ტენდერი (მცურავი გემი). ტენდერი (იალქნიანი გემი) გენდერი არ არის ტენდერი თქვენთვის
სადაზღვევო ხელშეკრულებების დადების უფლება (ლოტი No DS-2017 (1) - DS-2017 (21))
ლოტი #1. DS-
2017(1) - ქონების დაზღვევა (მომხმარებელთა სია მოცემულია შესყიდვის დოკუმენტის დანართში No6)
ლოტი No2. DS-
2017(2.
1) - სამშენებლო დაზღვევა
ინსტალაციის რისკები (მომხმარებელთა სია მოცემულია შესყიდვის დოკუმენტაციის დანართში No6)
ლოტი No3. DS-
2017(2.
2) - მშენებლობის ყოვლისმომცველი დაზღვევა
ვერხნებალკარსკაია მცირე ჰესის კაპიტალური სამშენებლო ობიექტის დამონტაჟების რისკები (მომხმარებელთა სია მოცემულია შესყიდვის დოკუმენტაციის დანართში No6)
ლოტი No4. DS-
2017(2.
3) - მშენებლობის ყოვლისმომცველი დაზღვევა
კაპიტალური მშენებლობის ობიექტების სამონტაჟო რისკები (მომხმარებელთა სია მოცემულია შესყიდვის დოკუმენტაციის დანართში No6)
ლოტი No5. DS-
2017(3) - სამოქალაქო პასუხისმგებლობის დაზღვევა სამუშაოს ხარვეზებით მიყენებული ზიანისათვის (მომხმარებელთა სია მოცემულია შესყიდვის დოკუმენტის დანართში No6)
ლოტი No6. DS-
2017(4.
1) - სს „რუსჰიდროს“ ნებაყოფლობითი სამედიცინო დაზღვევა (მომხმარებელთა სია მოცემულია შესყიდვის დოკუმენტაციის დანართში No6)
ლოტი No7. DS-
2017(4.
2) - სს „რუსჰიდროს“ SDC-ების ნებაყოფლობითი სამედიცინო დაზღვევა (მომხმარებელთა სია მოცემულია შესყიდვის დოკუმენტაციის დანართში No6)
ლოტი No8. DS-
2017(4.
3) - ნებაყოფლობითი სამედიცინო დაზღვევა PJSC RAO ES of East-ის პროგრამული უზრუნველყოფის (მომხმარებელთა სია მოცემულია შესყიდვის დოკუმენტაციის დანართში No6)
ლოტი No9. DS-
2017(5.
1) - სს RusHydro-ს და სსს RusHydro-ს SDC-ების უბედური შემთხვევებისა და დაავადებებისგან დაზღვევა (მომხმარებელთა სია მოცემულია შესყიდვის დოკუმენტაციის დანართში No6)
ლოტი No10. DS-
2017(5.
2) - სს "აღმოსავლეთის რაო ეს" და სს "აღმოსავლეთის რაო ეს" უბედური შემთხვევებისა და დაავადებებისგან დაზღვევა (მომხმარებელთა სია მოცემულია შესყიდვის დოკუმენტაციის დანართში No6).
ლოტი No11. DS-
2017(6) - სახიფათო ობიექტის მფლობელის სამოქალაქო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევა სახიფათო ობიექტზე ავარიის შედეგად მიყენებული ზიანის გამო (მომხმარებელთა სია მოცემულია შესყიდვის დოკუმენტაციის დანართში No6)
ლოტი No12. DS-
2017(7) - ორგანიზაცია სამოქალაქო პასუხისმგებლობის დაზღვევა ტერორისტული აქტის ან დივერსიის შედეგად მიყენებული ზიანისთვის (მომხმარებელთა სია მოცემულია შესყიდვის დოკუმენტაციის დანართში No6)
ლოტი No13. DS-
2017(8) - ავტომობილის მფლობელთა სამოქალაქო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევა (მომხმარებელთა სია მოცემულია შესყიდვის დოკუმენტაციის დანართში No6)
ლოტი No14. DS-
2017(9) - ავტომობილის მფლობელთა ნებაყოფლობითი სამოქალაქო პასუხისმგებლობის დაზღვევა (მომხმარებელთა სია მოცემულია შესყიდვის დოკუმენტაციის დანართში No6)
ლოტი No15. DS-
2017(10) - ავტომობილის დაზღვევა (მომხმარებელთა სია მოცემულია შესყიდვის დოკუმენტის დანართში No6)
ლოტი No16. DS-
2017(11) - გემთმფლობელის სამოქალაქო პასუხისმგებლობის ნებაყოფლობითი დაზღვევა (მომხმარებელთა სია მოცემულია შესყიდვის დოკუმენტაციის დანართში No6)
ლოტი No17. DS-
2017(12) - წყლის ტრანსპორტის დაზღვევა (მომხმარებელთა სია მოცემულია შესყიდვის დოკუმენტაციის დანართში No6)
ლოტი No18. DS-
2017(13) - გადამზიდველის სამოქალაქო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევა მგზავრების სიცოცხლის, ჯანმრთელობის, ქონების მიყენებისთვის (მომხმარებელთა სია მოცემულია შესყიდვის დოკუმენტაციის დანართში No6)
ლოტი No19. DS-
2017(14) - საჰაერო ხომალდის დაზღვევა (მომხმარებელთა სია მოცემულია შესყიდვის დოკუმენტაციის დანართში No6)
ლოტი No20. DS-
2017(15) - სარკინიგზო ტრანსპორტის დაზღვევა (მომხმარებელთა სია მოცემულია შესყიდვის დოკუმენტაციის დანართში No6)
ლოტი No21. DS-
2017(16) - ტვირთის დაზღვევა - ნავთობპროდუქტები (მომხმარებელთა სია მოცემულია შესყიდვის დოკუმენტაციის დანართში No6)
ლოტი No22. DS-
2017(17) - ტვირთის დაზღვევა (მომხმარებელთა სია მოცემულია შესყიდვის დოკუმენტაციის დანართში No6)
ლოტი No23. DS-
2017(18) - მოქმედი ორგანიზაციების - ბირთვული ობიექტების სამოქალაქო პასუხისმგებლობის დაზღვევა (მომხმარებელთა სია მოცემულია შესყიდვის დოკუმენტაციის დანართში No6)
ლოტი No24. DS-
2017(19) - სახელმწიფო მხარდაჭერით განხორციელებული ფერმის ცხოველების დაზღვევა (მომხმარებელთა სია მოცემულია შესყიდვის დოკუმენტაციის დანართში No6)
ლოტი No25. DS-
2017(20) - კომპანიის მართვის ორგანოების წევრებისა და თანამდებობის პირების სამოქალაქო პასუხისმგებლობის დაზღვევა მესამე პირებისა და კომპანიის წინაშე (მომხმარებელთა სია მოცემულია შესყიდვის დოკუმენტაციის დანართში No6)
ლოტი No26. DS-
2017(21) - სამოქალაქო პასუხისმგებლობის დაზღვევა ყველა რისკისგან (მომხმარებელთა სია მოცემულია შესყიდვის დოკუმენტაციის დანართში No6)
), ბალიშები, ერთი ან მეტი ჯიბი და ზედა სამკუთხედი (ზედა იალქანი). მე-20 საუკუნის დასაწყისში ტენდერი აღწერილი იყო, როგორც გემი ორი ან სამი თავსაფრიანი. მეორადი მახასიათებელი, წინა აფრების რაოდენობის მიხედვით, იყო ანძის მდებარეობა: მშვილდისგან დიზაინის წყლის ხაზის გასწვრივ (DWL) სიგრძის 1/3 - 1/2 რეგიონში. ანძის პოზიცია და თავსაბურავების რაოდენობა განსაზღვრავდა გამოყენებული მშვილდოსნის ტიპს. ტენდერებს ხშირად ჰქონდათ გასაშლელი მშვილდოსანი, შლაპებს მხოლოდ მუდმივი.
გარდა ამისა, ეს უმნიშვნელო განსხვავებები ტენდერსა და სლუპს შორის დაიწყო გაქრობა. ჯერ ერთი, ჩამოსაშლელი მშვილდოსანი მოდიდან გადავიდა და მე-20 საუკუნის 30-იანი წლებისთვის, ერთანძიანი იახტების მშვილდოსნები სულ უფრო და უფრო ნაკლებად გამოიყენებოდა. წებოვანი შპრიცების გავრცელებამ განაპირობა ანძების სიმაღლის მატება და გაქრა ანძის არასაკმარისი სიმაღლის კომპენსაციის აუცილებლობა მშვილდოსნზე განვითარებული თავსაბურავების დიდი რაოდენობით. მას შემდეგ ტენდერები სამი თავსაბურავით თითქმის მუზეუმის იშვიათობად იქცა.
ტენდერი, უპირველეს ყოვლისა, გაფის იარაღის ერთ-ერთი სახეობაა. ბერმუდის ტენდერები ძალიან ხანმოკლე იყო და ისინი გაჩნდა ტრადიციული თავსაბურავების შენარჩუნების გამო ჰაფელის გაყალბებიდან ბერმუდის გაყალბებაზე გადასვლის დროს. ტენდერის დაჭერის თვისებები გარკვეულწილად დაბალია, ვიდრე sloop-ის. როდესაც სპარსების გაუმჯობესებისა და დგომის გაყალბებისას შესაძლებელი გახდა ანძის საიმედოდ დაჭერა გრძივი მიმართულებით მშვილდიდან მხოლოდ ერთი დარჩენით, ბერმუდის ტენდერები პრაქტიკულად გაქრა.
მცურავი ფლოტის ეპოქაში ტენდერს ეძახდნენ ერთანძიანი დამხმარე ხომალდი, 50-60 ტონა გადაადგილებით, შეიარაღებული 10-12 მცირე კალიბრის იარაღით.
თანამედროვე ტენდერებს ხშირად აქვთ ბერმუდის ნაოსნობის გაყალბება: ტრიალსა და ზედა იალქნის ნაცვლად გამოიყენება ერთი დიდი სამკუთხა იალქანი - ბერმუდის მთავარი იალქანი.
იხილეთ ასევე
- რუსეთის საიმპერატორო საზღვაო ძალების მცურავი ტენდერების სია
დაწერეთ მიმოხილვა სტატიაზე "ტენდერი (მცურავი გემი)"
ლიტერატურა
- Epov G.S. გემების მცურავი შეიარაღება. – პეტერბურგი: „ელმორი“, 2005 წ.
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
გვერდის მიმდინარე ვერსია ჯერ არ არის შემოწმებული
გვერდის მიმდინარე ვერსია ჯერ არ არის განხილული გამოცდილი კონტრიბუტორების მიერ და შეიძლება მნიშვნელოვნად განსხვავდებოდეს 2017 წლის 29 იანვარს განხილულიდან; შემოწმებაა საჭირო.
გაფის ტენდერის გაყალბება შედგება ოთხკუთხა მაგისტრალური იალქნისგან (trisail mainsail), სტაციონარული იალქნისაგან, ერთი ან მეტი ჯიბისგან და ზედა სამკუთხა (topsail). მე-20 საუკუნის დასაწყისში ტენდერი აღწერილი იყო, როგორც გემი ორი ან სამი თავსაფრიანი. მეორადი მახასიათებელი, წინა აფრების რაოდენობის მიხედვით, იყო ანძის მდებარეობა: მშვილდისგან დიზაინის წყლის ხაზის გასწვრივ (DWL) სიგრძის 1/3 - 1/2 რეგიონში. ანძის პოზიცია და თავსაბურავების რაოდენობა განსაზღვრავდა გამოყენებული მშვილდოსნის ტიპს. ტენდერებს ხშირად ჰქონდათ გასაშლელი მშვილდოსანი, შლაპებს მხოლოდ მუდმივი.
გარდა ამისა, ეს უმნიშვნელო განსხვავებები ტენდერსა და სლუპს შორის დაიწყო გაქრობა. ჯერ ერთი, ჩამოსაშლელი მშვილდოსანი მოდიდან გადავიდა და მე-20 საუკუნის 30-იანი წლებისთვის, ერთანძიანი იახტების მშვილდოსნები სულ უფრო და უფრო ნაკლებად გამოიყენებოდა. წებოვანი შპრიცების გავრცელებამ განაპირობა ანძების სიმაღლის მატება და გაქრა ანძის არასაკმარისი სიმაღლის კომპენსაციის აუცილებლობა მშვილდოსნზე განვითარებული თავსაბურავების დიდი რაოდენობით. მას შემდეგ ტენდერები სამი თავსაბურავით თითქმის მუზეუმის იშვიათობად იქცა.
ტენდერი, უპირველეს ყოვლისა, გაფის იარაღის ერთ-ერთი სახეობაა. ბერმუდის ტენდერები ძალიან ხანმოკლე იყო და ისინი გაჩნდა ტრადიციული თავსაბურავების შენარჩუნების გამო ჰაფელის გაყალბებიდან ბერმუდის გაყალბებაზე გადასვლის დროს. ტენდერის დაჭერის თვისებები გარკვეულწილად დაბალია, ვიდრე sloop-ის. როდესაც სპარსების გაუმჯობესებისა და დგომის გაყალბებისას შესაძლებელი გახდა ანძის საიმედოდ დაჭერა გრძივი მიმართულებით მშვილდიდან მხოლოდ ერთი დარჩენით, ბერმუდის ტენდერები პრაქტიკულად გაქრა.
მცურავი ფლოტის ეპოქაში ტენდერს ეძახდნენ ერთანძიანი დამხმარე ხომალდი, 50-60 ტონა გადაადგილებით, შეიარაღებული 10-12 მცირე კალიბრის იარაღით.
თანამედროვე ტენდერები ხშირად აქვთ ბერმუდის გაყალბება: მაგისტრალური იალქნისა და ზედა იალქნის ნაცვლად გამოიყენება ერთი დიდი სამკუთხა იალქანი - ბერმუდის იალქანი.
ნაწილი II
ტენდერი (ნავი) (The Cutter)
გამორჩეული მახასიათებლები
ერთანძიანი ხომალდი, უპირატესად დახრილი, მაგრამ სწორი ზედა იალქნებით და ქვედა სწორი იალქნებით.
. დახრილი გაყალბება გემს აძლევს საშუალებას მიცუროს უფრო ახლოს, ვიდრე უშუალოდ გაყალბებული გემები.
. ღრმა ნაკადი ასეთი პატარა ნავისთვის.
. მძიმედ შეიარაღებული მისი ზომის გემისთვის.
. მხოლოდ სამხედრო გამოყენებისთვის
pic: იალქნიანი ნავი
ტენდერი სათავეს იღებს ბრიტანეთში მე-18 საუკუნის მეორე მეოთხედში. ჰოვარდ ჩაპელი თავის წიგნში აფრების ქვეშ სიჩქარის ძიებაში წერს: „ბრიტანული ტენდერი, სავარაუდოდ, 1727 წლამდე გაკეთდა, რადგან ჰარვიჩში ნაზი გემის გამოსახვა იმ დროიდან თარიღდება“. ტენდერი წარმოიშვა მიზენის იახტიდან, რომელიც წარმოადგენდა ერთანძიანი, არაღრმა ნაკადი ნავმისადგომთან ერთად, გაფითრებული გაყალბებითა და სამკუთხა დასამაგრებელი იახტით. მხოლოდ მისი არაღრმა ნაკადის წყალობით, ეს ხომალდი ადვილად მიცურავდა არაღრმა წყალში, მიზენის იახტას ჰქონდა შვერტები, მოწყობილობები დამაგრებული თითოეულ მხარეს ისე, რომ ისინი დაშვებულიყვნენ როგორც კილი, რათა თავიდან აეცილებინათ გემის გადაჭარბებული გადაადგილება გემის ქვეშ ცურვისას. ქარი. ინგლისში, სადაც წყალი არ არის ისეთი ზედაპირული, როგორც ჰოლანდიაში, აშენდა ზუსტი ასლი, მაგრამ უფრო ღრმა ნახაზით, ისე რომ არ იყო შვერტი. კორპუსი ასევე გაფართოვდა, რათა გემს მეტი სტაბილურობა მისცეს ინგლისის არხის უხეში წყლებში. სიტყვა „ტენდერი“ თავდაპირველად მიმართული კორპუსის ფორმაზე უფრო მჭიდროდ იყო დაკავშირებული ქალაქ ფოლკესტონთან სამხრეთ-აღმოსავლეთ კენტში, დოვერთან, სადაც სავარაუდოდ ნახატები იყო გაკეთებული, ხოლო აღჭურვილობა იგივე დარჩა, რაც მიზენ-იახტაზე. . ტენდერის თავდაპირველი მახასიათებელი იყო მისი მსუბუქი, დაფქული კორპუსი. მოგვიანებით, გემები გამოჩნდა სახელწოდებით "კარაველი" ან შეფუთული ძილით ზედა ქვედა ჩარჩოებში და კარაველები ზევით. "გარსიანი" ნიშნავს, რომ კორპუსის გარსების დაფები გადახურულია. "კარაველის" დიზაინი ნიშნავს, რომ კავშირი გაკეთდა "კონდახით". ჩარჩოები იყო სქელი მორები, რომლებიც ერგებოდა გემის ირგვლივ თითოეული გემბანის ხაზის გასწვრივ. ისინი გამოიყენებოდა გემბანზე მხარდაჭერილი მძიმე ჭანჭიკებისთვის უსაფრთხო დასამაგრებლად. ქვედა ჩარჩოები იქნება წყლის ხაზის ზემოთ. რამდენიმე წლის შემდეგ, გაფის მაგისტრალზე დაემატა სწორი აფრები მეტი სიჩქარის უზრუნველსაყოფად.
მიუხედავად იმისა, რომ ტენდერი ცოტათი წააგავს, მისი ამოცნობა მაინც შესაძლებელია. ტენდერის სიგრძისა და სიგანის თანაფარდობა იყო დაახლოებით 2,5:1, დახრილობის თანაფარდობა უფრო შესაფერისი იყო გემისთვის და იყო დაახლოებით 3,5:1. ტენდერს ჰქონდა უფრო მოხდენილი ხაზები, ვიდრე სლოპი, და ატარებდა ნაკლებ ბორბალს, რაც საშუალებას აძლევდა იალქნები უფრო მეტად დაეჭიმათ. მაგრამ ეს იყო ტენდერის გაყალბება და გაყალბება, რამაც შესაძლებელი გახადა მისი მკაფიოდ გარჩევა სლოპისაგან. ტენდერს ჰქონდა ერთი ზედა ანძა და ცალკე ზედა ანძა, ხოლო ღეროს ცალკე ტოტები. ღეროს ასევე ჰქონდა მკვეთრად მოხრილი ფიქსირებული მშვილდოსანი შუა ხაზზე, სადაც სატენდერს ჰქონდა მიმაგრებული ღეროს თავის ერთ მხარეს, რომელიც ჭურჭლის შიგნითა მხარეს იყო, მიმაგრებული თითქმის ჰორიზონტალური მშვილდ. ტენდერის ქვედა ანძა ასევე უფრო გრძელი იყო საერთო სიმაღლესთან მიმართებაში, რომელიც დაშვებული იყო უფრო დიდი გაფის მაგისტრალისთვის. სლუპს ჩვეულებრივ ჰქონდა მხოლოდ ერთი ჯიბი, ხოლო ტენდერს ორი ან მეტი. დაბოლოს, ღეროს, ძირითადად ბერმუდის დახრილობას, უფრო მნიშვნელოვანი ანძის კუთხე ჰქონდა, ხოლო სატენდერო ანძა უფრო ვერტიკალური იყო. და რას ნიშნავს ეს ყველაფერი? და ის, რომ ტენდერი აშენდა "სიჩქარისთვის".
Folkestone-ის ეს ახალი ტენდერები სწრაფად გახდა კონტრაბანდისტების ფავორიტი მათი სიჩქარის, სისწრაფისა და ეკიპაჟის დაბალი მოთხოვნების გამო, და 1740-იანი წლების შუა პერიოდისთვის ტერმინი "კონტრაბანდის ტენდერი" დარჩა მათში. კონტრაბანდის ტენდერები იმდენად ფართოდ გავრცელდა, რომ 1744 წელს ბრიტანეთის მთავრობამ ტენდერი ჩაატარა საბაჟო ოფისში კონტრაბანდისტებთან გამკლავების მიზნით და აუკრძალა ნებისმიერ სავაჭრო ტენდერს მომგებიან გემებზე მაღალი სპარსების ტარება. ეს ისე გაკეთდა, რომ ვერც ერთი კონტრაბანდისტი ვერ გაექცეოდა შემოწმებას. ტენდერები იმდენად კარგად აგროვებდნენ საბაჟო გადასახადებს, რომ 1745 წელს ბრიტანეთის ადმირალიამ მიიღო ფოლკსტოუნის ტენდერები, როგორც სანაპირო სკაუტები, კრეისერები და საკონსულტაციო გემები. მომსახურებისთვის მიღებული ტენდერების ფლოტი 1762 წელს საბოლოოდ შეივსო ნაყიდი გემებით და 1764 წლის ოქტომბრისთვის უკვე შეადგენდა 38 ტენდერს საზღვაო ძალების რეესტრების მიხედვით.
საბაჟო სამსახურის მიერ ადრე დაქირავებულ ტენდერებში იყო არაუმეტეს ოცდაათ კაციანი გუნდი და ბორტზე ექვსიდან რვა იარაღი და რამდენიმე მბრუნავი. ერთ-ერთი პირველი ხომალდი, რომელიც საზღვაო ძალების მფლობელობაში შევიდა, იყო Fly, რომელიც იყიდა 1763 წელს. ეს იყო გემი 52 ფუტის სიგრძისა, 21 ფუტის სიგანისა და 8 ფუტის გადაადგილებისას და იწონიდა მხოლოდ 79 ტონას. ბორტზე შესაძლებელი იყო 12 იარაღის განთავსება, სავარაუდოდ, სამი ფუნტიანი, და აღჭურვა რვა ნახვრეტით გრძელი ნიჩბებისთვის თითოეულ მხარეს. ასევე 1763 წელს ბრიტანეთის საზღვაო ფლოტმა დაიწყო საკუთარი ტენდერების შემუშავება. ოთხი აშენდა პლიმუთის გემთმშენებლობაში და კიდევ სამი შეთანხმებით ფოლკესტოუნისა და ბროდსტერის გემთმშენებლობებზე. ყველა აშენებული ხომალდი იყო 48-დან 55 ფუტის სიგრძით და იწონიდა 75-დან 85 ტონამდე, ბორტზე ატარებდა ოთხიდან ექვს იარაღს.
იმავდროულად, ის თვისებები, რამაც კონტრაბანდისტებსაც და საზღვაო ძალებსაც შეუყვარდა ტენდერი, ყურადღებას არ აქცევს უცხოეთის პორტებშიც. 1747 წელს ამსტერდამის ადმირალიამ ბრძანა ინგლისში ორი ტენდერის შესყიდვა და შეთანხმებით ჰოლანდიაში კიდევ ორის მშენებლობა გადაიხადა. 1756 წელს, დუნკერკში გემთმშენებელმა საკუთარი ხელით ააშენა პატარა, ნაზი ტენდერი სანაპირო დაცვის გემად. ტენდერი, სახელად "ტიერსლეტი", არაფერი იყო უფრო აღსანიშნავი, გარდა იმისა, რომ მას შეეძლო ბორტზე ექვსი ოთხფუნტიანი იარაღის ტარება. საფრანგეთის საზღვაო ფლოტს არ სურდა სატენდერო დიზაინის გაუქმება 1770 წლამდე, როდესაც შეკვეთა გაკეთდა რვა ტენდერზე დუნკერკსა და ბორდოში. ერთი მათგანი „ლა პუსი“ დანარჩენ შვიდს წარმოადგენდა. მისი სიგრძე იყო 48 ფუტი, სიგანე 19 ფუტი, გადაადგილებული 7 ფუტი და იწონიდა 67 ტონას. ბორტზე იყო 6 სამ ფუნტიანი იარაღი, ათი მბრუნავი და აღჭურვილი იყო ცხრა ნახვრეტით გრძელი ნიჩბებისთვის თითოეულ მხარეს. ჩეპმენმა, დიდმა შვედმა არქიტექტორმა, შეამჩნია უპირატესობები და დააპროექტა ბრიტანული ტენდერის „ფრენის“ მსუბუქი მოდელი და ჩანახატები 1765 წელს შეიტანა თავის ნაშრომში სახელწოდებით „Architectura Navalis Mercatoria“.
ნებისმიერი მიზეზის გამო, მაგრამ საზღვაო ძალების პერსონალი მთელი ისტორიის მანძილზე არასოდეს კმაყოფილდებოდა ცოტათი. და ეს ფაქტი ნათლად იყო ილუსტრირებული მე-18 საუკუნის ბოლოს. 1770-იანი წლების ბრიტანული საზღვაო ტენდერები 70 ფუტის სიგრძე იყო და დაახლოებით 180 ტონას იწონიდა. მათ შეეძლოთ ბორტზე 12 4-ფუნტიანი იარაღის ტარება და საკმარისად ძლიერები იყვნენ, რომ გარკვეული დროის განმავლობაში საზღვაო ფლოტში საომარი მოქმედებები ითვლებოდნენ. სამწუხარო ის იყო, რომ ერთანძიანი გემების იალქნები და გაყალბება უკიდურესად რთული იყო. საბედნიეროდ, ბრიტანელი საზღვაო კონსტრუქტორები საბოლოოდ მოეგნენ გონს და დაუბრუნდნენ იმის წარმოებას, რაც უკვე "აჩვენა". ამჯერად ფრანგები ყველაზე შორს წავიდნენ. 1779 წელს ააგეს „ლევერეტი“. გემის სიგრძე 86 ფუტი იყო, სიგანე 30 ფუტი, გადაადგილება 9 ფუტი და იწონიდა 300 ტონას. ის ატარებდა 18 ექვსგრამიან იარაღს, მბრუნავების გარეშე. თუმცა, ასეთი „ძრავების“ კაპიტანები ისე ხმამაღლა უჩიოდნენ უფროსებს, რომ 1781 წელს ასეთი ტენდერები უნდა მიეტოვებინათ. საქმე მოიგეს დანიელებმა, როგორც მათ, ვინც შეიმუშავეს ყველაზე დიდი არსებული ტენდერი, რომელიც მსახურობდა საზღვაო ფლოტში. ამსტერდამში Scheepvarrt-ის მუზეუმში ინახება სატენდერო დიზაინის ორი ეგზემპლარი, 92 ფუტი სიგრძით, 30 ფუტი სიგანით, გადაადგილებული 12 ფუტი და წონა 400 ტონა. ჯ. ვლამინგის გეგმების მიხედვით, მას შეეძლო ეტევა 24 ექვსფუნტიანი იარაღი. თუმცა, უცნობია, აშენდა თუ არა ამ „მონსტრების“ ერთ-ერთი.
მიუხედავად იმისა, რომ 1770-იანი წლების „მონსტრების“ რეპროდუქციისადმი ლტოლვა დატოვეს, საზღვაო დიზაინერებმა მაინც განაგრძეს ზომის „დევნება“. ყოველივე ამის შემდეგ, მათი მზარდი ზომა კარნახობდა, რომ მასიური მცურავი ტერიტორია, რომელიც საჭირო იყო კონტრაბანდისტების გემების თანაბარ ნაოსნობისთვის, უნდა გაიყო ორ ანძად. ზოგიერთი ტენდერი უკვე აღჭურვილი იყო პატარა მიზენით, დადგმული გრძელ დისტანციებზე, და 1780 წლისთვის ამ დიდმა ტენდერებმა ბიძგი მისცეს ორი ანძის აგებას ორივე ანძზე გაფის აფრებით და დამატებითი სწორი იალქნებით წინამორბედზე, ისევე როგორც ზედა იალქნები ორივეზე. . ეს ორმაგი ანძის ტენდერები მაშინვე მიმართა კომერციულ გადაზიდვის სამსახურს, რადგან მათი შეიარაღება საკმარისად კარგად შეიძლებოდა კონტრაბანდის გემების მოსაგერიებლად. ტენდერის კორპუსი მაინც ზედმეტად გამორჩეული იყო, ამიტომ მეორე ანძის დამატებამ მას სატენდერო ბრიგადის "წოდება" მისცა. ერთ-ერთი ასეთი ხომალდი, კამელეონი, 1781 წელს შეიძინა. გემის სიგრძე 85 ფუტი იყო, სიგანე 30 ფუტი, გადაადგილებული 9 ფუტი და იწონიდა 268 ტონას. გემი შეიარაღებული იყო 16 ექვს ფუნტიანი იარაღით. 14 აგვისტოს, დაახლოებით 9 საათზე, კამელეონი, უილიამ ო'ბრაიენ დრიურის მეთაურობით, ეკიპაჟის 125 წევრთან ერთად, წააწყდა უზარმაზარ ჰოლანდიურ ლუქს, რომელიც შეიარაღებული იყო 18 ქვემეხით და 20 მბრუნავით. მჭიდრო ბრძოლა ნახევარი საათის განმავლობაში მიმდინარეობდა, როცა უეცრად, სრულიად მოულოდნელად, ტყვია აფეთქდა. შოკი იმდენად გამოხატული იყო, რომ Cameleon-ის ტენდერზე მყოფი ხალხი უბრალოდ ჩამოაგდეს, და როცა კვამლი ამოიწურა, ცხადი გახდა, რომ ტენდერის ზედა აფრები ცეცხლში იყო ჩაფლული და ეზოს გადასარჩენად ისინი ეზოდან უნდა ჩამოეშორებინათ. გემი. გემბანზე და გაყალბებაზე ყველგან ჰოლანდიელების ადამიანის ნაშთები და დასახიჩრებული ცხედრები ეგდო. კაპიტანმა დრუიმ სამაშველო ნავები გაგზავნა ეკიპაჟის წევრების მოსაძებნად, რომლებსაც შეეძლოთ სასწაულებრივად გაქცევა, მაგრამ სასწაული არ მოხდა. კამელეონზე 12 დაჭრილი იყო. 1814 წლისთვის 53 ტენდერი იყო ჩამოთვლილი საზღვაო ძალების რეესტრებში. იმდენად ძლიერი იყო ტენდერების იდენტიფიცირება სიჩქარით, რომ საბოლოოდ "სატენდერო შენობა" საბოლოოდ გახდა "კარგი" და "სწრაფი" მეზღვაურებისთვის მთელს მსოფლიოში.
უილიამ ჯეიმსმა თავის წიგნში A History of the Naval Forces of Britain 1793-1827, აღწერა შემდეგი მოვლენა, რომელიც მოხდა 1803 წელს. ეროვნება და ასოციაციები მოთავსებულია ფრჩხილებში გასაგებად:
„31 ოქტომბერს დილის 9.00 საათზე, როცა [ბრიტანული] ფრეგატი ლედა, ლარკისა და ჰარპის თანხლებით, რომელიც ტოვებდა ეტაპლს [საფრანგეთი], სასოწარკვეთილად ებრძოდა ძლიერ აღმოსავლეთ-სამხრეთ-აღმოსავლეთის ქარს და ცდილობდა. სანაპიროზე, პორტს ერთდროულად ტოვებდა უზარმაზარი [ფრანგული] ბრიგალი ქვემეხებით (როგორც ითქვა, 12 გრძელი 24-ფუნტიანი ტყვიით), საფარქვეშ ექვსი შუნერი და ღეროები. კაპიტანმა ჰანიმენმა [ფრეგატმა ლედამ] მაშინვე ანიშნა სლაპებს ჰარპისა და ლარკს, დაედევნათ. თუმცა, დაახლოებით ამავე დროს, ბრიტანელი ადმირალ-მიტჩელის ტენდერი, 12 თორმეტი ფუნტიანი იარაღით და 12 კარონადით, ბორტზე 35 მეზღვაურით, ლეიტენანტ ალექსანდრე შიპარდის მეთაურობით, მსახურობდა ბულონის მახლობლად, პორტთან, სადაც გემები მიცურავდნენ, დილის 10 საათზე მან ბრიგანს თოფებით ბრძანება გასცა, დაეწყო საომარი მოქმედებები, სადაც მდებარეობდა გემის პორტეტის არტილერია. ორსაათნახევარი ჩხუბის შემდეგ ტენდერი უკვე მიჰყავდა ბრიგადა თოფებით და ერთ-ერთი ნაპირით ნაპირისკენ [სადაც დაეჯახა].
ადმირალ-მიტჩელის ტენდერის ანძა და სასტარტო ეზო რამდენიმე ადგილას დაზიანდა ბორტზე ჩამოვარდნილი ჩარჩოს გამო, ხოლო მისი აფრები და გაყალბება კარგად იყო გაჭრილი: ტენდერში ასევე იყო ერთ-ერთი კარონადა გამოუსადეგარი და ქვემეხები მოხვდა. კორპუსი რამდენიმე ადგილას. თუმცა, საბედნიეროდ, ტენდერის დაზიანება არც თუ ისე დიდი იყო: ორი მძიმედ დაჭრილი და ამდენივე მსუბუქად. ნაპირიდან მოსულმა ძლიერმა ქარმა სულაც არ მისცა ბრიტანულ ესკადრილიას შესაძლებლობა დაემტკიცებინა ბრძოლაში, ამ ინციდენტმა, რა თქმა უნდა, დააფასა ლეიტენანტი შიპარდი, ისევე როგორც ადმირალ-მიტჩელის ტენდერის ოფიცრები და ეკიპაჟი.
სტატია დაწერილი ლოურენს დ. დევისის (კარმაჯენ) მიერ
შედარებითი გემები
კაპიტანები, რომლებსაც მოსწონთ ტენდერების ნაოსნობის მახასიათებლები და მიიღებენ მსუბუქ გაყალბებას, რათა მიიღონ ზედაპირული ნაკადი, რა თქმა უნდა უპირატესობას ანიჭებენ სლოუპს.
ტენდერი არის ერთანძიანი ხომალდის ყველაზე მძლავრი ტიპი, ამიტომ კაპიტანებმა, რომლებსაც სურთ რაც შეიძლება მეტი იარაღი მოათავსონ გემზე, უნდა მოძებნონ სრულიად განსხვავებული მანქანა:
ნაკლებად შეიარაღებული, მაგრამ უფრო მეტად გაყალბებული გემის მსგავსი, შეიძლება იყოს დიდი შუნერი.
. უფრო შეიარაღებული და სარისკო სამნიძიანი ხომალდი დახრილი გაყალბებით შეიძლება იყოს ქსებეკი - გემის ყველაზე სასურველი ვერსია ბოროტმოქმედებისთვის.
. სათანადოდ შეიარაღებული და დაჯავშნული ორმაგიანი სამხედრო ხომალდი არის წინ გადადგმული ნაბიჯი ზომისა და სიმძლავრის თვალსაზრისით, მაგრამ მათი სწორი გაყალბება მნიშვნელოვანი ცვლილება იქნება ყველა მათთვის, ვინც მიჩვეულია სატენდერო გაყალბებას.
ტაქტიკა
პირანას მსგავსად, ტენდერსაც აქვს საშინლად არაპროპორციული "ნაკბენი". ეს თვისება, სისწრაფესა და სისწრაფესთან ერთად, გემს განსაკუთრებულს ხდის ბოროტმოქმედების დევნის ან სოლო მისიების შესასრულებლად.
სამხედრო თუ მეკობრე, ტენდერს შეუძლია ადვილად დაამარცხოს როგორც სლუპი, ასევე შუნერი. ბორტზე 12-მდე ქვემეხი და ეკიპაჟის რამდენიმე ათეული წევრი, ტენდერი შიშსაც კი იწვევს დიდ სავაჭრო გემებში, როგორიცაა კეტჩები და ფლეიტები.
ყველაზე დიდი პრობლემა, რომელსაც აწყდება სატენდერო კაპიტანი, არის ის, თუ როგორ დაიჭიროს პატარა მტაცებელი. სუსტი „სამიზნეების“ უმეტესობა ასევე არის სტრიქონიანი ხომალდები, რაც იმას ნიშნავს, რომ მათ ასევე შეეძლებათ ქარის მიმართულებასთან ახლოს კურსის გავლა. სიჩქარე და მანევრირება თითქმის იგივე იქნება, უფრო მეტიც, მცირე ზომის გემებს ექნებათ შესაძლებლობა გაიქცნენ არაღრმაში, სადაც ტენდერების ისედაც ღრმა ნაკადი არ აძლევს მათ შესაძლებლობას გააგრძელონ. ყველა ეს ფაქტორი მიუთითებს იმაზე, რომ ტენდერის კაპიტანი უნდა იყოს ცბიერი და მომთმენი ადამიანი, რათა „კატასავით დაიჭიროს თავისი თაგვი“. ბრძენი სათუთი კაპიტანი ამჯობინებს დეტალურად იცოდეს კუნძულების ყველა ყურე და ნაპირი, რათა იპოვოს ადგილი ჩასაფრებისთვის, საიდანაც მსხვერპლის გაქცევა არ შეიძლება.
ტენდერი შესაშურ მდგომარეობაშია, რადგან მას შეუძლია გადალახოს ყველაფერი, რაც მას მხოლოდ ზიანს აყენებს ბრძოლაში - ეს არის ეს ფუნქცია, რომელიც აკრძალავს ასეთი გემების გამოყენებას ნებისმიერი სხვა მიზნით, გარდა სამხედროებისთვის. თუმცა, როგორც ყველა სასამართლოს, ტენდერს აქვს თავისი შეზღუდვები. მოკლე კორპუსის და დიდი აფრების ფართობის წყალობით, ტენდერს შეუძლია მიაღწიოს შთამბეჭდავ სიჩქარეს მსუბუქ ქარებში, ხოლო ღრმა ნაკადი საშუალებას აძლევს მას მყარად ცუროს წყალზე, ასე რომ, მას შეუძლია ადვილად გაცუროს თუნდაც ოდნავ ღელავ ზღვაში. მაგრამ, როგორც ყველა პატარა ნავი, თუნდაც კარგი საზღვაო ნავი შეიძლება შეხვდეს პრობლემებს ცუდ ამინდში.
ზოგადად, ტენდერი არის მსუბუქი ხომალდი, მაგრამ მაინც, ხომალდი. კონტრაბანდისტი იქნება ეს თუ სამხედრო ოფიცერი, არავინ არ უნდა შეაფასოს ტენდერის ძალა და სიმტკიცე, განსაკუთრებით გამოცდილი კაპიტნის მეთაურობით.
