Самолет Embraer: секреты выбора мест. Самолет Embraer: секреты выбора мест Схема посадочных мест в салоне самолета
Бразильская компания Embraer по состоянию на сегодняшний день является одним из мировых лидеров на рынке региональных пассажирских авиалайнеров. Самым современным самолетом от этого производителя является модель Embraer ERJ-190. Сегодня она эксплуатируется многими авиакомпаниями со всех уголков планеты. По словам большинства пассажиров, лайнер отличается высокой комфортабельностью, а также лёгким взлётом и посадкой. О нём более подробно и пойдёт речь далее в данной статье.
Общее описание
Самолет относится к линейке среднемагистральных пассажирских авиалайнеров E-Jet. Создан он на базе модификации Е-170/175. Для улучшения лётных характеристик разработчики оснастили его более длинным крылом и усовершенствовали руль высоты. Более современные двигатели стали ключевым нововведением в модели Embraer ERJ-190. Схема салона предусматривает расположение пассажиров в двух рядах (по два кресла с каждой стороны). Особенностью интерьера можно назвать вместительные полки для ручного багажа, а также использование непрямолинейного освещения. В состав экипажа входит пилот и его помощник.
Большинство людей, которые хоть раз осуществляли перелёт на данной модификации воздушного судна, делятся положительными эмоциями о своём путешествии. Прежде всего, они отмечают просторный салон, в котором удобно располагаются даже высокие пассажиры, а также тот факт, что при наборе высоты и посадке практически не ощущается перепад давлений.
Краткая история создания
Инженеры бразильской компании начали разрабатывать самолет Embraer ERJ-190 ещё в начале 1998 года. За счёт новой модели с узким фюзеляжем они намеревались превзойти своих главных конкурентов - Airbus и Boeing. Впервые на широкой публике новинка дебютировала в 1999 году во время парижской международной выставки. В 2004 году судно получило все необходимые разрешения и сертификаты, после чего началось его серийное производство и коммерческая эксплуатация.
Основные характеристики
Длина самолета Embraer ERJ-190 составляет 36,24 метра, а размах крыльев - 28,72 метра. Модель оснащена парой современных турбореактивных двигателей, каждый из которых развивает мощность в 8400 кгс. Авиалайнер рассчитан на осуществление перевозок пассажиров на расстояние до 4260 километров. При этом его крейсерская скорость составляет 890 км/ч, а эксплуатационный потолок - 12 тысяч метров. Важной особенностью этого воздушного судна представители компании-разработчика называют применение технологии дистанционного управления рулями за счёт применения электрических приводов.
Эксплуатация
Авиалайнер Embraer ERJ-190 в настоящее время выпускается в двух модификациях - ERJ-190-100 и ERJ-190-200. Каких-либо технологических отличий между ними нет. Единственная разница заключается в величине разбега перед взлётом. Это связано с тем, что первый вариант воздушного судна рассчитан на 98 пассажиров, а второй - на 108. Благодаря своей экономичности и вместимости модель сразу же после своего официального дебюта привлекла внимание потенциальных покупателей, занимающихся как регулярными, так и чартерными перевозками.
Первым заказчиком модели стала фирма JetBlue из США, которая заключала с бразильским производителем соглашение на поставку сотни единиц авиалайнера. В настоящее время основными пользователями модели являются авиакомпании из США, Китая, Канады, Мексики, Казахстана и Колумбии. Отечественные перевозчики этот самолет пока что не эксплуатируют. Вместе с этим за всё время существования модели, по состоянию на конец прошлого года, компания-производитель получила заказы в общей сложности почти на 600 её экземпляров.
Цена
Стоимость одного нового авиалайнера , в зависимости от конфигурации, варьируется в пределах от 32 до 45 миллионов долларов, а на вторичном рынке потенциальному покупателю придётся выложить за него около 20 миллионов долларов.
Продолжаю свой рассказ о вчерашнем дне в саратовском аэропорту. Точнее то, что было на аэродроме я уже написал (), и остановился на том, как меня оставили внутри самолёта:) Меня предупредили, что из-за тумана возможен уход на запасной аэродром, и взлетев в Саратове, мне возможно придётся добираться домой на поезде из Самары:)
Как вы поняли, я согласился:)
Сижу я, никого не трогаю, смотрю в иллюминатор, как вдруг...
Это самолёт обрабатывают противообледенительной жидкостью.
Затем выруливаем. Доезжаем до конца взлётно-посадочной полосы.
Разворачиваемся.
И взлетаем!
Продолжаются облёты экипажей - сегодня практикуются очередные 5 пилотов. Чтобы получить допуск нужно налетать определенное количество часов с инструктором. Всё серьёзно. Такие требования Росавиации. Инструкторы из Бразилии и Украины будут летать с нашими лётчиками ещё полгода (!).
Как признаются сами лётчики, а они опытные пилоты Як-42, переучиваться на новый тип самолёта несложно. Принципы те же. Они уже отработали практику на авиатренажёрах и теперь летают в реальных условиях. Пока кто-то управляет, остальные стоят и подсматривают:-) Обстановка прямо как на экзамене. Не подобраться.
В кабине тоже тесно. Экипаж самолёта - 2 человека, поэтому кабина небольшая. Но вместо двух сегодня здесь всегда по трое.
Полетать на самолёте - это тебе не покататься автомобиле. Всё строже - заполняются всевозможные журналы, отмечаются расход топлива, ведётся учёт налёта часов пилотами.
Каждые 5 экипажей тренировались нарезая круги над аэродромом по следующей схеме: взлёт - 2 ухода на второй круг - посадка. Вносились и коррекции, связанные с пропуском других бортов на аэродром. Один раз улетели куда-то очень далеко от Саратова. Странное ощущение: за 3 с небольшим часа 15 раз со СХИ долететь до Солнечного, побывать в Расково, перелететь Волгу через Шумейку, Энгельс, вернуться через Соколовую гору.
Больше всего впечатлений производит уход на второй круг. Садится себе самолёт, садится, вдруг двигатели переводятся во взлётный режим и ты с резким ускорением и гулом снова начинаешь взмывать в небо! Ощущения незабываемые.
Весь аэродром как на ладони.
После третьего круга садимся. Внизу за этим наблюдают блогеры и сотрудники аэропорта.
Затем экипаж меняется, пилоты делятся впечатлениями.
Отработавшие свои часы у штурвала садятся и наблюдают за полётом со стороны, оценивают самолёт в качестве пассажиров, сравнивают.
Очередная посадка, а нас уже ждёт на рулёжной дорожке московский рейс.
Мы доезжаем до разворотного кармана взлётно-посадочной полосы, разворачиваемся и едем снова на её начало, взлетать. Пассажиры, летящие в Москву ждут нас и смотрят через иллюминаторы на необычный самолёт.
Все лётчики довольны новой машиной. Да и вообще тем, что аэропорт и авиакомпания развиваются. А ведь не выкупи её у "Аэрофлота" новый инвестор, оплакивали бы мы её, как и наш авиационный завод. Ездили бы на РЖД и грезили о новом аэропорте. Сейчас же кроме Москвы осваиваются ряд других направлений. Уже в следующем году планируются рейсы в Египет, Грецию, имеются планы на полёты в Болгарию и Барселону. А прямо сейчас на Эмбраерах можно будет улететь в Прагу и ОАЭ.
Кстати заодно и приметил некоторые полезные мелочи. Это если будете покупать билет на Эмбраер. Самые шумные места в салоне находятся чуть дальше середины. Больше всего пространства посидеть у мест 2AC (это в так называемом комфорт-классе, или правильнее евробизнес). Укачивает больше в хвосте. Лучшие виды в окно - в первых рядах, но и в самых последних тоже неплохо.
Но давайте всё же проберёмся в кабину пилотов.
Солнце начинает садиться.
Пора и нам заходить на посадку.
Вот так я стал первым пассажиром нового самолёта.
Фото Саратова из полёта впереди...
24.04.2019, 19:10
13831
Embraer 195 - самый новый и вместительный самолёт семейства E-Jet бразильского производителя. Представляет собой модифицированную версию Embraer 190, в частности, новейшая модель длиннее предыдущей на 2,41 метра. В коммерческую эксплуатацию воздушное судно поступило в 2006 году.
Двухмоторный узкофюзеляжный Embraer 195 рассчитан на перевозку 100-124 пассажиров в зависимости от компоновки салона. Используется на маршрутах малой и средней протяжённости, разные модификации судна предусматривают полёты дальностью до 2 963, 3 704 и 4 260 км.
Как и Е-190, самолёт Embraer 195 разработан на базе моделей Е-170/175, но отличается от них более длинным крылом, улучшенным рулём высоты и модернизированным типом двигателей General Electric CF34.
Пассажирские кресла в Embraer 195 расположены в два ряда по два в каждом. Средних мест, таким образом, нет, все путешественники сидят у окна или у прохода. Особая двухкамерная конструкция корпуса самолёта обеспечивает увеличенное пространство салона, в высоту он достигает двух метров, в ширину - 2,74 метра, боковые стенки практически вертикальные. Благодаря такому решению кресла и центральный проход в Embraer 195 более широкие, чем у большинства крупных лайнеров. Окна на 30% больше стандартных, расположены на уровне глаз и пропускают много естественного света. Под сидениями нет опорных перил, поэтому пассажиры могут свободно вытянуть ноги в полёте.
Спинки кресел могут быть оборудованы аудио- и видеосистемами, при этом используется беспроводная аппаратура, экономящая драгоценное пространство для ног под креслами. В салоне размещены вместительные багажные полки и организовано мягкое непрямолинейное освещение.
Расположение и нумерация мест в салоне, схема посадочных мест в Embraer 195. Лучшие и менее комфортные места в самолёте
Расшифровка обозначений схемы салона Embraer 195
![](https://i0.wp.com/biletik.aero/upload/medialibrary/e98/e9868d23282ad148fda51e46c3595f7c.jpg)
Общая схема салона, лучшие и менее комфортные места в самолете Embraer 195 в стандартной двухклассовой конфигурации Dual class
- 100 посадочных мест: 12 - в бизнес-классе и 88 - в эконом-классе;
- расстояние между креслами - 42 см в «бизнесе» и 33 см - в «экономе».
Общая схема салона, лучшие и менее комфортные места в самолете Embraer 195 в стандартной конфигурации Single class
- 116 посадочных мест;
- расстояние между креслами - 31 или 32 см.
Общая схема салона, лучшие и менее комфортные места в самолете Embraer 195 в стандартной конфигурации High density
- 124 посадочных места;
- расстояние между креслами - 29, 30 или 31 см.
Авиакомпании, которые эксплуатируют самолёт Embraer 195
AirEuropa, Azul, LOT Polish Airlines, Royal Jordanian, Lufthansa, Montenegro Airlines, Arkia Israel Airlines, Augsburg Airways, «Белавиа» и др. Авиакомпании используют Embraer 195 в разной конфигурации.Схема салона, лучшие и менее комфортные места в самолете Embraer 195 авиакомпании AirEuropa
![](https://i2.wp.com/biletik.aero/upload/medialibrary/196/1963d9517b48af84c9e57335cebadb2e.jpg)
Перевозчик эксплуатирует 11 таких самолётов, все они имеют конфигурацию салона 2×2 с широким и удобным центральным проходом.
Лайнеры двухклассной конфигурации рассчитаны на перевозку 120-122 пассажиров, от 10 до 14 мест в салоне отведено под «бизнес».
Самые удобные места в бизнес-классе:
2А и 2С - впереди нет кресел, большое пространство для ног.
Самые удобные места в эконом-классе:
5 ряд - места сразу за бизнес-классом с увеличенным пространством для ног. Однако «эконом» может начинаться с 3 или 4 ряда в зависимости от компоновки конкретного судна. Небольшой недостаток мест - столик размещён в подлокотнике, который из-за этого неподвижен. К тому же это немного сокращает ширину кресла.
15 ряд - кресла возле аварийных выходов с дополнительным пространством для ног, но с тем же недостатком, что и у предыдущих мест.
Менее комфортные места в эконом-классе:
31 ряд - последние места в хвосте самолёта, могут иметь ограниченное пространство для ног и зафиксированную спинку сидения. Неудобств добавляет близость туалета и камбуза.
14 ряд - спинка кресел может быть неподвижной из-за аварийных выходов позади.
Схема салона, лучшие и менее комфортные места в самолете Embraer 195 авиакомпании Lufthansa
![](https://i1.wp.com/biletik.aero/upload/medialibrary/4e4/4e453d5305fdf19376db2becff36afd6.jpg)
В немецкой авиакомпании задействован самолёт с 8 местами бизнес-класса и 104 - в экономе. Особенности салона:
- Кресла 1C и 1D в бизнесе расположены близко к пищевому блоку и уборной, поэтому могут оказаться не слишком комфортными из-за постоянных передвижений пассажиров и бортпроводников.
- Дополнительное пространство для ног будет у пассажиров 14 ряда.
- В рядах 12 и 32 спинки кресел не откидываются.
![](https://i2.wp.com/biletik.aero/upload/medialibrary/d27/d2746dbeff44b3dd9d1ed822f7a7d0b9.jpg)
Схема салона, лучшие и менее комфортные места в самолете Embraer 195 авиакомпании «Белавиа»
![](https://i1.wp.com/biletik.aero/upload/medialibrary/79c/79c95c129b957117eaa3e9d65d27cc0a.jpg)
Самолёты белорусского перевозчика вмещают 107 пассажиров. Первые четыре ряда отведены под «бизнес», там расположено 11 кресел в 2 ряда с компоновкой 2×1.
С 5 по 32 ряд - салон эконом-класса. Кресла размещены в 2 ряда в компоновке 2×2.
Самые удобные места для перелёта в эконом-классе:
- 5 ряд - увеличено пространство для ног;
- 12 ряд - места возле аварийного выхода, большое расстояние между креслами;
- 26 ряд - последний, расположенный близко к выходу, но в отдалении от туалета, спинки кресел откидываются.
![](https://i2.wp.com/biletik.aero/upload/medialibrary/13a/13adf1c9d344c1d4b3894fd5cb11033b.jpg)
Схема салона, лучшие и менее комфортные места в самолете Embraer 195 авиакомпании LOT Polish Airlines
![](https://i2.wp.com/biletik.aero/upload/medialibrary/4eb/4ebaf295887caee619f2f401873cfb3c.jpg)
Самолёты польского перевозчика вмещают 112 пассажиров. В салоне не предусмотрены места бизнес-класса, «эконом» занимает с 1 по 28 ряды в компоновке 2×2.
Самые удобные места для перелёта:
- 12 ряд - места возле аварийного выхода, большое расстояние между креслами.
- 28 ряд - последние места в хвосте самолёта, могут иметь ограниченное пространство для ног и зафиксированную спинку сидения. Неудобств добавляет близость туалета и камбуза.
- 1 ряд - небольшой недостаток мест - столик размещён в подлокотнике, который из-за этого неподвижен. К тому же это немного сокращает ширину кресла.
- 11 ряд - система опускания спинок кресел заблокирована.
![](https://i0.wp.com/biletik.aero/upload/medialibrary/2b3/2b37743a10d258197a4a60d973eeb636.jpg)
Лётно-технические характеристики самолёта Embraer 195
- Длина: 38,6 м
- Высота: 10,5 м
- Размах крыла: 28,7 м
- Максимальная крейсерская скорость: 820 км/ч
- Потолок высоты: 41 000 футов (12 500 м)
- Максимальная дальность полёта: 4 260 км
- Двигатели: 2хGE CF3410E
- Тяга: 2×8400 кгс
- Количество пассажирских мест: 100-124
- Максимальный взлётный вес: 52 290 кг
- Максимальный вес груза: 45 800 кг
- Ёмкость баков с топливом: 16 153 л
- Длина разбега: 1 432 или 2 179 м
- Длина пробега при посадке: 1 275 м
- Экипаж: 2 человека
Сегодня мы расскажем о новейшей разработке 21 века бразильской компанией Embraer , которая в наши дни широко пользуется спросом у авиакомпаний мира, в том числе стран СНГ для региональных перелетов – это Embraer E - Jet 195. Вы познакомитесь с моделями данной модификации авиалайнера, техническими характеристиками и сравнительными данными с семейством Embraer , авиакомпаниями - эксплуатириущими данный самолет в мире и конечно статистику аварий и авиакатастроф. На основании нашей информации о E - Jet Вы узнаете безопасно летать на нем?
Описание
Embraer E - Jet 195 (Эмбраер 195) история
Embraer E- Jet 195/ (Эмбраер 195) –является узкофюзеляжным двухмоторным пассажирским самолетом для региональных перелетов, разработанным бразильским концерном Embraer в 1999 году. Эта серия была разработана, чтобы иметь возможность конкурировать с крупнейшими концернами Аэробус (модель А318) и Боинг (модель 737-600), Bombardier (модель CRJ-1000), а также российским производством –самолет Сухой Суперджет 100 . Эмбраер 195 разработан на основании предыдущих серий 170 и 175.
Пассажировместимость базовой модели вмещает от 106 до 118 пассажиров при расстоянии полетов от 2650 км до 3350 км с установленной скоростью 890 км в час. Данная модель привлекла сразу многие авиакомпании за счет экономичности и вместимости на средние дистанции (регулярные и чартерные направления).
Если сравнивать Эмбраер 195 с предыдущими сериями E-Jet 170/175, то новшеством данной модели явилось увеличение длины крыла, модернизация руля высоты, использование более совершенных двигателей типа General Electric CF34 .
Серии самолетов Embraer E-Jet пользуются большей популярностью у европейских низкобюджетных авиаперевозчиков (лоукостеров) по сравнению с ERJ за счет увеличенной пассажировместимости. Самолет E-Jet обладает сокращенным объемом выбросов загрязняющих веществ в окружающую среду, экономичность расхода в потреблении топлива, минимизация затрат на техническое обслуживание и конечно же просторная кабина пилотов.
Дата начала серийного производства – 2004 год. Первым заказчиком стал европейский лоукостер -авиакомпания Flybe, сделавшая сразу заказ в 2003 году на поставку 26 единиц данной серии.
Основные поставки и дата начала осуществления коммерческих рейсов авиакомпаниями мира начались с 2006 года.
На российский рынок Эмбраер 195 поступил с 2012 года, после получения бразильским концерном сертификата качества в РФ. Основной авиакомпанией и на данный момент единственной, эксплуатирующей Эмбраер 95 стала авиакомпания Саратовские авиалинии, которая в августе 2013 года разместила заказ на поставку 2 самолетов в лизинг у компании США GECAS.
По состоянию на 2015 год всего произведено 145 единиц, из них 138 поставлено.
Основными заказчиками и эксплуатантами являются следующие авиакомпании:
- Flybe (Великобритания)-5 ед.
- KalStar Aviation (Индонезия)- 2 шт
- Air Europa (Испания)-11 шт
- Cityline (Германия)-24 ед.
- Air Dolomiti (Италия)-10 ед
Цена
Какова же цена самолета Embraer E - Jet 195 (Эмбраер 195)?
Хотите купить Embraer E- Jet 195 , тогда это информация для Вас:
- Embraer E- Jet 195 (новый) , стоимость от 40 млн. до 48 млн. долларов США в зависимости от конфигурации.
- Embraer E- Jet 195 (на вторичном рынке) , стоимость от 16 млн. до 25 млн. долларов США в зависимости от конфигурации и состояния самолета. К примеру российская авиакомпания Саратовские авиалинии приобрела в лизинг 2 самолета, срок которых составляет 6 лет, по 17,75 млн. долларов США.
Авиакомпании
Авиакомпании России и стран СНГ, которые являются эксплуатантами Embraer E - Jet 195 (Эмбраер 195)
По состоянию на 09 июня 2015 года эксплуатантами Embraer E- Jet 195 в России выступает только одна авиакомпания – Саратовские авиалинии. На российском рынке в настоящее время самолеты Эмбраер приобретаются в лизинг на вторичном рынке. Представляем Вам информацию об эксплуатантах-авиакомпаниях стран СНГ
№ | Наименование авиакомпании России/СНГ | количество самолетов | тип/модель | срок службы самолетов |
1 | Saratov Airlines (Саратовские авиалинии) Россия | 2 | Embraer 195SR-1 ед , 195LR-1 ед . (дата сделки -2013, дата выпуска самолетов -2008) | от 7,1 до 7,2 |
2 | Belavia (Белоруссия) | 2 | Embraer 195LR (дата сделки 2014) | 1,1 год |
Модели
Embraer E - Jet 195 (Эмбраер 195) модификации (модели)
Embraer E- Jet 195 имеет 3 следующих модификаций для пассажирских перевозок:
- E195 SR , базовая модификация самолета Embraer E- Jet 195 , которая начала эксплуатироваться с 2006 года. Пассажировместимость от 106 до 112 чел с максимальной скоростью 890 км/час на максимальное расстояние 2650 км.
- E 195 LR, базовая модель с увеличенной дальностью полета до 3350 км (в отличие от базовой 2650 км.
Фото/Схема
Embraer E - Jet 195 (Эмбраер 195) схема и фото салона
Тех/Характеристики
Embraer E - Jet 195 (Эмбраер 195) технические характеристики
№ | Технические характеристики | E 170 | E 175 | E 190 | E 195 |
Дата ввода | 2002 | 2003 | 2004 | 2004 |
|
Размах крыльев (метр) | 26 | 26 | 28,72 | 28,72 |
|
Длина фюзеляжа (метр) | 29,9 | 31,68 | 36,24 | 38,65 |
|
Крейсерская скорость (км/час) | 890 | 890 | 890 | 890 |
|
Тип двигателя/Силовая установка | GE CF34-8Е(2× ТРДД) | GE CF34-8Е (2× ТРДД) | GE CF34-10Е (2× ТРДД) | GE CF34-10Е (2× ТРДД) |
|
Высота (метр) | 9,67 | 9,67 | 10,28 | 10,28 |
|
Максимальная взлетная масса (тонна) | 37,2 | 38,7 | 51,8 | 52,3 |
|
Дальность полета при полной загрузке (км.) | 3100 (LR-3700) | 2800 (LR-3300) | STD -3 334 , LR -4200, AR -4260 | 3350 |
|
Максимальная высота (метр) | 12500 | 12500 | 12500 | 12500 |
|
Экипаж (человек) | 2 | 2 | 2 | 2 Аварии и катастрофы Embraer E - Jet 195 (Эмбраер 195)За всю историю с даты создания первого Embraer E- Jet 195 и по настоящее время (09.06.2015) аварий и катастроф не зафиксировано. 23 мая 2015 года самолет авиакомпании Саратовские авиалинии, летевший рейсом Саратов-Москва благополучно совершил посадку в международном аэропорту , однако после обследования самолета было обнаружено попадание птиц в двигатель самолета. По данному делу ведется расследование. Хотелось обратить внимание,что такие случаи очень часто происходят в России. На данный момент все благополучно заканчивалось. |