Строителството на подводници от проекта 941 Shark (според международната класификация Typhoon) беше своеобразен отговор на строителството в САЩ на ядрени подводни ракетоносци тип Ohio, въоръжени с 24 междуконтинентални балистични ракети. В СССР разработването на нов кораб започна по-късно от американците, така че проектирането и строителството вървяха почти паралелно.

„Пред конструкторите беше изправена трудна техническа задача – да разположат на борда си 24 ракети с тегло почти 100 тона всяка“, казва С. Н. В света няма аналози на подобно решение. „Само Севмаш може да построи такава лодка“, казва А.Ф., началник на отдела на Министерството на отбраната. Каски. Конструкцията на кораба е извършена в най-голямата навес за лодки - цех 55, ръководен от I.L. Камай. Използвана е принципно нова строителна технология - агрегатно-модулен метод, който позволява значително намаляване на времето. Сега този метод се използва във всичко, както подводно, така и надводно корабостроене, но за това време това беше сериозен технологичен пробив.

В резултат на това корабът е построен за рекордно кратко време - за 5 години. Зад тази малка цифра стои огромният труд на целия екип на предприятието и неговите многобройни контрагенти. "Изграждането на подводницата осигури повече от хиляда предприятия в цялата страна - спомня си А. И. Макаренко, тогава главен инженер на Sevmashpredpriyatiye. - Нашата Akula беше готова година по-рано от американската Охайо. Естествено, правителството високо оцени заслугите на участниците в създаването на този уникален кораб“. Със заповед на министъра на корабостроителната промишленост Анатолий Инокентевич е назначен лично отговорен за строителството. За създаването на атомната подводница от проект 941 A.I. Макаренко и монтажникът на KSP A.T. Максимов е удостоен със званието Герой на социалистическия труд. Отговорен доставчик А.С. Белополски е удостоен с Ленинска награда, Н.Г. Орлов, В.А. Бородин, Л.А. Самойлов, С.В. Пантюшин, А.А. Фишев - Държавна награда. 1219 служители на предприятието са наградени с ордени и медали. Сред отличените ръководители на работилници G.A. Правила, А.П. Моногаров, А.М. Будниченко, В.В. Скалобан, В.М. Рожков, главни специалисти M.I. Шепурев, Ф.Н. Шушарин, А.В. Ринкович.

През септември 1980 г. необичайно голяма атомна подводница, висока колкото девететажна сграда и дълги почти две футболни игрища, докосва водата за първи път. Ентусиазъм, радост, умора - участниците в това събитие изпитаха различни чувства, но всички имаха едно общо нещо - гордост от една голяма обща кауза. Акостирането и морските изпитания бяха извършени в рекордно кратко време за подводница с този дизайн. И това е голямата заслуга на екипа за въвеждане в експлоатация, такива отлични специалисти като G.D. Pavlyuk, A.Z. Елимелах, А.З. Райхлин и личният състав на кораба под командването на капитан I ранг А.В. Олховиков. Въпреки кратките срокове за изграждане и тестване на най-новите атомни подводници, възникнаха ситуации, когато инженерите трябваше спешно да разработят нови дизайнерски решения. "Както знаете, външният корпус на лодката е покрит с дебел слой гума - продължава Анатолий Инокентевич. - На Akula всеки лист тежеше 100 килограма, а общото тегло на залепения каучук беше 800 тона. Покритието дойде трябваше бързо да измисля нови технологични методи за залепване.
Корабът прие първата местна ракетна система с твърдо гориво D-19. На водещия крайцер от серията, който по-късно получи името "Дмитрий Донской", бяха извършени голям брой изстрелвания на ракети. „Разширената програма за изпитания на ракети беше повече от интензивна – спомня си бившият командир на БС-5 капитан 1-ви ранг В. В. Кисеев – Тестовете се проведоха не само в Бяло море, но и в района на Северния полюс. технически повреди. Всичко беше много надеждно."

След десет години експлоатация най-голямата атомна подводница в света беше вдигната на хелинга за среден ремонт. Това беше трудна задача по отношение на осигуряването на радиационна и пожарна безопасност, тъй като атомните подводници не бяха ремонтирани преди това в хелингите на цеха на Севмаш. След среден ремонт и подмяна на редица комплекси през май 2002 г. "Дмитрий Донской" беше изваден от цеха. Тази дата се счита за второто раждане на кораба. Работата по хелинга и изтеглянето на кораба бяха контролирани от заместник-началника на цеха М.А. Абижанов, и от действията на пусковия екип на кораба - механик Г.А. Лаптев. "Сега успешно се провеждат заводски морски изпитания, държавни изпитания на различни оръжейни системи. "Дмитрий Донской" е уникален по отношение на своята маневреност и управляемост", с гордост казва командирът на атомната подводница капитан 1-ви ранг А. Ю. Романов. Този орден има невероятни бойни способности.Това е най-бързият от всички кораби в серията, надвишавайки с два възела предишния рекорд за скорост на проект 941. Атомни подводници, специалисти в своята област, командирът на бойната електромеханична част капитан II ранг А.В. Прокопенко, командирът на навигационната бойна част капитан-лейтенант В. В. Санков, командирът на бойната комуникационна част капитан III ранг А. Р. Шувалов и много други.

Корабът, както и човекът, има своя собствена съдба. Този крайцер гордо носи името на великия руски воин, княз на Москва и Владимир Дмитрий Донской. Както казват самите подводничари, техният кораб е надежден и щастлив. "Сега съдбата на тази атомна подводница е ясна - казва С. Н. Ковальов. - Тази подводница ще бъде най-мощният кораб във ВМС за дълго време. Днес е добър повод да поздравя всички дизайнери, които са проектирали тази лодка, Севмаш, който го построи, много други предприятия, които участваха в създаването му, и, разбира се, Военноморските сили с юбилея на един прекрасен кораб.

В продължение на 25 години "Дмитрий Донской" служи вярно на Родината. Екипажът, екипът за въвеждане в експлоатация се променят, но за всички крайцерът остава роден. Днес корабът, както и преди четвърт век, е първият - той е в челните редици на тестването на нова морска ракетна технология. Честита годишнина и приятно плаване на теб, "Дмитрий Донской"!

Като цяло в официалните документи на руския флот Тайфуни няма. Това име е измислено от западните военни. Те обичат да даряват военна техника с ужасни прякори. Въпреки че, разбирате ли, „стратегическият ядрен ракетен крайцер по проект 941“ звучи много по-малко впечатляващо.

Раждането на Typhoon е предшествано от дълга история. В началото на нашия век, когато се появиха първите бойни подводници, военните теоретици бяха повече от скептични към този тип техника. Малцина биха могли да си представят, че тънкостенна, бавно движеща се кутия с дула от малокалибрени оръдия, абсурдно стърчащи над къс мост, след десетилетие ще се превърне в агресивен морски хищник, най-опасният враг на корабите на надводния флот.

Но силата на подводницата не е в оръдия и броня, нито дори в торпеда, които, между другото, дълго време бяха много несъвършени. Стелтът е основното предимство на бойните подводници. Подводен хищник тихо се промъква към жертвата и изпуска торпедните си тръби почти направо.

Но какво да кажем за обектите на врага, разположени на сушата? Торпедата не могат да се движат по крайбрежието, обхватът на артилерийския огън е твърде малък. Може би самолети? Японците в края на Втората световна война създадоха цяла флотилия от подводни самолетоносачи. И те бяха готови да ударят шлюзовете на Панамския канал. За щастие не го направихме.

А създаването на такива самолетоносачи е трудно и доста скъпо. Ракетите са друг въпрос. С появата на този вид оръжие стана ясно в каква посока ще се развива подводният флот. Подводните ракетоносци са решението на проблема.

И първите такива проекти се появиха в СССР през 1949 г. Първоначално се планираше да се използват заловени FAU, макар и не крилати, а балистични. Но тогава навреме пристигна много по-модерна ракета Р-11, проектирана от С. П. Корольов.

На 26 януари 1954 г. Съветът на министрите на СССР приема секретна резолюция за създаването на голяма подводница с ракетно въоръжение. Тази дата може да се счита за рожден ден на нашия подводен ракетен флот. Чифт R-11 са монтирани на лодка B-67, а на 16 септември 1955 г. за първи път в света е изстреляна балистична ракета от подводница.

За да стартират, първите ракетоносачи трябваше да изплуват на повърхността. Самата процедура по изстрелване отне повече от 10 минути, което естествено даде на противника добри шансове да унищожи лодката. Технологията за подводно изстрелване е разработена едва през 1960 г.

През 1970 г. се появи стратегически подводен ракетоносец от проект 667. Но проблемът е - той се оказа твърде шумен. Системата за сонарно проследяване на НАТО засече ракетоносците още при напускане на базата. Основният компонент на шумовия спектър на лодка е шумът от витлото. Колкото по-гладка е повърхността на острието, толкова по-малко шум. Машините за създаване на такива части трябваше да бъдат закупени от Япония, но подобният на гума материал, който покрива външната страна на корпуса на лодката, беше заимстван от британците. И двете предизвикаха големи скандали.

Смята се, че Typhoon е най-удобната лодка в света. Шестметров басейн със сладка вода, сауна, две фитнес зали, където можете да играете тенис, кино зала, библиотека. Изглежда, че всичко това е по-подходящо за развлекателна яхта, отколкото за подводен крайцер. Всъщност нуждата от комфорт е продиктувана от желязната логика - "обитаемостта" е не по-малко важна от ракетно-ядреното оръжие.

Дизайнът на лодката е напълно уникален. "Тайфун" е катамаран. Два здрави корпуса са съседни един на друг, като двуцевни варели. Между стоманените цилиндри на корпусите, в които се намират основните механизми на кораба, жилищните помещения и атомната електроцентрала, има джъмпер. Именно тук са оборудвани двадесет стартови силоза за междуконтинентални балистични ракети RSM-52 с ядрени бойни глави.

Обхватът на полета на такива "играчки" е повече от три хиляди километра. Ракетите имат от една до три термоядрени бойни глави с индивидуално насочване. Мощността на всеки е мегатон и половина, а точността на стрелба е такава, че гарантира попадение в кръг с диаметър 30 ​​метра. Нито един флот в света няма по-модерни оръжия.

Със стандартна водоизместимост от 23 000 тона на повърхността, Typhoon надмина по този параметър повечето от тежките крайцери от последната война. А това, че по-тежка и голяма подводница все още не е построена, е абсолютно сигурно.

Вярно е, че подводната скорост на нашата подводница не е твърде висока, но обхватът и времето, прекарано в морето, са отлични. Все още никой не е победил индикатора от 120 дни, а точно толкова Typhoon може да плува автономно. И в същото време се гмуркате на дълбочина до 400 m и успешно изстрелвате ракети от дълбочина 30-60 m.

Сега руският флот разполага с шест такива подводници. И едва през 2003 г. ще трябва да се впуснат в модернизация!

А. КОНСТАНТИНОВ
Изобретател и новатор 2000 №8

Съвременно състояние

Към 2017 г. от 6 кораба, построени в СССР, 3 кораба от проект 941 са унищожени, 2 кораба са изведени от флота и се подготвят за утилизация, един е модернизиран по проект 941UM и е в експлоатация .

Поради хроничната липса на финансиране, през 90-те години на миналия век беше планирано да бъдат изведени от експлоатация всички единици, но с появата на финансови възможности и преразглеждането на военната доктрина, останалите кораби (TK-17 Arkhangelsk и TK-20 Severstal) бяха подложени поддържащи ремонти през 1999-2002г. TK-208 "Дмитрий Донской" беше основно ремонтиран и модернизиран по проект 941UM през 1990-2002 г. и от декември 2003 г. се използва като част от програмата за изпитания на най-новата руска SLBM "Bulava". При тестването на Bulava беше решено да се откаже от използваната преди това процедура за изпитване:

• хвърля от подводна стойка в Балаклава,
• хвърля от специално преустроена експериментална подводница
• на следващия етап - серия изстрелвания от наземна стойка
• само след успешни изстрелвания от наземна стойка, ракетата беше допусната до летателни изпитания от подводница - нейният редовен носител

За тестовете за хвърляне и изстрелване е използван модернизираният ТК-208 "Дмитрий Донской". Генералният дизайнер С. Н. Ковальов обясни решението по следния начин:

„Днес вече нямаме Балаклава. Построяването на опитна подводница е скъпо. Трибуната край Северодвинск не е в най-добро състояние. А за нов ракетен комплекс трябва да се адаптира, да се преустрои. Ето защо, по наше предложение, беше взето доста смело - от гледна точка на конструкторите - оправдано решение: всички тестове на балистичната ракета (БР) "Булава" трябва да се извършват от преустроената водеща подводница от проект 941U Typhoon "

18-та подводна дивизия, която включваше всички акули, беше намалена. Към февруари 2008 г. той се състоеше от ТК-17 Архангелск (последно бойно дежурство - от октомври 2004 г. до януари 2005 г.) и ТК-20 Северстал "(Последно бойно дежурство - 2002 г.), както и преустроения ТК-208 "Дмитрий Донской". за "боздугана". ТК-17 "Архангелск" и ТК-20 "Северстал" повече от три години чакаха решение за унищожаване или преоборудване с нови БРПЛ, докато през август 2007 г. главнокомандващият на ВМС адмирал на на флота VV се планира да се модернизира атомната подводница "Акула" под ракетната система "Булава-М".

На 7 май 2010 г. главнокомандващият ВМС Владимир Висоцки обяви, че две атомни подводници от проекта "Акула" ще бъдат в състава на ВМФ на Русия до 2019 г. в бойно състояние. В същото време все още не е взето решение за съдбата на подводниците, по-специално не е решен въпросът за времето на възможна модернизация. Модернизационните възможности на този тип подводници обаче са много големи, отбеляза Висоцки. По-специално беше разгледан вариантът за преоборудването им за монтиране на крилати ракети по аналогия с превъоръжаването на подводниците от клас "Охайо" на ВМС на САЩ.

На 28 септември 2011 г. беше публикувано изявление на Министерството на отбраната на Руската федерация, според което "Акулите", тъй като не се вписват в ограниченията на договора START-3 и са прекалено скъпи в сравнение с новия клас "Борей". ракетоносачи, се планира да бъдат изведени от експлоатация и нарязани на метал до 2014 г. Вариантите за преобразуване на останалите три кораба в транспортни подводници по проекта "Рубин ЦКБМТ" или подводници с арсенал с крилати ракети бяха отхвърлени поради прекомерната цена на работа и експлоатация.

На среща в Северодвинск руският вицепремиер Дмитрий Рогозин заяви, че Русия е решила временно да се откаже от утилизацията на стратегически атомни подводници от трето поколение, които в момента са на въоръжение във ВМС. В резултат на това ресурсът на лодките ще продължи до 30-35 години вместо сегашните 25. Модернизацията ще засегне стратегическите атомни подводници от типа "Акула", където електронното пълнене и въоръжението ще се сменят на всеки 7 години.

През февруари 2012 г. в медиите се появи информация, че основното оръжие на ядрената подводница тип Акула, ракетите RSM-52, не е напълно унищожено и до 2020 г. е възможно да се пуснат в експлоатация лодките Северстал и Архангелск със стандартни оръжия на борда .

През март 2012 г. от източници на Министерството на отбраната на Руската федерация се появи информация, че стратегическите атомни подводници от проект 941 „Акула“ няма да бъдат модернизирани по финансови причини. Според източника дълбоката модернизация на една "Акула" е сравнима по цена с изграждането на две нови подводници от проект 955 "Борей". Подводните крайцери TK-17 Arkhangelsk и TK-20 Severstal няма да бъдат модернизирани в светлината на скорошно решение, TK-208 Dmitry Donskoy ще продължи да се използва като тестова платформа за оръжейни системи и сонарни системи до 2019 г.

През юни 2016 г. беше обявено, че срокът на служба на Дмитрий Донской във ВМС е удължен до 2020 г.

През януари 2018 г. беше взето окончателното решение за продажба на Архангелск и Северстал след 2020 г.

23.02.2016 в 22:08 · павлофокс · 35 890

Най-големите подводници в света

Подводниците са в експлоатация с много страни по света. Сред тях има малки кораби, екипажът на които се състои от 1-2 моряка и най-големите подводници в света. За последното ще говорим в статията.

Най-големите подводници са подводни крайцери, чиято подводна водоизместимост може да достигне 48 000 тона и дължина 172 метра.

10. Навага | Дължина 128 метра

На 10-то място сред най-големите подводници в света са съветските подводници от проект 667A "", оборудвани с балистични ракети. Подводницата е дълга 128 метра и широка 11,7 метра. Оборудване - 16 пускови установки с ракети Р-27. Обхват - 2400 километра. Общият боен комплект на подводницата е 22 торпеда, две от които са ядрени.

Разработването на подводници от серията Navaga започва през 1958 г.

9. Триумф | Дължина 138 метра

Френските подводници от типа "" са сред най-големите подводници в света. Строителството на първата подводница започва през 1986 г. Разпадането на СССР направи корекции в броя на построените подводници - вместо 6 бяха създадени 4 подводници.

Размери на подводницата: подводна водоизместимост - 14 335 тона, дължина на корпуса - 138 метра, ширина - 12,5 метра. Въоръжение - 16 балистични ракети клас М45. Девето място в нашата класация.

8. Джин | Дължина 140 метра

Китайските подводници от проект 094 "" също са поразителни с размерите си. Те заемат 8-мо място в класацията на най-големите подводници в света. Те замениха лодките от клас 092 "Ся". Строителството на нови подводници започва през 1999 г. Тъй като Китай предпочита да пази всички свои военни разработки в тайна, малко се знае за новото поколение подводници. Дължината на подводницата е 140 метра, ширината е около 13 метра, подводната водоизместимост е 11 500 тона. Въоръжение - 12 балистични ракети с обсег до 12 хиляди километра.

През 2004 г. е пусната на вода първата подводница от серията Jin. Според китайската страна в момента на въоръжение в Китай има 6 подводници от този тип. Те трябваше да започнат бойни патрули през 2014 г.

7. Авангард | Дължина 150 метра

Сред най-големите подводници в света са британските подводници от "". През 90-те години те замениха лодките от клас Resolution. Появата на нови подводници в САЩ и СССР принуди Англия да започне създаването на нов тип подводница, със същите високи бойни характеристики. Първоначално беше решено да се построят поне 7 подводници, но с разпадането на Съветския съюз необходимостта от такъв брой ракетоносци изчезна. Общо 4 подводници от клас Vanguard влязоха в експлоатация. Строителството на първия от тях започва през 1986 г.

Размери на подводницата: подводна водоизместимост - 15 900 тона, дължина на корпуса - 150 метра, ширина - 12,8 метра. Въоръжен с 16 балистични ракети Trident-2 D5.

6. Калмари | Дължина 155 метра

Размери на подводницата: подводна водоизместимост 13 050 тона, дължина на корпуса 155 метра, ширина - 11,7 метра. Въоръжение - 16 междуконтинентални ракети с течно гориво Р-29Р с обсег на действие над 6000 км.

Към днешна дата повечето от подводниците Kalmar са унищожени, останалите са част от Тихоокеанския флот на Русия.

5. Мурена-М | Дължина 155 метра

Подводниците от проекта "" са сред най-големите подводници. Това е модернизацията на лодките от проекта Murena. Основната разлика е разположението на 16 ракети, а не на 12. За целта корпусът на лодката е увеличен с 16 метра.

Размери на подводницата: подводна водоизместимост 15 750 тона, дължина на корпуса 155 метра, ширина - 11,7 метра. Въоръжение - 16 ракети Р-29Д с обсег над 9000 км. Пето място в класацията.

4. Делфин | Дължина 167 метра

Подводницата на проекта "", която заема 4-то място в нашия рейтинг, продължи развитието на проекта Kalmar. Строителството на първата подводница започва през 1981 г. Построени са 7 подводници. Сега всички те са част от руския подводен флот. По размер този тип подводници са едни от най-големите подводници в света. Подводната му водоизместимост е 18 200 тона, дължината е 167 метра, широчината е 11,7 метра. Въоръжение - 16 балистични ракети клас Р-29РМ.

3. Охайо | Дължина 170 метра

Американските подводници от типа "" са сред най-големите подводници в света. Те принадлежат към третото поколение подводници и са оборудвани с 24 балистични ракети Trident. Тяхната характеристика е множество бойни глави и индивидуална система за насочване. Днес подводниците от клас "Охайо" формират ядрото на ядрените сили на Америка. Носят бойно дежурство в Атлантическия и Тихия океан.

Размери на подводницата: подводна водоизместимост - 18 750 тона, дължина на корпуса - 170,7 метра, ширина - 12,8 метра. Максималната дълбочина на гмуркане е 55 метра. Първата подводница от този тип влезе в експлоатация през 1981 г.

Интересен факт: през 2009 г., по време на бойно дежурство, екипажът на подводницата USS Rhode Island спаси четирима мъже и едно момче, които бяха разбити и бяха в морето четири дни без надежда за спасение.

2. Northwind | Дължина 170 метра

Руските подводници от проект 955 "" заемат 2-ро място в класацията на най-големите подводници в света. Построени и въведени в експлоатация са 3 подводници, три са в процес на изграждане, а последната е заложена през декември 2015 г. Общо до 2018 г. се планира да бъдат построени 8 подводници "Борей". Подводницата е разработена, за да замени подводниците от проектите Делфин и Акула.

Размери на подводницата: подводна водоизместимост 24 000 тона, дължина на корпуса 170 метра, ширина - 13,5 метра. Въоръжение - 16 ракети "Булава".

1. Акула | Дължина 173 метра

Първото място в класацията на най-големите подводници в света е заето от руската подводница от проект 941 "". Това е най-голямата подводница, построена от човек. Представете си колос, висок колкото девететажна сграда и дълъг две футболни игрища - това е легендарната "Акула". От гледна точка на бойната ефективност такива размери са съмнителни, но човек не може да не се възхити на мощта на тази гигантска подводница.

Строителството на подводницата започва през 1976 г. "Акула" беше отговорът на проекта на американската подводница от клас "Охайо". Първият подводен ракетоносец влезе в експлоатация през 1980 г.

Размери на подводницата: подводна водоизместимост 48 хиляди тона, дължина на корпуса 172,8 метра, ширина - 23,3 метра. Подводният крайцер е въоръжен с 20 тристепенни балистични ракети R-39 Variant.

Подводницата е с подобрени условия за екипажа. Има малък басейн, солариум, сауна, фитнес зала и дори кът за живеене.

Размерите позволяват на подводницата да пробие лед с дебелина над два метра. А това означава, че може да извършва бойни патрули в арктическите ширини.

Общо Русия разполага с 6 подводници от клас "Акула".

Тежки стратегически ракетни подводници проект 941 "Акула".(SSBN "Тайфун" според класификацията на НАТО) - най-големите атомни подводници в света. Проектът е разработен в ЦКБМТ "Рубин" (Санкт Петербург). Заповедта за развитие е издадена през декември 1972 г.

История

В началото на 70-те години в Съединените щати (както писаха западните медии, в отговор на създаването на комплекса Delta в СССР) започна изпълнението на мащабната програма Trident, която предвижда създаването на нов твърдо гориво ракета с междуконтинентален (над 7000 км) обсег, както и ПЛАРБ от нов тип, способни да носят 24 от тези ракети и да имат повишено ниво на стелт.

Политическото ръководство на СССР поиска от индустрията "адекватен отговор" на поредното американско предизвикателство.

Строителството на подводниците от проект 941 Akula (според международната класификация Typhoon) беше своеобразен отговор на строителството в САЩ на ядрени подводни ракетоносци тип Ohio, въоръжени с 24 междуконтинентални балистични ракети. В СССР разработването на нов кораб започна по-късно от американците, така че проектирането и строителството вървяха почти паралелно.

"Конструкторите бяха изправени пред трудна техническа задача - да поставят на борда си 24 ракети с тегло почти 100 тона всяка", казва С. Н. Ковальов, генерален дизайнер на проектите на Централното конструкторско бюро "Рубин". няма решение в света. „Само Севмаш може да построи такава лодка“, казва началникът на отдела на Министерството на отбраната А.Ф. Каски. Конструкцията на кораба е извършена в най-голямата навес за лодки - цех 55, ръководен от I.L. Камай. Използвана е принципно нова строителна технология - агрегатно-модулен метод, който позволява значително намаляване на времето. Сега този метод се използва във всичко, както подводно, така и надводно корабостроене, но за това време това беше сериозен технологичен пробив.

В резултат на това корабът е построен за рекордно кратко време - за 5 години. Зад тази малка цифра стои огромният труд на целия екип на предприятието и неговите многобройни контрагенти. "Конструкцията на подводницата осигури повече от хиляда предприятия в цялата страна - спомня си А. И. Макаренко, тогава главен инженер на Sevmashpredpriyatie. - Нашата Akula беше готова година по-рано от американската Охайо. Естествено, правителството високо оцени заслугите на участниците в създаването на този уникален кораб. Със заповед на министъра на корабостроителната промишленост Анатолий Инокентевич е назначен лично отговорен за строителството. За създаването на атомната подводница от проект 941 A.I. Макаренко и монтажникът на KSP A.T. Максимов е удостоен със званието Герой на социалистическия труд. Отговорен доставчик А.С. Белополски е удостоен с Ленинска награда, Н.Г. Орлов, В.А. Бородин, Л.А. Самойлов, С.В. Пантюшин, А.А. Фишев - Държавна награда. 1219 служители на предприятието са наградени с ордени и медали. Сред отличените ръководители на работилници G.A. Правила, А.П. Моногаров, А.М. Будниченко, В.В. Скалобан, В.М. Рожков, главни специалисти M.I. Шепурев, Ф.Н. Шушарин, А.В. Ринкович.

През септември 1980 г. необичайно голяма атомна подводница, висока колкото девететажна сграда и дълги почти две футболни игрища, докосва водата за първи път. Наслада, радост, умора - участниците в това събитие изпитаха различни чувства, но всички имаха едно общо нещо - гордост от една голяма обща кауза. Акостирането и морските изпитания бяха извършени в рекордно кратко време за подводница с този дизайн. И това е голямата заслуга на екипа за въвеждане в експлоатация, такива отлични специалисти като G.D. Pavlyuk, A.Z. Елимелах, А.З. Райхлин и личният състав на кораба под командването на капитан I ранг А.В. Олховиков. Въпреки кратките срокове за изграждане и тестване на най-новите атомни подводници, възникнаха ситуации, когато инженерите трябваше спешно да разработят нови дизайнерски решения. "Както знаете, външният корпус на лодката е покрит с дебел слой каучук - продължава Анатолий Инокентевич. - На "Акула" всеки лист тежеше 100 килограма, а общото тегло на залепената гума беше 800 тона. Когато лодката за първи път излезе в морето, част от това покритие се отлепи. Трябваше бързо да измисля нови технологични методи за лепене.

Корабът прие първата местна ракетна система с твърдо гориво D-19. На водещия крайцер от серията, който по-късно получи името "Дмитрий Донской", бяха извършени голям брой изстрелвания на ракети. „Програмата за разширено тестване на ракетно оръжие беше повече от напрегната", спомня си бившият командир на BCH-5 капитан 1-ви ранг В. В. Кисеев. Тестовете се проведоха не само в Бяло море, но и в района на Северния полюс. Всичко беше много надеждно."

След десет години експлоатация най-голямата атомна подводница в света беше вдигната на хелинга за среден ремонт. Това беше трудна задача по отношение на осигуряването на радиационна и пожарна безопасност, тъй като атомните подводници не бяха ремонтирани преди това в хелингите на цеха на Севмаш. След среден ремонт и подмяна на редица комплекси през май 2002 г. "Дмитрий Донской" беше изваден от цеха. Тази дата се счита за второто раждане на кораба. Работата по хелинга и изтеглянето на кораба бяха контролирани от заместник-началника на цеха М.А. Абижанов, и от действията на пусковия екип на кораба - механик Г.А. Лаптев. "Сега успешно завършват заводските морски изпитания, държавните изпитания на различни оръжейни системи. "Дмитрий Донской" е уникален по отношение на маневреност и управляемост", гордо казва командирът на атомната подводница капитан 1-ви ранг А. Ю. Романов. "Тази заповед има невероятни бойни способности.Това е най-бързият от всички кораби от серията, надвишава с два възела предишния рекорд за скорост на проект 941. Експерти в своята област, командирът на бойната електромеханична част капитан II ранг А.В.Прокопенко, командир на навигационна бойна част капитан-лейтенант В. В. Санков, командир на бойна свързочна част капитан III ранг А. Р. Шувалов и много други.

Корабът, както и човекът, има своя собствена съдба. Този крайцер гордо носи името на великия руски воин, княз на Москва и Владимир Дмитрий Донской. Както казват самите подводничари, техният кораб е надежден и щастлив. "Сега съдбата на тази атомна подводница е ясна - казва С. Н. Ковальов. - Тази подводница ще бъде най-мощният кораб във ВМС за дълго време. Днес е добър повод да поздравя всички дизайнери, които са проектирали тази лодка, Севмаш, който го построи, много други предприятия, които участваха в създаването му, и, разбира се, Военноморските сили с юбилея на един прекрасен кораб.

Съвременно състояние

Към 2007 г. един кораб от проект 941 (TK-202) е бракуван. ТК-12 "Симбирск" и ТК-13 са изведени от състава на руския флот и се предават за скрап.
Поради хроничната липса на финансиране, през 90-те години на миналия век беше планирано да бъдат изведени от експлоатация всички единици, но с появата на финансови възможности и преразглеждането на военната доктрина, останалите кораби (TK-17 Arkhangelsk и TK-20 Severstal) бяха подложени поддържащи ремонти през 1999-2002г. TK-208 "Дмитрий Донской" беше основно ремонтиран и модернизиран по проект 941UM през 1990-2002 г. и от декември 2003 г. се използва като част от програмата за изпитания на най-новата руска SLBM "Bulava". При тестването на Bulava беше решено да се откаже от използваната преди това процедура за изпитване:
хвърля от подводна стойка в Балаклава,
хвърля от специално преустроена експериментална подводница,
на следващия етап - серия изстрелвания от наземна стойка,
само след успешни изстрелвания от наземна стойка, ракетата беше допусната до полетни изпитания от подводница - нейният редовен носител.

За тестовете за хвърляне и изстрелване е използван модернизираният ТК-208 "Дмитрий Донской". Генералният дизайнер С. Н. Ковальов обяснява решението по следния начин:
Днес вече нямаме Балаклава. Построяването на опитна подводница е скъпо. Трибуната край Северодвинск не е в най-добро състояние. А за нов ракетен комплекс трябва да се адаптира, да се преустрои. Ето защо, по наше предложение, беше взето доста смело - от гледна точка на конструкторите - оправдано решение: всички тестове на балистичната ракета (БР) "Булава" да се извършват от преустроената водеща подводница от проект 941U Typhoon.

18-та подводна дивизия, която включваше всички акули, беше намалена. Към февруари 2008 г. той се състоеше от ТК-17 Архангелск (последно бойно дежурство - от октомври 2004 г. до януари 2005 г.) и ТК-20 Северстал "(последно бойно дежурство - 2002 г.), както и преустроения ТК-208 "Дмитрий Донской". за тестови цели. ТК-17 "Архангелск" и ТК-20 "Северстал" повече от три години чакаха решение за унищожаване или преоборудване с нови БРПЛ, докато през август 2007 г. главнокомандващият на ВМС адмирал на на флота VV се планира да се модернизира атомната подводница "Акула" под ракетната система "Булава-М".

На 7 май 2010 г. главнокомандващият ВМС Владимир Висоцки обяви, че две атомни подводници от проекта "Акула" ще бъдат в състава на ВМФ на Русия до 2019 г. в бойно състояние. В същото време все още не е взето решение за съдбата на подводниците, по-специално не е решен въпросът за времето на евентуална модернизация. Модернизационните възможности на този тип подводници обаче са много големи, отбеляза Висоцки.

Първите случаи на използване на подводници за бойни цели датират от средата на 19 век. Въпреки това, поради техническото си несъвършенство, подводниците дълго време играеха само спомагателна роля във военноморските сили. Ситуацията се промени напълно след откриването на атомната енергия и изобретяването на балистичните ракети.

Цели и измерения

Подводниците имат различни цели. Размерът на световните подводници варира в зависимост от предназначението им. Някои са предназначени за екипаж от само двама души, други са способни да носят на борда си десетки междуконтинентални ракети. Какви задачи изпълняват най-големите подводници в света?

"Триумф"

Френска стратегическа атомна подводница. Името му в превод означава "триумфиращ". Дължината на лодката е 138 метра, водоизместимостта е 14 хиляди тона. Корабът е въоръжен с тристепенни балистични ракети M45 с множество бойни глави, оборудвани с индивидуални системи за насочване. Те са способни да поразяват цели на разстояние до 5300 километра. На етапа на проектиране на конструкторите беше поставена задачата да направят подводницата възможно най-невидима за врага и да я оборудват с ефективна система за ранно откриване на вражеските противоподводни отбранителни системи. Внимателно проучване и многобройни експерименти показват, че основната причина за разкриване на местоположението на подводницата е нейният акустичен подпис.

При проектирането на Triumfan са използвани всички известни методи за намаляване на шума. Въпреки внушителните размери на подводницата, тя е доста труден обект за акустично откриване. Специфичната форма на подводницата спомага за намаляване на хидродинамичния шум. Нивото на шума, произвеждан при работата на основната корабна силова установка, е значително намалено поради редица нестандартни технологични решения. Triumfan има на борда ултрамодерна сонарна система, предназначена за ранно откриване на вражески противоподводни оръжия.

"Джин"

Стратегическа атомна ракетна подводница, построена за китайския флот. Поради повишеното ниво на секретност голяма част от информацията за този кораб не идва от медиите, а от разузнавателните служби на САЩ и други страни от НАТО. Размерите на подводницата се основават на снимка, направена през 2006 г. от търговски сателит, предназначен да прави цифрови изображения на земната повърхност. Дължината на кораба е 140 метра, водоизместимостта е 11 хиляди тона.

Експертите отбелязват, че размерите на атомната подводница "Дзин" са по-големи от размерите на предишните, технически и морално остарели китайски подводници от клас "Ся". Корабът от ново поколение е пригоден за изстрелване на междуконтинентални балистични ракети Juilang-2, оборудвани с множество ядрени бойни глави. Максималният обхват на полета им е 12 хиляди километра. Ракетите "Juilang-2" са изключителна разработка. Техният дизайн е взел предвид размерите на подводниците от клас Jin, предназначени да носят това страхотно оръжие. Според експерти наличието на такива балистични ракети и подводници в Китай значително променя баланса на силите в света. Приблизително три четвърти от територията на Съединените щати е в зоната на унищожение на лодките Jin, разположени на Курилските острови. Въпреки това, според информацията, с която разполага американската армия, тестовите изстрелвания на ракети Julang често завършват с неуспех.

"Авангард"

Британска стратегическа ядрена подводница, която съперничи на най-големите подводници в света. Плавателният съд е дълъг 150 метра и има водоизместимост 15 000 тона. Лодките от този тип са на въоръжение в Кралския флот от 1994 г. Към днешна дата подводниците от клас Vanguard са единствените носители на британски ядрени оръжия. Те са оборудвани с балистични ракети Trident-2. Това оръжие заслужава специално внимание. Произвежда се от известната американска компания за ВМС на САЩ. Британското правителство пое 5% от разходите за разработване на ракети, които според дизайнерите трябваше да надминат всичките си предшественици. Зоната на удара на Trident-2 е 11 хиляди километра, точността на удара достига няколко фута. Насочването на ракетите е независимо от системата за глобално позициониране на САЩ. "Трайдънт-2" доставят до целта атомни бойни глави със скорост 21 хиляди километра в час. Четири лодки Vanguard носят общо 58 от тези ракети, представляващи "ядрения щит" на Обединеното кралство.

Мурена-М

Съветска подводница, построена по време на Студената война. Основните цели на създаването на лодката бяха увеличаване на обхвата на ракетите и преодоляване на американските сонарни системи за откриване. Разширяването на засегнатата зона изисква промяна в размерите на подводницата в сравнение с предишните версии. Стартовите силози са предназначени за ракети Д-9, чиято стартова маса е два пъти по-голяма от нормалната. Дължината на кораба е 155 метра, водоизместимостта е 15 хиляди тона. Според експерти съветските конструктори са успели да изпълнят първоначалната задача. Обсегът на ракетната система е увеличен около 2,5 пъти. За да се постигне тази цел, подводницата Murena-M трябваше да бъде превърната в една от най-големите подводници в света. Размерите на ракетния носител не променят в по-лоша степен нивото на неговата секретност. Дизайнът на лодката е проектиран да потиска вибрациите на механизмите, тъй като по това време американската сонарна система за проследяване се превърна в сериозен проблем за съветските стратегически подводници.

"Охайо"

"Борей"

Разработката на тази атомна подводница започва в Съветския съюз. Окончателно е проектиран и построен в Руската федерация. Името му идва от името на древногръцкия бог на северния вятър. В съответствие с плановете на създателите, лодката "Борей" в обозримо бъдеще трябва да замени подводниците от класовете "Акула" и "Делфин". Дължината на крайцера е 170 метра, водоизместимостта е 24 хиляди тона. Борей стана първата стратегическа подводница, построена в постсъветската епоха. На първо място, новата руска лодка служи като платформа за изстрелване на балистични ракети "Булава", оборудвани с множество ядрени бойни глави. Обхватът на полета им надхвърля 8 хиляди километра. Поради проблеми с финансирането и прекъсване на икономическите връзки с предприятия, разположени на територията на бившите съветски републики, сроковете за завършване на строителството на кораба бяха многократно отлагани. Лодката "Борей" е пусната на вода през 2008 г.

"акула"

Според класификацията на НАТО този кораб носи обозначението "Тайфун". Размерите на подводницата "Акула" надминават всичко, което е създадено през цялата история на съществуването на подводници. Изграждането му е отговорът на Съветския съюз на американския проект Охайо. Огромният размер на тежката подводница Akula се дължи на необходимостта от поставяне на ракети R-39 върху нея, чиято маса и дължина значително надвишават тези на американския Trident. Съветските дизайнери трябваше да се примирят с големи размери, за да увеличат обхвата на полета и теглото на бойната глава. Лодката Shark, пригодена за изстрелване на тези ракети, има рекордна дължина от 173 метра. Водоизместимостта му е 48 хиляди тона. Към днешна дата Shark остава най-голямата подводница в света.

Поколение на една ера

Първите редове на рейтинга също са заети от СССР. Това е разбираемо: суперсилите, участващи в Студената война, вярваха във възможността за нанасяне на превантивен удар. Те видяха основната си задача в тихото поставяне на ядрени ракети възможно най-близо до врага. Тази мисия беше поверена на големи подводници, които станаха наследство от онази епоха.