На колко години са швейцарските федерални железници. Всичко за швейцарските железници

Днес ще говорим за влаковете в Швейцария. Аз съм голям фен на железниците, за мен гарите, платформите и локомотивите от детството допринасят за романтиката на пътуването, която никой въздушен транспорт не може да възпроизведе. Понякога заради тази романтика се впускам в странни приключения - например имаше случай. Но карането на швейцарски влакове е удоволствие, бързо е, красиво и удобно.

Като този локомотив? В края на публикацията има снимки на различни влакове в страната

И най-важното е, че почти винаги е по график, за разлика от съседния.

Редовните читатели на моя блог несъмнено са забелязали постоянното ми нездравословно възхищение от японската железопътна система. Все още смятам, че японците са по-напред от останалите по въпроса за железопътния транспорт, но швейцарците не са толкова назад. Цялата страна е внимателно покрита с мрежа от железопътни релси:

На тази карта жълтите линии представляват автобусни маршрути. Железниците са маркирани в червено. Повечето влакове в страната са на държавната железопътна компания с красиво име...

1. "SBB CFF FFS", девет съгласни, които могат да бъдат намерени в цялата страна. Това е съкращение от името, което означава „Швейцарски федерални железници“ на три от основните официални езици: немски, френски и италиански. Всеки три букви представляват съкращение на същите думи на отделен език. (Четвъртият официален език на страната, романш, не се използва в официалното име, в противен случай към надписите ще трябва да се добави "VFS".)

2. Всички надписи на системата също са дублирани на трите основни езика, а също и на английски. Така че не можете да се страхувате да не разберете и да пропуснете нещо. Обявяват се и популярни градове, включително на английски.

3. Ако швейцарските влакове имат някакъв недостатък, това е високата им цена. Билет между не толкова далечни градове може да струва около 50 долара. Трябва да пътувате из страната? Вече ще бъде $100 или повече.

4. За щастие на нас, туристите, страната има железопътен (и не само) абонамент, наречен Swiss Travel Pass. Продава се за 3, 4, 8 и 15 дни и покрива повечето транспорти в цяла Швейцария. Може да се закупи в първа или втора класа. Пропуск за втора класа за възрастни струва от 216 франка (за три дни) до 458 (15 дни). Както можете да видите, става по-изгодно, ако го приемате по-дълго. Абонаментът може да бъде закупен в железопътните билетни каси (включително летищата в Цюрих и Женева), той ви дава право на безплатно пътуване във влакове, системи за градски обществен транспорт.

5. С него можете дори да се повозите на историческите фериботи на Женевското езеро!

Накратко, ако планирате пътуване, в което ще трябва да се движите из страната много, съветвам ви да закупите този абонамент. Не е толкова евтино, но в крайна сметка излиза по-евтино от отделните билети. Освен това ще спестите много време, тъй като няма да се налага всеки път да се редите на опашка в касата, а можете спокойно да скочите на следващия влак в правилната посока.

Всички влакови маршрути са в google maps, така че намирането на влак до желаната гара не е трудно. Освен това SBB CFF FFS пусна отделни приложения за телефони, които също ви позволяват да планирате маршрут (има версии за Android и iOS).

Изключение от този абонамент са различни видове лифтове до върховете на планините. Трябва да закупите билети за тях, но притежателите на Swiss Travel Pass получават 50% отстъпка. , а гондолите са включени в тази категория транспорт.

6. Основното нещо, ако сте закупили второкласен Travel Pass, е да не го объркате и да не седнете в първия по погрешка. Класовете са лесни за разграничаване: всяка кола има бял номер "1" или "2", изписан на входа.

7. Подобно на германските си съседи, в Швейцария повечето междуградски влакове са двуетажни. Червено-бялата гама е корпоративната идентичност на композициите, собственост на SBB CFF FFS.

8. На първия и втория етаж има луксозни първокласни места. Изглежда така:

9. Не съм пътувал в първа класа и не ви съветвам без подходящ билет. И като цяло е по-добре да не се возите тук без билет - при почти всяко пътуване за една седмица попаднах на инспектор, който внимателно провери всички билети. Тук те активно се бият със зайци.

10. Втората класа обаче също е много удобна - има удобни меки седалки и има възможност за работа по време на дълги пътувания.

11. Масата се разгъва, за да е удобна за сядане и ставане, но ако желаете, можете да увеличите площта й, за да поставите компютър.

13. Като цяло това, което е много приятно за тези влакове, е разнообразието от конфигурации за сядане. Швейцарците разбират, че различните пътници имат различни нужди. Някой иска да работи тихо, някой иска да гледа през прозореца сам, а някой иска да общува в приятелска компания. За всички тези хора има място в швейцарските влакове. Ето например част от колата, подходяща за големи партита (това също е 2-ра класа):

Виждал съм повече от веднъж как това беше окупирано от весели групи тийнейджъри, които, между другото, спокойно шофират от един град в друг без надзор на възрастен. Тези момчета бяха на около 13 години.

14. За по-малките пътници във влаковете има специални кътове за игра. Родителите могат да заведат децата си там, за да не скучаят по време на дълги пътувания. Това е добре за всички: детето се забавлява, родителите не трябва да измислят какво да го правят, а пътниците в останалите коли са спокойни.

Признавам, че видях това във влаковете преди няколко години, по някаква причина не попаднах на тези платформени вагони по време на това пътуване. Надявам се, че не са ги отменили - това е много готино нещо.

15. И във влаковете (макар и не всички) има специални вестибюли за велосипеди.

16. Вътре в тях има специални стойки, където можете да закачите велосипеди, ски и др.

17. Някои прикрепят бебешки колички тук.

18. Е, кой уважаващ себе си европейски влак може без вагон-ресторант?

19. При двуетажните влакове на дълги разстояния ресторантите обикновено са най-отгоре.

20. Тук всичко е както трябва: покривки, нормални столове, които могат да се местят, сервитьор и меню. Даже се наливат. Седиш, ядеш, а през прозореца тичат швейцарски красавици. За тях обаче малко по-късно.

21. На долния етаж има кафене, за по-малко официална обстановка. Тук можете да хапнете набързо (ако не ходите толкова далеч).

22. Нека да разгледаме гарите и гарите, защото те също влияят много на цялостното усещане за железопътната система... Ето я и главната гара на Цюрих - огромна сграда с високи сводове, под които са окачени творби на скулптори. Има още няколко подземни нива.

23. Гарата е толкова огромна, че понякога в нейната сграда се провежда пазар! Фермерите от цяла Европа разпъват палатки точно на гарата и носят стоките си за продажба.

24. Например плодове и зеленчуци се продават за някаква баба от вестник и представител на фермерската група BioLand. Всичко изглеждаше толкова апетитно, че не се сдържах и купих пресни плодове от него.

25. А това е гарата в Берн (да, точно тази, където пияният въздух на свободата си изигра жестока шега с проф. Плейшнер). Грациозно заоблени навеси над ескалаторите към платформите са направени от дърво. Изглежда много готино.

26. На пероните има монитори, които показват кога и къде ще бъде следващият влак, къде ще спре на перона и къде ще бъдат разположени вагоните първа и втора класа и къде е ресторантът.

27. Да, всяка станция има часовник. За предпочитане на кула. В крайна сметка, така или иначе.

28. Дори и най-малките гари имат часовникова кула!

Точното време е много важно тук, тъй като цялата железопътна система на страната е дебъгната, като точен часовников механизъм. Разписанието на влаковете е проектирано така, че повечето трансфери да продължават не повече от десет минути (често пет!) Това взема предвид на коя платформа пристигат и двата влака, за да се даде възможност на пътниците да вървят с нормална (но не спокойна!) стъпка от един влак на друг. В редки случаи, когато има малки закъснения, влакът, на който искате да се прехвърлите, също ще изчака няколко минути.

29. Но за железопътните платформи компанията поръча специален модел часовник. Това движение и дизайн са разработени от швейцарския инженер Ханс Хилфикер през 1944 г. Да, чухте правилно! По целия свят се водеше война и неутралните швейцарци подобряваха железопътния часовник. (От друга страна, защо не, ако СССР можеше!) Накратко, швейцарският железопътен часовник оттогава се превърна в национален символ и пример за добър лаконичен дизайн. Те дори са изложени тук, в Ню Йорк, в MoMA.

Оказва се, че този часовник е толкова известен, че Apple реши да го открадне, когато обнови стила на фърмуера на iPhone. Във версия 6 на iOS, пусната през 2012 г., иконата на часовника беше подозрително швейцарски проектирана, до кръга в края на червената стрелка за секунди. Швейцарците заведоха дело срещу световния производител на джаджи, но делото не стигна до съда. Apple сключи споразумение, което им позволява да използват този дизайн. Точната сума на сделката не е известна, но анализаторите смятат, че швейцарецът е получил около 20 милиона франка за използването на известния циферблат.

Между другото, характеристиката на този часовник е не само във външния вид. Механизмът има и интересна и неочевидна функция: в края на всяка минута секундната стрелка се забавя леко, за да се синхронизира с всички останали часовници на станцията. Така всички часовници на гарата винаги показват точно един и същ час.

30. Да, швейцарските влакове са удобни и се движат по график, но това е, което очакваме от всички нормални влакове (за съжаление не винаги работи по този начин). Но там, където надхвърлят очакванията, е красотата на пейзажа извън прозореца. Седейки в колата до прозореца, можете да гледате зелени хълмове, високи планини, сини езера и малки градове с островърхи църкви, които минават покрай вас.

31. Често железопътната линия е положена точно на няколко метра от брега на езерото.

32. Тогава изглежда, че целият този великолепен пейзаж е създаден специално за вас - за пътника. Например шофирането по Женевското езеро е удоволствие, особено в ясен ден. От другата страна можете да видите френското крайбрежие, където се издигат Алпите.

33. Дори влакът ви да не се движи по ръба на водата, пак е красив. Ще се насладите на гледка към зелени поля и лозя.

34. А ако завиете в планината, можете да снимате заснежени върхове направо от прозореца на влака си.

Швейцария е богата на природна красота, а железниците са един от най-добрите начини да видите всичко. Къде другаде е толкова красиво извън прозореца на колата? . Но тук е трудно да се избере фаворит.

35. Нека ви покажа няколко различни вида влакове, на които попаднах през седмицата на активно използване на швейцарските железници. Ще започна с най-сладкото - този красив локомотив вече е бил на заглавната снимка, но не е грях да го покажа отново!

Между другото, ако някой знае модела на този или други влакове, пишете в коментарите, ще добавя информация към публикацията. И тогава съм пълен нуб в това отношение.

36. Вече ви показах двуетажен влак за дълги разстояния, но този е по-регионален, който се вози.

37. Има и много малки влакчета, по-скоро трамваи. Те се движат по теснолинейки. Точно на това яздихме.

38. Между другото, не всички влакове в страната принадлежат на федералната железопътна агенция. Има и частни линии. И ако колите на SBB CFF FFS обикновено са червени и бели, то частните компании избират други цветове за своите ливреи. Например зелените влакове BLS се движат в квартал Берн.

39. Но такива тъмносини влакове видях край Лозана.

40. Но такава синьо-жълта композиция ни отгледа.

41. Като цяло на такива частни теснолинейни линии, водещи към планините, можете да видите много хубави ремаркета. Освен това е ясно, че много от тях са доста стари дизайни.

42. Очевидно частните компании не изхвърлят всички остарели автомобили, но оставят няколко под формата на музей на релсите. И какво ако, защо не тук?

43. Вижте колко е прекрасно!

44. Най-важният трик в швейцарските влакове е да седите до прозореца или в началото или в края на влака. На завоите ще можете да снимате не само красивия пейзаж извън прозореца, но и опашката / главата на вашата композиция, която ще бъде в перфектна хармония с околната зеленина.

Честно казано, не мога да си представя как може да не обичаш влаковете. И ако ги обичате и все още не отивате в Япония, тогава Швейцария е най-добрата страна да ги карате.

"Толкова си красива!" Това момчетата казват на своите момичета. Усмихват се плахо. Или се смеят на глас, като мен например. И така, искам да кажа, че швейцарската железница е красива! Вероятно ще решите, че това не е съвсем подходящ епитет за описание на влакове и релси. Ах, ако сте гледали красивите панорами на планини, поляни и водопади, откриващи се от прозореца на влака, ще се съгласите, че такова пътуване не е просто придвижване от точка А до точка Б. Това е порция истинско естетическо удоволствие.

Швейцарска железница - обща информация

По-голямата част от транспорта се извършва от държавната компания SBB-CFF-FFS. Швейцария, в сравнение с европейските си съседи, е доста миниатюрна държава. Но пътниците се превозват с около 4000 вагона, а дължината на железопътните линии е 13 000 километра. Както казах, SBB е монополист, но има няколко други компании, частни и международни, които извършват транспорт. И това разнообразие от влакове и компании понякога може да обърка туриста на гарата. Не знаеш веднага кой влак да вземеш.

Швейцарските железници са известни със своите панорамни маршрути. Мога да им пея оди дълго време, но ще е малко по-късно. Първо, ще ви разкажа за основните видове влакове в Швейцария.

швейцарски влакове

Както казах по-горе, в Швейцария има много различни категории влакове. Всички без изключение са много удобни. Няма причина да предупреждаваме да не пътувате с какъвто и да е вид влак. Но първо ще ви кажа основната информация за композициите, това ще ви помогне да си съставите първо мнение за тях.

Както театърът започва със закачалка, така швейцарският влак започва с входа на вагона. За да стигнете до там, трябва да натиснете бутона, който се намира на вратата. При излизане продължете по същия начин.

Влаковете в Швейцария са едноетажни и двуетажни. Най-често се приема, че първият етаж трябва да е тих (без шумни разговори на пътниците), дори има специални значки на вратите, но това правило не е строго. Между другото! В двуетажен влак преходът между вагоните се извършва на втория етаж. Там се транспортира количката с храна. На първия етаж обаче светят специални сензори и пътниците могат да се качат горе, за да си купят закуски и напитки.

Вагоните са разделени на първа и втора класа. В първите билетите са много по-скъпи. Според мен обаче няма смисъл да се надплаща за час. Основната разлика на втория клас е, че в реда може да има едно място повече. Разположението на местата ще бъде "2 + 2" през пътеката. Възможно е да има маси между някои от местата.

В първи клас подреждането на пътническите седалки се извършва по схемата „2 + 1“. Е, те са малко по-удобни. Веднъж един турист се пошегува, че единствената разлика между класите е цветната лента на седалките в първа класа.

Някои влакове имат вагон-ресторанти. Винаги можете да разберете за наличността им в графика. Посещението на такъв ресторант е много примамлива идея, казвам ви. Да пиеш вино и да се взираш замечтано в трепкащите през прозореца пейзажи е просто страхотно!

Ако не искате да тъпчете във вагон-ресторанта, тогава служител на влака ще дойде да ви спаси, доставяйки напитки и закуски на количка.

О, не мога да не ви разкажа историята защо толкова много обичам европейските влакове и все още се страхувам да се скитам в търсене на вагон-ресторант, бюфет или работещ домашен магазин. Беше преди около 15 години. Сцената на действие е междуградски влак, който е видял дори най-добрите години на Хрушчов. За важния ми детски бизнес по някаква причина трябваше да отида до следващата кола. След като помолих майка си за отпуск, аз тръгнах на толкова дълго пътуване с високо вдигната глава. Тя излезе във вестибюла без инциденти. Освен това, с мъка наполовина, тя отвори вратите, за да отиде до друга кола. Тя направи крачка, затвори очи и се опита да не гледа пролуката между вагоните, през която се виждаха релсите. И тогава вратите коварно се затръшват зад мен, а следващите не се отварят. И се оказвам блокиран в този "акордеон". Дърпането на дръжките на едната или другата врата не направи нищо. Вече си представях как едната кола ще се откачи от другата и... В този момент един мъж отваря вратата на предверието на колата ми. Запазено!

Годините минаха, но някакъв страх остана. Тя също се страхуваше, когато излизаше от влака, да не падне в пролуката между него и перона. Но европейските отбори не крият такива опасности. Преходът между колите, който се нарича сладката дума "суфле", е напълно безопасен и не предизвиква никакви негативни емоции. Има и удобни стъпала за излизане от влака. Всичко за хората!

Такъв стратегически важен обект като тоалетна се намира във всяка кола. На пода, на крана или на стената има специални бутони, с натискането на които можете да включите промиване, вода и сапун. И дори работи по гарите. О, веднага си спомням моменти от пътуванията ми с влак в родината, където тоалетните можеха да бъдат затворени за час преди и след спиране. А за любителите на чай и кафе това е почти трагедия.

В близост до седалките има контакти. Wi-Fi също, но не във всички влакове. Трябва да посочите този момент в разписанието.Ако сте любители на велосипедите като мен, тогава някои влакове имат специални вагони за тях. Но отново трябва да погледнете графика. Там такива влакове са маркирани със специална значка.

Швейцарските вагони също са адаптирани за хора с увреждания - платформите са разположени на същото ниво като вагона, има прибиращи се стъпала, по-просторни тоалетни.Обобщавайки, искам да кажа, че швейцарските влакове са едни от най-удобните в света .

Категории влакове

Сега нека да преминем към основните категории композиции. За да не повтарям по десет пъти как изглежда всяка категория влак (а много си приличат), ще приложа снимки. Искам обаче да отбележа, че "вътрешният свят" на автомобила може да се различава от маршрута до маршрута, а също така зависи от датата на пускане на влака и производителя.

В Русия железницата се използва изключително като транспортно средство. Но Швейцария е съвсем друга работа. Понякога пътуването с влак се превръща в истинско приключение! Основното нещо е да не умрете от наслада! :) Шегувам се разбира се. Искам да ви разкажа за някои от най-популярните панорамни маршрути.

Панорамни маршрути

за какво става въпрос? Ще се возите в комфортен влак с огромни прозорци. И планини, долини, мостове, проходи ще мигат зад стъклото ... Слушалки и брошура са прикрепени към всяка седалка в колата, така че не само ще се насладите на гледките, но и ще научите много интересни неща. И, разбира се, не без храна и напитки.

Ех, дръж ме три, искам да скоча на влака, но това не е всичко ...

Е, добре, мислите се материализират. Отивам!

Глетчер Експрес

Той е Глетчер Експрес. Карате почти 300 моста и почти 100 тунела за 8 часа? Да Лесно! Този маршрут свързва St. Moritz express и. Можете, разбира се, да тръгнете някъде по-рано, но е по-добре да не го правите. Сериозно. Липсват много красиви неща. По време на пътуването можете да видите Големия швейцарски каньон, прохода Обералп, планината Матерхорн, природните резервати на кантона Граубюнден, алпийски ливади.

Между другото:

златен пас

Познат като Златен пас. Такъв малък живот. Защо така? Да, защото по време на пътуването можете да видите много неща, толкова много различни картини ще мигат пред очите ви. Влакът пътува от Люцерн през прохода Брюниг, минава през Интерлакен и Цвайзимен и завършва пътуването си в Монтрьо (). Пътуването ще отнеме пет часа и половина. Предвидена е спирка в Rosinier, по време на която можете да видите великолепната Grand Chalet. Планини, езера, водопади, дървени къщи - с една дума мечтано пътуване.

Съвет:

Бернина експрес

Такова пътуване от зимата до лятото. Можете да шофирате от Швейцария до Италия и обратно. Маршрутът свързва градовете Chur и Tirano. Това пътуване не е за хора със слаби сърца, тъй като влакът ще направи някои изкачвания под 70-градусов наклон! Това е почти като прав ъгъл! Страшен? Но за цялото време на съществуването на експреса не се е случил нито един инцидент, пътниците пристигат до крайната точка живи, здрави и без нервни сътресения, което е най-важното. :) По време на това пътуване ще преминете през почти 200 моста и ще пресечете повече от 50 тунела. Влакът изминава разстоянието в едната посока за 2 часа и 30 минути. През лятото можете да стигнете от Тирано до Лугано с автобус.

Лайфхакове:

Цялата стратегически важна информация за пътуването може да бъде намерена. Има и възможност за резервиране на места за пътуване и това трябва да се направи непременно.

Voralpen Express

От Люцерн влакът тръгва за Романсхорн, минавайки покрай езерото Люцерн, планините Пилатус, блатата Сател, езерото Цюрих, замъка Раперсвил по пътя. И това не е всичко, което можете да видите на пътя! Пътуването отнема около три часа, а влаковете се движат на всеки час.

Важно:

шоколадов влак

Този маршрут е създаден специално за любителите на сладкото. Тук има две възможности: да се возите в първокласен автомобил Pullman или да изберете модерна панорамна кола за пътуване. Лично аз предпочитам първия вариант. Аз съм ценител на всички антики. Има влак от Монтрьо до Брок, а след това до Грюйер и обратно. Пътуване до Швейцарски шоколадов влак- не е пасивно забавление. Ще посетите замъка и фабриката за сирене Gruyère, фабриката Nestle и ще опитате вкусен шоколад там. Продължителността на това пътуване ще бъде девет часа.

Забележка:

Това не са всички панорамни маршрути в Швейцария! Изброяването им ще отнеме цяла вечност. Линията Lavaux, железопътната линия Jungfrau, Wilhelm Tell Express, Palm Express… Мечти, мечти!

Казах ви основната информация за панорамните маршрути. Не се спрях на цената на билетите, тъй като можете да намерите най-актуалната информация на страниците на сайтовете, връзки към които ви дадох.

Swiss Travel System - система с карти за пътуване

Знаете ли, стандартната цена на билет за влак в Швейцария е доста висока. Отидох в единия град, изметнах във втория, карах да ям шоколад в третия и това е - бюджетът свърши! „Днес ям милостиня“ – както казваше ръководителят на групата ми в университета. :) И така, за да се нахраните пълноценно по време на пътуване и да обиколите цялата страна нагоре-надолу, трябва да се възползвате от швейцарската система за пътуване.

Що за "звяр" е тази Swiss Travel System? Това е името на специална система за преференциално пътуване на туристите. Не просто система, система, бих казал! Това са цели 29 хиляди километра коловози (и не само железопътни). Туристите могат да се възползват от STS при пътуване с автобус и воден транспорт.

Основните предимства на Swiss Travel System:

Пътуване "всичко в едно". Както казах, една карта е подходяща за пътуване с влак, автобус и кораб.
Можете да използвате безплатно градския транспорт в 75 града.
И посетете стотици музеи безплатно.
И също така вземете 50% отстъпка за много планински маршрути.
Бонуси. Кой не обича бонусите? Можете да получите добри отстъпки за екскурзии, хотелско настаняване, обиколки на града.

С ползите всичко е ясно. Сега се обръщам към основните видове STS за пътуване.

Swiss Travel Pass

Вземете си този пропуск и се радвайте на живота! В крайна сметка, като го имате в джоба си, можете да се возите безплатно с влак, автобус и да се насладите на ободряващи разходки с лодка.

Характеристики на Swiss Travel Pass:

Swiss Travel Pass Flex

Включва и безплатно пътуване в страната с три вида транспорт, посещения на музеи и др. Но има няколко функции:

Швейцарски билет за трансфер

Този тип билет е подходящ за тези, които искат да изпитат всички прелести на ски ваканция или почивка в курорт. С тази карта за пътуване можете да стигнете от граничната жп гара или летище до желания курорт и обратно.

Има няколко характеристики на този пропуск:

Швейцарска карта с половин тарифа

Ако сте дошли в Швейцария за повече от няколко дни, тогава имате нужда от този тип карта за пътуване. С него ще получите 50% отстъпка за всички видове транспорт в рамките на един месец. Особености:

50% отстъпка за пътувания с градски транспорт в 75 града.
Цената на билета е само 112 евро за вагон първа класа.

Швейцарска семейна карта

Ако пътувате до Швейцария със семейството си, определено не забравяйте да кандидатствате за тази карта. Предоставя се безплатно за четирите категории карти за пътуване, които изброих по-горе.

Характеристики на билета:

Деца под 16 години, пътуващи в компанията на поне един от родителите на притежатели на Swiss Family Card, пътуват безплатно.
Ако децата пътуват сами с градския транспорт, ползват 50% намаление.
Тази карта е напълно безплатна. Може да се получи заедно с други категории билети.

Важна информация относно STS пропуски

Билети

След като се занимавах със света на Swiss Pass, предлагам да преминем към билети, които са достъпни както за местните жители, така и за туристите. И с които определено ще се сблъскате. Като начало ще ви кажа как изглежда билетът и ще дешифрирам всички символи върху него. По време на моето пътуване билетите бяха под формата на розови и сини карти.

Характеристики на билета:

В горната част на билета е датата на изтичане. Билетът може да се използва само за един определен ден.
Освен това маршрутът, гарите за заминаване и пристигане са посочени с главни букви.
Освен това билетът може да показва през кой град минава вашият влак. И трябва да минете през този град. Например: пътувате от Цюрих до Интерлакен и на билета пише, че влакът минава през Люцерн. Но вие погледнахте разписанието и видяхте, че има влак до Интерлакен през, който ще измине това разстояние по-бързо. Може би си мислите, че няма разлика през кои градове минава влакът. Основното е, че точките на тръгване и пристигане съвпадат. А тук не е така. Люцерн е посочен на билета, така че трябва да преминете през Люцерн. Ако преминете, ще се считате за свободен ездач и ще получите толкова солидна глоба.
Стрелките на билета показват дали важи в една или две посоки.
Голямо число 1 или 2 показва класа на вагона.
Цената на билета е посочена в долния десен ъгъл.

Цените на билетите зависят от броя километри, които изминавате с влак. За да спестите пари, можете да закупите билети на специални цени.

Click&Rail

Този тип билети могат да бъдат закупени много по-евтино, но те започват да се продават два дни преди пътуването и броят им е ограничен.

Click&Rail има следните характеристики:

Билетът не се предлага за всички маршрути. Влаковете, с които работи Click&Rail, са посочени на билета.

Спарбилет

Тези билети с отстъпка се продават две седмици преди заминаването на влака. Освен това те важат само за определени маршрути и влакове. Можете да търсите Sparbillette тук.

Дадох ви основната информация относно билетите. Не съм описал всички техни видове, защото ако направите това, можете да съставите цяла книга. И тази книга ще се нуждае от постоянно актуализиране, защото информацията има тенденция да остарява. Така че, отидете на официалния уебсайт на швейцарските железници и разберете там най-актуалната информация.

Функции за пътуване

Билетите са си билети, но има и вагон и малка количка, които трябва да знаете, преди да пътувате. В този раздел ще ви разкажа за графика, закъсненията, глобите, съхранението на багаж и багажа.

График

Графикът е изграден по такъв начин, че можете да тръгнете във всяка посока на всеки 30-60 минути. Най-добре е да планирате пътуването си чрез уебсайта на SBB. Разписанието е актуално и цените са за билети.

Ако няма достъп до мрежата, тогава, например, на гарата в Цюрих са инсталирани няколко компютъра, с които можете да намерите необходимата информация и да я отпечатате. Също така в близост до билетните каси има брошури с графика. Таблото на гарата показва разписанието на влаковете за около 30 минути напред.

закъснявам

Закъсненията на влаковете са рядкост в Швейцария. Но възможно. Сериозни закъснения са възможни само поради инциденти или извънредни ситуации. По-близо до 18 часа може да има малки грешки при пристигането на влаковете (буквално с 5 минути). Ако посоката е туристическа (например в планината), тогава следващият регионален влак също може да бъде забавен, така че туристите да имат време да се качат на него.

Между другото, аз одобрявам тази практика. Веднъж влакът ми закъсня с 10 минути, а времето за връзка беше нищожно. Трябваше да видите доволното ми лице, когато видях, че следващият влак чака своите пътници. „О, да, тези влакове постоянно закъсняват, можете да слезете с десет минути закъснение“ - ако в страните от ОНД пътниците често казват нещо подобно, тогава в Швейцария забравете дори да помислите да спрете някъде по пътя към гарата . И тогава ще останеш бяла кърпичка след влака да махаш.

глоби

Това е кошмар, другари! Швейцарската железница е безпощадна към всички безплатни ездачи. Твърде много и сега ще ви кажа защо. „А преди беше по-добре!“ Никога не съм харесвал тази фраза. Мислех, че казването на такива неща е много хленчещи. Да, и сега мисля така, с изключение на момента с покупката на билет за влак. Преди няколко години билетите можеха да се купят във влака, но сега това вече не е възможно. Всички билети трябва да бъдат закупени преди вратата да се хлопне зад пътника. Сега си представете ситуацията: билетните каси са затворени (или не са), автоматът за билети не работи и желаният влак е на път да тръгне. И трябва да си тръгнеш! качваш се на влака и контрольорът идва. Опитвате се да обясните ситуацията, но той е непоклатим, непоклатим, защото в правилата няма изключения за причините, поради които билетът не е закупен.

Чували ли сте ужасната история за британския турист, който се качил на швейцарски влак и никога не се върнал у дома? Шегувайки се, той се върна у дома, но в много лошо настроение. И беше така. Пътникът е закупил билета през мобилното приложение на SBB няколко минути преди тръгването на влака. Потвърждението за плащане дойде в мобилното приложение няколко минути след тръгването на влака. И упоритият контрольор отказа да приеме такъв билет и също така издаде глоба, тъй като билетът, според него, е купен, след като пътникът влезе в колата.

За по-голяма убедителност ще ви дам таблица с размерите на глобите:

И, разбира се, трябва да заплатите и цената на билета.

Като цяло моят съвет към вас - не влизайте във влака без билети. Но би било несправедливо да се каже, че такива сурови мерки винаги се прилагат към туристите. Не са редки случаите, когато контрольорите са по-снизходителни към чуждестранните пътници. Е, разбираемо е: трудно е да се рови във всички тези железопътни тънкости. Но е по-добре да пътувате с билет в джоба си в правилния влак, отколкото да разчитате на помилване от контрольора.

Компостиране на билети

По време на моите пътувания инспекторите минаваха през вагона и го правеха сами. Ако на билета няма точно време за пътуване, все пак е по-добре да го валидирате в специални машини.

Гледам билета и ако видя, че може да се кара отново (например по същия маршрут през деня), тогава за мен това винаги е сигнал за компостиране. Иначе кондукторите ще си помислят, че съм щял да се возя пет пъти на един билет.

Място за багаж

Има ги на всички станции в големите градове. В селата, разбира се, това може да е проблем. Клетките се различават по размер: колкото по-малко е, толкова по-евтино ще бъде съхраняването на багаж. Клетките са подредени в няколко реда. Имате нужда от:

Приближаване;
изберете подходящия размер на кутията;
хвърлете монета, чийто номинал се показва близо до ключалката в приемника;
сгънете багажа си;
затворете вратата и завъртете ключа.

Камерата ще бъде затворена до 24 часа.

Багаж

Ако не искате да се разхождате изкривени от тежестта на вашите куфари, те могат да бъдат изпратени до желаната гара или летище с помощта на услугата Schnelles Reisegepaeck. Ако изпратите багаж преди 9 сутринта, след 18 часа той ще бъде доставен до местоназначението. Между другото, с тази услуга не могат да се транспортират велосипеди. Стойността на транспорта е 21 евро.

Ако искате да транспортирате велосипед във вагон, трябва да закупите пропуск Velo-Tageskarte, който струва около 18 EUR. За къси разстояния такъв билет е по-евтин и трябва да се закупи заедно с билета за пътника. Също така велосипедът може да бъде изпратен като непридружен багаж.

Резервация на билети

Повечето маршрути не изискват задължителна резервация. Въпреки това, когато пътувате с панорамни, международни, както и някои вътрешни полети, все още трябва да направите резервация на билет.

Купуване на билети

Подредихме всички нюанси по отношение на влаковете, тарифите, характеристиките на пътуването. И така моята история приключва. И на раздяла ще ви разкажа за няколко възможности за закупуване на билети.

В регистъра

Тъй като „не говоря езици“, винаги пиша бележки на касиерите с упътвания, дати на пътуване и тарифи. В Швейцария е напълно възможно да се мине без него. Касиерите говорят няколко езика, включително английски. И дори да не блестите със знания, касиерите пак ще ви разберат. Ето колко са умни! Гледат нещо на компютрите си, избират полети, дават разписание, чертаят схеми, за да разберат туристите къде да отидат. Като цяло няма да останете без билет. Ще ви бъде избран най-изгодният вариант за пътуване и ще ви бъде предоставена цялата необходима информация.

В машината

Лично аз не обичам да купувам билети през различни машини. Травма от детството, така да се каже. Преди повече от десет години отворих някаква младша карта в банка и в същия ден беше погълната от банкомат. Реших да запълня мъката и да си купя горещ шоколад от автомата. Това чудо на роботиката взе пари от мен, но някак си не се получи с издаването на напитка. Оттогава имам предубедено отношение към всички подобни машини. Но ако е необходимо, мога да се разбирам с тях. Ще ви кажа как можете да закупите билети от автоматите на SBB.

Първата стъпка е да изберете най-удобния език. Добре дошли и да продължим!

Появява се екран с най-популярните станции и видове билети. Ако желаната станция е в списъка, щракнете върху съответния бутон.

Ако не е там, трябва да щракнете върху Алтернативни връзки. Ще се появи клавиатура, на която трябва да започнете да въвеждате желаното име. Когато се появи името на желаната станция, се показва наличният маршрут. Както можете да видите, в моя пример това е Берн-Цюрих.

Вдясно има възможни опции за трансфер.

Когато сте избрали удобна опция за трансфер, трябва да решите и дали имате нужда от еднопосочен или двупосочен билет.

И решете с избора на класа на автомобила. Е, няма какво да мислим, вземаме второто. спестяваме.

Сега трябва да изберете отстъпка и брой места. Опциите отляво, обозначени с 1/2, са на половин цена. Подходящи са за деца, кучета и собственици на различни карти за отстъпки. Вдясно са опции без отстъпки за възрастни пътници.

И последната ви стъпка е да проверите въведените от вас данни и да платите билета.

Както можете да видите, няма нищо сложно. Но сега си седите вкъщи, удобно настанени на фотьойл, чай, виждате, пиете. А там, на гарата, условията далеч не са толкова удобни и от изненада или дори уплаха можете да забравите всичко, което ви казах тук. За да не се случи това, знанията трябва да се затвърдят на практика. Ето един симулатор, който ще ви помогне да практикувате купуването на билет, така че вече да сте напълно оборудвани на гарата и да го получите за 60 секунди!

Чрез сайта на СББ

Е, не харесвам сайта им. И, между другото, няма обективни причини за това. Вероятно бях толкова пленен от касиерите, че абсолютно не искам да си правя труда да пазарувам през интернет. Но някои опции за билети не се предлагат в касата, така че все още трябва да овладеете уебсайта на швейцарската железница.

На главната страница въведете информация за маршрута и часа на тръгване. След това трябва да щракнете върху Търсене на връзка.

Сега имаме списък с полети. Не, не просто списък с полети! И цялата информация за тях, до кой перон тръгва влакът. Наистина е удобно, уважение към железопътните работници, не е нужно да прекарвате време в обмисляне дали да правите сандвичи със сирене по пътя или можете да отидете на вечеря във вагон-ресторанта. За повече информация трябва да кликнете върху знака плюс, който маркирах със стрелка. При натискане иконата се превръща в минус и цялата необходима информация се появява пред купувача. След като сте решили полета, трябва да кликнете върху Тарифа / Купете.

След това се появява страница, на която трябва да изберете предпочитаната от вас класа превоз и вид билет - еднопосочен или и двата наведнъж. Също така е необходимо да посочите име и фамилия, дата на раждане. На тази стъпка можете да добавите други пътници. Обърнете внимание на колоната Намаляване. Ако имате отстъпка от цената или пътувате с дете, можете да изберете желаната отстъпка от падащия списък. Кликнете върху Напред.

На тази страница ви се предлага да закупите допълнителни билети, например за придвижване из града. Ако е необходимо, добавете в количката. Продължавай.

Тук трябва да се регистрирате, да влезете или да продължите без регистрация. Изберете най-новата опция и щракнете върху Напред.

Сега те са подканени да въведат номера на ваучера за отстъпка. Иска ми се да има още един... Ако го няма, просто пропуснете този блок и щракнете върху Продължете с пазаруването.

Вие избирате най-удобния вариант за извършване на платежна операция и превеждате необходимата сума. Билетът ще бъде изпратен на вашия имейл и трябва да го отпечатате. Между другото, можете да направите покупка и чрез мобилно приложение. Но какво точно ще покажете на контролера във влака, ако смартфонът ви се изтощи? Не забравяйте да вземете това предвид.

***

Наслади се! Какво друго да ти кажа? Пътуването до Швейцария ще бъде един от най-колоритните моменти в живота ви! А железопътната линия, както вече разбрахте, само допринася за една прекрасна почивка.

Като дете много харесвах железопътните играчки немско производство и дори бях горд собственик на няколко влака, пластмасови къщи и кутия с релси. Германците произвеждаха умалени копия само на техните немски влакове, така че аз добих представа за западните железници много по-рано, отколкото можех да ги видя със собствените си очи. И железопътните модели бяха популярни във всички видове магазини за играчки и на изложения. Много добре си спомням едно такова оформление, беше в транспортния павилион на ВДНХ, все още е ужасно интересно какво се случи с него след превръщането на грандиозната всесъюзна изложба в грандиозен битпазар. На мястото, където през 80-те години стоеше този огромен щанд с това оформление, през 90-те години се търгуваха китайски радиотелефони. Като цяло имам силна асоциация с швейцарските железници с такива модели, особено когато ги гледате някъде отгоре: същите кокетни мостове, къщи за кукли и хълмове с миниатюрни крави, пасящи върху тях. И почти същите, макар и по-модерни влакове. Всъщност картината, която привлича вниманието, говори сама за себе си.

Железопътната мрежа в Швейцария е доста гъста. Основният оператор е SBB, която работи от 1902 г., преди това частни компании и кантонални администрации са се занимавали с железопътно строителство и транспорт. SBB не е единственият оператор: има няколко десетки частни компании, които представляват 13% от пътникопотока, а оператори от съседни страни също работят по международни линии.

01. Качване на гарата в Женева.

02. Регионален влак. Трябва да се отбележи, че такива влакове се управляват от локомотив, разположен пред влака, а задната кола има собствена кабина за управление за движение в обратна посока без пренареждане на локомотива. Малко необичайна картина за пътник от Русия, но доста обичайна за повечето европейски железници.

03. Регионален влак (Регионален експрес) е аналог на нашия руски крайградски експресен влак, който се движи по-бързо от обикновените влакове и прави по-малко спирки по маршрута.

04. Междуградски високоскоростен влак (Intercity Express) модел RABDe 500. Такива влакове спират само в големи населени места и достигат скорости до 200 км / ч. Имаме техни аналози - Сапсан и Алегро. Този влак е разработен с участието на водещите компании Alstom, Bombardier и SBB, италиански специалисти от Pinifarina са работили върху дизайна. Влакът има система за наклонена каросерия, за да се справя със завои без забавяне. Забелязах, че много влакове имат собствени имена, този, например Граф Цепелин.

05. Крайградски влак на семейство Flirt на швейцарската фирма Stadler. Наскоро партида от такива влакове беше пусната за Беларуските железници.

06. Съхранение на багаж на перона на гара Женева.

07. Валидатори на билети.

08. Къса платформа за няколко вагона. Тъй като нищо не пристигна тук през часа на моето забелязване на влака и таблото остана празно, не беше възможно да се определи кои влакове идват към него.

09. Друг междуградски експрес. Двуетажен. В него, както и има детски площадки "TickiPark".

10. И същото като за регионалните влакове: електрически локомотив от едната страна, а от другата страна на влака вагон с кабина за управление.

11. Ляво.

12. Междуградски експресен влак от Франция от семейството Coradia Duplex, управляван от SNCF. Тук спират и високоскоростни TGV от Париж, но за съжаление не ги срещнах. Такива влакове пристигат на отделна платформа, на която дори има останки от бариерите на зоната за граничен контрол, която е работила тук, докато границите в Европа станат прозрачни.

13. Тук можете да видите само част от тези бариери на платформата. Можете също така да забележите икона, показваща, че TGV, който никога не съм хванал, спира на тази платформа. Някой ден ще отида и ще заснема поредица от репортажи за тях).

14. Кадър, направен от кулата на катедралата в Берн. Междуградски експрес по моста над Ару.

15. ETR 610 "Cisalpino Due" на семейство Пендолино. Високоскоростен междуградски влак. Бях ударен само веднъж. Вероятно рядко.

16. А ето и един от влаковете на частната железопътна компания BOB (Berner Oberland Bahn). Снимано някъде в района на Интерлакен. Това е една от теснолинейките. Такива железопътни линии не само свързват малки градове, но са и популярна атракция за туристите, тъй като минават през най-живописните региони на Швейцария.

17. Някои от тези линии обикновено са изолирани от останалите, като например тази линия на компанията BLM (Bergbahn Lauterbrunnen-Mürren), минаваща през планините между малките алпийски градчета Gruntshalp и Mürren в региона Interlaken. Линията е с дължина само 7 километра, на особено стръмни склонове по такива планински пътища, между релсите са монтирани водачи на зъбни колела, което позволява на влаковете да ги преодолеят. Влаковете имат специален механизъм за това. Най-късата от тези железници е дълга само 4 километра, а най-дългата е дълга 384 километра. А пътят с най-стръмни наклони се намира на връх Пилатус близо до Люцерн, има водачи за скорости почти по цялата му дължина.

18. Инсталация на гарата в Люцерн.

19. Вляво е влакът SBB, вдясно Intercity Express на частната фирма BLS. Гара Люцерн.

20. Един от най-разпространените стари локомотиви клас Re 420.

21. Крайградски.

22. Крайградска компания BLS, семейство Flirt.

23. Задънена призма на гарата в Люцерн.

24. ЖП гара в Люцерн: нито се отровете с шаурма, нито купувайте пиратски диск, нито изхвърляйте дреболия за бездомник). Въпреки че не, шаурма, може би, може да се намери в ресторант на цивилизована станция, само там се нарича кебап.

25. Депо в Люцерн. Гледка на пътника от прозореца на влака.

26. Хей, чакай, делнична вечер, градски влак, посока от града към обл. Защо никой не ме бута и не ми пречи да сваля празна кола? Къде е тълпата? Къде са всички онези офис хамстери с мрачни лица, спящи или унило щъкащи в iPad, на път от работа към далечен сладък дом в покрайнините на региона ??)))

27. По пътя от Люцерн до Брунен отново бях изненадан колко малък е светът, случайно разговаряйки с рускиня, която, както се оказа, някога е живяла в Москва, почти наблизо, на Сокол и дори има дача в Поварово, където е вилата на чичо ми!

28. Гара Brunnen, градски влак. Като цяло трябваше да бъда пътник на швейцарските железници само няколко пъти и то не за дълго време, което вероятно не е достатъчно за пълно описание от тази гледна точка. Мога само да кажа, че железниците са удобни, влаковете са бързи и чисти - европейските пътници не обичат да ги унищожават и не изхвърлят отпадъци, за разлика от някои руски.

29. Поради няколко железопътни компании с различни видове влакове и класи на вагоните си, както и много направления, тръгващи от централната гара на Люцерн, не можах веднага да намеря влака, който ми трябваше в терминала за продажба на електронни билети.

30. Спокойствие на гара Brunnen. Стъмнява се, ISO се повишава, но истинските наблюдатели не трябва да се безпокоят от такива дреболии).

31. Да, и "в окабеляването" стана по-лесно да стреляте).

32. Изведнъж една моторна лодка прелетя.

33. Влак до Люцерн.

34. Вечерта пътническият трафик намаля много, но стоковият намаля. Те се експлоатират в Швейцария от дъщерно дружество на SBB Cargo. И те наистина отиват главно през нощта, очевидно, за да не пречат на високоскоростните влакове. В Швейцария за транспортиране на стоки има и такава интересна услуга като "Бягащата магистрала". Страната се намира в центъра на Европа и през нея винаги е имало засилен товаропоток. Камионите окупираха пътища, пукаха ауспуси, попадаха в катастрофи и засядаха по планинските проходи и в един момент правителството реши този проблем, като пусна специални влакове с платформи за камиони и контейнери. Така сега 70% от товарния трафик се извършва от железниците.

В една от следващите публикации ще покажа най-малкия град в света, който има метро.
Обичаш ли влаковете толкова, колкото аз?

Пътуване до Швейцария, предишна серия.

Швейцарските железници имат името SBB-CFF-FFS, което е три отделни съкращения на немски, френски и италиански, което се превежда като „Швейцарска държавна железопътна компания“. През 19 век няма нито една компания и всички участъци от железопътните линии в цялата страна са били частна собственост на различни компании, което е довело до постоянна конкуренция между тях и безразборно изграждане на нови коловози в цялата страна, понякога дори дублиране на съществуващи .

За държавата беше изключително трудно да национализира железниците поради силно развитите антитръстови изисквания на страната, но през 1898 г. чрез народно гласуване държавата успя да поеме контрола над всички компании, което доведе до създаването през 1902 г. на национална железопътна корпорация под пълния контрол на държавата. От 1919 г. започва активна електрификация на релсите, а през 1999 г. правителството отново губи контрол над железниците и компанията е преобразувана в акционерно дружество, но акциите са под строг държавен контрол.

Но за разлика от други страни, в Швейцария остана частна железопътна компания - Ретианската железопътна линия с теснолинейка, свързваща най-живописните кътчета на страната - ски курортните градове Давос и Санкт Мориц.

Швейцария има уникален релеф - огромна част от страната е изрязана от високите Алпи, което е довело до факта, че голяма дължина на железопътните линии има стръмни изкачвания и спускания. За безопасността на пътниците и техническата възможност за повдигане между основните релси е положена трета - със зъбци, за които се хващат зъбчатите колела на влака, избутвайки го нагоре. Такава стелажна железница е организирана на почти всяко стръмно възвишение в страната.

Информация за контакт на швейцарските железници

Swiss Railways - официален сайт, съдържанието е представено на 4 най-популярни езика - английски, немски, френски и италиански за лесно използване от гости от всяка точка на Европа. Съдържанието на сайта включва информация за компанията, видове влакове и класове на обслужване, набор от бонус оферти, разписания, както и дава възможност за резервиране на необходимите билети. Сайтът няма версия на руски език.

Пътниците на SBB-CFF-FFS могат да използват някой от многобройните телефони за контакт, предоставени от компанията, за да получат отговор на всички свои въпроси:

+41-848-44-66-88 - многоканален телефон за гореща линия, денонощно.
Щраквайки върху връзката, клиентите могат да оставят отзиви, оплаквания и предложения, като оставят своите данни за контакт.
+41-51-229-61-61 - тел. вътрешна полицейска служба при спешни случаи.

Седалището на компанията се намира в Берн на адрес Хилфикерщрасе 1
3000 Берн 65.

Забележка!Швейцарските железници нямат представителства в Русия, но всеки, който говори някой от 4-те езика, представени на сайта, може да използва всички услуги за съдържание, да резервира и закупи билет от всяка точка на света, където има достъп до интернет.

Видове влакове и нива на обслужване на швейцарските железници

Всяка година милиони туристи и граждани на страната използват развитата мрежа от железопътни пътища в Швейцария. SBB-CFF-FFS, инвестирайки повече от 1 милиард швейцарски франка в развитието на мрежата, има в своите депа голямо разнообразие от влакове, които отговарят на нуждите на всеки пътник.

Giruno е нов високоскоростен влак с 405 места, който се движи от Базел до Цюрих и на юг от страната до Милано. Влакът разполага с WiFi зона, конферентна зала, бистро ресторант, санитарни възли, тиха зона, място за багаж и велосипеди.
LD double-decker е високоскоростен двуетажен влак за вътрешен трафик, маршрутите се движат от Цюрих до Женева през Берн и Базел. Броят на местата е 200, удобствата са същите като в Гурино, с изключение на наличието на панорамна зона, която ви позволява да се наслаждавате на живописните гледки по време на пътуването.
ETR-610 е популярен високоскоростен влак с 430 места, който превозва пътници между най-големите градове в страната и Италия, има отделна семейна зона с оборудвана детска стая, но няма тиха зона.
ICN е просторен високоскоростен влак с почти 500 места, включително семейна и тиха зона, който превозва в рамките на Швейцария.
IC2000 е стандартен влак с две палуби и 1-ва и 2-ра класа на обслужване, разполага с пълен набор от удобства и панорамно горно ниво, включително ресторант на втория етаж на един от вагоните.
Стандартен диван IV / Eurocity - разполага с 60 места във всеки вагон, превозва пътници в цялата страна, има пълен набор от услуги за пътниците, като влака Gurino.
Flirt - влак, обслужващ пътници около Берн, Цюрих и Женева.
Двуетажният Regio е влак на две нива, движещ се между Берн и Цюрих, с капацитет 535 души и минимален набор от функции за комфорт на пътниците.
Domino, GTW, DPZ, DTZ са крайградски експресни влакове за различни дестинации в страната.

Всеки бърз влак, както и влаковете за превоз на пътници в страната и чужбина, имат 2 класи на обслужване - 2-ра икономична класа и 1-ва бизнес класа, разликите между които са в комфорта на седалките по време на пътуване и нивото на обслужване и храна за пътниците. Всеки влак, независимо от класа, има висококачествено покритие, вътрешна климатична система и LCD дисплеи във всеки вагон, които показват информация за пътуването.

Много места са оборудвани с контакти за удобство при използване на мобилни компютри и зареждане на телефони, а всеки автомобил е оборудван с място за прикачване на инвалидни колички за хора с увреждания.

Карта на основните маршрути на швейцарските железници

Поради наличието на развита железопътна схема, както и огромен брой пътници - около 1 милион на ден, в комбинация с централното местоположение на страната на европейския континент, SBB-CFF-FFS имат разработена карта на дестинациите както в страната, така и в чужбина:

По южната граница на страната с Италия и Франция.
Между главните градове – Цюрих, Лозана, Берн, Базел и Женева.
Международни маршрути до Италия до Милано, Австрия до Инсбрук и Вадуц, Франция до Анеси и Париж и Германия до Мюнхен.

Движението по всеки от маршрутите се извършва поне веднъж на ден, което е много удобно за пътниците при планиране на пътувания.

Резервация на билети и основни тарифи на швейцарските железници

Основните тарифи, предлагани от компанията за удобство на пътуващите:

Индивидуално - стандартна цена, резервирана предварително, с възможност за възстановяване, с такса обслужване.
Supersaver - най-високите отстъпки за конкретни дати за пътуване, предлагани от компанията.
Еднодневният абонамент е удобен за туристи, които ще използват влака няколко пъти в рамките на един ден, той дава възможност за използване на железопътните услуги неограничен брой пъти на една цена.
Първа класа - най-добрите места и обслужване по време на пътуването.
Групови - до 20% спестявания при еднократно закупуване на билети от група над 10 човека.
Деца - големи отстъпки, до 100%, за пътници с деца, независимо дали заемат място или не.

Swiss Railways ви дава възможност да изберете произволен начин за резервация и осребряване на билет за влак за вашите клиенти:

На касите на гарите или гарите в цялата страна (продажба на билети).
В специализирани терминали за автоматична продажба на билети (автомат за продажба на билети).
Онлайн на сайта чрез линка за посетители, които говорят един от 4-те предложени езика. Плащането може да се извърши с дебитна или кредитна карта.
Горещата линия ще свърже пътника с отдела за резервация на билети.
Чрез инсталиране на специално мобилно приложение на смартфон или таблет и последваща регистрация в него.
В туристически компании по целия свят, които могат да действат като агенти за своите клиенти.

Въпреки факта, че Швейцария е много консервативна страна и досега всички стари автомобили от предишния век не са изхвърлени, а продължават или да се използват по специални маршрути, или да се превърнат в музеи на колела.

Усъвършенстваната технология, съчетана с огромни годишни инвестиции, бързо развива SBB-CFF-FFS, поставяйки го в челните редици на конкурентите от други европейски страни.