Tarixdagi eng katta tinchlik davridagi kema halokati. Shovqinli kema halokati

Dunyo ko'plab kema halokatlari bilan tanish, ular ko'lami va sodir bo'lgan dahshatlari bilan hayratda qoldirdi. Rossiya tarixida ko'plab odamlarning qurbon bo'lishiga olib kelgan ko'plab dahshatli kema halokatlari ham ma'lum.

20-asrning eng dahshatli kema halokatlari

Ba'zi suv halokatlari dengizdan uzoqda, ba'zilari esa riflarning to'qnashuvi tufayli dengizda sodir bo'lgan. Buning oqibatlari qo'rqinchli bo'lishi mumkin. Keyin, insoniyat tarixidagi eng dahshatli kema halokatlarini ko'rib chiqing.

"Sultona" paroxodi (SS Sultana)

"Sultona" yog'och qayiqli paroxod Amerikaning Cincinnatidagi kemasozlik zavodida qurilgan va 1863 yilda ishga tushirilgan. Kema 1865 yil 27 aprelda Memfis yaqinidagi Missisipi daryosida bug 'qozonining portlashi tufayli halokatga uchradi.

Asirlikdan ozod qilingan askarlar kemada olib ketilgan. 1653 kishi tabiiy ofat qurboni bo'ldi, 741 kishi qutqarildi. Ushbu kema halokati qurbonlar soni bo'yicha 19-asrning eng katta falokatidir.

"Donja Pas" paromi

20-asrning eng yirik kema halokatlaridan biri 1987 yilda sodir bo'lgan - biz Doña Paz yo'lovchi paromi haqida gapiramiz. Yigirma yildan ko'proq vaqt davomida u Filippin va Yaponiya qirg'oqlari bo'ylab sayohat qilib, odamlarni muntazam ravishda tashidi.

Tanker bilan to'qnashib ketgan parom tom ma'noda yarmiga bo'lingan. Yong‘in sodir bo‘lgan va yo‘lovchilar yong‘inda halok bo‘lgan. Ushbu dahshatli kema halokati qurbonlari soni 4375 kishini tashkil etadi.

Layner "Vilgelm Gustloff"

"Wilhelm Gustloff" kruiz kemasi Uchinchi Reyxdagi eng yirik turoperatorlardan biriga tegishli edi. U 1937 yilda ishga tushirilgan. Kema 50 marta sayohat qildi va chiptalar narxi shunchalik past ediki, hatto ishchilar sinfi ham bortda sayohat qilish imkoniyatiga ega edi.

Ikkinchi Jahon urushi paytida layner kasalxona bo'lib xizmat qilgan va keyinchalik suv osti kemalari uchun kazarmaga aylandi. 1945 yil boshida kema Sovet suvosti kemasi tomonidan torpedolangan. Rasmiy maʼlumotlarga koʻra, oʻsha kema halokatida 5348 kishi halok boʻlgan. Tarixchilar, shuningdek, qurbonlarning boshqa sonini - kamida 9 ming kishini chaqirishadi.

Titanikning halokati

Titanik haqida kim bilmaydi? Bu shov-shuvli kema halokati haqida hamma eshitganga o'xshaydi. Kema 1912 yilda falokat bilan yakunlangan faqat bitta sayohatni amalga oshirdi. Saytga ko'ra, Titanik eng yirik kemalar reytingiga kiritilgan.

Kema halokati qurbonlari 1513 kishi edi. Faqat 711 yo'lovchi tirik qolgan. Titanik 160 daqiqada suv ostida cho'kdi. Bu dahshatli ofat kinoda o'z aksini topdi: 1997 yilda xuddi shu nomdagi film Jeyms Kemeron tomonidan suratga olingan. Filmdagi bosh rollarni Keyt Uinslet va Leonardo Di Kaprio ijro etgan.

Kosta Konkordiya kruiz kemasi

Costa Concordia Yevropaning eng yirik kemalaridan biridir. 2012-yil 13-yanvardan 14-yanvarga o‘tar kechasi Italiyaning Giglio oroli yaqinidagi Tirren dengizida O‘rta yer dengizining g‘arbiy qismida kruiz safari chog‘ida dengiz halokati yuz berdi. Kema riflarga borib ag‘darilib ketganida bortda 4229 kishi bo‘lgan. Hodisa oqibatida 32 kishi halok bo‘lgan.

Kosta Konkordiyadagi halokatda 6 kishi aybdor deb topildi

Asosiy aybdor 16 yillik qamoq jazosiga hukm qilingan layner kapitani Franchesko Skettino edi. Ushbu hodisadan so'ng dengizda navigatsiya qoidalari va yo'lovchilar tomonidan sayohat oldidan brifinglar o'tishi kuchaytirildi.

Milliy tarixdagi eng dahshatli kema halokatlari

Rossiya tarixida bir nechta yirik kema halokatlari ham ma'lum bo'lib, ularning barchasi katta insoniy qurbonlarga sabab bo'lgan. “Armaniston”, “Admiral Naximov” va “Novorossiysk”ning qulashini eslamaslik mumkin emas. Mamlakatimiz va butun dunyo uchun dahshatli fojia Kursk suv osti kemasining o'limi, Bolgariya va Komsomolets kemalarining halokati edi.

"Armaniston" 1941 yilning kuzida Qrim yaqinida to'rt daqiqada cho'kib ketdi. Kema evakuatsiya qilingan aholi va yaralangan Qizil Armiya askarlarini olib ketayotgan edi. Besh ming kishi halok bo'ldi va faqat 8 yo'lovchi tirik qoldi.

SSSRdagi eng yirik suv falokatlaridan biri Admiral Naximovning halokati edi. U Novorossiyskdan Sochiga 1243 kishini olib ketdi. Paroxod don tashuvchini urib yuborgani uchun uning teshigi bor edi va u 7 daqiqada cho‘kib ketdi. Ushbu kema halokati 1986 yil avgust oyining oxirida sodir bo'lgan va o'sha paytda 423 kishi halok bo'lgan.

SSSRda "Novorossiysk" nomi ilgari Italiya dengiz flotiga tegishli bo'lgan kemaga berilgan. 1955 yil oktyabr oyining oxirida kemaning kamon qismida portlash sodir bo'ldi, buning natijasida 150 kvadrat metrlik teshik paydo bo'ldi. metr. Novorossiysk bortidagi 604 kishi bilan cho‘kib ketdi.

"Estoniya" paromi 1994 yil sentyabr oyida Tallin portidan chiqib ketayotib, bo'ronga duchor bo'ldi, kamonini yo'qotdi, bu esa yonboshiga yiqilib, cho'kib ketgan. Qutqaruv operatsiyasi 852 kishi bedarak yo‘qolgan va halok bo‘lgan tabiiy ofat tufayli murakkablashdi.

Bizning zamondoshlarimiz Kursk atom suv osti kemasi bilan sodir bo'lgan fojia haqida bilishadi. Halokat 2000 yil avgust oyida bortdagi portlashlar tufayli sodir bo'lgan. Ekipaj 118 kishidan iborat edi, tirik qolganlar yo'q edi.

2011 yil iyul oyida milliy tarixda yana bir dahshatli kema halokati yuz berdi - Volga bo'ylab sayr qilayotgan "Bulgariya" kemasi cho'kib ketdi. 140 kishini sig‘dira oladigan samolyot bortida 208 yo‘lovchi bo‘lgan. 120 ga yaqin odam halok bo'ldi, ularning aksariyati bolalar.

Norvegiya dengizida “Komsomolets” suv osti kemasi cho‘kib ketdi. Bu 1989 yil aprel oyida sodir bo'ldi - sabab orqa qismdagi yong'in edi. Ekipaj 69 kishidan iborat edi, faqat 27 ekipaj a'zosi omon qolishga muvaffaq bo'ldi.

Insoniyat tarixidagi eng dahshatli suv halokati

Ehtimol, insoniyat tarixidagi eng dahshatli suv halokati 1945 yilda Germaniyaning Goya kemasining halokati bo'lgan. 7 mingga yaqin odam uning qurboni bo'ldi.

Goya halokati eng qonli falokat deb ataladi. Bu Ikkinchi Jahon urushi paytida sodir bo'lgan. Kema evakuatsiya kemasi sifatida ishlatilgan. Kechasi Sovet suv osti kemasi Goyani quvib yetib, kemaga hujum qildi. 10 daqiqadan so'ng Goya kemasi barcha yo'lovchilar bilan birga suv ostida qoldi. Quruqlikda odamlarning qurbon bo'lgan yirik baxtsiz hodisalari tez-tez sodir bo'lmagan. Sizni tarixdagi eng dahshatli ofatlar haqida ko'proq ma'lumot olishga taklif qilamiz.
Yandex.Zen-dagi kanalimizga obuna bo'ling

Men bu qayg'uli mavzuga qoqilib qoldim. Biz hammamiz Titanik fojiasi haqida eshitamiz, lekin aslida bu eng katta kema halokatidan uzoqdir.

Qoidaga ko'ra, kema halokatlari texnogen falokatlar qatoriga kirmaydi, ammo qurbonlar soni bo'yicha bu rekord darajadagi hodisa insoniyatning eng dahshatli texnogen fojialaridan joy olishga loyiqdir. Minglab qurbonlar bilan birga dengizdagi eng yirik ofatlar Ikkinchi Jahon urushi davrida sodir bo'lgan (biz qurbonlar soni bo'yicha umuman olganda eng katta kema halokati haqida gapiramiz) va tinchlik davrida oqibatlari bilan taqqoslanadigan faqat bitta kema halokati bo'lgan, Filippinning "Dona Paz" paromining tanker bilan to'qnashuvi tarixdagi eng yirik bo'ldi. Ushbu fojia Titanikning eng mashhur cho'kishidan ko'ra ko'proq odamni qurbon qildi.

Keling, buni batafsil ko'rib chiqaylik ...

Ob'ekt:"Dona Paz" yo'lovchi paromi (MV Doña Paz). Siqilish - 2062 tonna, uzunligi - 93,1 m, maksimal kengligi - 13,6 m, 1518 yo'lovchini tashish uchun mo'ljallangan. Yaponiyada qurilgan, 1963 yil 25 aprelda ishga tushirilgan, 1975 yildan (1981 yilgacha - MV Don Sulpicio nomi bilan, 1981 yildan - MV Doña Paz nomi bilan) Filippin operatori Sulpicio Lines tomonidan boshqarilgan.

Buzilish joyi: Marinduque oroli yaqinidagi Tablas bo'g'ozi, Filippin.

Jabrlanganlar: falokatda 4386 kishi vafot etgan shundan 4317 nafari Doña Paz paromisining yo‘lovchilari va 58 nafar ekipaj a’zosi, shuningdek, Vektor tankerining 11 nafar ekipaj a’zosi bo‘lgan. Faqat 24 parom yo'lovchisi va 2 tanker ekipaj a'zosi qutqarib qolingan. Ushbu qurbonlar soni bu tinchlik davridagi tarixdagi eng yirik halokatga aylanadi.

Voqealar xronikasi

Muloqot yo'qligi sababli, voqealar xronologiyasi noyob guvohlarning so'zlaridan qurilgan va asosiy voqealarning boshlanish vaqti taxminan aniqlanadi.

Ma'lumki, Dona Paz ertalab soat 6.30 da Takloban portidan chiqib, Manila tomon yo'l olgan va taxminan. 22.00 — 22.30 kema Marinduque oroli yaqinidagi Tablas bo'g'ozidan o'tayotgan edi. Bu vaqtda ob-havo ochiq edi, dengizda biroz nosozlik bor edi, shuning uchun hududda navigatsiya uchun hech qanday tahdid yo'q edi. Ammo parom hech qachon Manilaga etib bormadi, u bo'g'ozning biron bir joyiga qulab tushdi.

Taxminan 22:30 larda parom ming kub metrga yaqin benzin va boshqa neft mahsulotlarini olib ketayotgan Vektor tankeri bilan to‘qnashib ketgan. To'qnashuv paytida bir yoki ikkita portlash momaqaldiroq bo'ldi, tanker darhol sizib chiqa boshladi, dengiz yuzasiga katta miqdordagi benzin oqib chiqdi va u darhol alangalandi. Ko'p o'tmay Doña Pas ham yonib ketdi.

Parom bortida vahima boshlangan, ekipaj yo‘lovchilarni qutqarish uchun hech qanday chora ko‘rmagan. Ko'p odamlar bortga sakrab tushishdi, ammo ularning aksariyati tez orada olovdan halok bo'ldi. Ba'zi yo'lovchilar yonayotgan kemani tark etishga jur'at eta olishmadi, ammo yordam kelmadi.

Taxminan da yarim tun Dona Paz yo'lovchilari va najot umidlarini olib, cho'kib ketdi. Haqida 2.00 tankerning halokati cho'kib ketdi.

Halokat faqat ma'lum bo'ldi ertalab soat oltida, rasmiylar halokat joyiga qutqaruvchilarni yubordi, ammo qidiruv-qutqaruv ishlari bir kundan ortiq davom etmadi - jami 26 kishi qutqarildi.

Tabiiy ofatdan keyin bir necha kun ichida 108 kishining jasadi qirg‘oqqa chiqib ketdi. Ularning barchasida kuyish izlari bor edi va ularning deyarli barchasini bu dengizlarda juda ko'p bo'lgan akulalar yeydi. Yana minglab odamlar hech qachon topilmadi, bu esa qurbonlar sonini aniq hisoblash va falokat sabablarini aniqlashni qiyinlashtirdi.

Qurbonlar soni va halokatni tergov qilish masalasi

Kema halokatidan so'ng darhol o'lganlar sonini aniqlashda chalkashlik paydo bo'ldi. Dastlab tergov Dona-Pas paromida rasman ro‘yxatdan o‘tgan yo‘lovchilar soniga tayangan – shundan kelib chiqqan holda, kema bortida 1525 nafar yo‘lovchi va 58 nafar ekipaj a’zosi bo‘lgan.

Biroq, keyinroq ma'lum bo'lishicha, parom har doim haddan tashqari yuklangan, ko'plab chiptalar ro'yxatdan o'tmasdan arzonlashtirilgan narxda sotilgan va deyarli hech kim bolalarni ro'yxatdan o'tkazmagan. Shuning uchun mutaxassislar tez orada tobora ko'proq raqamlarga qo'ng'iroq qila boshladilar - 2000, 3000 va hatto 4000 yo'lovchilar. Omon qolganlar va guvohlarning hikoyalariga ko'ra, oxirgi raqam eng to'g'ri - ko'plab yo'lovchilar gavjum kabinalarda yashashgan, kimdir koridorlarda o'tirishgan va ko'plari to'liq kemada joylashgan.

Faqat keyinroq - 1999 yilda ma'lum bo'lishicha, o'sha fojiali kunda parom bortiga 4341 yo'lovchini olib ketgan va ularning aksariyati halokatda halok bo'lgan.

Eslatib o‘tamiz, qurbonlarning yaqinlari Sulpicio Lines operatori va “Vector” Cal-Tex Philippines, Inc. tankerining egasiga nisbatan ularni jinoiy ehtiyotsizlikda ayblab, sud jarayonini davom ettirmoqda. Biroq, falokatdan deyarli o'ttiz yil o'tgan bo'lsa ham, bu masalada muvaffaqiyatga erishilmadi va fojia uchun hech kim javobgarlikka tortilmadi.

Falokat sabablari

Bu erda biz ikkita sabab guruhi haqida gapirishimiz kerak: kema halokati sabablari va ko'plab qurbonlarga olib kelgan sabablar haqida. Axir, hatto mashhur Titanik halokati bilan ham qurbonlar uch baravar kam edi!

Uzoq vaqt davomida Tablas bo'g'ozida kemalarning to'qnashuvi sabablari noma'lum bo'lib qoldi va bu masala bo'yicha ko'plab muhokamalar olib borildi. Va bugungi kunga qadar, parom va tanker qanday qilib ochiq havoda keng bo'g'ozda to'qnashishi mumkinligi to'liq aniq emas. Ammo falokatning aniq sabablari noma'lum bo'lsa, bilvosita sabablar uzoq vaqtdan beri aniqlangan.

1988 yil oktyabr oyida falokatni tekshirish uchun yig'ilgan kengash rasmiy bayonot bilan chiqdi, bu to'qnashuvda Vektor tankeri ekipajini aybladi. Tekshiruv davomida kema litsenziyaga ega emasligi va haqiqatda dengizga chiqishga yaroqsiz ekanligi aniqlangan. Bundan tashqari, tankerda oldinga qarash va maxsus navigatsiya uskunalari bo'lmagan, shuning uchun Doña Paz paromining paydo bo'lishi butunlay ajablantirdi va Vektor ekipaji to'qnashuvning oldini ololmadi.

Aybning bir qismi parom ekipaji zimmasida ekanligi taxmin qilindi, chunki falokat paytida ekipaj a'zolaridan faqat bittasi kapitan ko'prigida bo'lgan (va, ehtimol, u kema kapitani emas edi) va jamoaning qolgan qismi o'z ishlari bilan shug'ullanishdi. Ammo keyinchalik bu versiya tegishli tasdiqni topa olmadi, shuning uchun barcha to'lovlar jamoadan va operatordan (Sulpicio Lines) olib tashlandi.

Agar biz ko'p sonli qurbonlarga olib kelgan sabablarni ko'rib chiqsak, xuddi shu ayb ikkala kema ekipajlari va ularning egalarida bo'ladi.

Birinchidan, paromda ruxsat etilganidan deyarli uch baravar ko'p yo'lovchilar bo'lgan (maksimal ruxsat etilgan 1518 ga qarshi 4341) - to'qnashuv va undan keyin yong'in sodir bo'lganda, kemada vahima va tiqilinch boshlandi. Kemadagi yong'in va yonayotgan suv qochishning barcha yo'llarini yopib qo'ydi, shuning uchun ko'plab yo'lovchilar so'nggi boshpanalarini paromning kabinalari va koridorlarida topdilar.

Ikkinchidan, yong'inda paromda ham, dengizda ham ko'p odamlar halok bo'ldi - Vektor tankeridan neftning to'kilishi tufayli suv tom ma'noda yonib ketdi va najot bermadi. Bundan tashqari, bo'g'ozdagi suvlar akulalar bilan to'lib-toshgan, bu ham odamlarda qo'rquvni keltirib chiqardi va faqat umidsizlik ularni kemani tark etishga majbur qildi.

Uchinchidan, paromda qutqaruv jiletlari bor edi, lekin ularning barchasi qulf va kalit ostida yashiringan va hatto ekipaj a'zolaridan biri jiletli omborni ochgan taqdirda ham, u hamma uchun etarli bo'lmaydi. Ammo yeleklar, ularga muhtoj bo'lgan odamlar kabi, pastga tushdi.

To'rtinchidan, Doña Paz paromi jamoasi odamlarni qutqarishni tashkil etishga urinishmadi, bu odamlar favqulodda vaziyatga tayyor emas edi. Parom jamoasining professionalligi hali ham savollar tug'dirmoqda.

Va nihoyat, beshinchidan, parom va tanker asosiy aloqa vositalari bilan jihozlanmagan - hatto eng oddiy radiostantsiya ham! Shu sababli, halokat vaqtida hech kim yordam chaqira olmadi va Filippin hukumati dahshatli ofat haqida faqat ertalab bildi. Ma'lum bo'lishicha, bunday vaqtdan keyin hech kimni qutqarib bo'lmaydi va bu kechikish Doña Pazning ko'plab yo'lovchilari uchun halokatli bo'ldi.

Kemalar xavfsizligiga mutlaqo e'tibor bermaslik va ekipajlarning noprofessionalligi, qo'shimcha imtiyozlar va hamma narsada tejash imkoniyati - bularning barchasi tinchlik davrida eng katta bo'lgan dahshatli kema halokatiga asoslanadi.

Dengizdagi ofatlarning ko'lami bo'yicha Filippin qat'iy etakchi o'rinni egalladi. 1987 yilda tanker bilan to'qnashuv natijasida Sulpicio Lines kompaniyasining Dona Pas yo'lovchi paromi cho'kib ketdi. Shundan so‘ng kompaniya ma’muriyati kemada 1583 yo‘lovchi va 60 ekipaj a’zosi bo‘lganini ma’lum qildi. Keyinchalik ma'lum bo'lishicha, u erda aslida 4341 yo'lovchi bo'lgan, ulardan atigi 24 nafari tirik qolgan.Bir yildan kamroq vaqt o'tgach, Dona Merilin paromi va u bilan birga uch yuzdan ortiq yo'lovchi va dengizchilar vafot etdi. Ushbu fojiadan etti hafta o'tgach, dunyo 400 yo'lovchisi bo'lgan "Rosaliya" paromi va qisqa vaqt o'tgach - 50 qurboni bo'lgan yana bir paromning o'limi haqida bilib oladi. Ammo Filippin atrofidagi dengiz tubida qancha kichikroq kemalar va qayiqlar va ulardagi odamlar aslida g'oyib bo'lganini hech kim bilmaydi.

Va halokatlar haqida ko'proq, masalan, va. Va bu erda ham

11/07/2011

Cho‘kib ketgan “Bolgariya” kemasi o‘nlab odamlarning hayotiga zomin bo‘ldi va bizni daryo va dengiz transporti xavfsizligi haqida yana bir bor o‘ylashga majbur qildi. Ko'pchilik "Titanik" fojiasi bilan tanish, u haqida ko'plab filmlar suratga olingan va ko'plab hikoyalar aytilgan.

H Oh, g'alati, eng ko'p inson hayotini tubiga olib borgan Titanik emas edi. Ushbu reytingda tarixdagi eng dahshatli kema halokatlari ro'yxati keltirilgan va u ushbu ofatlarda halok bo'lganlarga asoslanadi. Ta'kidlash joizki, bu ofatlarning barchasi tinchlik davrida sodir bo'lgan.

1. Doña Pas - 4375 o'lik

Filippinda ro'yxatdan o'tgan yo'lovchi paromi. 1987 yil 20 dekabrda "Vektor" tankeri bilan to'qnashuvdan keyin cho'kib ketgan. Taxminan 4375 kishi halok bo'ldi va bu tinchlik davridagi eng yirik dengiz falokatiga aylandi. Parom 1963 yilda Yaponiyaning Onomichi Zosen, Onomichi kemasozlik zavodida qurilgan va Himeuri Maru deb nomlangan. Ryukyu Kaiun Kaisa kompaniyasiga tegishli Himeuri Maru 608 yo'lovchi sig'imi bilan Yaponiya suvlari orqali suzib o'tdi. 1975 yilda kema Filippinning yo'lovchi paromi operatori Sulpicio Linesga sotildi va Don Sulphico, keyinroq Doña Paz deb nomlandi. To‘qnashuvdan bir oy oldin parom dokda ta’mirlanayotgan edi. To‘qnashuv vaqtida Dona Paz haftasiga ikki marta Manila-Takloban-Katbalogan-Manila-Katbalogan-Takloban-Manila yo‘nalishida yo‘lovchi tashish xizmatini amalga oshirgan.

2. Galifaksdagi portlash - 1950 kishi halok bo'ldi

Galifaksdagi portlash - 1917 yil 6 dekabr payshanba kuni Galifaks shahri portida sodir bo'lgan portlash. "Mon Blan"ning Norvegiyaning "Imo" kemasi bilan to'qnashishi natijasida portlovchi moddalar bilan to'ldirilgan "Mon Blanc" Frantsiya harbiy transportining kuchli portlashi natijasida port va uning muhim qismi. shahar butunlay vayron qilingan. Portlash natijasida, binolar vayronalari ostida va portlashdan keyin paydo bo'lgan yong'inlar natijasida 2 mingga yaqin odam halok bo'ldi. Taxminan 9 ming kishi jarohat oldi.

3. Yoola – 1863 kishi o‘lgan

2002-yil 26-sentyabrda Gambiya qirg‘oqlarida Senegal davlatiga qarashli parom ag‘darilib ketdi. Tabiiy ofat kamida 1863 kishining o‘limiga sabab bo‘ldi. 2002 yil 26 sentyabrda Yoola paromi Senegal poytaxti Dakarga muntazam sayohatlaridan birida Kasamans mintaqasidagi Ziguinchordan jo'nab ketdi. Sayohat davomida 580 ga yaqin yo‘lovchini tashishga mo‘ljallangan kema 2000 ga yaqin odamni sig‘dirgan. Yo‘lda Gambiya qirg‘oqlarida kuchli shamollar natijasida kema ag‘darilib ketgan. Batafsil hisobotlar shuni ko'rsatadiki, bu besh daqiqadan kamroq vaqt ichida sodir bo'lgan.

4. Sultona - 1800 o'lik

Missisipi daryosida suzib yurgan "Sultana" paroxodi 1865 yil 27 aprelda to'rtta qozondan birining portlashi natijasida vayron bo'ldi. Bu Qo'shma Shtatlar tarixidagi eng katta dengiz falokatiga olib keldi. Bortdagi 2400 nafar yo‘lovchidan taxminan 1800 nafari halok bo‘lgan. Kema Tennessi shtatining Memfis shahri yaqinida cho‘kib ketdi.

5. Titanik - 1517 o'lik

Titanik - Britaniyaning White Star Line paroxodi, Olimpiya sinfidagi uchta egizak kemadan biri. Qurilish vaqtida dunyodagi eng katta yo'lovchi layneri. 1912-yil 14-aprelda birinchi sayohati chogʻida u aysberg bilan toʻqnashib ketdi va 2 soatu 40 daqiqadan soʻng choʻkib ketdi. Samolyot bortida 1316 yo‘lovchi va 892 ekipaj a’zosi, jami 2208 kishi bo‘lgan. Titanik halokati afsonaviy bo'lib, tarixdagi eng yirik kema halokatlaridan biri bo'ldi. Uning syujeti boʻyicha bir qancha badiiy filmlar suratga olingan.

6. Irlandiya imperatori - 1012 o'lik

Irlandiya imperatori Kanadaning yo'lovchi layneri bo'lib, Glazgo (Shotlandiya) yaqinidagi Govan kemasozlik zavodining zaxiralarida joylashgan. 1906 yil yanvar oyida ishga tushirilgan u 1906 yil 27 iyungacha dengiz sinovlaridan o'tdi. Kanada Pacific Steamship kompaniyasiga tegishli bo'lgan o'z sinfidagi eng yirik kemalardan biri. U Angliya va Kanada o'rtasida parvozlarni amalga oshirdi. Binolarning qulayligi, kemaning yuqori tezligi, shuningdek, layner bortida ajoyib xizmat uni Atlantika okeanini kesib o'tishni istaganlar orasida mashhur qildi. Irlandiya imperatori 1914-yil 29-mayda navbatdagi sayohati chog‘ida Sent-Lorens daryosida Norvegiyaning “Storshtadt” ko‘mir tashuvchi kemasi bilan to‘qnashib, 14 daqiqadan so‘ng 40 metrdan oshiq chuqurlikda cho‘kib ketgan. Uning bortida 1477 kishi (420 ekipaj aʼzosi va 1057 yoʻlovchi) boʻlgan.

7. Estoniya – 852 kishi o‘lgan

Estoniya paromi 1979 yilda Germaniyada Papenburgdagi Meyer Werft kemasozlik zavodida qurilgan. "Estoniya" 1994 yil 27 sentyabrdan 28 sentyabrga o'tar kechasi cho'kib ketdi. Shu bilan birga, bortdagi 1049 kishidan 852 kishi halok bo'lgan. Parom dastlab Viking Line uchun qurilgan va Viking Salli deb nomlangan. U Turku, Mariehamn va Stokgolm o'rtasida o'tishi kerak edi. 1986 yilda u Silja Line kompaniyasiga sotildi va Silja Star deb o'zgartirildi va uni xuddi shu yo'nalishda qoldirdi. 1991 yilda parom butunlay Silja Line kompaniyasiga tegishli bo'lgan Wasa Line tomonidan boshqarildi va hozirda Wasa King nomi ostida parom Finlyandiyaning Vaasa shahri va Shvetsiyaning Umea shahri o'rtasida harakatlana boshladi. 1993 yil yanvar oyida Tallin va Stokgolm o'rtasida parom qatnovini ta'minlash uchun Shvetsiyaning Nordström & Thulin kompaniyasi va Estoniya davlatga qarashli Estoniya kemasozlik kompaniyasi (Estoniya dengiz kemasi kompaniyasi, ESCO deb qisqartirilgan) Estline () deb nomlangan qo'shma korxonani yaratdilar. S"), Wasa King paromini sotib olib, uning nomini "Estoniya" ("Estoniya") deb o'zgartirdi.

8. Eastland - 845 o'lik

Bu Chikagoda joylashgan yo'lovchi kemasi edi. U Buyuk ko'llarga sayohatlar uchun ishlatilgan. Kema 1915-yil 24-iyulda tabiiy ofat natijasida cho‘kib ketgan. Bu Buyuk ko'llar mintaqasidagi eng katta kema halokati edi.

9. Birkenxed - 460 o'lik

Birkenhead - Qirollik dengiz floti uchun maxsus qurilgan parom. U fregat sifatida ishlab chiqilgan, ammo keyinchalik qo'shinlarni tashish uchun mo'ljallangan. 1852 yil 26-fevralda qo'shinlarni tashish paytida kema Janubiy Afrikaning Keyptaun qirg'og'ida qulab tushdi.

10. Meri Rouz - 400 o'lik

Meri Rouz qirol Genrix VIII Tudor boshchiligidagi ingliz dengiz flotining uch qavatli flagmani edi. Bu ulkan karakka 1510-yilda Portsmutda ishga tushirilgan. Ehtimol, u frantsuz malikasi Meri Tudor (qirolning singlisi) sharafiga nomlangan va Tudor uyining geraldik ramzi sifatida atirgul nomi berilgan. Italiya urushlari paytida Meri Rouzga aka-uka admiral Edvard va Tomas Xovard buyruq berishgan. 1512 yilda Meri Rose Brestga hujumda ishtirok etdi. 1528 va 1536 yillarda u modernizatsiya qilindi: qurollar soni 91 taga ko'tarildi, siljish 700 tonnagacha oshirildi. 1545 yilda frantsuz qiroli Frensis I Uayt oroliga qo'ndi. Inglizlar orolni himoya qilish uchun Meri Rouz boshchiligidagi 80 ta kemani Solentga yubordilar. Artilleriya bilan haddan tashqari yuklangan, hech qachon barqarorligi bilan ajralib turmagan karakka birdan admiral Jorj Keru bilan birga ro'yxatga tusha boshladi va cho'kib ketdi. Faqat 35 nafar dengizchi qochishga muvaffaq bo'ldi. Aytgancha, bu kemaning qoldiqlari topilgan va hozir ular Portsmut dengiz muzeyida saqlanmoqda. .

optopus.ucoz.ru, pajamasmedia.com dan surat

Dengiz kemalari har doim universal hayratga sabab bo'lgan, lekin ko'pincha dunyo ularning to'satdan o'limidan hayratda qoldi. Eng katta kema halokatlari - ular qanday sodir bo'ldi va ular qancha odamning hayotiga zomin bo'ldi?

Qayd etish joizki, kemalar turli sabablarga ko‘ra cho‘kib ketgan. Asosan quyidagilar tufayli:

"inson omili";
kema mexanizmlarining noto'g'ri ishlashi;
kuchli bo'ronlar.

Katta kema halokatlari bor va shuning uchun ular haqida hamma bilishi kerak.

Eng mashhur kema halokatlari: Titanikning cho'kishi

"Titanik" bilan bog'liq bo'lgan hikoyaning shuhrati shu nomdagi film chiqqandan keyin keng omma oldi. E’tiborlisi, film syujeti real voqealarga asoslangan edi. Filmda muhokama qilingan sevgi hikoyasi rostmi yoki yo'qmi noma'lum, ammo kema o'zi bilan juda ko'p inson hayotini olib, cho'kib ketgani haqiqatdir.

Titanik 1911-yil 31-mayda uchirilgan. O'sha paytda kema tarixdagi eng katta layner hisoblangan va shuning uchun uning birinchi sayohati bayramona muhitda bo'lib o'tdi.

Afsuski, Titanik faqat bir marta suzib ketdi. U ta'qib qilgan parvoz avval boshqa kemalar tomonidan minglab marta o'tgan, ammo 1912 yilda kema kutilmaganda cho'kib ketgan.

Katta hajmli layner 14 aprel kuni aysberg bilan to‘qnashuvga dosh bera olmadi. Hech kim aniq sababni ayta olmadi: yoki bu ishchilarning nazorati edi, yoki jihozlarning etishmasligi. Qanday bo'lmasin, suvga to'liq botirish uchun biroz vaqt kerak bo'ldi - 160 daqiqa. Bu dizaynerlar uchun zarba bo'ldi, chunki ular kemaga katta umid bog'lashdi va laynerning o'lchami barchani quvontirdi.

Kemada ikki mingdan ortiq odam bo'lgan, ulardan faqat 711 nafari tirik qolgan. Baxtli bo'lganlar, kema halokati haqida gapirilgan paytda boshdan kechirganlari haqida ko'plab ajoyib voqealarni aytib berishdi. Afsuski, hayotni saqlab qolish uchun uskunalar juda kam edi, bu esa yo'lovchilarning ommaviy o'limiga olib keldi.

Titanikning hikoyasi shov-shuvga aylandi, lekin undagi eng mashhur kema halokatlari shu bilan tugamaydi, chunki atigi 100 yil ichida shunga o'xshash voqealar ko'p bo'lgan.

Yigirmanchi asrning eng dahshatli kema halokatlari

Navigatsiya tarixida o'zining ulkanligi bilan hayratlanarli bo'lgan boshqa holatlar ham ma'lum. Ularning o'limi Titanik haqidagi kabi buyuk filmga aylantirilmagan, ammo ularning halokati modelni ishlab chiquvchilar va qurbonlarning oilalari uchun kutilmagan bo'lgan.

Okeanlar va dengizlarning tubida abadiy qoldi:

"Yamato";
"Zalsburg";
"Bismark";
"Kap Arkona";
Junio Maaru.

Tarixdagi buyuk kema halokatlari

Va jahon tarixida yaxshi ma'lum bo'lgan yana bir nechta kemalar. Ulardan biri Wilhelm Gustloff yo'lovchi layneri bo'lib, u atigi ellik reysni amalga oshirgan.

Ajablanarlisi shundaki, chiptalar narxi. O'zingizga sayohat qilishga ruxsat bering Vilgelm Gustloff hatto kambag'al ishchilar sinfi vakillari ham qila olardilar.

Ushbu layner Uchinchi Reyxning sayyohlik kompaniyasiga tegishli edi. Birinchi layner 1937 yilda ishga tushirilgandan beri u juda ko'p omon qolishga muvaffaq bo'ldi. U Ikkinchi Jahon urushini tutdi, uning davomida "Vilgelm Gustloff" kasalxona bo'lib xizmat qildi va keyinchalik dengiz janglarida qatnashdi. 1945 yil 30 yanvarda bu layner Sovet Ittifoqidan kelgan torpedo tomonidan cho'ktirildi.

Tarixchilarning fikricha, halokat paytida layner bortida 9000 ga yaqin odam bo‘lgan, vaholanki, rasman 5000 kishi halok bo‘lgan.

Ammo hatto Vilgelm Gustloffda ham eng dahshatli kema halokatlari tugamadi. Ikkinchi jahon urushi yana bir buyuk kemani ham olib ketdi - " Armaniston».

"Armeniya" yo'lovchi-yuk kemasi bo'lib, 1928 yilda Sovet Ittifoqida yaratilgan. Bu kema haqiqatan ham katta o'lchamlarga va salohiyatga ega edi. Tarixchilar kemaning qancha sayohat qilganiga javob berish qiyin, lekin ular qachon cho'kib ketganini aniq bilishadi.

Bu 1941 yilda Qrim yaqinida sodir bo'lgan. "Armaniston" nemis samolyotlari tomonidan suv ostida qoldi.

Bir vaqtning o'zida hayratlanarli va qo'rqinchli tomoni shundaki, kema bor-yo'g'i 4 daqiqada suv ostida cho'kib, o'zi bilan birga 5000 kishining hayotini olib ketgan.

Faqat sakkiz yo‘lovchi tirik qolgan.

Nihoyat

Tarixiy tajriba kemani qurish va ishga tushirish rejasini tuzishda xavfsizlik shartlariga rioya qilish qanchalik muhimligini tushunishga imkon berdi. Endi dengiz kemalari juda ko'p sonli hayotni saqlab qolish moslamalari bilan jihozlangan bo'lib, ular hatto baxtsizlik holatlarida ham odamlarga omon qolish imkonini beradi. Umid qilish kerakki, kerakli choralar ko'riladi va birorta ham zamonaviy kema "kema halokati" deb nomlangan tarixiy xulosaga kiritilmaydi.

Dunyo ko'plab yirik kema halokatlari bilan tanish, ularning kattaligi va sodir bo'lgan dahshatlari bilan hayratda qoldiradi. Rossiya tarixida ko'plab odamlarning qurbon bo'lishiga olib kelgan ko'plab dahshatli kema halokatlari ham ma'lum.

20-asrning eng dahshatli kema halokatlari

Ma'lumki, zamonaviy kemalar inson hayotini saqlab qolish uchun mo'ljallangan vositalar bilan jihozlangan. Biroq, bu har doim ham shunday emas edi. Ayniqsa, ko'plab yirik kema halokatlari o'tgan asrda sodir bo'lgan. Suvdagi ba'zi ofatlar dengizda, ba'zilari esa qirg'oq bo'yida, toshlar yoki riflar ularning o'limiga sabab bo'lganida sodir bo'lgan.

Suvdagi falokatlar odamlar ochiq dengizga chiqa boshlaganidan beri sodir bo'lmoqda. Parvozlar soni doimiy ravishda o'sib bormoqda, bu ko'p jihatdan shiddatli raqobat tufayli bortdagilarning xavfsizligini orqa fonga surmoqda. Bularning barchasining oqibatlari aniq. Keyinchalik, eng dahshatli kema halokatlarini ko'rib chiqing.

"Donja Pas" paromi

20-asrning eng yirik kema halokatlaridan biri 1987 yilda sodir bo'lgan. Gap "Dona Paz" yo'lovchi paromi haqida ketmoqda. Yigirma yildan ko'proq vaqt davomida u Filippin va Yaponiya qirg'oqlari bo'ylab sayohat qilib, odamlarni muntazam ravishda tashidi.

Doña Paz paromining halokati eng dahshatli kema halokatlaridan biri bo'lgan.Tanker bilan to'qnashib ketgan parom tom ma'noda yarmiga bo'lingan. Yong‘in sodir bo‘lgan va yo‘lovchilar yong‘inda halok bo‘lgan. Ushbu dahshatli kema halokati qurbonlari soni to'rt ming uch yuz etmish besh kishini tashkil etadi.

Layner "Vilgelm Gustloff"

"Wilhelm Gustloff" kruiz kemasi Uchinchi Reyxdagi eng yirik turoperatorlardan biriga tegishli edi. U 1937 yilda ishga tushirilgan. Kema ellik marta sayohat qildi va chiptalar narxi shunchalik past ediki, hatto ishchilar sinfi ham bortda sayohat qilish imkoniyatiga ega edi.

"Vilgelm Gustloff" layneri bilan avariya Ikkinchi jahon urushi paytida sodir bo'lgan.Ikkinchi jahon urushi davrida layner kasalxona rolini o'ynagan, keyinchalik suv osti kemalari kazarmasiga aylangan. 1945 yil boshida kema Sovet suvosti kemasi tomonidan torpedolangan. Rasmiy ma'lumotlarga ko'ra, o'sha kema halokatida besh ming uch yuz qirq sakkiz kishi halok bo'lgan. Tarixchilar, shuningdek, qurbonlarning boshqa sonini - kamida to'qqiz ming kishini chaqirishadi.

Titanikning cho'kishi

Titanik haqida kim bilmaydi? Bu shov-shuvli kema halokati haqida hamma biladi shekilli. Kema faqat bitta sayohatni amalga oshirishga muvaffaq bo'ldi, bu uning uchun ham birinchi, ham oxirgi edi. Falokat 1912 yilning aprel kuni, bu hashamatli kema sayohatga chiqqanida yuz berdi.

Titanikning cho'kishi suvdagi eng mashhur ofat bo'ldi.Kema halokati qurbonlari bir ming besh yuz o'n uch kishi edi. Faqat yetti yuz o‘n bir yo‘lovchi tirik qolgan. Titanik bir yuz oltmish daqiqada suv ostida cho'kib ketdi. Aytgancha, uznayvse.ru saytining yozishicha, Titanik eng yirik kemalar reytingiga kiritilgan.

Milliy tarixdagi eng dahshatli kema halokatlari

Milliy tarixda bir qancha yirik kema halokatlari ham ma'lum. Ularning barchasi katta insoniy yo'qotishlarga olib keldi. “Armaniston”, “Admiral Naximov”, “Novorossiysk” va “Estoniya”ning qulaganini eslamaslik mumkin emas. Kursk suv osti kemasining halokati, Bolgariya va Komsomolets kemalarining halokati mamlakatimiz va butun dunyo uchun dahshatli fojiaga aylandi. "Armaniston" 1941 yilning kuzida Qrim yaqinida to'rt daqiqada cho'kib ketdi. Kema evakuatsiya qilingan aholi va yaralangan Qizil Armiya askarlarini olib ketayotgan edi. Besh ming kishi halok bo'ldi. Faqat sakkiz yo‘lovchi tirik qolgan.

"Armeniya" kemasining qulashi tez sodir bo'ldi. SSSRdagi suvdagi eng yirik ofatlardan biri "Admiral Naximov" ning qulashi edi. U bir ming ikki yuz qirq uch kishini ko‘tarib Novorossiyskdan Sochiga yo‘l oldi. Paroxod don tashuvchini zarb qilgani sababli, unda teshik paydo bo'ldi. U yetti daqiqada cho‘kib ketdi. To'rt yuz yigirma uch kishi halok bo'ldi. Ushbu kema halokati 1986 yil avgust oyining oxirida sodir bo'lgan. SSSRda "Novorossiysk" nomi ilgari Italiya dengiz flotiga tegishli bo'lgan kemaga berilgan. 1955 yil oktyabr oyining oxirida burunda portlash yuz berdi, bu esa bir yuz ellik kvadrat metr teshikka sabab bo'ldi. "Novorossiysk" cho'kib ketdi. Olti yuz to'rt kishi halok bo'ldi.

“Estoniya” paromining o‘limi zamonaviy davr fojiasiga aylandi.1994-yil sentabr oyida Talin shahri portidan chiqib ketayotgan “Estoniya” paromi bo‘ronga tushib, “Mriella” paromi bilan to‘qnashib ketdi. Qutqaruv vaqtida bo‘ron tufayli vaziyat murakkablashgan. Sakkiz yuz ellik ikki kishi bedarak yo'qolgan va o'ldirilgan. Kursk atom suv osti kemasi bilan sodir bo'lgan fojia haqida barcha zamondoshlarimiz bilishadi. Halokat 2000 yil avgust oyida bortdagi portlashlar tufayli sodir bo'lgan. Ekipaj bir yuz o'n sakkiz kishidan iborat edi. Ularning hammasi vafot etdi. Yaqinda, 2011 yilning iyul oyida Rossiya tarixida yana bir dahshatli kema halokati yuz berdi. Gap Volga bo'ylab sayohat qilgan "Bulgariya" kemasi haqida ketmoqda. Bir yuz qirq kishi sig'adigan samolyot bortida ikki yuz sakkiz yo'lovchi bo'lgan. Bir yuz yigirmaga yaqin odam halok bo'ldi, ularning ko'pchiligi bolalar edi.

"Bolgariya"ning qulashi - Volgadagi dahshatli fojia Norvegiya dengizida "Komsomolets" suv osti kemasi halokatga uchradi. Bu 1989 yil aprel oyida sodir bo'ldi. Bunga orqa kupedagi yong‘in sabab bo‘lgan. Ekipaj oltmish to'qqiz kishidan iborat edi, faqat yigirma etti ekipaj a'zosi omon qolishga muvaffaq bo'ldi.

Insoniyat tarixidagi eng dahshatli suv halokati

Ehtimol, insoniyat tarixidagi eng dahshatli suv halokati 1945 yilda Germaniyaning Goya kemasining halokati bo'lgan. Etti mingga yaqin odam uning qurboni bo'ldi.

"Goya" kemasi bilan sodir bo'lgan falokat eng dahshatli kema halokati deb tan olingan Bu Ikkinchi Jahon urushi paytida sodir bo'lgan. Kema evakuatsiya kemasi sifatida ishlatilgan. Kechasi Sovet suv osti kemasi Goyani quvib yetib, kemaga hujum qildi. O'n daqiqadan so'ng Goya kemasi barcha yo'lovchilar bilan birga suv ostida qoldi.