателната камера и спирателния вентил, за да се заобиколи хладилният агент към смукателната страна на компресора, когато налягането се повишава прекомерно. Дебитът на предпазните устройства трябва да бъде не по-малък от максималния обемен (масов) дебит на защитеното компресорно стъпало.
Увеличаването на налягането след отваряне на предпазния клапан не трябва да надвишава налягането на отваряне с повече от 10%.
На преливната линия не трябва да има спирателни устройства.
Възможността за устройство за изпускане на хладилен агент в атмосферата във всеки случай е обект на специално внимание от Речния регистър.
9.12.6 Помпите трябва да отговарят на изискванията на 7.9.
9.12.7 Вентилаторите трябва да отговарят на приложимите изисквания на 7.10.
9.13 ТОПЛООБМЕННИЦИ И СЪДОВЕ ПОД НАЛЯГАНЕ
9.13.1 Топлообменниците и съдовете под налягане по отношение на материалите и фитингите трябва да отговарят на приложимите изисквания на 8.17 (с изключение на 8.17.8, 8.17.10), 8.18 (с изключение на 8.18.1-8. 18.4, 8.18.7, 8.18.8) и това раздел Правила Техните якостни изчисления трябва да се извършват по методика, съгласувана с Речния регистър.
9.13.2 Кожухотръбни устройства и съдове с обем на охладителната кухина от 50 dm 3 или повече трябва да бъдат оборудвани с предпазни устройства с проектен капацитет, който изключва възможността налягането да надвишава налягането на отваряне с повече от 10%, когато предпазният клапан е напълно отворен.
Капацитетът G трябва да се определя поне по формулата, kg/s
Където р- плътност на топлинния поток по време на пожар, kW/m2 (във всички случаи се приема за 10 kW/m2);
С- площ на външната повърхност на съда (апаратура), m 2;
r- специфична топлина на изпаряване на хладилния агент при налягане на отваряне на предпазния клапан, kJ/kg.
Предпазните устройства трябва да се състоят от два предпазни клапана и превключващо устройство с такава конструкция, че във всеки случай и двата предпазни клапана или един от тях да са свързани към апарата или съда. Всеки вентил трябва да бъде проектиран за пълен капацитет на потока.
Речният регистър може да изисква други видове устройства да бъдат оборудвани с предпазни устройства, ако това се счита за подходящо.
Монтирането на спирателни вентили между апаратите или съдовете и предпазното устройство не е разрешено.
Използването на предпазни устройства с един предпазен клапан или друг тип конструкция е предмет на специално внимание от Речния регистър.
9.13.3 Апаратите и съдовете под налягане трябва да имат устройства за изпускане на въздух, източване на вода, масло и течен охладител.
9.13.4 Апаратите и съдовете, съдържащи течен хладилен агент от групи II и III, трябва да имат устройства за аварийно източване на хладилния агент.
Очакваното време за източване на хладилния агент не трябва да бъде повече от 2 минути. при постоянно свръхналягане на хладилния агент в съда или апарата, числено равно на изчисленото, прието в съответствие с 9.3.2.
9.14 ВЪЗДУХОХЛАДИТЕЛИ
9.14.1 Изпарителите на въздушни охладители с директно изпаряване на хладилния агент трябва да имат заварена или запоена конструкция. Фланцови връзки между секции и тръбопроводи трябва да се използват само там, където е необходимо, и всички фланцови връзки трябва да бъдат разположени на лесно достъпни места, така че да може да се провери херметичността на връзките.
9.14.2 Ако за охлаждане на товарните помещения се използва само един въздушен охладител, неговият изпарител трябва да се състои от поне две независими секции, всяка от които трябва да може да се превключва.
9.15 ФИТИНГИ И ПРЕДПАЗНИ ВЕНТИЛИ
9.15.1 Хладилните системи трябва да използват спирателни, контролни и предпазни клапани, проектирани за налягане най-малко 1,25 стр, Където стр- проектно налягане, прието в съответствие с 9.3.2.
Обикновено трябва да се монтира стоманена армировка. Използването на армировка от други материали е обект на специално внимание от Речния регистър.
Възможно е да се използват вградени спирателни кранове от чугун с пластинчат графит за входящи и изходни кухини на хладилни компресори, както и фитинги от чугун с нодуларен графит за хладилни агенти от групи I и II при температура на околната среда не по-ниска от -40 ° C.
9.15.2 Пружинните устройства на предпазните клапани трябва да осигуряват тяхното отваряне при налягане, което не надвишава с повече от 10% проектното налягане, прието в съответствие с 9.3.2.
9.16 ТРЪБОПРОВОДИ
9.16.1 Тръбопроводите на системата за хладилен агент, течен охладител и охлаждаща вода трябва да отговарят на приложимите изисквания на Раздел. 10 и тази глава.
В този случай тръбопроводи от хладилни агенти от групи II и III, както и участъци от тръбопроводи, в които циркулира течен хладилен агент от група I, принадлежат към тръбопроводи от клас I в съответствие с таблица. 10.1.2.
9.16.2 Тръбопроводите за хладилен агент и течен охладител трябва да бъдат направени от безшевни тръби.
Тръбопроводите за течен охладител трябва да бъдат направени от стоманени тръби.
9.16.3 На изпускателните тръби на компресори и помпи за хладилен агент трябва да се монтират възвратни (възвратни) клапани. Такива вентили не могат да се монтират за компресори, които използват хладилни агенти от група I като работна течност и нямат устройства за разтоварване.
9.16.4 Тръбопроводите за течности от хладилни агенти, които са слабо разтворими във вода, трябва да бъдат оборудвани със сушилни устройства за абсорбиране на влага. Те трябва да бъдат инсталирани заедно с филтри или структурно комбинирани с тях.
9.16.5 Тръбопроводите за изпускане на хладилен агент от предпазните клапани (с изключение на посочените в 9.12.5) трябва да бъдат изведени зад борда под водолинията на кораба при минимално газене.
Тръбопроводите трябва да бъдат оборудвани с индикатори за изтичане на хладилен агент и възвратни клапани, монтирани директно отстрани на съда. Хладилните агенти от група I могат да бъдат изпускани в атмосферата на място, което е безопасно за хората.
9.16.6 Тръбите за аварийно източване на хладилния агент от апарати и съдове трябва да бъдат насочени към колектор за авариен дренаж, разположен извън отделението на хладилната машина, но близо до входа към него.
На всяка дренажна тръба на колектора трябва да се монтират спирателни вентили и индикатори за потока на изтичане на хладилен агент след всеки вентил. Вентилите трябва да бъдат защитени от достъп на неупълномощени лица и пригодени за запечатване, когато са затворени.
Общият тръбопровод от колектора за аварийно отвеждане през борда трябва да бъде оборудван с възвратен клапан и да бъде насочен под водолинията на кораба при минимално газене. За продухване през общия тръбопровод трябва да се осигури подаване на сгъстен въздух или пара.
Вътрешният диаметър на тръбопровода за аварийно източване на хладилния агент от отделни устройства и съдове трябва да бъде не по-малък от диаметъра на предпазния клапан, определен съгласно 9.13.2. Площта на напречното сечение на общия авариен дренаж зад борда на тръбопровода трябва да бъде не по-малка от сумата от напречните сечения на трите най-големи аварийни дренажни тръби от отделни апарати и съдове, свързани към общия тръбопровод.
9.16.7 За участъци от тръбопроводи, монтирани под водолинията на плавателния съд в съответствие с 9.16.5 и 9.16.6, минималните дебелини на стените на тръбите във всички случаи трябва да бъдат взети не по-малко от тези, посочени в колона 3 на таблицата. 10.2.13.
9.17 ИНСТРУМЕНТИ
9.17.1 На компресори, други агрегати и тръбопроводи на хладилни агрегати трябва да се монтират уреди за наблюдение на параметрите на работните течности и параметрите на работния режим на агрегата. Освен това трябва да има възможност за инсталиране на контролни и измервателни инструменти, необходими за изпитване.
9.17.2 Контролно-измервателните уреди трябва да се монтират на лесно достъпни и добре видими места. Скалите трябва да показват максималните и минималните допустими стойности на контролираните параметри.
9.18 УСТРОЙСТВА ЗА АВТОМАТИЗАЦИЯ
9.18.1 Системите за автоматизация, както и техните съставни елементи и възли трябва да отговарят на приложимите изисквания на раздел. 12. 9.18.2 Когато се използва автоматично управление на хладилен агрегат, трябва да се предвиди и ръчно управление.
Може да не се осигури ръчно управление, ако има две паралелни автоматични устройства.
9.18.3 Компресорите за хладилен агент трябва да бъдат оборудвани с автоматични устройства, които изключват задвижването им в случай на:
.1 неприемлив спад на смукателното налягане;
.2 неприемливо повишаване на налягането на изпускане;
.3 неприемливо намаляване на налягането на смазочното масло;
.4 неприемливо повишаване на температурата на изпускане (за хладилни агрегати, работещи с хладилни агенти от групи II и III, както и автоматизирани агрегати с обслужване без надзор);
.5 неприемливо аксиално изместване на ротора на центробежния компресор;
.6 неприемливо повишаване на температурата на плъзгащите лагери на центробежен компресор.
9.18.4 Сепараторите за течности, междинните съдове и циркулационните приемници (със система за циркулация на хладилен агент), както и изпарителите със свободна повърхност на течността (изпарителна повърхност) трябва да бъдат оборудвани с автоматични устройства, които гарантират:
.1 поддържане на постоянно ниво на хладилен агент, зададено за нормална работа на изпарителя, или постоянна температура на прегряване на парата;
.2 спиране на подаването на течен хладилен агент към изпарители и междинни съдове от всякакъв тип, когато компресорът спре;
.3 изключване на компресора, когато нивото на хладилния агент се повиши до неприемливо ниво.
9.18.5 Инсталациите с кожухотръбни изпарители трябва да бъдат оборудвани с автоматични устройства, които осигуряват:
.1 спиране на компресора, когато движението на течния охлаждащ агент през изпарителя спре или изключване на този изпарител от охладителната система;
.2 спиране на компресора, когато температурата на охлаждащата течност падне неприемливо.
9.18.6 Хладилните агрегати трябва да бъдат оборудвани с алармени устройства, които изпращат сигнал до контролната станция на хладилния агрегат, когато се задействат автоматичните защитни устройства, посочени в 9.18.3 - 9.18.5.
В локалната контролна станция на хладилния агрегат е необходимо да се осигури възможност за дешифриране на тези сигнали.
9.18.7 При използване на напълно автоматизиран хладилен агрегат в рулевата рубка трябва да бъде осигурена предупредителна аларма, която да показва отклонението на температурата в хладилните помещения от допустимата, необходима за дадения вид превозван товар.
9.18.8 Автоматизираните хладилни агрегати с необслужвано обслужване и хладилните агрегати, работещи с хладилни агенти от група III, трябва да имат газоанализатори, които в случай на изтичане на хладилен агент изпращат предупредителен сигнал до контролната станция на хладилния агрегат.
Местата за вземане на проби са обект на специално внимание от Речния регистър.
9.18.9 Автоматизираните хладилни агрегати трябва да отговарят на изискванията на раздел. 12.
9.19 ИЗОЛАЦИЯ НА ХЛАДИЛНИ ПОМЕЩЕНИЯ
9.19.1 В хладилните товарни помещения всички метални части на корпуса на кораба трябва да бъдат внимателно изолирани.
9.19.2 Изолацията на хладилните товарни помещения трябва да бъде направена от биоустойчиви материали без мирис.
9.19.3 Повърхностите на преградите и настилката с двойно дъно в зоната, където са разположени резервоарите за гориво и резервоарите, трябва да бъдат покрити с маслоустойчив материал без мирис. Полагането на това покритие трябва да се извърши преди изолацията на тези повърхности.
9.19.4 Изолацията на хладилните товарни помещения трябва да бъде защитена от проникване на влага или оборудвана с надеждни средства за изсушаване по време на работа, както и защитена от повреда от гризачи.
9.19.5 Изолацията на хладилните товарни помещения трябва да има облицовка или друго защитно покритие. Корпусът трябва да бъде надеждно защитен на местата, където може да бъде повреден от товара.
9.19.6 Изолацията на тунелите за замразяване трябва да отговаря на изискванията на 9.9.7, 9.19.2, 9.19.4, 9.19.5.
9.20 ИЗОЛАЦИЯ НА ТРЪБОпроводи
9.20.1 Тръбопроводите, когато преминават през прегради и палуби, не трябва да имат пряк контакт с прегради и палуби, за да се избегне образуването на топлинни мостове.
9.20.2 Изолацията на тръбопровода трябва да бъде защитена от проникване на влага.
9.20.3 За изолиране на тръбопроводи трябва да се използват незапалими изолационни материали в съответствие с изискванията на раздел. 9 часа 1 PSVP. Това изискване не се прилага за изолацията на тръбопроводи, разположени в хладилни товарни помещения и складове.
9.20.4 Антикондензационни материали и лепила, използвани в комбинация с изолация и изолация на тръбопроводни фитинги, може да не отговарят на изискванията на раздел. 9 часа I PSVP, при условие че броят им е минимален и отворените им части бавно разпространяват пламъка по повърхността.
9.21 ИЗПИТВАНЕ НА ЕЛЕМЕНТИ НА ХЛАДИЛНИ АГРЕГАТИ НА ЩАНДОВЕ НА ПРОИЗВОДИТЕЛЯ
9.21.1 Елементите, работещи под налягане на хладилния агент, трябва да бъдат подложени на хидравлични изпитвания за якост с изпитвателно налягане най-малко 1,5 стр, Където стр- проектно налягане, прието в съответствие с 9.3.2, с изключение на картерите на буталните компресори, за които изпитвателното налягане трябва да бъде не по-малко от проектното налягане.
Елементите, работещи под налягане на течна охлаждаща течност или вода, трябва да бъдат подложени на хидравлични изпитвания с налягане, равно на 1,5 работно налягане, но не по-малко от 0,4 MPa.
9.21.2 Елементите, работещи под налягане на хладилния агент, трябва да бъдат подложени на пневматични изпитвания за плътност с изпитвателно налягане не по-малко от проектното налягане, прието в съответствие с 9.3.2, с изключение на картера на буталните компресори, за които изпитвателното налягане трябва да бъде поне 0,8 проектно.
9.21.3 Оборудването, работещо при налягане под атмосферното, трябва да бъде тествано за течове чрез вакуумиране при остатъчно налягане не повече от 0,8 kPa.
9.21.4 Сглобените фитинги и устройства за автоматизация със затварящи елементи, в допълнение към посочените изпитвания, трябва да бъдат подложени на пневматични изпитвания за херметичност на затваряне с изпитвателно налягане, равно на проектното налягане в съответствие с 9.3.2.
9.21.5 Компресори, помпи за хладилен агент, течен охладител и охлаждаща вода, топлообменници и други устройства, съдове, работещи под налягане на хладилен агент, тръби и фитинги, предназначени за налягане от 1,0 MPa или повече, устройства за автоматично управление, системи за наблюдение и защита, както и устройства измерване и записване на температурата в хладилни помещения след монтажа трябва да бъдат тествани в съответствие с изискванията на 7.5.1.
9.22 ТЕСТВАНЕ НА ХЛАДИЛЕН МОДУЛ НА КОРАБ
9.22.1 След завършване на монтажа на хладилния агрегат на кораба трябва да се извършат пневматични тестове за плътността на цялата охладителна система с изпитвателно налягане, равно на p, където p е проектното налягане, прието в съответствие с 9.3.2.
9.22.2 Пневматичните тестове на кораб могат да се извършват със сух въздух, въглероден диоксид или азот.
9.22.3 След теста за плътност системата за хладилен агент трябва да бъде източена и тествана за херметичност чрез вакуумиране при остатъчно налягане не повече от 1 kPa.
9.22.4 След като напълните системата с хладилен агент, проверете херметичността на връзките и фитингите.
9.22.5 Тръбопроводите на системата за течност и охлаждаща вода трябва да бъдат тествани за херметичност при работни условия.
9.22.6 За да се провери съответствието с изискванията на 9.4, трябва да се извършат топлотехнически изпитвания на хладилния агрегат.
