B 767 300 pegasus pashshasi. Pegasus Fly samolyoti - park xususiyatlari, yoshi, joylashuvi

Pegasus Fly kichik aviakompaniyasi o'z nomini yaqinda, 2015 yilda oldi. Shu bilan birga, u xalqaro transport bozoriga chiqdi. Uning asl ismi "Ikar" faqat qonuniy ravishda qolmoqda. Aviakompaniya birinchi marta 1993 yilda Magadanda ro'yxatdan o'tgan. O'z parkida faqat Mi-8 vertolyotlari bo'lgan u asosan yuk tashish bilan shug'ullangan.

Hozirda uy aeroporti Krasnoyarskdagi Yemelyanovo hisoblanadi. Reyslar boshqa shaharlardan ham amalga oshiriladi: Moskva, Novosibirsk, Xabarovsk, Irkutsk va boshqalar.

Aviakompaniya haqida umumiy ma'lumot

Pegas Fly Pegas Touristik sayyohlik kompaniyasi bilan hamkorlik qiladi va kurort joylariga charter reyslarini tashkil etishga ixtisoslashgan. Uning uzoq masofali yo'nalishlari: Uzoq Sharq, Tailand, Vetnam, Shri-Lanka, Seyshel orollari, Dominikan Respublikasi, Maldiv orollari va boshqalar, jami 50 dan ortiq yo'nalishlar.

Samolyotlar parkining kichikligiga qaramay (8 ta samolyot), aviakompaniya tashish hajmi bo'yicha 50 ta samolyot orasida 16-o'rinni egallaydi. 2018-yilda esa o‘z parkini ko‘paytirish, xalqaro va ichki yo‘nalishlar geografiyasini kengaytirishni rejalashtirmoqda.

Pegasus Fly o'z parkida 5 ta Boeing 767-300 samolyotiga ega. Bular keng fyuzelyajli avialaynerlardir (1986 yildan beri ishlaydi) ko'p sonli yo'lovchilarni uzoq masofalarga tashish uchun mo'ljallangan. Boeing 767-300er yonilg'i quymasdan 11 000 kilometr masofani bosib o'ta oladi.

Boeing 767-300 Pegasus Fly

767 eskirgan keng korpus 747-100 va 747-200 o'rnini egalladi. Boeing engil alyuminiy qotishmalaridan foydalanish va ehtiyot qismlar sonini qisqartirish orqali samolyotlarni ishlatish xarajatlarini va yoqilg'i sarfini kamaytirishga muvaffaq bo'ldi. Samolyot raqamli elektron tizimlar yordamida boshqariladi.

Yo'lovchilarning sharhlariga ko'ra, samolyot juda qulay. Kuchli dvigatellar deyarli bir zumda parvoz qilish va balandlikka chiqish imkonini beradi. 767-300 turbulentlikni osongina boshqaradi. O'rindiqlar juda qulay, bu sizga uzoq parvozlarni osonlikcha chidash imkonini beradi. Samolyotning o'lchamlari (o'rindiqlar erdan 14 metr balandlikda joylashgan) va dvigatellari hayratlanarli.

Texnik xususiyatlari

Uzunligi (m): 54.94.
Balandligi (m): 15.8.
Idishning kengligi (m): 4.72.
Qanot kengligi (m): 47,57.
Maksimal parvoz masofasi (km): 11 000.
Maksimal kruiz tezligi (km/soat): 850.
Maksimal balandlik (m): 13,100.

Boeing 767-300 charter reyslarida Pegasus Fly ikki toifali salon sxemasidan foydalanadi. Laynerdagi yo‘lovchi o‘rindiqlarining umumiy soni 290 tani tashkil qiladi.

Biznes klassi

Pegas Fly bilan charter reyslarida biznes kabinasi samolyotning old qismidagi dastlabki ikki qatorni egallaydi. Boeing 767-300 rejasiga ko'ra, bor-yo'g'i 12 ta o'rindiq bor. Tartib 2-2-2 bo'lib, markaziy noqulay o'rindiqlar yo'q. Keng o'rindiqlar, qatorlar orasidagi katta masofa, salonda yo'lovchilarning kamligi - bularning barchasi parvozni imkon qadar qulay qiladi.

Ushbu salondagi stullar gorizontal to'shak hosil qilish uchun buklanishi mumkin. Qatorlar orasidagi masofa 105 sm.

Yo'lovchilarga quyidagilar taklif etiladi:

Yaxshilangan menyu: gazaklar, issiq ovqatlar, aperitiflar.
Sovuq va issiq ichimliklar, shu jumladan alkogolli ichimliklarning katta tanlovi.
Sayohat to'plamlari.
Adyol, yostiq va uyqu maskalari.

Biznes-klassda o'rindiqlar o'rtasida farq yo'q. Salon samolyotning eng qulay qismida joylashgan.

Iqtisodiyot klassi

Pegas Fly aviakompaniyasining Boeing 767-300 samolyotidagi ekonom klass 278 yo'lovchiga mo'ljallangan. Yangi qulay o'rindiqlar salonda 2-4-2 naqshiga muvofiq taqsimlanadi. Qatorlar orasidagi masofa juda zich - 57 sm.

Hajmli bagaj bo'limlari markaziy va yon qatorlar ustida joylashgan. Qo'l yuki: ichki reyslar uchun 10 kg, xalqaro reyslar uchun 5 kg.

Uyingizdan chiqmasdan har qanday transport turiga arzon chiptalarni qidiring:

Samolyot bortida yo‘lovchilarga ikkita issiq taomdan iborat menyu taklif etiladi: gazeta va jurnallar, rang berish kitoblari va bolalar uchun kitoblar. Salon har bir qator o'rindiqlar uchun alohida ekranlar bilan jihozlangan.

Boeing 767-300 Pegasus Fly ichki diagrammasi

Ko'proq va kamroq qulay joylar diagrammada rang bilan ta'kidlangan:

Yashil - juda qulay.
Sariq-yashil - yaxshi, lekin ba'zi noqulayliklar mavjud;
Sariq - yomon joylar.
Qizil - eng yomon joylar.

Yo'lovchilarga qulaylik yaratish uchun iqtisodiy salon ikkiga bo'lingan. Boeing 767-300 ER maketiga ko'ra, Pegas Fly kompaniyasi birinchi salonda 14 qatorga ega, ikkinchisida esa 22 ta birinchi kabina qulayroq hisoblanadi: u kamroq tebranadi, unchalik shovqinli emas va yo'lovchilar kamroq.

Keling, iqtisodiy salonning umumiy ko'rinishini tuzamiz va eng yaxshi joylarni ta'kidlaymiz.

Ekonom-klass kabinasi

Keling, samolyotning ekonom-klassidagi o'rindiqlarni tartibga solishni batafsil ko'rib chiqaylik.

3-qator - juda qulay o'rindiqlar. Oldinda hech kim orqasiga o'tirmaydi va bo'limgacha bo'lgan masofa boshqa qatorlarga qaraganda kattaroqdir. Bu yerda uchish qulay: siz dvigatel shovqinini kamroq eshitishingiz mumkin va hech kim sizni bezovta qilmaydi.

15 D, E, F, G va 16 A, B, G, H - hojatxonalar yaqinligi sababli noqulay o'rindiqlar. Yo'lak bo'ylab doimiy ravishda o'tayotgan odamlar xalaqit beradi.

17-qator - eng yomon o'rindiqlar. Orqa o'rindiqlar deyarli harakatsiz va o'rindiqlar orqasida hojatxonalar bilan bo'linish mavjud.

18-qator - Boeing 767-300 kabinasi sxemasiga ko'ra - bu favqulodda chiqish joylaridagi o'rindiqlar. Pegas Fly aviakompaniyasi parvozlar xavfsizligi sababli ushbu o‘rindiqlarga cheklovlar qo‘ygan. Ular faqat jismoniy yoki ruhiy nuqsonlari bo'lmagan, kichik bolalarsiz va hayvonlarsiz uchadigan yo'lovchilarga taklif qilinishi mumkin. Kritik vaziyatda ular ekipajning buyruqlarini tez va aniq bajarishlari kerak. Bu o'rindiqlar sariq rangda ta'kidlangan, chunki o'rindiqlar o'rindiqlari favqulodda eshiklarga yaqinlashishni to'sib qo'ymaslik uchun mahkamlangan. Uzoq parvozlar uchun bu muhim kamchilik, chunki... Orqangizni bo'shashtirmasdan ko'p soatlab o'tirish qiyin. Plyus - bu katta oyoq xonasi.

19-qator - yaxshi o'rindiqlar, chunki Kreslolar yonboshlanadi va ularning oldida oyoqlarini cho'zish uchun etarli joy bor.

38 B, C, D, E, G - o'rtacha pastroq joylar. Bu yerda juda shovqinli va aravalar bilan styuardessalar va hojatxonaga boradigan odamlar bezovta qiladi.

39-qator eng yomon joy. 38-qatorning kamchiliklari o'rindiqlarning deyarli harakatsiz orqa o'rindiqlariga qo'shiladi.

Pegas Fly ekonom klass kabinasining surati

Keling, eng yaxshi va eng yomon joylarni ajratib ko'rsatamiz (Boeing 767-300er diagrammasiga qarang).

Eng yaxshi joylar

Qulay joy:

To'liq qatorlar: 3 va 19

Yaxshi joylar

18-qator - favqulodda chiqishlar yaqinida

Eng yomon joylar

Hammom va past harakatlanuvchi o'rindiqlarning yaqinligi:

To'liq: 16, 17 va 39
38 B, C, D, E, G

Agar siz kichkina bola (bir yoshgacha) bilan uchayotgan bo'lsangiz, samolyotda chaqaloq uchun beshik o'rnatish mumkinmi yoki yo'qligini ma'lumot stolidan so'rang. Ushbu xizmat vazni 11 kg gacha bo'lgan chaqaloqlar uchun mavjud. Baza uchun bron qilish jo'nashdan 36 soat oldin amalga oshirilishi kerak.
Agar siz oldingi qatorlarda uchayotgan bo'lsangiz, siz menyuni tanlash imkoniyatiga ega bo'lasiz.
Pegasus Fly Airlines aviakompaniyasi Boeing 767-300 bortida qo'shimcha ovqatlarga buyurtma berishi mumkin.
Deraza yonida o'tirishni yaxshi ko'radiganlar o'rindiqlari qanotlardan yuqori emasligiga ishonch hosil qilishlari kerak, bu erda derazadan ko'rish cheklangan. Samolyotning old yoki orqa qismidagi o'rindiqlarni tanlang.
Ba'zi derazalar shunday joylashganki, ularni ko'rish qiyin bo'ladi, bu sizning parvozingizni tekshirganda;
Samolyotning burni tinchroq joy, bu erda uchish qulayroq.
Old qatorlardagi o'rindiqlar qo'ngandan keyin samolyotdan tezda chiqib ketish imkonini beradi.
Boeing 767-300erning quyruq qismida dvigatellarning shovqini ko'proq eshitiladi va turbulentlik kuchliroq seziladi. Tajribali sayohatchilar ushbu Pegas Fly samolyotining orqa tomoniga o'tirmaslikni maslahat berishadi.
Qanotlar ustidagi joy eng barqaror hisoblanadi. Bu erda silkinish kamroq bo'ladi. Agar siz harakat kasalligiga duch kelsangiz, bu joylarga ustunlik berishingiz kerak.
Uzoq parvozlarda yonboshlanmaydigan o'rindiqlardan saqlaning.
Hammomlar yaqinidagi kabinaning orqa qismidagi o'rindiqlarni tanlayotganda, u erda navbatda turgan odamlar sizni bezovta qilishini unutmang.
Favqulodda chiqish joylari yaqinidagi joylar har doim sovuqroq.
Iltimoslar o'rindiqlari: A, H.
Yo'lak o'rindiqlari: B, C, F, G.
Markaziy qatordagi o'rta o'rindiqlar: D, E.

Xulosa

Agar siz Pegasus Fly bilan Boeing 767-300 samolyotida uchayotgan bo'lsangiz, samolyot salonining diagrammasini tekshiring. Bizning maslahatlarimiz va sizning afzalliklaringiz asosida eng yaxshi joylarni tanlang. O'rindiqlar onlayn yoki to'g'ridan-to'g'ri aeroportda parvoz uchun ro'yxatdan o'tish paytida olinadi. Onlayn ro'yxatdan o'tish jo'nashdan 24 soat oldin boshlanadi. Yaxshi parvoz qiling!

Boeing 767-300 - bu Boeing 767 oilasining keng fyuzelyajli samolyoti. Samolyot 1983 yildan beri ishlab chiqariladi. Ushbu turdagi ishlab chiqarishga birinchi buyurtma Yaponiyaning Japan Airlines aviakompaniyasidan keldi. Ushbu Boeing o'rta va uzoq masofalarga mo'ljallangan. U dunyoning ko'plab yetakchi aviakompaniyalari tomonidan qo'llaniladi.

Qizig'i shundaki, Boeing 767-300 barcha Boeing 767 modellari orasida eng keng tarqalgan va tez-tez ishlab chiqariladi, u dunyoning ko'plab yo'nalishlariga uchadi.

Samolyotning texnik xususiyatlari

2017-2018 yillarda jami 700 dan ortiq avtomobil ishlab chiqarilgan. Uning asosiy raqobatchisi Airbus 330. Ushbu model uzoq vaqtdan beri ishlab chiqarilgani bois, ular asta-sekin uni xizmatdan olib tashlashni va yanada ilg'or turdagi samolyotlar bilan almashtirishni rejalashtirmoqda.

Eslatma! Yangilangan modellar ham ishlab chiqariladi, masalan, Boeing 767-300ER. Ushbu samolyot 11 ming metr parvoz uchun mo'ljallangan!

Samolyot haqida asosiy texnik faktlar:

Boeing 767-300 fyuzelyaji uzunligi 54,94 metrni tashkil qiladi.
Boeing 767-300 qanotlari kengligi 47,6 metr;
Bo'sh samolyot og'irligi - 86070 kg;
Maksimal uchish og'irligi - 158760 kg;
Parvoz masofasi - 9700 kilometr;
Samolyotning parvoz uzunligi 2500 metrni tashkil qiladi;
Maksimal tezlik - soatiga 910 km;
Maksimal parvoz balandligi (ship) 13100 metr.

Samolyot saloni ikki sinfga bo'lingan - iqtisodiy va biznes. Ekonom-klass 185 yo'lovchi o'rindig'iga, biznes-klass esa 30 o'ringa mo'ljallangan. Salonning joylashuvi, eng qulay o'rindiqlar va aksincha, eng noqulaylari haqida quyida o'qing.

Boeing 767 300 samolyoti diagrammasi

Diagramma misol sifatida Aeroflot tarkibiga kiruvchi Boeing yordamida ko'rsatilgan. Biznes-klassning asosiy afzalligi - o'rindiqni 160 daraja orqaga surish imkoniyati, ya'ni parvoz paytida yo'lovchi qulay sharoitda dam olishi va uxlashi mumkin. Diagrammada ko'rinib turibdiki, biznes-klass samolyotning old qismida, kokpit orqasida joylashgan.

Kokpit va premium o'rindiqlar o'rtasida oshxona, hojatxonalar va texnik xonalar mavjud. Salondagi o'rindiqlar 2 o'rindiqdan iborat 3 qatorga joylashtirilgan. Premium sinfda birinchi qator eng qulay hisoblanadi. Oyoqlar uchun joy juda ko'p, o'rindiqlar yaxshi yonboshlanadi va hojatxonalargacha bo'lgan masofa anchagina. Shu sababli, yo'lovchini shovqin va hidlar bezovta qilmaydi. Va o'rindiqlarning qulay joylashuvi tufayli parvoz yoqimli va charchamaydigan bo'ladi.

Biznesda jami 5 qator o'rindiqlar mavjud. Tabiiyki, biznes-klassdagi har qanday o'rindiq ekonomda uchishdan ko'ra ancha qulayroq bo'ladi. Ammo eslash kerak! 5-qator hojatxonalar va texnik xonalarga yaqin joyda joylashgan. Shunga ko'ra, u erda har xil shovqinlar, begona tovushlar va hidlar mumkin. O'tish joylari juda bepul - va bu tabiiy ravishda katta ortiqcha.

Oshxona jihozlari orqa, old va sinflar orasida joylashgan. Hojatxonalar xuddi shu tarzda joylashgan, yagona farq - orqa qismda hojatxonalar yo'qligi.

Ekonom-klassdagi birinchi qator 11-o'rinda. Bu joylarning asosiy kamchiliklari - bu hojatxonalar va bo'linmalarning yaqinligi, bu sizning oyoqlaringizni qulay joylashtirishga imkon bermaydi; Shuningdek, shovqin, hojatxonadan hid va boshqa yo'lovchilarning doimiy yurishi va hojatxonalarga navbatda turishi ham qulay parvozga xalaqit beradi. Afzalligi shundaki, hech kim sizning oldingizda stulni o'tirmaydi.

25-qator favqulodda chiqish joylari yaqinida joylashgan. Bu katta ortiqcha, chunki kutilmagan favqulodda vaziyatlarda favqulodda lyuklar muhim rol o'ynaydi. Yagona noqulay narsa shundaki, o'rindiqlar ko'pincha tiqilib qoladi yoki ko'p egilib qolmaydi.

27-qator 11-qatorga o'xshash joyga ega. Shuning uchun ularning ijobiy va salbiy tomonlari bir xil.

Eng yomon o'rindiqlar - 38-qator. Bu Boeing 767-300 samolyoti salonidagi eng oxirgisi. Oshxona jihozlari yaqin joyda joylashgan. Shuning uchun parvoz paytida sezilishi mumkin bo'lgan barcha kamchiliklar bu erda.

Kichkina bolali yo'lovchilar uchun yo'lak yaqinidagi o'rindiqlarni tanlash yaxshidir. Shunday qilib, siz boshqa yo'lovchilarni bezovta qilmaysiz. Bundan tashqari, hojatxonaga kirish qiyin bo'lmaydi.

Va shuning uchun, albatta, illyuminatorlardagi o'rindiqlar uchun chiptalarni sotib olish yaxshidir. U erda siz jimgina o'tirishingiz, "deraza" ga qarashingiz va uxlashingiz mumkin. Axir yo'lovchilarning hech biri bezovtalanmaydi.

Idishdagi eng noqulay va qulay o'rindiqlar

Samolyotda qulay o'rindiqni tanlashning ba'zi asosiy qoidalari:

Chiptalarni sotib olishdan oldin, samolyot diagrammasi bilan tanishib chiqing.
Agar sizda biron bir savol yoki noaniqliklar bo'lsa, aviakompaniyaning yordam xizmatiga qo'ng'iroq qiling, ular hamma narsani batafsil tushuntiradilar.
Konfor - bu noaniq tushuncha. Bu hamma uchun har xil. Shuning uchun o'z ixtiyoringiz bilan o'rindiqlaringizni tanlang.
Asosiysi, suyanchig'i to'silgan yoki yaxshi yotmaydigan o'rindiqlar uchun chipta sotib olmaslik kerak. Bundan tashqari, oyoq bo'shlig'i bo'lmagan joylarga bormang. Axir, Boeing 767 oilaviy samolyotlari uzoq masofali parvozlar uchun mo'ljallangan! Parvoz o'rtacha 8-10 soat davom etadi. Va bu uzoq vaqt.
Boeing 767 salonidagi o'rindiqlarning kamchiliklari bor - styuardessalar sizni aravachalar bilan bezovta qilishi mumkin, yo'lovchilar doimo yo'lak bo'ylab yurishadi. Illyuminatorda o'tirgan odamlar ham aralashadilar. Axir, o'rindiqlar orasidagi masofa o'rindiqlaringizni erkin tark etish uchun etarli emas.

Boeing 767 300 eng yaxshi o'rindiqlar: biznes-klassda 1-5 qatorlar va ekonom-klassda 25-qator.

Uchishdan, balandlikdan va samolyotlardan qo'rqadigan yo'lovchilar uchun Boeing 767-300 juda xavfsiz samolyot turi deb hisoblanishini bilish muhimdir.

Ushbu avialaynerning tarixi 1983 yilda boshlangan bo'lsa-da, u hali ham dunyoning yetakchi aviakompaniyalari tomonidan faol foydalanilmoqda. Ushbu modelni eskirgan deb hisoblash mumkin emas, u bugungi kunda ham dolzarbdir. Shuning uchun, bu temir qushlar osmonga ko'tarilishni to'xtatadigan vaqt tez orada kelmaydi.

Shubhasiz, bu samolyot juda ko'p afzalliklarga ega: tejamkor yoqilg'i sarfi, katta yo'lovchi sig'imi, yuqori yuk tashish, uzoq masofalarga parvozlar, xavfsizlik va ishonchlilik. Ko'pgina afzalliklarga ko'ra, bu ko'plab aviakompaniyalarning asosiy turi bo'lib, uni boshqalar bilan almashtirish niyatida emas.

Ushbu ko'p o'rindiqli, qulay avialaynerlar Rossiya aviakompaniyalari tomonidan keng qo'llaniladi. Axir, bu, shubhasiz, har jihatdan dunyodagi eng yaxshi samolyotlardan biri!

Eslatma! Chiptalarni bron qilishda samolyotning joylashuviga e'tibor bering. Bu aviakompaniyaga qarab farq qilishi mumkin. Samolyotlarning umumiy tomoni shundaki, eng yaxshi, eng qulay o'rindiqlar samolyotning old qismidagi biznes-klassdir. Bu bilan hech kim bahslasha olmaydi. Ushbu toifadagi havo sayohati haqiqatan ham qulay va zavq bag'ishlaydi. Bu yerda xizmat ham alohida, taomlar ekonom-klassdagiga qaraganda xilma-xil. Shuning uchun, agar sizning moliyaviy imkoniyatlaringiz imkon bersa, siz chiptalar narxini tejashingiz kerak emas.

Iqtisodiyot sinfida salbiy tomoni samolyot salonining markazida joylashgan o'rindiqlardir. U erda bolalar bilan ayniqsa noqulay. Chunki illyuminatorga chiqish yo'q.

Boeing 767-300 samolyotlarini yangilangan 787-800 bilan bosqichma-bosqich almashtirish rejalashtirilmoqda. Boeing 767-300 samolyotlarining 104 tasi allaqachon qurilgan va aviakompaniyalarga sotilgan. 2010-2011 yillarga kelib, ushbu samolyotning 700 ga yaqin turli xil modifikatsiyalari qurilgan (767-300, 767-300ER va 767-300F degan ma'noni anglatadi).

Ushbu mashinani sotib olishga birinchi buyurtmalar 1983 yilga to'g'ri keladi. Kema fyuzelyaji Boeingning oldingi versiyasidan uzunroq. Bu samolyot sig‘imini oshirish imkonini berdi. Yo'lovchilar sig'imi 40 kishiga oshdi. Yuk tashish qobiliyati ham oshdi. Keyingi modifikatsiyalarda parvoz oralig'i ham o'zgardi va uzoqroq bo'ldi.

Samolyot salonida ikkita yo'lak mavjudligi tufayli harakatlanish uchun juda ko'p joy bilan qulay parvoz ta'minlanadi. Yo'lovchilar ushbu o'tirish tartibini 2-3-2 deb baholadilar. Ular klassik bitta yo'lakli salondan ko'ra qulayroq deb hisoblashadi. Odamlar o‘rindiqlar qatori orasidan bemalol harakatlanib, yuklarini bemalol joylashtirganidan xursand.

Boeing 766 va uning versiyalarining fyuzelyaji oldingi modellardan farqli ravishda bir yarim metrga kengroq. Natijada yo‘lovchi tashish hajmi 224 kishigacha oshdi. Samolyot 3 ta kabina sinfiga ega. Shunisi e'tiborga loyiqki, yo'lovchilar bo'linmasini konfiguratsiya qilishning turli xil variantlari mavjud. Kema faqat bitta sinfga ega bo'lishi mumkin. Shuning uchun, bu chiptalarni sotib olishdan oldin Boeing 767-300 salonining tartibi bilan batafsil tanishish uchun yana bir sababdir.

Bagaj va qo'l yuki uchun juda ko'p joy mavjud. O'rindiqlar ustidagi keng javonlar va o'rindiqlar ostida juda ko'p joy.

Boeing 767-300 114 kvadrat metr yukni sig'dira oladi.

Eslatma! Statistik ma'lumotlarga ko'ra, ushbu samolyot modeli 795 million odamni tashigan va 5 millionga yaqin parvozni amalga oshirgan. Kuniga o'rtacha parvoz davomiyligi 10 soat

Qizig'i shundaki, bu samolyot butun dunyoda faol ishlab chiqariladi va qo'llaniladi. Uning raqobatchilari (ushbu turdagi boshqa keng fyuzelyajli samolyotlar) deyarli ishga tushmagan. Bizning Rossiyaning IL-96 va Airbus 330 samolyotlarini u bilan solishtirish mumkin, ammo ularning ishlab chiqarilishi unchalik keng tarqalmagan va samolyotlarni sotib olish uchun ko'p arizalar mavjud emas.

Boeing 767 va uning barcha modifikatsiyalari barcha zamonaviy talab va ko'rsatkichlarga javob beradi.

Samolyotning modifikatsiyasi alohida e'tiborga loyiq - Boeing 767-300ER eski laynerning versiyasidir, lekin uzunroq fyuzelyajga ega. Va mashinalar 1988 yilda konveyerdan chiqdi. Ular mahalliy Amerika aviakompaniyasi tomonidan sotib olingan. Ushbu mashina uchun odatiy parvozlar ultra uzoq masofali parvozlardir. Masalan, Moskva-Pekin yoki Los-Anjeles-Frankfurt parvozi.

Qiziqarli fakt: Roman Abramovich Boeing 767-300ER samolyotini shaxsiy layner sifatida sotib olgan. Bu esa ushbu avtomobil har qanday sayyoh uchun ishonchli va qulay ekanligini yana bir bor isbotlaydi.

1995 yilda ular Boeing 767-300F ning yuk versiyasini ishlab chiqarishni boshladilar. Bu samolyotlarning yuzga yaqini allaqachon ishlab chiqarilgan. Ular uzoq masofalarga og'ir yuklarni tashishga qodir.

Shubhasiz, bu munosib samolyot. Va uning ba'zi afzalliklari bor. Shuning uchun, siz uchadigan kema turini tanlashda Boeing 767-300 ni tanlang. Ishonchli, xavfsiz, qulay samolyot. Bu sizni er yuzidagi eng uzoq joylarga olib boradi. Ko'p yillar davomida AQSh, Rossiya Federatsiyasi, Ukraina va Evropa va dunyoning boshqa ko'plab mamlakatlarida qo'llanilganligi ajablanarli emas.

Boeing 767 - dunyodagi taniqli va mashhur yo'lovchi samolyoti modeli. Samolyot 1981 yilda Amerikaning Boeing kompaniyasi dizaynerlari tomonidan ishlab chiqilgan. Samolyot odamlarni uzoq va qisqa masofalarga tashish uchun maxsus yaratilgan. Keling, nima uchun Boeing 767 juda yaxshi ekanligini va bu samolyotni ushbu turdagi eng mashhur samolyotlardan biriga aylantirganini bilib olaylik. Modifikasiya dizaynini ko‘rib chiqib, havo hududida qurilma o‘zini qanday tutishini aniqlagandan so‘ng, bu savolga javob berish mumkin bo‘ladi.

Boeing 767 300 Boeing 767 200 ning takomillashtirilgan modeli hisoblanadi. Ushbu avialaynerning burnidan dumigacha bo'lgan masofa 54,97 metrni tashkil qiladi. Bu ko‘rsatkich asosiy modifikatsiyadan 64,3 metrga ko‘p. Boshqa dizaynlar bilan taqqoslaganda, ishlab chiquvchilar taxtani yaxshilangan yoqilg'i ta'minoti tizimi bilan jihozladilar. Bundan tashqari, avialayner samarali ishlov berish, shovqin izolyatsiyasining yuqori darajasi va parvozlarni boshqarishning yaxshilangan elektron tizimi bilan ajralib turadi. Modelni ishlab chiqish uchun dizaynerlar o'sha yillardagi eng so'nggi materiallardan, jumladan alyuminiy rudasi va polimer aralashmalari qotishmasidan foydalanganlar.

Yo'lovchi salonining dizayni o'rindiqlar orasidagi kengaytirilgan bo'shliqni ta'minlaydi, bu ushbu ishlab chiqaruvchining ilgari taqdim etilgan modellarining qulayligidan sezilarli darajada oshadi. Keng salon Boeing 747 modelidan bir yarim metr kengroqdir. Yagona kabinali modifikatsiya opsiyasi 325 aviakompaniya mijozining harakatlanishiga imkon beradi. Aviakompaniyalar bunday qurilmalardan foydalanadilar.

Ushbu samolyotni ishlab chiqarish uchun birinchi ariza Yaponiyaning JAL tashuvchisi tomonidan 1983 yilda berilgan. 1986 yil boshida avialaynerning parvoz sinovlarini muvaffaqiyatli yakunlashi samolyotni kuzda foydalanishga topshirishga imkon berdi.

Boeing 767 300 modifikatsiyasi faqat tomonlar bilan raqobatlashadi, deb ishoniladi. Biroq, dizaynerlarning zamonaviy rivojlanishi - Boeing 787 8 - asta-sekin bu modelni almashtirmoqda. Garchi bugungi kunda aviakompaniyalar 767 300 rusumdagi 104 ta samolyotni boshqarayotgan bo'lsa-da, agar ER va F seriyasining ushbu modelidagi modifikatsiyalarni hisobga olsak, ishlab chiqarilgan samolyotlarning umumiy soni 670 donadan oshadi. Aviakompaniyalar vaqti-vaqti bilan Boeing samolyotlariga buyurtma berishadi, bu esa tashuvchining mashhurligiga sezilarli ta'sir qiladi.

Samolyot kabinasining joylashuvi

2014 yilda havo transporti bozorida yangi rus kompaniyasi paydo bo'ldi - " Azur Air" Yaqinda - 2015 yilgacha - bu aviakompaniyaning sho''ba korxonasi edi " Utair"va" deb nomlangan xizmatlarni taqdim etdi. Katekavia" Bugungi kunda ushbu tashkilot 14 ta avialaynerga ega va xalqaro charter reyslarini taklif etadi.

Kompaniyaning bazasi poytaxtning Domodedovo aerovokzali edi. 2015 yil holatiga ko'ra yo'lovchi tashish " Azur Air» mijozlar soni 2 380 000 tani tashkil etdi. Aviakompaniya balansi asosan avialayner modellaridan iborat. Ichki tartib, eng yaxshi o'rindiqlar yo'lovchilar uchun, texnik xususiyatlar va samolyotning umumiy parametrlari bizga bunday modellarni sotib olishning maqsadga muvofiqligini ishonch bilan e'lon qilish imkonini beradi. Keling, tartibning xususiyatlarini batafsil o'rganamiz.

Ushbu model dizaynerlar tomonidan 2+3+2 tizimidan foydalangan holda standart kabinaning konfiguratsiyasini hisobga olgan holda ishlab chiqilgan. Bu moment yo'lovchilarga yo'lak yaqinidagi qulay o'rindiqlarni tanlash yoki aksincha, derazalar yonida o'tirish imkonini beradi.

Bundan tashqari, u har qanday vaziyatda uchayotgan odam uchun qulaydir - salondagi o'rindiqlar sezilarli masofaga o'rnatiladi va ularni 165 darajaga osongina egish mumkin. Oddiy Boeing 767 300 samolyot diagrammasi " Katekavia» mijozlarga ikkita salonga ega kemalarni ko'rsatadi va bortda yo'lovchilar 215 yo'lovchi o'rindiqlarini sanashadi. Bu yerda 30 ta oʻrindiq yuqori komfortli kupega oʻrnatilgan, ekonom klass esa 185 oʻringa ega.

Konfor sinfidagi o'rindiqlarning xususiyatlari

Sayohatchilar "A" va "B" belgilari bilan birinchi qatordagi o'rindiqlarni biznes-klassdagi eng mashhur va qulay o'rindiqlar deb bilishadi. Bu o‘rindiqlar samolyot bortidagi texnik bloklar va hammomlardan uzoqda joylashgan bo‘lib, sektorlar orasidagi katta bo‘shliq mijozlar uchun noqulayliklarni bartaraf etadi. Bu yerda siz oldingizda hech kimga xalaqit bermasdan, parvoz paytida oyoqlaringizni erkin cho'zishingiz mumkin bo'ladi. Qolgan o'rindiqlar qulayligi bo'yicha avvalgilaridan kam emas.

Bu erda faqat yutqazganlar oshxona va hojatxonaning yaqinligi sababli beshinchi qatordagi o'rindiqlardir. Bundan tashqari, shovqinli iqtisodiy salonning yaqinligi ham bu erda seziladi. Ushbu kichik detallarga qaramay, an'anaviy tarzda yo'lovchilar va aviakompaniya xodimlari tomonidan yuqori qulaylikdagi o'rindiqlar salonning standart o'rindiqlariga qaraganda yaxshiroq tanlov deb hisoblanadi.

Iqtisodiy stullar

Ushbu xizmat ko'rsatish toifasidagi o'rindiqlar yo'lovchilar uchun yuqori qulayliklarni ta'minlamaydi va birinchi darajali chiptalardan ma'lum darajada pastroqdir. Biroq, bu erda ham kompaniyaning mijozlari parvoz qulayligining minimal darajasini kutishadi. To'g'ri, bu erda ham mijozlar bron qilishdan bosh tortadigan ba'zi stullarni topadilar.

Ushbu o'rindiqlar ro'yxati orasida 11 qator mavjud. O'rindiqlar hammomga yaqin joyda o'rnatiladi va bu omil mijozlarning qulayligiga ta'sir qiladi. Doimiy ochiladigan eshikning ovozi va yo‘lakdagi odamlarning olomoni parvozni noqulay qiladi, ayniqsa yo‘lovchi yo‘lda dam olishni yoki uxlashni xohlasa.

27-qatordagi joylar joylashuvi boʻyicha 11-qatorga oʻxshash va sayohatchilardan xuddi shunday baho olgan. Hammomning yaqinligi shovqin darajasining oshishi va yo'lovchilarning o'tmishda doimiy yurishini nazarda tutadi.

24 va 25-qatorlarning noqulayliklari orasida sayyohlar o'rindiqlarining sust yotqizilishini o'z ichiga oladi. E'tibor bering, dizayner keyingi qatorda favqulodda evakuatsiya lyuklarini taqdim etdi. 38-sektor ortida texnik bloklar joylashgan. Bu an'anaviy ravishda eng yomon o'rindiqlardir. Agar siz uzoq masofaga parvoz qilishni rejalashtirmoqchi bo'lsangiz, sayohat quvonchli bo'lishi va faqat ijobiy his-tuyg'ularni keltirib chiqarishi uchun sizga eng qulay va mos o'rindiqlarni tanlashingizni maslahat beramiz.

Tanlash uchun boshqa xususiyatlar

Shuni ta'kidlash kerakki, ko'plab aviakompaniyalar Boeing 767 300 havo transporti xizmatlaridan foydalanadilar. Rossiyadagi taniqli tashuvchilar ro'yxatiga aviakompaniyalar kiradi " S7», « Ural AL», « Pegasus uchadi», « Aeroflot», « Ikar», « Shimoliy shamol" va boshqalar. Aksariyat mijozlar xizmat turi va tanlangan o'rindiqdan qat'i nazar, o'z parvozlaridan mamnun. Ammo yo'lovchilar salondagi o'rindiqlarni sxematik joylashtirishning o'ziga xos afzalliklari va kamchiliklarini ta'kidlaydilar.

Derazadan uchadigan sayyohlar derazadan ko'rinishga qoyil qolishadi, agar parvoz kun davomida amalga oshirilsa, kunning qolgan qismida bunday o'yin-kulgilar mumkin bo'lmaydi. Bundan tashqari, bunday stullar butun parvozni uxlashni niyat qilgan odamlar uchun javob beradi. Lekin kamchiliklar ham bor. Sayohatchilarning ta'kidlashicha, bu erda katta kamchilik kabinaga kirish qiyinligi - axir, stulni tark etish uchun siz qo'shnilaringizni ko'tarishingiz kerak bo'ladi.

Aviakompaniya mijozlari hech kimni bezovta qilmasdan, yo'lak o'rindiqlaridan osongina ko'tarilishi mumkin. Bunday sharoitlar butun parvoz davomida o'tirish qiyin bo'lgan oilalar uchun javob beradi. Ba'zi odamlar qo'shimcha joydan foydalanib, oyoqlarini yo'lak tomon cho'zadilar. Bu erda kamchilik shundaki, mijozlar xizmat ko'rsatish xodimlari va boshqa yo'lovchilarning bunday o'rindiqlar yonidan uzluksiz yurishini hisobga olishadi.

Blokning o'rta o'rindiqlariga kelsak, bu erda sayohatchilar bunday stullar haqida juda neytral gapirishadi. Biroq, ba'zi odamlar "shaxsiy" qo'l dayamasining yo'qligiga e'tibor berishadi, bu esa ba'zi noqulayliklarni keltirib chiqaradi. Esingizda bo'lsin, samolyot salonidagi to'g'ri tanlangan o'rindiq sizga taqdim etilgan qulaylikni maksimal darajada oshirishga va yoqimli his-tuyg'ulardan bahramand bo'lishga yordam beradi.

To'g'ri variantni tanlash

Aviakompaniyalar sayyohlarga o'zlari yoqtirgan joyni oldindan tanlashni taklif qilishadi. Samolyotning joylashuvi tashuvchi tomonidan aviakompaniya veb-saytida taqdim etilgan. Joylashtirishning vizual ko'rinishi odamga parvozning qulayligi va qulayligi haqidagi shaxsiy tushunchasiga asoslanib, o'rindiqni bron qilish imkonini beradi.

Yoy va o'rta sektorlarda tebranish va turbulentlik yo'lovchilarni kamroq bezovta qiladi

Parvoz paytida xavfsizlik choralarini hisobga olgan holda, yo'lovchilar birinchi kupedagi o'rindiqlarida qoladilar. Bu erda favqulodda chiqish yo'llari mavjud va o'rindiqlar orasida juda yaxshi bo'sh joy mavjud. Ikkinchi “sayyohlik” blokining oldingi qatorlarida joylashgan yo'lovchilar ham oyoqlari uchun bo'sh joyga ega bo'lishadi. Bu yerda xuddi birinchi qatordagidek qulay, ammo ba'zi yo'lovchilar yaqin atrofda oshxona va hojatxona mavjudligini yuqori baholay olmaydilar.

Yodda tutingki, o'rta va orqa qismlarda joylashgan stulning yon tomonlari orqa o'rindiqlarning yotqizilgan burchagida cheklangan va sizni yolg'on holatini olishga imkon bermaydi.

Bundan tashqari, salonning oxirida silkinish va turbulentlik samolyotning boshqa sektorlariga qaraganda aniqroq. Albatta, aviakompaniya mijozi birinchi yoki biznes-klass chiptalarini bron qilishda eng yaxshi xizmat va maksimal qulaylikni oladi.

Tashuvchining veb-saytida siz bortda sayohat qilayotgan yo'lovchilar uchun ba'zi ko'rsatmalar va qoidalarni topasiz Boeing 767 300er "Icarus" yoki boshqa aviakompaniyalar. Biz transport kompaniyalarining tavsiyalarini quyidagicha sanab o'tamiz:

siz uchayotgan samolyot salonining konfiguratsiyasi va tartibini eslab qolishga harakat qiling - bu to'g'ri o'rindiqni tanlashni osonlashtiradi;
muhimroq narsani tanlang - havo bo'shlig'ining umumiy ko'rinishi yoki hojatxonaga xavfsiz borish qobiliyati;
uzoq masofali parvozni amalga oshirayotganda texnik bloklardan, hammom va oshxona maydonidan uzoqroqda o'rindiqlarni tanlashga harakat qiling, maksimal suyanchiqli o'rindiqlarni bron qiling;
o'rindiqlaringizni oldindan bron qilishga harakat qiling - bu sizga pulni tejashga va samolyotda o'zingizga yoqqan o'rindiqni tanlashingizga yordam beradi.

Erta qush va o'tirish onlayn mavjud. Bundan tashqari, internet yo‘lovchilarga reysni mustaqil ravishda ro‘yxatdan o‘tkazish va shaxsiy vaqtini tejashga yordam beradi.

Bortda o'rindiqlarni erta bron qilish sizga to'g'ri o'rindiqni tanlash imkonini beradi

Boeing 767 300 yo'lovchilar uchun qulaylik darajasi yuqoriligi bilan mashhur, ammo bu haqiqatni faqat ushbu kema bortida uchgandan keyingina xolisona baholash mumkin bo'ladi. Shuning uchun, bunday modelning xizmatlaridan foydalanishga harakat qiling - umid qilamizki, sizni qoniqtirasiz. Esingizda bo'lsin, bunday samolyot bortidagi deyarli barcha o'rindiqlar qulay va sayohatchilar tomonidan yuqori baholangan.

Boeing 767 300 muvaffaqiyatli va qulay model bo'lib, u 80-yillarda ishlab chiqilgan, ammo hozir ham qo'llanilmoqda.
Boeing 767 300 dagi eng yaxshi o'rindiqlar uchta xizmat ko'rsatish sinfi uchun
Boeing 767 300 dagi biznes-klass o'rindiqlari
Oddiy Azur Air (Katekavia) laynerining joylashuvi
Muvaffaqiyatli 2-3-2 tartibi yo'lovchilarga mos keladigan o'rindiqni osongina tanlash imkonini beradi

Boeing 767-300er uzoq va o'rta masofalarni bosib o'tish uchun maxsus ishlab chiqilgan va qurilgan. Samolyot 80-yillarda ishlab chiqila boshlandi, 300 modeli o'zidan oldingi 767-200 tufayli paydo bo'ldi va Boeing 767-300 keyingi avlodni yaratishda yaxshi xizmat qildi.

Samolyot ekonom-klassda 278 nafargacha, biznes-klassda esa 12 nafar yo‘lovchini sig‘dira oladi. Bu samolyot ham keng fyuzelyajli samolyot hisoblanadi. Samolyotdagi o'rindiqlar 2+3+2 sxemasi bo'yicha joylashtirilgan, biznes-klass bundan mustasno, yuqori sinfda turli qoidalar va standartlar mavjud.

Ekonom-klassdagi yo'lakning kengligi 57 sm, biznes-klassda esa o'rindiqlar orasidagi kenglik 105 santimetrga teng. 767 oilasi bozorda nafaqat o'zining katta sig'imi va diapazoni bilan uzoq vaqtdan beri tan olingan, balki ular butun dunyo bo'ylab eng pichoqsiz va eng sifatli samolyotlar hisoblanadi. Ko'pgina aviakompaniyalarning tadqiqotlari tufayli biz aniq bilamizki, yo'lovchilar ushbu samolyotlardan juda mamnun, chunki muhandislar deyarli barchani xursand qilishga harakat qilishdi.

Aksariyat yo'lovchilar deraza yoki koridorda o'tirishlari mumkin. Faqat bitta chiziq qolgan, barcha imtiyozlardan mahrum, u laynerning o'rtasida joylashgan va uning yonida hech qanday o'tish yoki illyuminator yo'q. Samolyotning o'zi haqida gapirish kerak, xususan, Pegasus Fly aviakompaniyasining samolyotini ko'rib chiqamiz, samolyot Boeing 767 Icarus (yoki Boeing 767-300er) deb nomlanadi.

Salonda uch xil qulaylik klassi mavjud:

Biznes-klass samolyotning burun qismida joylashgan.
Samolyotning markaziy qismida premium ekonom-klass mavjud.
Samolyotning quyruq qismida esa turistik ekonom-klass mavjud.

Samolyotda A dan G gacha jami olti qator o'rindiqlar mavjud bo'lib, ularning barchasi 42 qatorda joylashgan. Quyida biz sizni har bir sinf bilan tartib bilan tanishtiramiz.

Qoidaga ko'ra, bu sinf eng qimmat hisoblanadi va ko'plab yo'lovchilar uchun faqat birinchi sinf undan qimmatroq. Ammo bu samolyotda faqat biznes klassi bor. Ushbu sinfdagi barcha o'rindiqlar qulay deb hisoblanishiga qaramay, qoida tariqasida mukammallikka cheklov yo'q, har doim ham yaxshiroq, yaxshiroq o'rindiqlar bo'ladigan joy bo'ladi. Va bu joylar birinchi qatorda joylashgan G va F qatorlari.

Garchi ularda biznes-klassning ko‘pgina afzalliklari allaqachon mavjud bo‘lsa-da, ular oyoqlar uchun yanada ko‘proq joy ajratilgan va texnik joylardan uzoqda joylashgan, ya’ni parvoz davomida aylanib yurgan hech kim sizni bezovta qilmaydi.

Shuni ham yodda tutish kerakki, siz ekonom-klassda qaysi o'rindiqni tanlamasligingizdan qat'i nazar, u biznes-klassdagi o'rindiq bilan hech qanday taqqoslanmaydi. Bu o'rindiqlar dastlab uzoq parvoz uchun qulay qilib yaratilgan. Iqtisodiyot sinfida esa ular qulaylikdan ko'ra kenglikni afzal ko'rishdi.

Premium iqtisod klassi

Bu sinfni yuqori qulaylik joylari sifatida qayta ta'riflash mumkin. Biznes-klassdan farqli o'laroq, ular super qulay o'rindiqlar bilan jihozlanmagan, salonda bunday xizmat yo'q va, albatta, ular biznes-klassga qaraganda kamroq bo'sh joyga ega. Qoidaga ko'ra, eng yaxshi o'rindiqlar har doim iqtisod sinfidagi birinchi qatorlardir, 10-qator - bu sinf boshlanadi.

U biznes-klass yo'lakchasiga qaragan bo'lib, bu sinfdagi standart o'rindiqlarga qaraganda ko'proq oyoq joyini beradi. Shuningdek, 10-qator barcha texnik xonalardan uzoqda joylashgan, shuning uchun odamlarning oqimi hojatxona va oshxona yonidagi qatorlarga qaraganda sezilarli darajada kamroq bo'ladi.

Turistik iqtisod klassi

Bu sinf boshqa ikki sinfga nisbatan bir qator noodatiy xususiyatlarga ega. Samolyotning bu qismida o'rindiqlarning eng yuqori zichligi va eng oson xizmat ko'rsatish mavjud, bularning barchasiga qaramay, chiptalar narxi boshqa sinflarga qaraganda ancha past. Ammo shuni yodda tutish kerakki, sizga noqulay parvoz kafolatlanadi.

Ushbu sinfda eng yaxshi o'rindiqlarni aniqlash juda qiyin, ammo biz sizga sotib olishingiz shart bo'lmagan o'rindiqlar haqida aytib beramiz. Bu joylardan biri oxirgi qatordir, chunki uning orqasida ko'plab texnik xonalar mavjud va bu, albatta, mazali hidli oshxona emas. Quyruqda har doim bir nechta hojatxona do'konlari mavjud bo'lib, ulardan juda ko'p shovqin bor (yuvish tovushlari va magnit qulf tovushlari) va u erda ham bagaj xonasi mavjud.

Shovqinga qo'shimcha ravishda, odamlar doimiy ravishda u erda to'planib, hojatxonadan foydalanish uchun o'z navbatini kutishadi, kimdir sizning stulingizning orqa tomoniga suyanishi mumkin va kimdir tasodifan sizning o'rindiqingizga tegishi mumkin;

Ushbu sinfning yagona afzalligi - favqulodda eshikka qisqa masofa. Ammo hech kim layner yo'lovchilariga bu afzallik kerak bo'lishini xohlamaydi.

Sayohatchilar uchun tilaklar

Agar parvoz paytida zeriksangiz, deraza oldiga o'tiring, asosiysi, undan ko'rish qanot bilan cheklanmaydi. Agar siz to'g'ri joyni tanlasangiz va ob-havo ajoyib bo'lsa, sizda hayratlanarli manzaralarni ko'rish imkoniyati mavjud.
Agar siz tez-tez stulingizdan turishingizni kutsangiz, u holda siz yo'lakka o'tirishingiz mumkin, har safar chiqishingiz kerak bo'lganda qo'shningizni bezovta qilishingiz shart emas. Ammo shuni yodda tutish kerakki, qo'shningiz stulni tark etishi kerak bo'lganda sizni bezovta qiladi.
Bunday joylarga yaqin joyda hech qachon o'tirmang; Shu sababli, dam olish va parvozdan zavqlanish mumkin bo'lmaydi.

Boeing 767 nafaqat Rossiya aviakompaniyalarida, balki butun dunyoda uchadigan eng ishonchli samolyotlardan biri hisoblanadi. Samolyot birinchi marta 1988 yilda havoga ko'tarilgan.

Samolyot saloni 2 klass bilan jihozlangan: biznes-klass va ekonom.

Biznes-klassdagi o'rindiqlar 2-2-2 konfiguratsiyasida joylashtirilgan. Aksariyat aviakompaniya o'rindiqlari koridorlarda yoki derazalarda joylashgan.

Ekonom-klassdagi o'rindiqlar 2+3+2 konfiguratsiyasida joylashtirilgan. Samolyotning fyuzelyajida qo'l yuki uchun katta bo'limlar, qulay yoritish, yaxshi ovoz izolyatsiyasi va ko'plab hojatxonalar mavjud.

Eng yaxshi joylar:

3-qator - old tomonda bo'sh joy mavjudligi, yaqin atrofdagi hojatxonalarning yo'qligi.
10-qator - bolalar bilan parvozlar uchun chaqaloq beshiklari uchun mahkamlash boshlanadi
18-qator - oyoqlarini cho'zish uchun etarli masofa
19-qator - oldingi o'rindiqlar uchun eng katta masofa;
3 va 18-qatorlarning o'rindiqlari mahkamlangan qo'l dayamalariga o'rnatilgan stollar tufayli biroz torroq bo'lganligi sababli, og'ir vaznli odamlar biroz noqulaylikni boshdan kechirishlari mumkin.