Устройство за яхта. Класове по яхти

Със сигурност мнозина не разбират напълно значението на думата яхта и сто процента, повечето хора дори не са виждали плавателен съд от този тип в реалния живот, да не говорим за разходка по него. Думата яхта се появява през 17-ти век, но идва от прогерманското понятие "jachtschip", което означава "кораб за преследване". В по-късен момент и до наши дни яхта означава ветроходен, моторен или ветроходен плавателен съд за пътувания на дълги разстояния, спорт или разходки с лодка. Първите ветроходни лодки се появяват сред египтяните през 4-ти век пр.н.е., информацията за това се съхранява на плочи с изображения на плаващи конструкции с една мачта и право платно. От онези древни времена дизайнът и външният вид на ветроходния кораб претърпяха драматични промени и днес съвременната яхта се превърна в короната на технологичен пробив в използването на материали за производството на части за космически кораби.

Видове яхти:

Ветроходни яхти (килови лодки, лодки и компромиси).
Моторните яхти са удобни лодки, чудесни за кратки пътувания и закотвяне. Но поради липсата на фалшив кил, движението при силен вятър и големи вълни става изключително трудно, причинявайки дискомфорт на пътниците.
Състезателните яхти са морски състезателни автомобили, предназначени за високоскоростни къси пасажи или регати в тесни и затворени водни зони. Обикновено такива лодки нямат кабини и голям списък от електронни устройства и навигационни средства.
Круизни яхти - плавателни съдове са ориентирани за дълги морски преходи с богата гама оборудване и предпазни средства.
Еднокорпусни, двукорпусни, трикорпусни катамарани и тримарана.

Дизайн на яхта

Първоначално яхтата е лодка, предназначена за плаване в открити води (океани и морета). Техният дизайн позволява на кораба да се движи в неограничена зона, далеч от брега със силни ветрове, достигащи 30 метра в секунда при ниски температури на въздуха или водата, и вълни с височина до 7 метра. В допълнение към такива трудни условия за плаване, корабът трябва да се движи автономно и също така да може да се ориентира в последствията от аварии без надежда за спасение. Яхтите от тази категория имат:

Тежък баластен кил с потапяне най-малко 1,8 метра.
Дължината на водолинията не трябва да бъде по-малка от 42 фута (14 метра).
Електронно оборудване и навигация:

Ехолотът е сонар, насочен към тесен участък от дъното, за да се получи цифрово изображение на пейзажа, разстоянието от дъното на кораба до морското дъно. Ехолота е чудесен помощник за намиране на риба;
LAG - навигационно устройство, което измерва скоростта на плавателния съд и изминатото разстояние. С това устройство можете лесно да разберете корекцията на дрейфа, ако GPS не работи;
GPS - означава Глобална сателитна система за бързо и точно позициониране на плавателен съд в космоса;
Радарът е устройство за намиране на посоката, което използва високочестотни вълни, за да види подводни, морски и въздушни цели, както и крайбрежни обекти. Чувствителността на устройството е много висока. С помощта на радар можете да видите малки обекти под формата на навигационни шамандури. Устройството ви позволява да контролирате плавателния съд в условия на нулева видимост;
автопилот - комплекс от електронно-механични устройства със софтуер, който ви позволява автономно да следвате дадена траектория;
морска радиостанция;
стационарен двигател;
тормозен.

Кормилното управление се осъществява с помощта на острие на кормилото, което задвижва волана или румпела.

В допълнение към яхтите от категория А и В, които орят океана, има лодки, предназначени за крайбрежна навигация и затворени водни зони (реки, езера). Поради бързото развитие на навигацията, морските спортове и нарастващия брой заможни граждани, тези видове яхти (принадлежащи към категории C и D) придобиха голяма популярност. Основните им разлики от категории А и В в киловия блок. Вместо тежък и дълъг кил, който дава добра стабилност, при проектирането на яхти от този клас се използва централна дъска. Изглежда като къса перка без товар. В някои случаи, с възможност за почистване в специална ниша, разположена в долната част на кутията. В противен случай дизайнът им практически не се различава от лодките от по-висок клас. Оборудването на корабите за крайбрежно плаване и движение в затворени водни зони може да бъде ограничено до такива инструменти и помощни средства за навигация като:

PAH;
ехолота;
Навигационни светлини;
морска радиостанция;
извънбордов двигател.

Ветроходно оборудване на яхтата

Модерните ветроходни яхти могат да бъдат построени по много схеми, но шлюпът на Бермудите се счита за най-популярният днес. Платното на този тип яхти отдалеч наподобява зъб на акула. Платната на "Бермудския шлюп" са прикрепени към мачтата на фали и се управляват от платна.

Яхтата има една мачта и цял комплект платна:

грот - главното платно с голяма площ. Трисел - пещера за буря;
стабилно платно - спомагателно към грота, второто главно платно за движение на пълни курсове и придвижване на кораба при силен вятър. В арсенала на модерна ветроходна яхта има бурево ветрило. Платното е с малка площ и е изработено от издръжлив материал;
спинакер - състезателно платно с голяма площ, изработено от лек материал;
gennaker - състезателно платно, наподобяващо парашут с голяма площ;
Генуа е най-голямото платно на предната палуба на яхта. С добър гръб, той може да даде най-добрата скорост на яхтата.

Вътре в яхтата

Вътрешното пространство на повечето лодки, с изключение на състезателните лодки, има поне една каюта с четири спални места. Яхтата, предназначена за дълги морски преходи, е с високо ниво на комфорт за екипажа и пътниците. Съдът разполага с удобна тоалетна с електрическа помпа и душ. Камбуз, където готвачът може да приготви всеки кулинарен шедьовър. Просторна, удобна стая, където екипажът ще прекарва време между смените. Яхтата може да има няколко спални каюти, всяка от които може да побере от двама до шест души.

Животът на круизната яхта не се различава от дома. Съвременните яхти могат да бъдат оборудвани с обезсолители на морска вода, сателитна телевизия, озвучителни системи и дори цяло кино. В баните понякога се монтират не прости вани, а джакузи за двама. Кабините са с пълни двойни легла. С една дума, престоя на яхта ще бъде не по-малко удобен от престоя в луксозна хотелска стая.

Моторни яхти

Моторните яхти са отличен избор за тези, чиито амбиции завършват с кратки пасажи или движения в затворени водни зони. Тази лодка е лесна за управление. Но когато купувате яхта от този тип, трябва да разберете, че сериозно пътуване не може да се говори, поради характеристиките на дизайна. Първият недостатък ще бъде високият разход на гориво, като много екземпляри работят на бензин. Този тип гориво прави двигателя с високи обороти, което ви позволява да постигнете добра крейсерска скорост, ускорение, прави възможно планирането и маневрирането при паркиране. Но тези предимства са относителни, тъй като разходът на гориво на такива съдове е най-малко четиридесет литра на час. Друг сериозен недостатък е липсата на фалшив кил. Това прави лодката по-малко стабилна и не може да се движи в тежко море. Освен това при големи вълни екипажът изпитва най-тежкото преобръщане. Търкалянето е по-малко забележимо на яхтите с килови лодки.

Яхтингът набира популярност всяка година в страните от ОНД. През последните години в средите на яхтинга започнаха да се появяват нови знаменитости. Все по-често в интернет се появяват нови личности, които са пътували по света. И тези туристи са най-обикновените хора, далеч не са професионалисти, членове на експедиции. Сега двойки с деца и дори пенсионери правят околосветски пътувания. В интернет можете да намерите много блогове за живота на яхта. Този морски живот е избран от много жители на Съединените щати. Според тях да живееш на яхта е по-евтино от живота на сушата. Особено ако корабът е на мъртва котва, защото няма нужда да се плаща за такъв паркинг. В допълнение, всяка круизна яхта е самостоятелна къща на повърхността.

Един от най-забележителните пътешественици беше екипажът на яхтата "Юрий Гагарин". Самите пътници наричат себе си офис чиновници и както казват за себе си, те са любители в яхтинга, но от 2013 г. успяват да обиколят по-голямата част от земното кълбо. Но в историята на корабоплаването има хора, които успяха да обиколят цялото земно кълбо сами. Един от тези ентусиазирани пътешественици беше Сергей Морозов. На своята 30-футова яхта Dreammaker, купена само за 1000 долара, той успя да обиколи света за няколко години. Той засне вълнуващото си пътуване във видео, което може да бъде намерено в канала му в YouTube. И разбира се, заслужава да се спомене Лени Россоловски, който създаде видео блог, в който споделя опита си от живота под платна.

Колко струва животът на яхта?

За непросветените и неопитните в яхтинга хора покупката на яхта е сравнима с покупката на луксозни имоти, малък окръг или най-новата суперавтомобила. Но, както всичко в този живот, цената на яхта е относително нещо. Да, разбира се, няма граница за съвършенството, а шестдесет футова яхта струва не по-малко от жилище в центъра на Москва. Но човек, който знае какво му трябва от пътуване, лесно може да намали сумата с шест нули до тридесет хиляди долара. За тези сравнително малко пари получавате истинска свобода, както и петнадесетметрова платноходка с B класификация. Такава използвана яхта ще ви позволи уверено да сърфирате в морето и да правите вълнуващи, приключенски презокеански преходи и обиколки. Ставайки собственик на такава платноходка, вие получавате:

просторна гардеробна с камбуз, навигаторска станция, удобен ъглов диван и просторна маса;
двадесетметрова мачта, с възможност за инсталиране на поне три платна;
поне двуметров баластен фалшив кил, осигуряващ отлична стабилност на лодката;
от шест спални места и няколко каюти;
тоалетна и душ;
стационарен дизелов двигател и управление на волана;
просторен кокпит, покрит с пръскачка и тента, предпазващ кормчия и киевите от слънце, вятър и вода;
сериозно навигационно електронно оборудване и дори автопилот;
автоматично навиване на ветрило и грот, което значително опростява работата с платната и маневрирането на яхтата. Тези спомагателни механизми правят възможно управлението на яхтата самостоятелно;
слънчев панел или малък вятърен генератор. В тандем, тези източници на енергия ще ви позволят да използвате електрически уреди денонощно;
резервоар за двеста литра прясна вода и осемдесет литра за дизелово гориво;
комфортът на такава яхта ще осигури: хладилник, LCD телевизор, газова печка, аудио касетофон.

Въпреки впечатляващия списък от опции и инсталирано оборудване, настройката на платноходка няма граници. Ако добавите водач към захранването, такъв кораб ще се превърне в истински автономен дом за малък екипаж.

Ако нямате достатъчно финансови средства за закупуване на яхта или просто няма къде да я сложите, а желанието да сърфирате в морето е страхотно – чудесен вариант да сбъднете мечтата си. Цената на наемането на яхта е много по-ниска от закупуването й и не е нужно да мислите за нейната поддръжка, акостиране и данъци.

Колко струва наемането на яхта?

Чартърът на яхти в Сочи е често срещана и популярна услуга. Много собственици на кораби наемат яхтите си ежедневно и почасово. Цената за предоставяне на такава услуга варира значително и варира от 4500 до 70 000 рубли на час. Това отчита класа, капацитета, размерите, завършването на яхтата и допълнителните услуги, както и периода на наемане. Ще бъде по-евтино да резервирате яхта онлайн - в този случай ние гарантираме най-добрата цена и приятна изненада: комплимент от капитана.

Колко струва едно пътуване с малка яхта?

Всеки човек има свой собствен начин на живот и свои собствени нужди. Някой е свикнал да вечеря в ресторанти, докато някой ще се задоволи със скромна вечеря в открито море. Това може да бъде само морска паста и горещ чай. Бюджетът за пътуване може да бъде намален чрез увеличаване на изминатото разстояние под платно. Добрите икономии на бюджет ще бъдат вълнуващи. Мангал, инсталиран в пилотската кабина, ще ви помогне да разнообразите кухнята. Въз основа на информация от екипажа на Mamushka, 1,5-годишните разходи на четирима членове на екипажа са по-малко от 16 000 долара. Оказва се, че едно незабравимо пътуване с посещение на много невероятни, живописни места, без да напускате удобни апартаменти, ще струва 200 долара на човек на месец. Това е незначителна сума за вълнуващо приключение, пълно с романтика и драйв, а за някой - мечта на цял живот!

ЯХТА
значение:

(Английски). Малък кораб, използван за развлекателни морски пътувания.

(Източник: "Речник на чужди думи, включени в руския език." Чудинов А.Н., 1910 г.)

(на английски) малък кораб, използван за забавление. морски пътувания.

(Източник: "Речник на чужди думи, включени в руския език." Павленков Ф., 1907 г.)

Английски яхта, гл. jakt, датски jagt, от него. jagen, карам, ловувам. Еднопалубен крайцер.

(Източник: "Обяснение на 25 000 чужди думи, които са влезли в употреба в руския език, със значението на техните корени." Михелсон A.D., 1865 г.)

малък ветроходен кораб за плаване по морето.

(Източник: "Пълен речник на чуждите думи, използвани в руския език". Попов М., 1907)

значение:

(от холандски jacht), ветроходен, моторен или моторен кораб за водни спортове и развлекателни пътувания. Спортните ветроходни яхти се отличават с дизайна на корпуса, площта на платната, наличието на кил или централен борд. Морските яхти се произвеждат с постоянни баластни кили.

S.I. Ожегов, Н.Ю. Шведова тълковен речник на руския език

яхта

значение:

ЯХТА, -s, w.

1. Голяма и лека спортна платноходка. олимпийски яхти(определени видове лодки, килови яхти, катамарани).

2. Малка лодка за разходка, спорт. Движи ме.

| прил. яхта, -th, -th и яхта, th, th Яхтен кил. яхт клуб(яхт клуб).

(круизне)

с шофиране: ветроходство, платно-моторИ мотор

мореходност: морскии яхти за вътрешни води(реки, езера)

тип корпус: класически еднокорпусни(Английски) Монокорпус), катамараниИ тримарани

Първото споменаване на спортните ветроходни яхти датира от 17 век. Почти всички съвременни ветроходни яхти, предназначени за туризъм, имат спомагателен двигател (извънбордов мотор) за маневриране в пристанището или придвижване с ниска скорост при липса на вятър. Ветроходните яхти, които нямат мотор, най-често са предназначени за спорт.

Ветроходни яхти

Гърци, египтяни и финикийци се борят за превъзходство в създаването на ветроходни яхти. Историците твърдят, че първите ветроходни кораби са се появили преди повече от 10 хиляди години във водите на Егейско море. Ветроходните яхти са плавателни съдове, които използват аеро и хидродинамика и се задвижват от силата на вятъра, който духа в платната. Съвременните ветроходни яхти често са оборудвани с мотор.

Корпусите на първите ветроходни яхти са направени от дърво. Съвременният списък от материали е много голям. Корпусите на ветроходните яхти са изработени от стомана, алуминий, армиран цимент и фибростъкло и други материали.

Броят на платната на ветроходните яхти може да бъде различен и зависи от предназначението на използваната яхта. Състезателните яхти обикновено са оборудвани с голям брой платна, на круизните яхти броят на платната е минимален за лесно управление. Най-големите ветроходни кораби в света - Крузенщерн и Седов - имат по 34 платна. Условно платната могат да бъдат разделени на четири типа: основни, предни, допълнителни и бури.

Според предназначението си ветроходните яхти се делят на круизни, с удобни каюти и предназначени за пешеходни пътувания на дълги разстояния; състезателни, имащи само кабина за екипажа и без кабини, предназначени за кратки състезания; както и състезателни круизни, с неудобни кабини, предназначени за многодневни състезания. Съгласно принципа за осигуряване на стабилност яхтите се разделят на яхти с кил, при които дъното преминава в баластен кил (по-точно фалшив кил), който измества центъра на тежестта надолу и не позволява на яхтата да дрейф (дрифт) при ветроходство; лодки, имащи централен борд (прибиращ се кил), който само предотвратява разрушаването, а центърът на тежестта се сменя чрез поставяне на екипажа отстрани на яхтата; и компромиси с баластен фалшив кил и прибиращ се централен борд. Има и дизайни с два кила, които ви позволяват да държите яхтата изправена при отлив в плитка вода. Друг принцип на стабилност се използва при катамараните и тримараните. При катамараните стабилността се осигурява от два широко разположени корпуса, на тримараните - от две плувки, разположени от двете страни на кораба. Има яхти с повече от три корпуса.

Основните части на яхтата се считат за корпус и ветроходно оборудване. Ветроходният такелаж може да бъде едномачтов (шлюп) и многомачтов (като шхуна, йол и кеч). Ветроходните оръжия се разделят на лонжерони, стоящи и работещи такелажи.

Популярен вид отдих на ветроходни яхти са регатите.

Водещи страни производителки

Моторни яхти

Известни яхти

Вижте също

Напишете отзив за статията "Яхта"

Бележки

литература

Ловягин Р. М.,.// Енциклопедичен речник на Брокхаус и Ефрон: в 86 тома (82 тома и 4 допълнителни). - Санкт Петербург. , 1890-1907.
Der Brockhaus в 3 Banden. - Prockhaus Enzyklopädie, Bd. 2., 2004, S.259.

Видове ветроходни кораби



Древният изток

Древна Гърция

Древен Рим



Средиземно море

Северна Европа

Близкия Изток

Нов свят

Далеч на изток



бойна линия

спомагателни

Ветроходство и гребане

Търговски и товарни кораби

Търговски



Плаване

Плаване и пара

Търговски



яхтии други

Откъс, характеризиращ яхтата

След като влязоха през портата на голяма къща, където имаше хижа, и преминаха по тъмно стълбище, те влязоха в осветен малък коридор, където, без помощта на слугите, свалиха кожените си палта. От коридора влязоха в друга стая. На вратата се появи мъж в странно облекло. Виларски, излизайки да го посрещне, му каза нещо тихо на френски и отиде до малък килер, в който Пиер забеляза дрехи, които никога преди не беше виждал. Взе една носна кърпа от килера, Виларски я сложи на очите на Пиер и я завърза на възел отзад, като болезнено хвана косата му на възел. После го наведе към него, целуна го и като го хвана за ръка, го поведе нанякъде. Пиер изпитваше болка от заплетената коса, той направи гримаса от болка и се усмихна от срам от нещо. Огромната му фигура, със спуснати ръце, със сбръчкано и усмихнато лице, следваше Уиларски с несигурни, плахи стъпки.
След като го поведе на десет крачки, Виларски спря.
„Каквото и да се случи с вас“, каза той, „трябва да понесете всичко смело, ако сте решени да се присъедините към нашето братство. (Пиер отговори утвърдително, като наклони глава.) Когато чуете почукване на вратата, ще развържете очите си, добави Виларски; Пожелавам ти смелост и успех. И ръкувайки се с Пиер, Виларски излезе.
Останал сам, Пиер продължи да се усмихва по същия начин. Веднъж или два пъти той сви рамене, вдигна ръка към кърпичката, сякаш искаше да я свали и отново я свали. Петте минути, които прекара със вързани очи, му се сториха като час. Ръцете му бяха подути, краката му отстъпиха; той сякаш беше уморен. Той изпитваше най-сложните и най-разнообразни чувства. Хем се страхуваше какво ще му се случи, и още повече се страхуваше как няма да покаже страх. Той беше любопитен да знае какво ще стане с него, какво ще му се разкрие; но най-вече се радваше, че е настъпил моментът, когато най-после ще тръгне по онзи път на обновление и активно добродетелен живот, за който мечтаеше още от срещата си с Осип Алексеевич. На вратата се чуха силни почуквания. Пиер свали превръзката си и се огледа. Стаята беше черна и тъмна: само на едно място гореше лампа, на нещо бяло. Пиер се приближи и видя, че лампата стои на черна маса, върху която лежеше една отворена книга. Книгата беше Евангелието; онова бяло, в което гореше лампата, беше човешки череп с дупки и зъби. След като прочете първите думи на Евангелието: „В началото нямаше дума и словото отиде при Бог“, Пиер обиколи масата и видя голяма отворена кутия, пълна с нещо. Това беше ковчег с кости. Той изобщо не беше изненадан от това, което видя. Надявайки се да влезе в съвсем нов живот, напълно различен от стария, той очакваше всичко необикновено, дори по-необикновено от това, което видя. Черепът, ковчегът, Евангелието – струваше му се, че очаква всичко това, очаква още повече. Опитвайки се да събуди в себе си чувство на нежност, той се огледа наоколо. „Бог, смърт, любов, братство на човека“, каза си той, свързвайки с тези думи неясни, но радостни представи за нещо. Вратата се отвори и някой влезе.
В слабата светлина, която обаче Пиер вече беше успял да разгледа по-отблизо, влезе нисък мъж. Очевидно от светлината, влизаща в тъмнината, този човек спря; след това с предпазливи стъпки се приближи до масата и сложи върху нея малките си, облечени в кожени ръкавици ръце.
Този нисък мъж беше облечен в бяла кожена престилка, която покриваше гърдите и част от краката му, носеше нещо като огърлица на врата си, а иззад огърлицата стърчеше висока бяла волан, ограждаща продълговато му лице, осветено от По-долу.
- Защо дойде тук? - попита новодошлият, според шумоленето на Пиер, обръщайки се към него. – Защо вие, които не вярвате в истините на светлината и не виждате светлината, защо дойдохте тук, какво искате от нас? Мъдрост, добродетел, просветление?
В момента, в който вратата се отвори и влезе непознат човек, Пиер изпита чувство на страх и благоговение, подобно на това, което изпитваше в изповед като дете: той се изправи лице в лице с напълно извънземен по отношение на условията на живот и с близък, в братството на хората, човек. Пиер със спиращо дъха биене на сърцето си се придвижи към ритора (това беше името в масонството на брат, който подготвя търсещ да се присъедини към братството). Пиер, като се приближи, разпозна в ритора познат човек Смолянинов, но му беше обидно да си помисли, че влизащият е познат: този, който влиза, е само брат и добродетелен наставник. Пиер дълго време не можеше да произнесе нито дума, така че риторът трябваше да повтори въпроса си.
„Да, аз… аз… искам актуализации“, каза с мъка Пиер.
„Добре“, каза Смолянинов и веднага продължи: „Имате ли представа за средствата, с които нашият свят орден ще ви помогне да постигнете целта си?...“ спокойно и бързо каза риторът.
„Аз… надявам се… насоки… помощ… в обновяването“, каза Пиер с треперещ глас и затруднение в говора, което идва от вълнение и от несвикване да говори на руски за абстрактни теми.

Яхтата е плавателен съд, предназначен за спорт или туризъм. Има много видове яхти. В света на яхтите има толкова видове и размери, колкото има вкусове и привързаности на хората. В крайна сметка яхтата, като обект на забавление, често е символ на сбъдната мечта. И хората много често мечтаят и реализират мечти по различни начини.

Класифицирайки яхтите, на първо място, те трябва да бъдат разделени на моторни и ветроходни яхти. Това са яхти от различни идеологически лагери, от различни представи за мечтата. И въпреки че и двете в крайна сметка са обединени от един елемент, морето, всеки от тях трябва да бъде обсъден поотделно. В тази статия ще обърнем внимание на класификацията на ветроходните яхти.

1. Цел.

На първо място, струва си да разделите ветроходните яхти според тяхната основна характеристика, за която всъщност са построени. По уговорка. Тъй като яхтите са предназначени за два основни типа забавление: пътуване и състезания, яхтите, като първо приближение, трябва да бъдат разделени по този начин. Яхти за пътуване и яхти за състезания. Разбира се, можете да пътувате и да се състезавате и на двете, но говорим за дестинацията, определена от дизайнера. И така, първо, разделяме яхтите на:

Яхти за пътуване

Фиг. 1. Състезателна яхта "Archambault 35" и обикновена круизна яхта със същата дължина - 35 фута

Пътническите яхти имат здрава, понякога претеглена конструкция. Задачата на дизайнера в този случай е да осигури комфорт и надеждност.

Състезателните яхти са проектирани да печелят състезания. Поради това се обръща по-малко внимание на удобството на настаняване на екипажа и на силата на резерва. Конструкторите, разчитайки на по-висока квалификация на екипажите, намаляват теглото на яхтата, повишават напрежението в нейните възли, за да постигнат максималната налична мощност. От друга страна, състезателните яхти са оборудвани с елементи, които разширяват обхвата на настройки, настройки, платна, така че яхтата да върви бързо в целия диапазон на ветровете.

2. Разстояние от брега

Според способността на яхтите да се отдалечават от брега, яхтите могат да се разделят на такива, които са предназначени да плават близо до брега, в залива, и такива, които могат да извършват дълги автономни пътувания със значително разстояние от пристанищата за убежище. Тоест яхтите могат да бъдат разделени на:

удоволствие
крайбрежни яхти
и мореходни, тоест круизни яхти.

Фиг. 2. Състезателни яхти: за крайбрежни състезания и за състезания в открито море

Развлекателни яхтиимат лека конструкция, нямат значителни запаси от вода и храна за екипажа, навигационното оборудване е проектирано така, че екипажът да вижда и познава акваторията за ходене.
круизни яхтиимат здрава конструкция, способна да носи запаси от запаси (вода, гориво, храна и др.). Ветровите стаи предоставят възможност за пълноценна почивка на екипа. Такива яхти нямат ограничения за разстояние от брега.
Крайбрежни яхти(дневен круиз) има ограничени удобства и малък запас от консумативи, което ви позволява да прекарате деня на разходка близо до залива.

3. Брой сгради.

Ако ширината на корпуса създава стабилност, тогава защо да не го разширите колкото е възможно повече? По едно време дизайнерите помислиха за това и започнаха да проектират широки калъфи. Такива корпуси имат висок начален момент на изправяне. Те обаче имат основен недостатък. Такъв корпус има висока устойчивост на триене срещу вода и лоша мореходност. За разрешаване на този конфликт са създадени многокорпусни яхти: катамарани (два корпуса) тримарани (три корпуса). Въпреки факта, че преобръщането на многокорпусен корпус, за разлика от преобръщането на килова яхта, е фатално събитие, невъзможно е да се върне обратно на „равен кил“ без външна помощ, те са много популярни. Факт е, че редица конструктивни мерки намалиха почти до нула риска от преобръщане на някои многокорпусни яхти, като круизните яхти.

Катамараните имат два еднакви тесни дълги корпуса, разделени на такова разстояние, че осигуряват по-голяма стабилност. Съпротивлението на такива корпуси е много по-малко от корпусите на конвенционална яхта, така че катамаранът, като правило, развива по-високи скорости при заден вятър, отколкото киловите яхти. Круизните катамарани, на които успешно правят океански пътувания, могат да имат много висока скорост и стабилност.

Тримараните имат три корпуса: среден корпус (по-широк от този на катамараните, но много по-тесен от този на яхтите) и два разположени на разстояние и леко повдигнати странични корпуса, много тесни. Страничните корпуси са по същество плувки, които осигуряват стабилност. При крен тримаранът минава по средния корпус и един от страничните корпуси. Тримараните някога са били много популярни като круизни яхти. В момента обаче най-широко използваните тримарани са тримараните с ремарке, тоест тримараните, които могат да се транспортират на ремарке зад автомобил. По този начин, според броя на корпусите, ветроходните яхти се разделят на:

Еднокорпусни
Многокорпусни (катамарани и тримарани)

Фигура 4. Еднокорпусна яхта, катамаран, тримаран.

4. Метод за създаване на стабилност за еднокорпусни яхти

Ветроходните яхти използват вятърна енергия за задвижване. Вятърът предава енергията си на яхтата чрез платната. Платната и ветроходният такелаж като цяло са монтирани на яхтата и под въздействието на вятъра (особено когато е насочен встрани) има тенденция да преобърне цялата яхта. За да се създаде стабилност, тоест способността на яхтата да устои на преобръщане, има два основни начина. първо, с баласт, разположен възможно най-ниско в тялото или в специална перка (фалшив кил). Второ, с помощта стабилност на корпусакогато самото тяло, поради своите характеристики, предимно ширина, създава изправящ, тоест възстановяващ момент.

Първият начин за създаване на стабилност, тоест използване на баласт, се използва от яхти с кил. Благодарение на баласта, дизайнът на киловата яхта има много стабилна стабилност. Тези яхти са много надеждни, защото например "прощават" много грешки на екипажа и могат да се адаптират към различни условия на вятър и вълни. Това е истински "хит" в света на ветроходните яхти. Двойното предназначение на фалшивия кил - поставянето на баласт и създаването на хидродинамична сила, която предотвратява дрейфа, правят тези яхти не по-малко от уникални изобретения на човечеството.

Вторият начин за създаване на стабилност, с помощта на стабилност на формата, се използва от яхти, при които подводното крило е леко, без баласт. Такова крило се нарича кинжал, а яхта с такова крило се нарича лодка. Dingling лодки нямат баласт и могат лесно да повдигнат борда за кинжал, когато се приближават до плитка вода. Те също така активно използват тежестта на самия екипаж. Премества се, в зависимост от условията на вятъра, на едно или друго място от определена страна на яхтата, или дори се изкарва зад борда на специални окачвания - трапеци.

Има и междинен вариант. Това са така наречените яхти - "компромиси". Тези яхти имат така наречената "тежка" централна дъска. Тоест баластът в такава централна дъска участва в създаването на стабилност. Теглото му обаче не е достатъчно, тъй като теглото на централния борд трябва да бъде такова, че екипажът да може да го повдигне достатъчно бързо, например, когато се приближава до кея. За да се създаде необходимата стабилност, "компромиси" могат да използват и теглото на екипажа или баласта, монтирани във фиксираните долни части на корпуса. По този начин, според метода за създаване на стабилност, еднокорпусните яхти могат да бъдат разделени на:

Кил
Лодки с лодка
Компромиси

Фиг. 3. Килова яхта, лодка и компромис.

5. Материал на тялото.

Яхтите могат да бъдат направени от различни материали. Най-често срещаните материали: пластмаса, метал, дърво. Всеки материал има своите предимства и недостатъци. Дървото е красиво, дървените яхти са истинска духовна история на собственика и неговия екипаж. Металните яхти се считат за едни от най-издръжливите. Те са популярни там, където условията са най-трудни, например, където не е необичайно да срещнете лед при разходка. Пластмасовите яхти са най-масивни. Основно поради ниските разходи за поддръжка на корпусите им. Също така пластмасовите яхти могат да бъдат признати за най-леките в случай на индустриални технологии.

6. Статус.

По своето предназначение, или по-скоро по отношение на връзката им между яхтата и собственика, ветроходните яхти се делят на чартърни яхти, тоест яхти, предназначени за печалба от собственика и частни яхти, когато собственикът построи или придобие яхта за собствено ползване . Чартърните яхти обикновено имат максимален брой каюти, които могат да се настанят в корпус. Тогава наемателят ще може да кани повече гости и да намали разходите си за яхтинг. Частна яхта, като правило, независимо от размера, има не повече от три каюти. Един за собственика и максимум двама за гостите. Броят на каютите за екипажа, ако собственикът на яхтата възнамерява да използва такава, не е ограничен.

7. Ветроходно оборудване

Ветроходните оръжия са много разнообразни. Дизайнерите непрекъснато го подобряват, като използват все повече и повече нови материали и технологии. Нека ги разгледаме съвсем накратко.

Едномачтови яхти:

Има огромен брой видове ветроходни оръжия, използващи една мачта, но само един от тях, а именно Bermuda Sloop, абсолютно доминира в света на едномачтовите яхти, освен това, може би дори в целия свят на яхтите.

Бермудски шлюп.Това е вид ветроходно оборудване, когато с помощта на монтирана мачта и стоящ такелаж могат да се поставят две основни платна. Платното пред мачтата се нарича стабилно платно. Има голямо разнообразие от ветрила. Те могат да имат различни форми и размери. Необходимостта от голям брой ветрила се дължи на факта, че те са лошо регулирани, пригодени за използване при различни ветрови условия.

При стабилизаторите те се отличават по плътността на материала (колкото по-плътен е материалът, за по-тежки условия е предназначен) и по размера на ръба (ръба) на платното. Има стабилизатори с къс лаф, който не излиза отвъд мачтата и "генуезки" стабилизатори, това са стабилизатори, които "вървят зад мачтата. Към мачтата с лафа се закрепва второ платно. Нарича се "главно платно". не изисква промяна при промяна на параметрите на вятъра или курса на яхтата.

Има Бермудски шлюп с „върхни“ и „дробни“ оръжия. Частично въоръжение се нарича такова въоръжение на бермудски шлюп, когато предният кабел, който откопчава мачтата („forestay“ или просто „stay“) е прикрепен към самия връх (отгоре) на мачтата

Двумачтови яхти:

Двумачтовите яхти се отличават с огромно разнообразие от ветроходно оборудване. Представяме ви само няколко от тях.

- има основна предна мачта ("Mastmast") и много по-малка задна мачта ("Mizzen Mast"). Mizzen мачта Yola не създава теглителна сила, а само балансира яхтата. Това качество на йола е много търсено в свежо време, когато главните платна са силно намалени („рифени“) или при закотвяне, когато работата на платното, стоящо върху бизан-мачтата, значително намалява натоварването на котвата.

- в сравнение с йола има бизан мачта, съизмерима с грота по размер. По този начин, mizzen ketch участва в създаването на сцепление. Този тип оборудване също е много практично при ясно време. Особено обичан е от собствениците на яхти, които са в напреднала възраст, когато вече не е достатъчно да се работи с една огромна мачта и големи платна. Вече им е по-лесно да разделят общата площ на платното на яхтата на две подобни мачти. В допълнение, тази опция значително повишава цялостната надеждност на яхтата.

- този тип въоръжение може да се счита за остарял, тъй като масовото му използване някога се основава на технологии, които позволяват да се откопчае най-голямата мачта - "гръдното платно", само в най-широката част на корпуса. От гледна точка на аеродинамичната ефективност това е нелогично, дори може да се каже грешно решение, тъй като повечето платна на най-голямата мачта, основната мачта, започват да работят в сянката на вятъра на предната мачта. Предната мачта в този случай се нарича "предна мачта". Повече или по-малко въоръжение от типа "шхуна" е оправдано само при попътен вятър.

Въпреки това, ако трябва да стилизирате яхтата в антично, което често е напълно оправдано, или да я оборудвате по някакъв специален начин, тогава защо не! Вашите романтични мечти - какво не е причина за въплъщение в ветроходна платформа!

заключения

И така, можем да класифицираме ветроходните яхти според редица параметри:

Дестинация (състезания, туристически яхти)
Възможност за отдалечаване от брега (ходене, круиз)
Брой сгради (еднокорпусни, многокорпусни)
Статус (чартър - частен)
Материал на корпуса (пластмаса, дърво, метал, армиран цимент)
Ветроходна платформа (Бермудски шлюп, йол, кеч, шхуна и др.)
А еднокорпусните яхти могат да бъдат разделени според метода на създаване на изравняващ момент (кил, лодки, компромиси). Като се има предвид, че това не е пълен списък, следователно, от цялото разнообразие от яхти, винаги можете да изберете или проектирате яхта, която най-много отговаря на вашата заявка.

Яхта- всеки ветроходен, моторен или моторен кораб, предназначен за спортни или туристически цели. Най-разпространените са ветроходните яхти. Ветроходната яхта има две основни части: корпус и платформа. Корпусът побира екипажа и провизиите на яхтата. Под въоръжение се разбират платна и всички приспособления за поставяне на платна и управлението им.

Видове ветроходни яхти

При ветроходството се използват различни видове и размери яхти. В зависимост от условията на плаване в определен район се използват големи или малки яхти от един или друг дизайн.

Има два основни критерия, по които можете да определите вида на яхтата: дестинация и район на навигация; дизайн на корпуса и въоръжение.

Според първата характеристика се разграничават круизни и състезателни яхти.

Основно предназначение състезателни яхти- ветроходни състезания на ограничени разстояния, така че състезателните яхти са построени възможно най-леки. За пътувания на дълги разстояния те не са достатъчно здрави и нямат удобства.

круизни яхтиимат много солидна конструкция и максимум битови удобства. Основната цел е круиз и състезания в открито море с голямо разстояние от базата.

Състезателни яхти- най-разпространеният тип яхти, съчетава свойствата на горните яхти.

По дизайн на корпуса.

Гумена лодка- Това е един от видовете яхти. Гумата има плитко и сравнително широко тяло. В средата на корпуса се прави прорез, в който се поставя плосък (метален или дървен) прибиращ се кил - центров борд. Когато няма нужда от допълнително странично съпротивление (например при попътен вятър) или при преминаване на плитко място, кинжалът може да бъде повдигнат и дори напълно изваден в кладенеца на кинжала. Стабилността на лодката (способността на кораба да се върне в първоначалното си положение върху водата с изправени мачти, след намаляване на въздействието на всяка сила, която е причинила отклонението) е много по-малка от тази на яхтата с кил. Основно стабилността на лодката се осигурява от подходящата форма на корпуса – плосък и широк. Една лодка не може да се преобърне, ако не се управлява правилно, така че е по-малко безопасна при плаване в морето и открити води от киловата лодка.

Дъното на кутията килова яхтасе превръща в дълбока перка, която създава значително странично съпротивление. За да се осигури по-голяма стабилност, към дъното на тази перка е прикрепена чугунена или оловна тежест, наречена баластен кил или фалшив кил. Яхти от този тип са предназначени за плаване по морета и езера с дълбоки води и силни ветрове и вълни. Киловата лодка е много стабилна и не може да се преобърне при нормални условия. Трудно е да се плава на килови яхти по реки и плитки езера поради голямото газене.

Междинният тип яхти ще съчетава характеристиките на описаните плавателни съдове. Така че, за да се постигне повишена стабилност с малко газене, корабите се строят с централна дъска, минаваща вътре в баластния кил. Тези плавателни съдове имат по-малко газене без централна дъска от киловите яхти, но повече от лодките. Тези яхти се наричат компромиси.

Ветроходните яхти могат да имат не един, а два или дори три корпуса. Тогава те се наричат и .

Яхтите също се различават по размер и клас.

Яхти до 30 фута (10 м) са предназначени за еднодневни пътувания на кратки разстояния.

Яхтите от 30 до 56 фута (10-18 м) са най-популярният и демократичен клас яхти. Такива яхти ви позволяват да пътувате на дълги разстояния и да излизате в открито море, без да създавате екстремни ситуации.

Яхтите от 56 до 70 фута (18-24 метра) обикновено се нуждаят от екипаж, който да ги поддържа.

Яхти над 70 фута (24 метра) се наричат V.I.P. мегаяхти. Обикновено се изграждат по индивидуален проект или са представители на ограничена серия.

В допълнение към такава обща класификация съществува и спортна класификация на яхтите, която определя тяхното разделяне на класове. Спортната класификация на яхтите е необходима за създаване на равни условия за спортно състезание в състезанията. В рамките на всеки клас, доколкото е възможно, са осигурени равни шансове за спечелване на състезанието (доколкото тези шансове се определят от самата лодка).

Кадър

Килова яхта и нейните части:

1 - назален надвес; 2 - перка и фалшив кил; 3 - задържане; 4 - перо на кормилото; 5 - заден надвес; 6 - калкан; 7 - транец; 8 - ют; 9 - пилотска кабина; 10 - сеч; 11 - входен люк; 12 - кабина; 13 - палуба; 14 - светлинен (прозорец) люк; 15 - парапет; 16 - парапети на носа и кърмата; 17 - котвено устройство (котва, верига, битенг, затваряне на палубата); 18 - резервоар; 19 - пилотска кабина; 20 - форпик; 21 - компас.

Въоръжение

Основните части от въоръжението на яхтата са платна, лонжерони и такелаж.

Плавайте- основното задвижване на яхтата.

Те са разделени на три комплекта: основни (или халс), допълнителни и буреви платна. Яхтата носи основните платна при нормални пътувания. Същите платна определят измерената площ на платното на яхтата. Състезанията изискват специални платна, които увеличават площта на платната в някои ситуации, които възникват на трасето (например при попътен вятър). Такива платна се наричат допълнителни. При плаване в бурно време платната с халосове се заменят с по-малки и по-издръжливи буреносни платна.

Нарича се съвкупността от всички дървени или метални части на оръжията, които служат за закрепване и носене на платна лонжерони.

Такелаж- съоръжения, изработени от растителен или стоманен кабел - се разделят на стоящи и работещи. Стоящият такелаж се използва за закрепване и поддържане на лонжерите в работно положение, а ходовият такелаж се използва за поставяне и почистване на платна и лонжерони, управление на платната и за вдигане и спускане на сигнали.

Туристическа енциклопедия. 2014 .

Синоними:

Вижте какво е "Яхта" в други речници:

яхта- яхта, с... Руски правописен речник

ЯХТА- (Английски). Малък кораб, използван за развлекателни морски пътувания. Речник на чужди думи, включени в руския език. Чудинов А.Н., 1910. ЯХТА (на английски) малък плавателен съд, използван за забавление. морски пътувания. Речник… … Речник на чужди думи на руския език

ЯХТА- ЯХТА, яхти, за жени (Английска яхта). 1. Голяма платноходка с лек дизайн за спорт. Състезателни яхти. 2. Малък (ветроходен, парен или моторен) плавателен съд за морски пътувания и спорт. Парна яхта с дълбоко газене. Морска яхта. Обяснително ... ... Тълковен речник на Ушаков

ЯХТА- (Яхта) не е възможно да се установи точно значението на този термин, тъй като яхтите наричат голямо разнообразие от кораби, вариращи от полупалубна лодка до голям тримачтов кораб като Ya Sunbeam, който принадлежеше на Brassey. Като цяло ... ... Морски речник

яхта- бур, нежна, буер, холандец, фал кбот, монотипия, окейдинг, торнадо, фин, лодка, лодка, кадет, дракон, солинг Речник на руските синоними. яхта №, брой синоними: 26 лодки (2) ... Синонимен речник

ЯХТА- (холандска яхта, от jagen да карам, преследвам), ветроходен, моторен или ветроходен моторен кораб за разходка, спорт, туризъм. Най-често срещаните ветроходни яхти се различават по дизайна на корпуса, оборудването и площта на платната ... Съвременна енциклопедия

ЯХТА- (от холандски jacht) ветроходен, ветроходен мотор или моторен кораб за водни спортове и разходки. Спортните ветроходни яхти се отличават с дизайна на корпуса, площта на платната, наличието на кил или централен борд. Морските яхти се произвеждат с постоянен баласт ... ... Голям енциклопедичен речник

ЯХТА- ЯХТА, с, съпруги. 1. Голяма и лека спортна платноходка. Олимпийски яхти (определени видове лодки, килови яхти, катамарани). 2. Малка лодка за разходка, спорт. Движи ме. | прил. яхта, о, о и яхта, о, о. Кил на яхта...... Обяснителен речник на Ожегов

ЯХТА- съпруги. забавен, плавателен, малък кораб. Яхтен екип. Устройство за яхта. Обяснителен речник на Дал. В И. Дал. 1863 1866 ... Обяснителен речник на Дал