Pašdarināti enkuri. Zīmējumi un dizaini. Saliekamais kaķis. Enkura svars un virves izmērs.
Kā noteikt enkura svaru un enkura auklas izmērus.
Nav jēgas nēsāt smagu Admiralitātes enkuru uz vieglas laivas, bet vēl trakāk būs, ja izbrauksiet jūrā ar kajīšu laivu ar trīs kilogramus smagu “kaķi”. Skaidrs, ka pirmajā gadījumā noderīga vieta tiks aizņemta veltīgi, otrajā iespējamas visbēdīgākās sekas.
Labāk novērtēsim, kāds enkurs kuģim īsti vajadzīgs, izmantojot aptuvenas formulas.
Enkura svars
W =(8÷10)(3. sakne no D 2 ) kgf,
D-kuģa pārvietojums, tf.
Enkura ķēdes mērītājs (savienojuma stieņa diametrs)
d \u003d 4,7 (3. sakne no D) mm.
1. tabula. Enkuri un troses laivām un motorlaivām
Virves diametram, kas izgatavots no mazāk izturīgas nekā kaprona, sizala troses diametram jābūt aptuveni divkāršam, kaņepju - trīs reizes. Augu un neilona kabeļu salīdzinošie dati ir doti cilne. 3.
Neaizmirstiet, ka enkura auklas pārrāvuma slodzei jābūt 40–50 reizes lielākai par enkura svaru, kas norādīts punktā. cilne. viens Un 2. tabula.
Cik enkuru jums vajag?
Šis jautājums parasti rodas salīdzinoši lielu laivu un jahtu, kas paredzētas tālsatiksmes braucieniem, kapteiņiem,
Tiek uzskatīts, ka uz klāja ir nepieciešams otrs enkurs (tas var būt par 20-30% vieglāks nekā galvenais) un mazs (5 kgf) laivas enkurs vai kaķis. Vēlams, lai katrs enkurs būtu aprīkots ar savu virvi.
Kurš enkurs ir labākais?
Uz šo jautājumu noteikti neatbildi.
Admiralteiskis (20. att.) noturēšanas jaudas ziņā tas ir 3-4 reizes zemāks par enkuriem, kas pieķeras apakšā nevis ar vienu, bet vienlaikus ar divām ķepām (piemēram, Hall enkurs), taču enkura uzticamība ir mazāka atkarībā no augsnes raksturs. Halles enkurs, velkot virvi, bieži izrādās augsnes neviendabīguma dēļ zem abām ķepām, tāpēc ir riskanti ņemt to vieglāk nekā Admiralitāte.
Iegādājoties Admiralitātes enkuru, pārliecinieties, ka tas ir pareizi izgatavots: vārpstai un kātam jābūt vismaz 2,5 reizes garākam par katru ragu. Parasti šāda veida enkuriem ar garāku vārpstu ir labāka turēšanas jauda.
Parasts četrkājains kaķis tiek veiksmīgi izmantots upju laivās un laivās; lai palielinātu tā uzticamību, vārpstai ieteicams piestiprināt papildu slodzi.
Lielām laivām un jahtām ieteicams izmantot Matrosova enkuru (21. att.). Šis ir enkurs ar palielinātu turēšanas spēku. Matrosova enkuri tiek ražoti (mazmetināti) ar svaru sākot no 5 kgf, kas ļauj tos izvēlēties gandrīz visiem iekšzemes kuģošanas kuģiem. Tomēr mēs atzīmējam, ka stāvvietas drošībai joprojām ir labāk izmantot smagu Admiralitātes enkuru, nevis vieglāku enkuru ar palielinātu turēšanas spēku. tabula
Paplāksne čeku vietā.
Standarta Admiralitātes enkuram stienis tiek fiksēts darba stāvoklī ar regulējamu tapu. Tas nav ērti.
Čekas vietā varat izmantot bloķēšanas paplāksni ar rievu ( rīsi. 22). Uz stieņa tiek uzmetināta smaile 1, kas iet caur atbilstošo paplāksnes taisnstūra rievu 2, brīvi uzvelciet to stieņa daļu, kas iet caur vārpstu. Pietiek pagriezt paplāksni, piebīdot to tuvu vārpstai, un kāts tiks fiksēts. Un, lai kāts negrieztos, uz tā tiek izgatavota otra šāda smaile 3, iekļauts vārpstas atveres atbilstošajā rievā.
Pašdarināts metināts enkurs Kurbatovs.
Metināts enkurs (23. att.) var izgatavot no stieples ar diametru 8 mm, 12 mm stieņa gabala un 3 mm biezas tērauda loksnes. Tas atgādina labi zināmos Danforta un Matrosova enkurus, taču atšķiras no tiem ar to, ka tam ir tikai viena ķepa un dakšveida vārpsta. Zīmējumā norādīto izmēru enkurs sver aptuveni 2,5 kgf, un to var izmantot airu un motorlaivām Mina līdz 5 m. Tas labi turas uz lielāko daļu augsņu, bet, lai palielinātu tā uzticamību akmeņainās augsnēs, kur galvenokārt ir svars. svarīgi, lai noliktavā būtu 3-4 kgf smaga sagatave, kuru var uzlikt uz enkura gala un nolaist kopā ar enkuru.
Vārpsta 1 ir saliekta no stieples; tā augšējā daļā ir metināts stienis 6. Uz krājumiem 3 (nav nepieciešama nekāda apstrāde) fiksācijas paplāksnēm 5 un sloksnēm jābūt sametinātām 8, kas, enkuram 1 nokrītot apakšā, pagrieziet ķepu 2 un piespiediet to iegrimt zemē. Stieņa garumam enkura stabilitātei uz zemes jābūt ne mazākam par zīmējumā norādīto.
Vārpstas galus pie kāta savieno ar sloksni 4, kas vienlaikus ierobežo ķepas griešanās leņķi: bārs 8 balstās pret to un notur ķepu darba stāvoklī. Riba 7 ir piemetināta pie ķepas.
Enkura Trident.
Pēdējos gados vienkājainais Trident enkurs tiek izmantots ārzemēs. (24. att.), kura dizains maz atšķiras no Kurbatova enkura,
Trident enkura ķepa ir platāka un tai ir trīszaru forma, tāpēc tā labi turas uz mīkstas un irdenas zemes (smiltis, dūņas, oļi). Uz mālainas un akmeņainas augsnes jāpievieno balasts. Visā ķepas platumā ir izveidots cekuls, kas to pagriež, kad enkurs rāpo gar apakšu; pateicoties rotācijai, ķepa “iekož” zemē. Tajā pašā laikā ķemme, kas balstās pret enkura skavas apakšējo sloksni, ierobežo ķepas griešanos noteiktā leņķī (apmēram 40 °).
"Trident" ar svaru 2 kgf (ķepas platums 235 mm) ir piemērots laivām, kuru garums ir 3-4 m, un ar svaru 7 kgf (ķepas platums 375 mm) - mazajām laivām un motorlaivām līdz 6 m garumā.
Trīs saliekamā kaķa modeļi.
Četrkājaino kaķu enkuri, kas kļuvuši plaši izplatīti uz upju laivām, ir neērti uzglabāšanai uz kuģa. Mēs iesakām izgatavot "saliekamu" kaķi no kāda no tiem, kas parādīti rīsi. 25 struktūras.
Vienkāršākajā gadījumā (25. att., a) kaķi 1. vārpstas apakšējā daļa nav apaļa, bet kvadrātveida 2. Augšējā piedurknē ir izveidots atbilstošas formas caurums - kustīgs ķepu pāris. Lai visas ķepas atrastos vienā plaknē, jums ir jāpaceļ kustīgais ķepu pāris uz vārpstas apaļo daļu, pēc tam, pagriežot tās par 90 °, nolaidiet tās atpakaļ vietā.
Citā dizainā (25. att. b) augšējais kustīgs ķepu pāris 4 fiksēts darba stāvoklī, pateicoties izgriezumam piedurknē 5. Paplāksne piemetināta pie vārpstas 7, kurā atpūšas pavasaris 3, turot rokās pāris ķepu 4 darba vai salocītā stāvoklī.
Trešais saliekamā četrkājainā enkura dizains (25. att. iekšā) , izplatās uz ārzemēm, 1 atšķiras ar to, ka visas ķepas 4 fiksēts apakšā; vārpstas daļas 1 artikulēts. Sakabe 6, slīdot pa vārpstu, apstājas augšējā vai apakšējā pozīcijā un attiecīgi fiksē ķepas salocītā gar vārpstu vai darba stāvoklī.
Lai nepazaudētu enkuru.
Braucot cauri ūdenskrātuvēm, kas ir nokaisītas ar aizķerumiem un applūdušiem kokiem, pastāv iespēja palikt; ļoti liels bez enkura. Tāpēc, lai noenkurotu, nepiesaistot pie tendences (ragu savienojuma vieta ar vārpstu) boja ar boju (26. att.), nedariet to. Vislabāk, ja kuģa krājumā visu laiku ir boja (to sauc par kapa boju) ar 10-15 m garu boju. Ārkārtējos gadījumos bojas vietā var izmantot jebkuru peldošu priekšmetu - koka ķīli, putuplasta gabalu utt.
