"Vilgelm Gustloff" laynerining o'limi: o'limga mahkum yoki Uchinchi Reyxning boshqa siri. "Vilgelm Gustloffning so'nggi kampaniyasi" hujjatli filmi Vilgelm Gustloff kemasi pastki qismida
Eng yangi nemis kemasi Sovet suv osti kemasi tomonidan cho'ktirildi. Bortda 9000 ga yaqin fashistlar bo'lgan, ulardan 3700 nafari o'qitilgan suv osti kemalari edi. Turli manbalarga ko'ra, bu ofatda 6 mingdan 7 minggacha odam halok bo'lgan.
Ushbu falokat navigatsiyaning barcha asrlaridagi eng katta dengiz halokati deb ataladi. "Agar biz bu ishni falokat deb hisoblasak", deb yozadi Germaniyada nashr etilgan "Vilgelm Gustlovning o'limi" kitobida, u layner bortida bo'lgan va fashist ofitser XayntsShendan omon qolgan, demak, bu, shubhasiz, eng katta ofat edi. navigatsiya tarixida 1912 yilda aysberg bilan to'qnashgan Titanikning o'limi ham hech narsa emas. Ma’lumki, “Titanik”da 1517 kishi halok bo‘lgan. "Vilgelm Gustlov" da dushmanning ko'proq ishchi kuchi bor edi. 1945 yil 30 yanvarda Marinesko qo'mondonligi ostidagi nemis laynerining hujumi fashistlar Germaniyasini motamga olib keldi. Bu asrning hujumi edi ...
Aleksandr Marinesko Odessada tug'ilgan. 14 yoshida u Qora dengiz portlari o'rtasida muntazam parvozlarni amalga oshiruvchi Sevastopol paroxodida ishlashga ketdi. 1933 yilda Odessa dengiz kollejini tamomlagan, savdo flotida ishlagan. Ammo uning hayotining eng yorqin sahifalari Qizil Bayroq Boltiq flotidagi xizmat bilan bog'liq bo'lib, u urushdan oldingi yillarda ham o'zini ko'rsatishga muvaffaq bo'ldi. 
1939 yilda Aleksandr Marinesko "chaqaloq" deb nomlangan M-96 suv osti kemasiga qo'mondonlikni oldi. Torpedo otishni yaxshi bajargani uchun 1940 yilda Harbiy-dengiz floti xalq komissari kapitan-leytenant Marineskoni oltin nominal soat bilan taqdirladi.
1942 yil avgust oyida M-96 7000 tonna sig'imli fashistlar transportini torpeda qildi. Taxminan 900 milya (shundan 400 milya suv ostida) o'tib, "chaqaloq" bazaga g'alaba bilan qaytdi. Marinesko Lenin ordeni bilan taqdirlangan, ekipaj a'zolari boshqa hukumat mukofotlari bilan taqdirlangan.
1943 yilda Marinesko S-13 suv osti kemasiga qo'mondonlikni oldi. Va birinchi harbiy kampaniyada, 1944 yil oktyabr oyida, artilleriya o'qi bilan dushmanning yana bir transporti pastga tushirildi. Ammo afsonaga aylangan asosiy g'alaba oldinda edi. 
9 yanvar kuni S-13 suv osti kemasi suv osti brigadasi komandiri kontr-admiral S.B.dan jangovar buyruq oldi. Verxovskiy, unga ko'ra u 13 yanvargacha Danzing ko'rfazida dushman kemalari va transport vositalarini yo'q qilish vazifasini bajarishi kerak edi. Aynan belgilangan vaqtda S-13 o'z o'rniga yetib keldi va konvoylarni qidirishni boshladi, odatda tunda - sirtda, kunduzi - periskop ostida. Biroq, doimiy qidiruv dastlab kerakli natijalarni bermadi: suv osti kemalariga qarshi mudofaa kemalaridan tashqari, Marinesko hech narsa topa olmadi.
Ushbu kampaniya paytida meteorologik sharoitlar C-13 harakatlari uchun juda noqulay edi. Birinchi yarmiga bo'ronli ob-havo va yorqin oydin kechalar to'sqinlik qildi, ikkinchisiga qor va yomg'ir yog'ishi bilan birga ko'rinishni chekladi.
Asosiy rolni nima o'ynagani noma'lum - o'zingizning, noma'lum hisob-kitoblaringiz, sezgi? Ammo Marinesko hududni tark etishga qaror qildi.
30-yanvar kuni kechqurun S-13 yer yuzasida edi. Taxminan 20:00 da 2-moddaning gidroakustik ustasi Shnaptsev uzoqdan pervanellarning shovqinlarini eshitganini aytdi. Suv osti kemasi navigatori kapitan-leytenant Redkoborodov tezda dushman kemalari bilan uchrashish yo'nalishini hisoblab chiqdi va bu haqda komandirga xabar berdi. 3-darajali kapitan Aleksandr Ivanovich Marinesko zudlik bilan marshrutni to'liq tezlikka oshirishni va dushman kolonnasiga yaqinlashish kursida yotishni buyurdi.
Tik to'lqinni kamon bilan kesib, qayiq dushman tomon yugurdi. Ko'p o'tmay, ko'plab shovqinlar orasida gidroakustik katta kemaning pervanellarining shovqinini ajratib turdi. Soat 21:10 da rul bo'limlari komandiri, 2-moddaning brigadiri Vinogradov signal navbatida bo'lib, ikkita ustun chiroqlarini, keyin esa qoraygan yon chiroqlarni topdi. Ular harbiy kemalarni qo'riqlayotgan yirik laynerga tegishli edi.
Avvaliga Marinesko Nyurnberg toifasidagi engil kreyser bilan ishlayotgan deb o'yladi - bu chiroqlar juda tez yon tomonga, g'arbiy yo'nalishda harakat qildi. Harbiy kemalar odatda shunday tezlikka ega. 
Soat 21:15 da kupelar orqali jangovar signal eshitildi. Marinesko laynerga sirtdan hujum qilishga qaror qildi. Dushmanning harakat yo'nalishini aniqlab, S-13 uni bosib o'tish va torpedo salvosi uchun qulay pozitsiyani egallash uchun laynerga parallel ravishda yotdi.
Qayiq zulmatda, yuzada, eng yuqori tezlikda dushman kemasini ta'qib qilardi. Layner shunchalik katta ediki, Marinesko endi uni suzuvchi kemasozlik zavodi deb adashtirdi.
Soat 22:08 da S-13 karvonning orqa tomonini kesib o'tdi va qirg'oqdan parallel yo'nalishda yotdi. Hujum uchun bunday pozitsiya - qirg'oq va dushman o'rtasida - ko'pincha muvaffaqiyatni ta'minlaydi, chunki dushman asosan dengizdan hujumni kutadi va dengizdan kuzatuvni kuchaytiradi. Xavf shundaki, agar qayiq aniqlansa, uni tark etib bo'lmaydi.
Shunga qaramay, S-13 ning to'liq maxfiyligiga erishib bo'lmadi: eskort kemalaridan birida Morze alifbosining engil ko'rinishlari paydo bo'ldi. Natsistlar o'zlarining xavfsizlik qayiqlaridan biri uchun qayiqning kabinasini olib, iltimos bilan murojaat qilishdi. Soat signalchisi Vinogradov boshini yo'qotmadi. Ilgari u ikkita fashistik kemaning engil suhbatlarini tomosha qildi va ularning fonarning miltillashi bilan aniqlanishini esladi. Endi Vinogradov, qo'mondonning buyrug'iga binoan, fashistlar signalchisining so'roviga fashistlar kemasini aniqlash bilan aniq javob berdi va bu dushmanni chalg'itib, unga 12 kabel masofasida yaqinlashishga imkon berdi.
Bir soat o'tgach, S-13 qo'riqchilarni yorib o'tdi va qulay pozitsiyani egallab, soat 23:08 da to'rtta kamonli torpedo naychasidan o'q uzdi. Uchta kuchli portlash sodir bo'ldi: bitta torpedo kamonda, ikkinchisi o'rtada va uchinchisi transportning orqa qismida portladi. To'rtinchi torpedo, nosozlik tufayli, apparatda qoldi - u chiqmadi.
Layner tez cho‘kishni boshladi. Qorovul kemalari o'layotgan to'qqiz qavatli massaga yordamga shoshilishdi. Dushmanning projektorlari dengiz yuzasida g'azab bilan miltillashdi. Suv osti kemasi darhol chuqurlikka kirdi. Marinesko kolonnaning ostiga sho'ng'ishga qaror qildi, shunda qayiq parvonalarining shovqini fashistlar akustikasi tomonidan ko'plab shov-shuvli kemalar orasida tan olinmaydi, keyin qayiq katta chuqurlikka yetganda, dushmandan ajralib, dengizga jo'nadi. 
Biroq, bu reja qisman amalga oshirildi: S-13 konvoydan uzoqlasha boshlaganda, dushman sonarlari uni topdilar. Manevr qilib, qayiq ta'qibdan qochdi. Qo'mondon uning yonida erga yotib, yotish uchun uni hujum qilingan laynerning sho'ng'in joyiga yubordi.
Ammo dushman bu niyatini amalga oshirishga imkon bermadi. Soat 23:26 da suvosti kemasi akustikasida esminet layneri, to‘rtta patrul kemasi, ikkita mina qo‘riqlash kemasi va ko‘plab patrul katerlari cho‘kayotgan joyga yaqinlashayotgani, qayiq bilan gidroakustik aloqa o‘rnatgan va uni ta’qib qila boshlagani haqida xabar berilgan.
Ta’qiblar 31 yanvar kuni ertalab soat to‘rtgacha davom etdi. Natsistlar qayiqqa ikki yuzdan ortiq chuqurlikdagi zarbalarni tashladilar va faqat qo'mondonning mohirona manevrlari tufayli qayiq ta'qibdan deyarli zarar ko'rmasdan uzildi.
Qo'mondonning hisobotiga ko'ra, 30 yanvar kuni qayiq suv sig'imi 20 ming tonna bo'lgan transport vositasini cho'ktirgan. Biroq, nishon harakati elementlarini juda aniq aniqlagan Marinesko transportning siljishini aniqlashda xatoga yo'l qo'ydi ...
1945 yil 30 yanvarda Germaniyaning eng yirik kemalaridan biri Vilgelm Gustloff Boltiq dengizining Dansig ko'rfaziga kirdi. Turistik va ekskursiya kemasi 1938 yilda Gamburg kemasozlik zavodida qurilgan. Bu eng yangi texnologiya asosida qurilgan, suv sig‘imi 25 484 tonna bo‘lgan to‘qqiz qavatli, cho‘kib bo‘lmaydigan okean layneri edi. Ikkita teatr, cherkov, raqs maydonchalari, basseynlar, gimnaziya, restoranlar, qishki bog'i va sun'iy iqlimi bo'lgan kafelar, qulay kabinalar va Gitlerning shaxsiy kvartiralari. Uzunligi - 208 metr, yoqilg'i - Yokogamagacha: yoqilg'isiz yarim dunyo. Vokzal cho‘kmaganidek, u ham cho‘kib keta olmasdi.
Kema Shveytsariya fashistlari rahbari, Gitlerning yordamchilaridan biri Vilgelm Gustlov sharafiga nomlangan va qurilgan. Bir kuni Yugoslaviyadan yahudiy yigit David Frankfuter uning qarorgohiga keldi. U o‘zini kurer deb atadi va Gustlovning kabinetiga kirib, unga beshta o‘q otadi. Shunday qilib, Vilgelm Gustlou natsistlar harakatining shahidiga aylandi. Urush paytida "Vilgelm Gustlov" suv osti kemalari oliy maktabining o'quv bazasiga aylandi.
Bu 1945 yil yanvar edi. Temir yo'llar tiqilib qolgan, fashistlar qochib, o'ljalarni dengiz orqali olib ketishmoqda. 27-yanvar kuni Wehrmacht floti va fuqarolik hokimiyati vakillarining yig'ilishida Vilgelm Gustlov qo'mondoni Gitlerning yangi suv osti kemalari mutaxassislari ekipajlarini g'arbiy bazalarga yuborish to'g'risidagi buyrug'ini e'lon qildi. Bu fashistik suv osti flotining rangi edi - 3700 kishi, eng so'nggi 70-80 suv osti kemalari uchun ekipajlar Angliyani to'liq blokada qilishga tayyor edi.
Yuqori martabali amaldorlar ham - generallar va katta ofitserlar, yordamchi ayollar bataloni - 400 ga yaqin odamni tashladilar. Yuqori jamiyatning tanlanganlari orasida Polsha va Sharqiy Prussiya erlarining 22 Gauleiterlari bor. Bundan tashqari, laynerni yuklashda qizil xochli mashinalar unga yaqinlashgani ma'lum. Va razvedka ma'lumotlariga ko'ra, laynerga bog'langan qo'g'irchoqlar tushirilgan.
Kechasi fuqarolik va harbiy zodagonlar laynerga yuklangan. Yaradorlar ham, qochqinlar ham bor edi. 6470 yo'lovchi ko'rsatkichi kema ro'yxatidan olingan.
Gdiniyadan chiqishda, 30-yanvar kuni to'rtta qayiq laynerni dengizga olib chiqa boshlaganida, u qochqinlar bo'lgan kichik kemalar bilan o'ralgan va ba'zi odamlar bortga olingan. Keyin layner Dansigga yo'l oldi va u erda yaradorlar va tibbiyot xodimlarini qabul qildi. Samolyot bortida 9000 ga yaqin odam bo'lgan. 
Ko'p yillar o'tgach, nemis matbuoti muhokama qildi: agar kemada qizil xochlar bo'lsa, ular uni cho'ktiradimi yoki yo'qmi? Bahs ma'nosiz, shifoxona xochlari yo'q edi va bo'lishi ham mumkin emas. Kema Germaniya dengiz kuchlarining bir qismi edi, eskort ostida edi va qurollari - zenit qurollari bor edi. Operatsiya shu qadar yashirin tarzda tayyorlanganki, katta radio operatori ozod etilishidan bir kun oldin tayinlangan.
Yuqori martabalar o'rtasida o'tish paytida nizo kelib chiqdi. Ba'zilar zigzaglarda yurishni, doimo yo'nalishni o'zgartirib, Sovet suv osti kemalarini izdan urib tushirishni taklif qilishdi. Boshqalar, qayiqlardan qo'rqishning hojati yo'q deb ishonishdi - Boltiq minalar bilan to'ldirilgan, 1300 nemis kemalari dengizda sayr qilishgan, samolyotlar qo'rqish kerak. Shuning uchun xavfli havo zonasini tezda chetlab o'tish uchun to'g'ridan-to'g'ri, to'liq tezlikda borish taklif qilindi.
Laynerga uchta torpeda urilgandan so'ng, g'alati tarzda, kabinalardagi barcha lampalar to'satdan miltilladi, pastki qavatlardagi barcha yorug'lik. Sohil xavfsizlik xizmati kemalari yetib keldi, ulardan biri cho‘kayotgan kemani suratga oldi.
Wilhelm Gustlow besh yoki o'n besh daqiqa emas, balki bir soat o'n daqiqa cho'kib ketdi. Bu dahshat soati edi. Kapitan yo‘lovchilarni tinchlantirishga urinib, kema shunchaki quruqlikka chiqqanini ma’lum qildi. Ammo sirenalar allaqachon chinqirib, kapitanning ovozini bo'g'ib yuborishgan. Katta ofitserlar kichiklarga qarata o‘q uzib, qutqaruv qayiqlari tomon yo‘l olishdi. Askarlar aqldan ozgan olomonga qarata o'q uzdilar. To'liq yorug'lik bilan Wilhelm Gustloff tubiga cho'kdi. 
Ertasi kuni barcha xorijiy gazetalar bu falokat haqida xabar berishdi. "Dengizdagi eng katta falokat"; “1912-yilda “Titanik”ning cho‘kishi Boltiqbo‘yida 31-yanvarga o‘tar kechasi sodir bo‘lgan voqea bilan solishtirganda hech narsa emas”, deb yozadi Shvetsiya gazetalari.
19 va 20 fevral kunlari Finlyandiyaning “Turun Sanomat” gazetasi shunday deb xabar berdi: “Shvetsiya radiosi maʼlumotlariga koʻra, seshanba kuni Danzigdan 25 ming tonna suv sigʻimi bilan yoʻlga chiqqan Vilgelm Gustlov kemasi torpedo tomonidan choʻkib ketgan. Kema bortida Germaniya flotining operatsiyalarida qatnashish uchun 3700 ta o'qitilgan suv osti kemalari va yana 5000 evakuatsiya qilingan edi. Faqat 998 kishi qutqarildi. Layner torpedalar bilan urilganidan keyin bortga qulab tushdi va 5 daqiqada cho'kib ketdi.
Laynerning o'limi butun fashistlar reyxini xavotirga soldi. Mamlakatda uch kunlik motam e’lon qilindi. Berlin radiosining favqulodda xabarida aytilishicha, laynerni torpeda qilgan suv osti kemasi qo‘mondoni sirtdan o‘limga hukm qilingan va “Germaniyaning shaxsiy dushmani” deb e’lon qilingan. Gitlerning yaqin sheriklari o'z xotiralarida u "Uchinchi Reyx" ga zarar etkazgan "Germaniyaning shaxsiy dushmanlari" ning maxsus yozuvini saqlab qolganligini aytishadi. Marinesko ushbu ro'yxatga kiritildi.
G'azablangan Gitler konvoy komandirini otib tashlashni buyurdi. 1938 yilda, bu "nemis texnologiyasi mo''jizasi" Gamburgdagi zaxiralardan tushirilganda, Fuhrer shaxsan uning "suvga cho'mishida" ishtirok etdi va ziyofatda Germaniyaning buyukligi uchun tost ko'tardi.
Kema halok bo'lgan holatlarni o'rganish uchun shoshilinch ravishda maxsus komissiya tuzildi. Fuhrerning nola qiladigan narsasi bor edi. Laynerda Danzigdan evakuatsiya qilingan olti mingdan ortiq harbiy elita vakillari o'z parvozlarida chekinayotgan fashist qo'shinlarini ortda qoldirdilar. 
"Vilgelm Gustlov" laynerining cho'kishi C-13 ning yanvar-fevral kampaniyasidagi eng katta, ammo yagona g'alabasi emas edi. Ta'qibchilardan uzoqlashib, qo'mondon bombardimon paytida olingan zararni chuqurlik zaryadlari bilan yo'q qilishni buyurdi, shundan so'ng suv osti kemasi dushmanni qidirishni davom ettirdi.
9-fevral kuni S-13 Boltiqboʻyi janubida jangovar harakatlarni davom ettirdi. Kuzatuvga qor yog'ishi bilan kuchli bo'ron xalaqit berdi. Bunday ob-havoda hech kim dengizga borishga jur'at eta olmaydiganga o'xshardi. Ammo kechga yaqin bo'ron biroz pasaygan edi.
Soat 22:15 da gidroakustik Shnaptsev katta kema parvonalarining shovqinini ushladi. Marinesko dushmanning harakat yo'nalishini aniqladi va dizel dvigatellari bilan 18 tugunli harakatni berib, unga yaqinlasha boshladi. Kamon torpedo trubkalari otishga tayyor edi.
Bu vaqtda ko'rinish biroz yaxshilandi va ulkan kemaning silueti to'g'ridan-to'g'ri qayiqda aniq belgilandi. Erta e'tiborga olinmaslik uchun Marinesko ufqning qorong'u qismiga borishni umid qilib, yo'nalishini o'zgartirdi.
Ertalabki soat 2, deyarli qirq daqiqa qizg'in manevr. Nihoyat, C-13 yana qirg'oq tomonidan, xuddi laynerning hujumida bo'lgani kabi, voleybol uchun qulay pozitsiyani egalladi.
Hujumga tayyorgarlik ko'rish buyrug'i berilgan paytda, nishon birdan yangi yo'nalishni boshladi. Marinesko dushman hujumga duchor bo'lishdan qo'rqib, suv osti kemasiga qarshi zigzag bilan harakat qilayotganini tushundi. Qo'mondon qayiq tezligini 19 tugunga oshirdi va torpedoga torpedo qilishga tayyorlana boshladi.
2 soat 49 daqiqa. Marinesco dizelni to'xtatishni buyuradi. Qattiq mashinalar bilan otish 19 tugun tezlikda voleybol qilish imkonini beradi. Stern torpedo naychalarida tortishish yo'q, lekin baribir sekin suv osti tezligida otish yaxshiroqdir. Keyin "Pli!"
Stern trubalaridan torpedalar nishonga shoshiladi. Marineskoning hisob-kitoblari shubhasiz edi. Ikki torpeda deyarli bir vaqtning o'zida nishonga tegdi va bir necha soniyadan so'ng yana uchta kuchli portlash sodir bo'ldi. O'q-dorilar portlagan yoki qozonlar portlagan. Momaqaldiroq paytida chaqmoq kabi kuchli alanga jang maydonini yoritib yubordi.
Vayron qiluvchilar cho'kayotgan kemaga kuzatib borishdi. Butun maydonni svetoforlar va yorituvchi snaryadlar bilan yoritib, ular unga yaqinlashmoqchi bo'lishdi, lekin u o'zining port tomoniga ag'darilib, bir daqiqa davomida suv ustida turdi va keyin pastga tushdi.
Urushdan keyingina ma'lum bo'ldiki, 1945 yil 10-fevralga o'tar kechasi, Moskva vaqti bilan soat 02:50 da, 14,660,000 tonna sig'imga ega General fon Steuben yordamchi kreyseri cho'kib ketgan. Unda 3600 fashist askarlari va ofitserlari Kurland ko'prigidan Berlinni himoya qilish uchun shoshilishayotgan edi. Transport halok bo'lgan joyga yaqinlashgan nemis esminetslari atigi 300 kishini suvdan olib chiqishga muvaffaq bo'lishdi.
Va bu safar C-13 Marinesko tomonidan amalga oshirilgan mohirona manevr tufayli dushmandan uzoqlashishga muvaffaq bo'ldi.
Afsuski, afsonaviy suv osti kemasi qo'mondoni taqdiri fojiali edi. Urush tugagandan so'ng darhol Marinesko hibsga olindi. Keyinchalik uning nomi va jasorati unutilib qoldi.
Biroq, vaqt hamma narsani o'z o'rniga qo'ydi. 1990 yil 5 mayda 3-darajali kapitan Aleksandr Ivanovich Marineskoga Sovet Ittifoqi Qahramoni unvonini berish to'g'risida farmon e'lon qilindi. O'limdan keyin...
Izohlar:
- Marinesko xuddi shu harbiy kampaniyada "General fon Steuben" suzuvchi kasalxonasini cho'ktirdi ...
Va, albatta, Gustloff bortdagi kadet suvosti kemalari tufayli qonuniy harbiy nishon bo'lganmi yoki yo'qmi degan munozaralar, ma'nosiz- birinchidan, SSSR qizil xochlarga e'tibor bermadi; ikkinchidan, ular "Gustloff" ni qochqinlarga qarshi maxsus operatsiya doirasida qochqinlar tufayli cho'ktirishdi, uchinchidan, "General fon Shtyuben" va "Shtutgart" (va boshqalar). "Fashistlar"), qizil xochlar hech qanday yordam bermadi va bu holda, Marinesko "Gustloff" da nima bo'lishidan qat'i nazar, tayinlangan jangovar missiyaga muvofiq hujum qilishi kerak edi va to'rtinchidan, agar "Gustloff" qonuniy harbiy maqsad edi, keyin men sizning oddiy savolga javob berishni istardim - nega bunchalik ochiq yolg'on gapirishingiz kerak edi:
"Gustloff - bu himoyasiz fuqarolik kemasi emas, balki og'ir qopqoq ostida o'tgan harbiy transport. Bu adolatli kurash edi!" (Aleksandr Marinesko);
"...S-13 suv osti kemasi qo'mondoni o'zining asosiy jasoratini 1945 yil 30 yanvarda amalga oshirdi va Germaniyaning "Vilgelm Gustloff" transportini torpedo hujumi bilan cho'ktirdi, uning bortida 7000 natsistlar, shu jumladan SS bataloni, 4000 nafari bor edi. minglab evakuatsiya qilingan nemis suv osti kemalari, yuqori malakali mutaxassislar, yirik fashist boshliqlari, flotning yuqori martabalari ... "
"... Marinesko suv ostida bo'lgan holatda hujum qildi, torpedalarni deyarli masofadan o'qqa tutdi va bu butun urushdagi eng kuchli nemis karvonining oldida edi!"
"...Keyinchalik, taqdimotda yana bir mohirona hujum va bitta yirik kemaning cho'kishi haqida so'z bordi - General fon Steuben harbiy transporti. Sug'orish taxminan 15 ming tonnani tashkil etdi. Transportda 3,6 ming tanker bor edi. Ular bir nechta tank bo'linmalarini tayyorlash uchun etarli bo'lar edi. Hammasi bitta sayohatda...
"Shunday qilib, faqat bir kampaniyada Aleksandr Marinesko sakkiz ming natsistni yo'q qildi. To'liq diviziya! Va qanday bo'linma! Tanlangan ofitserlar, birinchi darajali mutaxassislar - suv osti kemalari, SS odamlari, fashist boshliqlari ..."
"Aleksandr Marinesko transportni qo'riqlayotgan kemalarning zich qurshabni yorib o'tishga muvaffaq bo'ldi va u tomonidan otilgan to'rtta torpeda nishonga yetib bordi: Gitlerning suv osti kemalari bilan transport pastga tushdi. Muvaffaqiyatli hujum va uzoq vaqt davomida dushman tomonidan suv osti kemasini ta'qib qilishdan so'ng. kemalarni kuzatib, suv osti kemasi bazaga eson-omon qaytdi ..."
"Bu ajoyib harbiy operatsiya bo'ldi, buning natijasida Boltiqbo'yidagi dengiz urushida hukmronlik qilish tashabbusi sovet dengizchilari tomonidan qat'iy to'xtatildi", deydi Yuriy Lebedev, A.I. nomidagi Rossiya suv osti kuchlari muzeyi direktori o'rinbosari urushning oxiriga olib keldi. yaqinroq. Bu Sovet dengiz flotining strategik muvaffaqiyati, Germaniya uchun esa eng katta dengiz falokati edi. Marineskoning jasorati shundaki, u “uchinchi reyx”ni targʻib qiluvchi orzu kemasi boʻlgan natsizmning choʻkib boʻlmaydigan koʻringan ramzini yoʻq qildi...”
Izoh:
-
Huquqiy nuqtai nazardan, qo'mondon Marineskoning harakatlari benuqson edi. Qochqinlarni tashish uchun mo'ljallangan kemalar va kasalxona kemalari qizil xochning tegishli belgilari bilan belgilanishi kerak edi, kamuflyaj kiymaydi va harbiy kemalar bilan bir xil karvonda keta olmaydi. Bortda harbiy yuk, statsionar yoki vaqtincha joylashtirilgan havo mudofaa qurollari, artilleriya qurollari va boshqa vositalar bo'lishi mumkin emas edi. Huquqiy nuqtai nazardan, Wilhelm Gustloff 6000 qochqinning bortga chiqishiga imkon beradigan harbiy kema edi. Ularning hayoti uchun barcha javobgarlik, harbiy kemaga chiqqan paytdan boshlab, Germaniya flotining tegishli mansabdor shaxslari zimmasiga tushadi.
Germaniyada Sovuq urush yillarida Marinesko harbiy jinoyatchi deb hisoblangan, to Dengiz huquqi instituti (Kiel, Germaniya) Marineskoni to'liq oqlaydigan qaror qabul qilgan va Vilgelm Gustloff Sovet suv osti kemalarining qonuniy harbiy o'ljasi ekanligini tan olgan. Qaror quyidagilarga asoslandi:
1. “Vilgelm Gustloff” qurolsiz fuqarolik kemasi emas edi: uning bortida dushman kemalari va samolyotlariga qarshi kurasha oladigan qurollar bor edi;
2. "Vilgelm Gustloff" Germaniya suv osti floti uchun o'quv suzuvchi baza edi;
3. "Vilgelm Gustloff" Germaniya flotining harbiy kemasi bilan birga edi;
4. Urush yillarida qochoqlar va yaradorlar bilan sovet transportlari bir necha bor nemis suv osti kemalari va samolyotlari nishoniga aylangan (xususan, 1941 yilda Qora dengizda cho‘kib ketgan, bortida 5000 dan ortiq qochoqlar va yaradorlarni olib ketayotgan «Armeniya» kemasi). Faqat 8 kishi omon qoldi Biroq, "Armaniston", "Vilgelm Gustloff" kabi, sanitariya idishi maqomini buzdi va qonuniy harbiy nishon edi). Shuning uchun Sovet tomoni nemis sudlariga nisbatan tegishli choralar ko'rish huquqini tan oldi.
Izoh:
- // "Vilgelm Gustloff" qurolsiz fuqarolik kemasi emas edi: uning bortida dushman kemalari va samolyotlariga qarshi kurasha oladigan qurollar bor edi.
Yolg'on. Mustaqil ekspertlar tomonidan cho'kib ketgan kemaning korpusini o'rganish buni qayta-qayta isbotlagan. Oxirgi marta 2004 yilda bo'lgan.
// "Vilgelm Gustloff" Germaniya suv osti floti uchun suzuvchi o'quv bazasi edi.
Yolg'on. Torpedo paytida u butunlay boshqacha huquqiy maqomga ega bo'lgan bitta emas edi.
// "Vilgelm Gustloff" Germaniya flotining harbiy kemasi bilan birga edi;
Yolg'on. Kema portni uchta kema hamrohligida tark etdi: yo'lovchi layneri Hansa, shuningdek, qochqinlar bilan to'ldirilgan va ikkita torpedo qayig'i. Nosozliklar tufayli Hansa ham, bitta torpedo qayig'i ham bandargohda qolishdi - ular shunchaki bo'ronda uning oqishiga yo'l qo'yishdi va ikkinchi torpedo qayig'i Lyove eskortdan qoldi. Ammo u dvigateldagi muammolar tufayli va Gustloffning torpedo eskorti paytida ham kemadan orqada qoldi. yo'q edi.
// xususan, 1941-yilda Qora dengizda choʻkib ketgan “Armeniya” kemasi bortida 5000 dan ortiq qochoqlar va yaradorlarni olib yurgan. Faqat 8 kishi tirik qolgan. Biroq, "Armaniston", xuddi "Vilgelm Gustloff" kabi, sanitariya idishi maqomini buzgan va qonuniy harbiy nishon edi).
Yolg'on. 1941 yilda SSSR cheksiz suv osti urushi e'lon qildi (umid qilamanki, bu nimani anglatishini aytishim shart emasmi?) va mutlaqo shunga o'xshash javobdan boshqa hech narsaga umid qila olmadi. Ammo nemislar javobni kechiktirishdi, ammo behuda. Boshqalari yo'qligiga misol qilib ko'rsatishni yaxshi ko'radigan Armanistonga kelsak, kemaning nemis torpedalari bilan urilgani haqida hech qanday dalil yo'q. Kema hali topilmagan.
Izoh:
Gustloffda shifoxona kemasi belgilari bormi? YO'Q
Gustloff bortida DA harbiy xizmatchilari bo'lgan
Bu ikki faktning o'zi kemani mutlaqo qonuniy harbiy nishonga aylantiradi.
Izoh:
- "Shu bilan birga, sanitariya idishining holatini buzgan holda"
Xo'sh, nima? :-) Gitler umuman SSSRga hujum qilmaslik to'g'risidagi paktni buzgan holda hujum qildi, u nima bo'ladi.
Marineskoning harakatlari esa "Armaniston"ning cho'kib ketgani uchun qasos bo'lishi mumkin edi.
"Bundan tashqari, Armanistonning nemis torpedalari tomonidan mag'lubiyatga uchragani haqida hech qanday dalil yo'q."
Torpedalar, ular suzib yurganlarida, ular baland ovozda va uchta tilda o'zlarining natlarini e'lon qilishadi. tegishli. Va portlashdan so'ng, ular ishlab chiqaruvchi davlat bayrog'i tushirilgan buyumni tashlashadi.
M-ha...
Izohlar:
- // Engels Evropa idrokiga tushunarsiz bo'lgan bu hodisani quyidagicha ta'riflaydi: "Va rus dehqoni bolta ushlab, o'z qulligini umidsiz jahl bilan himoya qildi". Qisqa va aniq."
Engels bo'lganiga ishonchim komil emas, lekin iqtibos ajoyib. Rahmat.
fon [ | ]
Ismlar tarixi[ | ]
Xususiyatlari [ | ]
Laynerni ishga tushirish "Vilgelm Gustloff". Surat, 1937 yil
Texnologik nuqtai nazardan Vilgelm Gustloff istisno kema emas edi. Layner 1500 kishiga mo'ljallangan, o'nta palubaga ega edi. Uning dvigatellari o'rtacha quvvatga ega edi va u tez sayohat qilish uchun emas, balki sekin, qulay sayohat uchun qurilgan. Va qulayliklar, jihozlar va dam olish maskanlari nuqtai nazaridan, bu kema haqiqatan ham dunyodagi eng yaxshi kemalardan biri edi. Unda qo'llaniladigan eng so'nggi texnologiyalardan biri bu to'g'ridan-to'g'ri kirish va landshaftning aniq ko'rinishi bo'lgan kabinalari bo'lgan ochiq paluba printsipi edi. Ular nafis bezatilgan basseyn, qishki bog', katta keng zallar, musiqa salonlari va bir nechta barlar bilan ta'minlandi. Ushbu toifadagi boshqa kemalardan farqli o'laroq, Vilgelm Gustloff, fashistlar rejimining "sinfsiz tabiati" ni tasdiqlash uchun bir xil o'lchamdagi kabinalar va barcha yo'lovchilar uchun bir xil qulayliklar mavjud edi.
Sof texnik yangiliklardan va unutilmas sayohat uchun eng yaxshi moslashuvlardan tashqari, Vilgelm Gustloff, qiymati 25 million reyxsmark, Uchinchi Reyx hukumati uchun o'ziga xos ramz va targ'ibot vositasi edi. Germaniya Mehnat frontiga rahbarlik qilgan Robert Leyning so'zlariga ko'ra, bunday laynerlar mumkin " ... fyurerning irodasiga ko‘ra, Bavariyaning chilangarlariga, Kyoln pochtachilariga, Bremenlik uy bekalariga yiliga kamida bir marta, O‘rta yer dengizi sohillari bo‘ylab Madeyra shahriga arzon dengiz sayohatini amalga oshirishni ta’minlash, Norvegiya va Afrika qirg'oqlari.»
Germaniya fuqarolari uchun kemada sayohat Vilgelm Gustloff u nafaqat unutilmas, balki ijtimoiy mavqeidan qat'i nazar, hamyonbop bo'lishi kerak edi. Misol uchun, Italiya qirg'oqlari bo'ylab besh kunlik kruiz atigi 150 reyxsmarkga tushdi, oddiy nemisning o'rtacha oylik daromadi esa 150-250 reyxsmarkni tashkil etdi (taqqoslash uchun, bu laynerda chipta narxi atigi uchdan bir qismini tashkil etdi. Evropada bunday sayohatlarning narxi, bu erda ularga faqat aholining boy qatlamlari va zodagonlar ega bo'lishi mumkin edi). Shunday qilib, Vilgelm Gustloff U o'zining qulayliklari, qulaylik darajasi va qulayligi bilan nafaqat nemis xalqining natsistlar rejimiga bo'lgan munosabatini ta'minladi, balki butun dunyoga milliy sotsializmning afzalliklarini ko'rsatishi kerak edi.
Kruiz flotining flagmani[ | ]
Kema tantanali ravishda ishga tushirilgandan keyin 10 oy o'tdi Vilgelm Gustloff 1938 yil may oyida dengiz sinovlaridan o'tdi. Shu vaqt ichida laynerning ichki qismini bezash va tartibga solish tugallandi. Quruvchilarga minnatdorchilik sifatida kema Shimoliy dengizda ikki kunlik kruizga olib ketildi, bu sinov sifatida baholandi. Birinchi rasmiy kruiz 1938 yil 24 mayda bo'lib o'tdi va uning yo'lovchilarining deyarli uchdan ikki qismi Gitler yaqinda Germaniyaga qo'shib olmoqchi bo'lgan Avstriya fuqarolari edi. Unutilmas sayohat avstriyaliklarning - kruiz ishtirokchilarining xizmat ko'rsatish darajasi va qulayligini hayratda qoldirish va boshqalarni Germaniya bilan ittifoqchilikning afzalliklariga ishontirishdan iborat edi. Kruiz haqiqiy g'alaba, yangi Germaniya hukumati erishgan yutuqlarning isboti edi. Jahon matbuoti kruiz ishtirokchilarining taassurotlari va layner bortidagi misli ko'rilmagan hashamatni ishtiyoq bilan tasvirlab berdi. Hatto Gitlerning o'zi ham laynerga etib keldi, bu uning boshchiligidagi mamlakatning barcha eng yaxshi yutuqlarini ramziy qildi. Natsistlar rejimining ushbu ramzi atrofidagi hayajon biroz pasaygach, layner o'zi qurilgan vazifani - Germaniya ishchilariga arzon, qulay sayohatlarni taqdim etishni boshladi.
Targ'ibot vositasi[ | ]
Yo'lovchi layneri "Vilgelm Gustloff". Surat, yaxshi. 1938 yil
Garchi Vilgelm Gustloff chinakam unutilmas va arzon sayohatlar va kruizlarni taklif qildi, u tarixda fashistlar rejimi uchun yorqin targ'ibot vositasi sifatida ham qoldi. Birinchi muvaffaqiyatli, garchi rejalashtirilmagan bo'lsa-da, voqea 1938 yil 2 aprelda Shimoliy dengizda halokatga uchragan ingliz kemasi Pegway dengizchilarni qutqarish paytida yuz berdi. Britaniyaliklarni qutqarish uchun uchta kema kortejini tark etgan kapitanning jasorati va qat'iyati nafaqat jahon matbuoti, balki Angliya hukumati tomonidan ham qayd etilgan - kapitan mukofotlangan va keyinchalik esdalik lavhasi o'rnatilgan. kema. 10 aprel kuni bo'lgan ushbu voqea uchun rahmat Vilgelm Gustloff Avstriyaning qo'shilishi bo'yicha plebissitda ishtirok etayotgan Buyuk Britaniyaning nemislari va avstriyaliklari uchun suzuvchi saylov uchastkasi sifatida foydalanilgan, bu haqda nafaqat inglizlar, balki jahon matbuoti ham ijobiy yozgan. Plebissitda ishtirok etish uchun har ikki davlatning 2000 ga yaqin fuqarolari va ko'p sonli muxbirlar Buyuk Britaniya qirg'oqlari yaqinidagi neytral suvlarga suzib ketishdi. Ushbu tadbir ishtirokchilaridan faqat to'rt nafari betaraf qoldi. G'arb va hatto Britaniya kommunistik matbuoti layner va Germaniyaning yutuqlaridan xursand bo'ldi. Bunday mukammal idishning plebissitga kiritilishi Germaniyada natsistlar rejimi joriy etayotgan yangilikni ramziy qildi.
Kruizlar va qo'shinlar tashish[ | ]
Kruiz flotining flagmani sifatida Vilgelm Gustloff dengizda bor-yo'g'i bir yarim yil o'tkazdi va Quvonch orqali quvvat dasturi (KDF) doirasida 50 ta kruizni bajardi. Samolyotda 65 mingga yaqin dam oluvchilar bo'lgan. Odatda, issiq mavsumda layner Shimoliy dengiz, Germaniya qirg'oqlari va Norvegiya fyordlari bo'ylab sayohatlarni taklif qildi. Qishda layner O'rta er dengizi, Italiya qirg'oqlari, Ispaniya va Portugaliya bo'ylab sayohatlarga chiqdi. Ko'pchilik uchun, fashistlar rejimini qo'llab-quvvatlamagan mamlakatlarda quruqlikka tushishni taqiqlash kabi kichik noqulayliklarga qaramay, bu sayohatlar unutilmas va Germaniyadagi natsistlar hukmronligi davridagi eng yaxshi vaqt edi. Ko'pgina oddiy nemislar "Quvonch orqali kuch" dasturining xizmatlaridan foydalanishdi va boshqa Evropa mamlakatlari bilan taqqoslab bo'lmaydigan dam olish imkoniyatlarini taqdim etgani uchun yangi rejimga chin dildan minnatdor bo'lishdi.
Kruizdan tashqari, Vilgelm Gustloff davlat kemasi bo'lib qoldi va Germaniya hukumati tomonidan amalga oshirilgan turli tadbirlarda ishtirok etdi. Shunday qilib, 1939 yil 20 may Vilgelm Gustloff birinchi marta qo'shinlar - Franko tomonida Ispaniya fuqarolar urushida qatnashgan Kondor legionining nemis ko'ngillilari. Bortida “urush qahramonlari” bo‘lgan kemaning Gamburgga yetib kelishi butun Germaniya bo‘ylab katta rezonansga sabab bo‘ldi va portda davlat rahbarlari ishtirokida maxsus kutib olish marosimi o‘tkazildi.
Harbiy xizmat [ | ]
Laynerning so'nggi kruizi 1939 yil 25 avgustda bo'lib o'tdi. Kutilmaganda, Shimoliy dengiz o'rtasida rejalashtirilgan sayohat paytida kapitan portga zudlik bilan qaytish uchun shifrlangan buyruq oldi. Kruiz vaqti tugadi - bir haftadan kamroq vaqt o'tgach, Germaniya Polshaga hujum qildi va Ikkinchi Jahon urushi boshlandi.
Harbiy kasalxona[ | ]
suzuvchi kasalxona, 1940 yil iyul
Urushning Evropaning ko'p qismiga tarqalishi bilan Vilgelm Gustloff birinchi marta 1940 yilning yozida Norvegiya kampaniyasi paytida yaradorlarni qabul qilgan ( kasal bo'yicha.), keyin esa Britaniyaga bostirib kirgan taqdirda qoʻshinlarni tashishga tayyorlandi. Biroq, bosqin sodir bo'lmadi va kema Danzigga yuborildi, u erda oxirgi 414 yarador davolandi va kema keyingi xizmat ko'rsatish uchun yo'nalishni kutmoqda. Biroq, kemaning harbiy gospital sifatida xizmat qilish muddati tugadi - Harbiy-dengiz floti rahbariyati qarori bilan u Gotenxafendagi suv osti kemalari maktabiga tayinlandi. Layner yana kulrang kamuflyajga bo'yalgan va u ilgari bo'lgan Gaaga konventsiyasining himoyasidan mahrum bo'lgan.
suzuvchi kazarmalar[ | ]
Kema deyarli to'rt yil davomida Kriegsmarine suv osti maktabi uchun suzuvchi kazarma bo'lib xizmat qildi, ko'pincha front chizig'idan uzoqda. Urush tugashi yaqinlashganda, vaziyat Germaniya foydasiga emas, balki o'zgara boshladi - ko'plab shaharlar ittifoqchilarning havo hujumlaridan aziyat chekdi. 1943 yil 9 oktyabrda Gotenhafen bombardimon qilindi, natijada sobiq KDFning yana bir kemasi cho'kib ketdi va Vilgelm Gustloff shikastlangan [ ] .
Aholini evakuatsiya qilish[ | ]
Zamonaviy hisob-kitoblarga ko'ra, bortda 10 582 kishi bo'lishi kerak edi: 918 nafar suv osti kemalarining 2-o'quv bo'linmasi (2. U-Boot-Lehrdivision) kichik guruhlari kursantlari (2. U-Boot-Lehrdivision), 173 ekipaj a'zosi, 373 nafar yordamchi dengiz korpusidan ayollar, 162 nafari jiddiy. yaralangan harbiylar, 8956 nafar qochqin, asosan keksalar, ayollar va bolalar. Soat 12:30 da Vilgelm Gustloff ikkita eskort kemasi hamrohligida, u nihoyat orqaga chekindi, kapitan ko'prigida to'rtta katta ofitser o'rtasida nizolar bor edi. Kema komandiri, nafaqaga chaqirilgan kapitan Fridrix Petersen (nemis) bilan bir qatorda, bortda suv osti kemalarining 2-o'quv diviziyasi komandiri va savdo flotining ikkita kapitani bor edi va ular o'rtasida kelishuv yo'q edi. ular kemani qaysi yo'lda navigatsiya qilishlari va suv osti kemalari va dushman samolyotlariga nisbatan qanday ehtiyot choralarini ko'rishlari kerak. Tashqi yo'lak tanlandi (nemischa Zwangsweg 58). Suv osti kemalarining hujumini murakkablashtirish uchun zigzag bo'yicha tavsiyalardan farqli o'laroq, 12 tugun tezlikda to'g'ridan-to'g'ri oldinga borishga qaror qilindi, chunki mina maydonlaridagi koridor etarlicha keng emas edi va kapitanlar bu erda xavfsiz suvlarga tezroq chiqishga umid qilishdi. yo'l; bundan tashqari, kemada yoqilg'i tugab qolgan. Bomba portlash paytida olingan zarar tufayli layner to'liq tezlikka erisha olmadi. Bundan tashqari, TF-19 torpedalari rif bilan to'qnashuvda korpusga shikast etkazgan holda portga qaytdi va faqat bitta esminet qo'riqlashda qoldi. Lou. Soat 18:00 da mina qo'riqlash kemalari kolonnasi to'g'risida xabar kelib tushdi, ular go'yoki tomon yo'l oldi va qorong'i tushganda, ularga to'qnashuvning oldini olish uchun navigatsiya chiroqlarini yoqish buyurildi. Aslida, hech qanday mina qo'riqlash kemalari yo'q edi va bu radiogrammaning paydo bo'lish sharoitlari bugungi kungacha noaniq bo'lib qolmoqda. Boshqa maʼlumotlarga koʻra, bir guruh mina qoʻriqlash kemalari konvoy tomon trol bilan ketayotgan va ogohlantirishda koʻrsatilgan vaqtdan kechroq paydo boʻlgan.
cho'kish [ | ]
Soat 21:16 da birinchi torpedo kemaning kamoniga tegdi, keyinroq ikkinchisi dengiz yordamchi bataloni ayollari bo'lgan bo'sh hovuzni portlatib yubordi, oxirgisi esa dvigatel xonasiga borib tushdi, dvigatellar o'chdi, lekin yorug'lik o'chdi. favqulodda dizel generatori tufayli ishlashni davom ettirdi. Yo'lovchilarning birinchi o'ylashlaricha, ular minaga urilgan, ammo kapitan Peterson bu suv osti kemasi ekanligini tushundi va uning birinchi so'zlari: Urushlar(Ana xolos). Uchta portlashdan halok bo'lmagan va pastki paluba kabinalarida cho'kib ketmagan yo'lovchilar vahima ichida qutqaruv qayiqlariga yugurishdi. O'sha paytda ma'lum bo'lishicha, kapitan ko'rsatmalarga ko'ra, pastki palubadagi suv o'tkazmaydigan to'siqlarni yopishni buyurib, qayiqlarni ishga tushirish va yo'lovchilarni evakuatsiya qilish kerak bo'lgan jamoaning bir qismini to'sib qo'ygan. Vahima va tiqilinchda nafaqat ko'plab bolalar va ayollar, balki yuqori palubaga chiqqanlar ham halok bo'ldi. Ular qutqaruv qayiqlarini tushira olmadilar, chunki ular buni qanday qilishni bilmas edilar, bundan tashqari, ko'plab davitlar muz bilan qoplangan va kema allaqachon kuchli tovonni olgan edi. Ekipaj va yo'lovchilarning birgalikdagi sa'y-harakatlari bilan ba'zi qayiqlar suvga tushirildi, ammo muzli suvda juda ko'p odamlar bor edi. Kemaning kuchli rulosidan zenit quroli kemadan tushib ketdi va allaqachon odamlarga to'la qayiqlardan birini ezib tashladi. Hujumdan taxminan bir soat o'tgach, Wilhelm Gustloff butunlay cho'kib ketdi.
Omon qolganlarni qutqarish[ | ]
Buzg'unchi Lou(Gollandiya harbiy-dengiz kuchlarining sobiq kemasi) fojia joyiga birinchi bo‘lib yetib keldi va omon qolgan yo‘lovchilarni qutqara boshladi. Yanvar oyida harorat allaqachon -18 ° C bo'lganligi sababli, tananing qaytarib bo'lmaydigan hipotermiyasi boshlanishiga bir necha daqiqa qoldi. Shunga qaramay, kema 472 nafar yo‘lovchini qayiqlardan va suvdan qutqarishga muvaffaq bo‘ldi. Yana bir konvoyning eskort kemalari ham yordamga keldi - bortida ekipajdan tashqari 1500 ga yaqin qochqin ham bo'lgan Admiral Xipper kreyseri. Suv osti kemasi hujumidan qo'rqib, u to'xtamadi va xavfsiz suvlarga ketishda davom etdi. Boshqa kemalar ("boshqa kemalar" yagona T-38 esminetini anglatadi - GAS Arslonda ishlamadi, Gipper chapda) yana 179 kishini qutqarishga muvaffaq bo'ldi. Bir soatdan sal ko'proq vaqt o'tgach, yordamga kelgan yangi kemalar o'liklarni faqat muzli suvdan baliq ovlashga muvaffaq bo'ldi. Keyinroq fojia joyiga yetib kelgan kichik messenjer kemasi kutilmaganda layner cho‘kib ketganidan yetti soat o‘tgach, yuzlab o‘lik jasadlar orasidan ko‘zga tashlanmagan qayiqni va uning ichida adyolga o‘ralgan tirik go‘dakni topdi. kema Vilgelm Gustloffning so'zlariga ko'ra, kasalxona kemalari tegishli belgilar bilan belgilanishi kerak edi - qizil xoch, ular kamuflyaj kiya olmadilar, harbiy kemalar bilan bir xil konvoyda bora olmadilar. Shuningdek, bortda harbiy yuklar, statsionar va vaqtincha joylashtirilgan havo mudofaa qurollari, artilleriya qurollari yoki boshqa shunga o'xshash vositalar bo'lishi mumkin emas edi.
Vilgelm Gustloff 6000 qochqinning bortga chiqishiga imkon beruvchi harbiy kema edi. Harbiy kemaga o'tirgan paytdan boshlab ularning hayoti uchun barcha javobgarlik Germaniya flotining tegishli amaldorlari zimmasida edi. Shunday qilib, shunday deb hisoblash mumkin Vilgelm Gustloff Quyidagi faktlar tufayli Sovet suv osti kemalarining qonuniy harbiy nishoni edi:
- Vilgelm Gustloff jangovar zonada operatsiyalarni amalga oshirgan va fuqarolik kemasi emas edi: uning bortida dushman kemalari va samolyotlariga qarshi kurashish uchun ishlatilishi mumkin bo'lgan qurollar bor edi;
- Vilgelm Gustloff armiya harbiy xizmatchilarining o'tkazilishini amalga oshirdi;
- Vilgelm Gustloff nemis suv osti floti uchun o'quv suzuvchi baza edi;
- Vilgelm Gustloff Germaniya flotining harbiy kemasi (qiruvchi Lou);
Urush yillarida qochqinlar va yaradorlar bilan sovet transportlari bir necha bor nemis suv osti kemalari va aviatsiyasining nishoniga aylandi (xususan, 1941 yilda Qora dengizda cho'kib ketgan, bortida 5 mingdan ortiq qochqinlar va yaradorlarni olib yurgan "Armaniston" kemasi. Faqat. 8 kishi omon qoldi Biroq, "Armaniston", shuningdek Vilgelm Gustloff, tibbiy kemaning maqomini buzgan va qonuniy harbiy nishon edi).
Fojiaga munosabat[ | ]
Germaniyada cho'kish reaktsiyasi Vilgelm Gustloff fojia vaqtida ancha vazmin edi. Nemislar aholining ruhiy holatini yanada yomonlashtirmaslik uchun yo'qotishlar miqdorini oshkor qilmadilar. Bundan tashqari, o'sha paytda nemislar boshqa joylarda ham katta yo'qotishlarga duch kelishdi. Biroq, urush oxirida, ko'plab nemislarning ongida bir vaqtning o'zida juda ko'p tinch aholining va ayniqsa, bortdagi minglab bolalarning o'limi. Vilgelm Gustloff vaqt ham davolamagan yara bo'lib qoldi. [ ] Kema o'limidan so'ng qochib ketgan to'rtta kapitandan eng kichigi Kohler urushdan ko'p o'tmay o'z joniga qasd qildi.
Kampaniya natijalariga ko'ra, Marinesko Aleksandr Ivanovich Sovet Ittifoqi Qahramoni unvoniga sazovor bo'ldi, ammo yuqori qo'mondonlik buni rad etib, uni Qizil Bayroq ordeni bilan almashtirdi. Rad etish uchun uning tomonidan sodir etilgan bir qator intizomiy huquqbuzarliklar sabab bo'lgan. 1945 yil oxirida bu joy qonuniy ravishda ommaviy qabr deb e'lon qilindi va shaxsiy shaxslar tomonidan qoldiqlarni ziyorat qilish taqiqlandi. Tadqiqotchilar uchun istisno qilingan, ulardan eng mashhuri]
"Vilgelm Gustloff" layneri. Nega urushga moslashtirilmagan bu kema dengizga chiqdi? Germaniyaning faxri bo'lgan layner nega yomon qo'riqlanardi? Yaqinda nemislarning o'zlari hujum uchun "Gustloff" ni tuzganligi haqidagi shov-shuvli versiya paydo bo'ldi. Lekin nega xalqingdan qutulasan? Ko'p yillar davomida bu sir Boltiqbo'yi tubiga ko'milgan. Telekanal o'zining hujjatli tekshiruvini o'tkazdi.
"Gustloff" ning o'limi
1945 yil 30 yanvarda Ikkinchi Jahon urushidagi eng muvaffaqiyatli dengiz operatsiyasi bo'lib o'tdi. Fashistlarning "Vilgelm Gustloff" layneri Boltiqbo'yida cho'kib ketdi. Keyinchalik u nemis Titanik deb nomlanadi. Samolyot bortida 10 mingga yaqin odam bo‘lgan.
"Bu shunchaki asrning hujumi emas, ko'pchilik buni omadli bo'ldi, deyishadi, shunday bo'ldi. Bu omad ortida unga nihoyat bu maqsadga erishishga yordam bergan murakkab qo'mondonlik mahorati bor", - deydi Nikolay Cherkashin, 1-darajali kapitan. zaxira.
Bu falokat Gitlerni hayratda qoldirdi, nima bo'ldi, u sir saqlashni buyurdi va suv osti kemasi qo'mondoni Aleksandr Marinesko o'zining birinchi raqamli dushmani deb e'lon qildi. Sovet Ittifoqi bu hujum tufayli dengizdagi urushda ustunlikka erishdi. Ammo ular flotdagi o'sha voqealar qahramonidan qutulishga shoshilishdi. Nega? Gustloffning yo'q qilinishi ortida nima yotadi?
1945 yil yanvar oyining bo'ronli kechasida S-13 suv osti kemasining harakatsiz atmosferasi bort signalchisi tomonidan buzildi. U yo'lda dushman kemasini payqab qoladi. Uning so'zlariga ko'ra, bu engil kreyser. Biroq, ekipaj hushyor holatda.
"Marinesko durbinni olib, diqqat bilan qaradi va dedi: "Yo'q, bolalar, bu transport, bu katta transport, 20 ming tonna yuk tashish uchun." Va u to'g'ri aytdi, Gustloffda 25 ming tonna bor, u hamrohlik qiladi. Kemalarning aniq siluetlarini tunda, yomon ob-havoda, otishmada ko'rish va tushunish uchun, ularning joy o'zgarishini aniqlash uchun siz lochinni ko'rish qobiliyatiga ega bo'lishingiz kerak va Marinesko kemani boshlash buyrug'ini berdi. hujum, torpedo, - deydi Nikolay Cherkashin.
Ekipaj harakatlana boshladi, lekin ular darhol hujum qila olmadilar: harbiy postlar laynerga juda yaqin edi. Marinesko kutmoqda va bu orada Gustloff ularni ovlayotganiga shubha qilmaydi, yo'lovchilar o'zlarini xavfsiz his qilishadi.
Ilgari suv osti kemasi ofitseri Nikolay Cherkashin bu operatsiyani eng kichik tafsilotlarigacha biladi. Bu dengiz flotining darsliklarida keltirilgan. Endi u xizmatda bo'lmagani uchun o'zi dengizdagi voqealar bo'yicha turli tarixiy tadqiqotlar olib boradi. U "Gustloff" ning bir nechta noyob rasmlarini topishga muvaffaq bo'ldi.
Gustloff o'zining eng yaxshi yillarida zavqli kruiz kemasi sifatida. Bu kema bortida nechta paluba, nechta deraza bor. Bu yerda sayr qilish va quyoshga cho‘milish uchun maydonchalar bor, ular uzoq masofalarga dengiz sayohatlari uchun ideal kema”, - deydi Nikolay Cherkashin.
"Dengiz Katyn"
Miroslav Morozov Polsha qirg‘oqlarida sodir bo‘lgan fojia haqida kitob yozmoqda. Iste’fodagi polkovnik va Mudofaa vazirligi Harbiy tarix institutining yetakchi a’zosi, bu ish bo‘yicha maxfiy hujjatlar bilan tanishish imkoniga ega. Uning fikricha, muhim tafsilot Gustloff va Titanik tipidagi yo'lovchi kemalari o'rtasidagi tub farqdir. Gustloffda birinchi, ikkinchi yoki uchinchi sinf kabinalari yo'q edi. Bu yerda hamma teng.
“Kino va konsert zallari, raqs zallari, qandaydir umumiy yig‘ilishlar o‘tkazish uchun, xohlasangiz, zamonaviy tilda tok-shou va boshqalar. Ular 1060 o‘rinni, ya’ni salondan tashqari yo‘lovchilarning uchdan ikki qismini tashkil qiladi. , ular qandaydir madaniy dam olish imkoniyati bilan ta'minlandilar, ya'ni ular bir vaqtning o'zida besh xil zal mavjud bo'lib, ularda qo'shiq festivallarini o'tkazish, raqsga tushish, sumkalarda yugurish kabi besh xil zal mavjud edi. ", - deydi tarixchi Miroslav Morozov.
Nemis propagandasi bu o'n qavatli laynerni "ishchilar jannati" deb atagan, ammo proletarlar undan uzoq vaqt zavq olishmagan. O'ldirilgan fashistlar partiyasi a'zosi nomi bilan atalgan Vilgelm Gustloff 1938 yilda ishga tushirilgan. Urush boshlanishi bilan kema suv osti floti uchun suzuvchi o'quv bazasi sifatida ishlatilgan.
"Bu erda Gitlerning o'zi kvartiralari bor edi, lekin ayni paytda juda spartalik. Yashash xonasi, yotoqxona va hojatxonali hammom - bu to'rtta kichkina xona, tamom. Qolganlarning hammasi bir xil edi, desak, o'rta sinf, - deydi Miroslav Morozov.
Urush yillarida Gustloff hech qachon dengiz safarlariga chiqmagan. Ular uni portdan olib chiqishdan qo'rqishadi: juda katta, qulay nishon. Shunday qilib, u bosib olingan Norvegiyada suzuvchi kazarma kabi turibdi. Ammo 1945 yil yanvar oyida nemis qo'mondonligi umidsizlikka tushib, ekipajga ochiq dengizga chiqishga tayyorgarlik ko'rishni buyurdi.
Qizil Armiya oldinga siljiydi, Polsha Gdiniya portida minglab yaradorlar va qochqinlar qutqarilishini so'ramoqda. Ular odamlarni Germaniyaga, jumladan, bir guruh yuqori martabali zobitlarni olib ketishga qaror qilishadi. Gustloff uchta eskort kemasi tomonidan kuzatib boriladi.
"Yaradorlarni ham u yerga olib chiqishdi, bolalarni, ayollarni olib chiqishdi, ammo go'yoki "qahrabo xonasi" tashqariga chiqarildi. Ular hatto cho'kib ketgan "Vilgelm Gustloff" ga cho'milishdi, yaqinda ular buni izlashdi. Ko'pchilik buni jinoyat deb ataydi ", - deydi 1-darajali zaxira kapitani Viktor Blytov.
To'lov
Xo'sh, Marinesko o'sha yanvar oqshomida jinoyat yoki jasorat qildimi? Nega u laynerni shunchalik agressiv ta'qib qilardi? Ma’lum bo‘lishicha, C-13 suv osti kemasi komandiri tribunaldan qochib ketayotgan ekan.
"Ko'p turli xil qonunbuzarliklar bo'lgan va bundan ham ko'prog'ining oldini olish uchun kimnidir eksponent tarzda jazolash kerak edi. Va, albatta, bu oddiy dengizchi emas, balki ismli shaxs bo'lishi kerak. Bunday jarayon aniq belgilanganiga ko'ra tayinlangan. Marineskoga, - deydi Miroslav Morozov.
Marinesko nimada aybdor edi, nega u jarima safariga jo'natilgan va suv osti kemalari jamoasi bu haqda biladimi? Axir, u himoyalangan dushman kemasini ta'qib qilib, tavakkal qiladi. Bundan tashqari, dengizga chiqishdan ko'p o'tmay, ekipaj "S" tipidagi barcha sovet suv osti kemalaridan faqat o'n uchinchi omon qolganligini bilib oladi.
Aleksandr Marineskoning qizi Tatyana otasining jamoasi urushdan keyin ularning uyiga qanday yig'ilganini hali ham eslaydi. Gustloffga hujum qilingan kun ushbu voqeani G'alaba kuni sifatida nishonladi. Ushbu uchrashuvlardan u afsonaviy kampaniyadan oldin nima bo'lganini bilib oldi.
"Ular hatto jamoaga Marinesko o'rniga yangi qo'mondon bermoqchi bo'lishdi. Ammo jamoa u boshqa qo'mondon bilan dengizga bormasligini aytdi. Biz faqat unga ishonamiz. Bizni hozir siz o'ldirasiz, boshqa birov o'ldiradi, deb aytishdi. Biz dengizda. Shunday qilib, Marinesko qayiqda qoldi, jamoa uni himoya qildi "deydi Tatyana Marinesko.
Jamoa o'z komandiri bilan birgalikda jazoni o'tash uchun yuboriladi. Aleksandr Marinesko ideal suv osti kemasi obrazidan yiroq. Shunga qaramay, ekipaj hokimiyatdan foydalanadi, hokimiyat uchun esa, aksincha, bu bosh og'rig'i.
U ishdan bo'shatilganidan keyin kechiktirilishi mumkin, agar u noto'g'ri deb hisoblasa, buyruqqa bo'ysunmasligi mumkin, bortda spirtli ichimliklar ichishi mumkin. Bir necha marta uning xatti-harakati partiya yig'ilishlarida muhokama qilinadi. Marinesko hatto partiyadan chiqarib yuboriladi va shaxsiy faylga qayta-qayta ogohlantirishlar kiritiladi va samimiy tavba qilish haqida eslatmalar qilinadi.
Gustloffning cho'kishi uchun u Sovet Ittifoqi Qahramoni unvoni vafotidan keyin faqat 1990 yilda berilgan. Buyurtmani shaxsan prezident Mixail Gorbachyov imzolaydi. Va 1945 yilda qo'zg'olonchi kapitan shved bilan ishtiyoqli ish uchun to'laydi.
"Bu Finlyandiyada edi, Yangi yil bayramlarida edi, u do'stlari bilan, shuningdek, ikki suv osti kemasi kapitanlari bilan yangi yilni nishonlash uchun restoranga borishdi. U erda u mehmonxona egasi bilan uchrashdi. Aytgancha, u shved edi. , lekin rus kelib chiqishi.Dadam u bilan uchrashgan, u yosh yigit edi, o'sha paytga kelib, birinchi xotini bilan ajrashgan, shuning uchun u bilan aloqa qilishiga hech narsa to'sqinlik qilmadi.Finlyandiya allaqachon urushni tark etgan edi, u endi dushman mamlakat hisoblanmadi, nega emas ", - deydi Tatyana Marinesko.
Marinesko mehmonxonasi styuardessa bir hafta qoladi. Uning ham kuyovi bor ekan. U hatto birinchi yanvar kuni ertalab kelinining oldiga keladi, lekin u uni haydab chiqaradi. Shuning uchun, Marinesko uchun hamkasblar kelganda, go'zallik uning uchun hayotini buzganidan uyalib, uni tark etishga ruxsat bermaydi.
“Yangi yilni oxirigacha nishonlamagan ba'zi bir xo'jayin keldi va komandir qayerdaligini so'radi. Keyin qayiqda kichik ta'mirlashni rejalashtirdilar. Tabiiyki, ular uni qidira boshlashdi, uni chaqirishdi, dengizchi mehmonxonaga yugurib kelganida uning uchun, u unga dedi: sen meni ko'rmading, bo'ldi, ket va meni topmading, deb ayt, u ertalab emas, kechki payt paydo bo'ldi, dengizchi uning orqasidan yugurib kelganida, lekin dengizda paydo bo'ldi. Kechqurun u paydo bo'ldi. Bu erda mutlaqo g'ayrioddiy hech narsa sodir bo'lmadi. Lekin buning uchun uni ayblashdi: ey, qayerda edingiz, qayerda aylanib yurdingiz?", - deydi Tatyana Marinesko.
Bu Marinesko bo'yicha navbatdagi partiya yig'ilishidan keyin sodir bo'lganini hisobga olsak, rasmiylar g'azabda. Unga faqat bitta narsa qoldi - ishdan bo'shatishni qoplash.
Pastgacha poyga
Mixail Nenashev S-13 suv osti kemasining harakat xaritasini ko'rsatmoqda. U Danzig ko'rfazi hududida Gustloff bilan kesishadi.
"O'sha paytda Boltiqbo'yi - Boltiq bo'roni. Ikkinchidan, u ko'p kunlardan beri harbiy yurishda edi va bu kunlar deyarli hech narsa bilan yakunlanmadi, ya'ni ekipajdagi psixologik kayfiyat allaqachon shunday edi, bilasizmi, nihoyatda. Va to'satdan dunyodagi eng yirik transportga hujum qilish imkoniyati paydo bo'ldi "deydi Mixail Nenashev, Butunrossiya flotini qo'llab-quvvatlash harakati raisi.
Marinesko hujumga buyruq beradi, lekin o'ylamasdan harakat qilmaydi. Aniqlanmaslik uchun C-13 avval sho'ng'ishi kerak. Bu qaror suv osti kemasi uchun deyarli halokatli bo'ldi.
"Marinesko bu kema qo'riqlanayotganini va shunday zulmatda, qor bo'ronida u osongina eskort kemalarining qo'chqorlari hujumi qurboni bo'lishi mumkinligini juda yaxshi tushundi. Shuning uchun u zudlik bilan sho'ng'in qilish haqida mutlaqo to'g'ri buyruq berdi. Va. ular sho'ng'idilar, suv ostiga tushishdi, lekin shu bilan birga ular tezlikni keskin yo'qotishdi va nishon yo'qoldi ", deb hisoblaydi Nikolay Cherkashin.
Tez okean layneriga qanday yetib olish mumkin? O'rta tonnajli suv osti kemasi uchun buni qilish oson emas. Marinesko nima qiladi?
“Mana shu erda uning barcha sof buyruqbozlik zavqlari boshlanadi, chunki bu shunchaki asr hujumi emas, ko'pchilik aytadi - omadim keldi, shunday bo'ldi - bu omad ortida unga haligacha bu maqsadiga erishishga yordam bergan eng murakkab qo'mondonlik mahorati bor. In. Haqiqatan ham, u allaqachon ketgan va boshqa qo'mondon shunchaki qo'lini silkitgan bo'lishi mumkin, qiladigan hech narsa yo'q edi, unga etib borish aqlga sig'mas edi, lekin Marinesko buni qilishga harakat qildi ", deydi Cherkashin.
Gustloffga yetib olish uchun Marinesko S-13 ni yarim suv ostida qo'yadi. Kechasi, bo'ron va qor bo'roni sharoitida misli ko'rilmagan ta'qib boshlanadi.
"Uning yetib olish uchun ko'p imkoniyati yo'q edi, keyin Marinesko yana orqada qolganini anglab, kema ketayotganini tushundi, keyin u keskin choralar ko'rishga qaror qildi: u barcha tanklarni portlatib yubordi, qayiq butunlay suvga chiqdi, u ancha yengillashdi, balast suvi g'oyib bo'ldi, "Ular tezlikni oshirib, quvib yeta boshladilar, nishon yaqinlasha boshladi. Lekin u juda sekin yaqinlashayotgan edi. Endi omad haqida gapiradigan bo'lsak, ehtimol, Marineskoga faqat shunaqa omad kulib boqdi. Laynerda yonilg'i kam edi, ular yonilg'ini tejashdi va suv osti kemalariga qarshi zigzagga yo'l qo'ymasdan, to'g'ridan-to'g'ri yo'lga chiqdilar ", deydi Nikolay Cherkashin.
Omadmi yoki Marinesko birga o'ynadimi? Lekin nega Gustloff buni qildi va o'zini hujumga qo'ydi?
Viktor Blytov - yer usti floti dengizchisi. Marinesko shuningdek, suv osti flotidan suv osti kemasiga o'tdi. Bu ko'p jihatdan uning qo'mondon sifatidagi o'ziga xosligi va muvaffaqiyatini aniqladi. U yo'lovchi kemalari qanday harakat qilgani haqida yaxshiroq tasavvurga ega edi.
"U nemislarga kutilmagan tomondan, birinchidan, ular bu hujumni kutmagan joydan hujum qildi. U ularga qirg'oq tomondan, qo'riqchi kemasi tomondan, ya'ni ular kutmagan joydan hujum qildi. Va. u muvaffaqiyatga erishdi ", deb hisoblaydi Viktor Blytov.
Oxirgi torpedo
Foto: TASS kinoxronikasi/Aleksey Mejuev
Bu qanday bo'lishi mumkin? Konvoyga nima bo'ldi? Ma’lum bo‘lishicha, qo‘riqlash kemalaridan biri bo‘lgan nemis torpedasi bo‘ron boshlanishi bilanoq bazaga qaytgan. U birdan rulni tiqilib qoladi. Ikkinchi torpedo - tez orada qochqinni aniqlaydi. Faqat halokatchi qoladi. Ammo baland to'lqinlar tufayli u laynerdan orqada qoladi. Shunga qaramay, Gustloff kapitani xotirjam, go'yo bunday ob-havoda hech kim ularga hujum qilishga jur'at eta olmasligiga ishonchi komil. Havodan emas, suvdan emas.
"Marinesko bu hujum uchun juda murakkab formulaga ega edi, bu borada algebraik. U birinchi navbatda ushbu transportni bosib o'tishi, keyin orqaga burilib, torpedalari bilan salvo otishi kerak edi. Ammo bu transportni bosib o'tish uchun kuch etarli emas edi. Keyin. Marinesko haddan tashqari chora ko'rdi - u mexanikga majburan harakat qilishni, ya'ni dizel dvigatellaridan siqib chiqarilishi mumkin bo'lgan maksimal narsani siqib chiqarishni buyurdi.Bu juda xavfli harakat, siz dizel dvigatelini buzishingiz mumkin va Dushman qirg'oqlarida bu aslida o'limga teng, lekin shunday haqiqiy xavf, hayajon allaqachon bo'lgan... Og'irligi og'ir emas, lekin shunga qaramay, S-13 Gustloffni ortda qoldirdi, - deydi Nikolay Cherkashin. .
Portlashdan oldin og'riqli soniyalar. Torpedo, o'qdan farqli o'laroq, maqsadiga erishish uchun vaqt kerak. Birin-ketin uchta portlash bor. Snaryadlar Gustloffning eng zaif joylariga tegdi: markazda, kamonda va orqa qismda. Uning taqdiri muhrlangan.
"Ammo to'rtinchi torpedo torpedo trubkasidan chiqmadi va ular uni yopa olmadilar va u juda biroz chiqib ketdi, bu suv osti kemasi uchun dahshatli xavf tug'dirdi. Chunki o'shanda Marinesko keta boshlaganida va ular uni bombalay boshladilar. , keyin chuqurlik zaryadining gidravlik ta'siridan bu torpedo o'z-o'zidan portlashi mumkin edi ", deydi Cherkashin.
O'sha jangning sxemasi va ekipaj harakatlarining daqiqama-daqiqa yozuvlari Sankt-Peterburg suv osti floti muzeyida, Marinesko muzeyida saqlanadi. Omon qolgan hujjatlardan ma'lum bo'lishicha, S-13 qo'mondoni layner qanday cho'kayotganini hech qachon ko'rmagan.
"Turli manbalarga ko'ra, bu laynerda 7 dan 9 minggacha odam bo'lgan, ya'ni raqamlar boshqacha. Buning sababi, Germaniya suv osti kemalaridan tashqari, ma'lum miqdordagi qochqinlar ham bor edi. Qandaydir tarzda to'g'ri yozib bo'lmaydigan layner, hisoblang, shuning uchun raqam shunchalik suzadi ", - deydi Rossiya suv osti kuchlari tarixining Marinesko muzeyi yo'lboshchisi Mixail Jarkov.
Bir necha yil o'tgach, Marinesko Gustloff bir soat davomida suv ostida qolganini bilib oladi. Ba'zi ma'lumotlarga ko'ra, bortda 5 mingga yaqin bolali ayol bo'lgan. Omon qoldi. Ko'pgina yo'lovchilar muzli suvda sekin o'lishdan ko'ra, o'zlarini otishni afzal ko'rdilar. Qutqaruv qayiqlari kemada qoldi. Ma'lum bo'lishicha, kapitan Peterson pastki palubadagi lyuklarni burab, u erda ham ekipajning bir qismini avtomatik ravishda to'sib qo'ygan.
Yo‘lovchilarning o‘zlari qayiqlarni suvga tushira olmadilar. Bu tasodifmi yoki Peterson buni ataylab qilganmi? Tirik qolgan yo'lovchilardan birining eslashlariga ko'ra, yana uchta torpedo portlashi, bir daqiqadan so'ng yana ikkita portlash sodir bo'lgan. O'sha oqshom Marineskoning o'zi zo'rg'a tirik qoldi.
"Umuman olganda, hujumdan keyingi eng qiyin manevr bu nishondan ajralishdir. Ammo shunga qaramay, nemislar ertami-kechmi zarba berishni payqab qolishdi va zarba qirg'oqdan berilganini tushunishdi va qo'shimcha esminetslarni chaqirishdi va qarashni boshladilar. S-13 suv osti kemasi uchun.
Vaziyat, yana qo'mondon uchun juda qiyin: siz suzolmaysiz - ular darhol bilib olishadi, chuqurligi 40 metr, zarbadan xavfsiz chuqurlik - 20 metr, siz yaqinlasholmaysiz. zamin, chunki pastki minalar mavjud. Ya'ni, manevr qilish uchun yuqoriga va pastga chuqurlikda 20 metrli yo'lak bor edi va bunga aniq bardosh berish kerak edi ", deb tushuntiradi Nikolay Cherkashin.
Qahramonmi yoki jinoyatchimi?
Va shunga qaramay, tarixchilar bahslashishni to'xtatmaydilar - Marinesko qahramoni yoki jinoyatchi. Uning qizi Tatyananing ta'kidlashicha, otasi falokat tafsilotlarini bilganida tashvishlanmadi. Uning uchun bu jangovar vazifa edi.
"Bizni kuydirdilar, cho'ktirdilar, o'ldirdilar, birinchi bo'lib bizga hujum qildilar. U butun xalqi, qarindoshlari, Vatani uchun o'ch oldi. Unga rahmi yo'q edi. Ayollar va bolalarning o'zlari kemaga to'lib-toshgan, ular bo'lmasligi kerak edi. Kema urush bayrog'i ostida edi, Qizil Xoch yo'q edi.Bu tinch yoki savdo kemasi emas edi, u 21-seriyaning so'nggi turidagi suv osti kemalari uchun 70 ekipajni olib yurgan, bu qayiqlar keyinchalik Angliyani tor-mor qilishi mumkin edi va u Bularning barchasini u ekipajlarni cho'ktirdi, aytmoqchi, Angliyada uning haykali bor ", deydi Tatyana Marinesko.
"Germaniya hujjatlari bor, Vilgelm Gustloffning cho'kib ketganiga 45 yil bo'lganiga qaramay, tergov o'tkazildi. Aprel oyi o'rtalarida admiral Doenitz Germaniyada e'lon qilingan natijalar, nomlar ro'yxati haqida ma'lum qilindi. "Vilgelm Gustloff" bortida halok bo'lgan 418 ta suvosti kemasining barchasi. Ko'rishingiz mumkinki, bular 1923 yilda tug'ilgan yoki undan ham yoshroq bo'lgan, nisbatan yaqinda suv osti flotiga chaqirilgan, ular to'liq tayyorgarlikdan o'tishga ulgurmagan. , Gustloff bortida bo'lgan bu yoshlarning barchasi "harbiy kiyimda Berlinni himoya qilgan bo'lar edi", deydi Miroslav Morozov.
O'sha tergov natijalari ko'p yillar davomida tasniflangan, bundan kimga foyda? Nega fashistlar layner bilan birga yo'q qilingan Uchinchi Reyx dengiz floti elitasi haqidagi afsonani qo'llab-quvvatladilar?
Sovet axborot byurosi, o'z navbatida, Germaniya motam tutayotganini e'lon qiladi. Bir hafta ichida bitta sovet suv osti kemasi tufayli nemis xalqi deyarli 14 ming kishini yo'qotdi. Gustloffning cho'kishi Marinesko uchun bu kampaniyani tugatmaydi. Tez orada u boshqa kemani ko'radi. Va omad yana u tomonda.
"Aytgancha, Shtyubenning cho'kishi Gustloffning cho'kishidan ko'ra murakkablik jihatidan deyarli qiyinroq edi. Shuning uchun ular Shtubenni faqat yuqoridagi qayiqdagi snaryadlar bilan otishlari kerak edi, chunki ularning barcha torpedalari Gustloffga borgan. ", - deydi Tatyana Marinesko.
Ikkinchi Jahon urushi paytida "General fon Steuben" layneri yuqori martabali zobitlar uchun mehmonxona sifatida ishlatilgan. 1945 yil boshida kema kasalxonaga aylantirildi. Xuddi Gustloff kabi yarador harbiylar va qochqinlarni olib, Germaniyaga Pillaudan, hozirgi Kaliningrad viloyati, Baltiysk shahridan ergashadi. Steuben bortida 3500 dan ortiq odam bor.
“Bizning suvosti kemachilarimiz tomonidan amalga oshirilgan boshqa hujumni eslay olmayman, bu yerda umumiy hujum nishon aniqlangandan to torpedalar ishga tushirilgunga qadar 4,5 soat davom etgan. 30-40 daqiqa davomida hujum, hamma narsa, qo'mondon aytdi: ishlamayapti, oq chiroq bu nishonga yaqinlashmadi, boshqasi bo'ladi, men unga hujum qilaman ", deydi Miroslav Morozov.
Boltiqbo'yida g'alaba
Marinesko jasorat uchun dasturlashtirilganga o'xshaydi. 1945 yil 10-fevral "Steuben" atigi 15 daqiqada suv ostida qoladi. To'g'ri, C-13 qo'mondoni Emden harbiy kreyserini cho'ktirgan deb o'ylaydi, u zenit qurollari va pulemyotlarni aniq ko'rdi. Bu tibbiy kema ekanligini u Finlyandiyaning Turku portiga kelganida mahalliy gazetalardan bilib oladi. Sovet Ittifoqi Gustloff va Steubenni yo'q qilishdan qanday foyda oladi?
"Gustloff va Steuben cho'kib ketganidan so'ng, nemislar nihoyat Boltiqbo'yida taslim bo'lishdi. Ular uchun Shvetsiyadan tovarlarni etkazib berish, ushbu mintaqadagi turli yordamchi bo'linmalarni etkazib berish masalasi ular uchun yakunlandi. Shuning uchun Marineskoning hujumidan so'ng, tomonidan va katta, nemis flotining turli operatsiyalarining faol bosqichi Boltiqbo'yida tugadi ", deydi Mixail Nenashev.
Darhaqiqat, Gitler mamlakat va armiya ruhiyatini butunlay buzmaslik uchun juda ko'p odamlarning o'limini yashirdi. Mamlakatda rasmiy motam e’lon qilinmagan. Sovet tomoni taniqli qo'mondonning ismini ham yashiradi. Bu ancha keyin ma'lum bo'ladi. Sovuq urush davrida Germaniyada Marinesko urush jinoyatchisi deb atalar edi.
“Ammo, shu bilan birga, bir necha yil oldin nemislar bizning haqiqiy tez tibbiy yordam transportimiz “Armaniston”ni xuddi shunday, soddaroq qilib, cho‘ktirgani, bu yerda deyarli hech kim qochib qutulmagani unutilgan. 5 ming kishidan. atigi 6 kishi tashqariga chiqishga muvaffaq bo'ldi, bu erda deyarli ming kishi hali ham suv ostida qoldi, - deydi Nikolay Cherkashin.
Nemislar uchun Kil shahridagi dengiz huquqi instituti Marineskoni oqlashi butunlay ajablanib bo'ladi. Mas'uliyat nemis floti qo'mondonligiga o'tkazildi, bu ko'plab tinch aholini harbiy kemaga olib chiqishga imkon berdi. Aynan shuning uchun bu amalga oshirildi.
Maxfiylashtirilgan hujjatlar tufayli o'sha kecha haqida yangi faktlar paydo bo'ldi. Nemis mutaxassislari sovet suvosti kemasi "Gustloff" dan tashqari boshqasi tomonidan ta'qib qilinganligini aniqladilar va ehtimol bu qayiq natsistlarga tegishli bo'lsa, u laynerdan keyin ataylab yuborilganga o'xshaydi va Marinesko bilan uchrashishdan oldin "Gustloff". mahkum edi.
“Mana, bu uning qattiq qismi, o'zingiz ko'rasiz, u tekis burilishda yotadi, ag'darilmaydi, bortda emas, dumaloqsiz, deyarli yurganida, erga o'tirardi. ommaviy qabr, lekin nemislar buni qilmadilar, - deydi Nikolay Cherkashin.
Natsistlar Gustloffning o'limi tafsilotlarini yashirish uchun hamma narsani qiladilar. Ma’lum bo‘lishicha, layner bortida 417 nafar ekipaj a’zosi o‘rniga bor-yo‘g‘i 173 kishi bo‘lgan, bu zarur xodimlarning yarmidan kamini tashkil qiladi. Qutqaruvchi motorli qayiqlar arzon qayiqlarga almashtirildi.
Va yo'lovchilar orasida, hujjatlarga ko'ra, haqiqatan ham 3-Reyxning yuqori martabali zobitlari bor. Lekin faqat qog'ozda. Aslida, ular o'lik jonlardir. Gustloff bortidagi o'lim fashistlar elitasining yashirin chiqishi uchun niqob bo'lishi kerak edi, shundan keyin hech kim ularni izlamaydi.
"Gustloffda nemis suv osti kemalari, harbiylar borligini unutmang va birinchi navbatda, Gustloff ularni ko'chirdi va allaqachon tinch qochqinlar - bular keyinchalik bu kemaga qo'shildi", deydi Mixail Jarkov.
Gustloffning odamlarga haddan tashqari yuklanganligi va uning o'limidan oldingi g'alati holatlar uchun boshqa izoh bormi? Bir versiyaga ko'ra, layner katta siyosat qurboniga aylandi: ko'pchilik polyaklar bo'lgan ayollar va bolalarning o'limi bilan Gitler SSSR ittifoqchilarini aralashtirib yuborishga umid qildi.
Men ular buni "dengiz Katin" deb qabul qilishlariga umid qildim va u qutqaruvchi bo'ladi. Fashistlarning suv osti kemasidan ikkita torpeda laynerga ozgina zarar etkazishi kerak edi. Ammo Marinesko bu rejalarni chalkashtirib yubordi.
"Aleksandr Ivanovich Marinesko, albatta, favqulodda qo'mondon edi. Biz qo'mondon bo'ysunishga qodir bo'lishi kerak, deymiz. Lekin qo'mondon Xudodan keyin birinchi bo'lgan bunday yurishda bo'lganida, u o'zi qaror qabul qilish huquqiga ega bo'lishi kerak. Va shunday edi. Aleksandr Ivanovichning aynan shu xususiyati unga ikkita mashhur hujumda qatnashishga imkon berdi va bu uni Sovet Ittifoqi dengiz flotida birinchi raqamli suv osti kemasiga aylantirdi ", deydi Viktor Blytov.
Do'zaxdan tirik
Qanday qilib u dushmanni mag'lub etib, yurishdan tirik qaytdi? Ko'pgina dengizchilar hali ham bu haqda boshlarini tirnamoqdalar. Darhaqiqat, 1945 yil yanvarigacha Marinesko deyarli topshiriqlarga bormadi. To'g'ri, o'z vaqtida uning jamoasi eng yaxshilardan biri sifatida e'tirof etilgandi.
"1940-yilda, hatto urushdan oldin, bu barcha cho'kishlar, Marinesko va uning jamoasi sho'ng'in rekordini o'rnatdi. 35 soniya o'rniga Marinesko 19 soniyada suvga cho'mishga muvaffaq bo'ldi. Bu yutuq qayd etildi ", - deydi Mixail Jarkov.
Urushning oxiriga kelib, Marinesko ichki buzilishni aniq ko'rsatmoqda. U ishi tugadi, yordam bera olmaydi, u Leningrad yaqinida to'sib qo'yilgan.
"Marinesko qo'mondonligidagi M-96 qayig'i 1942 yilda ikki marta sayohat qildi. Keyin 1943 yil aprel oyida u S-13 komandiri etib tayinlandi va u 1944 yil oktyabr oyining boshida u safarga chiqdi. Ya'ni, biz Get Eng shiddatli Ulug 'Vatan urushi o'rtasida 22 oy davomida u hech narsa qilishga majbur bo'lmadi, - deydi Miroslav Morozov.
Shu bilan birga, Kursk yaqinidagi Stalingraddagi g'alaba, Dnepr uchun jang, SSSR hududining deyarli to'liq ozod qilinishi. Marinesko hech narsa qilishga majbur emas. Qo'mondon uning ahvolini tushunadi, shuning uchun ular ko'pincha uning intizomiy huquqbuzarliklariga ko'z yumadilar.
"Suv osti kemasi ekipajini birlashtirish, uni dengizga chiqishga tayyorlash uchun Neva daryosida mashq qilish kerak edi. Qamal qilingan Leningrad sharoitida hech qanday poligon yo'q edi. - bir yarim oy davomida yaxshi ovqatlanishi bo'lgan sanatoriyga joylashtirilishi mumkin, ammo qamaldagi Leningrad sharoitida u qanday edi - yaxshi ovqatlanishi bo'lgan sanatoriy: karam, kartoshka, shuning uchun ular hammadan ko'ra ko'proq ovqatlanishlari mumkin ", deydi Morozov.
Dengizchilar ochlikdan o'lmoqda. Ekipaj tez-tez yangilanib turishi kerak. Vaqti-vaqti bilan Sovet kemalarining o'limi haqida mish-mishlar tarqaladi. Marineskoning ko'plab do'stlari bor. Nemislar Finlyandiya ko'rfazini to'sib qo'yishdi. Po'lat to'r eng pastgacha cho'zilgan. Suv osti kemalari qochib qutula olmaydi. Ko'pincha ular qaytib kelmaydi.
“U yerda bir-ikkita holatlar bundan mustasno, bu qayiqlar bilan nima boʻlganini, qayerga ketganini, ekipajlar bilan nima boʻlganini, ularning oxirgi soatlari, daqiqalari qanday oʻtganini hech kim bilmas edi.Balki, dushman suv osti kemalariga qarshi qandaydir yangi qurol ishlatgandir. tark eting va bu psixologik stress, bu noma'lum narsaga duch kelganingizda va tasodifan o'lishingiz mumkin bo'lgan tuyg'u, o'z johilligingiz va uni biron bir tarzda o'zgartira olmaslik - bu, albatta, ko'p narsani qo'ydi. psixologik bosim, "Miroslav Morozovga ishonadi.
C-13 mashhur kampaniyaga chiqqanida, Marinesko nafaqat o'zini tribunaldan qutqarish istagi bilan boshqariladi. U qasos oladi: do'stlari uchun, buzilishlari uchun, Leningrad uchun.
"U o'z xohishiga ko'ra, o'z xohishiga ko'ra harakat qildi, chunki u Boltiq dengizining boshqa hududida bo'lishi mumkin edi, ammo qo'mondonning instinkti, sezgi unga Dansig ko'rfaziga borish kerakligini aytdi. Chunki nemislar o‘z qo‘shinlarini ham, aholini ham u yerdan evakuatsiya qilishdi va barcha mumkin bo‘lgan qimmatbaho buyumlarni olib chiqib ketishdi”, - deydi Nikolay Cherkashin.
Dengizdan quruqlikka
G'olib sifatida bazaga qaytib, u keyingi voqealarga tayyor bo'lmaydi. Tez orada u qirg'oqqa yoziladi.
"U xavotirda edi, juda xavotirda edi. Bir muncha vaqt u hali ham kemalarda, savdo kemalarida dengizga chiqdi, lekin keyin uning sog'lig'i va ko'rishi yomonlashdi va u buni qilishni to'xtatdi ", deydi Tatyana Marinesko.
Marinesko nafaqat unutishga dosh berishga majbur bo'ldi. 1949 yilda u qamoqqa tushadi. Sobiq suv osti kemasi qo'mondoni Leningrad qon quyish institutiga ishga kirdi. Ammo, dengiz flotida bo'lgani kabi, fe'l-atvori bilan u sudga kelmadi.
"Ushbu muassasa direktori, ha, balki mol-mulk bilan bog'liq qandaydir firibgarlikni amalga oshirgandir. Marineskoga bu yoqmadi, chunki u direktor o'rinbosari sifatida hammasini ko'rib, o'zini tuta olmadi. Va keyin bir kun, go'yo. ruxsati bilan, og'zaki ruxsati bilan, bu direktor, Marinesko aynan shu institutning hovlisida yotqizilgan torf briketlarini xodimlarning uylariga etkazib berdi, keyin esa ruxsat yo'qligi uchun uni ayblashdi ", deydi Mixail Jarkov.
U Gulagda ikki yil xizmat qiladi, muddatidan oldin ozod qilinadi. Leningraddagi "Maison" zavodida ular unga rahm qilishadi: urush faxriysi sifatida ularga dispetcher lavozimi beriladi. Marinesko umrining oxirigacha u yerda ishlaydi. Ammo dengiz unutolmaydi. Ko'pincha, ishdan so'ng qaytib, u Finlyandiya ko'rfazi qirg'og'iga burilib ketadi va kechasi tushguncha uzoqlarga qarang.
"Bu hujum, yetmish yil o'tgach, dengizchilar, suv osti kemalari va er usti xodimlari demontaj qilinayotgan yagona hujumdir, bu bir narsa. Ikkinchisi, albatta, Marineskoning urushdan keyin bu voqeaga munosabati. va butun mamlakat 60-yillarda, deyarli o'limidan oldin, uning qilgan ishlarini bilar edi ", deydi Mixail Nenashev.
Asr hujumi - nemis yozuvchisi, Nobel mukofoti sovrindori Gyunter Grass "Gustloff" hikoyasini shunday tavsiflaydi. Uning ushbu voqealar haqidagi kitobi 2000-yillarda paydo bo'ladi va darhol bestsellerga aylanadi. Va suhbatlar yangi kuch bilan yonadi. Marinesko hujumdan keyin qanday taqdirlandi? Muvaffaqiyatli chiqishni qayd etmaslik mumkin emas edi. U qahramonni olmaydi, lekin u Qizil Bayroq ordeni va bonus bilan taqdirlanadi, uni suv osti kemachisi darhol mashina sotib olishga sarflaydi.
"Aytgancha, Marinesko haqidagi juda ko'p afsonalardan biri. Sovet Ittifoqida xuddi shunday mashinalar, oddiygina, 30-40-yillarda ko'chalarda yurmasdi. Agar shaxsiy mashinalar bo'lsa, shaxsiy mashina. Partiya va hukumat qarori bilan alohida san’at, madaniyat arboblari ajralib turdi.30-40-yillarda Sovet Ittifoqidan shaxsiy foydalanishdagi avtomobillar deyarli yo‘q edi”, deydi Miroslav Morozov.
Nemislar uchun Gustloffning o'limi Drezdenning bombardimon qilinishi bilan taqqoslanadi. Bu gullab-yashnagan shahar, xuddi hashamatli layner kabi, fashistlar Germaniyasining ramzi edi. Kema cho'kib ketganidan keyin Gitler rejimining kunlari sanoqli ekanligi ayon bo'ldi.
“Hozirgacha nafaqat tarixchilar, balki huquqshunoslar va boshqalar ham bu hujum qanchalik asosli ekanligi, Marinesko insonparvarlik, insonparvarlik va hokazolarga qarshi jinoyat sodir etganmi va hokazolar haqida bahslashmoqda. Va shunga qaramay, bizning hisob-kitoblarga ko‘ra, hujum shunday bo‘lgan. Urush paytida va shunday sharoitda amalga oshirilishi kerak bo'lgan tarzda amalga oshirildi, - deydi Nikolay Cherkashin.
1991 yilda Kaliningrad do'stlik zalida Gustloffning omon qolgan yo'lovchilaridan biri Xayns Shon o'sha kechada sodir bo'lgan voqealar haqida hisobot berdi. Birinchi marta rus tomoshabinlari oldida. Shundan so'ng laynerning o'limi haqidagi nemis filmi namoyish etildi. Keksa bir faxriy o‘rnidan turib dedi: Nihoyat haqiqatni bildik. Kemada nafaqat natsistlar bor edi, keling, bolalar va ayollar xotirasini hurmat qilaylik. Xoll o'rnidan turdi. Ko'pchilik yig'ladi.
(torpedada)
fon
Vilgelm Gustloffning o'ldirilishi
Xususiyatlari
Texnologik nuqtai nazardan, Wilhelm Gustloff istisno kema emas edi. Uning dvigatellari o'rtacha quvvatga ega edi va u tez sayohat qilish uchun emas, balki sekin, qulay sayohat uchun qurilgan. Ammo qulayliklar, jihozlar va dam olish maskanlari nuqtai nazaridan bu kema haqiqatan ham dunyodagi eng yaxshi kemalardan biri edi. Ushbu toifadagi boshqa kemalardan farqli o'laroq, Gustloff fashistlar rejimining "sinfsiz tabiati" ni tasdiqlash uchun bir xil o'lchamdagi kabinalarga va barcha yo'lovchilar uchun bir xil qulayliklarga ega edi. Laynerda o'nta palub bor edi. Unda qo'llaniladigan eng so'nggi texnologiyalardan biri bu to'g'ridan-to'g'ri kirish va landshaftning aniq ko'rinishi bo'lgan kabinalari bo'lgan ochiq paluba printsipi edi. Layner 1500 kishiga mo‘ljallangan edi. Ular nafis bezatilgan basseyn, qishki bog', katta keng zallar, musiqa salonlari va bir nechta barlar bilan ta'minlandi.
Sof texnik yangiliklar va unutilmas sayohat uchun eng yaxshi moslashuvlardan tashqari, 25 million markaga tushgan Vilgelm Gustloff Uchinchi Reyx hukumati uchun o'ziga xos ramz va tashviqot vositasi edi. Germaniya Mehnat frontini boshqargan Robert Leyning so'zlariga ko'ra, bunday laynerlar:
| fyurerning xohishiga ko'ra, Bavariya chilangarlariga, Kyoln pochtachilariga, Bremen uy bekalariga yiliga kamida bir marta O'rta er dengizi sohillari bo'ylab Madeyraga arzon dengiz sayohatini amalga oshirish imkoniyatini berish. Norvegiya va Afrika qirg'oqlari |
Germaniya fuqarolari uchun Gustloffda sayohat nafaqat unutilmas, balki ijtimoiy mavqeidan qat'i nazar, hamyonbop bo'lishi kerak edi. Misol uchun, Italiya qirg'oqlari bo'ylab besh kunlik sayohat atigi 150 reyxsmarkga tushsa, oddiy nemisning o'rtacha oylik daromadi 150-250 reyxsmarkni tashkil qilgan. Taqqoslash uchun, ushbu laynerda chipta narxi Evropadagi shunga o'xshash kruizlar narxining atigi uchdan bir qismini tashkil etdi, bu erda aholining badavlat qatlamlari va zodagonlargina bunga qodir edi. Shunday qilib, Vilgelm Gustloff o'zining qulayliklari, qulaylik darajasi va qulayligi bilan nafaqat nemis xalqining natsistlar rejimiga bo'lgan xayrixohligini mustahkamladi, balki butun dunyoga milliy sotsializmning afzalliklarini ko'rsatishi kerak edi.
"Wilhelm Gustloff" yo'lovchi layneri
Kruiz flotining flagmani
Kema tantanali ravishda ishga tushirilgandan so'ng, yilning may oyida Vilgelm Gustloff dengiz sinovlaridan o'tishidan 10 oy o'tdi. Shu vaqt ichida laynerning ichki qismini bezash va tartibga solish tugallandi. Minnatdorchilik sifatida kema quruvchilari Shimoliy dengizda ikki kunlik kruizga olib ketildi, bu esa sinov sifatida baholandi. Birinchi rasmiy kruiz 24-may kuni bo'lib o'tdi va uning yo'lovchilarining deyarli uchdan ikki qismi Gitler yaqinda Germaniyaga qo'shib olmoqchi bo'lgan Avstriya fuqarolari edi. Unutilmas sayohat avstriyaliklarning - kruiz ishtirokchilarining xizmat ko'rsatish darajasi va qulayligini hayratda qoldirish va boshqalarni Germaniya bilan ittifoqchilikning afzalliklariga ishontirishdan iborat edi. Kruiz haqiqiy g'alaba, yangi Germaniya hukumati erishgan yutuqlarning isboti edi. Jahon matbuoti kruiz ishtirokchilarining taassurotlari va layner bortidagi misli ko'rilmagan hashamatni ishtiyoq bilan tasvirlab berdi. Hatto Gitlerning o'zi ham laynerga etib keldi, bu uning boshchiligidagi mamlakatning barcha eng yaxshi yutuqlarini ramziy qildi. Natsistlar rejimining ushbu ramzi atrofidagi hayajon biroz pasaygach, layner o'zi qurilgan vazifani - Germaniya ishchilariga arzon, qulay sayohatlarni taqdim etishni boshladi.
Suvga tushish. "Vilgelm Gustloff".
Targ'ibot vositasi
Vilgelm Gustloff haqiqatan ham unutilmas va arzon sayohatlar va kruizlarni taklif qilgan bo'lsa-da, u fashistlar rejimi uchun taniqli tashviqot vositasi sifatida tarixga kirdi. Birinchi muvaffaqiyatli, garchi rejalashtirilmagan bo'lsa-da, 2 aprel kuni Shimoliy dengizda halokatga uchragan ingliz kemasi Pegway dengizchilarni qutqarish paytida sodir bo'ldi. Britaniyaliklarni qutqarish uchun uchta kema kortejini tark etgan kapitanning jasorati va qat'iyati nafaqat jahon matbuoti, balki Angliya hukumati tomonidan ham qayd etilgan - kapitan mukofotlangan va keyinchalik esdalik lavhasi o'rnatilgan. kema. Shu munosabat bilan, 10 aprel kuni Gustloff Avstriyaning qo'shilishi bo'yicha plebissitda ishtirok etgan Buyuk Britaniyaning nemislari va avstriyaliklari uchun suzuvchi saylov uchastkasi sifatida foydalanilganda, nafaqat inglizlar, balki jahon matbuoti ham bu haqda ijobiy yozdilar. . Plebissitda ishtirok etish uchun har ikki davlatning 2000 ga yaqin fuqarolari va ko'p sonli muxbirlar Buyuk Britaniya qirg'oqlari yaqinidagi neytral suvlarga suzib ketishdi. Ushbu tadbir ishtirokchilaridan faqat to'rt nafari betaraf qoldi. G'arb va hatto Britaniya kommunistik matbuoti layner va Germaniyaning yutuqlaridan xursand bo'ldi. Bunday mukammal idishning plebissitga kiritilishi Germaniyada natsistlar rejimi joriy etayotgan yangilikni ramziy qildi.
Kruizlar va qo'shinlar tashish
Kruiz flotining flagmani sifatida Wilhelm Gustloff dengizda bor-yo'g'i bir yarim yil vaqt o'tkazdi va "Strength Through Joy" dasturi doirasida 50 ta kruizlarni amalga oshirdi. Samolyotda 65 mingga yaqin dam oluvchilar bo'lgan. Odatda, issiq mavsumda layner Shimoliy dengiz, Germaniya qirg'oqlari va Norvegiya fyordlari bo'ylab sayohatlarni taklif qildi. Qishda layner O'rta er dengizi, Italiya qirg'oqlari, Ispaniya va Portugaliya bo'ylab sayohatlarga chiqdi. Ko'pchilik uchun, fashistlar rejimini qo'llab-quvvatlamagan mamlakatlarda quruqlikka tushishni taqiqlash kabi kichik noqulayliklarga qaramay, bu sayohatlar unutilmas va Germaniyadagi natsistlar hukmronligi davridagi eng yaxshi vaqt edi. Ko'pgina oddiy nemislar "Quvonch orqali kuch" dasturining xizmatlaridan foydalanishdi va boshqa Evropa mamlakatlari bilan taqqoslab bo'lmaydigan dam olish imkoniyatlarini taqdim etgani uchun yangi rejimga chin dildan minnatdor bo'lishdi.
Kruiz faoliyati bilan bir qatorda, Vilgelm Gustloff davlat kemasi bo'lib qoldi va Germaniya hukumati tomonidan amalga oshirilgan turli tadbirlarda ishtirok etdi. Shunday qilib, 20-may kuni Vilgelm Gustloff birinchi marta qo'shinlarni - Franko tomonida Ispaniya fuqarolar urushida qatnashgan Kondor legionining nemis ko'ngillilarini olib ketdi. Bortida “urush qahramonlari” bo‘lgan kemaning Gamburgga yetib kelishi butun Germaniya bo‘ylab katta rezonansga sabab bo‘ldi va portda davlat rahbarlari ishtirokida maxsus kutib olish marosimi o‘tkazildi.
Harbiy xizmat
Laynerning so'nggi kruizi yilning 25 avgustida bo'lib o'tdi. Kutilmaganda, Shimoliy dengiz o'rtasida rejalashtirilgan sayohat paytida kapitan portga zudlik bilan qaytish uchun shifrlangan buyruq oldi. Kruiz vaqti tugadi - bir haftadan kamroq vaqt o'tgach, Germaniya Polshaga hujum qildi va Ikkinchi Jahon urushi boshlandi.
Harbiy kasalxona
Vilgelm Gustloff kasalxona kemasi sifatida
Urush Evropaning ko'p qismini qamrab olganligi sababli, Vilgelm Gustloff birinchi bo'lib yilning yozida Norvegiyani qo'lga olish paytida yaradorlarni qabul qildi, so'ngra Buyuk Britaniyaga bostirib kirgan taqdirda qo'shinlarni tashishga tayyorlandi. Biroq, nemis uni bosib olishga urinishlari muvaffaqiyatsizlikka uchragani sababli, bu rejalar amalga oshmadi va nemis e'tiborini sharqqa yo'naltirish bilan birga kema Dansigga yuborildi, u erda oxirgi 414 yarador davolandi va Vilgelm Gustloff keyingi xizmatga yuborilishini kutayotgan edi. Biroq, kemaning harbiy gospital sifatidagi xizmati tugadi - dengiz floti rahbariyatining qarori bilan u Gotenxafendagi suv osti kemalari maktabiga tayinlandi. Layner yana kulrang kamuflyajga bo'yalgan va u ilgari bo'lgan Gaaga konventsiyasining himoyasidan mahrum bo'lgan.
Suzuvchi dengiz kazarmalari
Laynerdan suv osti maktabi uchun suzuvchi kazarmaga aylantirilgan Vilgelm Gustloff o'zining qisqa umrining ko'p qismini shu lavozimda o'tkazdi - deyarli to'rt yil. Suv osti kemalari maktabi nemis suv osti urushi uchun kadrlarni jadal sur'atlarda tayyorladi va urush qancha uzoq davom etsa, maktabdan qancha ko'p xodimlar o'tdi va o'qish muddati qisqaradi va kursantlarning yoshi yoshroq bo'ladi. Germaniya yo'qota boshlagan suv osti urushida omon qolish imkoniyati kursantlar uchun 1 dan 10 gacha edi. Biroq, bu Vilgelm Gustloffga taalluqli emas edi, chunki u uzoq vaqt front chizig'idan uzoqda edi. Urush tugashi yaqinlashganda, vaziyat Germaniya foydasiga emas, balki o'zgara boshladi - ko'plab shaharlar ittifoqchilarning havo hujumlaridan aziyat chekdi. 9 oktyabr kuni Gotenhafen bombardimon qilindi, natijada sobiq KDFning yana bir kemasi cho'kib ketdi va Vilgelm Gustloffning o'zi shikastlandi.
Vahima va aholini evakuatsiya qilish
Ba'zi nemis hisoblariga ko'ra, bortda taxminan 10,400 yo'lovchi bo'lishi kerak edi, ulardan 8,8 mingga yaqin tinch aholi, shu jumladan bolalar va 1,5 mingga yaqin harbiy xizmatchilar). Ikki eskort kemasi hamrohligidagi Vilgelm Gustloff nihoyat soat 12:30 da orqaga chekinganda, kapitan ko'prigida to'rt nafar yuqori lavozimli ofitser o'rtasida kelishmovchiliklar kelib chiqdi. Kema qo'mondoni bilan bir qatorda kapitan Fridrix Petersen (nemis. Fridrix Petersen), nafaqaga chaqirilganlar, bortda suv osti kemalarining 2-o'quv diviziyasi komandiri va savdo flotining ikkita kapitani bo'lgan va ular o'rtasida kemani qaysi yo'lda suzish va Ittifoqdosh suv osti kemalariga nisbatan qanday ehtiyot choralarini ko'rish to'g'risida kelishuv bo'lmagan. va samolyot. Tashqi yo'lak tanlandi (nemischa Zwangsweg 58). Suv osti kemalarining hujumini qiyinlashtirish uchun zigzag qilish tavsiyasiga qarshi, 12 tugunda to'g'ridan-to'g'ri yo'nalishni boshqarishga qaror qilindi, chunki mina maydonlaridagi koridor etarlicha keng emas edi va kapitanlar shu tarzda xavfsiz suvlarga tezroq etib borishga umid qilishdi. Bundan tashqari, texnik muammolar tufayli eskort kemalaridan biri portga qaytishga majbur bo'ldi va faqat bitta Leo esminetsi hamrohlikda qoldi ( Lou). Soat 18:00 da mina qo'riqlash kemalari kolonnasi to'g'risida xabar kelib tushdi, ular go'yoki tomon yo'l oldi va qorong'i tushganda, ularga to'qnashuvning oldini olish uchun navigatsiya chiroqlarini yoqish buyurildi. Aslida, hech qanday mina qo'riqlash kemalari yo'q edi va ushbu radio xabarning paydo bo'lish sharoitlari bugungi kungacha noaniq bo'lib qolmoqda. Boshqa maʼlumotlarga koʻra, mina qoʻriqlash kemalari boʻlimi konvoy tomon trol bilan ketayotgan va xabarnomada koʻrsatilgan vaqtdan kechroq paydo boʻlgan.
cho'kish
Boltiq dengizi xaritasida "Vilgelm Gustloff" kemasining o'lim joyi
Shunisi e'tiborga loyiqki, atigi ikki hafta o'tgach, 10 fevral kuni Aleksandr Marinesko qo'mondonligi ostidagi S-13 suv osti kemasi yana bir yirik nemis transporti general Shteubenni cho'kdi, natijada 3700 ga yaqin odam halok bo'ldi.
Omon qolganlarni qutqarish
Fojia sodir bo‘lgan joyga birinchi bo‘lib “Lion” esminetsi (Gollandiya harbiy-dengiz kuchlarining sobiq kemasi) yetib keldi va omon qolgan yo‘lovchilarni qutqara boshladi. Yanvar oyida harorat allaqachon -18 ° C bo'lganligi sababli, tananing qaytarilmas gipotermiyasi boshlanishiga bir necha daqiqa qoldi. Shunga qaramay, kema 472 nafar yo‘lovchini qayiqlardan va suvdan qutqarishga muvaffaq bo‘ldi. Yana bir konvoyning eskort kemalari ham yordamga keldi - bortida ekipajdan tashqari 1500 ga yaqin qochqin ham bo'lgan Admiral Xipper kreyseri. Suv osti kemasi hujumidan qo'rqib, u to'xtamadi va xavfsiz suvlarga ketishda davom etdi. Boshqa kemalar ("boshqa kemalar" yagona T-38 esminetini anglatadi - GAS Levada ishlamadi, Hipper chap) yana 179 kishini qutqarishga muvaffaq bo'ldi. Bir soatdan sal ko'proq vaqt o'tgach, yordamga kelgan yangi kemalar o'liklarni faqat muzli suvdan baliq ovlashga muvaffaq bo'ldi. Keyinroq fojia joyiga yetib kelgan kichik messenjer kemasi kutilmaganda layner cho‘kib ketganidan yetti soat o‘tgach, yuzlab jasadlar orasidan ko‘zga tashlanmaydigan qayiq va unda adyolga o‘ralgan tirik go‘dak topildi. Vilgelm Gustloff.
Natijada, turli hisob-kitoblarga ko'ra, bortdagi 10 000 dan ortiq odamdan 1200 dan 2500 gacha omon qolish mumkin bo'lgan. Maksimal hisob-kitoblarga ko'ra, 9,343 kishi halok bo'lgan.
"Gustloff" ning o'limi eng yirik dengiz halokatlaridan biridir
| Kema | Yil | Mamlakat | Jabrlanganlar soni | O'lim sababi |
|---|---|---|---|---|
| Goya | 7000 ~ 7000 | L-3 suv osti kemasiga hujum qiling | ||
| Qopqog'i Arkana | 5594 5594 | Havo hujumi | ||
| 5300 ~ 5300 | S-13 suv osti kemasiga hujum qiling | |||
| Armaniston | SSSR | 5000 ~ 5000 | Havo hujumi | |
| General Steuben | 3608 3608 | S-13 suv osti kemasiga hujum qiling | ||
| Tilbek | 2800 ~ 2800 | Havo hujumi | ||
| Dona Paz | 3000 ~ 3000 | Tankerning to'qnashuvi va yong'in | ||
| Woosung | Xitoy | 2750 ~ 2750 | ||
| Titanik | 1503 1503 | Aysberg to'qnashuvi | ||
| Lusitaniya | 1198 1198 | U-20 suv osti kemasiga hujum qiling |
Effektlar
Cho'kishni huquqiy baholash
Sovuq urush davridagi ba'zi nemis nashrlarida Gustloffning cho'kishi tinch aholiga qarshi jinoyat deb ataladi, xuddi ittifoqchilar Drezdenni bombardimon qilgan. Biroq, ofat tadqiqotchisi Xaynts Shyonning xulosasiga ko'ra, layner harbiy nishon bo'lgan va uning cho'kishi urush jinoyati emas, chunki: qochqinlarni tashish uchun mo'ljallangan kemalar, kasalxona kemalari tegishli belgilar - qizil xoch bilan belgilanishi kerak edi. kamuflyaj kiymaslik, harbiy sudlar bilan birga bitta konvoyda borish mumkin emas edi. Bortda hech qanday harbiy yuk, statsionar va vaqtincha joylashtirilgan havo mudofaa qurollari, artilleriya qurollari yoki boshqa shunga o'xshash vositalar bo'lishi mumkin emas edi.
Vilgelm Gustloff 6000 qochqinning bortga chiqishiga imkon beruvchi harbiy kema edi. Ularning hayoti uchun barcha javobgarlik, harbiy kemaga chiqqan paytdan boshlab, Germaniya flotining tegishli amaldorlari zimmasida edi. Shunday qilib, "Gustloff" quyidagi faktlarni hisobga olgan holda Sovet suv osti kemalarining qonuniy harbiy nishoni edi:
Fojiaga munosabat
Germaniyada fojia paytida Vilgelm Gustloffning cho'kib ketishiga munosabat ancha cheklangan edi. Nemislar aholining ruhiy holatini yanada yomonlashtirmaslik uchun yo'qotishlar miqdorini oshkor qilmadilar. Bundan tashqari, o'sha paytda nemislar boshqa joylarda ham katta yo'qotishlarga duch kelishdi. Biroq, urush oxirida ko'plab nemislar ongida bir vaqtning o'zida juda ko'p tinch aholining va ayniqsa, minglab bolalarning "Vilgelm Gustloff" bortida o'limi vaqt ham davolamagan yara bo'lib qoldi. Drezdenning bombardimon qilinishi bilan birga, bu fojia nemis xalqi uchun Ikkinchi Jahon urushidagi eng dahshatli voqealardan biri bo'lib qolmoqda. Kema o'limidan keyin qochib ketgan to'rtta kapitanning eng kichigi Kohler, Vilgelm Gustloff fojiasi uchun aybdorlik tuyg'usiga chiday olmay, urushdan ko'p o'tmay o'z joniga qasd qildi.
Sovet tarixshunosligida bu voqea "Asr hujumlari" deb nomlangan. Aleksandr Marinesko vafotidan keyin Sovet Ittifoqi Qahramoni unvonini oldi. Kaliningradda, Kronshtadtda, Sankt-Peterburgda va Odessada unga haykallar o'rnatilgan. Sovet harbiy tarixshunosligida u №1 suv osti kemachisi hisoblanadi.
Vayronalarni tadqiq qilish
1988 yilda ko'tarilgan "Gustloff" illüminatori
Titanikni uzoq izlashdan farqli o'laroq, Vilgelm Gustloffni topish oson edi. Uning cho'kish vaqtidagi koordinatalari ( 55.07 , 17.41 55°04′12 dyuym. sh. 17°24′36″ E d. / 55,07° N sh. 17,41° E d.(G)) aniq bo'lib chiqdi, bundan tashqari, kema nisbatan sayoz chuqurlikda edi - atigi 45 metr. Urushdan keyin sovet mutaxassislari kema qoldiqlarini ziyorat qilishdi. Ular vayronalar orasidan mashhur Amber xonasini qidirayotgani haqidagi versiya mavjud. Ushbu tashriflar chog'ida cho'kib ketgan kemaning o'rta qismi portlatib yuborilgan, faqat orqa va dumbasi qolgan. Urushdan keyingi yillarda kemaning ba'zi buyumlari esdalik sovg'alari sifatida shaxsiy kolleksiyalarga tushdi. Polsha hukumati ushbu joyni qonuniy ravishda ommaviy qabr deb e'lon qildi va xususiy shaxslarning qoldiqlarni ziyorat qilishini taqiqladi. Tadqiqotchilar, xususan, yiliga halokatga uchragan va ekspeditsiyasi haqida hujjatli film suratga olgan Mayk Boring uchun istisno qilingan. Polsha navigatsiya xaritalarida bu joy "73-sonli to'siq" deb belgilangan.
Adabiyot va kinoda "Vilgelm Gustloff"
1945 yil 30 yanvarda Sovet suv osti kemasi S-13 Germaniyaning "Vilgelm Gustloff" yo'lovchi laynerini torpeda qildi, uning bortida 10 000 dan ortiq odam bo'lgan. Bu falokat tarixdagi eng katta falokat edi.
Layner 1937 yilda Blohm + Voss kemasozlik kompaniyasi tomonidan qurilgan. Gitler tashabbusi bilan u 1936-yil 5-fevralda yahudiy tomonidan o‘ldirilgan Shveytsariyadan kelgan natsist arbobi sharafiga “Vilgelm Gustloff” nomini oldi.
Qurilish boshlanishi (Gamburg)
Qurilish "Quvonch orqali kuch" tashkiloti tomonidan amalga oshirildi. Layner 1500 kishiga mo'ljallangan, o'nta palubaga ega edi. Uning dvigatellari o'rtacha quvvatga ega edi, chunki u sekin va qulay sayohat qilish uchun qurilgan. Qulayliklar, jihozlar va dam olish maskanlari nuqtai nazaridan bu kema dunyodagi eng yaxshi kemalardan biri edi.
Vilgelm Gustloffning bevasi Xedvig shampan shishasini yon tomonga sindirib tashladi. Uning orqasida Gitler turibdi (1937 yil 5-may)
Kruiz flotining flagmani sifatida Vilgelm Gustloff dengizda bor-yo'g'i bir yarim yil vaqt o'tkazdi va 50 marta sayohat qildi. Samolyotda 65 mingga yaqin dam oluvchilar bo'lgan.
1938 yilda layner Buyuk Britaniya qirg'oqlari yaqinida "suzuvchi saylov uchastkasi" sifatida ishlatilgan. Shunday qilib, Germaniya va Avstriya fuqarolariga Avstriyaning Reyxga qo'shilishi bo'yicha referendumda ishtirok etish imkoniyati berildi.
Saylovlarda (04.10.1938)
Kruiz faoliyatidan tashqari, "Vilgelm Gustloff" Germaniya hukumati tomonidan amalga oshirilgan turli tadbirlarda ishtirok etgan. 1939 yil may oyida u birinchi marta qo'shinlarni - Ispaniya fuqarolar urushida qatnashgan Kondor legionining nemis ko'ngillilarini Ispaniyadan Gamburgga olib bordi.
Urush boshlanishi bilan Wilhelm Gustloff kasalxona kemasiga aylantirildi (500 o'rinli) va Germaniya dengiz flotiga tayinlandi. Layner oq rangga bo'yalgan va qizil xochlar bilan belgilangan, bu Gaaga konventsiyasiga muvofiq uni hujumdan himoya qilishi kerak edi.
1940 yilda kemaning harbiy gospital sifatidagi xizmati tugadi - Harbiy-dengiz kuchlari rahbariyatining qarori bilan u Gotenxafendagi suv osti kemalari maktabiga tayinlandi. Layner yana kulrang rangga bo'yalgan. Endi u suv osti kemalari maktabi uchun suzuvchi kazarmaga aylandi va butun urush davomida shu lavozimda xizmat qildi.
1945 yil boshida nemis admirali Karl Donits tashabbusi bilan "Gannibal" maxsus operatsiyasi boshlandi, uning maqsadi Qizil Armiyadan Germaniyaga qochib ketgan tinch aholini evakuatsiya qilish edi. Ushbu operatsiya doirasida, 22 yanvar kuni o'sha paytda Gotenxafen (hozirgi Gdynia, Polsha) portida bo'lgan Vilgelm Gustloff qochqinlarni qabul qila boshladi. Avvaliga odamlar maxsus yo'llanmalarga joylashtirildi - birinchi navbatda suv osti zobitlari (918 kishi), dengiz yordamchi bo'linmasi ayollari (373) va yarador askarlar (162). Keyin tinch aholi, ayollar va bolalarga ustunlik berishdi. 28-yanvar holatiga ko‘ra, 6600 kishi ro‘yxatga olingan. Bundan tashqari, qirg'oqda odamlarning ko'pligi sababli, ular hammani ichkariga kiritishni boshladilar. Bu odamlarni hech kim hisoblamagan. Aniqroq hisob-kitoblarga ko'ra, 30-kunga kelib, bortda 10 582 kishi to'plangan.
30-kuni kechqurun, layner allaqachon Boltiq dengizi bo'ylab tinchgina suzib o'tayotganda, Aleksandr Marinesko qo'mondonligi ostida ikki soat davomida S-13 suv osti kemasi tomonidan ta'qib qilindi. Soat 21:04 da sovet suv osti kemalari kemaning kamoniga tegib birinchi torpedoni otishdi. Ikkinchisi dengiz yordamchi batalyonining ayollari joylashgan bo'sh hovuzni portlatib yubordi, oxirgisi esa mashina xonasiga urildi. Hujum natijasida 10 mingga yaqin odam halok bo'ldi.
Rassom Klaus Reyner Forst
Rassom Mayk Intemann
Rassom Seyar Bekirov
Rassom Andrey Lubyanov
