Kotwy domowej roboty. Rysunki i projekty. Składany kot. Waga kotwicy i rozmiar liny.

Jak określić wagę kotwicy i wymiary liny kotwicznej.

Nie ma sensu nosić ciężkiej kotwicy Admiralicji na lekkiej łodzi, ale będzie jeszcze gorzej, jeśli wypłyniesz w morze na łodzi kabinowej z trzykilogramowym „kotem”. Oczywiste jest, że w pierwszym przypadku użyteczne miejsce będzie zajęte na próżno, w drugim możliwe są najsmutniejsze konsekwencje.

Oszacujmy lepiej, jakiego rodzaju kotwica naprawdę potrzebuje statek, używając przybliżonych wzorów.

Waga kotwicy

W =(8÷10)(3. pierwiastek z D 2) kgf,

D-wyporność statku, tf.

Miernik łańcucha kotwicy (średnica pręta ogniwa)

D \u003d 4,7 (3. pierwiastek z D) mm.

Tabela 1. Kotwice i liny do łodzi i łodzi motorowych

Średnica liny wykonanej z mniej wytrzymałego od kapronu kabla sizalowego powinna być w przybliżeniu podwojona, konopna - trzykrotnie. Dane porównawcze kabli roślinnych i nylonowych podano w patka. 3.

Nie zapominaj, że obciążenie zrywające liny kotwiącej powinno być 40-50 razy większe niż ciężar kotwicy określony w patka. jeden I Tabela 2.

Ile kotew potrzebujesz?

To pytanie zwykle pojawia się przed kapitanami stosunkowo dużych łodzi i jachtów przeznaczonych do dalekich rejsów,

Uważa się, że konieczne jest posiadanie na pokładzie drugiej kotwicy (może być o 20-30% lżejsza od głównej) i małej (5 kgf) kotwicy łodzi lub kota. Pożądane jest, aby każda kotwica była wyposażona we własną linę.

Która kotwica jest najlepsza?

Zdecydowanie nie odpowiadam na to pytanie.

Admiralicja (rys. 20) pod względem siły trzymania jest 3-4 razy gorsza od kotwic, które przylegają do dna nie jedną, ale jednocześnie dwiema łapami (na przykład kotwica Halla), ale niezawodność zakotwienia jest mniejsza, w zależności od charakter gleby. Kotwica Halla, po pociągnięciu liny, często okazuje się ze względu na niejednorodność gleby pod obiema łapami, więc ryzykowne jest jej branie łatwiej niż Admiralicja.

Kupując kotwicę Admiralicji, upewnij się, że jest właściwie wykonana: trzpień i trzon muszą być co najmniej 2,5 razy dłuższe od każdego rogu. Z reguły kotwy tego typu z dłuższym trzpieniem mają lepszą siłę trzymania.

Zwykły czworonożny kot jest z powodzeniem używany na łodziach rzecznych i łodziach; aby zwiększyć jego niezawodność, zaleca się zamocowanie dodatkowego obciążenia na wrzecionie.

W przypadku dużych łodzi i jachtów zalecana jest kotwica Matrosov (rys. 21). To kotwica o zwiększonej sile trzymania. Kotwy Matrosowa są produkowane (mało spawane) o masie od 5 kgf, co pozwala na ich dobór do prawie wszystkich statków żeglugi śródlądowej. Zauważamy jednak, że dla bezpieczeństwa parkingu nadal lepiej jest mieć ciężką kotwicę Admiralicji, a nie lżejszą kotwicę o zwiększonej sile trzymania. stół

Podkładka zamiast czeków.

Na standardowej kotwicy Admiralicji pręt jest mocowany w pozycji roboczej za pomocą regulowanego kołka. To nie jest wygodne.

Zamiast czeku można zastosować podkładkę zabezpieczającą z rowkiem ( Ryż. 22). Do pręta przyspawany jest kolec 1, który przechodzi przez odpowiedni prostokątny rowek na podkładce 2, luźno założyć część pręta przechodzącą przez wrzeciono. Wystarczy obrócić podkładkę, przesuwając ją blisko wrzeciona, a trzpień zostanie zamocowany. A żeby łodyga się nie obracała, robi się na niej drugi taki kolec 3, zawarte w odpowiednim rowku otworu we wrzecionie.

Kotwa spawana w domu Kurbatov.

Spawana kotwica (rys. 23) może być wykonany z drutu o średnicy 8 mm, kawałka pręta 12 mm i blachy stalowej o grubości 3 mm. Przypomina dobrze znane kotwice Danfortha i Matrosowa, ale różni się od nich tym, że ma tylko jedną łapę i rozwidlone wrzeciono. Kotwica o wymiarach wskazanych na rysunku waży około 2,5 kgf i może być stosowana na łodziach wiosłowych i motorowych Mina do 5 m. Dobrze trzyma się na większości gleb, ale w celu zwiększenia jej niezawodności na glebach skalistych, gdzie waga jest przede wszystkim ważne, zaleca się mieć w magazynie blank o wadze 3-4 kg, który można założyć na koniec kotwicy i opuścić wraz z kotwicą.

Wrzeciono 1 jest wygięte z drutu; w jego górnej części przyspawany jest drążek 6. Do magazynu 3 (nie wymaga obróbki mechanicznej) podkładki mocujące 5 i listwy muszą być przyspawane 8, które, gdy kotwica 1 spadnie na dno, obróć łapę 2 i zmusić go do zapadnięcia się w ziemię. Pręt do stabilności kotwy na ziemi musi mieć długość nie mniejszą niż wskazana na rysunku.

Końce wrzeciona na trzpieniu są połączone paskiem 4, co jednocześnie ogranicza kąt obrotu łapy: bar 8 opiera się o nią i trzyma łapę w pozycji roboczej. Żebro 7 jest przyspawane do łapy.

Trójząb kotwicy.

W ostatnich latach kotwica jednonożna Trident była używana za granicą. (rys. 24), który niewiele różni się konstrukcją od kotwicy Kurbatowa,

Łapa kotwicy Trident jest szersza i ma kształt trójzębu, dzięki czemu dobrze trzyma się miękkiego i luźnego podłoża (piasek, muł, kamyki). Na glebach gliniastych i kamienistych należy dodać balast. Na całej szerokości łapy wykonany jest grzebień, który obraca go, gdy kotwica czołga się po dnie; dzięki rotacji łapa „wgryza się” w ziemię. Jednocześnie grzebień, opierający się o dolny pasek klipsa kotwiącego, ogranicza obrót łapy do pewnego kąta (około 40 °).

"Trójząb" o wadze 2 kg (szerokość łapy 235 mm) nadaje się do łodzi o długości 3-4 m, a o wadze 7 kg (szerokość łapy 375 mm) - do małych łodzi i łodzi motorowych o długości do 6 m.

Trzy wzory składanego kota.

Kotwice czworonożne, które stały się szeroko rozpowszechnione na łodziach rzecznych, są niewygodne do przechowywania na statku. Zalecamy zrobienie "składanego" kota z jednego z tych pokazanych na Ryż. 25 Struktury.

W najprostszym (ryc. 25, a) koty dolna część wrzeciona 1 nie jest okrągła, ale kwadratowa 2. W górnej części rękawa wykonano odpowiednio ukształtowany otwór - ruchoma para łap. Aby wszystkie łapy znajdowały się w tej samej płaszczyźnie, należy podnieść ruchomą parę łap do okrągłego odcinka wrzeciona, a następnie, obracając je o 90 °, opuścić z powrotem na miejsce.

W innym projekcie (ryc. 25, b) górna ruchoma para łap 4 mocowanie w pozycji roboczej dzięki wycięciu w rękawie 5. Podkładka przyspawana do wrzeciona 7, w którym odpoczywa wiosna 3, trzymając parę łap 4 w pozycji roboczej lub złożonej.

Trzeci projekt składanej kotwy czworonożnej (ryc. 25, w) , rozprzestrzenił się za granicę, 1 różni się tym, że wszystkie łapy 4 zamocowany na dole; części wrzeciona 1 przegubowe. Sprzęganie 6, przesuwając się wzdłuż wrzeciona, zatrzymuje się w górnej lub dolnej pozycji i odpowiednio mocuje łapy w złożeniu wzdłuż wrzeciona lub w stanie roboczym.

Aby nie zgubić kotwicy.

Płynąc przez zbiorniki zaśmiecone zaczepami i zalanymi drzewami, prawdopodobieństwo pozostania; bardzo duży bez kotwicy. Dlatego, aby zakotwiczyć bez przywiązywania się do trendu (połączenie rogów z wrzecionem) boja z bojką (rys. 26), nie rób tego. Najlepiej jest mieć w zaopatrzeniu cały czas boję (nazywa się to boją grobową) z boją o długości 10-15 m. W skrajnych przypadkach zamiast bojki można użyć dowolnego pływającego przedmiotu - drewnianego klina, kawałka pianki itp.