საბერძნეთიდან იტალიამდე. ბორნები იტალიიდან საბერძნეთში
ბორნები იტალიიდან საბერძნეთში არის არჩევანი მათთვის, ვინც არ ეძებს მარტივ გზას. რაც შემეხება მე, იტალიიდან ბორანი არ არის ყველაზე მოსახერხებელი გზა ჰელასში გასამგზავრებლად, თუმცა, დამეთანხმებით, ვენეციაში გემზე ასვლა და პატრაში ჩასვლა გარკვეული რომანტიკაა. ამა თუ სხვა გზას აირჩევთ, ჩვენ განვიხილავთ ამ მარშრუტის პერსპექტივებს და შევეცდებით მოგაწოდოთ ინფორმაცია, რომელიც შეიძლება ძალიან სასარგებლო იყოს.
ბორნები იტალიიდან საბერძნეთში, ისევე როგორც საპირისპირო მიმართულებით, საათის მექანიზმის მსგავსად მოძრაობენ. იტალიის მხარის საკომუნიკაციო პორტებია ბარი, ბრინდიზი, ანკონა, ვენეცია და ტრიესტი; ბოლო წლებში მათ რავენა დაემატა.
საბერძნეთის მხრიდან მარშრუტების მიღება და გაგზავნა ხორციელდება პატრას (ათენიდან 220 კმ), იგუმენიცას (ათენიდან 500 კმ) და კორფუს პორტებით. ასევე, ზოგიერთი გემი მიემართება საბერძნეთის კუნძულებზე კეფალონიასა და ზაკინთოსზე, საიდანაც, საჭიროების შემთხვევაში, ადვილია მატერიკზე მისვლა.
რაც შეეხება საბერძნეთში სასურველ დანიშნულებას, თქვენ უნდა დაიწყოთ თქვენი მოგზაურობის მიზნებიდან. იგუმენიცა უნდა აირჩიოთ, თუ აპირებთ გამგზავრებას ჩრდილოეთ საბერძნეთში, მაკედონიასა და თრაკიაში.
პატრა უფრო მოსახერხებელია მათთვის, ვისი საბოლოო დანიშნულებაა პელოპონესი, ათენი ან ცენტრალური საბერძნეთი, სადაც მისვლა შესაძლებელია რიოს ხიდის გავლით, პატრასთან ძალიან ახლოს. ასევე არ არის რთული იგუმენიციდან ათენამდე მისვლა, უბრალოდ გზას ცოტა მეტი დრო დასჭირდება, ვიდრე პატრადან. ეს ვარიანტი ლოგიკურია მათთვის, ვინც უფრო კომფორტულად გრძნობს თავს ავტობუსში ან მანქანაში, ვიდრე გემზე.
ბორნები იტალიიდან თითქმის ყოველდღე მიდიან (გარდა ტრიესტისა, სადაც მარშრუტები უფრო იშვიათია) და თქვენ უნდა გქონდეთ იშვიათი ხარისხის უბედურება, რომ აღმოჩნდეთ ერთ-ერთ ჩამოთვლილ ქალაქში და ვერ შეძლოთ მოგზაურობა. თქვენს დანიშნულებამდე.
ზაფხულში, ყველაზე პოპულარულ მარშრუტებზე, გემების რაოდენობა იზრდება, ამიტომ ნაოსნობის სიხშირე შეიძლება მიაღწიოს დღეში 6-ს, თუმცა უმეტესწილად მაინც 1-2-ია.
საბერძნეთისკენ უმოკლესი მარშრუტი არის ბორნები ბრინდიზიდან, ყველაზე გრძელი - ვენეციიდან და ტრიესტიდან. ბოლო ორი ვარიანტი ემსგავსება ექსტრემალურ ტურს, რადგან საბერძნეთის სანაპიროებზე ნაოსნობა შეიძლება დღე-ნახევარამდე დასჭირდეს. ამ ვარიანტს ასევე არ შეიძლება ეწოდოს იაფი: მოგზაურობა პლიუს ან მინუს კეთილმოწყობით, a la მაინც რაიმე სახის სალონში, ღირს არანაკლებ 100 ევრო ერთ ადამიანზე.
რა თქმა უნდა, შეგიძლიათ გაზარდოთ ექსტრემის ხარისხი და აირჩიოთ ვარიანტი მხოლოდ გემბანზე 40 ევროსა და კაპიკზე, მაგრამ იქ 30 საათზე მეტის გატარება, მათ შორის თითქმის 2 ღამის ჩათვლით - კარგად, ეს არ არის ჩემი განსჯა. თუ მანქანით მოგზაურობთ, ზემოდან დაამატეთ მისი ტრანსპორტირების ღირებულება. აბა, როგორ მოგწონთ მოგზაურობისთვის 300 ევრო? შესაძლოა თვითმფრინავით...
საბერძნეთისკენ უმოკლესი მარშრუტი იტალიიდან არის ბორნები ბრინდიზიდან, ყველაზე გრძელი - ვენეციიდან და ტრიესტიდან.
კითხვა, რომელიც შეიძლება ბევრს აინტერესებდეს, არის ვიზა. საბერძნეთის ეროვნული ტურიზმის ორგანიზაციის ვებგვერდი გთავაზობთ შემდეგ ინფორმაციას.
თუ ბორანი მიემგზავრება შენგენის წევრი ქვეყნიდან სხვა წევრ ქვეყანაში, მესამე ქვეყნების გვერდის ავლით, მაშინ ასეთი მოგზაურობისთვის პასპორტის კონტროლი არ არსებობს. ანუ, ხელთ რომ გქონდეთ ერთჯერადი ვიზა და ინერვიულოთ პოლიციელებთან ან მესაზღვრეებთან შესაძლო შეხვედრებზე, უმჯობესია ბილეთის ყიდვისას შეამოწმოთ, ბორანი ჩერდება ხორვატიაში, მონტენეგროში თუ ალბანეთში, თორემ არასოდეს იცით.
რაც შეეხება ბილეთებს, მათი შეძენა შესაძლებელია როგორც გამგზავრების დღეს ბილეთების ოფისში, ასევე წინასწარ ონლაინ. თუ თქვენი მარშრუტი ზაფხულის სეზონზე მოდის, მაშინ სასურველია მეორე ვარიანტი. ბილეთების შეძენა შესაძლებელია წინასწარ Ferriesingreece ვებსაიტის საშუალებით.
შეძენის პროცედურა დეტალურად განვიხილეთ სტატიაში.
კორფუ ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარული მარშრუტია იტალიიდან
მოგზაურობის სავარაუდო დრო:ბარიდან: კორფუმდე - დაახლოებით 11 საათი
იგუმენიცამდე - დაახლოებით 10,5-12,5 საათი
პატრამდე - დაახლოებით 16 საათი
ანკონადან: იგუმენიცამდე – 16-17 საათი
პატრამდე – 21-23 საათი
ვენეციიდან: კორფუმდე – 28 საათი
იგუმენიცამდე – 26 საათი
პატრამდე – 35 საათი
მოგზაურობის ყველაზე იაფი გზა გემბანზეა - სალონის გარეშე
ბრინდიზიდან: კორფუმდე – 7 საათი
იგუმენიცამდე - დაახლოებით 8 საათი
პატრამდე - დაახლოებით 16 საათი
გასაგებია, რომ მგზავრობის ხანგრძლივობიდან გამომდინარე, მარშრუტები ბრინდიზიდან საბერძნეთამდეც ყველაზე იაფი იქნება.
გარდა ამისა, თუ მოგზაურობას 7-8 საათი სჭირდება, მაშინ შეგიძლიათ გააკეთოთ სალონის გარეშე და უბრალოდ დაიკავოთ ადგილი გემბანზე ან თვითმფრინავის სავარძელზე, რითაც კიდევ უფრო შეამცირებთ მგზავრობის ღირებულებას, თუმცა, ამ ვარიანტის გაანგარიშებისას , გაითვალისწინეთ, რომ ვენეციიდან ბრინდიზში მგზავრობაც ჯდება და შესაბამისად, ფაქტობრივად, ვფიქრობ, იგივე ფასს მიიღებთ.
ბორნები იტალიიდან საბერძნეთში არის არჩევანი მათთვის, ვინც არ ეძებს მარტივ მარშრუტებს. რაც შემეხება მე, იტალიიდან ბორანი არ არის ყველაზე მოსახერხებელი გზა ჰელასში გასამგზავრებლად, თუმცა, დამეთანხმებით, ვენეციაში ბორნით ასვლა და პატრაში ჩასვლას გარკვეული რომანტიკა აქვს. ამა თუ სხვა გზას აირჩევთ, ჩვენ განვიხილავთ ამ მარშრუტის პერსპექტივებს და შევეცდებით მოგაწოდოთ ინფორმაცია, რომელიც შეიძლება ძალიან სასარგებლო იყოს.
ბორნები იტალიიდან საბერძნეთში, ისევე როგორც ბორნები საბერძნეთიდან იტალიაში, საათის მექანიზმის მსგავსად მუშაობს. იტალიის მხარეს კომუნიკაციის ძირითადი პორტებია ბარი, ბრინდიზი, ანკონა, ვენეცია და ტრიესტი. საბერძნეთის მხრიდან, პატრას პორტები (ათენიდან 220 კმ), იგუმენიცა (ათენიდან 500 კმ, თესალონიკიდან 400 კმ) და კორფუ იღებენ და აგზავნიან ბორნებს იტალიაში.
რაც შეეხება თქვენს დანიშნულებას საბერძნეთში, თქვენ უნდა დაიწყოთ თქვენი მოგზაურობის მიზნებიდან. იგუმენიცა უნდა აირჩიოთ, თუ აპირებთ გამგზავრებას ჩრდილოეთ საბერძნეთში, მაკედონიასა და თრაკიაში. პატრა უფრო მოსახერხებელია მათთვის, ვისი საბოლოო დანიშნულებაა პელოპონესი, ათენი ან ცენტრალური საბერძნეთი, სადაც მისვლა შესაძლებელია რიოს ხიდის გავლით, პატრასთან ძალიან ახლოს.
ბორნები იტალიიდან საბერძნეთში თითქმის ყოველდღე მიდიან (ტრიესტის გამოკლებით) და თქვენ უნდა გქონდეთ იშვიათი ხარისხის უბედურება, რომ აღმოჩნდეთ ჩამოთვლილ ქალაქებში და ვერ შეძლებთ დანიშნულების ადგილამდე გამგზავრებას. ზაფხულში, ყველაზე პოპულარულ მარშრუტებზე, გემების რაოდენობა იზრდება, ამიტომ ნაოსნობის სიხშირე შეიძლება მიაღწიოს დღეში 6-ს, თუმცა უმეტესწილად მაინც 1-2-ია.
საბერძნეთისკენ უმოკლესი მარშრუტი იტალიიდან არის ბორნები ბრინდიზიდან, ყველაზე გრძელი - ვენეციიდან და ტრიესტიდან. ბოლო ორი ვარიანტი ემსგავსება ექსტრემალურ ტურს, რადგან საბერძნეთის სანაპიროებზე ნაოსნობა შეიძლება დღე-ნახევარამდე დასჭირდეს. და ამ ვარიანტს არ შეიძლება ეწოდოს იაფი: მოგზაურობა პლუს ან მინუს კეთილმოწყობით, ა ლა მაინც რაიმე სახის სალონში, ღირს არანაკლებ 100 ევრო ერთ ადამიანზე. რა თქმა უნდა, შეგიძლიათ გაზარდოთ ექსტრემის ხარისხი და აირჩიოთ ვარიანტი მხოლოდ გემბანზე 40 ევროდ და კაპიკად, მაგრამ იქ 30 საათზე მეტის გატარება, მათ შორის თითქმის 2 ღამის ჩათვლით, ძალიან რთულია. თუ მანქანით მოგზაურობთ, ზედ დაამატეთ მისი ტრანსპორტირების ღირებულება. აბა, როგორ მოგწონთ მოგზაურობისთვის 300 ევრო? ბოლოს და ბოლოს, შესაძლოა თვითმფრინავით.
კითხვა, რომელიც შეიძლება ბევრს აინტერესებდეს, არის ვიზა. საბერძნეთის ეროვნული ტურიზმის ორგანიზაციის ვებგვერდი გთავაზობთ შემდეგ ინფორმაციას. თუ ბორანი მიემგზავრება შენგენის წევრი ქვეყნიდან სხვა წევრ ქვეყანაში, მესამე ქვეყნების გვერდის ავლით, მაშინ ასეთი მოგზაურობისთვის პასპორტის კონტროლი არ არსებობს. ანუ ერთჯერადი ვიზა ხელში და პოლიციელებთან ან მესაზღვრეებთან შესაძლო შეხვედრებზე ფიქრი, ბილეთის ყიდვისას ჯობია გადაამოწმოთ ბორანი ხორვატიაში ჩერდება თუ ალბანეთში, თორემ არასოდეს იცით.
იტალიის ქალაქებიდან საბერძნეთში მოგზაურობის სავარაუდო დრო:
ბორნები საბერძნეთში ბარიდან:
ბორანი ბარი-კორფუ - დაახლოებით 11 საათი
ბორანი ბარი-იგუმენიცა - დაახლოებით 10,5-12,5 საათი
ბორანი ბარი-პატრა - დაახლოებით 16 საათი
ბორნები საბერძნეთში ანკონადან:
ბორანი ანკონა-იგუმენიცა - დაახლოებით 16-17 საათი
ბორანი ანკონა-პატრა - დაახლოებით 21-23 საათი
ბორნები საბერძნეთში ვენეციიდან:
ბორანი ვენეცია-კორფუ - დაახლოებით 28 საათი
ბორანი ვენეცია-იგუმენიცა - დაახლოებით 26 საათი
ბორანი ვენეცია-პატრა - დაახლოებით 35 საათი
ბორნები საბერძნეთში ბრინდიზიდან:
ბორანი ბრინდიზი-კორფუ - დაახლოებით 7 საათი
ბორანი ბრინდისი-იგუმენიცა - დაახლოებით 8 საათი
ბორანი - ბრინდისი-პატრა - დაახლოებით 16 საათი
გასაგებია, რომ მგზავრობის ხანგრძლივობის გამო, ბორნები ბრინდიზიდან საბერძნეთშიც ყველაზე იაფი იქნება. გარდა ამისა, თუ მოგზაურობას 7-8 საათი სჭირდება, მაშინ შეგიძლიათ სალონის გარეშე და უბრალოდ დაიკავოთ ადგილი გემბანზე ან თვითმფრინავის სავარძლის მსგავსი ადგილი, რითაც კიდევ უფრო შეამცირებთ მგზავრობის ღირებულებას. თუმცა, ამ ვარიანტის გამოთვლისას გაითვალისწინეთ, რომ ვენეციიდან ბრინდისისკენ მიმავალი გზაც ფულს ხარჯავს და შესაბამისად, ფაქტობრივად, ვფიქრობ, თქვენც იგივე დანახარჯით დაგიჯდებათ.
ჩამოსვლა. გაცნობა
ამ დღეს მივედით იახტაზე. ზოგადად, რაღაც განსაკუთრებული უნდა ითქვას ამ იახტაზე. წარმატებული კომპრომისი საკრუიზო იახტსა და სარბოლო იახტს შორის X-Yachts-ის კომპანიისგან განხორციელდა IMX-40 იახტის მოდელში, რომლის შესანიშნავი მაგალითი გველოდა Athens Marine-ში. იახტა გარეგნულად საკმაოდ პატარა ჩანდა, მაგრამ შიგნით შესვლისთანავე არ განმიცდია რაიმე უხერხულობა. მტკიცე, საიმედო კორპუსი, შესანიშნავი მართვა, იახტის უნარი მკვეთრი მჭიდრო ტრასების ქვეშ ცურვისას, ამ ზომის ჩვეულებრივ იახტებთან შედარებით უფრო მაღალი ანძა და, შესაბამისად, გრძელი ფარფლი, რომელიც გვაძლევდა 2,8 მეტრის სიგრძის და ასევე. ერთი დიდი საჭე (და არა ორი საჭე, როგორც ამას ხშირად აკეთებენ) დაასრულა სურათი. აი ეს სილამაზე ჰქვია ჯუკბოქსი.
მოგზაურობის პირველი დღე, როგორც წესი, ეძღვნება ეკონომიკური, ყოველდღიური და ორგანიზაციული საკითხების გადაჭრას და ეკიპაჟის შეკრებას. ხშირად ადამიანები იახტაზე მოგზაურობენ მსოფლიოს სხვადასხვა კუთხიდან და ამ პირველი დღის განმავლობაში ეკიპაჟი თანდათან იკრიბება ბორტზე და ეცნობა ერთმანეთს. მოგზაურობის წინ გემი ემზადება გასასვლელად: ავზები ივსება საწვავით და წყლით, ბატარეები იტენება ნაპირის ელექტრომომარაგებიდან, მოწმდება ბორტზე არსებული ინდივიდუალური სამაშველო აღჭურვილობის სისრულე და სხვა ნივთები, თეთრეულის მიწოდება, სასმელი. მთელი ვოიაჟისთვის შესყიდულია წყალი და საკვები, მოგვარებულია საორგანიზაციო საკითხები და დაზუსტებულია მარშრუტი. საღამოს, ტრადიციისამებრ, იმართება გალა ვახშამი გუნდის გაცნობისა და არაფორმალური კომუნიკაციისთვის.
ეს გასასვლელი ჩემთვის განსაკუთრებული იყო: ჯერ ერთი, იმ მომენტამდე ღია ზღვაზე არ ვყოფილვარ. და ფიქრი მიტრიალებდა თავში: როგორი კაპიტანი ვიქნებოდი - და ზღვა არ მინახავს? პრაქტიკაში ჩვენ მხოლოდ ყურეებში დავდიოდით ნაპირების დანახვაზე. მე კი სულ ვფიქრობდი: „მაშინ როგორ ვმართავ იახტას, ვიქნები პასუხისმგებელი ეკიპაჟის სიცოცხლესა და გემის უსაფრთხოებაზე, ნავიგაციის უსაფრთხოებაზე, თუ მხოლოდ ნაპირს ვფრინავდი? მჭირდებოდა ნამდვილი უნარები და ნამდვილი ზღვა! რა თქმა უნდა, მათ მითხრეს, რომ შეწყვიტე ოფლიანობა - ხალხი წლებია არ გასულა ღია ზღვაში, ირეცხება ნაპირებიდან და საერთოდ, არ არის საჭირო თავის დაძაბვა. მაგრამ ან მე მაქვს გადაჭარბებული პასუხისმგებლობის გრძნობა, ან ჩემი პრინციპია, თუ რამეს ვაპირებთ, უნდა ვისწრაფოდეთ სრულყოფილების მისაღწევად, მაგრამ, ასეა თუ ისე, მე ვეძებდი ოფშორულ (ღია ზღვის) გადასვლას. და ასეთი შესაძლებლობა გაჩნდა. გადასასვლელის გეგმის მიხედვით (სურათზე), ჩვენ უნდა დაგვეტოვებინა ათენი და, რომ გავიარეთ საბერძნეთის სანაპიროს მატერიკული ნაწილი სარონის ყურის გასწვრივ, შევედით კორინთის არხში, რის შემდეგაც, კორინთის ყურის გასწვრივ გავიარეთ. და გაივლის რამდენიმე კუნძულს, გადაკვეთს იონიის ზღვას და ამაგრებს კუნძულ სიცილიას იტალიის ქალაქ კატანიაში.
ამ გადასვლისას ჩავაბარე გამოცდა IYT Bareboat Skipper-ის კვალიფიკაციისთვის და, გულწრფელად რომ ვთქვათ, რატომღაც თან ვატარებდი სახელმძღვანელოების მთას, მათ შორის GIMS-ებს (რასაც სკოლის ინსტრუქტორი დიმა ივანოვი კეთილსინდისიერად დასცინოდა აეროპორტში, შემდეგ რომელიც იქ აღარ შემიხედავს :) :)
ფრენა მშვენიერი იყო, მერე მახსოვს, როგორ აიღო ბერძენმა დიდი დრო ჩემი ვიზის შესამოწმებლად და ვიგრძენი, რომ თეფშის არასწორ მხარეს ვიდექი, როგორც ჩემი ერთ-ერთი მეგობარი საზოგადოების ძალიან მხიარული ნაწილიდან ამბობს. თუმცა, რა თქმა უნდა, Aegen Airlines-ს მსოფლიოში ცნობილი საბერძნეთის კრიზისის სუნი ოდნავ ჰქონდა. კრიზისი ხომ აზროვნების გზაა. მაგრამ ჩვენ ამას დავუბრუნდებით :) შემდეგ მაგარი ბერძნული ავტობუსით ვიჯექით ძალიან ბერძნული ქუჩების გასწვრივ ძალიან ბერძნული შენობებით. ვინც იყო საბერძნეთში, მიხვდება რასაც ვგულისხმობ :) მივხვდით, რომ დამატებითი გაჩერება გავიარეთ, გადმოვედით და უკან დავიხიეთ ბერძნული - ძალიან ბერძნული - ქუჩებით. მაგრამ ბერძნული ქუჩები უკან არ მიგვიყვანს :) მოგვიწია შემოვლა :) ბოლოს ტაქსის მძღოლი დავიჭირეთ (ძალიან ბერძენი, რა თქმა უნდა), რომელმაც ათენის საზღვაო საზღვაო მიმდებარედ ძალიან დახვეულ ბერძნულ მარშრუტზე წაგვიყვანა და აშკარად დაამატა კილომეტრები. მეტრი. რისი გაკეთება შეგიძლია... კრიზისი...
ბორტზე ის სუფთა იყო და რატომღაც მაშინვე კომფორტული. ჩვენ ჩავფრინდით დიმიტრისთან, ჩრდილო-დასავლეთის იახტინგის სკოლის ინსტრუქტორთან და იურისთან, ადამიანთან, რომელსაც დიდი გამოცდილება აქვს საზღვაო მოგზაურობაში. გარკვეული პერიოდის შემდეგ, ბორტზე თანდათან გამოჩნდა ალექსეი, რომელიც პირველად აპირებდა ლაშქრობაში წასვლას, იგორი, ძალიან გამოცდილი იახტსმენი, რომელთანაც გამიმართლა, რომ მეთვალყურე დავდე, და მაგარი ბიჭი ვალერი, რომელიც ახლახანს გაფრინდა. ფინური კამპანიიდან, რომელიც ადრე ჩამოვიდა, როგორც ჩანს ინდოეთიდან :) ზოგადად, ეკიპაჟი შესანიშნავი იყო!
ძალიან მომეწონა Athens Marine თავისი შესანიშნავი შხაპით, ძალიან გლუვი ასფალტის ბილიკებით, რომლებზეც სასიამოვნოა ფეხშიშველი სიარული, ასეთი მაგარი მცენარეულობა და ათენის ულამაზესი ხედები. განსაკუთრებით საღამოს ათენში. შეგიძლიათ აქ დაასვენოთ - არ ინანებთ.
მარინას აქვს მაგარი იახტები, მათ შორის. ჩემი მომავალი გემის ასლიც ვნახე.
საღამოს გალა ვახშამზე შევიკრიბეთ - იგორმა გაცნობა. Ჩვენ შევხვდით. დიმამ შემოგვპატიჟა წრეში გაგვეცნო და რამდენიმე სიტყვა თქვა საკუთარ თავზე და ლაშქრობის სურვილებზე. უფრო ზუსტად, ის ჩვეულებრივ ამბობს: ”მოგზაურობის მოლოდინები და როგორი გამოცდილების მიღება გსურთ” :) დეტალებში ჩასვლის გარეშე, რადგან არ მიმიღია მოწონება პირადი ნივთების შესახებ ისტორიებზე, მოკლედ შემიძლია ვთქვა, რომ იგორი არის ძალიან საინტერესო ადამიანი, კომპანიის ხელმძღვანელი, ორი იახტის მფლობელი და მრბოლელი, ყოფილი პილოტი, შესანიშნავი მზარეული. იური ძალიან გულწრფელი და მშვიდი ადამიანია, უბრალოდ სული! ძალიან ხშირად ხდება საზღვაო მოგზაურობაში. რამდენადაც შემიძლია ვთქვა, ის დაახლოებით ნახევარ დროს ატარებს ზღვაზე. თვალის კუთხით დავინახე მისი ჟურნალი (რაღაც მეზღვაურის ჩანაწერების წიგნის მსგავსი - იქ, კაპიტნის ხელმოწერის ქვეშ, აღნიშნულია მილები და საათები, რომლებიც მეზღვაურმა დადიოდა და ატარებდა, შესაბამისად) - იქ, ჩემი აზრით, იქ. უბრალოდ არსად არის ჩანაწერების დამატება! მე და ის შემდგომში მრავალი თვალსაზრისით ერთნაირი მოაზროვნე ხალხი აღმოვჩნდით, რაც ძალიან კმაყოფილი ვარ. ალექსეი არის სტომატოლოგი, ძალიან სასიამოვნო, კეთილგანწყობილი ბიჭი და შესანიშნავი მოცურავე. ეს ის პირველი შემთხვევაა ლაშქრობაში. ვალერიმ თქვა, რომ წავიდა მისი ცხოვრებისა და სურვილების გასაგებად. რომ იახტის ყიდვა უნდა და ამაზე ფიქრობს, მაგრამ ჯერჯერობით მისი ამოცანაა საკუთარი გრძნობების მოსმენა. რაღაც განსაკუთრებული მინდა ვთქვა დიმაზე - ის ჩვენი ინსტრუქტორია. საოცარი გამძლეობის ადამიანი, ოლიმპიური სიმშვიდე, კეთილი, ძლიერი, თავდაჯერებული, ყურადღებიანი. საერთოდ არ აწუხებს, რაც არ უნდა მოხდეს ბორტზე, არ აწუხებს ეკიპაჟს. ხმის ამოღება ერთხელაც არ გაგვიგია. იმდენად კომფორტულია მასთან ნავზე, რომ უნდა ვაღიარო, ახლა მაინტერესებს იქნება თუ არა ის ინსტრუქტორი, თუ მექნება სურვილი და შესაძლებლობა, გამოვიდე ჩვენი იახტის სკოლის ეკიპაჟის შემადგენლობაში. სკოლის წესების მიხედვით, მოგზაურობაზე ყოველდღე ინიშნება დღის კაპიტანი. მეორე დღეს იგორი დაინიშნა კაპიტანად.
სადილის შემდეგ ვიხეტიალე მარინას ბილიკებზე, დავაკვირდი სხვადასხვა ტიპისა და ზომის იახტების შუქებს, ვიჯექი წინამძღვრზე (გემის მშვილდი, ჩემი საყვარელი ადგილი გემბანზე) შევხედე მარინასა და ათენის განათებებს. . და ბერძნულ მთვარეს. სილამაზე!
დილა 6 საათზე გაღვიძებით დაიწყო. იგორი მხიარული და სუფთა იყო, რასაც ვერ ვიტყვი, ყოველ შემთხვევაში ჩემზე. მე ტიპიური ღამის ბუ ვარ. თუნდაც, უფრო ზუსტად, არა ღამის ბუ, მაგრამ არ მესმის ვინ: მეძინება 2-3-ჯერ დღეში 1,5-2-3-5 საათის განმავლობაში. როცა მინდა, მაშინ მეძინება. შეიძლება რამდენიმე დღე საერთოდ არ დავიძინო. ზოგადად, ცხოვრების სტილის მახასიათებლები. სხვათა შორის, ზღვაზე ძალიან მოსახერხებელი აღმოჩნდა: არ არის სტრესული ღამის საათების დგომა, მათ შორის "ძაღლების" - 0.00-დან 04.00 საათამდე :)
დიმა და იგორი აიპადზე დაიხარეს. კურსის შედგენა, რომელიც მე დავაკვირდი, ეგზოტიკური იყო ჩემთვის: არანაირი რუკები, სახაზავები, პროტრაქტორები ან ფანქარი. მთავარი ხუმრობა მოგვიანებით იქნება, მაგრამ ახლა ვიტყვი, რომ "ხოჭოს" (როგორც ყველა ჩვენი ხალხი უწოდებს ამ იახტას, მოკლედ Jukebox-ს) აქვს iPad მაგარი iSailor სანავიგაციო პროგრამით (რომელიც ამ მოგზაურობის შემდეგ გამოჩნდა ჩემი iPad). პროგრამაში ირჩევთ ნაოსნობის ზონას, ანიჭებთ ახალ მარშრუტს, აყენებთ წერტილს, ავტომატურად გამოითვლება მანძილი საზღვაო მილში, კურსი, კოორდინატები, შემდეგ აყენებთ შემდეგ წერტილს და შემდეგს და იღებთ ტრასას. მთლიანობაში, სანავიგაციო პროგრამა არის ევოლუციის ნახტომი! სხვათა შორის, ყველას გირჩევთ. საქმე გასაოცარია. მარტივი, მარტივი, მოსახერხებელი, სწრაფი. პროგრამული უზრუნველყოფის გააზრებას ინსტრუქციების დახმარებით (ინგლისურად) ერთი საღამო სჭირდება. და მაშინ უბრალოდ სიამოვნებაა გამოყენება.
მშვიდად გავიდნენ და ისინიც გადავიდნენ. ტრადიციულად, ნავსაყუდელიდან გასვლისას იალქნებს ვდგამთ.
ძალიან ცოტა ქარი იყო, მაგრამ მაინც ვიარეთ. Შესანიშნავი დღე. წყნარი ზღვა, ბევრი გემი ჩქარობს ათენისკენ და უკან და გზაზე ელოდება. გზად წავაწყდით საკონტეინერო ხომალდს, რომელიც საბავშვო კონსტრუქციულ კომპლექტს ჰგავდა - ბლოკები და სამხედრო ხომალდი, რომელიც თუნუქის ქილას ჰგავდა. საშინელი, დაბნეული. იქმნება შთაბეჭდილება, რომ ის უბრალოდ ნაგავსაყრელზე მიდიოდა საკუთარი ძალით. თუმცა არის კრიზისი:) მერე, თუმცა, აღმოჩნდა, რომ ჩვენი გემები ასე გამოიყურება: როგორც ჩანს, ჯარის სტილი - ყველაფერი მახინჯი უნდა იყოს. უბრალოდ, ჩვენები ხანდახან რამდენიმე დღით ხატავენ მათ გაზონზე და პორტში ზღურბლთან ერთად აღლუმების წინ. ბერძნებს ალბათ არ აქვთ აღლუმები - კარგი, არ არის საჭირო მათი დახატვა.
ვხალისობდი გემების ფოტოგრაფიით. მე მომწონს ისინი: თითოეული მათგანი განსაკუთრებულია. საკუთარი ხასიათით, გემბანის ხაზებითა და კორპუსის ფერებით, ძრავის ხმებითა და გვერდითი განათებით შექმნილი განწყობა.
დაახლოებით შუადღისას კორინთის არხს მივუახლოვდით.
კორინთის არხზე დიდხანს შეიძლება ვისაუბროთ. ეს ნამდვილად სასწაულია. იგი მდებარეობს საბერძნეთში და აკავშირებს ეგეოსის ზღვის სარონიკის ყურეს იონიის ზღვის კორინთის ყურესთან. კორინთის ისთმუსზე გაითხარეს არხი, რომელიც აკავშირებდა პელოპონესის ნახევარკუნძულს საბერძნეთის მატერიკთან. არხის სიგრძე 6 კილომეტრია, კედლების სიმაღლე კი 76 (!) მეტრამდეა. არხში სიღრმე 8 მეტრია, სიგანე ზღვის დონიდან 25 მეტრი. გემის მოძრაობის სისტემა ორგანიზებულია სემაფორის პრინციპით: მოძრაობა ცალმხრივია, მისი მიმართულება იცვლება შესაბამისი სიგნალის მიცემისას, როდესაც წინა მიმართულებით მოძრავი ყველა გემი ტოვებს არხს. არხზე გადის რკინიგზა და სამი საგზაო ხიდი. ისინი ამბობენ, რომ ნამდვილმა მეზღვაურმა უნდა გაიაროს მინიმუმ სამი მთავარი არხი: პანამა, სუეც და კორინთი. აბა, სულ ორი დარჩა :) დასავლეთის მიმართულებით, ანუ სარონის ყურიდან ვიარეთ. არხში შესასვლელი წყლიდან ძლივს ჩანს. დაახლოებით სამი კაბელის მანძილიდან შეიძლება განვასხვავოთ მისი საიდენტიფიკაციო ნიშნები. ამ სფეროში საკმაოდ ბევრი გადაზიდვაა, თქვენ უნდა მიუახლოვდეთ ძალიან დაბალი სიჩქარით და მუდმივად აკონტროლოთ 360 გრადუსი. აქ სიღრმეები ღირსეულია. არხის შესასვლელის მარცხენა მხარეს არის სამაგრი კედელი, სადაც არხში შესვლის ნებართვის მოლოდინში მოხერხებული იქნება შემოსასვლელი. აქ, დაახლოებით 100 მეტრის მანძილზე, არის სანაპირო მომსახურების ოფისი და მსურველთათვის ტუალეტი.
არხში შესვლის სიგნალის მოლოდინში გასათბობად გავედით და რამდენიმე კადრი გადავიღეთ. ამავდროულად, ისინი დაეხმარნენ სხვა იახტას, რომლის ეკიპაჟი ორი ადამიანისგან შედგებოდა, კაცი და ქალი. დიახ, რა შეიძლება იყოს უფრო რომანტიული, ვიდრე ერთად მოგზაურობა იალქნიან ნავზე?! მჯერა, რომ ერთ დღეს ეს დაიწყება ჩემს ცხოვრებაში :)
მალე არხში გემები გამოჩნდნენ, რომლებიც სარონის ყურისკენ მიემართებოდნენ. მერე ჩვენც წავედით :)
არხზე გავლა ძნელია აღწერო. არხის კედლების სიმაღლე იწყება დაახლოებით ხუთი მეტრიდან და თანდათან იზრდება არხის გასწვრივ გადაადგილებისას 76 მეტრამდე. ფენიანი კლდე, რომელიც მილიარდობით წელია აქ დევს, თითქოს მარადისობის სტანდარტი მარცხნიდან და მარჯვნიდან მაღლდება. კედლების სიმაღლის გამო, რაღაც მომენტში არხში ცოტა ბინდი ხდება, მიუხედავად ძალიან მზიანი ბერძნული დღისა. ჩვენ დავდივართ ძრავის ქვეშ და გატაცებით ვუყურებთ ქვიშის მარცვლებს მარადისობის ოკეანეში. რამდენი ხალხი, რამდენი ეპოქა უნახავს ამ კლდეებს? უსიცოცხლო დედამიწა და დინოზავრები, აქილევსი და ოდისევსი... კიდევ ვინ? დიდებული სიჩუმე... კლდეების ძირში წყალმა გამოკვეთა ხავსით ოდნავ გადაჭედილი პატარა გროტები და ყურეები. ამ ყურეებში წყლის პირას ხტებიან მზიანი კურდღლები, თითქოს გეპატიჟებიან საკუთარ თავთან სათამაშოდ, გადახტე ამ გამოქვაბულში, გაარკვიე, რამდენად ღრმაა კურდღლის ხვრელი :)
ჩვენზე სადღაც მაღლა, ხიდები მიცურავს. ხალხი ხელს გვიშლის, ჩვენ კი უკან.
არხიდან გასასვლელში კარგმა ბერძნებმა მეგაფონით დაგვიყვირეს: უფრო სწრაფად! უფრო სწრაფად! :)
მარცხენა მხარეს იყო ქალაქი კორინთი, მარჯვენა მხარეს კი ქალაქი ლუტრაკი. ლუტრაკი უზარმაზარი მთის ძირში მდებარეობს. ქალაქის ხუთსართულიან შენობებთან შედარებით, ის არ ჰგავს მთას, არამედ უბრალოდ იწვის!
სანამ მთით აღფრთოვანებული ვიყავი, კაბინაში მხიარულმა აურზაურმა დაიწყო ფანტასტიკური ბერძნული ყველის, ზეთისხილის და ღვინის დაგემოვნების დასაწყისი. რუსეთში მსგავსი გემოვნებით არაფერი მიჭამია. Ეს გასაოცარია! აქვე მინდა აღვნიშნო, რომ ჩვენი ინსტრუქტორი დიმას თქმით, საბერძნეთში ერთგვარ უხეშობად ითვლება ღვინისთვის 2 ევროზე მეტის მოთხოვნა... შეგიძლიათ გაამრავლოთ ის ევრო/რუბლის კურსზე და გაიგოთ, რისი ყიდვა შეგიძლიათ ამ ფულით რუსეთში. წერის დროს ეს არის საუკეთესო შემთხვევაში "მონასტერი", რომლის ხარისხი ყველასთვის ცნობილია :) დიმამ მაშინვე მოაწყო საგანმანათლებლო თამაში: წრეში ჩვენ ვუწოდეთ სპარის კომპონენტების ნაცნობი სახელები, გაყალბება. ქარები და ბრძანებები ან კურსები, ხოლო შემდეგს, ვინც დაასახელა, უნდა ეთქვა ტერმინის ინგლისური სახელი და აეხსნა მექანიზმის მნიშვნელობა ან დანიშნულება. და შემდეგ - დააყენეთ შემდეგი ვადა. Საინტერესო იყო. ზოგადად, დიმა საოცარი ადამიანი და ინსტრუქტორია. მასთან ერთად მუდმივად სწავლობ რაღაც ახალს, ძალიან პრაქტიკულს, მაგრამ რაღაცნაირად სრულიად შეუმჩნეველს, თითქმის მხიარულად. დღის პირველ ნახევარში ზღვის კვანძების შეკვრაც გავერთეთ, ახლა კი სიტყვებს ვთამაშობთ. და ეს ყველაფერი არის IYT კურსის მასალები.
როდესაც ზღვაზე მიდიხართ საათის გარშემო, ბნელ საათებში ეკიპაჟი იყოფა საათებად, ჩვეულებრივ ოთხსაათიანი. ძვრები ისე მოხდა, რომ იგორთან მომიწია დგომა, ალექსეი იურასთან და ვალერა დიმასთან. 20:00 საათიდან 0:00 საათამდე დგომა მოგვიწია. 20:00 საათზე უკვე ბინდია და 21:00 საათისთვის სრულიად ბნელა. მარცხენა მხარეს ბერძნული ქალაქებისა და სოფლების სანაპირო განათება, გზატკეცილების და შუქურების შუქები მოჩანდა დროდადრო - ძალიან ლამაზი სანახაობა! მე ვიდექი საჭესთან, ასე რომ არ არის ფოტოები: (და ამის გადაღება საქანელა ნავიდან შეუძლებელია - საჭიროა ჩამკეტის დიდი სიჩქარე და სტაციონარული ობიექტივი. ეს მიუწვდომელია იახტაზე.
პირველი ღამის საათი პირველ პაემანს ჰგავს. ყველაფერი საინტერესო ჩანს, მაგრამ ყველაფერი გაუგებარია. Რას უნდა ველოდო? ჰმ... :)) იყო სასაცილო მომენტები. მახსოვს, დგომა, საჭე, სუნთქვა... და რაღაც მომენტში ვიღაც წყალს დაასხამს! პლოპი! დავიძაბე. ირგვლივ მიმოვიხედე - გემბანზე თითქოს არაფერი იყო, რომ ზღვაზე გადავარდნა. ერთადერთი, რაც შეიძლებოდა - მაგრამ შეკრულები არიან და მსუბუქები არიან - არ დაფრქვევდა... უბრალოდ ვიფიქრე, რომ მომეჩვენა, ისევ - სფრქვევა! იგორი მაღლა ავიდა. ვკითხე, როგორ მიდის საქმეები აქ. ვუპასუხე, რომ წყალს ვიღაც ურტყამს. უნდა აღინიშნოს, რომ მანამდე იუთუბზე ვნახე საკმაოდ სულელური ვიდეოები ვეშაპების თავდასხმის შესახებ იახტებზე და ერთი წლის წინ გავიგე ტრაგიკული ამბავი. თავს უხერხულად ვგრძნობდი. იგორმა ხელი აიქნია და თქვა, რომ თინუსი ალბათ ცურავდა. „როგორი თინუსი უნდა იყოს, რომ ასე აფეთქდეს“, გავიფიქრე მე. საერთოდ, ხმა ისეთი შთაბეჭდილებას ტოვებდა, თითქოს ვიღაც ზღვაზე გადავარდა. მაგრამ მშვენივრად ვიცოდი, რომ მთელი ეკიპაჟი ქვედა სართულზე იმყოფებოდა საგარდერობოში. ისევ შეისხა. და ისევ... დელფინები! დელფინების სკოლა იახტის ირგვლივ თამაშობდა, ერთმანეთზე ტრიალებდა, მწკრივში დგებოდა და სინქრონულად იცვლიდა მიმართულებას, იახტის ქვეშ ჩაყვინთავდა და ისევ ტრიალებდა - ეს იყო სპექტაკლი. ნამდვილი ცირკი გვაჩუქეს, ცირკი კი დაისვენებდა - ეს ხომ მათი გადასაწყვეტი იყო და არა მწვრთნელის ნება... ჩვენ მათ გვიხაროდა, მათ გვიხაროდა. ალექსიმ მათი გადაღება სცადა და თუ ამ ვიდეოს გამომიგზავნის, სტატიაში მისი გამოქვეყნება იქნება შესაძლებელი. მაშინვე ირგვლივ რაღაც უნივერსალური სიკეთის განცდა გაჩნდა, განცდა, რომ მარტო არ ვიყავით ამ ბნელ ზღვაში. გადაცემა ნახევარ საათს გაგრძელდა, შემდეგ თანდათან დაშორდნენ. ამ დროისთვის იგორმა საჭე აიღო და მე წავედი ფორკასტში. ზუსტად მშვილდთან სამი დელფინი ჩვენი სიჩქარით ზედიზედ ცურავდა, სინქრონულად მოძრაობდნენ ოდნავ მარცხნივ, შემდეგ ისევ გვერდიგვერდ წავიდნენ, ოდნავ მარჯვნივ წავიდნენ და წინა კურსზე დაწვნენ. ასე გაგრძელდა ორიოდე წუთი, მერე კუდები აიქნია და სხვადასხვა მიმართულებით გაიფანტნენ. შოუ დასრულდა.
გარკვეული პერიოდის შემდეგ, ქარი ამოვარდა და პატარა ტალღა ააფეთქა. ისევ საჭესთან ვიდექი და ვცდილობდი ჩემი კურსი შემენარჩუნებინა ანძაზე განთავსებული ინსტრუმენტების გამოყენებით. იახტა ტალღებზე ტრიალებდა, ცა ოდნავ მოღრუბლული იყო და მთვარის შუქი ჩვენამდე არ შემოსულა. ჩვენ ვეჯექით და როცა ნაპირის შუქები არ ჩანდა მშვილდის გასწვრივ, ირგვლივ სრული სიბნელე იყო. ერთადერთი, რაც ანათებდა, იყო ინსტრუმენტები ანძაზე. მე მათ შევხედე, კურსი გამართული და რაღაც მომენტში ჩემი ჰორიზონტი "გაცურდა". თავი მოვიქნიე, კაბინაში რაღაცას შევხედე, მაგრამ მაშინვე კურსიდან გავედი. გემი კურსს დავაბრუნე და ცოტა ხნის შემდეგ ისევ მივდიოდი. იგორს დავურეკე და ვთხოვე, საჭე აეღო. შემდეგ მათ ამიხსნეს, რომ ეს არის ე.წ. როდესაც მხოლოდ ინსტრუმენტებით დადიხარ, კარგავ იმის გაგებას, თუ სად არის ზემოთ, სად არის ქვემოთ, სად არის მარჯვნივ და მარცხნივ. ანუ ნაპირზე არ არის ფიქსირებული ღირშესანიშნაობა, რომელსაც „თვალში მოჰკრა“ და „გუგული“ თავში იბნევა. :)
იმ საათზე მახსოვს, საკმაოდ გაციებული ვიყავი. კარადაში ჩასვლისას ნახევარი ჭიქა ვისკი უბრალოდ საუკეთესო სასმელი იყო ჩემთვის! მშვილდის სალონში გაჭიმვას ვცდილობდი ამ რხევისას, რატომღაც ჩამეძინა.
დიახ, სხვათა შორის, მშვილდის სალონის შესახებ :) ეს, რა თქმა უნდა, კლოუნის ჩვენებაა. როდესაც ერთი წლის წინ მდინარისა და წყალსაცავების გასწვრივ რამდენიმე იახტით გავედი, ყოველთვის იქ მიწევდა ძილი. მას შემდეგ დარწმუნებული ვიყავი, რომ ეს იყო საუკეთესო ადგილი გემზე. თავად განსაჯეთ: ფართო საძილე ადგილი, ტანკის ლუქი თქვენს თავზე - შეგიძლიათ შეხედოთ ვარსკვლავებს, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც მეგობარს ერთდროულად ჩაეხუტებით :) სადღაც ქვემოთ, წყალი ოდნავ იფრქვევა, რაც დამატებით კომფორტს ქმნის - ზეციურ ცხოვრებას ! მშვილდი ავიღე, როცა დიმამ მკითხა, ვინ სად უნდოდა... ეჰ, სიცხეში! მე არ გავითვალისწინე, რომ ზღვაზე სიტუაცია იცვლება ზუსტად საპირისპიროდ: მშვილდის სალონი იღებს ტალღების ყველა დარტყმას - ერთხელ. ამ მიზეზით, იქ დაძინება აბსოლუტურად შეუძლებელია, თუ ვეღარ დაიძინებთ. ანუ თუ სხეული არ არის მიყვანილი სრულ გამოფიტვამდე. დარტყმები იმდენად ძლიერია, რომ შედარებულია ექსკავატორის დარტყმასთან, რომელიც სამშენებლო მოედანზე ნანგრევებს არღვევს. მეორეც, ეს ყველაფერი ხდება ვერტიკალური და მოძრავი მოძრაობის დროს. მაგრამ ეს ყველაფერი არ არის. საქმე იმაშია, რომ „იახტა პირდაპირ არ მიდის“. მუდმივი გორგალი, პლუს დრიფტი, პლუს გვერდის და რგოლის სიბრტყე, პლუს წყლის ზედაპირის უთანასწორობა, აგდებს კურსს და მეჭურჭლე გამუდმებით „მიმართავს“ უკან. ანუ, სწორედ ამ ადგილს, სადაც თქვენ ცდილობთ დაიძინოთ, ასევე მართავენ, გამუდმებით „გზას ეძებენ“. ძმები სტრუგაცკის ადეკვატური გამოხატულებით, თავს გრძნობთ, როგორც „ბაყაყი ფეხბურთში“.
დილისთვის ქარი ჩაქრა და ზღვა დაწყნარდა. გემბანზე გამოსვლისას გამიხარდა ამომავალი მზის დანახვა, რომელიც ანათებს ცისკრის წინა ნისლში წყალზე და პირდაპირ - საკაბელო ხიდი რიონი - ანდირიონი, რომელიც აკავშირებს პელოპონესს საბერძნეთის მატერიკთან. ხიდის სიგრძე 2880 მეტრია. ხიდი ისეა შექმნილი, რომ მას შეუძლია ყოველწლიურად 35 მმ-ით დაშორდეს პელოპონესის მანძილს საბერძნეთის მატერიკიდან :) რიონი - ანდრიონი ყველაზე გრძელი ხიდია ევროპაში. ორივე მხრიდან აშკარად ჩანდა ნაპირები, თითქოს ვოლგის გასწვრივ მივდიოდით. მხოლოდ ბუნებაა განსხვავებული. ალბათ ეს იყო ლაშქრობის ყველაზე სასიამოვნო დილა:) სასიამოვნო დაღლილობა გუშინდელი ღამისგან, კარგი ყავა (რათქმაუნდა მოხარშული), სარკესავით წყლის ზედაპირი და სუფთა ჰაერი. უბრალოდ სამოთხე! ძრავის ქვეშ გავიარეთ, ხიდი გავიარეთ, მხიარული ბორანი დავშორდით ორივე მხარეს მშვილდს და გავემართეთ ქალაქ პატრასკენ.
პატრა არის სიდიდით მესამე ქალაქი საბერძნეთში და უდიდესი პელოპონესში. წერის დროისთვის ქალაქის მოსახლეობა დაახლოებით 170 000 მოსახლეა, გარეუბნებით - დაახლოებით 230 000 პატრა არის მთავარი ცენტრი, რომელიც აკავშირებს საბერძნეთს იტალიასთან, ხოლო პელოპონესი კუნძულებთან კორფუსთან, ზაკინტოსთან, კეფალონიასთან და ლეფკადასთან. იონიის ზღვა, რომელიც უნდა გაგვევლო. პატრა დაარსდა სპარტის აქაველების მიერ ძვ. ქალაქი ასევე ცნობილია, როგორც მოციქული ანდრია პირველწოდებულის წამების ადგილი, რომლის ტაძარი მდებარეობს პატრაში და არის ყველაზე დიდი ტაძარი საბერძნეთში. ტაძარი შეიცავს ანდრეის სიწმინდეებს. ირიბი ჯვარი, რომელზეც ანდრეი ჯვარს აცვეს, რუსეთის საზღვაო ფლოტის დროშაზეა გამოსახული. აქედან მოდის სახელწოდება - წმინდა ანდრიას დროშა. ისტორიის მანძილზე ქალაქი რამდენჯერმე შეიცვალა და საბოლოოდ ბერძნულად დარჩა. 2006 წელს პატრა აირჩიეს ევროპის კულტურულ დედაქალაქად.
ქალაქი თვალწარმტაცია და მასთან მიდგომაც. პატრას შესასვლელთან არის შუქურა. ამ დღეს კაპიტანი იყო იური, რომელიც საჭესთან იდგა მარინაში შესასვლელს ეძებდა. ჩვენც, რა თქმა უნდა, მთელი თვალით ვუყურებდით ნავმისადგომის ადგილის არჩევისას.
ერთხელ დიმამ შენიშნა, რომ მთელი ეს ბერძნული კრიზისი საფუძვლად უდევს ბერძნულ უგულებელყოფას და მუშაობის უქონლობას. მაშ... შევცდი? ბერძნული... რაღაცას ჰგავს... აჰა. ასე რომ, მარინასთან არავინ გველოდა. არავინ დაგვეხმარა შემოსასვლელად, არ მიუთითა სადგომი და საერთოდ, ჩვენი ჩასვლით აბსოლუტურად არავინ დაინტერესებულა. როგორც ჩანს, ბერძნები ახლოს არიან გამონათქვამთან: "მოვედი, მადლობა, წავედი, დიდი მადლობა". უნდა ვთქვა, რომ მარინას ოფისი დაკეტილი იყო და არავინ იცოდა სად იყო ტუალეტი ხმელეთზე და იყო თუ არა შხაპი? ადგილობრივი მოსახლეობის დაკითხვამ არაფერი გამოიღო, ამიტომ მე და ალექსი დაზვერვაზე წავედით. საშხაპე აღმოაჩინეს და გასაღები მოიპოვეს. ცხელი წყალი არ ჩანდა... Მე არ მახსოვს. კარგად, ეს არის საბერძნეთი (გ) როგორც ჩანს, გამოთქმა „ყველაფერი ხელმისაწვდომია საბერძნეთში“ არ ვრცელდება იახტის მომსახურებაზე. ეს არ არის თურქეთი, ბიჭებო. დაეხმარა ულამაზეს თურქ წყვილს ლამაზ იახტაზე ჩასხმაში. ის ქარიზმატული და ტაქტიანია, ის დახვეწილი და ქალურია. ერთი სიტყვა - სილამაზე.
ქალაქში გავედი სასეირნოდ. რამდენიმე ყვავილებით სავსე ქუჩას გავუყევი თეთრი ქვის ბერძნულ სახლებს. საერთოდ, ბერძნებში ყველგან ყვავის ყველაფერი. თუნდაც მიტოვებული სახლები და ნაგავსაყრელები. კარგად, სანაპირო და ყვავილების საწოლი განსაზღვრებით ყვავის. ქუჩები სუფთაა (იტალიისგან განსხვავებით, როგორც მოგვიანებით გაირკვა). გარკვეული პერიოდის შემდეგ, იგორთან და ვალერასთან ერთად ადგილობრივ რესტორანში წავედით სადილზე. კმაყოფილი ვიყავით. ჩვენ - უგემრიელესი ლანჩით, მფლობელები - შემოსავლით. ჩვენი წასვლის შემდეგ მაშინვე დახურეს და პატრონის ცოლი სადღაც წავიდა, აშკარად ფულით :)
რამდენიმე საათის შემდეგ ჩვენმა ჯუკბოქსმა ბუმი დატოვა. განახლებულია. კუნძულ კეფალონიისკენ მივდიოდით. გარდამავალი გეგმის მიხედვით, ის უნდა დარჩენილიყო მარჯვენა მხარეს და შემდეგ გაყოლოდა იონიის ზღვაში. მაგრამ პირველ რიგში დაგჭირდა ბორტზე წყლისა და ელექტროენერგიის მარაგის შევსება. ამიტომ, მეორე ღამეს დავგეგმეთ წასვლა, მეორე ღამეს კი ღამის გათევა მარინაში, მაგალითად, კეფალონიაში. იურიმ, რომელიც იმ დღის კაპიტანი იყო, იმავე ეკიპაჟს უბრძანა, დარაჯებულიყო, მაგრამ განრიგის მიხედვით გადაადგილება. ანუ მე და იგორმა 0:00 საათიდან 04:00 საათამდე "ძაღლის" საათი ავიღეთ.
ღამე ძალიან მშვიდი და რაღაცნაირად ძალიან მყუდრო გამოდგა. საჭესთან მთელი ოთხი საათის განმავლობაში ვიდექი. ღამის წმინდა ცა, უამრავი ვარსკვლავით მოფენილი, რიტმულად „სუნთქვადი“ ზღვა, 12-14 კვანძის ქარი და ყველაზე კაშკაშა ბერძნული მთვარე ფანტასტიკურ სურათს ქმნიდა და რომანტიკულ განწყობას ქმნიდა. იგორმა, რბოლის მოყვარულმა, მთელი ჩვენი საათი ცდილობდა აეღო ფურცელი, შემდეგ მოეჭიმა ლუფი, შემდეგ დაიჭირა კურსის გადახრა რამდენიმე გრადუსით და ჩემი ყურადღება მიიპყრო იმ ფაქტზე, რომ მე ოდნავ ვამოძრავებდი საჭეს. თუმცა, მანქანაშიც კი მართავთ ჰორიზონტალურ სიბრტყეში, მუდმივად საჭით. აქცევდი ყურადღებას? მაგრამ იახტაზე, რომელიც არ მართავს ისე მარტივად, როგორც მანქანა და მოძრაობს ყველა თვითმფრინავში და არ მართავს ისე ზუსტად, როგორც მანქანა, რამდენიმე გრადუსი არაფერს ნიშნავს. ზოგადად, იგორმა გამომიყვანა რომანტიკული ფიქრებიდან, სანამ, საბოლოოდ, მან უარი თქვა აფრების შემდგომ კორექტირებაზე. მერე დიმამ და ვალერამ გამოგვცვალეს და დავიძინე. ხვალ ჩემი ჯერია, რომ ვიყო დღის კაპიტანი.
გამეღვიძა, რადგან მათ წამყვანმა ჩამოაგდეს. როგორც მოგვიანებით ვიფიქრე, ადრე უნდა გამეღვიძა. ფაქტია, რომ მზე სწრაფად ათბობს გემბანს და მშვილდის ლუქით დახურულია სალონი ცხელი და ძალიან ჩახლეჩილი. დილით ჩემი ჯანმრთელობა, როგორც ოდესაში ამბობენ, არ იყო კარგი. გულისრევა ვიგრძენი და არ მინდოდა საუზმე. ცურვა ვცადე - ციოდა. საერთოდ, ზღვის ავად ვიყავი, ბოლოს და ბოლოს. მიუხედავად იმისა, რომ ჩანდა, რომ ეს შეუძლებელი იყო (ვესტიბულური სისტემა დიდი ხნის განმავლობაში იყო გაწვრთნილი, გარკვეული ტიპის ფიზიკური აღზრდით). თანდათან გამოვჯანმრთელდი და დავიწყე ძრავის გაშვება-გაჩერება - დღეს მე ვიქნები კაპიტანი. დღის მეორე ნახევარში დავგეგმეთ წამყვანის აწევა და წინსვლა. წინ იყო გადასასვლელი ღია ზღვაზე და იყო საუბარი იმაზე, როდის ჯობდა წასვლა და ღირდა თუ არა კეფალონიაში წასვლა. მიდრეკილნი ვიყავით იმაზე, რომ დიახ, ჯობია შევსულიყავით, შეავსოთ წყალი და ელექტროენერგია ბორტზე, ღამე გავათენოთ და სიცილიაში წავსულიყავით. შემდეგ კი უცებ ვიღაცამ დიმას ჰკითხა მანევრის შესახებ, რათა გადაერჩინა "კაცი ზღვაში". დიმამ თქვა, რომ ამ საკითხზე ნებისმიერ დროს შეგიძლიათ იმუშაოთ, თუნდაც ახლავე, ყურის დატოვების შემდეგ. ეკიპაჟის ნაწილი წინააღმდეგი იყო, მაგრამ მე შევახსენე, რომ დღეს მე ვარ კაპიტანი და ჩემი გადაწყვეტილებაა გარეთ გასვლა და მანევრების გაკეთება.
სამაშველო მანევრი, რომელიც ასევე ცნობილია როგორც ვილსონის შემობრუნება, ტარდება აფრების ქვეშ. ამ მანევრის მიზანია ზღვაში ჩავარდნილ პირთან მიახლოება, რაც შეიძლება სწრაფად და უსაფრთხოდ, რათა გამოიხსნას იგი წყლიდან. ფაქტობრივად, ამ მანევრის შედეგად იახტამ უნდა შეიცვალოს კურსი, დაშორდეს დაახლოებით ექვსი სიგრძის დაშორებით, დაეჭიმოს, გაიაროს საპირისპირო გზა, მიუახლოვდეს ზღვაზე დაცემულ ადამიანს ისე, რომ დაიცვას იგი ტალღებისა და ქარისგან. და შემდეგ აწიეთ იგი გემბანზე. მანევრის წინ, ბრძანებით „ადამიანი გემზე!“ დაცემულს უყრიან მაშველს, ინიშნება დამკვირვებელი და ბრუნს ასრულებს მესაჭე და მეზღვაური. მე პირველი ვიხელმძღვანელე, დამკვირვებელი და მხედარი დავნიშნე; ზღვაზე გადააგდეს დიმა, რომელმაც საპატიო დავალება მიიღო ზღვაში დავარდნის როლში და წავედით! დაწექი სხივის მისადგომზე, მორთე აფრები, შემობრუნდი! ვხალისობდით პრეცელის კეთებას, ადგილების გამოცვლას და ტალღების კეთებას. სუპერ! ძნელი სათქმელია, რამდენი დრო გავიდა, მაგრამ რაღაც მომენტში მათ გადაწყვიტეს დასრულება და ჯუკბოქსი უახლოეს მარინასკენ გაემართნენ.
შემდეგ კი სიურპრიზი ნომერ პირველი გველოდა. სიღრმე არ გვაძლევდა ბუმებთან მიახლოების საშუალებას. როგორც უკვე აღვნიშნე, ჩვენი მონახაზი 2,8 მეტრია, ნავიგაციის პროგრამების მიხედვით კი მაქსიმალური სიღრმე 2,6-ზე ჩანდა. ერთადერთი ადგილი, რომელიც უფრო ღრმა იყო, იყო ბორანი, რომელიც განკუთვნილი იყო ბორნების დასამაგრებლად, მაგრამ იქ ვერ გავჩერდით, რადგან მათ ხელი შეგვიშალეთ. ერთ საათზე მეტ ხანს ვიხეტიალეთ, ვეძებდით ადგილს, მაგრამ ვერ ვიპოვეთ. ქარი გაძლიერდა. მათ დაიწყეს გადაწყვეტა, რა გაეკეთებინათ. იგორმა შემომთავაზა ღამის გასეირნება ზღვაზე, რაც არ მეჩვენებოდა კარგი იდეა, მაგრამ მოხდა ისე, რომ ასე გადაწყვიტეს. ჩვენ შევბრუნდით მარინადან გასასვლელად და დავიწყეთ კეფალონიის გარშემო სეირნობა. დამინიშნეს საათები. ამჯერად ვალერიას და დიმას ჰქონდათ პირველი საათი, მე და იგორს კი დილა მივიღეთ. 04:00 საათიდან 08:00 საათამდე. ვივახშმეთ და კაბინაში ვიხეტიალეთ. დაღამდა, კეფალონიიდან 50 მილის დაშორებით გადავედით და მერე მეორე სიურპრიზი გველოდა: ბატარეები ამოიწურა და ინსტრუმენტები გაქრა! Ღამე. ქარი. ღია ზღვა. და ჩვენი კურსის ელექტრონიკა არ მუშაობს! როგორც ზემოთ დავწერე, გასვლამდე ვერ შევძელით მარინაში შესვლა და მანამდე ვალერამ, რომელიც ხშირად იჯდა კომპიუტერთან, ინვერტორს აერთებდა თავისი Mac-ის ბატარეის დასატენად, რის შედეგადაც ბორტ ბატარეები იყო. დაქანცული. მე ვუთხარი: „რა ვქნათ, კომპასს მივყვეთ“. შემდეგ კი გამოცხადება ნომერი სამი გველოდა. დიმამ თქვა: ”კარგი... ჰმმმმმ… აქ კომპასი არ გვაქვს...! და არ არის ბარათები. და კომპასი არ არის. ყველაფერი iPad-შია, მაგრამ ისიც მოკვდა...“ კარგი, მშვენიერია, ვიფიქრე, უკან უნდა დავბრუნდე ჯამის გასასწორებლად…. მაგრამ, მეორე მხრივ, ირგვლივ ღამეა. და რა მნიშვნელობა აქვს, რომელი მიმართულებით მივდივართ კომპასის გარეშე... და ვალერამ ზოგადად თქვა, რომ ვარსკვლავებით მართვა სავსებით შესაძლებელია :) სიტუაცია გამოასწორა ჩვენმა მშვენიერმა ინსტრუქტორმა დიმამ, რომელმაც გარკვეული დრო გაატარა სადენებთან მუშაობაში. ძრავის ოთახში, რის შედეგადაც ბატარეის დამუხტვის დაწყებისას ძრავები უმოქმედოდ მუშაობდნენ და მოწყობილობები დაგვიბრუნდა. უფფფ! ძრავისა და ბატარეის მუშაობის დაახლოებით 5 საათი დამუხტული იყო. გადასვლისას ძრავა რამდენჯერმე ჩავუშვით დამუხტვის შესავსებად.
დილით გემბანზე გავედი საყურებლად და საჭე ავიღე ალექსის. მზის ამოსვლამდე დაახლოებით ერთი საათი რჩებოდა. ასე გამოიყურებოდა
დღემ კარგად ჩაიარა. ჩვენ ვიცურეთ მარჯვენა ბორტზე, იგივე კურსის შენარჩუნებით. დელფინები ისევ მოვიდნენ, დატრიალდნენ და გაგვახარეს. კეფალონიიდან წასვლის მომენტიდან ჩვენ გამუდმებით ახლოს ვიყავით, რამაც 45 გრადუსიანი სია მოგვცა პორტამდე და ჩვეული საქმეები არც ისე მარტივი გახადა. სიის ქვეშ საჭმლის მომზადება, სიის ქვეშ ჭამა (ამ სიტუაციაში თეფშს მაგიდაზე ვერ დადებ), სიის ქვეშ ძილი, საპირფარეშოში წასვლა... და მე ჯერ კიდევ ვფიქრობდი, რა გამეკეთებინა იახტაზე! საპირფარეშოში ერთი მოგზაურობა მთელი თავგადასავალი იყო, როცა სწორედ ეს საპირფარეშო შენგან დაახლოებით ერთი და ნახევარი მეტრია და შენი პირველი ამოცანაა უბრალოდ იქ მისვლა. რატომღაც. იარეთ დაახლოებით ორი მეტრით, ოღონდ აღმართზე და ტალღებზე სროლისას :) აბა, იქ რომ გადახტე და კარი დაკეტე, მაშინ შეგიძლია გაიხარო: ტუალეტის სივრცეზე შორს არ გაფრინდები! არ გავაგრძელებ, მაგრამ თქვენ წარმოიდგინეთ, რომ ისიც სახალისოა :)
დახრის ქვეშ ძილიც საინტერესოა. თუ სალონში ორი ადამიანია, მაშინ ერთ ადამიანს შეუმჩნევლად სძინავს მეორეზე :) იმის გათვალისწინებით, რომ მთელი ეკიპაჟი არის კაცები, რომლებიც ადრე არ იცნობდნენ ერთმანეთს, ესეც სახალისოა. განსაკუთრებით ცხვირში ვხალისობდი. მიუხედავად იმისა, რომ მარტო ვიყავი, სალონში უკვე სრულიად არაკომფორტული მეჩვენებოდა. სხვათა შორის, ისიც პერიოდულად იტბორებოდა. როგორც ჩანს, რეზინის ლუქები არ უზრუნველყოფდა მჭიდრო დალუქვას, როდესაც მშვილდის ლუქი ჩამოხტა. ცნობილ ფილმში „ეროვნული ნადირობის თავისებურებები“ ძროხასავით გაწოლილი მეძინა ბომბის ყურეში. გვერდებზე დაყრდნობილი ფეხებით და თავი ისე მაღლა აწეული, რომ კისერი მოპირდაპირე მხარეს მიყრდნობოდა, ორივე ყურზე მკლავების კუნთები აიფარა, დაახლოებით ერთი საათის განმავლობაში ასე დაძინება შემეძლო. :)
ზევით უფრო ადვილი იყო. ზოგადად, როგორც მივხვდი, იახტაზე ზღვის ავადმყოფობის საუკეთესო რეცეპტი არის ჰორიზონტის ყურება და გემბანზე სუნთქვა. ან საჭე. უყურებ და/ან მართავ და როგორც ჩანს, ეს აღარ გაწუხებს. და დიდი. საღამოს ქარმა დაიწყო მჟავიანობა და რაღაც მომენტში თითქმის დაწყნარდა. ისეთი ჩუმად, რომ მოვახერხე საჭის მართვა, როცა მე საათზე ვიყავი, მიწოლილი, თავი ქვეშ მქონდა და აღფრთოვანებული ვარ ზღვის მზის ჩასვლით. მერე ვივახშმეთ. მე და იგორის შემდეგი საათი უნდა დაწყებულიყო დილის 4 საათზე, გემის დროით. შუაღამისას აფეთქება დაიწყო. იგორმა სცადა ჩემი დასაძინებლად გაგზავნა და თქვა, რომ ცვლაში უნდა ვიმუშაო, არ გავურბოდე და უნდა დავისვენო. უკანა სალონში წავედი დასაძინებლად, რადგან ტალღების ძარღვზე ძლიერი ზემოქმედების გამო მშვილდში გაჩერება აღარ შეიძლებოდა. რაღაც მომენტში კაბინაში მოძრაობა დაიწყო: ბიჭებმა რიფი აიღეს, შემდეგ მეორე რიფი. გემზე დიდი ზეწოლა იყო. დავკარგე, რადგან ვეღარ ვიღვიძებდი...
04:00 საათზე გამეღვიძა იგორის შეძახილისგან: "მიშა, უყურე!" რაც დავინახე ილუმინეთში, ჩემთვის, რომელსაც აქამდე არ მინახავს ეს საქმე, ზომიერი კოშმარი იყო. ახლა მახსენდება, რომ იმ ჰორიზონტის ნაცვლად, რომელსაც ველოდი, ფანჯარაში რაღაც გაფუჭებული მორევი დავინახე. მივხვდი, რომ აქ ვმხიარულობთ, დიმას ვეკითხები: "სტორმიაგა?" რა მანძილია სიცილიამდე? ”ცოტა... დაახლოებით 50 მილი არის”, - იყო მისი პასუხი. ვიღაც რადიოში დაძაბულ მორზეს კოდს ავრცელებდა. გაყალბებაში ქარი ღრიალებდა. ავწიე... ჰო... კუდი იყო! აქამდე მსგავსი არაფერი მინახავს. არასოდეს. 5-6 მეტრიანი ტალღები, ქარი 28-36 კვანძის დიაპაზონში, აფეთქება 41,5 კვანძამდე, ქაფიანი ზღვა და ეს ყველაფერი მთვარის კაშკაშა შუქის ქვეშ. სპექტაკლი ფანტასტიკურად ლამაზია, მაგრამ, უნდა ვაღიარო, ჩვევის გამო შემაშინა. იახტინგი უფრო და უფრო სახალისო ხდებოდა. ადგომა აღარ შეიძლებოდა და ჯდომაც პრობლემურია. და იგორი შესანიშნავი იყო! საჭესთან დგომა მან მოახერხა მანევრირება ისე, რომ ნავს ტალღების დარტყმა შეწყვიტა და ჩვენ უბრალოდ გადავლახეთ ეს ტალღები, წარმატებით მანევრირება იგორის პილოტირების წყალობით. ახლა, დროთა განმავლობაში, მესმის, რომ მსურს კიდევ ერთხელ განვიცადო ეს, რათა ვისწავლო როგორ ვიმართო მის მსგავსად. დაახლოებით ნახევარ საათში გამათავისუფლეს და გემბანზე გადაადგილების და როგორმე მეტ-ნაკლებად მშვიდად აღქმის უნარი დამიბრუნდა, რაც ხდებოდა. ეკიპაჟი, ჩვენი საათის გარდა, დაბლა ჩავიდა. ჩვენ ავიღეთ დამსხვრეული ჯიბი და რიფებიანი იალქანი. მახსოვს, ასვლისას როგორ ვკითხე დიმას, რა კურსი იყო. ”ახლა კურსის დრო არ არის”, - იყო პასუხი. გამამხნევებლად:) გამახსენდა ჩვენი მანევრები, რათა გადავარჩინოთ ადამიანი ზღვაზე. მაინტერესებს როგორ შეიძლება ასეთი მანევრის ჩატარება ქარიშხლის პირობებში? როგორ დავინახოთ ადამიანი ქაფიან ქედებს შორის? რა მოხდება, თუ გემბანზე მარტო ხარ? ჩემი აზრით, გადარჩენის ბევრი ვარიანტი არ არსებობს ამ სიტუაციაში გადავარდნილ ადამიანს...
გამთენიისას საბოლოოდ გამათავისუფლეს და მე ავიღე საჭე. ვცდილობდი იგორივით მემართა. ეტყობოდა კიდეც რაღაც აეწყო... ამასობაში რიფები ამოიღო. ამ დროს ზღვა ცოტათი დამშვიდებული იყო. ქარი 25-30 კვანძს უბერავდა. გამთენიისას ჩემს ირგვლივ ყველაფერი უფრო და უფრო ნათელი გახდა. ან იქნებ ეს ყველაფერი ისე საშინლად მეჩვენა, როცა მეძინა... საერთოდ, თავს სრულიად ნორმალურად ვგრძნობდი და ჩემს საქმეს ვაკეთებდი.
ქარიშხალმა უფრო სამხრეთით მიგვიყვანა და დიმამ შესთავაზა წასვლა არა კატანიაში, რომელიც ჩვენი მოგზაურობის ბოლო წერტილი იყო, არამედ სირაკუზაში, რადგან დრო გვქონდა დარჩენა. დაახლოებით 11:00 საათზე სირაკუზის მარინაში შევედით. მხიარული და დამხმარე იტალიელები მართავდნენ ჩვენს იახტს რადიოთი და მეგობრულად აქნევდნენ ხელებს, გვიჩვენებდნენ, სად უნდა დავდგეთ. იტალია!
დაჯდომის შემდეგ, მე და დიმა, იგორი მივედით მარინას ოფისში პარკინგის გადასახდელად და საშხაპესთან დაკავშირებული საკითხების გასარკვევად. აქ ყველაფერი მშვენივრად იყო. დაბოლოს, ჩვენ შეგვიძლია დავიბანოთ თავი, მოვაწესრიგოთ ტანსაცმელი და ვიაროთ ბრტყელ ზედაპირზე, რომელიც ჰორიზონტისკენ 45 გრადუსით არ არის დახრილი! წყლის პროცედურების შემდეგ, განახლებულები და კმაყოფილები წავედით ადგილობრივი რესტორნისა და იახტების მაღაზიის მოსაძებნად. დაგვჭირდა გაზის ავზის შევსება და ღირსეული ლანჩი.
გასაკვირი ის არის, რომ ჩვენ მოვახერხეთ იტალიურ რესტორანში ხეტიალი, რომლის მფლობელი რუსი მეწარმე ვლადიმერი აღმოჩნდა, რომელიც რამდენიმე წლის წინ იტალიაში გადავიდა საცხოვრებლად!
ძალიან საინტერესო საუბარი გვქონდა, პიცა და ღვინო მშვენივრად წავიდა. მთელი დღე ბედნიერი ვიყავი და მეღიმებოდა. შემდეგ მე და ალექსეი ერთად წავედით სირაკუზის გარშემო. ძალიან სასიამოვნო ქალაქი. ძალიან. და კატანიასგან განსხვავებით, ის სუფთაა ფეხქვეშ. ვიწრო ქუჩები, ლამაზი ხალხი, ყვავილები, ველოსიპედის პარკინგი...
გამარჯობა.
ზაფხულში კრეტაზე ვიქნები და ვაპირებ იტალიაში წასვლას. რამდენიმე კითხვაა.
თავიდან განვიხილე მარშრუტი:
ჰერაკლიონიდან ათენამდე ღამისთევა ბორნით, ჩამოსვლა დილით, დღე ქალაქში, ღირსშესანიშნაობების დათვალიერება, სასტუმროში განთავსება 1 ღამით (წინასწარ დაჯავშნილი). მეორე დღეს ასევე ათენში, საღამოს კი ბორნით (ან ავტობუსით) კორფუში, იქიდან ბორნით ვენეციაში.
გთხოვთ გააკრიტიკოთ მარშრუტი. პირველ რიგში მარშრუტის ღირებულება მაინტერესებს, სადმე შემიძლია დავიძინო, არაა პრობლემა =))
მადლობელი ვიქნები, თუ ვინმე შემოგვთავაზებს უფრო საბიუჯეტო და ნაკლებად რესურსზე ინტენსიური (დროის თვალსაზრისით) მარშრუტს იტალიაში ათენიდან. იქნებ თვითმფრინავით ათენიდან? კორფუ მხოლოდ იმიტომ ავირჩიე, რომ იქიდან ვენეციაში ბორანი მიდის. პრინციპში კორფუ არ მჭირდება, მთავარია ათენი ვნახო და იტალიაში წავიდე (ერთ დიდ ქალაქში, რომში, ვენეციაში, მილანში და ა.შ.)
რაიმე პრობლემა შეგექმნებათ იტალიაში საბერძნეთიდან შესვლისას, თუ თქვენ გაქვთ საბერძნეთის შენგენის ვიზა?
Გმადლობთ!
ციტატა:
ეს არ მოხდება, თუ თქვენ დააკმაყოფილებთ შენგენის ვიზის ვადებს.
რაც შეეხება ფრენას, ეს არის იდეა, თუ იაფ ბილეთებს „დაიჭერთ“. შეამოწმეთ შეთავაზებები ბერძნული და იტალიური ავიახაზებისგან, მაგალითად http://en.aegeanair.com/special-offers/flight-offers/
ათენიდან იონიის ზღვამდე ბორანი არ არის. თქვენ უნდა წახვიდეთ ავტობუსით პატრასკენ, იქიდან კი ანკონაში ან ვენეციაში გაფრინდებით.
ან, როგორც უკვე ითქვა, თვითმფრინავით. ადრე Aegean-ს ჰერაკლიონიდან მილანში დამაკავშირებელი რეისი ჰქონდა ათენის გავლით. იმათ. იტალიაში მიფრენები თვითმფრინავიდან არც კი ჩამოსულან. ერთხელ ასეთი რეისით გავფრინდი ათენში.
ბიუჯეტირების შესახებ. კუნძულიდან ბორნით მივედით. კრეტა ათენამდე. ის ნავსადგურში დილის 6 საათზე მივიდა, პორტიდან ქალაქამდე დიდი გზაა, ან ტაქსი არ იყო, ან იმ დროს არ იყო ყოველი შემთხვევისთვის, მოძებნეთ რაიმე სახის ტრანსპორტი ბორანზე - ექსკურსიისტების ჯგუფი, რომლებსაც ავტობუსი ხვდებათ და მათთან შეთანხმებას აფორმებთ. ასე მივედით იქ.
ჩვენ ასევე ვგეგმავდით ბორნით გამგზავრებას კორფუდან ვენეციაში, მაგრამ შედეგად გადავდეთ ეს ძვირი და ძალიან შრომატევადი წამოწყება. მაგალითად, უმჯობესია ათენიდან ვენეციაში ფრენა. ბერძნულ ეგეოსს, თუ თარიღებით თამაშობ, ძალიან იაფი ბილეთები აქვს ათენიდან ვენეციაში. იქ ფრენა 50 ევროდ შეიძლება (100 ევრო ადამიანზე ყველა გადასახადით!! ათენი-ვენეცია-ათენი ივნისი გამოვტოვე რამდენიმე დღის წინ).
შეხედე თვითმფრინავის ბილეთებს, მე არ ვიცი კრეტაზე, მაგრამ ჩემს მეგობარს ახლა აქვს 84 ევრო ივნისისთვის. მარშრუტი ათენი-კერკირა კერკირა-ათენი!
ბილეთების დაჯავშნისას არის შემდეგი ვარიანტი:
ძიების პარამეტრები:
* უნდა იმოგზაუროთ ამ თარიღებზე
* მოქნილი თარიღებით
ბილეთების ფასი „სავალდებულო თარიღებით“ და „ცვლადი თარიღებით“ მერყეობს 20 ევრომდე. Რა არის განსხვავება? შეიძლება ფრენა სხვა დღით გადაიდო თუ რა?
ზრდასრული x 1
€ 32.00
Მომსახურების საფასური
€ 4.00
სულ:
€ 84.64
არის თუ არა გადასახადი საწვავის დანამატის სახეობა? რატომ არის უფრო ძვირი, ვიდრე თავად ბილეთები?
იყო ეს კონკრეტული კომპანიის ვებგვერდი? ან იქნებ მითხრათ რომელიმე საიტი, რომ შევადაროთ უცხოური ავიახაზების ბილეთების ფასები? ან სხვა იაფი ფრენა საბერძნეთიდან იტალიაში?
2 საბერძნეთი
მადლობა, გადავხედავ
2 ტეჩერი
ჰმ, როგორ შემიძლია „შევთავაზო“ თავი მათ, როგორც კომპანიას? :) რამდენი უნდა გადავიხადო და ვის?
ჯერჯერობით შემდეგი ჩანს:
ჰერაკლიონი - ათენი (ბორანი ღამით)
ჩასვლა ათენში, განთავსება სასტუმროში, დღე ქალაქში
ღამისთევა სასტუმროში, დღე ქალაქში.
საღამოს რეისი რომში, განთავსება სასტუმროში, ღამისთევა სასტუმროში, დღე ქალაქში.
საღამოს ფრენა ათენში.
ღამის ბორანი ჰერაკლიონში ათენიდან. დილით გამგზავრება ჰერაკლიონში, ტრანსფერი სასტუმროში.
ყველაფერზე, მე დავთვალე ~ 250 ევრო, თუ გემბანზე დაიკავებთ ბორანს (38 ევრო), სასტუმროები ყველაზე იაფია (მაგრამ საუზმით, ცენტრალური მდებარეობით და ღირსეული მიმოხილვებით booking.com-ზე).
თუ ღამეს არ გაათევთ რომში და არ აფრენთ დილის ფრენას ათენიდან რომში (მთელი დღე ქალაქში), შეგიძლიათ დაზოგოთ ფული, მაგრამ შემდეგ ათენში სრულ მეორე დღეს ვერ მიიღებთ, რადგან... დილით/შუადღეს უკვე გვაქვს ფრენა იტალიაში.
რას ფიქრობთ მარშრუტზე? :-)
კითხვა ბორანის დაჯავშნასთან დაკავშირებით. დაჯავშნისას იგზავნება რაიმე სახის დადასტურება ელექტრონული ფოსტით? სად ვიშოვო საბორნე ბილეთები? რა თქმა უნდა, ეს უკვე განიხილეს ფორუმზე, შეგიძლიათ დადოთ ბმული თემის "ბორანის დაჯავშნა" გასაფართოვებლად?
ციტატა:
იქ წაგვიყვანეს „მადლობით“. განსაკუთრებული სიტყვები არ ვიცი. სცადე სხვადასხვა ვარიანტები :)
შენს მარშრუტს შევხედე. წინ და უკან არ წავიდოდა. მაგალითად, ჩავფრინდით კრეტაზე, ათი დღე დავისვენეთ, შემდეგ ბორნით ავედით ათენში, იქიდან კი თვითმფრინავით სამშობლოში. იქნებ ერთ ადგილას უნდა გაფრინდე და მეორედან გაფრინდე?
ციტატა:
ციტატა:
მაგალითად, სულელურად არის Ryanair ("ბევრად იაფი" სერიიდან) - დაახლოებით 30 ევრო. მაგრამ ისინი საბერძნეთიდან იტალიაში დაფრინავენ სალონიკიდან, როდოსიდან და კოსიდან. შეიძლება სხვა რამე გამომრჩა, მაგრამ, სამწუხაროდ, ჯერ არ არის ფრენები ათენიდან და კრეტადან, ასე რომ, ალბათ, ეს არ არის თქვენი ვარიანტი.
ციტატა:
|
მე ვფიქრობ, რომ ის უცნაურია: ამდენი ძალისხმევა ერთი დღის განმავლობაში რომში.
ვის არ უყვარს იტალია? უბრალოდ შეუძლებელია არ გიყვარდეს ეს ქვეყანა!
ამჯერად გამიმართლა სამხრეთ იტალიაში, მზიან ქალაქ ბარში!
მომლოცველები მთელი მსოფლიოდან მოდიან აქ, რათა ილოცონ წმინდა ნიკოლოზ სასიამოვნო სიწმინდეზე და არც მე ვარ გამონაკლისი! მაშინვე ვიტყვი, რომ მართლაც წარმოუდგენელია, როცა დილით საბერძნეთში ხარ - ჰალკიდიკიში. ერთ წუთში აღმოჩნდებით თესალონიკის აეროპორტში და 2 საათის შემდეგ ითხოვთ კეთილდღეობას თქვენი ოჯახისთვის და მეგობრებისთვის, თაყვანს სცემთ წმინდა ნიკოლოზის სიწმინდეებს!
მაგრამ პირველ რიგში)
ვიფრინეთ ბერძნული კომპანია EllinAir-ის თვითმფრინავით, ფრენას მხოლოდ 1 საათი დასჭირდა! ამავდროულად, აეროპორტში ჩასვლის პროცესი - ჩასხდომის ბარათის მიღება - თვითმფრინავში ჩასვლა ხდება ისე სწრაფად, რომ დროც კი არ გაქვთ რაიმეს გასაგებად! უბრალოდ შესანიშნავი! თვითმფრინავები კარგია, ბორტზე მომსახურება ძალიან სასიამოვნო და შეუმჩნეველია, ფრენა აბსოლუტურად შეუმჩნეველი ხდება. თქვენ გაქვთ დრო, რომ დალიოთ ყავა, მიირთვათ snack ახალი სენდვიჩებით - და ახლა უკვე იტალიაში ხართ!
ბარი ტიპიური სამხრეთ ქალაქია! მზე, პალმები, მოუსვენარი იტალიელები - ემოციები გხიბლავთ ამ სტუმართმოყვარე ქვეყანაში ყოფნის პირველივე წუთებიდან! ფაქტიურად 25 წუთის შემდეგ მივაღწიეთ ჩვენი მოგზაურობის მიზანს - წმინდა ნიკოლოზის ბაზილიკას, სადაც ინახება მისი მირონცხრილი სიწმინდეები და სადაც იბრძვიან მართლმადიდებლები მთელი მსოფლიოდან! ტაძარი ორი ნაწილისგან შედგება. კათოლიკური ღვთისმსახურება აღევლინება ზემო ტაძარში, ხოლო მართლმადიდებლური ღვთისმსახურება იმართება ქვედა ტაძარში, ასევე, წმინდა ნიკოლოზის სიწმინდეები. ეს არის ერთადერთი კათოლიკური ეკლესია მსოფლიოში, რომელსაც აქვს მართლმადიდებლური საკურთხეველი! წარმოუდგენელი!
ძნელია სიტყვებით გადმოსცე ის გრძნობები, რომლებიც ამ ადგილას ჩნდება და აღაგზნებს ყოველი მორწმუნის ცნობიერებას. ყველა წვრილმანი პრობლემა უკანა პლანზე ქრება, როცა ხვდები, რა კურთხევაა ამ ადგილას ყოფნა და ამ დიდებული სალოცავის თაყვანისცემა! ლოცვა, ნოტები, წმინდა ნიკოლოზის ნეშტის თაყვანისცემა - არავის ეჩქარება, ყოველი მორწმუნე ითხოვს თავისას, თავის უწმინდესს... არ გესმის, როგორ სდის ცრემლი თვალებში.. აქ ყოფნის სიხარულისგან!
ჩემთვის ამ მნიშვნელოვანი მოვლენის შეხსენება იქნება წმინდა ნიკოლოზის სახეზე ნაკურთხი გულსაკიდი, რომელიც (ზეთსა და მიროს მსგავსად) ეკლესიის მაღაზიაში ვიყიდე. მჯერა, რომ ეს პატარა, მაგრამ ასე ღირებული რამ დაიცავს ჩემს სულს და დამეხმარება ცხოვრების რთულ მომენტებში.
შემდეგ იყო გასეირნება ქალაქის ცენტრში! განსაცვიფრებელი ატმოსფერო, ვიწრო ქუჩები, ტაძარი, ფრანგული კვარტალი, ემოციური იტალიური გამოსვლა ირგვლივ - ეს ყველაფერი გულგრილს ვერავის დატოვებს!
ცალკე, მინდა ვთქვა ჩვენს მეგზურ სერგეის შესახებ - ის არის შესანიშნავი მეგზური, რომელიც წარმოუდგენლად საინტერესოდ წარმოაჩენს ისტორიულ ფაქტებს, რომელიც მოაქვს ინტრიგას და მთელ ჯგუფს აწუხებს ბარიანებისა და ბარგრადის ცხოვრებიდან შემდეგი ისტორიის მოლოდინში. ! თქვენ არ გსურთ მისი დატოვება ერთი წუთითაც კი, რომ არ გამოტოვოთ რაიმე საინტერესო)
შემდეგ იყო "მოკრძალებული" იტალიური სადილი. მას შემდეგ რაც გავანადგურე უგემრიელესი მადა, ასევე ტრადიციული მაკარონი, აღმოჩნდა, რომ ეს მხოლოდ დასაწყისი იყო და გველოდა მთავარი კერძი - ყველაზე დელიკატური თევზი! და, რა თქმა უნდა, არ შემიძლია არ აღვნიშნო შესანიშნავი ღვინო და გამაგრილებელი ლიმონის სორბეტი დესერტისთვის! სადილი წარმატებული იყო, ამიტომ შემდგომი სიარული ცოტა უფრო რთული გახდა, ვიდრე ცარიელ კუჭზე...
შემდეგ, მცირე სიარულის შემდეგ, წავედით რუსეთის კომპლექსში - ყველაზე დიდ მართლმადიდებლურ მისიაში დასავლეთ ევროპაში! აქ ყველას შეეძლო სანთლების დანთება, ნოტების დაწერა და ხატების თაყვანისცემა.
შემდეგ ჩვენმა მეგზურმა დააკმაყოფილა ჩვენი ჯგუფის ქალი ნახევრის თხოვნა და ერთი საათით დაგვტოვა ქუჩაში მაღაზიებითა და გემრიელი ნაყინით! ასე რომ, ყველამ იპოვა თავისი სურვილისამებრ. და ყველა გახარებული დაბრუნდა ავტობუსში! უმეტესობა - ერთგვარი შესყიდვებით ამ მშვენიერი დღის ხსოვნას დედაქალაქ პულიაში!
რაც ჩემს მეხსიერებაში დარჩა ცოცხალი შთაბეჭდილებები, არანაკლებ ფერადი ფოტოები და... იტალიური სანდლები (ტყუილად არ გავატარე ერთი საათი საყიდლებზე!).
მაგრამ ამ დატვირთული დღის შემდეგ, მე ნამდვილად მინდა შემდეგი შვებულება იტალიაში გავატარო! ასე რომ, ბარი, სავსებით შესაძლებელია, რომ ისევ შევხვდეთ ერთმანეთს!
