Iskandariya dengiz chiroqi nima uchun kerak edi? Miloddan avvalgi 3-asrda Misrning Iskandariya shahrida shahar ko'rfaziga kelgan kemalar qirg'oq riflarini muvaffaqiyatli chetlab o'tishlari uchun mayoq qurilgan. Ushbu inshoot uchta marmar minoradan iborat bo'lib, ularning eng yuqori qismi o'xshash edi

Radar mayoq Radar mayoq - bu navigatsiya maqsadidagi radiostantsiya, radiostantsiya, samolyot, kema yoki boshqa harakatlanuvchi qurilmaga o'rnatilgan radiolokatsion stansiya bilan birgalikda ishlaydi.

Radionavigatsiya mayoqlari Radionavigatsiya mayoqlari - bu ma'lum joylashuvga ega bo'lgan uzatuvchi radiostantsiya bo'lib, doimiy ravishda maxsus radio signallarni chiqaradi.Kema va samolyotlar bortda radiostansiya tomonidan yuborilgan radio signallarni qabul qilishi mumkin, ular orqali ular aniqlaydilar.

Birinchi mayoqni kim qurgan? Magistral yo'lni tasavvur qila olasizmi, u erda shikastlanishlar, kesishmalar, egri chiziqlar, yaqin atrofdagi shaharlar va markazlar haqida ogohlantiruvchi belgilar mavjud emasmi? Tabiiyki, dengiz yo'llari aynan bir xil belgilarni talab qiladi va dengiz chiroqlari ulardan biridir

Iskandariya zamonaviy Misrning ikkinchi eng muhim shahri. U 4-asrda tashkil etilgan. Miloddan avvalgi e. Iskandar Zulqarnayn. Va III asrda. Miloddan avvalgi e. Bu erda dunyoning etti mo'jizasidan biri - Iskandariya mayoqchasi paydo bo'ldi. Bu dunyodagi birinchi mayoq, ya'ni kemalar uchun yo'nalishni ta'minlaydigan tuzilma edi.

Mayoq O'rta er dengizidagi kichik Faros orolida qurilgan. Ulkan inshoot rejalashtirilgan yigirma yil o‘rniga bor-yo‘g‘i besh yil ichida qurilgan va miloddan avvalgi 283 yilda qurib bitkazilgan. e. Qurilish Misr qiroli Ptolemey II davrida amalga oshirilgan.

So'nggi yillarda suv osti arxeologik ekspeditsiyalari ma'lumotlari bilan to'ldirilgan dunyoning bu mo''jizasining ko'plab tavsiflari mavjud. Mayoqning umumiy balandligi 120–140 metr (Xeops piramidasi 147 metr, Sankt-Peterburgdagi Pyotr va Pol sobori balandligi esa 122 metr) edi. Foros mayoqchasi uchta marmar minoradan iborat bo'lib, katta tosh bloklar poydevorida joylashgan. Birinchi to'rtburchaklar minorada ishchilar va askarlar uchun binolar mavjud edi. Pastki tosh prizmaning har bir tomoni 30 metr edi. Mayoqning bu qismining balandligi 60 metr edi. Ikkinchisi qirq metrli sakkiz burchakli minora bo'lib, tepa minoraga olib boradigan spiral rampa edi. Yuqori minora silindrsimon shaklga ega edi, uning ustida olov yondi, bu kemalarga riflarni aylanib o'tib, ko'rfazga etib borishga yordam berdi. Sakkizta ustun gumbazli silindrsimon ustunni tashkil etdi, unda sakkiz metrli Poseydon (yoki Najotkor Zevs) haykali joylashgan edi.

Yorug'lik 60-100 kilometr masofada ko'rindi. Bu olov orqasida turgan va dengizga yorug'lik soladigan sayqallangan bronza oynalardan foydalanish bilan ta'minlandi. Yoqilg'i (yog'och) xachirlar tomonidan tortilgan aravalarda spiral rampaga keltirildi.

Me'mor Knidlik Sostratus edi. Bu ijodkorning hayotining aniq sanalari noma'lum. U Kichik Osiyo Kariyadan edi. Uning otasi me'mor Deksifan, o'qituvchi va bir qator binolarning hammuallifi edi. Sostratus Delfida bir qancha binolar va Knidda sayr qilish uchun osilgan platforma qurdi. Foros mayoqchasining tosh bloklarida shunday yozuv o'yib yozilgan: "Deksifanning o'g'li Sostratus, Knidian, dengizchilarning sog'lig'i uchun qutqaruvchi xudolarga". Ba'zi manbalarga ko'ra, Knidlik Sostratus o'zining shaxsiy mablag'laridan 800 talantga teng bo'lgan dunyo mo'jizasini qurishga katta hissa qo'shgan.

Mayoq deyarli ming yil turdi, ammo milodiy 796 yilda. e. zilziladan jiddiy zarar ko'rgan. Arablar XIV asrning oxiriga kelib, mayoqni tiklashga harakat qilishdi. 30 metrgacha ko'tarildi. Yuz yil o'tgach, bu joyda qal'a qurilgan.

Faros mayoqchasi tomonidan boshlangan qurilish turi bugungi kunda ham mavjud. "Mayoq" so'zi majoziy ma'noda ishlatila boshlandi. Sovet davrida "mayoq odamlari", ya'ni ishlab chiqarishda etakchilar bor edi, ular bilan hamma teng bo'lishga chaqirilgan. Mayoq nuri najotga umid ramzi sifatida, uzoq safarning yakuniy nuqtasi sifatida, orzu qilingan narsa sifatida qabul qilina boshladi. Mo''jiza qoladi.

Iskandariya mayoqchasi insoniyatning eng qadimgi muhandislik inshootlaridan biridir. Miloddan avvalgi 280-247 yillarda qurilgan. e. Faros orolida joylashgan...

Masterweb tomonidan

Iskandariya mayoqchasi insoniyatning eng qadimgi muhandislik inshootlaridan biridir. Miloddan avvalgi 280-247 yillarda qurilgan. e. qadimiy Iskandariya shahri (zamonaviy Misr hududi) sohilida joylashgan Faros orolida. Bu orol nomi tufayli mayoq Faros nomi bilan ham tanilgan.

Ushbu ulug'vor inshootning balandligi, turli tarixchilarning fikriga ko'ra, taxminan 120-140 metrni tashkil etgan. Ko'p asrlar davomida u Gizadagi piramidalardan keyin sayyoramizdagi eng baland inshootlardan biri bo'lib qoldi.

Mayoq qurilishining boshlanishi

Iskandar Zulqarnayn tomonidan asos solingan Iskandariya shahri koʻplab savdo yoʻllari chorrahasida qulay joylashgan edi. Shahar jadal rivojlandi, uning bandargohiga tobora ko'proq kemalar kirdi va mayoq qurilishi favqulodda ehtiyojga aylandi.

Ba'zi tarixchilarning fikriga ko'ra, dengizchilarning xavfsizligini ta'minlashning odatiy funktsiyasidan tashqari, mayoq qo'shni, kam bo'lmagan muhim funktsiyaga ega bo'lishi mumkin. O'sha paytda Iskandariya hukmdorlari dengizdan mumkin bo'lgan hujumdan qo'rqishgan va Iskandariya mayoqchasi kabi ulkan inshoot ajoyib kuzatuv posti bo'lib xizmat qilishi mumkin edi.

Dastlab, mayoq signal chiroqlarining murakkab tizimi bilan jihozlanmagan, u bir necha yuz yil o'tgach qurilgan. Avvaliga yong'in tutunidan foydalanadigan kemalarga signallar berildi va shuning uchun mayoq faqat kunduzi ishladi.

Iskandariya dengiz chiroqining g'ayrioddiy dizayni

O'sha vaqtlar uchun bunday keng ko'lamli qurilish ulkan va juda katta loyiha edi. Biroq, mayoqning qurilishi juda qisqa vaqt ichida yakunlandi - u 20 yildan ortiq davom etmadi.

Materik va Faros oroli oʻrtasida mayoq qurish maqsadida qisqa vaqt ichida toʻgʻon qurilib, u orqali zarur materiallar yetkazib berildi.

Iskandariya mayoqchasi haqida qisqacha gapirishning iloji yo'q. Ulkan struktura mustahkam marmar bloklardan qurilgan bo'lib, qo'rg'oshin qavslari bilan kuchliroq bog'langan.

Mayoqning pastki, eng katta sathi tomonlari uzunligi taxminan 30 metr bo'lgan kvadrat shaklida qurilgan. Poydevorning burchaklari qat'iy ravishda asosiy nuqtalarga muvofiq ishlab chiqilgan. Birinchi qavatda joylashgan binolar zarur materiallarni saqlash va ko'plab qo'riqchilar va mayoq ishchilarining yashashi uchun mo'ljallangan.

Er osti sathida suv ombori qurilgan bo'lib, uning ichimlik suvi zaxirasi hatto shahar uzoq vaqt qamal qilingan taqdirda ham etarli bo'lishi kerak edi.

Binoning ikkinchi qavati sakkizburchak shaklida qilingan. Uning yuzlari shamol guliga mos ravishda yo'naltirilgan edi. U g'ayrioddiy bronza haykallar bilan bezatilgan, ularning ba'zilari harakatchan edi.

Mayoqning uchinchi, asosiy darajasi silindr shaklida qurilgan va tepasida katta gumbaz bilan tojlangan. Gumbazning tepasi balandligi kamida 7 metr bo'lgan bronza haykal bilan bezatilgan. Bu dengizlar xudosi Poseydonning surati yoki dengizchilar homiysi Isis-Fariyaning haykali ekanligi haqida tarixchilar hali bir fikrga kelishmagan.

Mayoqning uchinchi darajasi qanday tashkil etilgan?

O'sha vaqt uchun Iskandariya mayoqchasining haqiqiy mo''jizasi ulkan bronza oynalarning murakkab tizimi edi. Mayoqning yuqori platformasida doimo yonib turuvchi olov nuri ushbu metall plitalar tomonidan aks ettirilgan va sezilarli darajada kuchaygan. Qadimgi yilnomalarda ular Iskandariya mayoqchasidan kelayotgan yorqin nur dushman kemalarini dengizgacha yoqib yuborishga qodirligini yozganlar.

Albatta, bu qadimiy dunyo mo‘jizasi – Iskandariya mayoqchasini birinchi marta ko‘rgan shaharning tajribasiz mehmonlari uchun bu mubolag‘a edi. Garchi aslida mayoqning yorug'ligi 60 kilometrdan ko'proq masofada ko'rinsa ham, va qadimgi davrlarda bu juda katta yutuq edi.

O'sha vaqt uchun juda qiziqarli muhandislik yechimi mayoq ichidagi spiral zinapoya-pandusning qurilishi bo'lib, u orqali yuqori qavatga kerakli o'tin va yonuvchan materiallar etkazib berildi. To'xtovsiz ishlashi uchun katta miqdorda yoqilg'i kerak edi, shuning uchun xachirli vagonlar doimiy ravishda nishabli zinapoyalarga ko'tarilib tushardi.

Mo''jizani yaratgan me'mor

Mayoq qurilishi paytida Iskandariya qiroli Ptolemey I Soter, iste'dodli hukmdor bo'lib, uning davrida shahar gullab-yashnagan savdo portiga aylandi. Portda mayoq qurishga qaror qilib, u o'sha davrning iste'dodli me'morlaridan biri Knidoslik Sostratusni ishga taklif qiladi.

Qadim zamonlarda qurilgan inshootda abadiylashtirilishi mumkin bo'lgan yagona nom hukmdorning nomi edi. Ammo mayoq qurgan me'mor o'zining yaratilishidan juda g'ururlanib, mo''jiza muallifi kim ekanligi haqidagi bilimni avlodlar uchun saqlab qolishni xohladi.

Hukmdorning g'azabiga duchor bo'lish xavfi ostida, u mayoqning birinchi darajasidagi tosh devorlaridan biriga: "Dextifanning o'g'li Knidiyalik Sostratus, dengizchilar uchun qutqaruvchi xudolarga bag'ishlangan" yozuvini o'yib qo'ydi. Keyin yozuv gips qatlamlari bilan qoplangan va uning ustiga allaqachon podshohga buyurilgan doksologiya o'yilgan.

Qurilishdan bir necha asr o'tgach, gips parchalari asta-sekin tushib ketdi va toshda dunyoning etti mo''jizasidan biri - Iskandariya mayoqini qurgan shaxs nomi saqlanib qolgan yozuv paydo bo'ldi.

Bunday birinchi

Qadim zamonlarda turli mamlakatlarda gulxanlardan alanga va tutun ko'pincha ogohlantirish tizimi yoki xavfli signallarni uzatish uchun ishlatilgan, ammo Iskandariya Lighthouse butun dunyodagi birinchi ixtisoslashtirilgan tuzilma edi. Iskandariyada orol nomi bilan Foros deb atalgan va undan keyin qurilgan barcha mayoqlar ham Faros deb atalgan. Bu tilimizda ham o‘z aksini topgan bo‘lib, “far” so‘zi yo‘nalishli yorug‘lik manbai ma’nosini bildiradi.

Iskandariya mayoqining qadimiy tavsifida birinchi oddiy avtomat deb atash mumkin bo'lgan g'ayrioddiy "tirik" haykallar-haykallar haqida ma'lumotlar mavjud. Ular o'girildi, tovushlar chiqardi, oddiy harakatlar qildi. Lekin bular umuman xaotik harakatlar emas edi, haykallardan biri qo'li bilan Quyoshga ishora qildi va Quyosh botganda qo'l avtomatik ravishda pastga tushdi. Yana bir raqamga soat mexanizmi o'rnatildi, bu ohangdor jiringlash bilan yangi soatning boshlanishini belgilab berdi. Uchinchi haykal shamol yo'nalishini va kuchini ko'rsatuvchi havo pardasi sifatida ishlatilgan.

Zamondoshlari tomonidan tuzilgan Iskandariya mayoqining qisqacha tavsifi ushbu haykallarni qurish sirlarini yoki yoqilg'i etkazib beriladigan rampaning taxminiy sxemasini etkaza olmadi. Bu sirlarning aksariyati abadiy yo'qoladi.

Mayoqning yo'q qilinishi

Bu betakror binoning otash chirog‘i ko‘p asrlar davomida dengizchilarga yo‘l ko‘rsatib kelgan. Ammo asta-sekin Rim imperiyasining tanazzulga uchrashi davrida mayoq ham yaroqsiz holga kela boshladi. Uni ish holatida saqlash uchun kamroq va kamroq mablag 'sarflandi, bundan tashqari, Iskandariya bandargohi katta miqdordagi qum va loy tufayli asta-sekin kichrayib bordi.

Bundan tashqari, Iskandariya mayoqchasi qurilgan hudud seysmik jihatdan faol edi. Bir qator kuchli zilzilalar unga jiddiy zarar yetkazdi va 1326 yilgi falokat nihoyat dunyoning yettinchi mo‘jizasini yo‘q qildi.

Yo'q qilishning muqobil versiyasi

Moliyalashning etarli emasligi va tabiiy ofatlar tufayli ulkan tuzilmaning pasayishini tushuntiruvchi nazariyaga qo'shimcha ravishda, mayoqning vayron bo'lish sabablari haqida yana bir qiziqarli faraz mavjud.

Ushbu nazariyaga ko'ra, dengiz chiroqining Misr himoyachilari uchun katta harbiy ahamiyati aybdor edi. Mamlakat arablar tomonidan bosib olingandan so'ng, xristian davlatlari va birinchi navbatda Vizantiya imperiyasi Misrni xalqdan qaytarib olishni kutgan edi. Ammo bu rejalarga mayoq ustida joylashgan arablarning kuzatuv punkti to'sqinlik qildi.

Shu sababli, qadim zamonlarda binoning biron bir joyida Ptolemeylarning xazinalari yashiringan degan mish-mish tarqaldi. Ishonib, arablar mayoqni demontaj qila boshladilar, oltinga erishishga harakat qildilar va bu jarayonda oyna tizimini buzdilar.

Shundan so'ng, shikastlangan mayoq yana 500 yil ishlashini davom ettirdi va asta-sekin xarob bo'ldi. Keyin u nihoyat demontaj qilindi va uning o'rniga mudofaa qal'asi qurildi.

Qayta tiklash imkoniyati

Iskandariya mayoqchasini tiklashga birinchi urinish arablar tomonidan milodiy 14-asrda qilingan. e., lekin mayoqning atigi 30 metrli o'xshashini qurish ma'lum bo'ldi. Keyin qurilish to'xtadi va faqat 100 yil o'tgach, Misr hukmdori Kayt-Bey Iskandariyani dengizdan himoya qilish uchun uning o'rniga qal'a qurdi. Bu qal’a tagida qadimiy mayoq poydevorining bir qismi va uning deyarli barcha yer osti inshootlari hamda suv ombori qolgan. Bu qal'a bugungi kungacha mavjud.

Ko'pincha g'ayratli tarixchilar ushbu mashhur binoni asl holatida qayta tiklash imkoniyatini ko'rib chiqadilar. Ammo bitta muammo bor - Iskandariya dengiz chiroqining ishonchli tavsifi yoki uning batafsil tasvirlari deyarli yo'q, buning asosida uning ko'rinishini aniq tiklash mumkin edi.

Tegish tarixi

Mayoqning ba'zi qismlari birinchi marta 1994 yilda dengiz tubida arxeologlar tomonidan topilgan. O'shandan beri port tubida Evropa suv osti arxeologiyasi institutining ekspeditsiyasi qadimgi Iskandariyaning to'liq chorak qismini topdi, olimlar uning mavjudligi haqida ilgari hech qanday tasavvurga ega bo'lmaganlar. Ko'pgina qadimiy inshootlarning qoldiqlari suv ostida saqlanib qolgan. Hatto topilgan binolardan biri mashhur qirolicha Kleopatraning saroyi bo'lishi mumkin degan faraz ham mavjud.

Misr hukumati 2015-yilda qadimiy mayoqning keng ko‘lamli ta’mirlanishini ma’qullagan. Qadim zamonlarda qurilgan joyda ular buyuk mayoqning ko'p qavatli nusxasini qurishni rejalashtirmoqdalar. Qizig‘i shundaki, loyihada qadimiy tarixni sevuvchilarning barchasi qadimiy qirollik kvartalining xarobalarini ko‘rishlari uchun 3 metr chuqurlikda suv osti shisha zalini qurish ko‘zda tutilgan.

Kievyan ko'chasi, 16 0016 Armaniston, Yerevan +374 11 233 255

Misrni Iskandar Zulqarnayn bosib olgandan keyin shaharga asos solingan va uning sharafiga Iskandariya deb nomlangan. Shahar faol rivojlanib, gullab-yashnay boshladi, dengiz savdosining yirik markaziga aylandi. Ko'p o'tmay, Iskandariya dengiz chiroqini qurish zarurati tug'ildi.

Iskandariya mayoqchasi. Ma'lumot va qiziqarli faktlar

Mayoq uchun joy sifatida Iskandariyadan 1290 metr uzoqlikda joylashgan Faros oroli tanlangan. Keyinchalik dunyoning ettinchi mo'jizasiga aylangan Faros mayoqining qurilishiga Knidlik Deksifanning o'g'li me'mor Sostratus boshchilik qilgan.

Orolga qurilish materiallarini tashishni ta'minlash uchun to'g'on qurilgan. Qurilishning o'zi qadimgi dunyo me'yorlari bo'yicha chaqmoq tezligida amalga oshirildi, bu atigi olti yil davom etdi (miloddan avvalgi 285-279). Yangi bino darhol Bobil devorlarini dunyoning klassik mo''jizalari ro'yxatidan "qulab tashladi" va shu kungacha u erda o'z o'rnini egallab kelmoqda. Iskandariya mayoqining balandligi, zamondoshlarning fikriga ko'ra, 120 metrga etgan. Iskandariya Lighthouse minorasidan tushgan yorug'lik 48 kilometrgacha bo'lgan masofada ko'rindi.

Mayoq uch qavatli edi.

Birinchi qavat asosiy nuqtalarga yo'naltirilgan, tomonlari 30,5 metr bo'lgan kvadrat shaklga ega edi. Ushbu qavatning umumiy balandligi 60 metr edi. Yarusning burchaklarini triton haykallari egallagan. Xonaning o'zi ishchilar va qo'riqchilarni, yoqilg'i va oziq-ovqat uchun omborlarni joylashtirish uchun mo'ljallangan edi.

Faros mayoqining o'rta qavati sakkiz burchakli shaklga ega bo'lib, qirralari bu erda hukmronlik qilayotgan shamollarga qarab yo'naltirilgan. Yarusning yuqori qismi haykallar bilan bezatilgan bo'lib, ularning ba'zilari ob-havo ta'minoti vazifasini bajargan.

Silindrsimon shaklning yuqori qavati shunchaki chiroq rolini o'ynadi. U gumbazli konus bilan qoplangan sakkizta ustun bilan o'ralgan edi. Faros mayoq gumbazining tepasi Isis-Fariyaning (dengizchilarning qo'riqchisi) etti metrli haykali bilan bezatilgan. Konkav metall nometall tizimi yordamida kuchli chiroq proektsiyalangan. Iskandariya Lighthouse cho'qqisiga yoqilg'i etkazib berish haqida uzoq vaqtdan beri bahs-munozaralar mavjud. Ba'zilar etkazib berish ichki shaft bo'ylab ko'taruvchi mexanizmlar yordamida amalga oshirilgan deb taxmin qilishsa, boshqalari esa ko'tarish spiral rampa bo'ylab xachirlar yordamida amalga oshirilganligini aytadi.

Shuningdek, mayoqda garnizon uchun ichimlik suvi zaxiralari joylashgan er osti qismi mavjud edi. Aytish joizki, mayoq Iskandariyaga boradigan dengiz yo'lini qo'riqlovchi qal'a vazifasini ham bajargan. Faros mayoqining o'zi hatto qal'alari va bo'shliqlari bo'lgan kuchli panjara bilan o'ralgan edi.

XIV asrda dunyo mo'jizasi Faros mayoqchasi zilzila natijasida vayron bo'lgan. Hozirda faqat Rim tangalaridagi tasvirlar va xarobalar qoldiqlari dunyoning ettinchi mo'jizasi paydo bo'lganligidan dalolat beradi. Masalan, 1996 yilda olib borilgan tadqiqotlar dengiz tubida Iskandariya mayoqchasi qoldiqlarini topishga imkon berdi.

Rim tangalaridagi mayoq

Vayronagarchilikdan yuz yil o'tgach, Sulton Kait Bey uning o'rniga qal'a qurdi. Va endi Faros mayoqini u dastlab joylashgan joyda - Faros orolida rekonstruksiya qilmoqchi bo'lgan tashabbuskorlar bor. Ammo Misr rasmiylari hali bu loyihalarni ko'rib chiqishni istamayaptilar va Qayt ko'rfazi qal'asi qadimgi qadimgi binoning o'rnini qo'riqlashda davom etmoqda.

Kite Bay qal'asi