Ribinsk qulfiga nima bo'ldi. Ribinsk qulflari: ular buzib o'tishadimi yoki ular o'tib ketadimi? Bu qanchalik jiddiy?

Ribinsk suv omboridagi favqulodda holat tufayli sayyohlik yo‘lovchi kemalari katta ehtimol bilan yo‘nalishlarini o‘zgartiradi. Katta kemalar orasida Nijniy Novgorod portida bir nechta qo'ng'iroqlar mavjud. Vaziyat o'zgarmasa, sayyohlar va shahar aholisi Volga poytaxtiga borish uchun avtobuslarga chiqishlari kerak bo'ladi.

Ribinsk suv omborida may oyining birinchi kunlarida baxtsiz hodisa yuz berdi - kuchli suv toshqini tufayli shlyuz bargi tushish paytida suvning kuchli bosimiga dosh bera olmadi va sindi. Dengiz va daryo transporti federal agentligi ma'lumotlariga ko'ra, o'n birinchi qulfning pastki eshigi shikastlangan. Favqulodda vaziyat natijasida hech kim jabrlanmagan.

Ammo muammo hali ham sodir bo'ldi: Volgadagi qulfning o'tib bo'lmasligi tufayli yo'lovchi kemalari va yuk kemalarining katta tirbandligi paydo bo'ldi. Qulflashni kutayotganlar orasida Nijniy Novgorod reyslari ham bor.

Endilikda ular sho‘ng‘in guruhi va mexaniklar yordamida Ribinsk suv omboridagi avariyani bartaraf etishga harakat qilmoqda. Ammo katta ehtimol bilan kruiz kemalari o'z yo'nalishini o'zgartirishi kerak. Rosmorrechflot kecha 4-may kuni nosozlik bartaraf etilishiga ishontirdi, bugun qulf orqali harakatlanish 5-may kuni soat 15:00 ga qadar tiklanadi, biroq reyslar yana bir kunga kechiktirilishi mumkin.

NNdagi Infoflot jurnalistlarga hozirgi vaziyatdan xabardor ekanliklarini va birinchi navbatda kruiz kemalarida tiqilib qolgan sayyohlar bilan bog'liq muammoni hal qilish bilan shug'ullanishlarini aytdi. Eng qiyini, dam oluvchilar sayohatlarini davom ettirishlari uchun tasdiqlangan marshrutlarni zudlik bilan o'zgartirishdir.

Mutaxassislarning fikricha, eng yomon holatda sayyohlarga sayohatni ekskursiya avtobuslarida davom ettirish taklif etiladi. "Georgiy Jukov" va "Aleksandr Benua" kemalarining harakat jadvaliga o'zgartirishlar allaqachon kiritilgan, kemalar faqat qulfni tiklashni kutishlari kerak. Agar 6 may kuni vaziyat yaxshilanmasa va to'g'on tiklanmasa, "Georgiy Jukov" kemasidan sayyohlar avtobusda kemaga borishlari kerak bo'ladi.

Rosmorrechflot xabar berganidek, Ribinsk suv omboridagi buzilish unchalik oddiy emas. Portal 76.ru 2008-2010 yillarda ushbu qulflarni kapital ta'mirlash bilan shug'ullangan "Morrechstroy" kompaniyasi favqulodda holat kuchli suv toshqinlari tufayli yuzaga kelganiga rozi bo'lganini yozadi. Ammo bu sabab emas, balki faqat oqibatdir. Kompaniya ta'mirlashni amalga oshirganida, shlyuzdan foydalanish bo'yicha maxsus ko'rsatmalar yo'q edi. Loyiha instituti mutaxassislari tomonidan ishlab chiqilishi kerak edi, lekin u erda yo'q edi.

Federal suv resurslari agentligi "RusHydro" YoAJga ta'mirlash ishlari tugaguniga qadar Ribinsk gidroelektr majmuasidan suv oqimini cheklashni buyurdi. Ribinsk GESining suv to'g'oni yopildi, bo'sh oqim to'xtatildi. Darvozada avariya sabablarini aniqlash uchun komissiya tuzildi.

Nijniy Novgorod sudlari bilan bog'liq muammolar bir vaqtning o'zida mamlakat shimolida sodir bo'ldi. Volga yuk tashish kompaniyasining NN.RU portaliga xabar berishicha, Arxangelsk viloyatidagi Onega daryosida 4 ta yuk kemasi muzga yopishib qolgan. Odamlar uchun hech qanday xavf yo‘q, hech kim jabrlanmadi, ammo yordam uchun muzqaymoqni chaqirishga to‘g‘ri keladi.

To‘rtinchi kundirki, Ribinskdagi qulflarda jiddiy ta’mirlash ishlari olib borilmoqda – bu yerda, Dengiz va daryo transporti federal agentligining aniqlik kiritishicha, darvozalardan biri buzilgan. Suv bosimiga chiday olmadi.

“1-may oqshomida misli ko‘rilmagan kuchli suv toshqini sharoitida, 11-kameraning quyi oqimidan suvning teskari bosimi ta’sirida bo‘shatilayotganida, pastki ishchi darvozalardan birining yopish mexanizmi shikastlangan. ", deb xabar berdi federal agentlik. “Qulfdan o‘tayotgan odamlar va kemalar jabrlanmagan, biroq kamera ishdan chiqqan.

Voqea joyida 53 nafar mutaxassis – g‘avvoslar, slingerlar, mexaniklar hamda to‘rtta texnikadan iborat ta’mirlash guruhi ishlamoqda.

Hodisa tufayli yo‘lovchi kemalari vaqtinchalik kruiz yo‘nalishlarini o‘zgartirdi. Shuningdek, taʼmirlash ishlari tugaguniga qadar Ribinsk gidroelektr majmuasidan suv oqishini cheklash koʻrsatma berildi.

Bu qanchalik jiddiy?

Vaziyatning murakkabligi haqida gapirishlari uchun biz 2008-2010 yillarda qulflarni kapital ta'mirlashda ishtirok etgan MorRechStroy kompaniyasiga murojaat qildik.

. - Hozir u erda qanday holat borligini bilmaymiz, chunki bizning uch yillik kafolat muddati allaqachon tugagan. U tugallanganda ish haqida hech qanday izoh berilmagan. Katta ehtimol bilan, avariya kuchli suv toshqini tufayli sodir bo'lgan, ammo bu asosiy muammo emas edi. Biz ta'mirlashni amalga oshirganimizda, shlyuzdan foydalanish bo'yicha maxsus ko'rsatmalar yo'q edi. Bu loyiha instituti mutaxassislari tomonidan ishlab chiqilgan bo'lishi kerak edi, lekin, hech bo'lmaganda, bizda, u oddiygina yo'q edi. Agar siz do'konda choynak sotib olsangiz ham, uni qanday ishlatish kerakligini aytadigan maxsus hujjat bor, lekin bu erda hech qanday ko'rsatmalar yo'q edi. Ammo bu choynak emas, balki taxminan 800 tonna og'irlikdagi tuzilma! To'g'ri, qulf emas, balki suv bosimini ushlab turadigan eshiklari singan. To'fon paytida u juda katta.

"RusHydro"ning xabar berishicha, hozirda Ribinsk gidroelektr majmuasi orqali bo'sh tushirish qayta tiklangan.

"Biz Rosvodresursydan olingan ko'rsatmalarga to'liq amal qilamiz", dedi saytga "Rusgidro" YoAJ Verxnevoljskiy GES kaskadi filialining jamoatchilik bilan aloqalar bo'yicha mutaxassisi Natalya Ivanova. – Hozir bizda Ribinskdagi ob'ektda drenaj teshiklaridan biri yarim ochiq, undan sekundiga 322 kub metrgacha suv oqib chiqmoqda. Ushbu tushirish gidravlika tizimi orqali suv oqimini yumshatish uchun kerak bo'ladi va kelajakda tuzilmalarga qo'shimcha yuk qo'shadigan katta hajmdagi suvni to'satdan to'kish zarurati yo'q edi. qirg'oq chizig'i va pastki qismi.

Federal agentlik: mintaqa aholisi uchun bu ma'lum bir ortiqcha

Dengiz va daryo transporti federal agentligi vahima qo'zg'ashga hojat yo'q, deb ishontirmoqda.

. – Hatto shuni aytgan bo'lardimki, viloyat aholisi uchun qandaydir afzallik bor, chunki ob'ektda ishlash yanada qattiqroq tartibga solinadi. Taxminan yarim kun ichida ish muvaffaqiyatli yakunlanadi, deb hisoblaymiz. Biz katta kutilmagan hodisalar kutmaymiz. Albatta, Yaroslavl ham, Ribinsk ham his qilgan juda kuchli suv toshqini va suv oqimining keskin ko'payishi hamma narsaga aybdor. Avtomatlashtirish bunga dosh bera olmadi. Hozirda voqea joyiga barcha zarur kuchlar safarbar etilgan. Bizda resurslar ham, texnologik yechim ham bor.

Agentlik shuningdek, suv omborlarida vaqti-vaqti bilan baxtsiz hodisalar sodir bo'lishini, biroq Ribinskda yaqinda bunday bo'lmaganini ta'kidladi.

"Bu erda hamma narsa temir yo'l transportidagi kabi", dedi Kravchenko. – Agar u yerda ikkita yoʻldan biri taʼmirlanayotgan boʻlsa, qolgan birida poyezdlar harakatlanishiga faqat jadvalini oʻzgartirish orqali ruxsat beriladi. Bu yerda ham xuddi shunday. Ikkita qulf bor, biri ta'mirlanmoqda.

Favqulodda vaziyatlar vazirligi: jiddiy suv toshqinlari xavfi mavjud emas

Bir kun avval Favqulodda vaziyatlar bo‘yicha hududiy komissiya yig‘ilishida Yaroslavl viloyati bo‘yicha Favqulodda vaziyatlar vazirligi rahbari vaziyat nazorat ostida ekanligini ma’lum qildi.

"Hozirda Volga daryosidagi suv sathi bilan bog'liq vaziyatni barqaror deb atash mumkin", dedi Oleg Bocharov. – Jiddiy suv toshqini xavfi yo‘q. Biroq, shimoliy hududlarning yuqori oqimi butun suv omborlari kaskadining ishlashiga ta'sir qilishini tushunish kerak. Shu sababli, kelgusi hafta davomida suv sathi ancha yuqori bo'lishini kutamiz. Ammo bu aholi uchun hech qanday xavf tug'dirmaydi.

Barcha yuzaga keladigan oqibatlar bilan

Hammamiz o'lamiz, onam! – vahima ichida qichqirib oshxonaga uchdim. "Havo qulfi buziladi va to'lqin barchamizni qamrab oladi!" Shunday qilib, Krimsk dam olmoqda!

Onam titrab ketdi. U qo‘llarini sochiq bilan artib, derazadan tashqariga qaradi.

Shunday qilib. Xo'sh, men to'g'ridan-to'g'ri divanda balkondan suzaman va Yaroslavlda sizga olib ketamanmi? – kuldi u. Ammo u mening nigohimga tikilib, jiddiy ohangda so'radi: "Sizningcha, sumkalarimizni yig'ishimiz kerakmi?"

Onam Ribinskdagi Voljskiy qishlog'ida yashaydi. Bu mikrorayon va “shahar” shlyuz va ko‘prik orqali bog‘langan. Yarim orol shunday ko'rinadi. Darvozaning eshiklari to'g'ridan-to'g'ri qirg'oqdan ko'rinadi.

Aynan shu go‘zallik falokatga aylanishi mumkin bo‘lgan onamni qo‘rqitdi. Albatta! Qulfni rekonstruksiya qilayotgan “MorRechStroy” kompaniyasining ikki vakili “Komsomolskaya pravda” tahririyatiga murojaat qilib, hujjatlarini ko‘rsatishganda, boshimdagi sochlar tikka boshladi.

Bu o‘ta xavfli tuzilma bo‘lib, uning oqibatlari ham bor”, — deya asabiylashdi MorRechStroy bosh muhandisi Aleksandr Suxmanov. Uni tushunish mumkin - Ribinsk qulfining holati bo'yicha turli organlarga 160 dan ortiq murojaatlarga hech kim javob bermadi.

Qulflarning mumkin bo'lgan sinishi sxemasi

Chelik eshiklar, "yurish" jamblari

2008 yilda Rybinsk Lockning pastki ikki bargli eshiklarini rekonstruksiya qilish va eskirgan eshiklarni almashtirishga qaror qilindi. Qadimgi perchinli eshiklar qattiq payvandlanganlar bilan almashtirildi. Qayta qurish bo'yicha bosh pudratchi "MorRechStroy" kompaniyasi edi.

Po'lat darvoza konstruktsiyalari beton tayanchlarga tayanadigan tarzda ishlab chiqilgan. Bu eshik ramkasiga osilgan eshikka o'xshaydi. Kuchli jamb eshikni yiqitishni qiyinlashtiradi. Faqat havo qulfi "eshiklari" hali ham juda qattiq bo'lishi kerak. Va dizaynerlar hamma narsani to'g'ri hisoblab chiqdilar. Ma'lum bo'lishicha, "shoals" ning o'zlari deyarli titrayapti.

Va ma'lum bo'lishicha, suv endi darvozani notekis bosib turadi. Va "eshik" "jamb" ga mahkam o'rnashgan joyda yuk dizayndan oshib ketadi va bo'shliq bo'lgan joyda yuk bo'lmaydi. Bu erda narsalar noqulay bo'ladi. Darvozadagi kameradagi suvdan yuk 8800 tonnani tashkil qiladi!

Noqulay sharoitlarda payvand choklari yorilib ketishi mumkin, qanot qulashi va kameradan suv pastki maydonga oqib tushishi mumkin ... - muhandislar ogohlantiradilar. - Shlyuzning xavfsizligi ta'minlanmagan.

"Morrechstroy" ishchilari suv inshooti va qulfiga egalik qiluvchi "Moskva kanali" korxonasiga loyihadan chetga chiqish haqida xabar berishdi.

U erda biz dizaynerlarning texnik yechimini taqdim etmasdan, og'ishlarni o'zimiz yo'q qilishimiz kerakligini aytishdi ", - deb g'azablangan Aleksandr Suxmanov.

Shlyuz 2010 yilgi navigatsiyadan omon qoldi. Ammo muammo hal bo‘lgani yo‘q. MorRechStroy muqobil variantni taklif qildi: darvozani mahkam o'rnatishning iloji bo'lmagani uchun uning o'rta holatini sozlang. Ammo Moskva kanali, Morrechstroevchilar aytganidek, bu taklifni ma'qullamadi.

Albatta, bu shabada bilan uchib ketadigan tuzilma emas - darvoza dizayni juda kuchli.

Biroq, bu rejimda ayniqsa xavfli tuzilmani ishlatish mumkin emas! - MorRechStroy xodimlari ishonchli.

Va bu erda yana bir muammo paydo bo'ladi. Darvozalar Morrechstroevitlar tomonidan o'rnatildi va Moskva kanali tomonidan buyurtma qilingan foydalanish ko'rsatmalari loyiha tashkiloti tomonidan ishlab chiqilishi kerak edi. MorRechStroy-ning bunday ko'rsatmalar mavjudligi haqidagi barcha so'rovlariga Moskva kanali uchta navigatsiya davomida faqat bitta javob oldi - "Rivojlanishda".

Bu erda qulfning "ayniqsa xavfli gidrotexnik inshootlar" ning birinchi sinfiga tegishli ekanligini tushunish kerak. Darvozani faqat mato bilan artib bo'lmaydi. Har bir texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash harakati qat'iy ravishda ko'rsatmalarga muvofiq amalga oshiriladi.

Eski televizorni tasavvur qiling. Agar u buzilib qolsa va siz ta'mirlash ustasini chaqirsangiz, u qiladigan birinchi narsa sizdan simi diagrammasi bilan ko'rsatmalar so'rashdir. Qaerda nima buzilganligini tushunish uchun, - tushuntirdi Oleg Gulak, MorRechStroy bosh muhandisi o'rinbosari. - Va mana shunday bino! Sizga, albatta, qo'llanma kerak.

Havo qulfining eshiklari juda qattiq uchrashishi kerak.

Ma'lum bo'lishicha, darvoza almashtirilgan, ammo uni yangi usulda qanday "g'amxo'rlik qilish" noma'lum. Axir yangi darvozalarga xizmat ko‘rsatish eskilariga ko‘rsatma bo‘yicha — 1941 yilgi hujjatga ko‘ra...

Uskunalar va poydevorlarning bunday noto'g'ri ishlashi tufayli gidrodinamik avariya xavfini inkor etib bo'lmaydi! - ogohlantiradi MorRechStroy bosh muhandisi Aleksandr Suxmanov.

Agar u to'satdan "portlashsa" unchalik ko'p ko'rinmaydi: pastki darvoza barglari qulab tushadi - 18 metrli to'lqin keladi. Taqqoslash uchun: Krimskda 7 metr, Yaponiyada 11...

Biroq, kameradan bunday to'lqin eng yomon narsa emas.

Agar yuqori darvozalar qulab tushsa, Ribinsk suv ombori oqib chiqa boshlaydi, uni to‘xtatish nihoyatda qiyin bo‘ladi”, deb tushuntirdi Suxmanov. "Va keyin, agar voqealar yomon rivojlansa, Yaroslavl, Vologda va Tver viloyatlaridagi suv omborining suv olish joylari quriydi. Odamlar suvsiz qoladilar va quyi oqimda Ribinsk suv omboridan suv oqimining halokat ko'lamini oldindan aytib bo'lmaydi...

Aleksandr Litvinov, gidrolog, geografiya fanlari doktori, 50 yildan ortiq, olovga moy qo'shdi.

Ribinsk suv omborining suv massasini o'rganish:

Taqdim etilgan hujjatlarga asoslanib, xavfli kamchiliklar pastki havo qulfining eshiklari bilan bog'liq - bu "yoqimli". Agar baxtsiz hodisa yuz bersa, faqat shlyuzlararo bo'sh joy bo'shatiladi. Ammo texnogen ofat uchun bu ham juda ko'p. Va agar bu suv massasi ichkariga kirsa, Ribinskning bir nechta tumanlari baxtli bo'lmaydi.

Vayronagarchilik ko'lami qo'rqinchli. Ribinsk Yaroslavl viloyatidagi ikkinchi yirik shahar bo'lib, 200 mingga yaqin aholiga ega. Xususiy uylar va ko'p qavatli uylar, bolalar bog'chalari bo'lgan butun mahallalar... Oddiy shahar hayoti bilan suv ostida qoladi.

Gidrologning fikriga ko'ra, falokat bir zumda va nazoratsiz sodir bo'lsa, juda katta bo'ladi. Suv bir yoki ikki yoki uch soat ichida ko'tarilishi mumkin.

Evakuatsiya qilishning iloji bo'lmaydi, gidrolog qo'rqadi. - To'g'ri, bu uzoq davom etmaydi - to'lqin tezda so'nadi. Ammo Krimskning bor-yo'g'i ikki soati bor edi. Yuqori darvoza to'satdan muvaffaqiyatsiz bo'lsa, haqiqiy falokat yuz beradi, keyin ... Lekin men sizni apokaliptik suratlar bilan qo'rqitmayman. Texnik holat hisobotida falokatga olib kelishi mumkin bo'lgan to'qqizta aniq qoidabuzarlik mavjud. Bunday holatda, men hatto skuterli, mos kelmaydigan qismlar va bo'sh murvatli bolaga ham ishonmayman. Siz aytasiz: o'ylab ko'ring, murvat etarlicha vidalanmaganmi? Shlyuz shlyuzining murvatini tasavvur qila olasizmi - u erda "pastki burilish" metrlarda o'lchanishi mumkin. Men muhandislarning Rybinsk Lockning ish rejimi Rossiya va dunyoda o'rnatilgan talablarga to'liq mos kelguniga qadar ishga tushirilgandan keyingi kafolatni to'xtatib turish talabiga qo'shilaman. Afsuski, strategik obyektlarimiz xavfsizligi anchadan buyon o‘z darajasida emasdek tuyuladi...

Aniq savol

Bunday gaplardan so‘ng biz havo qulfiga otildik. Bu binoni mingta undov belgisisiz tasvirlash qiyin. Eng yuqori cho'qqiga chiqish uchun shlyuz direktori Timur Borisov bizni har qanday to'qqiz qavatli binoda topilgan qora tugmalari bo'lgan oddiy liftga olib bordi.

Suv ombori va daryoning yuqoridan ko'rinishi hayratlanarli.

Bu erga tashrif buyurishga muvaffaq bo'lgan har bir kishi shunday munosabatda bo'ladi, - dedi Timur Borisov jilmayib, bizni keng yo'lak bo'ylab bir darvoza minorasidan ikkinchisiga olib bordi. "Va men bu erda uzoq vaqt ishladimki, bu tuyg'u zerikarli bo'lib qoldi." Aytgancha, bu erda siz ko'rmoqchi bo'lgan darvozalari bo'lgan ikkita kamera (Borisov o'z xo'jayinining qo'li bilan balkondan binoga ishora qiladi). Hamma narsa bunga arziydi, u ishlaydi!

Qulf "ayniqsa xavfli gidrotexnik inshootlar" ning birinchi sinfiga tegishli. Foto: Elena VAXRUSHEVA

"Ferma" ni tekshirishdan kameradagi rasmiy suhbatga o'tishimiz bilanoq direktorning yuzidagi tabassum yo'qoladi. Men direktorning kabinetida o‘zimni maktab o‘quvchisidek his qilyapman.

Mutaxassislar shlyuzning holatini kuzatishlari kerak. Va bu mavzuni faqat mutaxassislar tushunishi mumkin. Siz esa jurnalistsiz, - Borisov darhol gapini uzdi. Xo'sh, keyin - quruq, ko'rsatmalarga muvofiq:

Pastki ikki bargli eshiklar uchun foydalanish ko'rsatmalari mavjud. Yangi eshiklar va eski eshiklar o'rtasida ba'zi farqlar mavjud, ammo dizaynda tub o'zgarishlar yo'q. Oldingi ko'rsatmalar o'zgarishlarni hisobga olgan holda qayta ko'rib chiqildi va 2012 yil may oyida vaqtinchalik sifatida qayta tasdiqlandi. Unga o'zgartirishlar kiritiladi va yangilangan ko'rsatmalarning yakuniy versiyasi ishlab chiqiladi.

- Xo'sh, "MorRechStroy" kompaniyasining muhandislari behuda signal chalayaptimi? Direktor sifatida siz shlyuz xavfsizligini ishonch bilan e'lon qila olasizmi?

“Oʻylaymanki, tuzilma xavfsiz holatda, toʻgʻri boshqariladi va xavf tugʻdirmaydi”, - dedi Borisov.

Ogohlantirish tizimi qanday ishlaydi? Agar biror yomon narsa yuz bersa, bu haqda qanday bilamiz?

Zamonaviy talablarga javob beradigan mahalliy ogohlantirish tizimining loyihasi yakuniy davlat ekspertizasi bosqichida. Bu Moskva kanali boshqaruvining mas'uliyati. Xabar berishning umumiy tarzda o'rnatilgan tizimli yondashuvi mavjud. Bu dispetcherlik xizmatlarining Favqulodda vaziyatlar vazirligining dispetcherlik xizmatlari, shaharning yagona dispetcherlik xizmati va boshqalar bilan o'zaro hamkorligi. Bundan tashqari, binoda sirena mavjud bo'lib, u muntazam ravishda tekshiriladi va saqlanadi.

Qoyil! Va Voljskiy qishlog'ida yashagan 17 yil davomida men bu sirenni hech qachon eshitmaganman ... Qandaydir mashqlar bo'lishi kerak emasmi?

Siz sirenani hech qachon eshitmaganligingiz normaldir, chunki sirenani tekshirishda boshqalarga noto'g'ri ma'lumot bermaslik uchun qisqa ishga tushirish amalga oshiriladi!

... va hech kimning darvozasi

Mening qalbimda tinchlik yo'q edi. "Morrechstroevitlar" katta falokatni bashorat qiladi, shlyuz direktori o'zgarmas nigoh bilan hamma narsa joyida ekanligini aytadi ... Siz chalkashib ketishingiz mumkin! Xo'sh, biz xavf ostidamizmi yoki yo'qmi? Va shlyuzning holatini kim nazorat qiladi? Bu savolni bilish uchun men ko'p harakat qilishim kerak edi. Bir payt menda shlyuzni hech kim boshqarmaydi degan taassurot paydo bo'ldi!

Rostekhnadzorda biz shlyuzlar ularning vakolati ostida emasligini bilib hayron qoldik. Ammo Rostexnadzor xodimlari Verxne-Voljskiy gidroelektr stantsiyalari kaskadi bilan bog'lanishni maslahat berishdi. Boshqa kim, agar ular bo'lmasa, shlyuzlar bilan shug'ullanishi kerak. Lekin yoq! Yana miss...

Albatta, Favqulodda vaziyatlar vazirligiga ham murojaat qildik. Ammo shuning uchun qutqaruvchilar qutqaruvchilardir - ular biror narsa sodir bo'lgandan keyin harakat qilishadi ...

Va folbin bo'lganidek, ish tugadi va yurak faqat oxirida tinchlandi. Port faoliyati, yuk tashish va port gidrotexnika inshootlarini nazorat qilish bo'limi maslahatchisi bizga sokin va xotirjam javob berganida Gosmorrechnadzor Vitaliy Kochetkov.

Vitaliy Vadimovich, siz MorRechStroy kompaniyasidan Ribinsk qulfining holati haqida murojaat oldingizmi? – deb so‘rayman, tishlarini tishlab qo‘ygan iborani.

Qabul qildi.

Bunga qanday munosabatda bo'ldi?

Tekshirish o'tkazildi. Va undan keyin hamma narsa xavfsizlik deklaratsiyasiga muvofiqligi ko'rsatiladi.

Ya'ni, Rybinsk qulfining holatini xavfsiz deb hisoblash mumkinmi?

"Xo'sh, ha," nazorat organlarining so'nggi so'zlari va shlyuz direktorining va'dalari meni tinchlantirgandek bo'ldi. Va shunga qaramay... Nega u holda "MorRechStroy" kompaniyasining ikki muhandisi Moskvadan Yaroslavlga bir uyum qog'oz bilan kelishdi? Nashr tayyorlanayotganda nega bunchalik asabiylashdingiz va har kuni qo'ng'iroq qildingiz? Bu shunday bo'ladi: bir tomonda texnik hisob-kitoblari, qog'ozlari, hujjatlari va hissiyotlari bilan muhandislar bor. Boshqa tomondan, barcha turdagi hokimiyat amaldorlari quruq va yuzsiz "Hammasi yaxshi" bilan. Nega buni bilmayman, bu amaldorlarning barcha izohlaridan keyin ham qalbimda shubha qurti qolmoqda. Biroq, onam endi sumkalarini yig'ishga shoshilmayapti. Balki o'tib ketar?

Bir necha yillardan buyon ekologlar, muhandislar va professional gidrotexniklar signal berishdi: Rybinsk gidrotexnika inshootlari kapital ta'mirlashni talab qiladi. Ammo GES rahbariyati va shlyuz barcha so'rov va so'rovlarga ularda hammasi yaxshi, deb javob beradi. 2 may kuni Ribinskdagi Voljskaya qirg'og'i shunchalik suv bosdiki, odamlar ko'cha bo'ylab kayak va baliq ovlashdi, keyin esa qulfda baxtsiz hodisa yuz bergani ma'lum bo'ldi.

Olimlar muammo haqida ogohlantirdilar

2013 yil oktyabr oyida Rossiya Federatsiyasi Jamoatchilik palatasida Ribinsk suv ombori muammolari bo'yicha jamoatchilik eshituvlari bo'lib o'tdi. 75 yil avval qurilish materiallarining keskin tanqisligi sharoitida va bir besh yillik rejaning qisqa muddatlarida qurilgan gidrotexnik inshootlarning avariya holatiga alohida e'tibor qaratildi; Bundan tashqari, qurilish professional bo'lmagan ishchilar - Volgostroy mahbuslari tomonidan amalga oshirildi, bu tabiiy ravishda strukturaning sifatiga ta'sir qildi.

Ushbu dolzarb mavzuni Rossiya Federatsiyasi Jamoatchilik palatasida muhokama qilish uchun ikkita hujjat sabab bo'ldi. Birinchisi, muhandis, "Moskva kanali" Federal davlat unitar korxonasi direktori Igor Andreevich Dubinskiyning tadqiqoti. Ikkinchisi - Temir-beton ilmiy-tadqiqot institutining beton korroziya sektori boshlig'i, texnika fanlari doktori Nikolay Konstantinovich Rosenthal boshchiligidagi bir guruh olimlar tomonidan shlyuz betonini o'rganish. Ushbu hujjatlar gidrotexnika inshootlarining holati Ribinsk va Volga daryosining quyi oqimidagi shaharlar, aniqrog'i Gorkiy suv ombori uchun xavf tug'dirishidan dalolat beradi. Oltin uzuk ushbu tadqiqotlar haqida "Beton charchagan" sarlavhasi ostidagi materiallarda batafsil yozgan. Ushbu materiallarda va "Oltin uzuk" ham yozgan Ribinsk suv ombori muammolari bo'yicha Mintaqalararo jamoat kengashi olimlarining davra suhbatlari rezolyutsiyalarida blokirovka va gidroelektrostantsiyada yuzaga kelishi mumkin bo'lgan avariya haqida bir necha bor ogohlantirishlar berilgan. Va keyin baxtsiz hodisa yuz berdi. Ushbu avariyani bartaraf etish uchun 50 nafar ishchi, muhandis va gidrotexnik 5 kun, kechayu kunduz ishladi. Xudoga shukur, qurbonlar va tabiiy ofatlar yo‘q. Lekin nima bo'lishi mumkin edi? Va yaqin kelajakda nima bo'lishi mumkin? Va shlyuzning holati qanday?

Agar to'lqin bo'lsa

2008 yilda qulfning pastki ikki bargli eshiklarini rekonstruksiya qilish amalga oshirildi. Eski, eskirgan eshiklar perchinli, qattiq, payvandlangan eshiklar bilan almashtirildi. Qayta qurish bo'yicha bosh pudratchi "MorRechStroy" YoAJ edi.

Po'lat darvoza konstruktsiyalari beton tayanchlarga suyanadigan tarzda ishlab chiqilgan. Bu eshik romiga osilgan eshikka o'xshaydi. Murabbo qanchalik kuchli bo'lsa, eshikni yiqitish shunchalik qiyin bo'ladi. Faqat havo qulfi "eshiklari" juda qattiq bo'lishi kerak. Va dizaynerlar ularni to'g'ri hisoblab chiqdilar. Ma'lum bo'lishicha, "jamblar" ning o'zlari haddan tashqari eskirgan va ular aytganidek, titrayapti. Oddiy qilib aytganda, ular yangi, og'ir darvozalarni o'rnatdilar, ammo Stalin davridagi eski tirgaklarni qoldirdilar.

Bundan tashqari, ushbu darvozalarni o'rnatgandan so'ng, ma'lum bo'lishicha, suv negadir endi darvozani notekis bosib turadi. Va "eshik" "jamb" ga mahkam o'rnashgan joyda yuk dizayndan oshib ketadi va bo'shliq bo'lgan joyda yuk bo'lmaydi. Darvozadagi kameradagi suvdan yuk 8800 tonnani tashkil qiladi!

"Noqulay sharoitlarda payvand choklari yorilishi, shpalning yiqilib tushishi va kameradan suv quyi hududga oqib tushishi mumkin ..." Bizni 2012 yilda "MorRechStroy" YoAJ bosh muhandisi Aleksandr Sergeevich Suxmanov ogohlantirgan edi. "Shluz xavfsizligi ta'minlanmagan", dedi u.

Suxmanov loyihadan chetga chiqishlar to'g'risida "Moskva kanali" Federal davlat unitar korxonasi - shlyuzning boshqaruvchi tashkiloti rahbariyatiga xabar berdi.

- U erda biz dizaynerlarning texnik echimini yoki boshqa hujjatlarni taqdim etmasdan, og'ishlarni o'zimiz yo'q qilishni aytishdi.

"MorRechStroy" muqobil variantni taklif qildi: darvozani mahkam o'rnatishning iloji bo'lmagani uchun siz uning o'rta holatini sozlashingiz mumkin. Lekin negadir Moskva kanali bu taklifni ma'qullamadi. Ehtimol, ular pulni tejashga qaror qilishgan.

- Ushbu rejimda o'ta xavfli tuzilmani ishlatish mumkin emas! - dedi 2012 yilda "MorRechStroy" YoAJ bosh muhandisi Aleksandr Suxmanov.

Keyin yana bir muammo paydo bo'ldi. Darvozalar Morrechstroevitlar tomonidan o'rnatildi va "Moskva kanali" Federal davlat unitar korxonasi tomonidan buyurtma qilingan foydalanish bo'yicha ko'rsatmalar loyiha tashkiloti tomonidan ishlab chiqilishi kerak edi. MorRechStroy kompaniyasining bunday ko'rsatmalar mavjudligi yoki yo'qligi haqidagi barcha so'rovlariga Moskva kanali uchta navigatsiya davomida faqat bitta javob oldi - "Rivojlanishda".

Bu erda qulfning "ayniqsa xavfli gidrotexnik inshootlar" ning birinchi sinfiga tegishli ekanligini tushunish kerak. Har bir texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash harakati tasodifiy emas, balki qat'iy ravishda ko'rsatmalarga muvofiq amalga oshirilishi kerak. Va ma'lum bo'lishicha, darvozalar almashtirilgan, ammo ularni qanday ishlatish noma'lum edi. Va men 1941 yildagi eski hujjatlardan foydalanishim kerak edi.

“MorRechStroy” shlyuz rahbariyatidan tushuncha topa olmagan holda, 2008-2012-yillarda turli organlarga 160 ta murojaat yozgan, biroq ular mansabdor shaxslar tomonidan tushunilmagan. Hamma joyda obunani bekor qilish yoki va'dalar bo'ldi. Va Aleksandr Suxmanov jurnalistlarga murojaat qilishga majbur bo'ldi. 2012 yil kuzida u intervyuda shunday dedi:

– Uskunalar va poydevorlarning bunday noto'g'ri ishlashi tufayli gidrodinamik avariya xavfini inkor etib bo'lmaydi! Agar u to'satdan "portlashsa" unchalik ko'p bo'lmaydi: pastki darvoza barglari qulab tushadi - 18 metrli to'lqin Ribinsk tomon boradi. Taqqoslash uchun: Krimskda 7 metr, Yaponiyada Fokusimada 11 metr to‘lqin bo‘lgan.

Xudoga shukur, 2017 yil may oyida gidrodinamik avariya kichik bo'lib chiqdi. Qandaydir mo''jiza bilan darvoza ushlab turdi. Baxtsiz hodisa oqibatlari bartaraf etildi. Ammo keyin nima bo'ladi?

Olimlar, muhandislar, fiziklar, ekologlar, mustaqil gidrotexniklar yillar davomida bong urmoqda, maktublar yozmoqda, davra suhbatlari, anjumanlar o‘tkazmoqda, ommaviy axborot vositalariga kirishga harakat qilmoqda, ayni paytda darvoza va GES mutasaddilari va rahbariyati xotirjamlik bilan xabar bermoqda. biz bilan yaxshi va ajoyib; xavfsizlik hujjatlari gidrotexnik inshootlarning texnik holatiga mos kelishi va tashvishga sabab yo'qligi. Biroq, Ribinsk, Tutaev va Yaroslavl kuchli to'lqin tomonidan olib ketilganda, bu amaldorlar o'zlariga munosiblarini beradilarmi?

Dmitriy KONOVALOV, Ribinsk suv ombori muammolari bo'yicha mintaqalararo jamoat kengashi.

Suratlarda: 2 may kuni Ribinskdagi Voljskaya qirg'og'i: Favqulodda vaziyatlar vazirligining diagrammasi: shlyuz buzilgan taqdirda Ribinsk bilan nima sodir bo'ladi.

Yaqinda 1-may kuni Ribinsk qulfida sodir bo'lgan avariya, uning ikkita kamerasidan birining pastki darvozasi shikastlanganda, katta shov-shuvga sabab bo'ldi. Baxtsiz hodisa oqibatlarini bartaraf etish uchun besh kun kerak bo'ldi, ta'mirlash ishlariga 50 dan ortiq kishi jalb qilindi va shu vaqt davomida yuk tashish to'xtatildi. Nahotki bu avariya ogohlantiruvchi qo‘ng‘iroq emasmi, bundan ham jiddiyroq muammolarga duch kelyapmizmi? Axir, Ribinsk to'g'oni va GES allaqachon 75 yoshda va ehtimol, falokatga yo'l qo'ymaslik uchun, hech bo'lmaganda, mutaxassislar maslahat berganidek, Ribinsk suv ombori darajasini pasaytirishni boshlash kerakmi? "Oltin uzuk" muxbiri ushbu savollar bilan mashhur rossiyalik energetika mutaxassisi, hozirda Federatsiya Kengashida Yaroslavl viloyati vakili Viktor Viktorovich Rogotskiyga murojaat qildi.

• Umuman olganda, energetika nuqtai nazaridan, Ribinsk GESiga hozir kerak emas: u erda yiliga taxminan 1 milliard kVt / soat elektr energiyasi ishlab chiqarildi, Uglich GESi bilan birgalikda ular 1,2 milliard kVt / soat ishlab chiqardi. Milliy miqyosda bu juda ahamiyatsiz, hatto yiliga taxminan 8-9 milliard kVt soat iste'mol qilinadigan Yaroslavl viloyati uchun ham kichik. Oltita Rybinsk gidroelektr blokining quvvati hozirda taxminan 356 MVtni tashkil qiladi. Qizig'i shundaki, bu ikki energoblokning kuchidan ham kamroq, Shimoliy flotdagi hozirgi yordamchim, Tinch okean flotidagi yadro suv osti kemasining sobiq qo'mondoni, "Akula" atom suv osti kemasi.

Albatta, o‘z vaqtida Ribinsk GESining elektr energiyasi Ulug‘ Vatan urushi yillarida Vatanimiz poytaxti Moskvani saqlab qolgan edi. Keyin uning dastlabki ikkita birligi doimiy tosh binoga ega bo'lmagan holda, vaqtinchalik soyabon ostida ishladi. Endi Rybinsk stantsiyasidan elektr energiyasi asosan energiya tizimidagi eng yuqori yuklanishlarda muhim ahamiyatga ega. Biroq, adolat uchun shuni aytish kerakki, oqizilgan Rybinsk suvining barqarorlashishi va Volgadagi asosiy gidroelektrostantsiyalarning ishlashini yanada yumshoq qilish, bu ham yiliga 0,7 milliard kVt / soatni tashkil qiladi;

"Shunday qilib, printsipial jihatdan, Ribinsk suv ombori darajasini asta-sekin tushirish mumkin. Va bu mahalliy to'g'onning buzilishi xavfini kamaytiradi.

• Men bunday qat'iy aytmagan bo'lardim. Ribinsk dengizi endi Volga yuk tashish uchun muhim rol o'ynaydi. Birinchidan, suv omborida 4 metrli kemalar uchun kafolatlangan chuqurliklar yaratildi, yuk tashish yo'nalishlari to'g'rilandi, masalan, Uglich va Cherepovets o'rtasida 150 kilometrga qisqardi va bu yoqilg'ini tejash va yuklarni etkazib berishni tezlashtirish imkonini beradi. Suv ombori darajasini pasaytirish Volgani Mishkinda yozning balandligida daryoni to'sib qo'yishi mumkin bo'lgan holatga olib kelishi mumkin va Tverda, ular aytganidek, Tsarina Ketrin 18-asrda o'z aravasidan tushmasdan Volgadan o'tgan. . Yuk tashish uchun vaziyat halokatli bo'ladi.

Bundan tashqari, Ribinsk dengizi baliq ovlash uchun ham muhimdir, bu erda yiliga 2000 tonnagacha, hatto undan ham ko'proq baliq ovlanadi. Pyudilar allaqachon ma'lum bir ekologiyaga, qishda ham, yozda ham ma'lum bir haroratga, qirg'oqqa o'rganib qolgan. Agar siz suvni to'kib tashlasangiz, nima bo'ladi, masalan, yangi qurilgan "Yaroslavl dengiz qirg'og'i", ko'plab bazalar va dam olish uylari, dachalar bilan.

Atrof-muhit uchun eng halokatli oqibatlar haqida gapirmasa ham bo'ladi: yaqinda suv omborining tubi bo'lgan yerlarni qayta tiklash uchun mutaxassislar ta'kidlashicha, 50 yil kerak bo'ladi. Va bu vaqt davomida Rossiyaning markazida Sahroi Kabir cho'li bo'ladi, chang bo'ronlari yuzlab kilometrlarga tarqaladi.

• Viktor Viktorovich, lekin biz yozganimizdek, "beton charchagan", to'g'on va stantsiya 75 yoshda va yaqinda qulf bilan sodir bo'lganidek, avariya xavfi ortib bormoqda. Agar yuqori darvoza singan bo'lsa va bu suv massasi Ribinsk tomon otilib chiqsa nima bo'ladi?

Bilishimcha, qulflar, to‘g‘on va stansiyalarning holati mutaxassislar tomonidan doimiy nazoratga olingan bo‘lib, elektr bloklarini yangilashga ham, to‘g‘on, bino va inshootlarni me’yorida saqlashga ham katta mablag‘ sarflanmoqda.

— GESni ham, toʻgʻonni ham saqlash uchun sarflangan bu xarajatlar elektr energiyasini sotishdan tushgan daromaddan oshsa-chi? Butun shu korxonaning egasi bo'lgan "RusHydro" ta'mirlash va hokazolarga pul sarflaydimi?

• Ehtimol, bu holat haqiqiy emas. Axir, GESlarda ishlab chiqarilgan elektr energiyasi eng arzon hisoblanadi. U erda siz doimiy ravishda yoqilg'i narxining oshishi haqida tashvishlanishingiz shart emas. Turbina pichoqlarini harakatga keltiradigan suv doimo yangilanib turadigan manba hisoblanadi.

Biroq, davlat va mutaxassislar ushbu murakkab milliy iqtisodiy tizimni kuzatib borishlari va doimiy ravishda uning RIA - tartibga solish ta'sirini baholashni ta'minlashlari kerak.