უძველესი გემი. რუსეთის საზღვაო ძალების უძველესი გემი

რამდენი წელია გემები? ამ კითხვაზე ზუსტი პასუხი, სავარაუდოდ, ვერ მოიძებნება საზღვაო საკითხთა სახელმძღვანელოებში.
შემდეგ შეგიძლიათ სცადოთ იპოვოთ ფლოტის უძველესი მოქმედი გემი.
რუსეთის შავი ზღვის ფლოტი, რომელიც დაფუძნებულია სევასტოპოლში, მოიცავს რუსეთის საზღვაო ძალების უძველეს გემს - სამაშველო კატამარანის ხომალდს "კომუნა", რომელიც 99 წლის განმავლობაში მუშაობდა (სტატია დაიწერა 2012 წელს. ყირიმი იყო უკრაინის ავტონომია დღეს ყირიმი და რუსეთი გაერთიანდნენ).

2. სამაშველო კატამარანის გემი „კომუნა“ რუსეთის შავი ზღვის ფლოტის უძველესი გემია. 2012 წლის 12 ნოემბერს გემის კილის 100 წლისთავი აღინიშნება. რუსეთის ისტორიაში პირველი სპეციალიზებული ორსართულიანი წყალქვეშა სამაშველო გემის დიზაინი ჯერ კიდევ 1911 წელს შეიქმნა საზღვაო საზღვაო გენერალური შტაბის ბრძანებით. პროტოტიპად გერმანული სამაშველო კატამარანი „ვულკანი“ გამოიყენეს. სასამართლოს თავდაპირველი სახელი იყო „ვოლხოვი“, ხოლო სახელწოდება „კომუნა“ მიიღეს 1922 წელს.

3. „კომუნას“ აქვს 3100 ტონა გადაადგილება, სიგრძე 81 მ, სიგანე - 13,2 მ, ნაკადი - 3,7 მ.
სრული სიჩქარეა 8,5 კვანძი, ხოლო კრუიზის დიაპაზონი 4000 მილი.
იარაღი არ არის. სპეციალისტი. აღჭურვილობა: გემის ამწევი მოწყობილობა - მარცხენა კორპუსი 80 ტონაზე, მარჯვენა კორპუსი 30 ტონაზე. ეკიპაჟი: 23 ადამიანი
აღსანიშნავია, რომ გემის კორპუსი დამზადებულია პუტილოვის ფოლადისგან და, რა თქმა უნდა, არა იდეალურ, მაგრამ საკმაოდ მუშა მდგომარეობაშია. გემი მუდმივად გადის რუტინულ რემონტს, რადგან, რა თქმა უნდა, ადამიანური სტანდარტებითაც კი, ის უკვე საპენსიო ასაკში კი არ არის, არამედ ღრმა საპენსიო ასაკში.

4. ვეტერანი უკეთ რომ გავიცნოთ „კომუნაში“ ავიდეთ.

5. დაფა გემის მოკლე ისტორიით..

6. კარადაში კიდევ ერთი ნიშანია. იგი დაიჭრა გემის გაშვების წელს - 1915 წელს.
საინტერესოა, რომ (და ეს შესამჩნევია დაფიდან) პუტილოვის ქარხნის გერბი გაცილებით გვიან შეიცვალა.

7. „კომუნა“ არის კატამარანის ტიპის ხომალდი, მოძრავი პლატფორმით, რომლის გვერდებს შორის მოძრაობს დაღმართის მოდული.
მას მართავს ოთხი საკაბელო დისკი, რომლებიც წყვილ-წყვილად მდებარეობს გემის გვერდებზე წინა და უკანა ნაწილებში.

8. პლატფორმის ხედი ზედა ფერმიდან

9. უზარმაზარი დოლები კაბელებით საშუალებას აძლევს დაღმართის მანქანას ჩაეფლონ 1 კილომეტრამდე სიღრმეზე

10. მიმავალი კაბელები დაშვების წყალქვეშა სატრანსპორტო საშუალების პლატფორმისთვის

11. „კომუნას“ მთავარი ობიექტია მოქმედი დისტანციური მართვის დისტანციური მართვის დაუსახლებელი წყალქვეშა მანქანა RTNPA. საშუალებას გაძლევთ იმუშაოთ 1 კმ-მდე სიღრმეზე (შეზღუდულია კაბელის სიგრძით). შექმნილია წყალქვეშა ობიექტების საძიებლად და აღმოსაჩენად სონარების გამოყენებით, 150 კგ-მდე ტვირთის ასაწევად, კაბელების ჭრისთვის და ა.შ.

12. RTNPA აღჭურვილია 4 ვიდეოკამერით, ასევე მანიპულატორის წყვილით. შესაცვლელი მანიპულატორები განკუთვნილია სხვადასხვა მიზნით - ობიექტის დაჭერა, რადიოშუქურის დაყენება, კაბელის დაჭერა, დაკბენა ან ჭრა.
მოწყობილობა აღჭურვილია 10 ძრავით, რაც იძლევა მოწყობილობის განსაკუთრებული მანევრირების საშუალებას

13. მანიპულატორი საჭრელი დისკით, რომელიც იძლევა ლითონისა და კაბელების ჭრის საშუალებას 1კმ-მდე სიღრმეზე

14. ყვითელი კაფსულები შეიცავს ყველა ელექტრონულ სისტემას. ჩაყვინთვისას მთელი ჰაერი ძალით ამოტუმბავს იქიდან. ეს უზრუნველყოფს კაფსულების სრულ დალუქვას წყლის წნევით შეკუმშვის გამო

15. დაშვების წყალქვეშა სატრანსპორტო საშუალების მართვის ხიდი. აღჭურვილობა და აღჭურვილობა წარმოებული ნორვეგიაში

18. გემის სანავიგაციო ხიდი.

19. საჭე და ზოგიერთი ელემენტი შემორჩენილია გემის გაშვების დღიდან - 1915 წლიდან.

20.

21.

22. გემი „კომუნა“ დაფუძნებულია სევასტოპოლის სტრელეცკაიას ყურეში უკრაინის საზღვაო ძალების იჯარით ნავმისადგომებზე.
აქ რუსეთისა და უკრაინის ხომალდები გვერდიგვერდ დგანან

23. შუქურა ზედა ხიდზე

24. ყველაზე მაღალი სალონი მდებარეობს ზღვის დონიდან 20 მეტრზე მეტ სიმაღლეზე

25. სათადარიგო ხრახნები

26. ანკერის ჯაჭვის სიგრძის ინდიკატორები

27. ჯაჭვი მიდის ზღვაში...

28. ძრავის ოთახი. ორი ექვსცილინდრიანი დიზელის ძრავა რიგის ქარხანა "Felzer"-დან, თითოეული 600 ცხენის ძალით, თავდაპირველად "კომუნაზე" მთავარ ძრავად დამონტაჟდა. (310 rpm). შემდგომში ისინი შეიცვალა დიზელის ძრავებით მსგავსი მახასიათებლებით კოლომენსკის ქარხნიდან.

29. გადაუდებელი აუდიო სისტემა საგანგებო სიტუაციის დროს

30.

31. ასევე არის ფ...

32. გალეის ნიშანი

33. გუნდი მალე ივახშმებს

34. ფორტეპიანო ოფიცრის კაბინეტში. იგი დამონტაჟდა გემის მშენებლობის დროს. ამჟამად მისი მოხსნა შეუძლებელია ზომებისა და კარების განსხვავების გამო

35. სათაურის მაჩვენებელი

36. „კომუნას“ ზოგან ჯერ კიდევ შემორჩენილია რევოლუციამდელი ნიშნები

37. ამმეტრები

38. ქარიშხლის კიბე

39. რუსეთის ფლოტის დღეს, რომელიც აღინიშნება 2012 წლის 29 ივლისს, გემი შეასრულებს ნეპტუნის ბადრაგის დავალებას. ამასთან დაკავშირებით, გუნდი ხატავს სამაშველო ნავებს დღესასწაულის საპატივცემულოდ აღლუმისთვის

40. სამაშველო ხომალდი პირველად გამოიყენეს დანიშნულებისამებრ 1917 წლის ზაფხულში, როდესაც AG-15 წყალქვეშა ნავი ჩაიძირა ღია ლუქით ალანდის ზოლში სასწავლო ჩაყვინთვის დროს. მიუხედავად იმისა, რომ სამაშველო სამუშაოები ძლიერმა შტორმმა შეაფერხა, 16 (29) ივნისს 00:50 საათზე ნავი აიყვანეს ვოლხოვის ძალებმა. „მაშველის“ ეკიპაჟმა ნავი ერთ თვეში შეაკეთა და ის კვლავ ექსპლუატაციაში შევიდა. 1917 წლის 24 სექტემბერს (7 ოქტომბერს) სამაშველო გემმა „ვოლხოვმა“ 13,5 მეტრის სიღრმიდან წარმატებით ასწია წყალქვეშა ნავი „Unicorn“, რომელიც ჩაიძირა ნავიგაციის შემთხვევის დროს.

41. 1928 წლის 15 მაისიდან 13 სექტემბრის ჩათვლით „კომუნამ“ ჩაატარა სამუშაოები ფინეთის ყურის კოპორსკაიას ყურეში 1919 წლის 4 ივნისს ჩაძირული ინგლისური წყალქვეშა ნავის L-55 ასამაღლებლად. ნავი ზედაპირზე 62 მეტრის სიღრმიდან ამაღლდა ეტაპობრივი მეთოდით 1928 წლის 21 ივლისს. და ისევ ყოველდღიური სამუშაო: ჩაძირული საზღვაო მესაზღვრე გემისა და ბუქსირის KP-7 ამაღლება, ახალი წყალქვეშა ნავების ტესტირების უზრუნველყოფა და ბალტიის ფლოტის გემების შეკეთება. „კომუნამ“ სიღრმიდან ასწია წყალქვეშა ნავები „ბოლშევიკი“, M-90, ტორპედო ნავი და ჩამოვარდნილი თვითმფრინავი...

42. დიდი სამამულო ომის დაწყებიდან სამაშველო გემი „კომუნა“ დაფუძნებულია ლენინგრადში. 1942 წლის მარტიდან 32 კომუნას მყვინთავი მუშაობდა ლადოგას სიცოცხლის გზაზე. ეკიპაჟის ნაწილი მონაწილეობდა ნევაზე სადესანტო ოპერაციებში (და ეს იყო 40% დეფიციტით). ამ ხნის განმავლობაში „კომუნას“ მეზღვაურებმა ქვემოდან ასწიეს ოთხი KV ტანკი, ორი ტრაქტორი და 31 მანქანა. „კომუნარციმ“ 159 მსუბუქი მყვინთავი გაწვრთნა ფლოტისთვის, შეაკეთა ექვსი M-ტიპის წყალქვეშა ნავი, მიუხედავად ფრონტზე რთული ვითარებისა, მაშველებმა წყლიდან ამოიყვანეს წყალქვეშა ნავი შჩ-411, ბუქსირი „ავსტრა“, შუნერები „ტრუდი“. „ვოდოლეი-2“, OVR „ცო „პრავდას“ მცურავი ბაზა, ორი „პიკი“ და რამდენიმე „პატარა მონადირე“ დამაგრდა...

43. 1944 წელს „კომუნამ“ აამაღლა 14 ჩაძირული ობიექტი ჯამური გადაადგილებით 11767 ტონა და დახმარება გაუწია სასწრაფო დახმარების 34 გემს და გემს. გემის მთელ ეკიპაჟს მიენიჭა მედლები "ლენინგრადის თავდაცვისთვის".
მხოლოდ 1954 წელს შეძლო ვეტერანმა გემმა გაიარა კაპიტალური რემონტი, რომლის დროსაც ძირითადი დიზელის ძრავები შეიცვალა ჰოლანდიური წარმოების ძრავებით. 1956 წლის ნოემბრის ბოლოს, კატამარანმა კვლავ აიღო საბრძოლო მოვალეობა: M-200 წყალქვეშა ნავი, რომელიც დაარტყა გამანადგურებელმა, აიყვანეს 45 მეტრის სიღრმიდან. 1957 წლის ოქტომბერში წყალქვეშა ნავი M-256 აიყვანეს 73 მეტრის სიღრმიდან, ხოლო 1959 წლის აგვისტოში აიყვანეს ტორპედო ნავი, რომელიც ჩაიძირა 22 მეტრის სიღრმეზე. საერთო ჯამში, სამსახურის განმავლობაში, კომუნამ დახმარება გაუწია ასზე მეტ გემს და წყალქვეშა ნავს.

44. 1967 წელს ვეტერანმა გემმა წარმატებით განახორციელა ბაზთაშორისი გადასვლა ბალტიიდან შავ ზღვაზე, უსაფრთხოდ ჩავიდა სევასტოპოლში, შემოუარა ევროპას. სევასტოპოლში, სევმორზავოდში, კომუნა გადაკეთდა ღრმა ზღვის მანქანების გადამზიდავ გემად. ხელახალი აღჭურვის პროექტი დასრულდა 1969 წლის ბოლოს სევასტოპოლის ცენტრალური დიზაინის ბიურო "ჩერნომორეცში". იმ დროისთვის, როდესაც SMZ-ში მუშაობა დასრულდა (1973 წლის 27 აპრილი), გემის ხელახალი აღჭურვის სამუშაოების ღირებულება დაახლოებით 11 მილიონი რუბლი იყო.

45. ამ დროისთვის სამაშველო გემ „კომუნნას“ ჩაუტარდა ნავსადგურის შეკეთება და, მიუხედავად ასაკისა, აქტიურად მონაწილეობს ფლოტის გადაუდებელი სამაშველო სამსახურის სხვადასხვა აქტივობებში ზღვაზე გასასვლელით.

ეს მოხსენება მომზადდა რუსეთის ფედერაციის შავი ზღვის ფლოტის სარდლობის დახმარებით

რამდენი წელია გემები? ამ კითხვაზე ზუსტი პასუხი, სავარაუდოდ, ვერ მოიძებნება საზღვაო საკითხთა სახელმძღვანელოებში.
შემდეგ შეგიძლიათ სცადოთ იპოვოთ ფლოტის უძველესი მოქმედი გემი.
რუსეთის შავი ზღვის ფლოტი, რომელიც დაფუძნებულია სევასტოპოლში, მოიცავს რუსეთის საზღვაო ძალების უძველეს გემს - სამაშველო კატამარანის ხომალდს „კომუნა“, რომელიც 99 წელია მსახურობს.

4. ვეტერანი უკეთ რომ გავიცნოთ „კომუნაში“ ავიდეთ.

5. დაფა გემის მოკლე ისტორიით..

8. პლატფორმის ხედი ზედა ფერმიდან

18. გემის სანავიგაციო ხიდი.

19. საჭე და ზოგიერთი ელემენტი შემორჩენილია გემის გაშვების დღიდან - 1915 წლიდან.

20.

21.

23. შუქურა ზედა ხიდზე

24. ყველაზე მაღალი სალონი მდებარეობს ზღვის დონიდან 20 მეტრზე მეტ სიმაღლეზე

25. სათადარიგო ხრახნები

26. ანკერის ჯაჭვის სიგრძის ინდიკატორები

27. ჯაჭვი მიდის ზღვაში...

29. გადაუდებელი აუდიო სისტემა საგანგებო სიტუაციის დროს

30.

31. ასევე არის ფ...

32. გალეის ნიშანი

33. გუნდი მალე ივახშმებს

35. სათაურის მაჩვენებელი

36. „კომუნას“ ზოგან ჯერ კიდევ შემორჩენილია რევოლუციამდელი ნიშნები

37. ამმეტრები

38. ქარიშხლის კიბე

რამდენი წელია გემები? ამ კითხვაზე ზუსტი პასუხი, სავარაუდოდ, საზღვაო საკითხთა სახელმძღვანელოებში არ მოიძებნება. შემდეგ შეგიძლიათ სცადოთ იპოვოთ ყველაზე ძველი მოქმედი გემი ფლოტში.
რუსეთის შავი ზღვის ფლოტი, რომელიც დაფუძნებულია სევასტოპოლში, მოიცავს რუსეთის საზღვაო ძალების უძველეს გემს - სამაშველო კატამარანის ხომალდს „კომუნა“, რომელიც 99 წელია მსახურობს.

1. სამაშველო კატამარანის გემი „კომუნა“ რუსეთის შავი ზღვის ფლოტის უძველესი გემია. 2012 წლის 12 ნოემბერს გემის კილის 100 წლისთავი აღინიშნება.

2. ქვეყანაში პირველი სპეციალიზებული ორსართულიანი წყალქვეშა სამაშველო გემის პროექტი ჯერ კიდევ 1911 წელს შემუშავდა საზღვაო საზღვაო გენერალური შტაბის დაკვეთით. პროტოტიპად გამოიყენეს გერმანული სამაშველო კატამარანი Vulcan. სასამართლოს თავდაპირველი სახელი იყო "ვოლხოვი", ხოლო სახელი "კომუნა" მიიღეს 1922 წელს.

3. „კომუნას“ გადაადგილება 3100 ტონაა, სიგრძე 81 მ, სიგანე 13,2 მ, ნაკადი 3,7 მ.
სრული სიჩქარეა 8,5 კვანძი, ხოლო კრუიზის დიაპაზონი 4000 მილი.
იარაღი არ არის. სპეციალისტი. აღჭურვილობა: გემის ამწევი მოწყობილობა - მარცხენა კორპუსი 80 ტონაზე, მარჯვენა კორპუსი 30 ტონაზე. ეკიპაჟი: 23 ადამიანი
აღსანიშნავია, რომ გემის კორპუსი დამზადებულია პუტილოვის ფოლადისგან და, რა თქმა უნდა, არა იდეალურ, მაგრამ საკმაოდ მუშა მდგომარეობაშია. გემი მუდმივად გადის რუტინულ რემონტს, რადგან, რა თქმა უნდა, ადამიანური სტანდარტებითაც კი, ის უკვე საპენსიო ასაკში კი არ არის, არამედ ღრმა საპენსიო ასაკში.

4. ავიდეთ კიბეებით "კომუნაში", რათა უკეთ გავიცნოთ ვეტერანი.

5. დაფა გემის მოკლე ისტორიით..

8. პლატფორმის ხედი ზედა ფერმიდან

11. „კომუნის“ ძირითადი ობიექტია მოქმედი დისტანციური მართვის ავტომატური დაუსახლებელი წყალქვეშა მანქანა RTNPA. საშუალებას გაძლევთ იმუშაოთ 1 კმ-მდე სიღრმეზე (შეზღუდულია კაბელის სიგრძით). შექმნილია წყალქვეშა ობიექტების საძიებლად და აღმოსაჩენად სონარების გამოყენებით, 150 კგ-მდე ტვირთის ასაწევად, კაბელების ჭრისთვის და ა.შ.

16. გემის სანავიგაციო ხიდი.

17. საჭე და ზოგიერთი ელემენტი შემორჩენილია გემის გაშვების დღიდან - 1915 წლიდან.

20. გემი „კომუნა“ დაფუძნებულია სევასტოპოლის სტრელეცკაიას ყურეში უკრაინის საზღვაო ძალების იჯარით ნავმისადგომებზე. აქ რუსეთისა და უკრაინის ხომალდები გვერდიგვერდ დგანან

21. შუქურა ზედა ხიდზე

23. სათადარიგო ხრახნები

24. ანკერის ჯაჭვის სიგრძის ინდიკატორები

25. ჯაჭვი მიდის ზღვაში...

26. ძრავის ოთახი. ორი ექვსცილინდრიანი დიზელის ძრავა რიგის ქარხანა "Felzer"-დან, თითოეული 600 ცხენის ძალით, თავდაპირველად "კომუნაზე" მთავარ ძრავად დამონტაჟდა. (310 rpm). შემდგომში ისინი შეიცვალა დიზელის ძრავებით მსგავსი მახასიათებლებით კოლომენსკის ქარხნიდან.

27. გადაუდებელი აუდიო სისტემა საგანგებო სიტუაციის დროს

29. ასევე არის ფ...

30. გალეის ნიშანი

31. გუნდი მალე ივახშმებს

32. ფორტეპიანო ოფიცრის კარადაში. იგი დამონტაჟდა გემის მშენებლობის დროს. ამჟამად მისი მოხსნა შეუძლებელია ზომებისა და კარების განსხვავების გამო

33. სათაურის მაჩვენებელი

34. „კომუნას“ ზოგან ჯერ კიდევ რევოლუციამდელი ნიშნებია

35. ვოლტმეტრები

36. ქარიშხლის კიბე

37. რუსეთის ფლოტის დღეს, რომელიც აღინიშნება 2012 წლის 29 ივლისს, გემი შეასრულებს ნეპტუნის ბადრაგის დავალებას. ამასთან დაკავშირებით, გუნდი ხატავს სამაშველო ნავებს დღესასწაულის საპატივცემულოდ აღლუმისთვის

38. სამაშველო ხომალდი პირველად გამოიყენეს დანიშნულებისამებრ 1917 წლის ზაფხულში, როდესაც AG-15 წყალქვეშა ნავი ჩაიძირა ღია ლუქით ალანდის ზოლში სასწავლო ჩაყვინთვის დროს. მიუხედავად იმისა, რომ სამაშველო სამუშაოებს ძლიერი ქარიშხალი აფერხებდა, 16 ივნისს (29) 00:50 საათზე ნავი აწიეს ვოლხოვის გვინეებმა. „მაშველის“ ეკიპაჟმა ნავი ერთ თვეში შეაკეთა და ის კვლავ ექსპლუატაციაში შევიდა. 1917 წლის 24 სექტემბერს (7 ოქტომბერს) ვოლხოვის სამაშველო ხომალდმა 13,5 მეტრის სიღრმიდან წარმატებით ასწია წყალქვეშა ნავი Unicorn, რომელიც ჩაიძირა ნავიგაციის შემთხვევის დროს.

39. 1928 წლის 15 მაისიდან 13 სექტემბრის ჩათვლით „კომუნამ“ ჩაატარა სამუშაოები ფინეთის ყურის კოპორსკაიას ყურეში 1919 წლის 4 ივნისს ჩაძირული ინგლისური წყალქვეშა ნავის L-55 ასამაღლებლად. ნავი ზედაპირზე 62 მეტრის სიღრმიდან ამაღლდა ეტაპობრივი მეთოდით 1928 წლის 21 ივლისს. და ისევ ყოველდღიური სამუშაო: ჩაძირული საზღვაო მესაზღვრე გემისა და ბუქსირის KP-7 ამაღლება, ახალი წყალქვეშა ნავების ტესტირების უზრუნველყოფა და ბალტიის ფლოტის გემების შეკეთება. „კომუნამ“ სიღრმიდან ასწია წყალქვეშა ნავები „ბოლშევიკი“, M-90, ტორპედო ნავი და ჩამოვარდნილი თვითმფრინავი...

40. დიდი სამამულო ომის დაწყებიდან სამაშველო გემი „კომუნა“ დაფუძნებულია ლენინგრადში. 1942 წლის მარტიდან 32 კომუნის მყვინთავი მუშაობდა ლადოგას სიცოცხლის გზაზე. ეკიპაჟის ნაწილი მონაწილეობდა ნევაზე სადესანტო ოპერაციებში (და ეს იყო 40% დეფიციტით). ამ ხნის განმავლობაში „კომუნას“ მეზღვაურებმა ქვემოდან ასწიეს ოთხი KV ტანკი, ორი ტრაქტორი და 31 მანქანა. „კომუნარციმ“ 159 მსუბუქი მყვინთავი გაწვრთნა ფლოტისთვის, შეაკეთა ექვსი M-ტიპის წყალქვეშა ნავი, მიუხედავად ფრონტზე რთული ვითარებისა, მაშველებმა წყლიდან ამოიყვანეს წყალქვეშა ნავი შჩ-411, ბუქსირი „ავსტრა“, შუნერები „ტრუდი“. „ვოდოლეი-2“, OVR „ცო „პრავდას“ მცურავი ბაზა, ორი „პაიკი“ და რამდენიმე „პატარა მონადირე“ დამაგრდა...

41. 1944 წელს „კომუნამ“ აამაღლა 14 ჩაძირული ობიექტი საერთო გადაადგილებით 11767 ტონა და დახმარება გაუწია სასწრაფო დახმარების 34 გემს და გემს. გემის მთელ ეკიპაჟს მიენიჭა მედლები "ლენინგრადის თავდაცვისთვის".
მხოლოდ 1954 წელს შეძლო ვეტერანმა გემმა გაიარა კაპიტალური რემონტი, რომლის დროსაც ძირითადი დიზელის ძრავები შეიცვალა ჰოლანდიური წარმოების ძრავებით. 1956 წლის ნოემბრის ბოლოს, კატამარანმა კვლავ აიღო საბრძოლო მოვალეობა: M-200 წყალქვეშა ნავი, რომელიც დაარტყა გამანადგურებელმა, აიყვანეს 45 მეტრის სიღრმიდან. 1957 წლის ოქტომბერში წყალქვეშა ნავი M-256 აიყვანეს 73 მეტრის სიღრმიდან, ხოლო 1959 წლის აგვისტოში აიყვანეს ტორპედო ნავი, რომელიც ჩაიძირა 22 მეტრის სიღრმეზე. საერთო ჯამში, სამსახურის განმავლობაში, კომუნამ დახმარება გაუწია ასზე მეტ გემს და წყალქვეშა ნავს.

42. 1967 წელს ვეტერანმა გემმა წარმატებით განახორციელა ბაზთაშორისი გადასვლა ბალტიიდან შავ ზღვაზე, უსაფრთხოდ ჩავიდა სევასტოპოლში, შემოუარა ევროპას. სევასტოპოლში, სევმორზავოდში, კომუნა გადაკეთდა ღრმა ზღვის მანქანების გადამზიდავ გემად. ხელახალი აღჭურვის პროექტი დასრულდა 1969 წლის ბოლოს სევასტოპოლის ცენტრალური დიზაინის ბიურო "ჩერნომორეცში". იმ დროისთვის, როდესაც SMZ-ში მუშაობა დასრულდა (1973 წლის 27 აპრილი), გემის ხელახალი აღჭურვის სამუშაოების ღირებულება დაახლოებით 11 მილიონი რუბლი იყო.

ამ დროისთვის სამაშველო ხომალდ „კომუნნას“ ნავსადგურის შეკეთება ჩაუტარდა და, მიუხედავად ასაკისა, აქტიურად მონაწილეობს ფლოტის გადაუდებელი სამაშველო სამსახურის სხვადასხვა აქტივობებში ზღვაზე გასასვლელით.

რუსეთის შავი ზღვის ფლოტი, რომელიც დაფუძნებულია სევასტოპოლში, მოიცავს რუსეთის საზღვაო ძალების უძველეს გემს - სამაშველო კატამარანის გემი "კომუნა" , რომელიც 99 წელია მსახურობს.

სამაშველო კატამარანის გემი „კომუნა“ რუსეთის შავი ზღვის ფლოტის უძველესი გემია. 2012 წლის 12 ნოემბერს გემის კილის 100 წლისთავი აღინიშნება.

რუსეთის ისტორიაში პირველი სპეციალიზებული ორსართულიანი წყალქვეშა სამაშველო გემის დიზაინი შემუშავდა ჯერ კიდევ 1911 წელს საზღვაო საზღვაო გენერალური შტაბის ბრძანებით. პროტოტიპად გამოიყენეს გერმანული სამაშველო კატამარანი Vulcan. სასამართლოს თავდაპირველი სახელი იყო "ვოლხოვი", ხოლო სახელი "კომუნა" მიიღეს 1922 წელს.

"კომუნას" აქვს 3100 ტონა გადაადგილება, სიგრძე 81 მ, სიგანე 13,2 მ, სრული სიჩქარე 8,5 კვანძი, კრუიზირების დიაპაზონი 4000 მილი. იარაღი არ არის. სპეციალისტი. აღჭურვილობა: გემის ამწევი მოწყობილობა - მარცხენა კორპუსი 80 ტონაზე, მარჯვენა კორპუსი 30 ტონაზე. ეკიპაჟი: 23 ადამიანი აღსანიშნავია, რომ გემის კორპუსი დამზადებულია პუტილოვის ფოლადისგან და, რა თქმა უნდა, არა იდეალურ, მაგრამ საკმაოდ მუშა მდგომარეობაშია. გემი მუდმივად გადის რუტინულ რემონტს, რადგან, რა თქმა უნდა, ადამიანური სტანდარტებითაც კი, ის უკვე საპენსიო ასაკში კი არ არის, არამედ ღრმა საპენსიო ასაკში.

ვეტერანი უკეთ რომ გავიცნოთ კიბეებზე ავიდეთ „კომუნაში“.

ვეტერანი უკეთ რომ გავიცნოთ კიბეებზე ავიდეთ „კომუნაში“.

დაფა გემის მოკლე ისტორიით...

კარადაში კიდევ ერთი ნიშანია. იგი დაიჭრა გემის გაშვების წელს - 1915 წელს. საინტერესოა, რომ (და ეს შესამჩნევია დაფიდან) პუტილოვის ქარხნის გერბი გაცილებით გვიან შეიცვალა.

„კომუნა“ არის კატამარანის ტიპის ხომალდი, რომლის გვერდებს შორის მოძრაობს მოძრავი პლატფორმა. მას მართავს ოთხი საკაბელო დისკი, რომლებიც წყვილ-წყვილად მდებარეობს გემის გვერდებზე წინა და უკანა ნაწილებში.

პლატფორმის ხედი ზედა ფერმიდან

პლატფორმის ხედი ზედა ფერმიდან

უზარმაზარი დოლები კაბელებით საშუალებას აძლევს დაშვების მანქანას ჩაეფლონ 1 კილომეტრამდე სიღრმეზე

მართეთ კაბელები დაშვების წყალქვეშა სატრანსპორტო საშუალების პლატფორმისთვის

„კომუნას“ მთავარი ობიექტი არის მუშა დისტანციური მართვადი დაუსახლებელი წყალქვეშა მანქანა RTNPA. საშუალებას გაძლევთ იმუშაოთ 1 კმ-მდე სიღრმეზე (შეზღუდულია კაბელის სიგრძით). შექმნილია წყალქვეშა ობიექტების საძიებლად და აღმოსაჩენად სონარების გამოყენებით, 150 კგ-მდე ტვირთის ასაწევად, კაბელების ჭრისთვის და ა.შ.

RTNPA აღჭურვილია 4 ვიდეო კამერით, ასევე მანიპულატორის წყვილით. შესაცვლელი მანიპულატორები განკუთვნილია სხვადასხვა მიზნით - ობიექტის დაჭერა, რადიოშუქურის დაყენება, კაბელის დაჭერა, დაკბენა ან ჭრა. მოწყობილობა აღჭურვილია 10 ძრავით, რაც იძლევა მოწყობილობის განსაკუთრებული მანევრირების საშუალებას

RTNPA აღჭურვილია 4 ვიდეოკამერით, ასევე მანიპულატორის წყვილით. შესაცვლელი მანიპულატორები განკუთვნილია სხვადასხვა მიზნით - ობიექტის დაჭერა, რადიოშუქურის დაყენება, კაბელის დაჭერა, დაკბენა ან ჭრა. მოწყობილობა აღჭურვილია 10 ძრავით, რაც იძლევა მოწყობილობის განსაკუთრებული მანევრირების საშუალებას

მანიპულატორი საჭრელი დისკით, რომელიც იძლევა ლითონისა და კაბელების ჭრის საშუალებას 1 კმ-მდე სიღრმეზე

ყვითელი კაფსულები შეიცავს ყველა ელექტრონულ სისტემას. ჩაყვინთვისას მთელი ჰაერი ძალით ამოტუმბავს იქიდან. ეს უზრუნველყოფს კაფსულების სრულ დალუქვას წყლის წნევით შეკუმშვის გამო

ყვითელი კაფსულები შეიცავს ყველა ელექტრო სისტემას. ჩაყვინთვისას მთელი ჰაერი ძალით ამოტუმბავს იქიდან. ეს უზრუნველყოფს კაფსულების სრულ დალუქვას წყლის წნევით შეკუმშვის გამო

დაღმართის წყალქვეშა სატრანსპორტო საშუალების მართვის ხიდი. აღჭურვილობა და აღჭურვილობა წარმოებული ნორვეგიაში

წყალქვეშა დაშვების სატრანსპორტო საშუალების მართვის ხიდი. აღჭურვილობა და აღჭურვილობა წარმოებული ნორვეგიაში

გემის სანავიგაციო ხიდი.

გემის სანავიგაციო ხიდი.

საჭე და ზოგიერთი ელემენტი შემორჩენილია გემის გაშვების დღიდან - 1915 წლიდან.

საჭე და ზოგიერთი ელემენტი შემორჩენილია გემის გაშვების დღიდან - 1915 წლიდან.

გემი Kommuna დაფუძნებულია სევასტოპოლის სტრელეცკაიას ყურეში, უკრაინის საზღვაო ძალების იჯარით ნავმისადგომებზე. აქ რუსეთისა და უკრაინის ხომალდები გვერდიგვერდ დგანან

ყურადღების ცენტრში ზედა ხიდზე

ყურადღების ცენტრში ზედა ხიდზე

ყველაზე მაღალი სალონი მდებარეობს ზღვის დონიდან 20 მეტრზე მეტ სიმაღლეზე

ყველაზე მაღალი სალონი მდებარეობს ზღვის დონიდან 20 მეტრზე მეტ სიმაღლეზე

სათადარიგო ხრახნები

სათადარიგო ხრახნები

ანკერის ჯაჭვის სიგრძის ინდიკატორები

ანკერის ჯაჭვის სიგრძის ინდიკატორები

ჯაჭვი მიდის ზღვაში...

ჯაჭვი მიდის ზღვაში...

ძრავის ოთახი. ორი ექვსცილინდრიანი დიზელის ძრავა რიგის ქარხანა "Felzer"-დან, თითოეული 600 ცხენის ძალით, თავდაპირველად "კომუნაზე" მთავარ ძრავად დამონტაჟდა. (310 rpm). შემდგომში ისინი შეიცვალა დიზელის ძრავებით მსგავსი მახასიათებლებით კოლომენსკის ქარხნიდან.

გადაუდებელი აუდიო სისტემა საგანგებო სიტუაციებში

გადაუდებელი აუდიო სისტემა საგანგებო სიტუაციებში

ასევე არის F...

გალეის ფირფიტა

გალეის ფირფიტა

გუნდი მალე ლანჩს

გუნდი მალე ლანჩს

პიანინო ოფიცრის არეულობაში. იგი დამონტაჟდა გემის მშენებლობის დროს. ამჟამად მისი მოხსნა შეუძლებელია ზომებისა და კარების განსხვავების გამო

სათაურის მაჩვენებელი

„კომუნას“ ზოგან ჯერ კიდევ რევოლუციამდელი ნიშნებია

„კომუნას“ ზოგან ჯერ კიდევ რევოლუციამდელი ნიშნებია

ვოლტმეტრები

ვოლტმეტრები

ქარიშხლის კიბე

ქარიშხლის კიბე

რუსეთის ფლოტის დღეს, რომელიც აღინიშნება 2012 წლის 29 ივლისს, გემი შეასრულებს ნეპტუნის ბადრაგის დავალებას. ამასთან დაკავშირებით, გუნდი ხატავს სამაშველო ნავებს დღესასწაულის საპატივცემულოდ აღლუმისთვის

სამაშველო ხომალდი პირველად გამოიყენეს დანიშნულებისამებრ 1917 წლის ზაფხულში, როდესაც წყალქვეშა ნავი AG-15 ჩაიძირა ღია ლუქით ალანდის საძირკველში სასწავლო ჩაყვინთვის დროს. მიუხედავად იმისა, რომ სამაშველო სამუშაოებს ძლიერი ქარიშხალი აფერხებდა, 16 ივნისს (29) 00:50 საათზე ნავი აწიეს ვოლხოვის გვინეებმა. „მაშველის“ ეკიპაჟმა ნავი ერთ თვეში შეაკეთა და ის კვლავ ექსპლუატაციაში შევიდა. 1917 წლის 24 სექტემბერს (7 ოქტომბერს) ვოლხოვის სამაშველო ხომალდმა 13,5 მეტრის სიღრმიდან წარმატებით ასწია წყალქვეშა ნავი Unicorn, რომელიც ჩაიძირა ნავიგაციის შემთხვევის დროს.

1928 წლის 15 მაისიდან 13 სექტემბრის ჩათვლით „კომუნამ“ ჩაატარა სამუშაოები ფინეთის ყურის კოპორსკაიას ყურეში 1919 წლის 4 ივნისს ჩაძირული ინგლისური წყალქვეშა ნავის L-55 ასამაღლებლად. ნავი ზედაპირზე 62 მეტრის სიღრმიდან ამაღლდა ეტაპობრივი მეთოდით 1928 წლის 21 ივლისს. და ისევ ყოველდღიური სამუშაო: ჩაძირული საზღვაო მესაზღვრე გემისა და ბუქსირის KP-7 ამაღლება, ახალი წყალქვეშა ნავების ტესტირების უზრუნველყოფა და ბალტიის ფლოტის გემების შეკეთება. „კომუნამ“ სიღრმიდან ასწია წყალქვეშა ნავები „ბოლშევიკი“, M-90, ტორპედო ნავი და ჩამოვარდნილი თვითმფრინავი...

დიდი სამამულო ომის დაწყებისთანავე ლენინგრადში დაფუძნდა სამაშველო გემი „კომუნა“. 1942 წლის მარტიდან 32 კომუნის მყვინთავი მუშაობდა ლადოგას სიცოცხლის გზაზე. ეკიპაჟის ნაწილი მონაწილეობდა ნევაზე სადესანტო ოპერაციებში (და ეს იყო 40% დეფიციტით). ამ ხნის განმავლობაში „კომუნას“ მეზღვაურებმა ქვემოდან ასწიეს ოთხი KV ტანკი, ორი ტრაქტორი და 31 მანქანა. „კომუნარციმ“ 159 მსუბუქი მყვინთავი გაწვრთნა ფლოტისთვის, შეაკეთა ექვსი M-ტიპის წყალქვეშა ნავი, მიუხედავად ფრონტზე რთული ვითარებისა, მაშველებმა წყლიდან ამოიყვანეს წყალქვეშა ნავი შჩ-411, ბუქსირი „ავსტრა“, შუნერები „ტრუდი“. „ვოდოლეი-2?“, OVR „ცო „პრავდას“ მცურავი ბაზა, ორი „პიკი“ და რამდენიმე „პატარა მონადირე“ დამაგრდა...

1944 წელს კომუნამ ააშენა 14 ჩაძირული ობიექტი, საერთო გადაადგილებით 11,767 ტონა და დახმარება გაუწია სასწრაფო დახმარების 34 გემს და გემს. გემის მთელ ეკიპაჟს მიენიჭა მედლები "ლენინგრადის თავდაცვისთვის". მხოლოდ 1954 წელს შეძლო ვეტერანმა გემმა გაიარა კაპიტალური რემონტი, რომლის დროსაც ძირითადი დიზელის ძრავები შეიცვალა ჰოლანდიური წარმოების ძრავებით. 1956 წლის ნოემბრის ბოლოს, კატამარანმა კვლავ აიღო საბრძოლო მოვალეობა: M-200 წყალქვეშა ნავი, რომელიც დაარტყა გამანადგურებელმა, აიყვანეს 45 მეტრის სიღრმიდან. 1957 წლის ოქტომბერში წყალქვეშა ნავი M-256 აიყვანეს 73 მეტრის სიღრმიდან, ხოლო 1959 წლის აგვისტოში აიყვანეს ტორპედო ნავი, რომელიც ჩაიძირა 22 მეტრის სიღრმეზე. საერთო ჯამში, სამსახურის განმავლობაში, კომუნამ დახმარება გაუწია ასზე მეტ გემს და წყალქვეშა ნავს.

1967 წელს ვეტერანმა გემმა წარმატებით განახორციელა ბაზებს შორის გადასვლა ბალტიიდან შავ ზღვაზე, უსაფრთხოდ ჩავიდა სევასტოპოლში და შემოუარა ევროპაში. სევასტოპოლში, სევმორზავოდში, კომუნა გადაკეთდა ღრმა ზღვის მანქანების გადამზიდავ გემად. ხელახალი აღჭურვის პროექტი დასრულდა 1969 წლის ბოლოს სევასტოპოლის ცენტრალური დიზაინის ბიურო "ჩერნომორეცში". იმ დროისთვის, როდესაც SMZ-ში მუშაობა დასრულდა (1973 წლის 27 აპრილი), გემის ხელახალი აღჭურვის სამუშაოების ღირებულება დაახლოებით 11 მილიონი რუბლი იყო.

საოცარი აღმოჩენა, რომელმაც მსოფლიო გააოცა: არქეოლოგებმა აღმოაჩინეს 23 მეტრიანი გემი, რომელიც შავი ზღვის ფსკერზე 2400 წელზე მეტი ხნის განმავლობაში იწვა. რას მალავს ეს ხელუხლებელი ბერძნული გემი? რატომ არის მისი გარეგნობა ასე კარგად შემონახული 24 საუკუნის შემდეგ?

უნიკალური რელიქვია

23 მეტრიანი გემი, რომელიც ძველ ბერძნულად ითვლება, აღმოაჩინეს შავი ზღვის ფსკერზე მას შემდეგ, რაც ის ჩამოვარდა ორი ათასზე მეტი წლის წინ. გემის ანძა, საჭე და ნიჩბოსნური სკამები შესანიშნავ მდგომარეობაშია. სიღრმეში ჟანგბადის ნაკლებობის გამო, ძველი გემის გარეგნობა შენარჩუნდა.

საუთჰემპტონის ინგლისური უნივერსიტეტის პროფესორი ჯონ ადამსი გაკვირვებულია, რადგან გემი 2 კილომეტრზე მეტ სიღრმეზე იწვა, მაგრამ შესანიშნავად იყო დაცული. მისი თქმით, ეს აღმოჩენა ახლა რადიკალურად შეცვლის ჩვენს წარმოდგენას ძველ სამყაროში გემთმშენებლობისა და ნავიგაციის შესახებ.

ითვლება, რომ ეს გემი სავაჭრო გემი იყო. ბრიტანეთის მუზეუმს აქვს ექსპონატი "სირენის ვაზა", რომელიც დამზადებულია ძველი ბერძნული ჭურჭლისგან, რომელიც ასახავს მსგავს ჭურჭელს. სხვათა შორის, ეს ნამუშევარი დაახლოებით იმავე პერიოდით თარიღდება, როგორც არქეოლოგიური აღმოჩენა. ვაზა ასახავს ისტორიას, თუ როგორ ხნავდა ოდისევსის გემი ზღვას, რომელიც სავსე იყო სირენებით. ლეგენდის თანახმად, გმირი ჰომეროსი თავს დაესხა ანძას, რათა შეეწინააღმდეგა მათ სიმღერებს.

მოულოდნელი აღმოჩენები

გემი იყო ერთ-ერთი იმ მინიმუმ 60 ნანგრევებიდან, რომლებიც აღმოჩენილი იქნა საზღვაო არქეოლოგებისა და ამზომველების საერთაშორისო ჯგუფის მიერ. სამი წლის განმავლობაში მეცნიერები იკვლევდნენ შავი ზღვის ფსკერს, რათა უფრო ღრმად გაეგოთ წყლის დონეებზე პრეისტორიული ცვლილებების გავლენა.

კვლევამ დაამტკიცა, რომ ბერძნული გემი ყველაზე ძველი და ყველაზე კარგად შემონახული ყველა აღმოჩენიდან. მანამდე მე-17 საუკუნის კაზაკთა თავდამსხმელი ფლოტი, რომაული სავაჭრო გემები ამფორებით სავსე, უკვე აღმოაჩინეს. ასაკის დასადგენად, მყვინთავებმა გემიდან გამაგრებული ნახშირბადის მცირე ნაწილი ამოიღეს.