Gretsiyadan Italiyaga. Italiyadan Gretsiyaga paromlar
Italiyadan Gretsiyaga paromlar oson yo'lni qidirmaydiganlar uchun tanlovdir. Menga kelsak, Italiyadan kelgan parom Hellasga sayohat qilishning eng qulay usuli emas, ammo rozi bo'lishingiz kerak, Venetsiyada kemaga chiqish va Patrasga tushish unda o'ziga xos romantikaga ega. Siz shu yoki boshqa yo'lni tanlaysizmi, biz ushbu yo'nalishning istiqbollarini ko'rib chiqamiz va juda foydali bo'lishi mumkin bo'lgan ma'lumotlarni taqdim etishga harakat qilamiz.
Italiyadan Gretsiyaga paromlar, shuningdek, qarama-qarshi yo'nalishda soat mexanizmi kabi ishlaydi. Italiya tomonidagi asosiy aloqa portlari - Bari, Brindisi, Ankona, Venetsiya va Triest; so'nggi yillarda ularga Ravenna qo'shildi.
Gretsiya tomonida marshrutlarni qabul qilish va jo'natish Patras (Afinadan 220 km), Igoumenitsa (Afinadan 500 km) va Korfu portlari tomonidan amalga oshiriladi. Shuningdek, ba'zi kemalar Yunonistonning Kefaloniya va Zakintos orollariga qo'ng'iroq qilishadi, agar kerak bo'lsa, materikga borish oson.
Gretsiyada o'zingiz yoqtirgan manzilga kelsak, siz sayohatingiz maqsadlaridan boshlashingiz kerak. Agar siz Shimoliy Gretsiya, Makedoniya va Frakiyaga sayohat qilishni rejalashtirmoqchi bo'lsangiz, Igoumenitsa tanlanishi kerak.
Patras oxirgi manzili Peloponnes, Afina yoki Markaziy Gretsiya bo'lganlar uchun qulayroqdir, unga Patrasga juda yaqin joylashgan Riodagi ko'prik orqali borish mumkin. Igoumenitsadan Afinaga borish ham qiyin emas, shunchaki yo'l Patradan ko'ra bir oz ko'proq vaqt oladi. Ushbu parametr avtobusda yoki mashinada kemadan ko'ra qulayroq his qiladiganlar uchun mantiqan to'g'ri keladi.
Italiyadan paromlar deyarli har kuni jo'naydi (marshrutlar kam uchraydigan Triest shahridan tashqari) va ro'yxatdagi shaharlardan birida o'zingizni topib, sayohat qila olmaslik uchun siz kamdan-kam omadsizlikka duch kelishingiz kerak. maqsadingizga.
Yozda, eng mashhur marshrutlarda kemalar soni ko'payadi, shuning uchun suzib yurish chastotasi kuniga 6 taga yetishi mumkin, garchi aksariyat hollarda bu hali ham 1-2 ta.
Gretsiyaga eng qisqa yo'l - Brindisidan paromlar, eng uzuni - Venetsiya va Triestdan. Oxirgi ikkita variant ekstremal turga o'xshaydi, chunki yunon qirg'oqlariga suzib borish bir yarim kun davom etishi mumkin. Ushbu variantni ham arzon deb atash mumkin emas: ortiqcha yoki minus qulayliklar bilan sayohat qilish, hech bo'lmaganda qandaydir kabina, kishi boshiga 100 evrodan kam emas.
Albatta, siz ekstremal darajani oshirib, faqat palubada 40 evro va tiyinga variantni tanlashingiz mumkin, lekin u erda 30 soatdan ko'proq vaqtni, shu jumladan deyarli 2 kechani o'tkazishingiz mumkin - yaxshi, buni hukm qilish men uchun emas. Agar siz mashina bilan sayohat qilsangiz, uni tashish narxini qo'shing. Xo'sh, sayohat uchun 300 evroni qanday yoqtirasiz? Balki samolyotda...
Italiyadan Gretsiyaga eng qisqa yo'l - Brindisi paromlari, eng uzuni - Venetsiya va Triestdan.
Ko'pchilikni qiziqtirishi mumkin bo'lgan savol - bu vizalar. Gretsiya milliy turizm tashkiloti veb-saytida bu haqda quyidagi ma'lumotlar keltirilgan.
Agar parom Shengenga a'zo davlatdan uchinchi mamlakatlarni chetlab o'tib, boshqa a'zo davlatga sayohat qilsa, unda bunday sayohat uchun pasport nazorati yo'q. Ya'ni, qo'lda bir martalik vizaga ega bo'lib, politsiya yoki chegarachilar bilan bo'lishi mumkin bo'lgan uchrashuvlar haqida qayg'urgan holda, chipta sotib olayotganda, parom Xorvatiya, Chernogoriya yoki Albaniyada to'xtashini tekshirib ko'rgan ma'qul, aks holda siz hech qachon bilmaysiz.
Chiptalarga kelsak, ularni jo'nash kunidagi kassada yoki oldindan onlayn xarid qilish mumkin. Agar marshrutingiz yoz mavsumiga to'g'ri kelsa, ikkinchi variant afzalroqdir. Chiptalarni Ferriesingrece veb-sayti orqali oldindan sotib olish mumkin.
Biz maqolada sotib olish tartibini batafsil muhokama qildik.
Korfu Italiyadan eng mashhur yo'nalishlardan biridir
Taxminiy sayohat vaqti: Baridan: Korfugacha - taxminan 11 soat
Igoumenitsa uchun - taxminan 10,5-12,5 soat
Patrasga - taxminan 16 soat
Ankonadan: Igoumenitsagacha - 16-17 soat
Patraga - 21-23 soat
Venetsiyadan: Korfugacha - 28 soat
Igoumenitsagacha - 26 soat
Patrasgacha - 35 soat
Sayohat qilishning eng arzon usuli kemada - kabinasiz
Brindisidan: Korfugacha - 7 soat
Igoumenitsagacha - taxminan 8 soat
Patrasga - taxminan 16 soat
Sayohat davomiyligi tufayli Brindisidan Gretsiyaga yo'nalishlar ham eng arzon bo'lishi aniq.
Bunga qo'shimcha ravishda, agar sayohat 7-8 soat davom etsa, unda siz kabinasiz qilishingiz mumkin va shunchaki kemada yoki samolyot o'rindig'ida o'tirishingiz mumkin, bu esa sayohat narxini yanada kamaytiradi , Venetsiyadan Brindisiga sayohat ham pul talab qilishini yodda tuting va shuning uchun, aslida, siz ham xuddi shunday narxga ega bo'lasiz deb o'ylayman.
Italiyadan Gretsiyaga paromlar oddiy marshrutlarni qidirmaydiganlar uchun tanlovdir. Menga kelsak, Italiyadan kelgan parom Hellasga sayohat qilishning eng qulay usuli emas, ammo siz rozi bo'lishingiz kerak, Venetsiyadagi paromda olib, Patrasga tushish unda o'ziga xos romantika bor. Siz shu yoki boshqa yo'lni tanlaysizmi, biz ushbu yo'nalishning istiqbollarini ko'rib chiqamiz va juda foydali bo'lishi mumkin bo'lgan ma'lumotlarni taqdim etishga harakat qilamiz.
Italiyadan Gretsiyaga paromlar, shuningdek Gretsiyadan Italiyaga paromlar soat mexanizmi kabi ishlaydi. Italiya tomonidagi asosiy aloqa portlari - Bari, Brindisi, Ankona, Venetsiya va Triest. Gretsiya tomonida Patra (Afinadan 220 km), Igumenitsa (Afinadan 500 km, Salonikidan 400 km) va Korfu portlari Italiyaga paromlarni qabul qiladi va joʻnatadi.
Gretsiyadagi maqsadingizga kelsak, siz sayohatingiz maqsadlaridan boshlashingiz kerak. Agar siz Shimoliy Gretsiya, Makedoniya va Frakiyaga sayohat qilishni rejalashtirmoqchi bo'lsangiz, Igoumenitsa tanlanishi kerak. Patras oxirgi manzili Peloponnes, Afina yoki Markaziy Gretsiya bo'lganlar uchun qulayroqdir, unga Patrasga juda yaqin joylashgan Riodagi ko'prik orqali borish mumkin.
Italiyadan Gretsiyaga paromlar deyarli har kuni jo'naydi (Trieste bundan mustasno) va ro'yxatdagi shaharlardan birida o'zingizni topib, manzilingizga sayohat qila olmaslik uchun kamdan-kam omadsizlikka duch kelishingiz kerak. Yozda, eng mashhur marshrutlarda kemalar soni ko'payadi, shuning uchun suzib yurish chastotasi kuniga 6 taga yetishi mumkin, garchi aksariyat hollarda bu hali ham 1-2 ta.
Italiyadan Gretsiyaga eng qisqa yo'l - Brindisi paromlari, eng uzuni - Venetsiya va Triestdan. Oxirgi ikkita variant ekstremal turga o'xshaydi, chunki yunon qirg'oqlariga suzib borish bir yarim kun davom etishi mumkin. Va bu variantni arzon deb atash mumkin emas: ortiqcha yoki minus qulayliklar bilan sayohat qilish, hech bo'lmaganda qandaydir kabina, kishi boshiga 100 evrodan kam emas. Albatta, siz ekstremal darajani oshirib, 40 evro va kopek uchun palubada variantni tanlashingiz mumkin, ammo u erda 30 soatdan ko'proq vaqtni, shu jumladan deyarli 2 kechani o'tkazish juda qiyin. Agar siz mashina bilan sayohat qilsangiz, uni tashish narxini qo'shing. Xo'sh, sayohat uchun 300 evroni qanday yoqtirasiz? Ehtimol, samolyotda.
Ko'pchilikni qiziqtirishi mumkin bo'lgan savol - bu vizalar. Gretsiya milliy turizm tashkiloti veb-saytida bu haqda quyidagi ma'lumotlar keltirilgan. Agar parom Shengenga a'zo davlatdan uchinchi mamlakatlarni chetlab o'tib, boshqa a'zo davlatga sayohat qilsa, unda bunday sayohat uchun pasport nazorati yo'q. Ya'ni, qo'lda bir martalik vizaga ega bo'lgan holda va politsiya yoki chegarachilar bilan bo'lishi mumkin bo'lgan uchrashuvlar haqida qayg'urayotganda, chipta sotib olayotganda, parom Xorvatiya yoki Albaniyada to'xtashini tekshirib ko'rgan ma'qul, aks holda siz hech qachon bilmaysiz.
Italiya shaharlaridan Gretsiyaga suzib borishda taxminiy sayohat vaqti:
Baridan Gretsiyaga paromlar:
Bari-Korfu paromi - taxminan 11 soat
Bari-Igoumenitsa paromi - taxminan 10,5-12,5 soat
Bari-Patra paromi - taxminan 16 soat
Ankonadan Gretsiyaga paromlar:
Ancona-Igoumenitsa paromi - taxminan 16-17 soat
Ancona-Patras paromi - taxminan 21-23 soat
Venetsiyadan Gretsiyaga paromlar:
Venetsiya-Korfu paromi - taxminan 28 soat
Venetsiya-Igoumenitsa paromi - taxminan 26 soat
Venetsiya-Patras paromi - taxminan 35 soat
Brindisidan Gretsiyaga paromlar:
Brindisi-Korfu paromi - taxminan 7 soat
Brindisi-Igoumenitsa paromi - taxminan 8 soat
Parom - Brindisi-Patras - taxminan 16 soat
Sayohatning uzunligi tufayli Brindisidan Gretsiyaga paromlar ham eng arzon bo'lishi aniq. Bundan tashqari, agar sayohat 7-8 soat davom etadigan bo'lsa, unda siz kabinasiz qilishingiz mumkin va shunchaki kemada yoki samolyot o'rindig'i kabi o'rindiqda o'tirishingiz mumkin, bu esa sayohat narxini yanada kamaytiradi. Biroq, ushbu variantni hisoblashda, Venetsiyadan Brindisiga boradigan yo'l ham pul talab qilishini yodda tuting va shuning uchun, aslida, menimcha, siz ham xuddi shunday xarajat bilan yakunlanasiz.
Kelish. Tanishuv
Shu kuni biz yaxtada yetib keldik. Umuman olganda, bu yaxta haqida alohida bir narsa aytish kerak. X-Yachts kompaniyasining kruiz yaxtasi va poyga yaxtasi o'rtasidagi muvaffaqiyatli kelishuv IMX-40 yaxta modelida mujassamlangan edi, buning ajoyib namunasi bizni Afina dengizida kutayotgan edi. Yaxta tashqi ko'rinishida juda kichik bo'lib tuyuldi, lekin ichkariga kirganimda men hech qanday xijolat tortmadim. Sog'lom, ishonchli korpus, mukammal ishlov berish, yaxtaning o'tkir masofali yo'nalishlarda suzib o'tish qobiliyati, bunday o'lchamdagi oddiy yaxtalarga nisbatan balandroq mast va shunga mos ravishda bizga 2,8 metrlik cho'zilish imkonini beradigan uzunroq qanot va shuningdek, bitta katta rul (ko'pincha qilinganidek ikkita rul emas) rasmni tugatdi. Mana bu Jukebox deb nomlangan go'zallik.
Safarning birinchi kuni, qoida tariqasida, iqtisodiy, maishiy va tashkiliy masalalarni hal qilishga va ekipajni yig'ishga bag'ishlangan. Ko'pincha odamlar dunyoning turli burchaklaridan yaxtaga sayohat qilishadi va bu birinchi kun davomida ekipaj asta-sekin bortga yig'iladi va bir-birlari bilan tanishadi. Sayohatdan oldin kema suzib ketishga tayyorlanmoqda: sisternalar yonilg'i va suv bilan to'ldiriladi, batareyalar qirg'oqdagi elektr ta'minotidan zaryadlanadi, bortdagi individual qutqaruv uskunalari va boshqa narsalarning to'liqligi tekshiriladi, choyshablar bilan ta'minlanadi, ichimlik butun safar uchun suv va oziq-ovqat sotib olinadi, tashkiliy masalalar hal qilinadi va yo'nalish ko'rsatiladi. Kechqurun, an'anaga ko'ra, jamoa bilan tanishish va norasmiy muloqot qilish uchun gala-kechki ovqat o'tkaziladi.
Bu chiqish men uchun alohida edi: birinchidan, shu paytgacha men ochiq dengizda bo'lmaganman. Va miyamda bir fikr aylanib yurdi: men qanday kapitan bo'lardim - va men dengizni ko'rmadim? Amalda, biz faqat qirg'oqlarni ko'radigan koylarda yurardik. Va men shunday deb o'yladim: "Agar men qirg'oqqa sachragan bo'lsam, qanday qilib yaxtani boshqaraman, ekipaj hayoti va kema xavfsizligi, navigatsiya xavfsizligi uchun javobgar bo'laman?" Menga haqiqiy mahorat va haqiqiy dengiz kerak edi! Albatta, ular menga terlashni bas qilishlarini aytishdi - odamlar ko'p yillar davomida ochiq dengizga chiqmaydilar, ular qirg'oqlarni yuvadilar va umuman olganda, o'zingizni zo'rlashning hojati yo'q. Ammo menda mas'uliyat hissi haddan tashqari oshirilgan yoki mening printsipim shundaki, agar biz biror narsa qilmoqchi bo'lsak, mukammallikka erishishga intilishimiz kerak, ammo men qandaydir tarzda offshor (ochiq dengiz) o'tishni qidirayotgan edim. Va bunday imkoniyat o'zini namoyon qildi. O'tish rejasiga muvofiq (rasmda) biz Afinani tark etishimiz va Saron ko'rfazi bo'ylab yunon qirg'og'ining materik qismidan o'tib, Korinf kanaliga kirishimiz kerak edi, shundan so'ng Korinf ko'rfazi bo'ylab o'tib ketdik. va bir nechta orollardan o'tib, Ion dengizini kesib o'ting va Italiyaning Kataniya shahridagi Sitsiliya oroliga boring.
Ushbu o'tish paytida men IYT Bareboat Skipper malakasi uchun imtihon topshirdim va ochig'ini aytsam, negadir o'zim bilan tog'li darsliklar, shu jumladan GIMS kitoblarini olib yurdim (ularni maktab o'qituvchisi Dima Ivanov aeroportda masxara qilgan edi. Men u erga boshqa qaramadim) :)
Parvoz ajoyib bo'ldi, keyin eslayman, yunon mening vizamni ko'rib chiqish uchun uzoq vaqt talab qildi va men o'zimni jamiyatning juda quvnoq qismidagi tanishlarimdan biri aytganidek, plastinkaning noto'g'ri tomonida bo'lgandek his qildim. Garchi, albatta, Aegen Airlines dunyoga mashhur Gretsiya inqirozining ozgina hidini sezdi. Axir, inqiroz - bu fikrlash usuli. Lekin biz bunga qaytamiz :) Keyin juda yunoncha binolar bilan juda yunon ko'chalari bo'ylab salqin yunon avtobusiga mindik. Yunonistonda bo'lgan har bir kishi nimani nazarda tutayotganimni tushunadi :) Biz qo'shimcha to'xtash joyidan o'tganimizni angladik, tushdik va yunoncha - juda yunoncha - ko'chalar bo'ylab qaytib ketdik. Ammo yunon ko'chalari ortga olib bormaydi :) Biz aylanib o'tishga majbur bo'ldik :) Oxir-oqibat biz bir taksi haydovchisini (juda yunoncha, albatta) ushladik, u bizni Afina dengizi bo'ylab juda burilishli yunon marshruti bo'ylab olib bordi va unga kilometrlarni aniq qo'ydi. metr. Nima qilasan... inqiroz...
Bortda toza va qandaydir tarzda darhol qulay edi. Biz shimoli-g'arbiy yaxtalar maktabining o'qituvchisi Dmitriy va dengiz sayohatlarida katta tajribaga ega Yuriy bilan birga uchdik. Bir muncha vaqt o'tgach, bortda asta-sekin Aleksey paydo bo'ldi, u birinchi marta sayohatga chiqmoqchi edi, juda tajribali yaxtachi Igor va men bilan birga tomosha qilish baxtiga muyassar bo'ldim va endigina uchib ketgan ajoyib yigit Valeriy paydo bo'ldi. Oldin kelgan Finlyandiya kampaniyasidan Hindistondan kelganga o'xshaydi :) Umuman olganda, ekipaj a'lo edi!
Menga Afina dengizi ajoyib dushi, yalangoyoq yurish yoqimli juda silliq asfalt yo'llari, salqin o'simliklari va Afinaning go'zal manzaralari uchun juda yoqdi. Ayniqsa kechqurun Afina. Siz bu erda egishingiz mumkin - pushaymon bo'lmaysiz.
Marinada salqin yaxtalar, shu jumladan, bor. Men kelajakdagi kemamning nusxasini ham ko'rdim.
Kechqurun biz tantanali kechki ovqatga yig'ildik - Igor qilgan tanishimiz. Biz uchrashdik. Dima bizni davraga o'zimizni tanishtirishga taklif qildi, o'zi va sayohatga bo'lgan istaklari haqida bir necha so'z aytdi. Aniqrog'i, u odatda shunday deydi: "sayohatdan umidlar va qanday tajribaga ega bo'lishni xohlaysiz" :) Tafsilotlarga kirmasdan, men shaxsiy narsalar haqidagi hikoyalar uchun ma'qullanmaganim uchun, qisqacha aytganda, Igorni aytishim mumkin. juda qiziq odam, kompaniya rahbari, ikkita yaxtaning egasi va poygachi, sobiq uchuvchi, zo'r oshpaz. Yuriy juda samimiy va xotirjam odam, shunchaki qalb! Dengiz sayohatlarida juda tez-tez sodir bo'ladi. Bilishimcha, u vaqtining yarmini dengizda o'tkazadi. Men ko'zimning qiri bilan uning jurnalini ko'rdim (dengizchining rekordlar kitobiga o'xshash narsa - u erda kapitan imzosi ostida, mos ravishda dengizchi yurgan va ko'targan millar va soatlar qayd etilgan) - u erda, mening fikrimcha, u erda yozuvlarni qo'shish uchun hech qanday joy yo'q! Keyinchalik u va men ko'p jihatdan hamfikr odamlar bo'lib chiqdik, bu men juda mamnunman. Aleksey stomatolog, juda yoqimli, xushmuomala yigit va ajoyib suzuvchi. Bu uning birinchi marta sayrga chiqishi. Valeriy hayoti va istaklarini tushunish uchun ketganini aytdi. U yaxta sotib olmoqchi va bu haqda o'ylayapti, ammo hozircha uning vazifasi o'z his-tuyg'ularini tinglashdir. Men Dima haqida alohida bir narsani aytmoqchiman - u bizning o'qituvchimiz. Ajoyib chidamlilik, olimpiya xotirjamligi, mehribon, kuchli, ishonchli, diqqatli odam. Bortda nima bo'lishidan qat'i nazar, ekipajni bezovta qilmasdan, umuman tashvishlanmang. Bir marta ham ovozini ko‘targanini eshitmadik. U bilan qayiqda yurish shunchalik qulayki, tan olishim kerak, endi men yaxta maktabimiz ekipajining bir qismi sifatida chiqish istagim va imkoniyatim bo'lsa, u o'qituvchi bo'ladimi, deb o'ylayapman. Maktab qoidalariga ko'ra, har kuni sayohatda kunning kapitani tayinlanadi. Ertasi kuni Igor kapitan etib tayinlandi.
Kechki ovqatdan so'ng, men marina yo'llari bo'ylab sayr qildim, turli xil va o'lchamdagi yaxtalarning chiroqlariga qaradim, bashoratga o'tirdim (kemaning kamon qismi, palubadagi eng sevimli joyim) marina va Afinaning chiroqlariga qaradim. . Va yunon oyiga. Go'zallik!
Ertalab soat 6 da uyg'onish qo'ng'irog'i bilan boshlandi. Igor quvnoq va yangi edi, buni hech bo'lmaganda men haqimda aytib bo'lmaydi. Men odatiy tungi boyo'g'liman. Hatto, aniqrog'i, tungi boyo'g'li emas, lekin kimligini tushunmayapman: men kuniga 2-3 marta 1,5-2-3-5 soat uxlayman. Qachon xohlasam, keyin uxlayman. Men bir necha kun umuman uxlamasligim mumkin. Umuman olganda, turmush tarzi xususiyatlari. Aytgancha, dengizda bu juda qulay bo'lib chiqdi: tungi soatlarda, shu jumladan "it" soatlarida - 0.00 dan 04.00 gacha turish qiyin emas :)
Dima va Igor iPad ustidan egildi. Men kuzatgan kurs syujeti men uchun ekzotik edi: xaritalar, o'lchagichlar, transporterlar yoki qalamlar yo'q. Asosiy hazil keyinroq bo'ladi, lekin hozircha men aytamanki, "Beetle" (bizning barcha xalqimiz bu yaxtani shunday ataydi, Jukebox uchun qisqartma) ajoyib iSailor navigatsiya dasturiga ega (bu safardan keyin paydo bo'lgan) iPadga ega. mening iPad). Dasturda siz suzib yurish maydonini tanlaysiz, yangi marshrutni belgilaysiz, nuqta qo'yasiz, dengiz millaridagi masofa, kurs, koordinatalar avtomatik ravishda hisoblab chiqiladi, so'ngra keyingi nuqta va keyingi nuqtani qo'ying va siz trek olasiz. Umuman olganda, navigatsiya dasturi evolyutsiyaning sakrashidir! Aytgancha, men buni hammaga tavsiya qilaman. Gap hayratlanarli. Oson, sodda, qulay, tez. Ko'rsatmalar (ingliz tilida) yordamida dasturiy ta'minotni tushunish bir oqshomni oladi. Va keyin foydalanish faqat zavq.
Ular osoyishtalik bilan ketishdi va ham harakat qilishdi. An'anaga ko'ra, marinadan chiqayotganda biz yelkanlarni o'rnatamiz.
Shamol juda oz edi, lekin shunga qaramay biz yurdik. Ajoyib kun. Sokin dengiz, Afinaga shoshilayotgan ko'plab kemalar va yo'lda kutib turganlar. Yo‘l-yo‘lakay bolalar konstruksiyalari to‘plamiga o‘xshagan konteyner kemasi – bloklar va tunuka qutichaga o‘xshash harbiy kemaga duch keldik. Qo'rqinchli, shafqatsiz. Birida u shunchaki o'z kuchi bilan poligonga ketayotgandek taassurot qoldirdi. Inqiroz bor, ammo :) Keyin, ammo, bizning kemalarimiz bir xil ko'rinishga ega ekanligi ma'lum bo'ldi: aftidan, armiya uslubi - hamma narsa xunuk bo'lishi kerak. Shunchaki, biznikilar ba'zan ularni bir necha kun davomida maysazorlardagi o'tlar va paradlar oldidan portdagi chegara bilan bo'yashadi. Yunonlarda, ehtimol, paradlar yo'q - yaxshi, ularni bo'yashning hojati yo'q.
Men kemalarni suratga olishdan zavqlanardim. Menga ular yoqadi: har biri alohida. O'ziga xos xarakterga ega, paluba chiziqlari va korpus ranglari, dvigatel tovushlari va yon chiroqlar tomonidan yaratilgan kayfiyat.
Tushga yaqin Korinf kanaliga yaqinlashdik.
Korinf kanali haqida uzoq vaqt gapirishimiz mumkin. Bu, albatta, mo''jiza. Yunonistonda joylashgan va Egey dengizining Saronik ko'rfazini Ion dengizining Korinf ko'rfazi bilan bog'laydi. Korinf Istmusi orqali Peloponnes yarim orolini Yunoniston materik bilan bog'laydigan kanal qazilgan. Kanalning uzunligi 6 kilometr, devorlarining balandligi 76 (!) metrgacha. Kanalning chuqurligi 8 metr, dengiz sathida kengligi 25 metr. Tomirlarning harakatlanish tizimi semafor printsipi bo'yicha tashkil etilgan: harakat bir tomonlama bo'lib, tegishli signal berilganda, oldingi yo'nalishda harakatlanadigan barcha tomirlar kanalni tark etganda uning yo'nalishi o'zgaradi. Kanal boʻylab temir yoʻl va uchta avtomobil koʻprigi oʻtadi. Ularning aytishicha, haqiqiy dengizchi kamida uchta asosiy kanaldan o'tishi kerak: Panama, Suvaysh va Korinf. Xo'sh, borishga faqat ikkitasi qoldi :) Biz g'arbiy yo'nalishda, ya'ni Saronik ko'rfazidan yurdik. Kanalga kirish joyi suvdan deyarli ko‘rinmaydi. Taxminan uchta kabel masofasidan uning identifikatsiya belgilarini ajratish mumkin. Bu sohada juda ko'p yuk tashish mavjud; siz juda past tezlikda yaqinlashishingiz va doimiy ravishda 360 darajani kuzatib borishingiz kerak. Bu erda chuqurliklar juda yaxshi. Kanalga kirish eshigi oldidagi chap tomonda, kanalga kirish uchun ruxsatni kutayotganda bog'lash uchun qulay bo'lgan devor devori mavjud. Bu yerda, taxminan 100 metr masofada, sohil bo'ylab xizmat ko'rsatish idorasi va qiziquvchilar uchun hojatxona mavjud.
Kanalga kirish signalini kutib, biz isinish uchun tashqariga chiqdik va bir nechta suratga tushdik. Shu bilan birga, ular ekipaji ikki kishidan, bir erkak va bir ayoldan iborat bo‘lgan yana bir yaxtaning to‘xtashga yordam berishdi. Ha, yelkanli qayiqda birga sayohat qilishdan ko'ra romantikroq nima bo'lishi mumkin?! Bir kun kelib bu hayotimda boshlanishiga ishonaman :)
Ko'p o'tmay, kanalda Saron ko'rfazi tomon yo'l olgan kemalar paydo bo'ldi. Keyin biz ham ketdik :)
Kanal orqali o'tishni tasvirlash qiyin. Kanal devorlarining balandligi taxminan besh metrdan boshlanadi va kanal bo'ylab harakatlanayotganda asta-sekin 76 metrgacha ko'tariladi. Bu yerda milliardlab yillardan beri yotgan qatlamli tosh, go‘yo Abadiylik mezoni chap va o‘ngdan ko‘tariladi. Devorlarning balandligi tufayli, bir nuqtada, juda quyoshli yunon kuniga qaramay, kanalda bir oz alacakaranlık bo'ladi. Biz dvigatel ostida yuramiz va abadiylik okeanidagi qum donalari bilan atrofga qaraymiz. Bu qoyalar qancha xalq, necha davrni ko‘rgan? Jonsiz Yer va dinozavrlar, Axilles va Odissey... yana kimlar? Mahobatli sukunat... Qoyalar etagida suv mox bilan o‘sib ketgan mayda grotto va qo‘ltiqlarni o‘yib chiqardi. Bu ko'rfazlardagi suv qirg'og'ida quyoshli quyonlar go'yo sizni o'zingiz bilan o'ynashga taklif qilayotgandek sakrashadi, bu g'orga sakrab chiqing, quyon teshigi qanchalik chuqurligini bilib oling :)
Yuqorida qayerdadir, ko'priklar suzib yuradi. Odamlar bizga qo'l silkitadi, biz esa orqaga qo'l silkitamiz.
Kanaldan chiqishda yaxshi yunonlar megafon orqali bizga baqirishdi: Tezroq! Tezroq! :)
Chap tomonda Korinf shahri, o'ng tomonda esa Loutraki shahri bor edi. Loutraki ulkan tog' etagida joylashgan. Shaharning besh qavatli binolari bilan taqqoslaganda, u tog'ga o'xshamaydi, balki shunchaki yonib ketadi!
Men tog'ga qoyil qolganimda, kokpitdagi quvnoq shovqin fantastik yunon pishloqlari, zaytun va vinolarning ta'mini boshladi. Men Rossiyada hech qachon ta'mga o'xshash narsani yemaganman. Bu ajoyib! Shuni ham ta'kidlaymanki, o'qituvchimiz Dimaning so'zlariga ko'ra, Gretsiyada vino uchun 2 evrodan ko'proq pul so'rash qandaydir qo'pollik hisoblanadi... Siz uni evro/rubl kursiga ko'paytirishingiz va bu pulga Rossiyada nima sotib olishingiz mumkinligini aniqlashingiz mumkin. Yozish paytida, bu, eng yaxshisi, sifati hammaga ma'lum bo'lgan "monastir" :) Dima darhol o'quv o'yinini uyushtirdi: aylanada biz shpal, armatura tarkibiy qismlarining tanish nomlarini chaqirdik. , shamollar va buyruqlar yoki kurslar va keyingisi, nomini qo'ygan kishidan keyin atamaning inglizcha nomini aytib, tishli vositaning ma'nosini yoki maqsadini tushuntirib berishi kerak edi. Va keyin - keyingi muddatni belgilang. Bu qiziq edi. Umuman olganda, Dima ajoyib inson va o'qituvchi. U bilan siz doimo yangi, juda amaliy, ammo qandaydir tarzda mutlaqo befarq, deyarli o'ynoqi tarzda nimanidir o'rganasiz. Kunning birinchi yarmida biz ham dengiz tugunlarini bog'lashdan zavq oldik, endi esa so'z bilan o'ynaymiz. Va bularning barchasi IYT kursi materiallari.
Siz tunu-kun dengizga borganingizda, qorong'u soatlarda ekipaj soatlarga bo'linadi, odatda to'rt soat davom etadi. O'zgarishlar shunday sodir bo'ldiki, men Igor bilan, Aleksey Yura bilan va Valera bilan Dima bilan turishim kerak edi. Soat 20:00 dan 0:00 gacha turishimiz kerak edi. Soat 20:00da allaqachon alacakaranlık, 21:00da esa butunlay qorong'i. Chap tomonda yunon shaharlari va qishloqlarining qirg'oq chiroqlari, magistral yo'llar va mayoqlarning chiroqlari vaqti-vaqti bilan ko'rinib turardi - juda chiroyli manzara! Men rulda turgan edim, shuning uchun fotosuratlar yo'q: (Va buni tebranuvchi qayiqdan olishning iloji yo'q - sizga uzoq tortishish tezligi va statsionar ob'ektiv kerak. Buni yaxtada etib bo'lmaydi.
Birinchi tungi tomosha birinchi uchrashuvga o'xshaydi. Hamma narsa qiziqarli ko'rinadi, lekin hamma narsa aniq emas. Nimani kutish kerak? Hmm... :)) Qiziqarli lahzalar bo'ldi. Men tik turganimni, rulni boshqarganimni, nafas olayotganimni eslayman ... va bir nuqtada kimdir suvni uradi! Plop! Men kuchayib ketdim. Men atrofga qaradim - kemada hech narsa tushib qolishi mumkin emas edi. Bitta narsa - lekin ular bog'langan va ular engil - sachramagan bo'lar edi ... Men shunchaki o'yladim, yana - chayqalish! Igor yuqoriga chiqdi. Bu yerda ishlar qanday ketayotganini so‘radim. Men javob berdim, kimdir suvga shapaloq uradi. Shuni ta'kidlash kerakki, bundan oldin men YouTube'da kitlarning yaxtalarga hujum qilishi haqida etarlicha ahmoqona videolarni ko'rganman va bir yil oldin fojiali voqeani eshitganman. Men o'zimni noqulay his qildim. Igor orkinos chayqalayotgandir, deb qo‘lini silkitdi. "Ular qanday orkinos bo'lishlari kerakki, bunday suzish uchun", deb o'yladim men. Umuman olganda, ovoz kimdir dengizga tushib ketgandek taassurot qoldirdi. Ammo men butun ekipaj pastki qavatda kiyinish xonasida ekanligini juda yaxshi bilardim. Yana chayqalib ketdi. Va yana... delfinlar! Delfinlar maktabi yaxta atrofida o‘ynab, bir-birining ustiga ag‘darilib, bir qatorda turib, yo‘nalishini sinxron ravishda o‘zgartirib, yaxtaning tagiga sho‘ng‘ib, yana dumalab tushdi – bu TO‘YoROQ edi. Bizga chinakam sirk sovg‘a qilishdi, sirk esa dam olishi mumkin edi – axir, bu murabbiyning xohishi emas, ULARNING qarori edi... Biz ulardan xursand bo‘ldik, ular bizdan quvonishdi. Aleksey ularni suratga olishga harakat qildi va agar u bu videoni menga yuborsa, uni maqolada nashr etish mumkin bo'ladi. Shu zahotiyoq atrofda qandaydir umuminsoniy mehribonlik hissi paydo bo'ldi, biz bu qorong'u dengizda yolg'iz emasmiz. Namoyish yarim soat davom etdi, keyin asta-sekin ular uzoqlashishdi. Bu vaqtga kelib Igor rulni egallab oldi va men bashoratga bordim. O'ng kamonda uchta delfin bizning tezlikda ketma-ket suzishdi, sinxron ravishda bir oz chapga harakat qilishdi, keyin ular yana yonma-yon yurib, bir oz o'ngga ketishdi va oldingi yo'nalishda yotishdi. Bu bir necha daqiqa davom etdi, keyin ular dumlarini silkitib, turli yo'nalishlarga tarqalib ketishdi. Shou tugadi.
Biroz vaqt o'tgach, shamol ko'tarilib, kichik to'lqinni portlatib yubordi. Men yana rulda turdim va ustunda joylashgan asboblardan foydalanib, kursimni davom ettirishga harakat qildim. Yaxta to'lqinlar ustida aylanardi, osmon biroz bulutli edi va oy nuri bizga kirmadi. Biz to'xtab o'tirdik va kamon bo'ylab qirg'oq chiroqlari ko'rinmagach, atrofni butunlay zulmat qopladi. Ustoz ustidagi asboblar porlagan yagona narsa edi. Men ularga qaradim, kursni ushlab turdim va bir lahzada ufqim "suzib ketdi". Men o'zimni silkitib, kokpitdagi biror narsaga qaradim, lekin darhol kursdan ketdim. Men kemani kursga qaytardim va bir lahzadan keyin yana yo'lga tushdim. Men Igorga qo‘ng‘iroq qilib, rulni egallashini so‘radim. Keyinchalik ular menga bu uchuvchi kasallik deb atalmish ekanligini tushuntirishdi. Faqat asboblar bilan yurganingizda, siz qayerda yuqorida, qayerda pastda, qayerda o'ng va chapda ekanligini tushunmaysiz. Ya'ni, qirg'oqda "ko'zni ushlab turishi" mumkin bo'lgan qat'iy belgi yo'q va "kakuk" boshida chalkashib ketadi. :)
O'sha soatda men juda sovuq bo'lganimni eslayman. Shkafga tushib, yarim stakan viski men uchun eng yaxshi ichimlik edi! Bu tebranish paytida kamon kabinasida cho'zilib ketishga urinib, qandaydir tarzda uxlab qoldim.
Ha, aytmoqchi, kamon kabinasi haqida :) Bu, albatta, palyaço shousi. Bir yil oldin men daryo va suv omborlari bo'ylab bir nechta yaxtalarda chiqqanimda, men doimo u erda uxlashim kerak edi. O'shandan beri men bu kemadagi eng yaxshi joy ekanligiga amin bo'ldim. O'zingiz baho bering: keng uxlash joyi, boshingiz ustidagi tank lyuk - siz yulduzlarga qarashingiz mumkin, ayniqsa do'stingizni bir vaqtning o'zida quchoqlaganingizda :) ! Xo'sh, Dima kim qaerda bo'lishni xohlayotganini so'raganida, men ta'zimni oldim ... Eh, issiqda! Men dengizda vaziyat butunlay teskari o'zgarishini hisobga olmadim: kamon kabinasi to'lqinlarning barcha zarbalarini oladi - bir marta. Shu sababli, u erda uxlash mutlaqo mumkin emas, agar siz endi uxlay olmasangiz. Ya'ni, agar tana to'liq charchash holatiga keltirilmasa. Zarbalar shunchalik kuchliki, ular qurilish maydonchasidagi ba'zi vayronalarni buzayotgan ekskavatorning zarbalari bilan solishtirish mumkin. Ikkinchidan, bularning barchasi vertikal va dumaloq harakat paytida sodir bo'ladi. Lekin bu hammasi emas. Gap shundaki, "yaxta to'g'ri ketmaydi". Doimiy dumaloq, plyus drift, plyus yon va burg'ulash shamollari, shuningdek, suv sathining notekisligi, kursni o'tkazib yuboradi va rul boshqaruvchisi doimo orqaga "boshlanadi". Ya'ni, siz uxlamoqchi bo'lgan bu joy ham doimo "yo'l izlab" yurib, haydaladi. Aka-uka Strugatskiylarning so'zlariga ko'ra, o'zingizni "futboldagi qurbaqa" kabi his qilasiz.
Ertalab shamol tindi, dengiz tinchlandi. Kemaga chiqayotib, men tongdan oldingi tumandan suv ustida porlayotgan va to'g'ridan-to'g'ri Peloponnesni Yunonistonning materik bilan bog'laydigan Rion-Andirion ko'prigini ko'rganimdan xursand bo'ldim. Ko‘prikning uzunligi 2880 metrni tashkil qiladi. Ko'prik shunday yaratilganki, u Peloponnesning Yunoniston materikidan har yili 35 mm masofaga uzoqlashishi mumkin :) Rion - Andrion Evropadagi eng uzun ko'prik. Ikki tomondan qirg'oqlar yaqqol ko'rinib turardi, xuddi biz Volga bo'ylab yurgandek. Faqat tabiat boshqacha. Ehtimol, bu sayohatning eng yoqimli tongi bo'lgandir:) Kechadan yoqimli charchoq, yaxshi qahva (qaynatilgan, albatta), oyna kabi suv yuzasi va toza havo. Shunchaki jannat! Biz motor ostida yurdik, ko'prikdan o'tdik, ikkala tomonida kamonli quvnoq parom bilan yo'llarni ajratib, Patras shahriga yo'l oldik.
Patras Gretsiyadagi uchinchi yirik shahar va Peloponnesdagi eng katta shahardir. Yozish paytida shahar aholisi taxminan 170 000 kishini tashkil qiladi, shahar atrofi - taxminan 230 000 Patras Gretsiyani Italiya bilan, Peloponnesni esa Korfu, Zakintos, Kefaloniya va Lefkada orollari bilan bog'laydigan asosiy markazdir. Biz kesib o'tishimiz kerak bo'lgan Ion dengizi. Patraga miloddan avvalgi 6-asrda Sparta axeylari Dorilar ularni Peloponnesning katta qismidan quvib chiqarganlaridan keyin asos solgan. Shahar, shuningdek, birinchi chaqiriq deb ataladigan havoriy Endryu shahid bo'lgan joy sifatida ham tanilgan, uning ma'badi Patrasda joylashgan va Gretsiyadagi eng katta ma'baddir. Ma'badda Andreyning qoldiqlari mavjud. Andrey xochga mixlangan qiya xoch Rossiya dengiz floti bayrog'ida tasvirlangan. Shuning uchun nom - Aziz Endryu bayrog'i. Tarix davomida shahar bir necha marta qo'lni almashtirgan va oxir-oqibat yunoncha qolgan. 2006 yilda Patras Yevropa madaniyat poytaxti etib saylandi.
Shahar go'zal va unga bo'lgan yondashuv ham shunday. Patraga kiraverishda mayoq bor. Shu kuni kapitan Yuriy edi, u rulda turib, marinaga kirishni qidirayotgan edi. Biz, albatta, bog'lanish joyini tanlashda butun ko'zimiz bilan qaradik.
Bir marta Dima bu butun yunon inqirozi yunonlarning e'tiborsizligi va ishlashni istamasligiga asoslanganligini payqadi. Xo'sh... men noto'g'ri gapirdimmi? Yunoncha... bir narsaga o'xshaydi... Oh, yaxshi. Demak, marinada bizni hech kim kutmagan edi. Bizga hech kim yordam bermadi, to'xtash joyini ko'rsatmadi va umuman olganda, bizning kelishimiz bilan hech kim qiziqmadi. Ko'rinishidan, yunonlar: "Keldim, rahmat, ketdim, katta rahmat" degan maqolga yaqin. Marina idorasi yopilgan va quruqlikdagi hojatxona qayerda va dush bor yoki yo'qligini hech kim bilmasligini aytishim kerakmi? Mahalliy aholini so'roq qilish hech qanday natija bermadi, shuning uchun Aleksey bilan men razvedkaga bordik. Dush topildi va kalit olindi. Hech qanday issiq suv yo'q edi ... esimda yo'q. Xo'sh, bu Gretsiya (c) "Yunonistonda hamma narsa mavjud" iborasi yaxta xizmatiga taalluqli emas. Bu Turkiya emas, bolalar. Go'zal turkiyalik juftlikka chiroyli yaxtaga tushishiga yordam berdi. U xarizmatik va xushmuomala, u nafis va nazokatli. Bir so'z - Go'zallik.
Men shahar bo'ylab sayr qilish uchun bordim. Men gullarga to'la bir-ikkita ko'cha bo'ylab oq toshli yunon uylari yonidan o'tdim. Umuman olganda, yunonlar orasida hamma narsa hamma joyda gullaydi. Hatto tashlandiq uylar va chiqindixonaga o'xshagan narsalar. Xo'sh, qirg'oq va gul yotoqlari ta'rifi bilan gullaydi. Ko'chalar toza (Italiyadan farqli o'laroq, keyinroq ma'lum bo'ldi). Biroz vaqt o'tgach, biz Igor va Valera bilan mahalliy restoranga tushlik qilish uchun bordik. Biz qoniqdik. Biz - mazali tushlik bilan, egalari - daromad bilan. Biz ketganimizdan so'ng, ular darhol yopildi va egasining rafiqasi bir joyga ketdi, shekilli, pul bilan :)
Bir necha soatdan keyin bizning Jukebox bumni tark etdi. Yangilangan. Biz Kefaloniya oroliga qarab ketayotgan edik. O'tish rejasiga muvofiq, u o'ng tomonda qoldirilishi va keyin Ion dengizi orqali o'tishi kerak edi. Ammo birinchi navbatda biz bortda suv va elektr energiyasini to'ldirishimiz kerak edi. Shuning uchun, biz keyingi kechaga borishni va keyingi kechani marinada, masalan, Kefaloniyada tunashni rejalashtirdik. Kunning kapitani bo'lgan Yuriy o'sha ekipajga navbatchilik qilishni, ammo jadval bo'yicha oldinga siljishni buyurdi. Ya'ni, Igor va men soat 0:00 dan 04:00 gacha "it" soatini oldik.
Kecha juda sokin va qandaydir tarzda juda qulay bo'lib chiqdi. Men soatning to'rt soati davomida rulda turdim. Son-sanoqsiz yulduzlar bilan qoplangan musaffo tungi osmon, ritmik "nafas oladigan" dengiz, 12-14 tugunli shamol va eng yorqin Yunoniston oyi fantastik rasm yaratdi va romantik kayfiyatni o'rnatdi. Poyga ishqibozi Igor butun soatimizni choyshabni olishga harakat qildi, so'ng luffni tortdi, so'ngra kursning bir necha darajaga og'ishini ushladi va men rulni biroz harakatlantirganimga e'tiborimni qaratdi. Garchi, hatto mashinada ham siz gorizontal tekislikda harakatlanasiz, doimo rulni boshqarasiz. E'tibor berganmisiz? Ammo mashina kabi oson boshqarmaydigan va barcha samolyotlarda harakatlanadigan va mashina kabi aniq boshqarmaydigan yaxtada bir-ikki daraja hech narsani anglatmaydi. Umuman olganda, Igor meni romantik fikrlardan tortib oldi, oxir-oqibat u yelkanlarni keyingi tuzatishlardan voz kechdi. Keyin Dima va Valera bizni almashtirdilar va men yotdim. Ertaga mening navbatim kunning sardori.
Men uyg'onib ketdim, chunki ular langar tashladilar. Keyinchalik o'ylaganimdek, ertaroq uyg'onishim kerak edi. Gap shundaki, quyosh palubani tezda isitadi va kamon lyuk yopiq bo'lsa, idishni issiq va juda havodor bo'ladi. Ertalab mening sog'ligim, Odessada aytganidek, unchalik yaxshi emas edi. Ko'ngil aynib qoldi va nonushta qilishni xohlamadim. Men suzishga harakat qildim - sovuq edi. Umuman olganda, men dengiz kasaliga duchor bo'ldim. Garchi bu imkonsiz bo'lib tuyulsa ham (vestibulyar tizim uzoq vaqt davomida ma'lum bir jismoniy tarbiya turi bilan o'qitilgan). Asta-sekin men yaxshilandim va dvigatelni ishga tushirish va to'xtatishni o'zlashtira boshladim - bugun men kapitan bo'laman. Tushdan keyin biz langar ko'tarib, davom etishni rejalashtirdik. Oldinda ochiq dengiz bo'ylab o'tish joyi bor edi va qachon borish yaxshiroq va Kefaloniyaga borishga arziydimi, degan savol bor edi. Ha, bortga kirib, suv va elektr ta'minotini to'ldirib, tunab, Sitsiliyaga ketganimiz ma'qul, deb o'ylashga moyil edik. Va to'satdan kimdir Dimadan "samolyotdagi odamni" qutqarish uchun manevr haqida so'radi. Dima, siz bu masala bilan istalgan vaqtda, hatto hozir ham ko'rfazni tark etishingiz mumkinligini aytdi. Ekipajning ba'zilari e'tiroz bildirishdi, lekin men ularga bugun men kapitan ekanligimni va mening qarorim tashqariga chiqish va manevr qilish ekanligini eslatdim.
Uilson burilishi deb ham ataladigan odamni qutqarish manevri yelkan ostida amalga oshiriladi. Ushbu manevrning maqsadi dengizga tushib qolgan odamni suvdan qutqarish uchun imkon qadar tez va xavfsiz tarzda yaqinlashishdir. Aslida, bu manevr natijasida yaxta o'z yo'nalishini o'zgartirishi, taxminan olti uzunlik masofaga siljishi, yopishtirishi, teskari yo'nalishni bosib o'tishi, to'lqinlar va shamoldan himoya qiladigan tarzda bortga qulagan odamga yaqinlashishi kerak. , va keyin uni kemaning ustiga ko'taring. Manevrdan oldin “Odam bortga tushdi!” buyrug'i bilan yiqilgan odamga qutqaruv ko'targichi tashlanadi, kuzatuvchi tayinlanadi, rul boshqaruvchisi va dengizchi navbatni bajaradi. Men birinchi bo'lib rulni boshqardim, kuzatuvchi va klivni tayinladim; Dima bortga uloqtirildi, u dengizga qulaganning rolini o'ynash sharafli vazifani oldi va biz ketamiz! To'singa yotib, yelkanlarni qirqing, buriling! Biz simit tayyorlash, joylarni almashtirish va to'lqinlar qilishdan zavq oldik. Super! Qancha vaqt o'tganini aytish qiyin, lekin bir nuqtada ular tugatishga qaror qilishdi va Jukebox eng yaqin marinaga yo'l oldi.
Va keyin bizni birinchi raqamli syurpriz kutdi. Chuqurliklar bumlarga yaqinlashishga imkon bermadi. Yuqorida aytib o'tganimdek, bizning qoralama 2,8 metrni tashkil etadi va navigatsiya dasturlariga ko'ra, maksimal chuqurlik 2,6 da ko'rinardi. Chuqurroq bo'lgan yagona joy paromlarni bog'lash uchun mo'ljallangan iskala edi, lekin biz u erda turolmadik, chunki biz ularga aralashgan bo'lardik. Biz bir soatdan ko'proq vaqt davomida aylanib yurdik, joy qidirdik, lekin hech qachon topmadik. Shamol kuchayib ketdi. Ular nima qilishni hal qila boshladilar. Igor tunga dengiz bo'ylab yurishni taklif qildi, bu menga yaxshi fikr emasdek tuyuldi, lekin shunday bo'ldiki, ular shunday qarorga kelishdi. Biz marinadan chiqish uchun ortga burildik va Kefaloniya bo'ylab sayr qila boshladik. Men soatlar tayinladim. Bu safar Valeriya va Dima birinchi soatga ega bo'lishdi, Igor va men ertalab. 04:00 dan 08:00 gacha. Biz kechki ovqatlanib, kabinalarni aylanib chiqdik. Kecha tushdi, biz Kefaloniyadan 50 mil uzoqlikda ko'chib o'tdik va keyin bizni kutilmagan ikkinchi raqam kutdi: batareyalarimiz tugadi va asboblarimiz o'chdi! Kecha. Shamol. Ochiq dengiz. Va bizning kurs elektronimiz ishlamaydi! Yuqorida yozganimdek, ketishdan oldin biz marinaga kira olmadik va undan oldin tez-tez kompyuter bilan o'tiradigan Valera o'zining Mac batareyasini zaryad qilish uchun inverterni uladi, buning natijasida bortdagi batareyalar ishlamay qoldi. charchagan. Men: "Nima qilishimiz kerak, kompasga ergashaylik", dedim. Va keyin bizni uchinchi vahiy kutdi. Dima dedi: "Xo'sh ... ummmmm .... Bu yerda bizda kompas yo'q...! Va kartalar yo'q. Va kompas yo'q. Hamma narsa iPad-da, lekin u ham o'lib ketdi ..." Xo'sh, zo'r, deb o'yladim, tiqilib qolish uchun qaytib borishim kerak .... lekin, boshqa tomondan, butun atrofida tun. Kompassiz qaysi yo'nalishda borishimiz qanday farq qiladi ... Va Valera umuman yulduzlar bo'ylab rulni boshqarish mumkinligini aytdi :) Vaziyatni simlar bilan ishlashga biroz vaqt sarflagan ajoyib o'qituvchimiz Dima tuzatdi. dvigatel xonasida, buning natijasida batareya zaryadini ishga tushirishda dvigatellar ishlamay qolgan va qurilmalar bizga qaytib keldi. Uffff! taxminan 5 soatlik dvigatel va akkumulyator zaryadlangan. O'tish vaqtida biz zaryadni to'ldirish uchun dvigatelni bir necha marta ishga tushirdik.
Ertalab men tomosha qilish uchun kemaga chiqdim va rulni Alekseydan oldim. Quyosh chiqishiga bir soatcha vaqt qoldi. Bu shunday ko'rinardi
Kun yaxshi o'tdi. Biz bir xil yo‘nalishni saqlab, o‘ng tomonida suzib ketdik. Delfinlar yana kelib, atrofga aylanib, bizni xursand qilishdi. Kefaloniyani tark etganimizdan boshlab, biz doimo yaqinlashdik, bu bizga portga 45 graduslik ro'yxat berdi va odatiy narsalarni juda oddiy qilmadi. Ro'yxat ostida ovqat pishirish, ro'yxat ostida ovqatlanish (bu holatda stolga plastinka qo'yish mumkin emas), ro'yxat ostida uxlash, hojatxonaga borish ... va men hali ham yaxtada nima qilishni o'ylardim! Hojatxonaga bir sayohat butun bir sarguzasht edi, bu hojatxona sizdan taxminan bir yarim metr balandlikda joylashgan va sizning birinchi vazifangiz shunchaki u erga borishdir. Qandaydir tarzda. Taxminan ikki metr yuring, lekin tepaga va to'lqinlarga otish paytida :) Xo'sh, agar siz u erga sakrab, eshikni yopsangiz, xursand bo'lishingiz mumkin: siz hojatxona bo'shlig'idan uzoqroqqa uchmaysiz! Men davom etmayman, lekin keyingisi ham qiziqarli ekanligini tasavvur qilishingiz mumkin :)
Nishab ostida uxlash ham qiziq. Agar salonda ikki kishi bo'lsa, unda bir kishi boshqasining ustiga bemalol uxlaydi :) Butun ekipaj bir-birini ilgari tanimagan erkaklar ekanligini hisobga olsak, bu ham qiziqarli. Men, ayniqsa, burundan zavqlanardim. Men yolg'iz bo'lsam ham, kabina allaqachon butunlay noqulay tuyuldi. Aytgancha, u ham vaqti-vaqti bilan suv bosgan. Ko'rinib turibdiki, rezina qistirmalari kamon lyukini pastga tushirganda qattiq muhrni ta'minlamagan. Mashhur “Milliy ovning o‘ziga xos jihatlari” filmidagi bomba ko‘rfazidagi sigirdek cho‘zilib uxladim. Oyog'imni yon tomonga qo'yib, boshimni bo'ynimni qarama-qarshi tomonga qo'yib, ikkala qulog'imni qo'llarim mushaklari bilan to'sib qo'ygan holda, men bir soatcha shunday uxlayman. :)
Yuqorida osonroq edi. Umuman olganda, men tushunganimdek, yaxtada dengiz kasalligining eng yaxshi retsepti ufqqa qarash va kemada nafas olishdir. Yoki boshqaring. Siz qaraysiz va/yoki boshqarasiz va bu sizni boshqa bezovta qilmaydi. Va ajoyib. Kechqurun shamol achchiqlana boshladi va bir nuqtada deyarli jim bo'ldi. Shu qadar jimjitki, men soatda, yonboshlab, boshimni boshim ostiga olib, dengiz quyosh botishiga qoyil qolganimda boshqaruvni boshqarishga muvaffaq bo'ldim. Keyin tushlik qildik. Igor va men keyingi soat kema vaqti bilan soat 4 da boshlanishi kerak edi. Yarim tunga yaqin shamol esdi. Igor meni yotqizmoqchi bo'lib, smenada chalkashmasligim, ishlashim kerakligini va dam olishim kerakligini aytdi. Men orqa kabinada uxlab qoldim, chunki to'lqinlarning korpusga kuchli ta'siri tufayli kamonda qolishning iloji yo'q edi. Bir payt kokpitda harakat boshlandi: yigitlar rifni, keyin ikkinchi rifni olishdi. Qayiqda katta bosim bor edi. Men hushyor bo'lolmaganim uchun hushidan ketdim...
Men soat 04:00 da Igorning: "Misha, tomosha qiling!" Degan qichqirig'idan uyg'ondim. Illyuminatorda ko'rganlarim, bu ishni ilgari ko'rmagan men uchun engil dahshatli tush edi. Endi eslayman, men kutgan ufq o'rniga derazada qandaydir la'natli girdobni ko'rdim. Bu erda dam olayotganimizni tushunib, men Dimadan so'rayman: "Stormyaga?" Sitsiliyagacha qancha masofa bor? "Bir oz... taxminan 50 milya bor", deb javob berdi u. Kimdir radioda keskin Morze alifbosini eshittirayotgan edi. Shamol armatura ichida qichqirdi. Men sudralib chiqdim... ha... bu dum edi! Men hech qachon bunday narsani ko'rmaganman. Hech qachon. 5-6 metrli to'lqinlar, 28-36 tugun oralig'ida shamol, 41,5 tugungacha kuchayishi, ko'pikli dengiz va bularning barchasi yorqin oy nuri ostida. Tomosha juda chiroyli, lekin tan olishim kerakki, bu meni odatimdan dahshatga soldi. Yachting borgan sari qiziqarli bo'ldi. Endi turish mumkin emas edi, o'tirish ham muammoli edi. Va Igor ajoyib edi! Rulda turib, u shunday manevr qilishga muvaffaq bo'ldiki, qayiq to'lqinlar bilan urishdan to'xtadi va biz Igorning uchuvchilik mahorati tufayli bu to'lqinlarni muvaffaqiyatli yengib chiqdik. Endi, vaqt o'tishi bilan, men unga o'xshab boshqarishni o'rganish uchun buni yana boshdan kechirishni xohlayotganimni tushunaman. Taxminan yarim soat ichida men qo'yib yuborildim va kema bo'ylab harakatlanish va nima bo'layotganini qandaydir darajada xotirjam idrok etish qobiliyati menga qaytdi. Ekipaj, bizning soatimizdan tashqari, pastga tushdi. Biz qirqilgan jib va qayiqli asosiy yelkanni olib yurdik. Yo'limga ketayotib, Dimadan qanday kurs ekanligini so'raganimni eslayman. "Kursga hozir vaqt yo'q", deb javob berdi. Rag'batlantiruvchi:) Men kemada bir odamni qutqarish uchun qilgan harakatlarimizni esladim. Qiziq, bo'ronli sharoitda bunday manevr qanday amalga oshirilishi mumkin? Ko'pikli tizmalar orasida odamni qanday ko'rish mumkin? Agar siz palubada yolg'iz bo'lsangiz-chi? Menimcha, bu vaziyatda dengizga tushib qolgan odam uchun omon qolishning ko'p variantlari yo'q...
Tongga yaqin meni qo‘yib yuborishdi va men rulni qo‘lga oldim. Men Igor kabi rulni boshqarishga harakat qildim. Hatto nimadir ishlayotganday tuyuldi... Bu orada u riflarni olib tashladi. Bu vaqtga kelib dengiz biroz tinchlandi. Shamol 25-30 knot tezlikda esadi. Tong otishi bilan atrofimdagi hamma narsa tiniq va ravshanroq bo'ldi. Yoki uxlab yotganimda hammasi menga juda qo'rqinchli tuyulgandir... Umuman olganda, o'zimni butunlay normal his qildim va o'z ishimni qildim.
Bo'ron bizni janubga olib bordi va Dima bizning sayohatimizning yakuniy nuqtasi bo'lgan Kataniyaga emas, balki Sirakuzaga borishni taklif qildi, chunki vaqtimiz bor edi. Soat 11:00 atrofida biz Syracuse marinasiga kirdik. Quvnoq va yordamchi italiyaliklar radio orqali yaxtamizga yo'l ko'rsatishdi va qayerda turishimiz kerakligini ko'rsatib, do'stona qo'l silkitishdi. Italiya!
Dima, Igor va men to'xtash joyini to'lash va dush bilan bog'liq muammolarni aniqlash uchun marina ofisiga bordik. Bu erda hamma narsa ajoyib edi. Nihoyat, biz yuvinishimiz, kiyimlarimizni tartibga solishimiz va ufqqa 45˚ burilmagan tekis yuzada yurishimiz mumkin! Suv muolajalaridan so'ng, biz tetik va mamnun bo'lib, mahalliy restoran va yaxta do'konini qidirishga bordik. Bizga benzin bakini to'ldirish va yaxshi tushlik kerak edi.
Ajablanarlisi shundaki, biz italyan restoraniga kirishga muvaffaq bo'ldik, uning egasi bir necha yil oldin Italiyaga ko'chib kelgan rossiyalik tadbirkor Vladimir bo'lib chiqdi!
Biz juda qiziqarli suhbatlashdik, pitsa va vino ajoyib o'tdi. Men kun bo'yi xursand bo'ldim va tabassum qildim. Keyin Aleksey bilan birga Sirakuza bo'ylab sayr qilish uchun bordik. Juda yoqimli shahar. Juda. Va, Kataniyadan farqli o'laroq, u oyoq ostida toza. Tor ko'chalar, yaxshi odamlar, gullar, velosipedlar to'xtash joyi ...
Salom.
Men yozda Kritda bo'laman va Italiyaga borishni rejalashtiryapman. Bir nechta savol bor.
Dastlab men marshrutni ko'rib chiqdim:
Irakliondan Afinaga feribotda tunash, ertalab kelish, shaharda kunduz, diqqatga sazovor joylarni kezish, mehmonxonada 1 kechaga (oldindan bron qilingan) ro'yxatdan o'tish. Ertasi kuni ham Afinada, kechqurun esa paromda (yoki avtobusda) Korfuga, u yerdan paromda Venetsiyaga.
Marshrutni tanqid qiling. Men birinchi navbatda marshrutning narxiga qiziqaman, men xohlagan joyda uxlay olaman, bu muammo emas =))
Agar kimdir Afinadan Italiyaga ko'proq byudjet va kamroq resurs talab qiladigan (vaqt jihatidan) yo'nalishni taklif qilsa, men minnatdor bo'lardim. Balki Afinadan samolyotda? Men Korfuni tanladim, chunki u yerdan Venetsiyaga parom bor. Aslida, menga Korfu kerak emas, asosiysi Afinani ko'rish va Italiyaga borish (bir katta shaharga, Rim, Venetsiya, Milan va boshqalar).
Agar sizda Gretsiya Shengen vizasi bo'lsa, Gretsiyadan Italiyaga kirishda muammolar bo'ladimi?
Rahmat!
Iqtibos:
Agar siz Shengen vizasi uchun belgilangan muddatlarga to'g'ri kelsangiz, unday bo'lmaydi.
Parvozga kelsak, agar siz arzon chiptalarni "ushlab qolsangiz", bu g'oya. Masalan, yunon va italyan aviakompaniyalarining takliflarini ko'rib chiqing http://en.aegeanair.com/special-offers/flight-offers/
Afinadan Ion dengiziga parom yo'q. Siz Patrasga avtobusda borishingiz kerak, u erdan Ancona yoki Venetsiyaga suzib ketasiz.
Yoki, allaqachon aytganidek, samolyotda. Ilgari Egeyning Afina orqali Irakliondan Milanga bog'lovchi reysi bor edi. Bular. Italiyaga uchayotganlar hatto samolyotdan tushmadi. Men bir marta Afinaga shunday reysda uchganman.
Byudjetlashtirish haqida. Biz u erga oroldan paromda yetib keldik. Kritdan Afinaga. U portga ertalab soat 6 larda keldi O'sha kuni ertalab). Biz u erga shunday yetib keldik.
Biz Korfudan Venetsiyaga paromda borishni ham rejalashtirgan edik, ammo natijada biz bu qimmat va juda ko'p vaqt talab qiladigan ishni keyinga qoldirdik. Misol uchun, Afinadan Venetsiyaga uchish yaxshidir. Yunon Egey, agar siz xurmo bilan o'ynasangiz, Afinadan Venetsiyaga juda arzon chiptalar mavjud. U yerga 50 evroga uchishingiz mumkin (barcha soliqlar bilan bir kishi uchun 100 evro! Afina-Venetsiya-Afina, bir necha kun oldin iyunni o'tkazib yubordim).
Samolyot chiptalariga qarang, men Krit haqida bilmayman, lekin do'stim endi iyun uchun 84 evroga ega. Afina-Kerkira Kerkira-Afina yo'nalishi!
Chiptalarni bron qilishda quyidagi variant mavjud:
Qidiruv opsiyalari:
* Ushbu sanalarda sayohat qilish kerak
* Sanalar bilan moslashuvchan
"Majburiy sanalar" va "o'zgaruvchan sanalar" bilan chiptalar narxi 20 evrogacha o'zgaradi. Farqi nimada? Parvoz boshqa kunga ko'chirilishi mumkinmi yoki nima?
Kattalar x 1
€ 32.00
Xizmat haqi
€ 4.00
Jami:
€ 84.64
Soliq yoqilg'i uchun qo'shimcha to'lov turimi? Nega chiptalarning o'zidan qimmatroq?
Bu ma'lum bir kompaniyaning veb-saytimi? Yoki chet el aviakompaniyalarining chiptalari narxlarini solishtirish uchun biron bir saytni ayting? Yoki Gretsiyadan Italiyaga boshqa arzon reysmi?
2 xizmat
Rahmat, men ko'rib chiqaman
2 Thacher
Qanday qilib men ularga kompaniya sifatida o'zimni "taklif qilishim" mumkin? :) Qancha to'lashim kerak va kimga?
Hozircha quyidagilar ko'rinadi:
Iraklion - Afina (kechada parom)
Afinaga kelish, mehmonxonada ro'yxatdan o'tish, shaharda kun
Kechasi mehmonxonada, kunduzi shaharda.
Kechqurun, Rimga parvoz, mehmonxonada ro'yxatdan o'tish, mehmonxonada tunash, kunduzi shaharda.
Afinaga kechki reysda.
Afinadan Iraklionga tungi parom. Ertalab Iraklionga suzib, mehmonxonaga o'tish.
Hammasi haqida men ~ 250 evroni hisobladim, agar siz paromlarda paluba o'rindig'ini (38 evro) olsangiz, mehmonxonalar eng arzon (lekin nonushta, markaziy joylashuv va booking.com saytida munosib sharhlar bilan).
Agar siz Rimda tunni o'tkazmasangiz va Afinadan Rimga ertalabki parvozni amalga oshirmasangiz (shaharda kun bo'yi), siz pulni tejashingiz mumkin, lekin keyin Afinada to'liq ikkinchi kunni olmaysiz, chunki ... Ertalab / tushdan keyin bizda allaqachon Italiyaga parvoz bor.
Marshrut haqida qanday fikrdasiz? :-)
Parom bron qilish haqida savol. Bronlash paytida elektron pochta orqali qandaydir tasdiqnoma yuboriladi? Parom chiptalarini qayerdan olsam bo'ladi? Albatta, bu forumda allaqachon muhokama qilingan, siz "paromlarni bron qilish" mavzusini kengaytirish uchun havolani joylashtirasizmi?
Iqtibos:
Bizni “rahmat” bilan u yerga olib borishdi. Men hech qanday maxsus so'zlarni bilmayman. Turli xil variantlarni sinab ko'ring :)
Men sizning yo'lingizga qaradim. Men oldinga va orqaga qaytmas edim. Misol uchun, biz Kritga uchib, o'n kun dam oldik, keyin Afinaga paromda, u erdan esa samolyotda vatanimizga keldik. Ehtimol, siz bir joyga uchib, boshqa joyga uchib ketishingiz kerakmi?
Iqtibos:
Iqtibos:
Masalan, ahmoqona Ryanair bor ("juda arzonroq" seriyadan) - taxminan 30 evro. Ammo ular Gretsiyadan Italiyaga Saloniki, Rodos va Kosdan uchib ketishadi. Ehtimol, men boshqa narsani o'tkazib yuborganman, lekin, afsuski, Afina va Kritdan hali reyslar yo'q, shuning uchun bu sizning tanlovingiz emas.
Iqtibos:
|
Menimcha, u g'alati: Rimda bir kun uchun juda ko'p harakat.
Italiyani kim sevmaydi? Bu mamlakatni sevmaslikning iloji yo'q!
Bu safar menga Italiyaning janubida, quyoshli Bari shahrida bo'lish baxtiga muyassar bo'ldim!
Butun dunyodagi ziyoratchilar bu erga Aziz Nikolayning Yoqimli yodgorliklarida ibodat qilish uchun kelishadi va men bundan mustasno emasman! Men darhol aytamanki, ertalab Gretsiyada - Xalkidikida bo'lganingizda, bu haqiqatan ham aql bovar qilmaydi. Bir lahzada siz Saloniki aeroportida o'zingizni topasiz va 2 soatdan keyin siz Aziz Nikolayning qoldiqlariga ta'zim qilib, oilangiz va do'stlaringiz uchun farovonlik so'raysiz!
Lekin birinchi narsa birinchi)
Biz Gretsiyaning EllinAir kompaniyasining samolyotida uchdik, parvoz atigi 1 soat davom etdi! Shu bilan birga, aeroportga kelish jarayoni - bortga chiqish talonini olish - samolyotga chiqish shunchalik tez sodir bo'ladiki, sizda hech narsani tushunishga vaqtingiz ham yo'q! Shunchaki ajoyib! Samolyotlar yaxshi, bortdagi xizmat juda yoqimli va ko'zga tashlanmaydi, parvoz mutlaqo sezilmaydi. Sizda qahva ichish, yangi sendvichlar bilan gazak qilish uchun vaqtingiz bor - va siz allaqachon Italiyadasiz!
Bari odatiy janubiy shahardir! Quyosh, palma daraxtlari, notinch italiyaliklar - bu mehmondo'st mamlakatda bo'lganingizning birinchi daqiqalaridanoq his-tuyg'ular sizni o'ziga jalb qiladi! Tom ma'noda 25 daqiqadan so'ng biz sayohatimiz maqsadiga erishdik - uning mirra oqimining qoldiqlari saqlanadigan va butun dunyodagi pravoslavlar intilayotgan Aziz Nikolay Bazilikasiga! Ma'bad ikki qismdan iborat. Katolik xizmatlari yuqori cherkovda o'tkaziladi va pravoslav xizmatlar quyi cherkovda, shuningdek, Sankt-Nikolayning qoldiqlari saqlanadi. Bu pravoslav qurbongohi bo'lgan dunyodagi yagona katolik cherkovidir! Ajoyib!
Bu maskanda paydo bo‘layotgan, har bir mo‘minning ongini to‘lqinlantirayotgan tuyg‘ularni so‘z bilan ifodalash qiyin. Bu yerda bo‘lish va bu ulug‘ ziyoratgohni ulug‘lash naqadar ne’mat ekanini anglab yetganingizda, barcha mayda-chuyda muammolar fonga o‘tadi! Ibodat, eslatmalar, Muqaddas Nikolayning yodgorliklarini hurmat qilish - hech kim shoshmaydi, har bir mo'min o'zinikini, eng muqaddasini so'raydi... Ko'zlaringdan qanday yosh oqayotganini tushunmaysan.. Bu erda bo'lish quvonchidan!
Men uchun bu muhim voqeani eslatish, men cherkov do'konida sotib olgan (moy va mirra kabi) Aziz Nikolayning yuzi bilan muqaddas qilingan marjon bo'ladi. Men ishonamanki, bu kichik, ammo juda qimmatli narsa mening ruhimni himoya qiladi va hayotning qiyin damlarida yordam beradi.
Keyin shahar markazi bo'ylab sayr bo'ldi! Ajoyib atmosfera, tor ko'chalar, sobor, frantsuz kvartal, atrofdagi hissiy italyan nutqi - bularning barchasi hech kimni befarq qoldira olmaydi!
Bizning gidimiz Sergey haqida alohida aytmoqchiman - u ajoyib qo'llanma, u tarixiy faktlarni ajoyib tarzda taqdim etadi, u fitna keltirib chiqaradi va butun guruhni Barians va Bargrad hayotidan keyingi voqeani kutishga majbur qiladi. ! Qiziqarli narsani o'tkazib yubormaslik uchun uni bir daqiqaga ham tark etishni xohlamaysiz)
Keyin "kamtarona" italyan tushligi bo'ldi. Men mazali ishtahani, shuningdek, an'anaviy makaronni yo'q qilganimdan so'ng, bu faqat boshlanishi va asosiy taom bizni kutayotgani ma'lum bo'ldi - eng nozik baliq! Va, albatta, men shirinlik uchun ajoyib sharob va tetiklantiruvchi limon sorbetini eslatib o'tolmayman! Tushlik muvaffaqiyatli o'tdi, shuning uchun uzoqroq yurish och qoringa qaraganda biroz qiyinroq bo'ldi ...
Keyin, qisqa yurishdan so'ng, biz G'arbiy Evropadagi eng katta pravoslav missiyasi - Rossiya majmuasiga bordik! Bu erda hamma sham yoqish, eslatma yozish va piktogrammalarni hurmat qilish imkoniyatiga ega edi.
Keyin bizning yo'lboshchimiz guruhimizning ayollar yarmining so'rovlariga berilib, bizni do'konlar va mazali muzqaymoqli ko'chada bir soatga qoldirdi! Shunday qilib, har kim o'ziga yoqadigan narsani topdi. Va hamma xursand bo'lib avtobusga qaytdi! Ko'pchilik - Puglia poytaxtida ushbu ajoyib kun xotirasiga qandaydir xaridlar bilan!
Xotiramda yorqin taassurotlar, rang-barang fotosuratlar va... italyan sandallari qoldi (bir soat xarid qilishim bejiz emas!).
Ammo ushbu voqealarga boy kundan keyin men keyingi ta'tilimni Italiyada o'tkazmoqchiman! Shunday qilib, Bari, biz yana bir-birimizni ko'rishimiz mumkin!
