იახტის მოწყობილობა. იახტის კლასები

რა თქმა უნდა, ბევრს ბოლომდე არ ესმის სიტყვა იახტის მნიშვნელობა და ასი პროცენტით, ადამიანების უმეტესობას რეალურ ცხოვრებაში არც კი უნახავს ამ ტიპის გემი, რომ აღარაფერი ვთქვათ მასზე გასეირნებაზე. სიტყვა იახტა მე-17 საუკუნეში გაჩნდა, თუმცა პროგერმანული ცნებიდან "jachtschip" მომდინარეობს, რაც ნიშნავს "სადევნილ გემს". მოგვიანებით და დღემდე იახტა ნიშნავს მცურავ, მოტორიან ან იალქნიან ხომალდს შორ მანძილზე მოგზაურობის, სპორტის ან ნავით მოგზაურობისთვის. პირველი მცურავი ნავები ეგვიპტელებს შორის გამოჩნდა ძვ. იმ დროიდან მოყოლებული, მცურავი გემის დიზაინმა და გარეგნობამ განიცადა დრამატული ცვლილებები და დღეს თანამედროვე იახტა გახდა ტექნოლოგიური გარღვევის გვირგვინი მიღწევა კოსმოსური ხომალდის ნაწილების წარმოებისთვის მასალების გამოყენებით.

იახტების ტიპები:

• მცურავი იახტები (keelboats, dingies და კომპრომისები).
• საავტომობილო იახტები არის კომფორტული ნავები, შესანიშნავია მოკლე მოგზაურობისთვის და სამაგრისთვის. მაგრამ ყალბი კილის არარსებობის გამო, ძლიერი ქარისა და დიდი ტალღების დროს მოძრაობა უკიდურესად რთული ხდება, რაც დისკომფორტს უქმნის მგზავრებს.
• სარბოლო იახტები არის საზღვაო სარბოლო მანქანები, რომლებიც შექმნილია მაღალი სიჩქარით მოკლე გადასასვლელებისთვის ან რეგატებისთვის ვიწრო და დახურულ წყალში. ჩვეულებრივ, ასეთ ნავებს არ აქვთ კაბინები და ელექტრონული მოწყობილობებისა და სანავიგაციო საშუალებების დიდი ჩამონათვალი.
• საკრუიზო იახტები - გემები ორიენტირებულია გრძელი ზღვის გადასასვლელებზე აღჭურვილობისა და უსაფრთხოების აღჭურვილობის ფართო სპექტრით.
• ცალკორპიანი, ორკუდიანი, სამკუდიანი კატამარანი და ტრიმარანი.

იახტის დიზაინი

თავდაპირველად იახტა არის ნავი, რომელიც განკუთვნილია ღია წყლებში (ოკეანეები და ზღვები) ცურვისთვის. მათი დიზაინი გემს საშუალებას აძლევს გადაადგილდეს შეუზღუდავ ზონაში, სანაპიროდან მოშორებით ძლიერი ქარი, რომელიც აღწევს 30 მეტრს წამში ჰაერის ან წყლის დაბალ ტემპერატურაზე და ტალღების სიმაღლე 7 მეტრამდე. ნაოსნობის ასეთი რთული პირობების გარდა, გემმა უნდა იაროს ავტონომიურად და ასევე შეძლოს ავარიების შედეგების გადალახვა გადარჩენის იმედის გარეშე. ამ კატეგორიის იახტებს აქვთ:

1. მძიმე ბალასტური კილი მინიმუმ 1,8 მეტრის ჩაძირვით.
2. წყალსადენის სიგრძე არ უნდა იყოს 42 ფუტი (14 მეტრი) ნაკლები.
3. ელექტრონული აღჭურვილობა და ნავიგაცია:

• ექოს ხმა არის სონარი, რომელიც მიმართულია ფსკერის ვიწრო მონაკვეთზე, რათა მივიღოთ ლანდშაფტის ციფრული გამოსახულება, მანძილი გემის ფსკერიდან ზღვის ფსკერამდე. ექო ხმოვანი არის დიდი დამხმარე თევზის საპოვნელად;
• LAG - სანავიგაციო მოწყობილობა, რომელიც ზომავს გემის სიჩქარეს და გავლილ მანძილს. ამ მოწყობილობით თქვენ შეგიძლიათ მარტივად გაიგოთ დრიფტის კორექცია, თუ GPS მწყობრიდან არ არის;
• GPS - ნიშნავს Global Satellite System-ს კოსმოსში გემის სწრაფი და ზუსტი პოზიციონირებისთვის;
• რადარი არის ტარების საპოვნელი მოწყობილობა, რომელიც იყენებს მაღალი სიხშირის ტალღებს წყალქვეშა, საზღვაო და საჰაერო სამიზნეების, აგრეთვე სანაპირო ობიექტების დასანახად. მოწყობილობის მგრძნობელობა ძალიან მაღალია. რადარის დახმარებით შეგიძლიათ იხილოთ პატარა ობიექტები სანავიგაციო ბუიების სახით. მოწყობილობა საშუალებას გაძლევთ აკონტროლოთ ხომალდი ნულოვანი ხილვადობის პირობებში;
• ავტოპილოტი - ელექტრონულ-მექანიკური მოწყობილობების კომპლექსი პროგრამული უზრუნველყოფით, რომელიც საშუალებას გაძლევთ ავტონომიურად მიჰყვეთ მოცემულ ტრაექტორიას;
• საზღვაო რადიოსადგური;
• სტაციონარული ძრავა;
• დროგი.

1. საჭის მართვა ხორციელდება საჭის დანის დახმარებით, რომელიც ამოძრავებს საჭეს ან საჭეს.

გარდა A და B კატეგორიის იახტებისა, რომლებიც ოკეანეს ხნავს, არის ნავები, რომლებიც განკუთვნილია სანაპირო ნავიგაციისთვის და დახურული წყლის ტერიტორიებისთვის (მდინარეები, ტბები). ნავიგაციის, საზღვაო სპორტის სწრაფი განვითარებისა და მდიდარი მოქალაქეების მზარდი რაოდენობის გამო, ამ ტიპის იახტებმა (C და D კატეგორიებს მიეკუთვნება) დიდი პოპულარობა მოიპოვა. მათი ძირითადი განსხვავებები A და B კატეგორიებისგან კილის ბლოკში. მძიმე და გრძელი კილის ნაცვლად, რომელიც იძლევა კარგ სტაბილურობას, ამ კლასის იახტების დიზაინში გამოიყენება ცენტრალური დაფა. ის ჰგავს მოკლე ფარფლს დატვირთვის გარეშე. ზოგიერთ შემთხვევაში, მისი გაწმენდის შესაძლებლობით სპეციალურ ნიშში, რომელიც მდებარეობს საქმის ბოლოში. წინააღმდეგ შემთხვევაში, მათი დიზაინი პრაქტიკულად არ განსხვავდება უმაღლესი კლასის კატარღებისგან. გემების აღჭურვილობა სანაპირო ნაოსნობისთვის და დახურულ წყალში გადაადგილებისთვის შეიძლება შემოიფარგლოს ისეთი ინსტრუმენტებითა და ნავიგაციის დამხმარე საშუალებებით, როგორიცაა:

• PAH;
• ექო ხმოვანი;
• სანავიგაციო ნათურები;
• საზღვაო რადიოსადგური;
• გარე ძრავა.

იახტის მცურავი აღჭურვილობა

თანამედროვე მცურავი იახტების აშენება შესაძლებელია მრავალი სქემის მიხედვით, მაგრამ ბერმუდის ბორცვი დღეს ყველაზე პოპულარულად ითვლება. ამ ტიპის იახტის აფრები შორიდან ზვიგენის კბილს წააგავს. „ბერმუდის ფერდობის“ იალქნები მიმაგრებულია ანძაზე ჰალიარებზე და კონტროლდება ფურცლებით.

იახტას აქვს ერთი ანძა და იალქნების მთელი ნაკრები:

• mainsail - მთავარი იალქანი დიდი ფართობით. ტრისელი - ქარიშხლის გროტო;
• Staysail - მთავარი იალქნის დამხმარე, მეორე მთავარი იალქანი სრულ კურსებზე გადაადგილებისთვის და გემის ძლიერი ქარის დროს გადაადგილებისთვის. თანამედროვე მცურავი იახტის არსენალში არის ქარიშხალი. იალქანს აქვს მცირე ფართობი და დამზადებულია გამძლე მასალისგან;
• სპინაკერი - მსუბუქი მასალისგან დამზადებული დიდი ფართობის სარბოლო აფრები;
• gennaker - სარბოლო იალქანი, რომელიც წააგავს პარაშუტს დიდი ფართობით;
• გენოა არის ყველაზე დიდი იალქანი იახტის წინა გემზე. კარგი ზურგით, მას შეუძლია საუკეთესო სიჩქარე მისცეს იახტას.

იახტის შიგნით

ნავების უმეტესობის შიდა სივრცეს, გარდა სარბოლო ნავებისა, აქვს მინიმუმ ერთი სალონი ოთხი ნავმისადგომით. იახტა, რომელიც განკუთვნილია გრძელი საზღვაო გადასასვლელებისთვის, აქვს მაღალი დონის კომფორტი ეკიპაჟისა და მგზავრებისთვის. გემს აქვს კომფორტული საპირფარეშო ელექტრო ტუმბოთი და შხაპით. გალერეა, სადაც მზარეულს შეუძლია მოამზადოს ნებისმიერი კულინარიული შედევრი. ფართო, კომფორტული საგარდერობო, სადაც ეკიპაჟი გაატარებს დროს ცვლებს შორის. იახტას შეიძლება ჰქონდეს რამდენიმე საძილე კაბინა, თითოეულ მათგანში იტევს ორიდან ექვს ადამიანს.

საკრუიზო იახტზე ცხოვრება არაფრით განსხვავდება სახლისგან. თანამედროვე იახტები შეიძლება აღიჭურვოს ზღვის წყლის გამწმენდით, სატელიტური ტელევიზიით, ხმის სისტემებით და მთელი კინოთეატრითაც კი. სველი წერტილებში ზოგჯერ დამონტაჟებულია არა უბრალო აბანოები, არამედ ჯაკუზი ორისთვის. კაბინაში არის სრული ორადგილიანი საწოლი. ერთი სიტყვით, იახტაზე ყოფნა არანაკლებ კომფორტული იქნება, ვიდრე ძვირადღირებული სასტუმროს ნომერში.

საავტომობილო იახტები

საავტომობილო იახტები შესანიშნავი არჩევანია მათთვის, ვისი ამბიცია მთავრდება მოკლე გადასასვლელებით ან მოძრაობებით დახურულ წყალში. ამ ნავის მართვა მარტივია. მაგრამ ამ ტიპის იახტის შეძენისას, თქვენ უნდა გესმოდეთ, რომ სერიოზული მოგზაურობა გამორიცხულია დიზაინის მახასიათებლების გამო. პირველი ნაკლი იქნება საწვავის მაღალი მოხმარება, ბევრი შემთხვევა მუშაობს ბენზინზე. ამ ტიპის საწვავი ძრავს უაღრესად ბრუნავს, რაც საშუალებას გაძლევთ მიაღწიოთ კარგ კრუიზის სიჩქარეს, აჩქარებას, შესაძლებელს ხდის დაგეგმოთ და მანევრიროთ პარკირებისას. მაგრამ ეს უპირატესობები შედარებითია, რადგან ასეთ გემებზე საწვავის მოხმარება მინიმუმ ორმოცი ლიტრია საათში. კიდევ ერთი სერიოზული ნაკლი არის ყალბი კილის ნაკლებობა. ეს ხდის ნავს ნაკლებად სტაბილურს და არ შეუძლია გადაადგილება მძიმე ზღვაში. გარდა ამისა, დიდი ტალღებით, ეკიპაჟი განიცდის უმძიმეს გორვას. გორვა ნაკლებად შესამჩნევია კილის იახტებზე.

იახტინგი ყოველწლიურად იძენს პოპულარობას დსთ-ს ქვეყნებში. ბოლო წლებში იახტირების წრეებში ახალი ცნობილი სახეები გამოჩნდნენ. ინტერნეტში სულ უფრო და უფრო ჩნდებიან ახალი პიროვნებები, რომლებმაც იმოგზაურეს მთელ მსოფლიოში. და ეს ტურისტები ყველაზე ჩვეულებრივი ხალხია, ისინი შორს არიან პროფესიონალებისგან, ექსპედიციების წევრებისგან. ახლა ბავშვებიანი წყვილები და პენსიონერებიც კი მოგზაურობენ მსოფლიოს გარშემო. ინტერნეტში შეგიძლიათ იპოვოთ მრავალი ბლოგი იახტაზე ცხოვრების შესახებ. ამ საზღვაო ცხოვრებას შეერთებული შტატების მრავალი მაცხოვრებელი ირჩევს. მათი აზრით, იახტაზე ცხოვრება უფრო იაფია, ვიდრე ხმელეთზე ცხოვრება. მითუმეტეს, თუ გემი მკვდარი ღერძზეა, რადგან ასეთი პარკირების გადახდა არ არის საჭირო. გარდა ამისა, თითოეული საკრუიზო იახტა არის დამოუკიდებელი სახლი მცურავი.

ერთ-ერთი ყველაზე საყურადღებო მოგზაური იყო იური გაგარინის იახტის ეკიპაჟი. თავად მოგზაურები საკუთარ თავს ოფისის მოხელეებს უწოდებენ და როგორც საკუთარ თავზე ამბობენ, იახტინგში მოყვარულები არიან, თუმცა 2013 წლიდან მსოფლიოს უმეტესი ნაწილის შემოვლა მოახერხეს. მაგრამ ნავიგაციის ისტორიაში არიან ადამიანები, რომლებმაც მარტომ მოახერხეს მთელი დედამიწის შემოვლა. ერთ-ერთი ასეთი აღფრთოვანებული მოგზაური იყო სერგეი მოროზოვი. თავის 30 ფუტიანი Dreammaker იახტაზე, რომელიც სულ რაღაც 1000 დოლარად იყიდა, მან რამდენიმე წელიწადში მოახერხა მსოფლიოს გარშემო შემოვლა. მან თავისი საინტერესო მოგზაურობა აღბეჭდა ვიდეოში, რომელიც შეგიძლიათ იხილოთ მის youtube არხზე. და რა თქმა უნდა, აღსანიშნავია ლენი როსოლოვსკი, რომელმაც შექმნა ვიდეო ბლოგი, სადაც აზიარებს აფრების ქვეშ ცხოვრების თავის გამოცდილებას.

რა ღირს სიცოცხლე იახტაზე?

გაუნათლებელი და გამოუცდელი ადამიანებისთვის იახტის ყიდვა შედარებულია ძვირადღირებული უძრავი ქონების, პატარა ქვეყნის ან უახლესი სუპერმანქანის ყიდვასთან. მაგრამ, როგორც ყველაფერი ამ ცხოვრებაში, იახტის ფასიც შედარებითია. დიახ, რა თქმა უნდა, სრულყოფილების შეზღუდვა არ არსებობს და სამოცი ფუტი იახტა არანაკლებ ღირს ვიდრე საცხოვრებელი მოსკოვის ცენტრში. მაგრამ ადამიანმა, რომელმაც იცის, რა სჭირდება მოგზაურობისგან, ადვილად შეუძლია ექვსი ნულით შეამციროს თანხა ოცდაათი ათას დოლარამდე. ამ შედარებით მცირე ფულში თქვენ მიიღებთ რეალურ თავისუფლებას, ასევე თხუთმეტმეტრიან იალქნიან B კლასიფიკაციით. ასეთი ნახმარი იახტა საშუალებას მოგცემთ თავდაჯერებულად იაროთ ზღვაზე და გააკეთოთ ამაღელვებელი, სათავგადასავლო ტრანსოკეანური გადასასვლელები, შემოვლითი ნავიგაცია. ასეთი მცურავი გემის მფლობელი გახდებით, თქვენ მიიღებთ:

• ფართო საგარდერობო გალერეით, ნავიგატორის სადგურით, კომფორტული კუთხის დივანი და ფართო მაგიდა;
• ოცი მეტრიანი ანძა, მინიმუმ სამი აფრების დაყენების შესაძლებლობით;
• მინიმუმ ორმეტრიანი ბალასტური ყალბი კილი, რომელიც უზრუნველყოფს ნავის შესანიშნავ სტაბილურობას;
• ექვსი ნავმისადგომიდან და რამდენიმე კაბინიდან;
• საპირფარეშო და შხაპი;
• სტაციონარული დიზელის ძრავა და საჭის კონტროლი;
• ფართო კაბინეტი, რომელიც დაფარულია საფრქვეველით და ჩარდახით, რომელიც იცავს მესაჭესა და კვერებს მზის, ქარისა და წყლისგან;
• სერიოზული სანავიგაციო ელექტრონული მოწყობილობა და ავტოპილოტიც კი;
• იალქნის და მაგისტრალის ავტომატური დახვევა, რაც მნიშვნელოვნად ამარტივებს იალქანთან მუშაობას და იახტის მანევრირებას. ეს დამხმარე მექანიზმები შესაძლებელს ხდის იახტის მარტო მართვას;
• მზის ენერგიის პანელი ან ქარის მცირე გენერატორი. ტანდემში, ენერგიის ეს წყაროები საშუალებას მოგცემთ გამოიყენოთ ელექტრო ტექნიკა მთელი საათის განმავლობაში;
• ავზი ორასი ლიტრი სუფთა წყლისთვის და ოთხმოცი ლიტრი დიზელის საწვავისთვის;
• ასეთი იახტის კომფორტი უზრუნველყოფს: მაცივარი, LCD ტელევიზორი, გაზქურა, აუდიო მაგნიტოფონი.

ვარიანტებისა და დამონტაჟებული აღჭურვილობის შთამბეჭდავი ჩამონათვალის მიუხედავად, მცურავი გემის ტუნინგს არ აქვს შეზღუდვები. თუ ელექტრომომარაგებას დაამატებთ წყალმწარმოებელს, ასეთი გემი გახდება ნამდვილი ავტონომიური სახლი მცირე ეკიპაჟისთვის.

თუ არ გაქვთ საკმარისი ფინანსური რესურსი იახტის შესაძენად ან უბრალოდ არსად გაქვთ მისი განთავსება და ზღვაზე სერფინგის სურვილი დიდია - შესანიშნავი ვარიანტია თქვენი ოცნების ასასრულებლად. იახტის დაქირავება გაცილებით დაბალია, ვიდრე მისი ყიდვა და არ გიწევთ ფიქრი მის მოვლა-პატრონობაზე, დამაგრებასა და გადასახადებზე.

რა ღირს იახტის დაქირავება?

სოჭში იახტების დაქირავება ჩვეულებრივი და პოპულარული სერვისია. ბევრი გემის მფლობელი ქირაობს იახტებს ყოველდღიურად და საათობრივად. ასეთი სერვისის მიწოდების ღირებულება მნიშვნელოვნად განსხვავდება და მერყეობს 4,500-დან 70,000 რუბლამდე საათში. ეს ითვალისწინებს კლასს, ტევადობას, ზომებს, იახტის დასრულებას და დამატებით მომსახურებას, ასევე გაქირავების პერიოდს. იახტის ონლაინ დაჯავშნა უფრო იაფი დაჯდება - ამ შემთხვევაში გარანტირებულია საუკეთესო ფასი და სასიამოვნო სიურპრიზი: კომპლიმენტი კაპიტნისგან.

რა ღირს მოგზაურობა პატარა იახტაზე?

თითოეულ ადამიანს აქვს საკუთარი ცხოვრების წესი და საკუთარი საჭიროებები. ვიღაც მიჩვეულია რესტორნებში სადილს, ვიღაც კი ღია ზღვაზე მოკრძალებული ვახშმით დაკმაყოფილდება. ეს შეიძლება იყოს მხოლოდ საზღვაო მაკარონი და ცხელი ჩაი. მოგზაურობის ბიუჯეტი შეიძლება შემცირდეს აფრების ქვეშ გავლილი მანძილის გაზრდით. ბიუჯეტის კარგი დაზოგვა საინტერესო იქნება. კაბინაში დაყენებული ბრაზილი ხელს შეუწყობს სამზარეულოს დივერსიფიკაციას. მამუშკას ეკიპაჟის ინფორმაციით, ეკიპაჟის ოთხი წევრის 1,5 წლიანი ხარჯი $16000-ზე ნაკლები იყო. გამოდის, რომ დაუვიწყარი მოგზაურობა მრავალი საოცარი, თვალწარმტაცი ადგილის მონახულებით, კომფორტული აპარტამენტების დატოვების გარეშე, ერთ ადამიანზე თვეში 200 დოლარი დაჯდება. ეს უმნიშვნელო თანხაა რომანტიკითა და დრაივით სავსე ამაღელვებელი თავგადასავლისთვის, ვიღაცისთვის კი - მთელი ცხოვრების ოცნება!

იახტა
მნიშვნელობა:

(ინგლისური). პატარა გემი, რომელიც გამოიყენება გასართობი საზღვაო მოგზაურობისთვის.

(წყარო: "რუსულ ენაში შეტანილი უცხო სიტყვების ლექსიკონი." ჩუდინოვი ა.ნ., 1910 წ.)

(ინგლისური) პატარა ჭურჭელი, რომელიც გამოიყენება გასართობად. საზღვაო მოგზაურობები.

(წყარო: "რუსულ ენაში შეტანილი უცხო სიტყვების ლექსიკონი." პავლენკოვი ფ., 1907 წ.)

ინგლისური იახტა, თავი. jakt, დანიური ჯაგტ, მისგან. იაგენი, მანქანა, ნადირობა. ერთსართულიანი კრეისერი.

(წყარო: 25000 უცხო სიტყვის ახსნა, რომლებიც შემოვიდა რუსულ ენაში, მათი ფესვების მნიშვნელობით." Mikhelson A.D., 1865)

პატარა მცურავი გემი ზღვაზე გასასვლელად.

(წყარო: „რუსულ ენაში გამოყენებული უცხო სიტყვების სრული ლექსიკონი“. პოპოვ მ., 1907 წ.)

მნიშვნელობა:

(ჰოლანდიური jacht-დან), მცურავი, საავტომობილო ან საავტომობილო გემი წყლის სპორტისა და გასართობი მოგზაურობისთვის. სპორტული მცურავი იახტები გამოირჩევიან კორპუსის დიზაინით, აფრების ფართობით, კილის ან ცენტრალური დაფის არსებობით. საზღვაო იახტები მზადდება მუდმივი ბალასტური კილებით.

ს.ი. ოჟეგოვი, ნ.იუ. შვედოვას რუსული ენის განმარტებითი ლექსიკონი

იახტა

მნიშვნელობა:

YACHTA, -s, w.

1. დიდი და მსუბუქი სპორტული ნავი. ოლიმპიური იახტები(გარკვეული ტიპის დინგი, კილის იახტები, კატამარანი).

2. პატარა ნავი სასეირნოდ, სპორტისთვის. მომატორე.

| ადგ. იახტა, -th, -th და იახტა, ე, ე. იახტის კილი. იახტკლუბი(იახტ კლუბი).

(კრუიზი)

მანქანით: ნაოსნობა, აფრების ძრავადა ძრავა

საზღვაო ვარგისიანობა: საზღვაოდა იახტები ამისთვის შიდა წყლები(მდინარეები, ტბები)

ქეისის ტიპი: კლასიკური ერთი კორპუსი(ინგლისური) მონოჰული), კატამარანებიდა ტრიმარანს

სპორტული მცურავი იახტების პირველი ნახსენები მე-17 საუკუნით თარიღდება. ტურიზმისთვის გათვლილ თითქმის ყველა თანამედროვე მცურავ იახტს აქვს დამხმარე ძრავა (გარე ძრავა) პორტში მანევრირების ან ქარის არარსებობის შემთხვევაში დაბალი სიჩქარით გადაადგილებისთვის. მცურავი იახტები, რომლებსაც არ აქვთ ძრავა, ყველაზე ხშირად განკუთვნილია სპორტისთვის.

მცურავი იახტები

ბერძნები, ეგვიპტელები და ფინიკიელები იბრძვიან უპირატესობისთვის მცურავი იახტების შექმნაში. ისტორიკოსები ამტკიცებენ, რომ პირველი მცურავი გემების გამოჩენა 10 ათასზე მეტი წლის წინ ეგეოსის ზღვის წყლებში. მცურავი იახტები არის გემები, რომლებიც იყენებენ აეროსა და ჰიდროდინამიკას და ამოძრავებენ იალქნებში შემომავალი ქარის ძალით. თანამედროვე მცურავი იახტები ხშირად აღჭურვილია ძრავით.

პირველი მცურავი იახტების კორპუსი ხისგან იყო დამზადებული. მასალების თანამედროვე სია ძალიან დიდია. მცურავი იახტების კორპუსი დამზადებულია ფოლადის, ალუმინის, რკინაცემენტისა და მინაბოჭკოვანი მასალისგან.

მცურავი იახტების აფრების რაოდენობა შეიძლება იყოს განსხვავებული და დამოკიდებულია გამოყენებული იახტის დანიშნულებაზე. სარბოლო იახტები, როგორც წესი, აღჭურვილია დიდი რაოდენობით იალქნებით, საკრუიზო იახტებზე იალქნების რაოდენობა მინიმალურია მართვის სიმარტივისთვის. მსოფლიოში ყველაზე დიდ მცურავ გემებს - კრუზენშტერნს და სედოვს - 34 იალქანი აქვთ. პირობითად, იალქნები შეიძლება დაიყოს ოთხ ტიპად: მთავარი, წინა, დამატებითი და ქარიშხალი.

მათი დანიშნულების მიხედვით, მცურავი იახტები იყოფა საკრუიზოდ, აქვთ კომფორტული კაბინები და განკუთვნილია შორ მანძილზე სალაშქრო მოგზაურობებისთვის; რბოლა, რომელსაც აქვს მხოლოდ კაბინა ეკიპაჟისთვის და არ აქვს კაბინა, რომელიც განკუთვნილია მოკლე რბოლებისთვის; ასევე სარბოლო კრუიზინგი, არაკომფორტული კაბინებით, რომლებიც განკუთვნილია მრავალდღიანი რბოლებისთვის. სტაბილურობის უზრუნველსაყოფად, იახტები იყოფა კელის იახტებად, რომლებშიც ძირი გადადის ბალასტურ კილში (უფრო ზუსტად, ცრუ კეში), რომელიც ანაცვლებს სიმძიმის ცენტრს ქვემოთ და ხელს უშლის იახტის დრიფტს (დრიფტს). ნაოსნობა; დინგი, რომელსაც აქვს ცენტრალური დაფა (გასაწევი კილი), რომელიც მხოლოდ ხელს უშლის დანგრევას, ხოლო სიმძიმის ცენტრი იცვლება ეკიპაჟის იახტის გვერდებზე განთავსებით; და კომპრომისს აქვს ბალასტური ყალბი კილი და ამოსაწევი ცენტრალური დაფა. ასევე არსებობს დიზაინი ორი კილით, რომელიც საშუალებას გაძლევთ შეინახოთ იახტა თავდაყირა მოქცევის დროს არაღრმა წყალში. სტაბილურობის კიდევ ერთი პრინციპი გამოიყენება კატამარანებზე და ტრიმარანებზე. კატამარანებზე მდგრადობას უზრუნველყოფს ორი ფართოდ დაშორებული კორპუსი, ტრიმარანებზე - გემის ორივე მხარეს დაშორებული ორი მოცურავი. არის იახტები სამზე მეტი კორპუსით.

იახტის ძირითად ნაწილებად ითვლება კორპუსი და მცურავი აღჭურვილობა. მცურავი გაყალბება შეიძლება იყოს ერთანძიანი (სლუპი) და მრავალანძიანი (როგორიცაა შუნერი, იოლი და კეტჩი). მცურავი იარაღები იყოფა სპარებად, დგომად და გაშვებულ გაყალბებად.

მცურავი იახტებზე დასვენების პოპულარული სახეობაა რეგატა.

წამყვანი მწარმოებელი ქვეყნები

საავტომობილო იახტები

ცნობილი იახტები

იხილეთ ასევე

დაწერეთ მიმოხილვა სტატიაზე "იახტა"

შენიშვნები

ლიტერატურა

• ლოვიაგინი რ.მ.,.// ბროკჰაუზისა და ეფრონის ენციკლოპედიური ლექსიკონი: 86 ტომად (82 ტომი და 4 დამატებითი). - პეტერბურგი. , 1890-1907 წწ.
• Der Brockhaus in 3 Banden. - Prockhaus Enzyklopädie, Bd. 2., 2004, S.259.

მცურავი გემების სახეები ძველი აღმოსავლეთი Უძველესი საბერძნეთი Ანტიკური რომი ხმელთაშუა ზღვა ჩრდილოეთ ევროპა ახლო აღმოსავლეთი Ახალი მსოფლიო Შორეული აღმოსავლეთი ბრძოლის ხაზი Დამხმარე ნაოსნობა და ნიჩბოსნობა სავაჭრო და სატვირთო გემები კომერციული ნაოსნობა ნაოსნობა და ორთქლი კომერციული იახტებიდა სხვა

ნაწყვეტი, რომელიც ახასიათებს იახტს

შევიდნენ დიდი სახლის ჭიშკარში, სადაც ლოჟა იყო და ბნელ კიბეზე გაიარეს, განათებულ, პატარა დერეფანში შევიდნენ, სადაც მსახურების დახმარების გარეშე გაიხადეს ბეწვის ქურთუკები. დერეფნიდან მეორე ოთახში შევიდნენ. კართან უცნაური ჩაცმულობით გამოწყობილი მამაკაცი გამოჩნდა. ვილარსკიმ, რომელიც მის შესახვედრად გამოვიდა, ჩუმად უთხრა მას ფრანგულად და ავიდა პატარა კარადასთან, რომელშიც პიერმა შენიშნა ხალათები, რომლებიც აქამდე არასდროს უნახავს. კარადიდან ცხვირსახოცი აიღო, ვილარსკიმ პიერს თვალებზე გადაუსვა და ზურგზე კვანძი შეუკრა, მტკივნეულად დაუკრა თმა კვანძში. მერე მისკენ დაიხარა, აკოცა და ხელში აიყვანა და სადღაც მიიყვანა. პიერს ტკივილები აწუხებდა შეკრული თმისგან, ტკივილისგან იღიმებოდა და რაღაცაზე სირცხვილით გაეღიმა. მისი უზარმაზარი ფიგურა, ჩამოშვებული ხელებით, გახეხილი და ღიმილიანი სახით, მოუსვენარი, მორცხვი ნაბიჯებით მიჰყვებოდა ვილარსკის.
მას შემდეგ, რაც ათი ნაბიჯით წაიყვანა, ვილარსკი გაჩერდა.
”რაც არ უნდა დაგემართოს,” თქვა მან, ”ყველაფერს გაბედულად უნდა გაუძლო, თუ გადაწყვეტილი ხარ შეუერთდე ჩვენს ძმობას. (პიერმა დადებითად უპასუხა თავის დახრილობით.) როცა კარზე კაკუნი გაიგონებთ, თვალებს გაახელთ, დაამატა ვილარსკიმ; გისურვებთ გამბედაობას და წარმატებებს. და პიერს ხელი ჩამოართვა, ვილარსკი გარეთ გავიდა.
მარტო დარჩენილმა პიერმა იგივე ღიმილი განაგრძო. ერთი-ორჯერ აიჩეჩა მხრები, ხელი ცხვირსახოცს ასწია, თითქოს მისი ამოღება სურდა და ისევ ჩამოწია. თვალებმოჭუტულმა გატარებული ხუთი წუთი მას საათად მოეჩვენა. ხელები შეშუპებული ჰქონდა, ფეხები დაეცა; დაღლილი ჩანდა. ის განიცდიდა ყველაზე რთულ და მრავალფეროვან გრძნობებს. მასაც ეშინოდა იმისი, რაც მას მოხდებოდა და უფრო მეტად იმის ეშინოდა, როგორ არ გამოეჩინა შიში. მას აინტერესებდა რა მოუვიდოდა მას, რა გამოეცხადებინა; მაგრამ ყველაზე მეტად მას უხაროდა, რომ დადგა ის მომენტი, როდესაც საბოლოოდ დაადგებოდა განახლებისა და აქტიური სათნო ცხოვრების გზას, რაზეც ოცნებობდა ოსიპ ალექსეევიჩთან შეხვედრის შემდეგ. კარზე ძლიერი კაკუნი გაისმა. პიერმა ბინტი მოიხსნა და ირგვლივ მიმოიხედა. ოთახი შავი და ბნელი იყო: მხოლოდ ერთ ადგილას იწვა ნათურა, რაღაც თეთრში. პიერი მიუახლოვდა და დაინახა, რომ ნათურა იდგა შავ მაგიდაზე, რომელზეც ერთი ღია წიგნი იდო. წიგნი იყო სახარება; ის თეთრი, რომელშიც ნათურა იწვა, იყო ადამიანის თავის ქალა თავისი ნახვრეტებითა და კბილებით. სახარების პირველი სიტყვების წაკითხვის შემდეგ: "თავდაპირველად სიტყვა არ იყო და სიტყვა ღმერთთან მიდიოდა", პიერი მაგიდას შემოუარა და დაინახა დიდი ღია ყუთი, რომელიც სავსე იყო რაღაცით. ეს იყო კუბო ძვლებით. სულაც არ გაკვირვებია ნანახი. სრულიად ახალ, ძველისგან სრულიად განსხვავებულ ცხოვრებაში შესვლის იმედით, ყველაფერს არაჩვეულებრივს ელოდა, უფრო არაჩვეულებრივსაც კი, რაც ნახა. თავის ქალა, კუბო, სახარება - ეჩვენებოდა, რომ ამ ყველაფერს მოელოდა, კიდევ უფრო მეტს. ცდილობდა საკუთარ თავში სინაზის გრძნობა გაეღვიძებინა, ირგვლივ მიმოიხედა. "ღმერთო, სიკვდილი, სიყვარული, ადამიანთა ძმობა", - თქვა მან თავისთვის და ამ სიტყვებს რაღაც ბუნდოვან, მაგრამ სასიხარულო წარმოდგენას უკავშირებდა. კარი გაიღო და ვიღაც შემოვიდა.
სუსტ შუქზე, რომლის დათვალიერებაც პიერმა უკვე მოახერხა, დაბალი კაცი შემოვიდა. როგორც ჩანს, სიბნელეში შესული სინათლისგან შეჩერდა ეს კაცი; შემდეგ ფრთხილი ნაბიჯებით მივიდა მაგიდასთან და ტყავის ხელთათმანებით მოჭედილი პატარა ხელები დაადო მასზე.
ამ დაბალ კაცს ეცვა თეთრი ტყავის წინსაფარი, რომელიც ფარავდა მის მკერდს და ფეხებს ნაწილს, მას ყელსაბამი ეკეთა ყელსაბამივით, ხოლო ყელსაბამს უკნიდან გამოსული მაღალი, თეთრი ღერი, რომელიც ჩარჩოში აფარებდა მის მოგრძო სახეს, განათებულს. ქვევით.
- Რატომ მოხვედი აქ? - ჰკითხა ახალმოსულმა, პიერის მიერ გაჟღენთილი ჭექა-ქუხილის მიხედვით, მისი მიმართულებით შებრუნებული. – თქვენ, რომელნიც არ გჯერათ სინათლის ჭეშმარიტებისა და ვერ ხედავთ სინათლეს, რატომ მოხვედით აქ, რა გინდათ ჩვენგან? სიბრძნე, სათნოება, განმანათლებლობა?
იმ მომენტში, როდესაც კარი გაიღო და უცნობი პირი შემოვიდა, პიერმა განიცადა შიშისა და პატივისცემის გრძნობა, რაც ბავშვობაში აღსარებისას განიცდიდა: პირისპირ გრძნობდა სრულიად უცხო ადამიანთან ცხოვრების პირობებით და საყვარელი ადამიანი, ადამიანთა ძმობაში, კაცი. პიერი, სულისშემძვრელი გულისცემა, რიტორისკენ დაიძრა (ასე ერქვა მასონობაში ძმას, რომელიც ამზადებს მაძიებელს ძმობის შესაერთებლად). პიერმა, რომელიც მიუახლოვდა, რიტორიკოსში იცნო ნაცნობი ადამიანი, სმოლიანინოვი, მაგრამ მისთვის შეურაცხმყოფელი იყო იმის ფიქრი, რომ შემოსული ადამიანი ნაცნობი ადამიანი იყო: შემოსული მხოლოდ ძმა და სათნო მენტორი იყო. პიერმა დიდხანს ვერ წარმოთქვა სიტყვა, ამიტომ რიტორს კითხვის გამეორება მოუწია.
"დიახ, მე ... მე ... მინდა განახლებები", - თქვა პიერმა გაჭირვებით.
”კარგი,” თქვა სმოლიანინოვმა და მაშინვე განაგრძო: ”თქვენ გაქვთ რაიმე წარმოდგენა იმის შესახებ, თუ რა საშუალებებით დაგეხმარებათ ჩვენი წმიდა ბრძანება თქვენი მიზნის მიღწევაში?…” თქვა რიტორიკოსმა მშვიდად და სწრაფად.
”მე... იმედი მაქვს... ხელმძღვანელობით... დაგეხმარებით… განახლებაში”, - თქვა პიერმა აკანკალებული ხმით და მეტყველების გაძნელებით, რაც გამოწვეულია მღელვარებისგან და აბსტრაქტულ საგნებზე რუსული ლაპარაკის შეუჩვევლობისგან.

იახტა არის გემი, რომელიც განკუთვნილია სპორტის ან ტურიზმისთვის. იახტების მრავალი სახეობა არსებობს. იახტების სამყაროში იმდენი სახეობა და ზომაა, რამდენიც არის ადამიანების გემოვნება და სიყვარული. ყოველივე ამის შემდეგ, იახტა, როგორც გართობის ობიექტი, ხშირად ახდენილი ოცნების სიმბოლოა. და ადამიანები ძალიან ხშირად ოცნებობენ და ახდენენ ოცნებებს სხვადასხვა გზით.

იახტების კლასიფიკაციისას, პირველ რიგში, ისინი უნდა დაიყოს საავტომობილო და მცურავი იახტებად. ეს არის იახტები სხვადასხვა იდეოლოგიური ბანაკებიდან, ოცნების შესახებ განსხვავებული იდეებიდან. და მიუხედავად იმისა, რომ ორივე საბოლოოდ გაერთიანებულია ერთი ელემენტით, ზღვით, თითოეული მათგანი ცალკე უნდა იყოს განხილული. ამ სტატიაში ყურადღებას მივაქცევთ მცურავი იახტების კლასიფიკაციას.

1. მიზანი.

უპირველეს ყოვლისა, ღირს მცურავი იახტების დაყოფა მათი მთავარი მახასიათებლის მიხედვით, რისთვისაც ისინი რეალურად არიან აშენებული. დანიშვნით. ვინაიდან იახტები განკუთვნილია ორი ძირითადი ტიპის გართობისთვის: მოგზაურობისა და რბოლისთვის, იახტები, როგორც პირველი მიახლოება, ასე უნდა დაიყოს. იახტები მოგზაურობისთვის და იახტები რბოლისთვის. რა თქმა უნდა, ორივეზე შეგიძლიათ იმოგზაუროთ და რბოლა, მაგრამ საუბარია დიზაინერის მიერ დადგენილ დანიშნულებაზე. ასე რომ, პირველ რიგში, ჩვენ ვყოფთ იახტებს:

• იახტები მოგზაურობისთვის

ნახ1. სარბოლო იახტა "Archambault 35" და იგივე სიგრძის რეგულარული საკრუიზო იახტა - 35 ფუტი

სამოგზაურო იახტებს აქვთ ძლიერი, ზოგჯერ წონიანი კონსტრუქცია. დიზაინერის ამოცანა ამ შემთხვევაში კომფორტისა და საიმედოობის უზრუნველყოფაა.

სარბოლო იახტები შექმნილია რბოლების მოსაგებად. ამიტომ ნაკლები ყურადღება ეთმობა ეკიპაჟის განსახლების მოხერხებულობას და ძალის რეზერვს. დიზაინერები, ეკიპაჟების უფრო მაღალ კვალიფიკაციაზე დაყრდნობით, ამცირებენ იახტის წონას, ზრდიან ძაბვას მის კვანძებში, რათა მიაღწიონ მაქსიმალურ სიმძლავრეს. მეორეს მხრივ, სარბოლო იახტები აღჭურვილია ელემენტებით, რომლებიც აფართოებენ კორექტირების, პარამეტრების, აფრების დიაპაზონს ისე, რომ იახტა სწრაფად მოძრაობდეს ქარის მთელ დიაპაზონში.

2. მანძილი ნაპირიდან

იახტების სანაპიროდან დაშორების შესაძლებლობის მიხედვით, იახტები შეიძლება დაიყოს იახტებად, რომლებიც განკუთვნილია სანაპიროს მახლობლად, ყურეში გასასვლელად და მათ, რომლებსაც შეუძლიათ გრძელი ავტონომიური მოგზაურობა განახორციელონ თავშესაფრის პორტებიდან მნიშვნელოვანი მანძილით. ანუ, იახტები შეიძლება დაიყოს:

• სიამოვნება
• სანაპირო იახტები
• და ზღვის ღირსი, ანუ საკრუიზო იახტები.

ნახ 2. სარბოლო იახტები: სანაპირო შეჯიბრებისთვის და ღია ზღვაზე რბოლისთვის

• სიამოვნების იახტებიაქვთ მსუბუქი კონსტრუქცია, არ გააჩნიათ ეკიპაჟისთვის წყლისა და საკვების მნიშვნელოვანი მარაგი, სანავიგაციო აღჭურვილობა შექმნილია იმისთვის, რომ ეკიპაჟმა ნახოს და იცოდეს სასეირნოდ წყლის არეალი.
• საკრუიზო იახტებიაქვს მყარი კონსტრუქცია, რომელსაც შეუძლია უზრუნველყოს მარაგი (წყალი, საწვავი, საკვები და ა.შ.). ქარიანი ოთახები გუნდის სრულად დასვენების საშუალებას იძლევა. ასეთ იახტებს არ აქვთ შეზღუდვები სანაპიროდან მანძილის შესახებ.
• სანაპირო იახტები(დღის კრეისერს) აქვს შეზღუდული კეთილმოწყობა და მცირე მარაგი, რაც საშუალებას გაძლევთ გაატაროთ დღე სასეირნოდ ყურის მახლობლად.

3. შენობა-ნაგებობების რაოდენობა.

თუ კორპუსის სიგანე ქმნის სტაბილურობას, მაშინ რატომ არ გავაფართოვოთ იგი მაქსიმალურად? ერთ დროს დიზაინერებმა დაფიქრდნენ ამაზე და დაიწყეს ფართო ქეისების დაპროექტება. ასეთ კორპუსებს აქვთ მაღალი საწყისი გასწორების მომენტი. თუმცა, მათ აქვთ მნიშვნელოვანი ნაკლი. ასეთ კორპუსს აქვს მაღალი ხახუნის წინააღმდეგობა წყლის მიმართ და ცუდი ზღვისუნარიანობა. ამ კონფლიქტის მოსაგვარებლად შეიქმნა მრავალსართულიანი იახტები: კატამარანი (ორი კორპუსი) ტრიმარანი (სამი კორპუსი). იმისდა მიუხედავად, რომ მულტიჰულის გადატრიალება, კელის იახტის გადატრიალებისგან განსხვავებით, ფატალური მოვლენაა, შეუძლებელია მისი დაბრუნება "თანაბარი კიელზე" გარე დახმარების გარეშე, ისინი ძალიან პოპულარულია. ფაქტია, რომ არაერთმა კონსტრუქციულმა ღონისძიებამ თითქმის ნულამდე შეამცირა ზოგიერთი მრავალსართულიანი იახტების, როგორიცაა საკრუიზო იახტების გადატრიალების რისკი.

კატამარანებს აქვთ ორი იდენტური ვიწრო გრძელი კორპუსი, ერთმანეთისგან ისეთი მანძილით, რომ უზრუნველყოფენ უფრო მეტ სტაბილურობას. ასეთი კორპუსის წინააღმდეგობა გაცილებით ნაკლებია, ვიდრე ჩვეულებრივი იახტის კორპუსები, ამიტომ კატამარანი, როგორც წესი, კუდის ქარებში უფრო მაღალ სიჩქარეს ავითარებს, ვიდრე კილის იახტები. საკრუიზო კატამარანებს, რომლებზეც ისინი წარმატებით ახორციელებენ ოკეანის მოგზაურობებს, შეიძლება ჰქონდეთ ძალიან მაღალი სიჩქარე და სტაბილურობა.

ტრიმარანს აქვს სამი კორპუსი: შუა კორპუსი (უფრო განიერი ვიდრე კატამარანებისა, მაგრამ გაცილებით ვიწრო ვიდრე იახტებს) და ორი ერთმანეთისგან დაშორებული და ოდნავ აწეული გვერდითი კორპუსი, ძალიან ვიწრო. გვერდითი კორპუსი არსებითად არის მოძრავი, რომელიც უზრუნველყოფს სტაბილურობას. ქუსლზე დადგომისას ტრიმარანი მიდის შუა კორპუსზე და ერთ-ერთ გვერდითა კორპუსზე. ტრიმარანი ოდესღაც ძალიან პოპულარული იყო, როგორც საკრუიზო იახტები. თუმცა, ამჟამად ყველაზე ფართოდ გამოყენებული ტრიმარანი არის მისაბმელი ტრიმარანი, ანუ ტრიმარანი, რომლის ტრანსპორტირება შესაძლებელია მანქანის უკან მისაბმელზე. ამრიგად, კორპუსის რაოდენობის მიხედვით, მცურავი იახტები იყოფა:

• ერთკორპუსიანი
• მულტიჰულები (კატამარანები და ტრიმარანი)

სურათი 4. მონოჰულ იახტა, კატამარანი, ტრიმარანი.

4. მონოჰოლური იახტების სტაბილურობის შექმნის მეთოდი

მცურავი იახტები ძრავისთვის ქარის ენერგიას იყენებენ. ქარი იახტას იალქნების მეშვეობით გადასცემს თავის ენერგიას. იახტაზე დამონტაჟებულია იალქნები და ზოგადად მცურავი გაყალბება და ქარის გავლენის ქვეშ (განსაკუთრებით როცა ის გვერდით არის მიმართული) მიდრეკილია მთელი იახტის გადატრიალებას. სტაბილურობის შესაქმნელად, ანუ იახტის უნარის წინააღმდეგობის გაწევა დაბრუნებისთვის, არსებობს ორი ძირითადი გზა. Პირველ რიგში, ბალასტით, განლაგებულია რაც შეიძლება დაბლა სხეულში ან სპეციალურ ფარფლში (ცრუ კილი). მეორეც, დახმარებით კორპუსის სტაბილურობაროდესაც სხეული, თავისი მახასიათებლებიდან გამომდინარე, უპირველეს ყოვლისა სიგანეზე, ქმნის გასწორებას, ანუ აღდგენის მომენტს.

სტაბილურობის შექმნის პირველ გზას, ანუ ბალასტის გამოყენებას იყენებენ კილის იახტები. ბალასტის წყალობით, კილის იახტის დიზაინს აქვს ძალიან სტაბილური სტაბილურობა. ეს იახტები ძალიან სანდოა, რადგან, მაგალითად, ეკიპაჟის ბევრ შეცდომას „პატიობენ“ და შეუძლიათ სხვადასხვა ქარისა და ტალღის პირობებთან ადაპტირება. ეს არის ნამდვილი „ჰიტი“ მცურავი იახტების სამყაროში. ცრუ კელის ორმაგი დანიშნულება - ბალასტის განლაგება და ჰიდროდინამიკური ძალის შექმნა, რომელიც ხელს უშლის დრიფტს, ამ იახტებს კაცობრიობის უნიკალურ გამოგონებებს აქცევს.

სტაბილურობის შექმნის მეორე გზას, ფორმის სტაბილურობის დახმარებით, იყენებენ იახტები, რომლებშიც ჰიდროფოლი მსუბუქია, ბალასტის გარეშე. ასეთ ფრთას ხანჯალი ჰქვია, ხოლო ასეთი ფრთის მქონე იახტას - დინჯი. დინგლინგს არ აქვს ბალასტი და ადვილად აწევს ხანჯლის დაფას, როდესაც უახლოვდება არაღრმა წყალს. ისინი ასევე აქტიურად იყენებენ ეკიპაჟის წონას. იგი გადაადგილდება, ქარის პირობებიდან გამომდინარე, იახტის კონკრეტულ მხარეს ამა თუ იმ ადგილას, ან თუნდაც სპეციალურ საკიდებზე - ტრაპეციაზე გადაყვანილი.

ასევე არის შუალედური ვარიანტი. ეს არის ე.წ იახტები - "კომპრომისები". ამ იახტებს აქვთ ეგრეთ წოდებული "მძიმე" ცენტრალური დაფა. ანუ, ბალასტი ასეთ ცენტრალურ დაფაში მონაწილეობს სტაბილურობის შექმნაში. თუმცა, მისი წონა არ არის საკმარისი, რადგან ცენტრალური დაფის წონა ისეთი უნდა იყოს, რომ ეკიპაჟმა შეძლოს მისი აწევა საკმარისად სწრაფად, მაგალითად, პიერთან მიახლოებისას. საჭირო სტაბილურობის შესაქმნელად, „კომპრომისტებს“ ასევე შეუძლიათ გამოიყენონ ეკიპაჟის ან ბალასტის წონა, რომელიც დამონტაჟებულია კორპუსის ფიქსირებულ, ქვედა ნაწილებში. ამრიგად, სტაბილურობის შექმნის მეთოდის მიხედვით, მონოჰული იახტები შეიძლება დაიყოს:

• კილი
• დინჯი ნავები
• კომპრომისები

ნახ 3. კილის იახტა, დინჯი და კომპრომისი.

5. სხეულის მასალა.

იახტების დამზადება შესაძლებელია სხვადასხვა მასალისგან. ყველაზე გავრცელებული მასალები: პლასტმასი, ლითონი, ხე. თითოეულ მასალას აქვს თავისი დადებითი და უარყოფითი მხარეები. ხე მშვენიერია, ხის იახტები პატრონისა და მისი ეკიპაჟის ნამდვილი სულიერი ისტორიაა. ლითონის იახტები ითვლება ერთ-ერთ ყველაზე გამძლე. ისინი პოპულარულია იქ, სადაც ყველაზე რთული პირობებია, მაგალითად, სადაც არ არის იშვიათი ყინულის შეხვედრები სასეირნოდ. პლასტიკური იახტები ყველაზე მასიურია. ძირითადად მათი კორპუსების მოვლის დაბალი ხარჯების გამო. ასევე, პლასტმასის იახტები სამრეწველო ტექნოლოგიების შემთხვევაში ყველაზე მსუბუქად შეიძლება ამოვიცნოთ.

6. სტატუსი.

მათი დანიშნულებით, უფრო სწორად, იახტასა და მფლობელს შორის ურთიერთობით, მცურავი იახტები იყოფა ჩარტერულ იახტებად, ანუ იახტებად, რომლებიც განკუთვნილია მფლობელისთვის და კერძო იახტებად, როდესაც მფლობელი აშენებს ან იძენს იახტას საკუთარი სარგებლობისთვის. . ჩარტერ იახტებს, როგორც წესი, აქვთ სალონების მაქსიმალური რაოდენობა, რომლებიც შეიძლება განთავსდეს კორპუსში. მაშინ დამქირავებელს შეეძლება მეტი სტუმრის მოწვევა და მათი იახტის ხარჯების შემცირება. კერძო იახტას, როგორც წესი, განურჩევლად ზომისა, არაუმეტეს სამი კაბინა აქვს. ერთი მფლობელისთვის და მაქსიმუმ ორი სტუმრებისთვის. ეკიპაჟის კაბინების რაოდენობა, თუ იახტის მფლობელი აპირებს ერთით სარგებლობას, შეზღუდული არ არის.

7. მცურავი აღჭურვილობა

მცურავი იარაღი ძალიან მრავალფეროვანია. დიზაინერები მუდმივად აუმჯობესებენ მას, იყენებენ უფრო და უფრო ახალ მასალებს და ტექნოლოგიებს. მოდით შევხედოთ მათ ძალიან მოკლედ.

ერთანძიანი იახტები:

მცურავი იარაღის უამრავი სახეობა არსებობს ერთი ანძის გამოყენებით, მაგრამ მხოლოდ ერთი მათგანი, კერძოდ, ბერმუდის სლუპი, აბსოლუტურად დომინირებს ერთანძიანი იახტების სამყაროში, უფრო მეტიც, შესაძლოა, იახტების მთელ სამყაროშიც კი.

ბერმუდის ფერდობი.ეს არის მცურავი გაყალბების სახეობა, როდესაც დამონტაჟებული ანძისა და მდგარი გაყალბების დახმარებით შესაძლებელია ორი ძირითადი აფრის დაყენება. ანძის წინ იალქნას საცურაო იალქნი ეწოდება. არსებობს საზღვაო იალქნების უზარმაზარი მრავალფეროვნება. მათ შეიძლება ჰქონდეთ განსხვავებული ფორმები და ზომები. იალქნების დიდი რაოდენობის არსებობის აუცილებლობა გამოწვეულია იმით, რომ ისინი ცუდად რეგულირდება, მორგებულია ქარის სხვადასხვა პირობებში გამოსაყენებლად.

საცურაო იალქნებში ისინი გამოირჩევიან მასალის სიმკვრივით (რაც უფრო მკვრივია მასალა, მით უფრო მძიმე პირობებისთვისაა განკუთვნილი) და აფრების ლუფის (კიდის) ზომით. არის იალქნები მოკლე ლუფით, რომელიც არ სცილდება ანძას და "ჯენოეზური" რჩება იალქნები, ესენი არიან "ანძის უკან მიდიან. ანძაზე მეორე იალქანი არის მიმაგრებული ლუფით. მას "მთავარი იალქანი" ჰქვია. არ საჭიროებს ცვლილებას, როდესაც იცვლება ქარის პარამეტრები ან იახტის კურსი.

არის ბერმუდის ბორბალი "ტოპ" და "ფრაქციული" იარაღით. ფრაქციულ შეიარაღებას უწოდებენ ბერმუდის ფერდობის ისეთ შეიარაღებას, როდესაც წინა კაბელი, რომელიც ხსნის ანძას („წინასწარი“ ან უბრალოდ „დარჩენა“) მიმაგრებულია ანძის ზევით (ზევით).

ორანძიანი იახტები:

ორანძიანი იახტები გამოირჩევა მცურავი აღჭურვილობის უზარმაზარი მრავალფეროვნებით. წარმოგიდგენთ მხოლოდ რამდენიმე მათგანს.

- აქვს მთავარი წინა ანძა ("Mastmast") და ბევრად უფრო პატარა უკანა ანძა ("Mizzen Mast"). მიზენის ანძა იოლა არ ქმნის გამწევ ძალას, არამედ მხოლოდ აბალანსებს იახტას. იოლის ამ ხარისხს დიდი მოთხოვნა აქვს სუფთა ამინდში, როდესაც ძირითადი იალქნები ძლიერ არის შემცირებული („რიფიანი“) ან სამაგრზე, როცა მიზენ-ანძზე მდგარი აფრების მუშაობა საგრძნობლად ამცირებს დატვირთვას წამყვანზე.

- იოლთან შედარებით მას აქვს მიზენის ანძა, ზომით მაგისტრალური იალქნის შესაბამისი. ამრიგად, მიზენის კეტჩი ჩართულია წევის შექმნაში. ამ ტიპის მოწყობილობა ასევე ძალიან პრაქტიკულია წმინდა ამინდში. ის განსაკუთრებით უყვართ მოწინავე ასაკში მყოფი იახტების მფლობელებს, როცა უკვე აღარ კმარა ერთი უზარმაზარი ანძით და დიდი იალქნებით მუშაობა. მათთვის უკვე ადვილია იახტის მთლიანი აფრების ფართობის ორ მსგავს ანძად დაყოფა. გარდა ამისა, ეს ვარიანტი მნიშვნელოვნად ზრდის იახტის საერთო საიმედოობას.

- ამ ტიპის შეიარაღება შეიძლება ჩაითვალოს მოძველებულად, რადგან მისი მასობრივი გამოყენება ოდესღაც დაფუძნებული იყო ტექნოლოგიებზე, რამაც შესაძლებელი გახადა უდიდესი ანძის - "მთავარი აფრების" დამაგრება მხოლოდ კორპუსის ყველაზე ფართო ნაწილში. აეროდინამიკური ეფექტურობის თვალსაზრისით, ეს არის ალოგიკური, შეიძლება ითქვას, არასწორი გადაწყვეტილებაც კი, რადგან უდიდეს ანძაზე, მთავარ ანძაზე იალქნები უმეტესობა იწყებს მუშაობას წინა ანძის ქარის ჩრდილში. წინა ანძას ამ შემთხვევაში „წინა ანძა“ ეწოდება. „შუნერის“ ტიპის მეტ-ნაკლებად შეიარაღება გამართლებულია მხოლოდ სამართლიან ქარებში.

თუმცა, თუ თქვენ გჭირდებათ იახტის ანტიკვარული სტილი, რომელიც ხშირად საკმაოდ გამართლებულია, ან რაიმე განსაკუთრებული გზით აღჭურვა, მაშინ რატომაც არა! თქვენი რომანტიკული ოცნებები - რა არ არის იმის მიზეზი, რომ განსახიერება მცურავი სკამზე!

დასკვნები

ასე რომ, ჩვენ შეგვიძლია დავახარისხოთ მცურავი იახტები რამდენიმე პარამეტრის მიხედვით:

1. დანიშნულება (რბოლა, სამოგზაურო იახტები)
2. სანაპიროდან დაშორების შესაძლებლობა (გასეირნება, კრუიზი)
3. შენობების რაოდენობა (ერთკორპიანი, მრავალკორპიანი)
4. სტატუსი (წესდება - პირადი)
5. საბინაო მასალა (პლასტმასი, ხე, ლითონი, რკინა ცემენტი)
6. მცურავი მოწყობილობა (ბერმუდის სლოპი, იოლ, კეტჩი, შუნერი და ა.შ.)
7. ხოლო მონოჰოლური იახტები შეიძლება დაიყოს ნიველირების მომენტის შექმნის მეთოდის მიხედვით (კილი, დინჯი, კომპრომისები). იმის გათვალისწინებით, რომ ეს არ არის სრული სია, ამიტომ, იახტების მთელი მრავალფეროვნებიდან, ყოველთვის შეგიძლიათ აირჩიოთ ან შეიმუშავოთ იახტა, რომელიც ყველაზე მეტად შეესაბამება თქვენს მოთხოვნას.



იახტა- ნებისმიერი მცურავი, საავტომობილო ან საავტომობილო იალქნიანი ხომალდი, რომელიც განკუთვნილია სპორტული ან ტურისტული მიზნებისთვის. ყველაზე გავრცელებულია მცურავი იახტები. მცურავი იახტა ორი ძირითადი ნაწილისგან შედგება: კორპუსი და საყრდენი. კორპუსი იტევს ეკიპაჟს და იახტის მარაგს. შეიარაღება იგულისხმება როგორც იალქნები და ყველა მოწყობილობა აფრების დასაყენებლად და მათ გასაკონტროლებლად.

მცურავი იახტების სახეები

ნაოსნობაში გამოიყენება სხვადასხვა ტიპის და ზომის იახტები. კონკრეტულ ტერიტორიაზე ნავიგაციის პირობებიდან გამომდინარე, გამოიყენება ამა თუ იმ დიზაინის დიდი ან პატარა იახტები.

არსებობს ორი ძირითადი კრიტერიუმი, რომლითაც შეგიძლიათ განსაზღვროთ იახტის ტიპი: დანიშნულება და ნავიგაციის არეალი; კორპუსის დიზაინი და შეიარაღება.

პირველი მახასიათებლის მიხედვით განასხვავებენ საკრუიზო და სარბოლო იახტებს.

მთავარი მიზანი სარბოლო იახტები- მცურავი რბოლები შეზღუდულ დისტანციებზე, ასე რომ სარბოლო იახტები აშენდება რაც შეიძლება მსუბუქი. შორ მანძილზე მოგზაურობისთვის ისინი არ არიან საკმარისად ძლიერი და არ აქვთ კეთილმოწყობა.

საკრუიზო იახტებიაქვს ძალიან მყარი კონსტრუქცია და მაქსიმალური საყოფაცხოვრებო კეთილმოწყობა. მთავარი მიზანია კრუიზ და რბოლა ღია ზღვაზე ბაზიდან დიდი მანძილით.

კრეისერ-რბოლის იახტები- იახტების ყველაზე გავრცელებული სახეობა, აერთიანებს ზემოაღნიშნული იახტების თვისებებს.

კორპუსის დიზაინით.

დინჯი- ეს იახტის ერთ-ერთი სახეობაა. დინგს აქვს არაღრმა და შედარებით განიერი სხეული. კორპუსის შუაში კეთდება ჭრილი, რომელშიც მოთავსებულია ბრტყელი (ლითონის ან ხის) ამოსაწევი კილი - ცენტრალური დაფა. როდესაც არ არის საჭირო დამატებითი გვერდითი წინააღმდეგობის გაწევა (მაგალითად, კუდის ქარებით) ან ზედაპირული ადგილის გავლისას, ხანჯლის დაფის აწევა შესაძლებელია და მთლიანად ამოღება ხანჯლის დაფაში. დინგის მდგრადობა (გემის უნარი დაუბრუნდეს საწყის მდგომარეობას წყალზე ანძებით პირდაპირ, ნებისმიერი ძალის ზემოქმედების შემცირების შემდეგ, რამაც გამოიწვია გადახრა) გაცილებით ნაკლებია, ვიდრე კილის იახტის. ძირითადად, დინგის მდგრადობას უზრუნველყოფს კორპუსის შესაბამისი ფორმა - ბრტყელი და განიერი. დინჯი არ შეიძლება გადატრიალდეს, თუ სწორად არ მართავთ, ამიტომ ის ნაკლებად უსაფრთხოა ზღვაში და ღია წყალში ცურვისას, ვიდრე კეილნავი.

საქმე ქვედა კილის იახტაგადაიქცევა ღრმა ფარფად, რომელიც ქმნის მნიშვნელოვან გვერდითი წინააღმდეგობას. მეტი მდგრადობის მისაცემად, ამ ფარფლის ფსკერზე მიმაგრებულია თუჯის ან ტყვიის მასა, რომელსაც ეწოდება ბალასტური კეელი ან ცრუ კილი. ამ ტიპის იახტები განკუთვნილია ზღვებსა და ტბებზე ღრმა წყლებით და ძლიერი ქარითა და ტალღებით ნაოსნობისთვის. Keelboat ძალიან სტაბილურია და ნორმალურ პირობებში ვერ იხრება. მდინარეების და არაღრმა ტბების გასწვრივ, დიდი ნაკადის გამო, ძნელია იახტებით ცურვა.

იახტების შუალედური ტიპი აერთიანებს აღწერილი გემების მახასიათებლებს. ასე რომ, მცირე ნაკაწრით გაზრდილი სტაბილურობის მისაღებად, გემებს აშენებენ ცენტრალური დაფა, რომელიც გადის ბალასტის კილის შიგნით. ამ ჭურჭელებს აქვთ ნაკლები ნაკადი ცენტრალური დაფის გარეშე, ვიდრე კილის იახტებში, მაგრამ უფრო მეტი ვიდრე დინგი. ამ იახტებს ე.წ კომპრომისები.

მცურავ იახტს შეიძლება ჰქონდეს არა ერთი, არამედ ორი ან თუნდაც სამი კორპუსი. მერე იძახიან და .

იახტები ასევე განსხვავდებიან ზომითა და კლასით.

• იახტები 30 ფუტამდე (10 მ) განკუთვნილია ერთდღიანი მოგზაურობისთვის მოკლე დისტანციებზე.

• იახტები 30-დან 56 ფუტამდე (10-18 მ) არის იახტების ყველაზე პოპულარული და დემოკრატიული კლასი. ასეთი იახტები საშუალებას გაძლევთ იმოგზაუროთ შორ მანძილზე და გახვიდეთ ღია ზღვაში ექსტრემალური სიტუაციების შექმნის გარეშე.

• იახტებს 56-დან 70 ფუტამდე (18-24 მეტრი) ჩვეულებრივ სჭირდებათ ეკიპაჟი მათ შესანარჩუნებლად.

• 70 ფუტზე (24 მეტრზე) სიმაღლის იახტებს V.I.P. მეგაიახტები. ისინი, როგორც წესი, აგებულია ინდივიდუალურ პროექტზე ან არიან შეზღუდული სერიის წარმომადგენლები.

გარდა ასეთი ზოგადი კლასიფიკაციისა, არსებობს იახტების სპორტული კლასიფიკაციაც, რომელიც განსაზღვრავს მათ დაყოფას კლასებად. იახტების სპორტული კლასიფიკაცია აუცილებელია რბოლაში სპორტული შეჯიბრებისთვის თანაბარი პირობების შესაქმნელად. თითოეულ კლასში, შეძლებისდაგვარად, უზრუნველყოფილია კონკურსში გამარჯვების თანაბარი შანსები (იმ ფარგლებში, რამდენადაც ეს შანსები განისაზღვრება თავად ნავით).

ჩარჩო

Keel იახტა და მისი ნაწილები:

1 - ცხვირის გადახურვა; 2 - ფარფლი და ყალბი კილი; 3 - გამართავს; 4 - საჭის ბუმბული; 5 - უკანა გადახურვა; 6 - ვალანსი; 7 - ტრანსომი; 8 - იუტი; 9 - კაბინა; 10 - ჭრა; 11 - შესასვლელი ლუქი; 12 - სალონი; 13 - გემბანი; 14 - მსუბუქი (skylight) ლუქი; 15 - მოაჯირი; 16 - მშვილდი და მკაცრი მოაჯირები; 17 - წამყვანი მოწყობილობა (წამყვანი, ჯაჭვი, კბენა, გემბანის დახურვა); 18 - სატანკო; 19 - კაბინა; 20 - წინამორბედი; 21 - კომპასი.

შეიარაღება

იახტის შეიარაღების ძირითადი ნაწილებია აფრები, სპარსი და გაყალბება.

Აფრების- იახტის მთავარი მამოძრავებელი.

ისინი დაყოფილია სამ კომპლექტად: მთავარ (ან საყრდენ), დამატებით და ქარიშხლის იალქნები. იახტა ატარებს ძირითად იალქნებს ჩვეულებრივ მოგზაურობებში. იგივე აფრები განსაზღვრავს იახტის გაზომილ აფრების არეალს. რბოლა მოითხოვს სპეციალურ იალქნებს, რომლებიც გაზრდის აფრების არეალს ზოგიერთ სიტუაციაში, რომელიც ხდება კურსზე (მაგალითად, სამართლიანი ქარის დროს). ასეთ იალქნებს დამატებითს უწოდებენ. ქარიშხლიან ამინდში ცურვისას დამჭერი იალქნები იცვლება უფრო პატარა და უფრო გამძლე ქარიშხლის იალქნებით.

იარაღის ყველა ხის ან ლითონის ნაწილის ერთობლიობას, რომელიც ემსახურება იალქნების დამაგრებას და ტარებას სპარსი.

გაყალბება- მცენარეული ან ფოლადის კაბელისაგან დამზადებული მექანიზმი - იყოფა დგომად და გაშვებად. დგომის გაყალბება გამოიყენება სამაგრების სამუშაო მდგომარეობაში დასამაგრებლად და შესანარჩუნებლად, ხოლო გაშვებული გაყალბება გამოიყენება იალქნებისა და ფრთების დასაყენებლად და გასაწმენდად, იალქნების სამართავად და სიგნალების ამაღლებისა და დაწევისთვის.

ტურისტული ენციკლოპედია. 2014 .

სინონიმები:

ნახეთ, რა არის "იახტა" სხვა ლექსიკონებში:

იახტა- იახტა, ს... რუსული მართლწერის ლექსიკონი

იახტა- (ინგლისური). პატარა გემი, რომელიც გამოიყენება გასართობი საზღვაო მოგზაურობისთვის. რუსულ ენაში შეტანილი უცხო სიტყვების ლექსიკონი. Chudinov A.N., 1910. YACHT (ინგლისური) პატარა გემი, რომელიც გამოიყენება გასართობად. საზღვაო მოგზაურობები. ლექსიკა…… რუსული ენის უცხო სიტყვების ლექსიკონი

იახტა- იახტა, იახტები, ქალებისთვის (ინგლისური იახტა). 1. მსუბუქი დიზაინის დიდი იალქნიანი სპორტისთვის. სარბოლო იახტები. 2. პატარა (მცურავი, ორთქლის ან მოტორიანი) გემი საზღვაო მოგზაურობისა და სპორტისთვის. ორთქლის ღრმა ნაკადი იახტა. საზღვაო იახტა. განმარტებითი...... უშაკოვის განმარტებითი ლექსიკონი

იახტა- (იახტა) შეუძლებელია ამ ტერმინის მნიშვნელობის ზუსტად დადგენა, რადგან იახტები უწოდებენ გემების მრავალფეროვნებას, დაწყებული ნახევრად გემბანიანი ნავით დამთავრებული დიდი სამმაგიანი გემით, როგორიცაა Ya Sunbeam, რომელიც ეკუთვნოდა Brassey-ს. ზოგადად ... ... საზღვაო ლექსიკონი

იახტა- ბოერი, ტენდერი, ბუერი, ჰოლანდიელი, ფალ კბოტი, მონოტიპი, ოკეიდინგი, ტორნადო, ფინი, დინჯი, დინჯი, იუნკერი, დრაკონი, რუსული სინონიმების სოლინი ლექსიკონი. იახტა n., სინონიმების რაოდენობა: 26 ნავი (2) ... სინონიმური ლექსიკონი

იახტა- (ჰოლანდიური jacht, საწყისი jagen to drive, pursue), მცურავი, საავტომობილო ან მცურავი საავტომობილო გემი ფეხით, სპორტული, ტურისტული. ყველაზე გავრცელებული მცურავი იახტები განსხვავდებიან კორპუსის დიზაინით, აღჭურვილობით და აფრების ფართობით ... თანამედროვე ენციკლოპედია

იახტა- (ჰოლანდიური jacht-დან) მცურავი, მცურავი საავტომობილო ან საავტომობილო გემი წყლის სპორტისა და სასეირნოდ. სპორტული მცურავი იახტები გამოირჩევიან კორპუსის დიზაინით, აფრების ფართობით, კილის ან ცენტრალური დაფის არსებობით. საზღვაო იახტები დამზადებულია მუდმივი ბალასტით ... ... დიდი ენციკლოპედიური ლექსიკონი

იახტა- იახტა, ს, ცოლები. 1. დიდი და მსუბუქი სპორტული იალქნიანი. ოლიმპიური იახტები (გარკვეული ტიპის დინგი, კილის იახტები, კატამარანი). 2. პატარა ნავი სასეირნოდ, სპორტისთვის. მომატორე. | ადგ. იახტა, ოჰ, ოჰ და იახტა, ოჰ, ოჰ. იახტის კილი...... ოჟეგოვის განმარტებითი ლექსიკონი

იახტა- ცოლები. სახალისო, საზღვაო, პატარა გემი. იახტის გუნდი. იახტის მოწყობილობა. დალის განმარტებითი ლექსიკონი. და. დალ. 1863 1866... დალის განმარტებითი ლექსიკონი