Rus tilida Serbiya xaritasi. Serbiya temir yo'llari Serbiya xaritasi batafsil shaharlar bilan

Serbiya davlati Yevropaning janubi-sharqiy qismida, Bolqon yarim orolining markazida joylashgan. O'rta Dunay tekisligida kichik hudud, mamlakat umumiy maydonining taxminan 20% ni tashkil qiladi.

Serbiyaning batafsil xaritasi ma'muriy bo'linish, landshaft, yo'llar, qo'shni davlatlar haqida fikr beradi. Shimoldagi qo'shnisi Vengriya, shimoli-sharqiyi Ruminiya, sharqda Serbiya Bolgariya, janubda Makedoniya, janubi-g'arbda Chernogoriya va Albaniya bilan, g'arbiy chegaralari Xorvatiya, Bosniya va Gertsegovina bilan chegaradosh.

Shtat o'zining zamonaviy hududiy qiyofasini 2006 yilda Serbiya va Chernogoriya ittifoqi parchalanganidan keyin oldi. Bugungi kunga kelib, Serbiyaning maydoni 88 361 kvadrat metrni tashkil qiladi. km.

Serbiya jahon xaritasida: geografiya, tabiat va iqlim

Serbiya hududi boʻyicha Yevropada 20-oʻrinda turadi.

Respublikaning 80% ga yaqini Bolqon yarim orolida joylashgan. Serbiya jahon xaritasida Yevropaning janubi-sharqiy qismida markaziy o'rinni egallaydi, dengizga chiqish imkoni yo'q.

Chegaralarning umumiy uzunligi 2,364 ming km dan 0,794 ming km daryo va koʻllar orqali oʻtadi. Serbiyaning asosiy kema qatnovi daryosi Dunay, uning havzasi 588 km. Yuk tashish uchun mavjud:

Sava;
Tisza;
Yugurish.

Qisman navigatsiya mumkin: Velyka Morava va Tamish. Umuman olganda, davlat hududidan uzunligi 100 km dan ortiq bo'lgan 15 ta daryo, uzunligi 200 km dan ortiq bo'lgan 7 ta va 100 km ga yaqin 7 ta daryo oqib o'tadi.

Serbiya xaritasida rus tilida ko'rish mumkin bo'lgan Serbiyaning barcha tabiiy suv arteriyalari uchta dengiz havzalariga tegishli:

Egey (2,2%);
Adriatik (5,3%);
Qora (92,5%).

Serbiyaning dunyodagi eng katta meliorativ tizimi Dunay - Tisza - Dunay Katta va Kichik Bax kanallarini birlashtiradi.

Mamlakatdagi eng katta ko'llar sun'iydir Jerdapskoe Dunay va tabiiy Oqda, Banat mintaqasida joylashgan. Umuman olganda, shtatda 100 dan ortiq turli xil ko'llar mavjud.

Geografik xususiyat

Serbiya turli xil topografiyasi bilan ajralib turadi, ular Voyvodinaning unumdor tekisliklari, janubi-sharqidagi tog'lar va markaziy qismida kichik tog'li tepalikli erlar bilan ajralib turadi.Markaziy Serbiya va Kosovoning ko'p qismini qamrab olgan bir nechta tog' tizimlari ajralib turadi:

Dinar tog'lari mamlakat gʻarbida 7 ta togʻ tizimiga boʻlingan;
Rodoplar- Morava va Janubiy Morava daryolarini o'rab turgan Bolqondagi eng qadimgi tog'lar;
Karpat-Bolqon tog'lari, Serbiyaning sharqida Bolgariya bilan chegaralarigacha cho'zilgan.

Serbiyaning eng baland nuqtalari:

Jeravitz(dengiz sathidan 2656 m balandlikda), Kosovo hududida joylashgan;
Vahima cho'qqisi(2017 m), mamlakatning markaziy qismida joylashgan togʻ choʻqqisi.

Tabiiy o'simliklar baland tog'lardagi bargli va ignabargli o'rmonlar va O'rta Dunay tekisligidagi Pannoniya dashtlari bilan ifodalanadi.

Hayvonot dunyosi kiyik, elik, yovvoyi cho'chqalar, quyonlar, yevropalik sincaplar, ayiqlar va eliklardan iborat. Fruska Goraning o'rmonli yon bag'irlari ko'plab qushlar, jumladan, qora uçurtma, imperator burguti, oq va qora laylaklar, lochinlar uchun uya joyi bo'lib xizmat qiladi.

Mamlakat iqlimi

Mamlakatning iqlimini belgilovchi muhim omillar geografik joylashuvi va relefidir. Serbiya hududining ko'p qismida iqlimning kontinental turi hukmronlik qiladi, shimoliy hududlarda issiq yoz va past haroratli uzoq qish bilan ajralib turadi. Janubda moʻʼtadil kontinental iqlim, togʻli hududlar esa togʻ iqlimi bilan ajralib turadi. Yilning eng sovuq oyi yanvar, oʻrtacha harorati -1–2 0 S, eng issiq oyi iyul (23–25°). Yanvarning minimal harorati -25 0 S, iyulning maksimal harorati 50 0 S.

Shaharlar bilan Serbiya xaritasi. Mamlakatning ma'muriy bo'linishi

Serbiyaning rus tilidagi shaharlari bilan xaritasida davlatning ma'muriy birliklarining nomlari berilgan.

Maʼmuriy-hududiy boʻlinish

Serbiya Respublikasi hududi ma'muriy-hududiy birliklarga bo'lingan, shu jumladan 2 avtonom qirralar, 29 tuman va 211 jamoa. Tumanlarda, Belgrad okrugi bundan mustasno, mahalliy o'zini o'zi boshqarish organlari mavjud emas va shahar majlislari shaharlarda vakillik organlari, jamoalarda - jamoalar yig'ilishlari sifatida xizmat qiladi.

Avtonom qirralar:

7 ta tumandan iborat Voyvodina;
Kosovo va Metoxiya, 5 ta tumanni o'z ichiga oladi.

Qolgan 17 ta tuman Markaziy Serbiyada joylashgan.

Tumanlar jamoalarga boʻlingan: Voyvodina tarkibida 45 ta, Kosovo va Metoxiya avtonom viloyati hududida 29 ta, Serbiya Respublikasining markaziy qismida 137 ta.

Davlat hududida 6158 ta kichik posyolka, 195 ta shahar tipidagi posyolka va 27 ta shahar mavjud.

Belgrad

Serbiya Respublikasining poytaxti Belgrad shahri mamlakatning markaziy qismida joylashgan. Dengiz sathidan balandligi - 116,75 metr. Shahar ikki daryo boʻyida, Sava va Dunayning qoʻshiladigan joyida qurilgan boʻlib, bir vaqtning oʻzida Bolqon va Markaziy Yevropa hududini egallaydi.

Belgrad tepalikli relefga ega va qishi yumshoq va issiq bo'lgan nam subtropik iqlimga ega.

Yangi qayg'u

Shahar Serbiyaning shimoliy qismida joylashgan, Voyvodinaning ma'muriy markazi. 1694 yilda tashkil etilgan ko'p millatli Novi Sad Dunay qirg'og'ida joylashgan. Shahar bo'ylab mashhur Dunay-Tisa-Dunay meliorativ kanali cho'zilgan.

Prishtina

Kosovo poytaxti Prishtina Serbiya Respublikasining janubidagi Koso Polye tog'lararo havzasida Golyak tog' tizmasidan g'arbda joylashgan. Bu avtonom viloyat va qisman tan olingan Kosovo Respublikasining eng yirik shahri. Iqlimi kontinental, yozi issiq va qishi salqin qorli.

Serbiya dunyo xaritasida qayerda joylashgan. Rus tilida Serbiya batafsil xaritasi onlayn. Shaharlar va kurortlar bilan Serbiya sun'iy yo'ldosh xaritasi. Serbiya jahon xaritasida Bolqon yarim orolining markazida joylashgan Yevropa davlatidir.

Serbiya poytaxti Belgrad shahri, rasmiy tili serb tilidir. Serbiyada ikkita avtonom viloyat - Kosovo va Voyvodina mavjud. Serbiya dengizga chiqa olmaydigan mamlakat bo'lishiga qaramay, u Dunay daryosida juda yaxshi joylashgan.

Serbiya xaritasi rus tilida batafsil shaharlar bilan:

Serbiya - Vikipediya:

Serbiya aholisi- 7 001 444 kishi (2017)
Serbiya poytaxti- Belgrad
Serbiyaning eng yirik shaharlari- Belgrad, Novi Sad, Prishtina, Nis, Kragujevac
Serbiya telefon kodi - 381
Serbiyada ishlatiladigan til- Serb tili

Serbiya iqlimi mintaqaga qarab farq qiladi. Shimolda - bu kontinental mo''tadil iqlim, janubda va sharqda - O'rta er dengizi. Yozda, odatda, Serbiya bo'ylab issiq va quruq, qishda esa salqin. Yozning oʻrtacha harorati +24...+26 S. Qishda ancha sovuqroq — +3....-7 S.

ga keladi Serbiya Avvalo, siz poytaxt Belgradga borishingiz kerak - Evropaning eng qadimgi shaharlaridan biri, uning tarixi miloddan avvalgi davrga borib taqaladi. Belgradning asosiy diqqatga sazovor joylari - Kalemegdan - qadimiy qal'a va qazishmalar joylashgan shaharning eng qadimgi qismi. Poytaxtdagi yana bir qiziqarli joy - Skadarliya kvartal, u Belgrad bohemiyasining joyi hisoblanadi. Belgradda ko'plab yodgorlik muzeylari, turli galereyalar va san'at ko'rgazmalari, hattoki harbiy orol ham bor.

Hududda Serbiya ming yilga yaqin boʻlgan koʻplab tarixiy va diniy yodgorliklar. Masalan, ko'plab monastirlar, ularning ba'zilari 11-asrda qurilgan.

Shuningdek, mamlakatda ko'plab milliy bog'lar mavjud. Eng mashhur va tashrif buyurilgan Fruska Gora, Kopaonik, Djerdap va boshqalar. Garchi Serbiyada turizm- bu rivojlanmagan sektor, bu mamlakatga ko'plab sayohatchilar tashrif buyurishadi. Serbiyada juda ko'p loy va mineral shifobaxsh buloqlar mavjud. Ularning umumiy soni 1000 ga yaqin bo'lib, ularning yonida pansionatlar va davolash markazlari qurilgan. Ulardan eng mashhurlari Zlatar, Divchibar va boshqalar.

Serbiyada nimani ko'rish kerak:

Belgrad qal'asi, Belgraddagi Avliyo Sava ibodatxonasi, Petrovaradin qal'asi, Belgrad hayvonot bog'i, Frushka tog'i, Sava daryosi, Malika Lyubitsa saroyi, Bibi Maryam sobori, Ruzitsa cherkovi, Avala teleminorasi, Serbiya milliy muzeyi, Djerdap milliy bog'i , Nikola Tesla muzeyi , Iblis shahri, Kusturitsa qishlog'i, Tara milliy bog'i, Ravanitsa monastiri, Mileshevo monastiri.

Serbiyadagi qisqa muddat davomida mahalliy temir yo‘llarni suratga olishga muvaffaq bo‘ldim. Undan oldin men qandaydir tarzda "tor" Stivenson o'lchagichida poezdlarga mina olmadim, shuning uchun Serbiyada bu biroz ishladi.

Serbiya temir yo'llari bir narsa bilan bir narsadir. Aftidan, bu erda ular nafaqat harakatlanuvchi tarkibda graffiti bilan kurashmoqda, balki, aksincha, ular poezdlarni do'zaxiy rangga bo'yashni rag'batlantirishmoqda.

Biroq, birinchi navbatda, birinchi narsa ...

Serbiya temir yo'llarining bosh ofisi chiroyli binoda joylashgan bo'lib, uning jabhasi konditsionerlar bilan ifloslangan.

Belgraddagi stantsiya binosi puxta qurilgan, bu erda harakat 19-asrning o'rtalarida boshlangan. Bu vokzal binosida rim raqamlari bilan yozilgan temir yo'l ochilgan yilni eslatadi.

Belgrad temir yo'l vokzalidagi chiptalar kassasi va kutish xonalari eng yaxshi tarzda yaratilgan, ammo bu erda platformalar juda kam. Yo'llar ko'pincha o't bilan qoplangan, bu yirik shaharlardagi Rossiya temir yo'l stantsiyalari uchun kamdan-kam uchraydigan hodisa. Serbiya elektr poyezdlarining asosiy soni sovet ishlab chiqarishi ekanligini ko'rganimda hayron bo'lganimni tasavvur qiling! Ular hatto tashqi ko'rinishidan sobiq SSSR kengliklarida sayohat qilayotgan o'zlarining "keng o'lchamli" birodarlariga o'xshaydi.

Stansiya Sava qirg'og'i yaqinida joylashgan bo'lib, undan va eng yaqin saralash stantsiyasidan chiqib ketgandan so'ng, ko'pchilik poezdlar ikkita temir yo'l ko'prigidan biriga o'ng tomonga buriladi. Mana ular:

Umuman olganda, Rossiya (va postsovet) temir yo'llarida bo'lgani kabi, Serbiyada ham parovoz yodgorligini old hovliga qo'yish odat tusiga kiradi. Va agar Belgraddagi parovoz katta bo'lsa, Novi Sadda u juda kichik, ammo kuzatuvchi va suv yig'ish moslamasi bilan birga.

Novi Saddagi poezd stantsiyasi odatda sovet bo'lib, juda ko'p shisha va betondan iborat, ammo me'moriy jingalaklari yo'q.

Poezdlar kelgan nuqtadan Novi Sad stantsiyasi juda zerikarli.

Keling, harakatlanuvchi tarkib haqida gapiraylik. Serbiyada elektrovozning asosiy turi - 444. Bu erda:

Serbiyadagi poyezdlar odatda o‘z vaqtida emas va yo‘llarda og‘ir tirbandlik bo‘lmasa-da, Subboticadan kelgan poyezd deyarli 15 daqiqaga kechikib kelgan. Vokzalni suratga olib, poyezdni kutayotib, cho‘chib qoldim. Darvoqe, temiryo‘lchilarning hech birining xayoliga ham kelmadi, menga hujum qilishdi, fotosuratlarni o‘chirib tashlashni va politsiyaga yuborishni talab qildilar. O'zingiz xohlagan narsani oling, rohatlaning!

Serbiya temir yo'llarining oddiy yo'lovchi vagonlarida juda ko'p xizmat ko'rsatish belgilari va qandaydir regulyatorlar mavjud, ammo bu kamdan-kam istisno ...

Chunki yo'lovchilarning 90% dan ortig'i (menga o'xshab tuyulgan) mashinalar graffiti bilan zo'ravonlik bilan bo'yalgan! Agar siz graffitisiz vagonni ko'rsangiz, ehtimol bu Serbiya poezdi emas.

Serblar vagonlarni bo'yashgan - mahalliy poezdlar uchun norma (ular ba'zan elektr poyezdlarini almashtiradi) ...

Va hatto xalqaro uchun (fotosuratda - Sofiyaga vagon)

Elektr poyezdlari ham mahalliy "rassomlar" tomonidan g'azab bilan bo'yalgan.

Yashil yoki qizil-kulrang mashinalarimizdan keyin bunday rang-barang ranglarga qarash qandaydir hayratlanarli. Ammo keyin siz tezda ko'nikasiz va u bezovta qila boshlaydi.

Poyezddan kelgan mahalliy aholi men nima uchun bunday narsani ko'rganimni hech qachon tushunmaydi va men poezdni zo'ravonlik bilan suratga ola boshladim. Ko'rinishidan, ular allaqachon poezdlarda graffiti yozishdan voz kechishgan.

Mashinistdan so‘radi, nega poyezdlar bunchalik bo‘yalgan, bu atayin qilinganmi? U javob berdi, texniklar qayta bo'yashdan charchagan va qayta bo'yashda gol urishgan, deyishadi, foyda yo'q. Va shaxsan uning o'zi ham ko'proq yoqadi.

Belgrad - Novi Sad yo'nalishida harakat asosan bir yo'nalishli, shuning uchun Chortanovci stantsiyasida ko'plab poezdlar Chortanovskiy tunnelidan asta-sekin o'tib kelayotgan poezdlarni kutishmoqda. Aytgancha, stansiya kichkina, ammo toza, ular imkon qadar bezatilgan.

Mana uning kassasi:

Poezdimni kutib, yana bir bor elektr to‘tiqush poyezdini aylanib chiqaman.

Grafiti umuman ko'rinmaydigan harakatlanuvchi tarkibning yagona turi bu elektrovozlardir. Ehtimol, ular qandaydir tarzda yaxshiroq himoyalangandir?

Sebriyada shahar atrofi poezdlarining ikki toifasi mavjud: birinchi va ikkinchi. Ikkinchi toifa - sovet elektropoezdlari va elektr poyezdlari jadvali bo'yicha harakatlanadigan 2-3 vagonli ba'zi poezdlar. Aytgancha, Serbiyada "harakatda" bo'lgan sovet elektropoezdlari tobora kamayib bormoqda, ularning o'rnini ikki va uch vagonli poezdlar egallamoqda, ammo Belgraddan unchalik uzoq bo'lmagan joyda ularning ulkan "qabristoni" bor. har kim tomonidan qo'riqlanadi. Birinchi sinf - qulayroq va biroz qimmatroq narsa. Tashqi tomondan, farq unchalik sezilmaydi.

Poyezdda sayohat unchalik qimmat emas. Belgrad - Novi Sad (taxminan 90 km) 2-sinf chiptasi 288 dinor turadi, ya'ni 100 rubldan bir oz ko'proq. Dengizga, Barga (Chernogoriya) chipta bir tomonga 25-35 evro turadi, Rossiya temir yo'llari bunday narxlarga ega bo'lardi!

Shu bilan birga, oddiy rus elektr poyezdlari bilan solishtirganda, ular juda qulay, bu erda barcha stullar (skameykalar emas!) boshchalar bilan jihozlangan.

Ularda minish qulay, faqat o'rindiqlarning ko'pini yonboshlab bo'lmaydi. Shuning uchun hamma imkoni boricha vaziyatdan chiqib ketadi))