რატომ დადიან ინდოეთში ხალხი მატარებლის სახურავზე? მანქანის გაკვეთილები ინდურ მატარებლებში
რუსეთის რკინიგზას საყვედურობთ?! კეთილი იყოს თქვენი მობრძანება ინდური მატარებლის გენერალურ ვაგონში! ეწვიოთ ინდოეთს და არ ატაროთ მატარებელი და, კერძოდ, ზოგადად ვაგონში, ნიშნავს გამოტოვოთ წარმოუდგენლად საინტერესო გამოცდილება, როგორც კომუნიკაციის, ასევე ვიზუალური სურათების თვალსაზრისით, და შესაძლებლობა სრულად ჩართოთ თქვენი ყნოსვა, შეგრძნება. და შეეხეთ!
2007 წელს ინდოეთში პირველად რომ ვესტუმრე, ვცადე საძილე მანქანები „გარეშე“ და „კონდიციონერით“ (Sleeper AC & non-AC) და ამ მოგზაურობისას საბოლოოდ მივედი ღამის მატარებლის გენერალურ კლასში. ეს წარმოუდგენლად მაგარია! და რკინიგზის სადგურები... სხვაგან სად ნახავ ასეთ მატარებლის სადგურს პატარა პროვინციულ ქალაქში ღამით თუ არა ინდოეთში?!
სინამდვილეში არაფერი განსაკუთრებული, რადგან ალბათ ყველა ჩვენი მატარებლებით საერთო ვაგონით იმოგზაურა... ერთადერთი განსხვავება ისაა, რომ ინდოეთში ღია და მეგობრულ თანამგზავრებს შეხვდებით. ზოგიერთი დამოუკიდებელი მოგზაური შემთხვევით ხვდება გენერალურ ვაგონში, წინასწარ ბილეთების შეწუხების გარეშე, მაგრამ ინდოეთში ათიათასობით ადამიანი მოგზაურობს მატარებლით ყოველდღე და ის ფაქტი, რომ მძინარე კლასებისთვის ბილეთები არ არის, ჩვეულებრივი პრაქტიკაა.
ფილმებიდან და რაც ვნახე, თუ ვიმსჯელებთ, გენერალური ვაგონებიც შეიძლება სხვადასხვანაირად ივსებოდეს და ისეც ხდება, რომ მგზავრები კარებს გარეთ ეკიდებიან. ასე რომ, შეიძლება ითქვას, გამიმართლა, შედარებით მშვიდად გადაადგილება შემეძლო, თუმცა ყველა ადგილი, ზედა თაროები, ვესტიბულები და... ტუალეტები (!) იყო დაკავებული.
მაგრამ ყველაფერი ბილეთების ყიდვით იწყება. ცალკე სტატიას დავწერ ინდოეთში მატარებლების შესახებ, დღეს ვაჩვენებ ფოტოებს:
ვაგონებზე ასე და ისე წერია „მეორე კლასის“ ვაგონი, რომელიც ასევე ცნობილია როგორც „ზოგადი კლასი“. მატარებელში ცხელა, ფანჯრების მაგივრად გისოსები დგას, ჭერში კი არ მუშაობს ვენტილატორები. ტყის სარტყლებში მოძრაობისას მანქანაში ყველა სახის ტროპიკული პეპლები და ჭრიჭინები დაფრინავენ, რომლებსაც ასევე ქარი სწრაფად აფრქვევს.
გამგზავრებამდე 40 წუთით ადრე ჩასვლისთანავე, მე და ჩემმა მეგობრებმა ვერ შევძელით ერთსა და იმავე ვაგონში ჩასვლა, ამიტომ მეზობელებში ჩავჯექით. როგორც მოგვიანებით გაირკვა, გაგვიმართლა, რომ საერთოდ ვისხედით.
მკრთალი ხელოვნური შუქი, მაღალი ISO, საშინელი თეთრი ბალანსი... მაგრამ მე შეგნებულად არ გამიკეთებია სერია შავ-თეთრი, ბოლოს და ბოლოს, ინდოეთი არის, პირველ რიგში, COLOR!
ბიჭები ვესტიბიულში სადილობენ. დიდი გაჭირვებით შევძელი უარი მეთქვა მის გვერდით დაჯდომაზე. თითქმის ყველა თანამგზავრი მეგობრულია, ცდილობს ისაუბროს, რაღაცის ჩვენება, რაღაცით მოპყრობა... ჰოლის წინა დღეს ეტლში საღებავიც კი დამასხეს. სამწუხაროდ, ვაგონში მხოლოდ რამდენიმე ადამიანი იყო, ვინც ინგლისურად ლაპარაკობდა.
ზედა თაროზე მყოფმა ბიჭმა ჰოლის დღესასწაულზე ძალიან ბევრი აიღო და დაცემას აგრძელებდა:
ქვედა თაროზე საშუალოდ 5-6 ინდიელი ზის, თუმცა თარო ისეთივე ზომისაა, როგორც ჩვენს დაჯავშნულ სავარძელში (3 ადგილისთვის). ვიღაც იძინებს იატაკზე და ეს ხდება თითქმის ყველა კუპეში:
მატარებლის სადგური სულ სხვა ამბავია. ხალხის დიდი რაოდენობა აქ ატარებს ღამეს, არის დრო, როდესაც უბრალოდ უნდა გადალახოთ მძინარე სხეულები, რათა წინ წახვიდეთ:
მთავარი დირიჟორის ოფისი:
რა ნახე სურათებზე?!
ანტისანიტარია, ჭუჭყიანი, უსიამოვნო სუნი ასდიოდა?!
სავარაუდოდ, მართალი იქნებით, მაგრამ მე ვნახე ნამდვილი ინდოეთის ნაჭერი, შევხვდი სასიამოვნო თანამოსაუბრეებს და ფოტოებიც კი გავუგზავნე ჩემს თანამგზავრებს. გადაყარეთ სტერეოტიპები და კომპლექსები, შეეცადეთ შეიგრძნოთ ქვეყანა სხვადასხვა მხრიდან.
Გაგრძელება იქნება...
იპოვეთ იაფი ბილეთები ინდოეთში
!
365 დღის განმავლობაში, მულტი!
რუსეთის ფედერაციისა და უკრაინის მოქალაქეებისთვის სრული ღირებულება ყველა გადასახადით = 8200 რუბლი..
ყაზახეთის, აზერბაიჯანის, სომხეთის, საქართველოს, მოლდოვას, ტაჯიკეთის, უზბეკეთის, ლატვიის, ლიტვის, ესტონეთის მოქალაქეებისთვის = 6900 რუბლი.
ეს ფონური ინფორმაცია სასარგებლო იქნება მათთვის, ვისაც ჯერ არ შეუძენია ბილეთი მატარებლები ინდოეთშიდა არ ვიცი ინდური ვაგონების იდუმალი კლასიფიკაცია.
მთელი ინდოეთი ჩრდილოეთიდან სამხრეთისაკენ (გარდა მაღალმთიანი რეგიონებისა) გარშემორტყმულია რკინიგზის ქსელით. ინდოეთის გარშემო მატარებლით მოგზაურობა ძალიან მოსახერხებელია და აქ ტრანსპორტის ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარული საშუალებაა. მატარებლით შეგიძლიათ მიხვიდეთ თითქმის ნებისმიერ ადგილას. ბილეთების შეძენა შესაძლებელია როგორც სალაროებში, ასევე ონლაინ.
მანქანები შემდეგია: 1AC, 2AC, 3AC, SL, CC, GC.
ფასები, ისევე როგორც ჩვენი, დამოკიდებულია ვაგონის კლასზე. ყველაზე ძვირია 1AC, ყველაზე იაფია GC.
ინდური მატარებლების თაროები უფრო გრძელი, განიერი და კომფორტულია ვიდრე ჩვენი, ხოლო თავად ვაგონები უფრო ფართოა.
ყველა მანქანა AC– კონდიციონერით, დაბურული შუშით, გარედან გაუმჭვირვალე, თითოეულ სავარძელს აქვს თავისი ბუდე.
1AC– ჩვენი კუპეს მსგავსად, მას მოყვება 4 ან 2 თარო.
2AC- ჩვენი დაჯავშნილი სავარძლის მსგავსად, მაგრამ კუპე და გვერდითი ნავმისადგომები დერეფნიდან გამოყოფილია სქელი ფარდებით.
3AC- როგორც ჩვენი დაჯავშნილი ადგილი, მაგრამ თაროები განლაგებულია სამ სართულზე, ე.ი. კუპეში სულ ექვსი თაროა. არის ორი გვერდითი.
ზოგადად, თუ მარტო ან ერთად მოგზაურობთ, მაშინ ყველაზე მოსახერხებელია გვერდითა თაროებზე სიარული.
2AC და 3AC მანქანების თითოეული გვერდითი თარო დაფარულია ცალკე სქელი ფარდით და თქვენ მიიღებთ ასეთ პატარა ოთახს.
SL– საძილე კლასი – გარედან 3ACვით, მაგრამ არა კონდიციონერით და ფარდების გარეშე, ე.ი. კუპეში არის თაროები სამ სართულზე, გვერდითი თაროები ორ სართულზე. ჭერზე არის ვენტილატორები.
SS- ხდება მატარებლებზე, რომლებიც მოგზაურობენ ინდოეთში მოკლე დისტანციებზე (5-6 საათის მგზავრობა). ეს არის ძალიან კომფორტული, კონდიციონერით დასაჯდომი ვაგონი რბილი, დასაკეცი სავარძლებით, უამრავი ფეხის ადგილით და ელექტრული განყოფილებით. აქ მუდმივად იკვებებიან და რწყლიან (მოგზაურობის დროს რამდენჯერმე).
გ.კ.– ზოგადი კლასი – გენერალური ვაგონი. ეს არის SL ტიპის ვაგონი, სადაც ხალხის წარმოუდგენელი რაოდენობაა შეფუთული.
ვაგონებში ოთხი ტუალეტია, ორივე მხარეს: ევროპული და ინდური. გარდა ამისა, ვესტიბიულში არის ცალკე სარეცხი აუზი.
ინდოეთის რკინიგზის სადგურები
პატარა ქალაქებში რკინიგზის სადგურები, როგორც წესი, საკმაოდ სუფთა და უკაცრიელია:
მაგრამ მეტროპოლიტ ქალაქებში, როგორიცაა დელი, მუმბაი და ვარანასი, სადგური ასე გამოიყურება:
მუმბაის მატარებლის სადგური
ვარანასის რკინიგზის სადგური
მატარებლის ჩამოსვლის გამაფრთხილებელი სისტემა
ინდოეთში მგზავრების გაფრთხილების სისტემა ძალიან კომფორტულია.
მთელ პლატფორმის გასწვრივ არის ელექტრონული დაფები, რომლებზეც გამოსახულია ჩამოსული მატარებლის ნომერი, მისი სახელი და მანქანის ნომერი (ყველა ინდურ მატარებელს, ნომრის გარდა, უნდა ჰქონდეს სახელი). პატარა რკინიგზის სადგურებზეც კი პლატფორმის გასწვრივ არის ნიშნები მანქანის ნომრებით. როდესაც მატარებელი ჩამოდის, თითოეული ვაგონი აშკარად ჩერდება თავისი ნიშნის საპირისპიროდ. ეს ძალიან მოსახერხებელია, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც გაჩერება ხანმოკლეა - თქვენ არ გჭირდებათ მატარებლის გასწვრივ სირბილი თქვენი ვაგონის მოსაძებნად. თუ მშვიდად დგახართ ნიშანთან, თქვენი ვაგონი ზუსტად თქვენს საპირისპიროდ გაჩერდება.
მაგალითად, ხანდვაში რკინიგზის სადგურზე არის ასეთი ელექტრონული ჩვენება:
აქ ზედა არის მატარებლის ნომერი, მისი სახელი, ჩამოსვლის დრო, პლატფორმის ნომერი. ქვემოთ მოცემულია სადგამების ნომრები პლატფორმაზე, ხოლო მათ ქვემოთ არის მანქანის ნომერი, რომელიც გაჩერდება ამ სტენდის მოპირდაპირედ. მაგალითად, თქვენ გაქვთ ბილეთი 2AC კლასის ვაგონისთვის (მეორე კლასის კონდიცირებული ვაგონი), რომელიც ჩვეულებრივ მითითებულია ასო B-ით. შეხედეთ თქვენს ბილეთს თქვენი ვაგონის ნომრისთვის, მაგალითად, B2. დაფა აჩვენებს, რომ ის გაჩერდება No17 დახლთან. გადადით მე-2 პლატფორმაზე, იპოვეთ დახლი No17 და დაელოდეთ. თქვენი ვაგონი თქვენს წინ გაჩერდება. ვაგონზე იქნება მგზავრების სია და იქ იქნება თქვენი სახელი.
WL - ლოდინის სია
ბილეთების გაყიდვის სისტემაში მატარებლები ინდოეთშიარსებობს ისეთი რამ, როგორიცაა ლოდინის სია. როდესაც კონკრეტული კლასის ბილეთები ამოიწურება, იხსნება ლოდინის სია. მოგყიდიან ბილეთს ასოებით WL და გვერდით ნომრით. ვთქვათ WL8 - ეს ნიშნავს, რომ მას შემდეგ რაც ამ ვაგონში ადგილები ამოიწურა, ბილეთები კიდევ შვიდზე გაიყიდა. მერვე ხარ. თუ ვინმე დათმობს ბილეთს, ან რაიმე ჯავშანი გაუქმდა, მაშინ თქვენი ხაზი გადადის. სავსებით შესაძლებელია, რომ მან მიაღწიოს ბილეთს ადგილით. ან იქნებ არა.
თეორიულად, თუ მატარებლის გამგზავრებამდე ჯერ კიდევ ბევრი დღეა დარჩენილი და თქვენი WL 10-ზე ნაკლებია, მაშინ დიდი ალბათობით თქვენ წახვალთ თქვენი ადგილით. და თუ რამდენიმე დღე დარჩა და WL ორნიშნაა, მაშინ პრაქტიკულად არანაირი შანსი არ არის. ამ შემთხვევაში აბრუნებთ ბილეთს და მისი ღირებულება დაგიბრუნდებათ.
ინდოეთში ძალიან პოპულარულია მატარებლით მგზავრობა და ხშირად მთელი მრავალშვილიანი ოჯახები მოგზაურობენ წინასწარ (ინდოეთში მატარებლის ბილეთების გაყიდვა იწყება სამი თვით ადრე). ბილეთის დაბრუნების ჯარიმა სიმბოლურია. ამიტომ, როგორც ჩანს, ბევრი ბილეთი წინასწარ არის შეძენილი, ნაწილს კი შემდეგ ქირავდება.
მატარებლის გამგზავრებამდე დაახლოებით ორი საათით ადრე, სადგურზე გამოკრულია მგზავრების სიები, რომლებმაც მიიღეს ბილეთი ადგილით.
სად ვიყიდოთ მატარებლის ბილეთი ინდოეთში
ნებისმიერ რკინიგზის სადგურზე არის ბილეთების ოფისი. დიდ ქალაქებში, მატარებლის სადგურებზე არის სპეციალური ბილეთების ოფისები ტურისტებისთვის (მაგალითად, დელიში რკინიგზის სადგურზე, ტურისტებისთვის ბილეთების ოფისი მდებარეობს მეორე სართულზე, ღიაა 8:00 საათიდან 20:00 საათამდე).
მატარებლის ბილეთების ყიდვა ნებისმიერ ტურისტულ სააგენტოშიც შეგიძლიათ, მაგრამ უნდა გაითვალისწინოთ, რომ ისინი სააგენტოს საკომისიოს დააკისრებენ, რაც ზოგჯერ თავად ბილეთის ღირებულების ტოლია.
ბილეთების ყიდვა შეგიძლიათ ონლაინ მისამართზე cleartrip.com. თუ ბილეთები გჭირდებათ მომდევნო რამდენიმე დღისთვის, მაგრამ არ არის, მაშინ გაითვალისწინეთ, რომ ტატკალის კვოტა იხსნება გამგზავრებამდე ორი დღით ადრე (ზოგადი კვოტაზე ცოტა ძვირი, მთავარია დროულად დაიჭიროთ).
მატარებლის განრიგი შეგიძლიათ იხილოთ აქ indianrail.gov.in/inet_metro_trns.html.
მატარებლები ინდოეთში ყველაზე პოპულარული და იაფი გზაა ქვეყნის გარშემო მოგზაურობისთვის. ამ ტრანსპორტის ალტერნატივა უბრალოდ არ არსებობს, ასე რომ, თუ თქვენ დაგეგმეთ დამოუკიდებელი მოგზაურობა ინდოეთში, მაშინ აშკარად მოგიწევთ გაეცნოთ ამ არაჩვეულებრივი და ფერადი ქვეყნის რკინიგზის თავისებურებებს. და ჩვენი სტატია მოგაწვდით ყველა საჭირო ინფორმაციას, რომ ის კომფორტული და დასამახსოვრებელი იყოს.
ინდური მატარებლები: ზოგადი ინფორმაცია
ინდოეთში მატარებლით მოგზაურობა არის ის, რაც არასოდეს დაგავიწყდებათ, არ აქვს მნიშვნელობა რომელ ვაგონს აირჩევთ. ნებისმიერ შემთხვევაში, მატარებელი სავსე იქნება სხვადასხვა ადამიანებით, რომლებსაც სურთ თეთრ ტურისტებთან ურთიერთობა და ყველა ინდოელი იქნება უკიდურესად მეგობრული და აქტიური. თუ თქვენ თავიდან აიცილებთ ასეთ ურთიერთქმედებას, მაშინ უნდა შეიძინოთ უმაღლესი კლასის ბილეთები, რათა მინიმუმამდე დაიყვანოთ ადგილობრივ მოსახლეობასთან შეხვედრები. მაგრამ გახსოვდეთ, რომ თითქმის ნებისმიერ მატარებელზე თქვენ იქნებით მთავარი ატრაქციონი, მიიპყრობთ ყველას ყურადღებას.
სამწუხაროდ, ეს არც ისე იშვიათია ინდოეთში. ყოველწლიურად მატარებლის ავარიების სტატისტიკა ივსება დაახლოებით ათი ახალი შემთხვევით, რომლებშიც დაღუპულთა რიცხვი ასობით აღწევს. ყველაზე ხშირად, ასეთი ინციდენტები გამოწვეულია რკინიგზის ლიანდაგის გადაჭარბებული ცვეთა და ადამიანური ფაქტორით. მატარებლის მემანქანეები ჩვეულებრივ მუშაობენ რამდენიმე დღის განმავლობაში ცვლის გარეშე, ცდილობენ მეტი ფულის გამომუშავებას, რაც საბოლოოდ საშინელ ავარიებს იწვევს.
მაგრამ ყველა ტურისტს, რომელიც შეყვარებულია ჩაის პლანტაციებისა და სპილოების ქვეყანაზე, აუცილებლად ურჩევს, საკუთარი გამოცდილებიდან ისწავლოს, თუ როგორ მოგზაურობენ მატარებლით ინდოეთში. წინააღმდეგ შემთხვევაში, თქვენ ვერასოდეს შეძლებთ რეალურად განიცადოთ ადგილობრივი გემო. მაგრამ ბევრი ადამიანი ამისთვის მოდის ამ ქვეყანაში.
მატარებლით მგზავრობა: კომფორტული ტურისტული ვარიანტი
თუ თქვენ საერთოდ არ გცდებათ ხალხით გადაჭედილი ვაგონში რხევის პერსპექტივა, მაგრამ მაინც გსურთ ნახოთ მთელი ქვეყანა, მაშინ ამ მიზნით ინდოეთში სპეციალური ტურისტული მატარებლები გამოიგონეს. ხშირად ფუფუნებას უწოდებენ, ისინი მოგზაურებს სთავაზობენ შვიდდღიან ტურებს, რომლებიც მიგიყვანთ ქვეყნის ულამაზეს ადგილებში და ჩაეფლო ადგილობრივების გასაოცარ ცხოვრებაში.
ამჟამად ინდოეთში ექვსი ასეთი მატარებელი მუშაობს, რომელთაგან თითოეული თავის მარშრუტს მიჰყვება. ასეთ მატარებლებში ყველა ვაგონი აღჭურვილია კონდიციონერით და მიეკუთვნება უმაღლესი კომფორტის კლასს. თქვენი ერთკვირიანი მოგზაურობის დროს თქვენ არ შეგექმნებათ არანაირი უხერხულობა, რადგან ტურის ფასში შედის კვება და რამდენიმე ექსკურსია.
გასათვალისწინებელია, რომ ასეთი მოგზაურობა საკმაოდ ძვირია - ტურის ფასი ერთ ადამიანზე დაახლოებით სამი ათასი დოლარის ფარგლებში მერყეობს.
რას ჰგავს ინდოეთის რკინიგზის სადგური?
მატარებლები ინდოეთში, რომელთა ფოტოებიც ჩვენს სტატიაში წარმოვადგინეთ, ფერმკრთალია ადგილობრივ რკინიგზის სადგურებთან შედარებით. ისინი ძალიან განსაკუთრებული ადგილია, სადაც ინდური მენტალიტეტი სრულად არის ასახული. აღსანიშნავია, რომ სადგურები პატარა ქალაქებში საკმაოდ უკაცრიელად და სუფთად გამოიყურება, აქ ხალხი მხოლოდ მატარებლის ჩასვლისას იკრიბება. მაგრამ დიდი ქალაქების სადგურები სულ სხვა სურათს წარმოადგენენ - ინდიელები დღე და ღამე აქ არიან.
ადგილობრივ მოსახლეობას არ აწუხებს ხალხმრავლობა, ჭუჭყიანი და სრული ანტისანიტარია - ისინი სიამოვნებით ჩერდებიან სადგურზე, პირდაპირ იატაკზე სხედან. ხშირად მათ არც კეპი ან თბილი ტანსაცმელი აქვთ თან, ამიტომ წვებიან გაზეთზე და ერთ ღამეზე მეტს ატარებენ ასე. ჩვეულებრივ, იმდენი ადამიანი სძინავს, რომ პლატფორმაზე სასურველ ადგილზე მისასვლელად საჭიროა გვერდიგვერდ მძინარე ადამიანების გადალახვა.
თითოეულ რკინიგზის სადგურს აქვს ბილეთების ოფისი, მაგრამ მისი თანამშრომლები თითქმის არ საუბრობენ ინგლისურად, ამიტომ ბილეთების ყიდვა ართულებს ამ ფაქტს. ზოგიერთ სადგურს აქვს სპეციალური ტურისტული ბილეთების ოფისი, რაც მნიშვნელოვნად აადვილებს აქ ბილეთების შეძენას. გარდა ამისა, ისინი იყიდება ტურისტებისთვის შექმნილი სპეციალური კვოტით. მაგრამ ამაზე ცოტა მოგვიანებით ვისაუბრებთ.
მატარებლის გაკვეთილები ინდოეთში: ვაგონები
თუ არასოდეს გიმოგზაურიათ ინდური მატარებლებით, მაშინ საკმაოდ გაგიჭირდებათ მატარებლებზე სხვადასხვა კლასისა და მანქანების ნავიგაცია. ჩვენ შევეცდებით განვმარტოთ სიტუაცია და გაგიადვილოთ სწორი მანქანის არჩევა. ასე რომ, ტრენინგის გაკვეთილები ინდოეთში:
თითოეულ მათგანზე უფრო დეტალურად ვისაუბრებთ, მაგრამ გაითვალისწინეთ, რომ ინდური კლასიფიკაციის სისტემა ითვალისწინებს სხვადასხვა კლასის მანქანების ყოფნას იმავე მატარებელში. როგორც წესი, ერთი ვაგონი გარკვეულ კლასს შეესაბამება.
ზოგადი ვაგონი (GN): მოგზაურობის მახასიათებლები
შეიძლება ითქვას, რომ ეს არის ნამდვილი სახალხო მატარებელი ინდოეთში. ყოველ წუთს მოგიწევთ ადამიანებთან ურთიერთობა, რადგან აქ ძალიან ბევრი იქნება. ამ ვაგონის ბილეთები სავარძლების გარეშე იყიდება, ამიტომ ხალხი იკრიბება არა მხოლოდ თავად ვაგონში და ვესტიბიულში, არამედ ტუალეტშიც კი. მთელი გზა იმღერებენ სიმღერებს, ისაუბრებენ და შეეცდებიან რაღაცით მოგექცნენ.
ზოგადი ვაგონის ბილეთი ინდური სტანდარტებით მხოლოდ პენი ღირს. ფანჯრებზე გისოსებია, ჭერზე კი ვენტილატორები, რომლებიც, თუმცა, არასდროს მუშაობს.
კონტროლიორები თითქმის არასოდეს ამოწმებენ ბილეთებს გენერალურ ვაგონში, ამიტომ აქ უამრავი „კურდღელი“ მოგზაურობს. თავად ბილეთში არ არის მითითებული გამგზავრების დრო და მატარებლის ნომერი აქ იბეჭდება მხოლოდ გამგზავრების სადგური და დანიშნულება. ბევრი მოგზაური გადადის ერთი მატარებლიდან მეორეში მოგზაურობისას, მთავარია, რომ ისინი მიდიან მოცემული მიმართულებით.
მეორე კლასის მანქანა (SL)
ამ სიხშირის მანქანას უწოდებენ საძილე მანქანას, ის ძალიან ჰგავს ჩვენს ჩვეულებრივ დაჯავშნულ ადგილს. ვაგონის შიგნით არ არის კონდიციონერი; ჭერზე უამრავი გულშემატკივარია. ჩვეულებრივი ოთხი თაროების ნაცვლად, ამ ვაგონს აქვს ექვსი, განლაგებული სამ რიგში. დღის განმავლობაში, ყველა მგზავრი მიემგზავრება მჯდომარე, ქვედა ნავმისადგომებზე. ღამით არის დაწოლის შესაძლებლობა. თეთრეული არ არის უზრუნველყოფილი სავარძლების დაჯავშნულ ვაგონებში, ასევე არ არის გათვალისწინებული კვება.
დაჯავშნილი ადგილი კონდიციონერით (3A)
ეს ვაგონი დიდად არ განსხვავდება წინასგან, ცოტა ძვირი ღირს და აქვს კონდიციონერი რომელიც არასდროს ითიშება. ამასთან დაკავშირებით, ფანჯრებში მინა დამონტაჟებულია და ისინი მჭიდროდ იკეტება. ასეთ ვაგონში უცხო პირები პრაქტიკულად არ არიან და ღამით თეთრეულს და საბანს გაძლევენ. მოგზაურობის დროს საკმაოდ ხშირად გეწვევით კონდუქტორი, რაც უზრუნველყოფს მგზავრების სრულ უსაფრთხოებას.
მეორე კლასის კონდიციონერით დაჯავშნილი ადგილი (2A)
მატარებლები ინდოეთში საკმაოდ იშვიათად არის აღჭურვილი ასეთი ვაგონებით. მათ აქვთ ოთხი თარო და ჩვეულებრივ გამოყოფილია გადასასვლელიდან ფარდებით. ამ კლასის მანქანებით მგზავრობის ღირებულება დაახლოებით სამი ათეული დოლარია.
სავარძლის მანქანა (SS)
ეს ვაგონი ავტობუსს წააგავს. აღჭურვილია რამდენიმე რიგის კომფორტული სავარძლებით და კონდიციონერით. სამწუხაროდ, ეს მანქანა ძალიან იშვიათია ინდოეთის პოპულარულ მარშრუტებზე.
პირველი კლასის ვაგონი (1A)
ეს მოგზაურობა უკიდურესად ძვირი დაგიჯდებათ, საშუალოდ ტოლი იქნება საჰაერო მგზავრობის ღირებულებას. მაგრამ თქვენ აღმოჩნდებით ორ ადგილიან კუპეში რბილი დივანებით და კონდიციონერით. მატარებლის გამგზავრებამდე მიიღებთ ჩამოსხმულ წყალს, რომლის შევსებაც უფასოა თითოეულ მთავარ სადგურზე. გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ ეს წყალი ყველაზე სუფთაა ქვეყანაში.
თუ გსურთ მიირთვათ საჭმლის მიღება, შეგიძლიათ შეუკვეთოთ საკვები კონდუქტორის საშუალებით. ყველაფერი რაც შეიძლება მალე მოგიტანთ. ერთადერთი ნაკლი შეიძლება იყოს ის, რომ ეს საკვები ინდიელების გემოვნებაზეა გათვლილი – აუცილებლად ცხარე იქნება.
ინდური მატარებლების კლასიფიკაცია
ვაგონების კლასიფიკაციის გარდა, ინდოეთში მატარებლები ასევე იყოფა საკუთარ კატეგორიებად. ყველაზე მოსახერხებელი არის ექსპრესი, ის ძალიან სწრაფად მოძრაობს ინდოეთისთვის და აქვს კომფორტის მაღალი დონე. გარდა ამისა, ექსპრეს მატარებლები ითვლება ყველაზე ზუსტ მატარებლებად, ისინი მხოლოდ რამდენიმე საათით აგვიანებენ, რაც საკმაოდ ნორმალურია ინდოეთის რკინიგზაზე.
ჩვეულებრივი მატარებლები ძალიან ნელა მოძრაობენ, სავსეა ხალხით და წარმოუდგენლად ანტისანიტარიაა. გარდა ამისა, ათი-თორმეტი საათით დაგვიანების ჩვევა აქვთ.
მოგზაურობის კვოტები
ინდოეთის რკინიგზას აქვს ბილეთების კვოტების რამდენიმე ვარიანტი. როგორ იმოგზაურებთ მათზეა დამოკიდებული, ამიტომ ეს ინფორმაცია აუცილებლად გამოგადგებათ. ასე რომ, კვოტები ასე გამოიყურება:
- დადასტურებულია - ამ სტატუსით თქვენ მიიღებთ კონკრეტულ ადგილს ვაგონში, რომელიც თქვენი იქნება მთელი მოგზაურობის განმავლობაში;
- ნახევრად გაზიარება (RAC) - ეს აბრევიატურა ნიშნავს, რომ თქვენ გაქვთ ნახევარი ადგილი, რომელსაც გაუზიარებთ სხვა მგზავრს, თუ ვინმე არ გაათავისუფლებს ადრე დადასტურებულ ჯავშანს;
- ადგილის გარეშე (WL) - ამ შემთხვევაში, თქვენ გაქვთ ყველა შანსი, რომ დარჩეთ უადგილოდ, თუ რიგი არ მოგაღწევს (თითოეულ ბილეთს აქვს ნომერი, რომელიც მიუთითებს თქვენს წინ მდებარე ადგილებზე მყოფთა რაოდენობაზე).
ბილეთები ტურისტული კვოტით იყიდება ცალკე, ისინი დადასტურებულია, მაგრამ იყიდება მხოლოდ სპეციალიზებულ ადგილებში. შეგიძლიათ დაუკავშირდეთ უცხოელი ტურისტების ბილეთების ოფისს ან ტურისტულ სააგენტოს. მაგრამ ამ უკანასკნელ შემთხვევაში ტურისტული კომპანიის თანამშრომლების მუშაობისთვის კიდევ ერთი პროცენტი დაგერიცხებათ.
როგორ ვიყიდოთ მატარებლის ბილეთები ინდოეთში?
ისევე, როგორც მსოფლიოს ნებისმიერ სხვა ქვეყანაში, ინდოეთშიც შეგიძლიათ შეიძინოთ მატარებლის ბილეთები რკინიგზის ბილეთების ოფისში და ონლაინ. ბილეთების ოფისში ყიდვა ძალიან რთული ჩანს, რადგან სადგურზე არავინ საუბრობს ინგლისურად და არ არის ჩვევა მატარებლის განრიგის გამოქვეყნება, სადაც მითითებულია გამგზავრების დრო. მაგრამ ამ შემთხვევაში თქვენ მიიღებთ ქაღალდის მატარებლის ბილეთებს. ინდოეთი არის ქვეყანა, სადაც პლანშეტის ან ტელეფონის ეკრანი შეიძლება არ იყოს მატარებელში ჩაჯდომის დამაჯერებელი მიზეზი.
თუ ბილეთების შეძენას მხოლოდ ონლაინ გირჩევნიათ, მაშინ მოემზადეთ რიგი სირთულეების დასაძლევად. მაგალითად, მგზავრობის საფასურის გადახდა შეგიძლიათ მხოლოდ ინდური საბანკო ბარათით. ხოლო რკინიგზის მთავარ ვებსაიტს არ აქვს მობილური ვერსია, რაც ტელეფონით ყიდვას აბსოლუტურად შეუძლებელს ხდის. დაგეხმარებით სხვადასხვა შუამავალი საიტები, რომლებიც დაინსტალირებულია ნებისმიერ ტელეფონზე აპლიკაციის სახით და მზად არის მიიღოს გადახდა თქვენი ბარათით მცირე პროცენტით. გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ ინდოეთში მატარებლის ბილეთები იყიდება სამი თვით ადრე. ამიტომ, მატარებლის გამგზავრების დროისთვის, ისინი თითქმის მთლიანად ქრება გაყიდვიდან.
ინდოეთი ნათელი და ორიგინალური ქვეყანაა, რომელიც მოგზაურებს სრულიად უჩვეულო პერსპექტივიდან შეიძლება მოეჩვენოს. მისი ყველა სილამაზის სანახავად, ღირს გარისკვა და მატარებლის ბილეთის შეძენა. დარწმუნებული ვართ, რომ ეს იქნება თქვენი ყველაზე დაუვიწყარი მოგზაურობა თქვენს ცხოვრებაში.
ყველაზე მაღალი მთების ქვეყანა, მაჰარაჯები და პარიები, იოგები, მეგაპოლისები და ჯუნგლები, ზოგადად სპილოები და ვეფხვები, შეიძლება დიდი ხნის განმავლობაში ჩამოვთვალოთ...
თვითმფრინავი
ყველაზე ოპტიმალური და ერთადერთი ტურისტისთვის, რომლის მიზანია ინდოეთში დასვენება და არა გზად ყველა ქვეყნის მონახულება.
პირდაპირი, რეგულარული და, ბუნებრივია, ყველაზე ძვირადღირებულ რეისებს ახორციელებენ შემდეგი კომპანიები:
- « აეროფლოტი» - – დელი, ყოველდღიურად, მგზავრობის დრო 6 საათი 5 წუთი,
- « ტრანსაერო» - მოსკოვი - დელი და მოსკოვი - კვირაში 2-ჯერ (ეს უკანასკნელი იანვრიდან მარტამდე),
- « Air Indiaდელიში კვირაში 4-ჯერ მიფრინავს.
უნდა გვახსოვდეს, რომ პერიოდულად, ზამთარში, ზაფხულში, გაზაფხულსა და შემოდგომაზე, აეროფლოტი გასცემს აქციებს, რომლის დროსაც შეგიძლიათ შეიძინოთ ავიაბილეთი ინდოეთში 299 დოლარად (ჩვეულებრივ, საშუალო ფასი დაახლოებით $560), მაგრამ, როგორც ყოველთვის, ყოველ ბარელზე. თაფლი უნდა მოდიოდეს ბუზთან ერთად: აქცია გრძელდება მხოლოდ 5 დღე, ბილეთები უკან არ ბრუნდება და შეგიძლიათ ინდოეთში დარჩენა არა უმეტეს ერთი თვისა.
დამაკავშირებელი ფრენები ხელმისაწვდომია Air Arabia, Etihad Airways, flydubai, Qatar Airways, Turkish Airlines-ით. ეს ვარიანტი ტურისტებისთვის უფრო მომგებიანია, რადგან ის უფრო იაფია და სურვილის შემთხვევაში შეგიძლიათ მოხვდეთ არა მხოლოდ დელიში ან გოაში, არამედ ბევრ სხვა ქალაქში.
ყველაზე იაფი ბილეთები არის თურქმენული და უზბეკური ავიახაზებიდან, თუმცა, ყურადღება უნდა მიაქციოთ კავშირის ხანგრძლივობას, ის შეიძლება საკმაოდ გრძელი იყოს. ყატარიდან და პაკისტანის ავიახაზებიდან ფრენები უფრო ძვირია, შესაძლოა ამ კომპანიების შესახებ ტურისტების შესანიშნავი მიმოხილვის გამო.
მეტი ვარიანტების შესასწავლად განიხილეთ Air Astana, რომელიც ახორციელებს კვირაში 4 რეისს ალმატიდან დელიში და Uzbekistan Airways, რომელიც ახორციელებს კვირაში 3 რეისს ტაშკენტიდან დელიში.
რეგულარული ფრენების გარდა, ღირს ყურადღება მიაქციოთ "ჩარტერებს", როგორც წესი, ტურისტებს შეუძლიათ იქ მოხვდნენ ტუროპერატორებთან სეზონის განმავლობაში, ოქტომბრიდან აპრილამდე, ბილეთები, ალბათ, იაფი იქნება, ხოლო თუ ავიაბილეთი არის "ბოლო წუთი", ფასმა შეიძლება ზოგადად მიაღწიოს 200 დოლარს.
რა თქმა უნდა, თქვენ უნდა გახსოვდეთ "ჩარტერების" შეზღუდვები: ჩამოსვლა და გამგზავრება იმავე აეროპორტიდან, ბილეთი, რომელიც არ არის დაბრუნებული, ინდოეთში გატარებული შეზღუდული დრო და მკაცრად ფიქსირებული გამგზავრების თარიღი.
ინდოეთში ბილეთების ნახვა შეგიძლიათ ამ საშუალებით ᲡᲐᲫᲘᲔᲑᲝ ᲡᲘᲡᲢᲔᲛᲐ. შეიყვანეთ სასურველი ქალაქი, გამგზავრების ქალაქი და იხილეთ საჭირო ფრენები სასურველ თარიღებში.
ნიუ დელიში ტურისტები ჩვეულებრივ ჩადიან ინდირა განდის საერთაშორისო აეროპორტის (IGI) მეორე ტერმინალში, რომელიც მდებარეობს ნიუ დელის ცენტრიდან 19 კილომეტრში, პირველი ტერმინალი ემსახურება შიდა ავიაკომპანიებს.
თავად აეროპორტში ტურისტებს აქვთ ფოსტა, ბანკის ფილიალი, გაცვლის ოფისი, კაფე, რესტორანი, უბაჟო სერვისი, აფთიაქი, საინფორმაციო მაგიდა და მანქანის დაქირავება ტაქსის დახლი.
აეროპორტიდან ქალაქში მისვლა შეგიძლიათ როგორც მესამე ტერმინალიდან გამავალი მატარებლით, ასევე 6:00-დან 22:00 საათამდე ავტობუსებით, 20 წუთიანი ინტერვალით, ან ტაქსით, რომელიც 500 მანეთი ეღირება. და, რა თქმა უნდა, უფრო მოსახერხებელი იქნება ყველა ატრაქციონზე დაქირავებული მანქანით მოხვედრა. აქ შეგიძლიათ წინასწარ იქირაოთ.
მუმბაის საერთაშორისო აეროპორტი (Chhatarpati Shivaji International Airport) მდებარეობს ქალაქიდან 28 კილომეტრში, ინფრასტრუქტურა იგივეა, რაც ნიუ დელიში.
შენიშვნა ტურისტებისთვის:
როგორც წესი, საერთაშორისო ფრენებზე, ჩვეულებრივად უნდა დაადასტუროთ თქვენი გამგზავრება 72 საათით ადრე, ხოლო შემოწმება იწყება 3-4 საათით ადრე. წინააღმდეგ შემთხვევაში, თვითმფრინავში ადგილის გარეშე დარჩენის შესაძლებლობა არსებობს.
მატარებელი
არ არსებობს პირდაპირი სარკინიგზო მარშრუტი რუსეთიდან ინდოეთამდე. აღსანიშნავია ეს შეტყობინება მხოლოდ ახლომდებარე ქვეყნებიდან.
მატარებლით "Maitree Express", 10 საათის განმავლობაში შეგიძლიათ დაკადან (ბანგლადეში) და მატარებლით "Samjhauta Express", რომელიც კვირაში 2-ჯერ გადის ლაჰორიდან (პაკისტანი) დელიში. ეს ყველაფერი საკმაოდ მოუხერხებელია რუსი ტურისტისთვის, მაგრამ განსაკუთრებით ჯიუტებს შეუძლიათ ამ ქვეყნებში მარშრუტის დაგეგმვა.
ავტობუსი
თეორიულად, ავტობუსითაც შეგიძლიათ, მაგრამ პრაქტიკაში ეს ექსტრემალური ტურისტების ამოცანაა, მიზანია დაიკვეხნოს, რომ ტურისტმა რამდენიმე ათასი კილომეტრი იმოგზაურა ინდოეთში ავტობუსით, როგორიცაა ირანი და პაკისტანი; მაგრამ იქნებ იქნებიან ისეთი ადამიანები, როგორიც იყო თავის დროზე აფანასი ნიკიტინი და ჩვენს დროში ანტონ კროტოვი, რომლებიც ავტოსტოპით გაემგზავრნენ ნახევარკუნძულზე...
ამავდროულად, ინდოეთში ყოფნისას, სავსებით შესაძლებელია ავტობუსით მგზავრობა მეზობელ ქვეყნებში, მაგალითად, ნეპალში, ბანგლადეშში ან პაკისტანში.
საზღვაო მოგზაურობის ვარიანტი ალბათ ნაკლებად საინტერესოა, ვიდრე სახმელეთო მგზავრობა, რადგან არ არსებობს პირდაპირი „ორთქლის“ ფრენები ინდოეთს შორის, ანუ თქვენ მოგიწევთ იქ ხელახლა ჩასვლა ავტოსტოპით.
მატარებლები ინდოეთში! ვინც ცოტათი მაინც იცის, მაშინვე შოკისმომგვრელ სურათს ხედავს: მგზავრები ყველა მხრიდან ვაგონის ირგვლივ ჩარჩენილი, კარებიდან ჩამოვარდნილი და სახურავიდან მტევანი ჩამოკიდებული... და ღმერთმა ქნას ამ გზით მგზავრობა! არის ეშმაკი ისეთივე საშინელი, როგორც მას ხატავენ და რას შეიძლება ველოდოთ ინდური მატარებლებისგან? გაგიზიაროთ ჩვენი პირადი გამოცდილება :)
ინდოეთში მატარებლით მგზავრობის ერთ-ერთი უპირატესობა ის არის, რომ ის იაფია, შეგიძლიათ იმოგზაუროთ მთელი ქვეყნის მასშტაბით და გადაიხადოთ სასაცილო თანხა ჩვენი სტანდარტებით. ამის წყალობით, ინდოეთში რკინიგზა დიდ კეთილგანწყობას ანიჭებს ადგილობრივ მოსახლეობას, რომლებიც უზარმაზარ ბრბოში მოძრაობენ ყველა მიმართულებით (ყოველ შემთხვევაში, ასეთი შთაბეჭდილება იქმნება). ამის გამო ბევრი მატარებლის ბილეთები გამგზავრების თარიღამდე დიდი ხნით ადრე იყიდება.
დიახ, ეს არ ხდება ინდოეთში!
ინდოეთში მატარებლებს, უფრო სწორად ვაგონებს კომფორტის სხვადასხვა დონე აქვს. მთავარი განსხვავება არის კონდიციონერის, ანუ AC-ის არსებობა. წაიკითხეთ მეტი სხვადასხვა კლასის მატარებლების შესახებ შემდეგ პოსტებში. დღეს კი ვისაუბრებ იმ კლასზე, რომელიც ყველაზე პოპულარულია როგორც ადგილობრივ მოსახლეობაში, ასევე მრავალრიცხოვან მოგზაურებს შორის.
ასე რომ, გაიცანით Sleeper კლასი მთელი თავისი დიდებით!
საძილეები განსხვავდებიან ცნობილი რეზერვირებული სავარძლისგან შუაში დამატებითი თაროების არსებობით, ე.ი. თაროები განლაგებულია არა 2 რიგად, არამედ 3. დღისით არის 2 გვერდითი თაროები ისე, რომ ქვედა თაროებზე მსხდომებმა თავი არ დააყარონ. მატარებლის ბილეთები იყიდება ერთ ადამიანზე 1 თაროზე, მაგრამ ეკონომიური ინდიელები, რომლებმაც იყიდეს 1 ბილეთი, ხშირად ახერხებენ თაროზე ჩახუტებას მთელ ოჯახთან ერთად, ბავშვების ჩათვლით. ასე რომ, ყველაზე ხშირად მძინარეები ხალხმრავლობაა.
მაგრამ არ ინერვიულოთ, ამ ვაგონებში ტუალეტები საკმაოდ წესიერია. როგორც სხვაგან ინდოეთში, არსებობს ორი ვარიანტი: დასავლური სტილის ტუალეტი, ნაცნობი ტუალეტი და ინდური სტილის ტუალეტი, ხვრელი იატაკზე. როგორც ამბობენ, არჩევანის სრული თავისუფლება :)
მაგრამ ჩუსტებში თითოეულ მანქანაში არის სოკეტები
კიდევ ერთი თვისებაა ფანჯრებში მინის ნაკლებობა. როცა გარეთ ცხელა, მატარებლის მოძრაობისას გრილი ნიავი მშვენიერია! დღის განმავლობაში შეგიძლიათ გრძელი მგზავრობისას ფანჯრიდან გახედოთ. პეიზაჟები ნელ-ნელა მიდის წინ. ბორცვები, მდინარეები, პატარა სოფლები და ბრინჯის მინდვრები ადგილს უთმობენ დატვირთულ ქალაქებს... ღამით ფანჯრებს სპეციალური ჟალუზებით იკეტება. მაგრამ პრობლემა ის არის, რომ ჟალუზები არ იხურება მჭიდროდ და ღამით არის ნაკაწრები მთელ ვაგონში. ჩვენ, გამოცდილი მოგზაურები, საძილე ტომრის გარეშე არ ვმოგზაურობთ მძინარეში, რასაც გირჩევთ :)
მანქანით ვარანასიდან აგრაში
საძილე კლასში კონდიციონერები არ არის! და, ჩემი აზრით, ეს უფრო პლუსია, ვიდრე მინუსი. თუ ინდოეთში ვაგონში არის კონდიციონერი, დარწმუნებული იყავით, რომ ის სრულ აფეთქებაზე იქნება ჩართული. ამის გამო კონდიცირებულ ვაგონებში ფაქტიურად არქტიკული სიცივეა. ასე რომ, გაციების შანსი როგორც მძინარე მანქანებში, ფანჯრებში მინის ნაკლებობით, ასევე AC მანქანებში დაახლოებით ერთნაირია.
ფანჯრების გარდა მანქანაში არის კიდევ ერთი სავენტილაციო სისტემა. ეს არის უზარმაზარი, მტვრიანი, ხმაურიანი ვენტილატორები, რომლებიც მიმაგრებულია ჭერზე. თუმცა, ისინი უმკლავდებიან თავიანთ დავალებას და ეხმარებიან მგზავრებს, რომ არ დაიღუპოს დაბინძურება სადგურებზე და ხანგრძლივ გაჩერებებზე.
ჩუსტში ჩაცმული აუდიტორია თავიდან ფრთხილად შეხედავს თქვენ, თეთრ მაიმუნებს, რომლებიც კისერზე ცახცახებენ და მორცხვად იღიმებიან. ტრადიციული გაცნობის პროცედურის შემდეგ სტილში „შენი სახელი? Რომელი ქვეყანა?" ადგილობრივები დაგისვამთ კითხვებს, შეეცდებიან გატეხილი ინგლისურით აგიხსნათ საკუთარი თავი, გაგიმასპინძლოთ სხვადასხვა დელიკატესებით და გადაიღონ ფოტოსურათები, როგორც სუვენირები. თუ საკმარისად დიდხანს მოგზაურობთ, შეგიძლიათ გაეცნოთ ვაგონის ნახევარს, გაერთოთ და შეიძინოთ ახალი მეგობრები. ვეთანხმები, ეს შესანიშნავია!
ვაგონის კარები ყოველთვის ღიაა და ყველა სადგურზე არის ყველანაირი საკვების მოვაჭრეების ბრბო. სულ გესმით შეძახილები "ჩაი, ჩაი!!!", "პანი ოოოოოტერ" (სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, წყალი), "პომიდვრის სუუუპ, ქათამი ბირიააააა!" თვლები რიტმულად ურტყამს, ვაგონი ჭკნება, ფანჯრიდან ქარს იხრება და იღიმება...
მუმბაისკენ მიმავალ გზაზე მაგარი ბიჭები გავიცანით :)
ბევრჯერ ვსვავდით მძინარეებს, როგორც საკუთარ თავს, ასევე ტურისტებთან ერთად. ბიჭები უარესისთვის მოემზადნენ (ანუ ჩვენ მოვამზადეთ, ყოველი შემთხვევისთვის) და ბოლოს სასიამოვნოდ გაოცდნენ, რომ ყველაფერი არც ისე საშინელი იყო. იყო, თუმცა, ერთი შემთხვევა... ბილეთებში შეცდომის გამო, ჩვენს 9 კაციან ჯგუფს ვარანასიდან აგრამდე მხოლოდ 4 თაროზე მოუწია გამგზავრება! ბრრრრრ... მაგრამ ამ ინციდენტმა ნამდვილად გააერთიანა, თუმცა ჩამოვიდნენ, დაღლილები იყვნენ, მაგრამ ბედნიერები :)
რა გჭირდებათ თან წაიღოთ საძილე ეტლით სამოგზაუროდ?
- Საძილე ტომარა
საძილეში არ არის თეთრეული, ბალიშები და ლეიბები, ამიტომ საძილე ტომარა სავალდებულოა, რადგან შიშველ თაროებზე ძილი არც თუ ისე სასიამოვნოა. ისევ და ისევ, ცივ სეზონზე, საძილე ტომარა სასიცოცხლოდ მნიშვნელოვანია სითბოსთვის. ადგილობრივები მჭიდროდ იხვევენ თავს და თავს იფარებენ ფურცლებით, რაც მუმიის ჭურჭელს მოგაგონებთ, მაგრამ, ჩემი აზრით, საძილე ტომარა მაინც სასურველია :)
- ბარგის საკეტი
ის გჭირდებათ ზურგჩანთის ქვედა თაროს ქვეშ საიმედოდ დასამაგრებლად. ძნელია ვიმსჯელოთ რამდენად აქტუალურია ეს ღონისძიება. იმ დროის განმავლობაში, რაც ჩვენ გავეცანით ინდოეთის რკინიგზას, არავის უცდია რაიმეს წაღება ჩვენთვის. მაგრამ ადგილობრივები გულმოდგინედ იცავენ თავიანთ ნივთებს და ჩვენ მათ მაგალითს მივყვებით (თუმცა იქნებ ჩვენი ეშინიათ? :)) და, რა თქმა უნდა, კამერა, ლეპტოპი და სხვა გაჯეტები უყურადღებოდ არ უნდა დატოვოთ.
თუ არ ხართ განსაკუთრებით მორცხვი და გსურთ სრულად დააგემოვნოთ ინდური არომატი, შეხვდეთ ადგილობრივებს და გაერთეთ, აუცილებლად იარეთ მძინარე კლასის მატარებლით ინდოეთში. უფრო ძვირადღირებული ვაგონებისგან განსხვავებით, რომლებშიც საზოგადოება უპირატესობის შეხებით გიყურებს, მძინარეს აქვს ძალიან დემოკრატიული ატმოსფერო და გესმით, რამდენი მართლაც არაჩვეულებრივი ღია და მეგობრული ადამიანია ინდიელებს შორის!
