Домашно приготвени котви. Чертежи и дизайни. Сгъваема котка. Тегло на котвата и размер на въжето.

Как да определим теглото на котвата и размерите на анкерната линия.

Няма смисъл да носите тежка Адмиралтейска котва на лека лодка, но ще бъде още по-лошо, ако излезете в морето на каютна лодка с трикилограмова „котка“. Ясно е, че в първия случай полезно място ще бъде заето напразно, във втория са възможни най-тъжните последици.

Нека по-добре да преценим от какъв вид котва наистина се нуждае корабът, като използваме приблизителни формули.

Тегло на котвата

У =(8÷10)(3-ти корен от D 2) kgf,

Д-изместване на съда, tf.

Габарит на веригата на котвата (диаметър на пръта)

д \u003d 4,7 (3-ти корен отГ) мм.

маса 1. Котви и въжета за лодки и моторни лодки

Диаметърът на въжето, направено от по-малко издръжлив от капрон, кабел от сезал трябва да бъде приблизително удвоен, на коноп - три пъти. Дадени са сравнителни данни за заводски и найлонови кабели раздел. 3.

Не забравяйте, че разрушаващото натоварване на анкерната линия трябва да бъде 40-50 пъти теглото на котвата, посочена в раздел. едини таблица 2.

Колко котви са ви необходими?

Този въпрос обикновено възниква пред капитаните на относително големи лодки и яхти, предназначени за пътувания на дълги разстояния,

Смята се, че е необходимо да има на борда втора котва (тя може да бъде с 20-30% по-лека от основната) и малка (5 kgf) котва за лодка или котка. Желателно е всяка котва да е оборудвана със собствено въже.

Коя котва е най-добра?

Определено не отговаряйте на този въпрос.

Адмиралтейски (фиг. 20)по сила на задържане той е 3-4 пъти по-нисък от котвите, които се придържат към дъното не с една, а едновременно с две лапи (например котвата на Хол), но надеждността на закрепването е по-малка, в зависимост от природата на почвата. Котвата на Хол, когато въжето се издърпа, често се оказва поради хетерогенността на почвата под двете лапи, така че е рисковано да се вземе по-лесно от Адмиралтейството.

Когато купувате Admiralty котва, уверете се, че е правилно изработена: шпинделът и стеблото трябва да са поне 2,5 пъти по-дълги от всеки рог. По правило котвите от този тип с по-дълъг шпиндел имат по-добра задържаща сила.

Обикновена четирикрака котка се използва успешно на речни лодки и лодки; за да се повиши неговата надеждност, се препоръчва да се фиксира допълнително натоварване на шпиндела.

За големи лодки и яхти се препоръчва котвата Матросов (фиг. 21). Това е котва с повишена задържаща сила. Котвите на Матросов се произвеждат (малко заварени) с тегло от 5 kgf, което дава възможност да се избират за почти всички плавателни съдове за вътрешно плаване. Отбелязваме обаче, че за безопасността на паркирането все пак е по-добре да имате тежка Адмиралтейска котва, а не по-лека котва с повишена задържаща сила. Таблица

Шайба вместо чекове.

На стандартна Адмиралтейска котва пръчката е фиксирана в работно положение с регулируем щифт. Не е удобно.

Вместо проверка можете да използвате заключваща шайба с жлеб ( ориз. 22). Върху пръта е заварен шип 1, който преминава през съответния правоъгълен жлеб на шайбата 2, свободно поставен върху частта на пръта, минаваща през шпиндела. Достатъчно е да завъртите шайбата, като я плъзнете близо до шпиндела, и стеблото ще бъде фиксирано. И за да не се върти стъблото, върху него се прави втори такъв шип 3, включени в съответния жлеб на отвора на шпиндела.

Домашна заварена котва Курбатов.

Заварена котва (фиг. 23)може да се направи от тел с диаметър 8 мм, парче прът 12 мм и стоманена ламарина с дебелина 3 мм. Наподобява добре познатите котви на Данфорт и Матросов, но се различава от тях по това, че има само една лапа и раздвоено вретено. Котвата с размерите, посочени на чертежа, тежи около 2,5 kgf и може да се използва на гребни и моторни лодки Mina до 5 м. Тя се държи добре на повечето почви, но за да се повиши надеждността си на скалисти почви, където теглото е основно Важно е да имате на склад заготовка с тегло 3-4 kgf, която може да се постави върху края на котвата и да се спусне заедно с котвата.

Шпинделът 1 е огънат от тел; в горната му част е заварена пръчка 6. За склад 3 (не изисква механична обработка) фиксиращите шайби 5 и лентите трябва да бъдат заварени 8, който, когато котвата 1 падне на дъното, завъртете лапата 2 и го принуди да потъне в земята. Пръчката за стабилност на котвата на земята трябва да има дължина не по-малка от посочената на чертежа.

Краищата на шпиндела при стеблото са свързани с лента 4, което едновременно ограничава ъгъла на завъртане на лапата: бар 8 опира се в него и държи лапата в работно положение. Ребро 7 е заварено към лапата.

Котва тризъбец.

През последните години еднокраката котва Trident се използва в чужбина. (фиг. 24), който се различава малко по дизайн от котвата на Курбатов,

Лапата на котвата Trident е по-широка и има формата на тризъбец, така че се държи добре на мека и рохкава земя (пясък, тиня, камъчета). На глинеста и камениста почва трябва да се добави баласт. По цялата ширина на лапата се прави гребен, който го завърта, когато котвата пълзи по дъното; благодарение на въртенето, лапата „захапва“ в земята. В същото време гребенът, опрян в долната лента на анкерната скоба, ограничава въртенето на лапата до определен ъгъл (около 40 °).

"Trident" с тегло 2 kgf (ширина на лапата 235 mm) е подходящ за лодки с дължина 3-4 m, а с тегло 7 kgf (ширина на лапата 375 mm) - за малки лодки и моторни лодки с дължина до 6 m.

Три дизайна на сгъваема котка.

Котви с четири крака, които са широко разпространени на речните лодки, са неудобни за съхранение на кораб. Препоръчваме да направите "сгъваема" котка от една от показаните на ориз. 25структури.

Най-просто (фиг. 25, а)котки долната част на шпиндела 1 не е кръгла, а квадратна 2. В горния ръкав се прави подходящо оформен отвор - подвижен чифт лапи. За да могат всички лапи да бъдат в една и съща равнина, трябва да повдигнете подвижната двойка лапи към кръглата част на шпиндела, след което, завъртайки ги на 90 °, да ги спуснете обратно на мястото си.

В друг дизайн (фиг. 25, б) горна подвижна двойка лапи 4 фиксиран в работно положение благодарение на изрез в ръкава 5. Шайба, заварена към шпиндела 7, в който почива пружината 3, държи чифт лапи 4 в работно или сгънато положение.

Третият дизайн на сгъваема четирикрака котва (фиг. 25, в) , разпространен в чужбина, 1 се различава по това, че всички лапи 4 фиксирани в долната част; части на шпиндела 1 артикулиран. Съединител 6, плъзгайки се по шпиндела, спира в горно или долно положение и съответно фиксира лапите в сгънати по протежение на шпиндела или в работно състояние.

За да не изгубите котвата.

При плаване през резервоари, осеяни с кори и наводнени дървета, вероятността да останете; много голям без котва. Следователно, за закотвяне, без да се обвързва с тенденцията (преходът на рогата с шпиндела) шамандура с буй (фиг. 26), не го прави. Най-добре е да имате шамандура (нарича се гробнична шамандура) с шамандура с дължина 10-15 m по всяко време в захранването на кораба. В краен случай вместо шамандура можете да използвате всеки плаващ предмет - дървен клин, парче пяна и т.н.