Kim parvozga etib bormadi? Agar parvoz yoki ro'yxatdan o'tishni o'tkazib yuborsangiz nima qilish kerak

Pulkovoga yana bir maxsus reys bugun kechqurun yetib keladi. Halok bo‘lganlarning jasadlarini aniqlash jarayoni ertalab soat 11 da boshlandi. Qarindoshlar oldidagi harakatlarni engish qanchalik qiyinligi haqida gapirishning hojati yo'q. Odamlarning yonida Favqulodda vaziyatlar vazirligining butun boshli psixologlar shtabi bor. Oʻlikxona yonida beshta tez yordam brigadasi navbatchilik qilmoqda. Ikki kundan beri efirimizda o‘sha fojiali doskada bo‘lganlar haqida gapirayapmiz. Ba'zilar bu ta'tilda to'yning yilligini nishonlashdi, boshqalari tug'ilgan kunini nishonlashdi. Tafsilotlar bilan - Sankt-Peterburgdagi maxsus radio muxbiri Oleg Yakhontov .

"Vesti FM": Oleg, siz identifikatsiyalash jarayoni o'tayotgan hududga yaqin ekanligingizni bilaman. Jurnalistlarni yaqinlashtirish taqiqlangani haqida xabar allaqachon kelgan. Lekin odamlar bilan gaplashishga muvaffaq bo'ldingizmi?

Yaxontov: Ha. Umuman olganda, bu ikki kun davomida men qarindoshlarim va do'stlarim Sharm-ash-Shayxdan uchishga hozirlanayotgan samolyotdan SMS-xabar olgani haqida ko'p ta'sirli va juda qayg'uli hikoyalarni eshitdim: "Tanishing. Tez orada uchrashamiz". Ijtimoiy tarmoqlardagi statuslar: "Biz kuzga uchyapmiz. Salom, Piter! Biz sizni juda sog'indik. Bir necha soatdan keyin quchoqlashamiz."

Va aeroportda men Misrda ta'tilda uchrashgan do'stlari bilan uchrashgan ayol bilan gaplashishga muvaffaq bo'ldim. Avvaliga u aeroport yaqinida turib, ulardan qo'ng'iroqni kutdi, shunda u kelganlar hududiga etib, ularni olib ketishi mumkin edi. Va o'sha paytda uning do'stlari unga qo'ng'iroq qilib, bu dahshatli xabarni aytishdi. Ma'lum bo'lishicha, uning o'zi bu reysga tushishi mumkin edi. Unga va eriga buning uchun chipta taklif qilishdi, lekin ular o'zlari uchun bunday katta ta'tilga chiqmaslikka qaror qilishdi va atigi 10 kun dam olib, Sankt-Peterburgga qaytishdi. Misrga samolyotda uchrashgan va deyarli butun ta'tilni birga o'tkazgan do'stlari 18 kun dam olishga qaror qilishdi va keyin 9268-sonli taqdirli reysda uchib ketishdi.

Xuddi shunday voqea asal oyini eri bilan Misrda o'tkazgan Peterburglik Yuliyaning hikoyasidir. Ular dam olishni intiqlik bilan kutishardi. 16-oktabrda biz imzo chekdik, uch kundan keyin Sharm-ash-Shayxga uchib ketdik va Misrdan 9268-reys bilan qaytishimiz kerak edi. Lekin deyarli oxirgi lahzada dushanba kuni ishga ketishi kerak bo‘lgan Yuliyaning eri qaytishni talab qildi. bir kun avval sovuq Sankt-Peterburg kuziga issiqlikdan keyin dam olish kunlarida moslashish uchun. Ular samolyot halokati haqida xabarlardan bilib olishgan. Albatta, biz hayratda qoldik. Faqat bir kun, bu hech narsani hal qilmaganga o'xshaydi, lekin aslida hamma narsani hal qildi.

"Vesti FM": Oleg, qanday qilib haqida ma'lumot bormi? Bu qancha davom etadi? Va ba'zi tafsilotlar?

Yaxontov: Bu samolyotda halokatga uchragan oxirgi yo‘lovchining jasadi aniqlanmaguncha davom etadi. Ha, haqiqatan ham, hozir tekshiruv o'tkazilmoqda. Hozirda o‘lim sabablarini aniqlash uchun otopsiya o‘tkazilmoqda.

Audio versiyada to'liq tinglang.

Mavzu bo'yicha translyatsiyalar: Rossiya samolyoti Misrda halokatga uchradi

Misrda Rossiya samolyotining urib tushirilishi uchun javobgarlikni o‘z zimmasiga olgan terrorchi raketa bilan urib tushirildi

Sinayda Misr harbiylari tomonidan o‘tkazilgan aksilterror operatsiyasi chog‘ida “Islomiy davlat”ga bay’at bergan terror tashkiloti yetakchisi Viloyat Sinay o‘ldirildi. Ushbu guruh Rossiya fuqarolik samolyotining o'limi uchun javobgarlikni o'z zimmasiga oldi.

Halokatli yuk: Rossiya samolyotiga qanday qilib bomba urilgan

Misrda rus samolyotining portlashi bo'yicha yangi faktlar qidiruvni toraytiradi. Razvedka xizmatlari bomba samolyot salonida joylashgan va o‘rindiq ostiga qo‘yilgan deb hisoblamoqda. Samolyot qoldiqlaridagi zarrachalar tahlili portlovchi moddalar mavjudligini ko‘rsatdi. Va fyuzelyajga etkazilgan zararning tabiati, portlash ilgari o'ylangandek tashqarida emas, balki ichkarida sodir bo'lganligini ko'rsatadi.

Misr radikalizm bilan zaharlangan

Misrdagi aviahalokatning terakt sifatida tan olinishi ko‘plab davlatlarni bu davlat bilan munosabatlarni qayta ko‘rib chiqishga majbur qiladi. Hozirgacha arzon bayramlari bilan mashhur bo'lgan mintaqa yanada katta iqtisodiy muammolarga va hatto izolyatsiyaga duch kelishi mumkin. Terakt shuni ko‘rsatadiki, mamlakatda yashirin ekstremistlar mavjud bo‘lishi mumkin va “Islomiy davlat” Misrni nazorat ostiga olish harakatlaridan voz kechmayapti.

Bugun ertalab Sochi qirg‘oqlaridan 1,5 km uzoqlikda Qora dengizga qulagan Mudofaa vazirligining Tu-154 samolyoti halokatida halok bo‘lganlar orasida u yoki bu sabablarga ko‘ra ololmagan yana bir necha kishi bo‘lishi mumkin edi. bortda, deb xabar beradi MIR 24.

Davlat Dumasi Madaniyat qo'mitasi rahbari o'rinbosari, SSSR xalq artisti Iosif Kobzon Suriyaga ham xuddi shu laynerda borishi mumkinligini aytdi. Uni ansambl direktori konsertiga taklif qildi. Aleksandrova Valeriy Xalilov, deya xabar beradi “TASS”.

“Men tibbiy vizam borligini va davolanish uchun uchib ketishim kerakligini aytdim, ayniqsa ular va Xalilov bilan bir marta Suriyaga borganim uchun. Shuning uchun men aytdim: keyingi safar qandaydir yo'l bilan, - dedi Kobzonning o'zi, falokatni rus madaniyati uchun fojia deb atagan.

Inson Huquqlari Kengashi (HRC) rahbari Mixail Fedotov Suriyaga xuddi shu reysda uchib ketmoqchi ekanligini, unga inson huquqlari bo‘yicha komissar Tatyana Moskalkova ham qo‘shilishi mumkinligini aytdi, biroq ularga ruxsat berilmadi.

Havo qatnovini puxta rejalashtirish bilan ham kutilmagan vaziyatlar yuzaga kelishi mumkin. Ular sizning parvozingizga kechikishingizga sabab bo'ladi. Bu holatda nima qilish kerak?

Agar siz ro'yxatdan o'tishga kechiksangiz, lekin samolyot hali uchmagan bo'lsa

Bu vaziyatdan chiqish yo'li bor. Birinchi variant - aviakompaniya xodimiga murojaat qilish. Agar siz samolyotga ro'yxatdan o'tishga kechiksangiz, u sizga nima qilish kerakligini aytadi. Kechikkan nima qilishi kerak? Yana bir variant bor - kechikkan yo'lovchilar parvozga ro'yxatdan o'tadigan maxsus hisoblagichga borishingiz kerak. Ushbu xizmat pullik va juda qimmat bo'lishi mumkin. Ammo bu sayohatni butunlay bekor qilishdan ko'ra yaxshiroqdir.

Bortga kechiksangiz

Agar yo'lovchi onlayn ro'yxatdan o'tgan bo'lsa, bu sodir bo'lishi mumkin. U endi aeroportga bir necha soat oldin kelishi shart emas edi. U bu vaqtni o'z xohishiga ko'ra o'tkazishi mumkin edi.

Aeroportda samolyotga xizmat ko'rsatish muddati belgilanganligini hisobga olish kerak. Bortga chiqishdan 20-25 daqiqa oldin tugaydi. Bu vaqt barcha yo'lovchilar o'z joylariga o'tirishlari va parvozga tayyorgarlik ko'rishlari uchun ajratilgan.

Agar siz samolyotni o'tkazib yuborsangiz, aviakompaniya xodimidan yordam so'rashingiz kerak. Ehtimol, u sizni yo'lovchining kechikayotgani haqida oldindan xabar berib, sizni bortga olib chiqishi mumkin.

Muhim! Agar parvoz allaqachon uchib ketgan bo'lsa, kechikish jarimaga olib kelishi mumkin. Ular yo'lovchi tomonidan kechikish natijasida foydalaniladi.

Buning oldini olish uchun siz o'z vaqtida ro'yxatdan o'tishingiz va samolyotga chiqishingiz kerak.

Agar siz ro'yxatdan o'tishga kechiksangiz va samolyot allaqachon uchib ketgan bo'lsa

Va bunday vaziyat umidsiz deb hisoblanmaydi. Agar bu sodir bo'lsa, yordam uchun aviakompaniya xodimiga murojaat qilishingiz kerak. U sizga bortga chiqish taloningizni qaytarishning barcha tafsilotlarini aytib beradi.

Odatda, biznes va birinchi klass chiptalari bo'lgan yo'lovchilar ularni keyingi reys uchun bortga chiqish talonlariga almashtirishlari mumkin. Bunday holda siz kichik komissiya to'lashingiz kerak. Agar sizda ekonom yoki turistik toifadagi aviachiptalaringiz bo'lsa, ularni qaytarib olishingiz va mos reys uchun yangilarini sotib olishingiz kerak bo'ladi.

Samolyotga chiqish talonlarini qaytarish aviakompaniyaning belgilangan qoidalariga muvofiq amalga oshiriladi.

Chipta sotib olishdan oldin aviatashuvchining rasmiy veb-saytidagi tariflar va to'lovni qaytarish shartlarini diqqat bilan o'qib chiqishingiz kerak.

Agar yo'lovchi samolyotini o'tkazib yuborgan bo'lsa va chipta vositachi orqali sotib olingan bo'lsa, u bilan bevosita bog'lanishi kerak.

Quyidagilarni ko'rib chiqishga arziydi:

Aviachiptalarning ikki turi mavjud - qaytariladigan va qaytarilmaydigan. Ikkinchisi qaytarib olishni qabul qilmaydi va ular uchun pulni qaytarmaydi. Aviakompaniyaning bortga chiqish talonini qaytarish siyosatida tavsiflangan istisnolar mavjud.
Komissiya nafaqat aviatashuvchi foydasiga, balki vositachi foydasiga ham hisobdan chiqariladi.
Birlashtiruvchi reys uchun bitta chipta sotib olayotganda, keyingi chiptalar bekor qilinadi.

Siz aviachipta narxining ozgina qismini qaytarib olishingiz mumkin bo'ladi.

Agar ulanish parvoziga kechiksangiz

Bunday holda, ishlar biroz murakkablashadi. Agar yo'lovchi samolyotni o'tkazib yuborsa va reysda transfer mavjud bo'lsa, ikkinchi reys uchun chipta bekor qilinishi kerak. Pulingizni qaytarib olishning iloji bo'lmaydi. Siz yangi aviachipta sotib olishingiz kerak.

Agar yo'lovchi reysga chiqmasa, lekin chiptalar marshrutning har ikki tomonida sotib olinsa, xuddi shunday holat yuzaga kelishi mumkin. Ikkinchi bortga chiqish taloni ham bekor qilinishi mumkin. Buning uchun aviakompaniyalar pulni komissiya va xizmat haqini chegirib qaytaradi.

Maslahat! Mojaroli vaziyatlarni oldini olish uchun aviakompaniya veb-saytidagi tariflar va chiptalarni qaytarish qoidalari bilan tanishishingiz kerak. Buni operatorga qo'ng'iroq qilish orqali ham qilish mumkin.

Agar siz aviatashuvchining aybi tufayli ulanish parvoziga kechiksangiz

Bunday holda siz kompaniya vakili bilan bog'lanishingiz kerak. Agar reys boshqa tashuvchi tomonidan amalga oshirilsa, uning ro'yxatdan o'tish peshtaxtasiga borib, jo'nab ketish kechikishini belgilashingiz kerak.

Belgilangan qoidalarga muvofiq, tashuvchi mijozlarga quyidagilarni ta'minlashi shart:

bepul telefon raqami;
parvozning kechikishi 8 soatdan ortiq bo'lsa, mehmonxona xonasi;
bepul oziq-ovqat.

Buning uchun kuponlarni aviakompaniya vakilidan olish mumkin.

Agar yo'lovchi bitta aviachiptani transfer bilan sotib olgan bo'lsa, buning barchasi mumkin. Agar u ikkita alohida bortga chiqish talonini sotib olgan bo'lsa, aviatashuvchi ikkinchi reysni o'tkazib yuborganlik uchun javobgar emas.

Samolyotni o'tkazib yuborsam, pulimni qaytarib olsam bo'ladimi?

Ko'pgina yo'lovchilar qaytish chiptasi uchun pulni qanday olish kerakligi bilan qiziqishadi. Buni amalga oshirish mumkin. Aviakompaniya xodimidan bortga chiqish taloningiz uchun pulni qanday qaytarishni bilib olish yaxshiroqdir. Ushbu ma'lumotlar barcha kompaniyalarning veb-saytlarida ham joylashtirilgan.

Mablag'lar quyidagi hollarda to'liq qaytariladi:

tashuvchining aybi bilan reysni kechiktirish yoki boshqa vaqtga o'tkazish;
kutilmagan holatlar tufayli belgilangan joyga qo'nishni bekor qilish;
Aviakompaniyaning aybi bilan uchishning bir necha soatga kechikishi;
samolyot modelini o'zgartirish;
yo'lovchining yoki uning yaqin qarindoshlarining o'limi.

Qaytarilmaydigan chiptalar uchun pul qaytariladimi yoki yo'qmi - bu munozarali masala. Agar kupon arzon narxda sotib olingan bo'lsa, buning uchun pul olishingiz dargumon. Biznes va birinchi darajali chiptalarni o'zgartirish mumkin.

Qora dengiz ustida samolyot halokati butun Rossiya uchun katta fojia bo'ldi. Bu 92 kishining hayotiga zomin bo'ldi. Ammo qurbonlar ko'proq bo'lishi mumkin edi. Portal omadli tasodif tufayli parvozini keyinga qoldirgan va shu tufayli tirik qolganlar haqida gapiradi.

Xordan uch kishi

Halokatga uchragan samolyot bortida sakkiz nafar ekipaj aʼzosi, toʻqqiz nafar jurnalist, sakkiz nafar harbiy xizmatchi va ikki federal davlat xizmatchisi, “Fair Aid” xayriya jamgʻarmasi rahbari Yelizaveta Glinka hamda Aleksandrov nomidagi qoʻshiq va raqs ansamblining 64 nafar artisti tabriklash uchun uchayotgan edi. Rossiya Aerokosmik kuchlari havo guruhi yangi yilda Xmeymim aviabazasida. Samolyotda barcha xor a'zolari bor edi, uchta solistdan tashqari - Vadim Ananyev, Valeriy Gavva, Boris Dyakov.

Ansamblning etakchi solisti Vadim Ananyev farzandli bo'ldi. Shu munosabat bilan ko'p bolali ota uyda qolishni so'radi. Valeriy Gavva yaqinda operatsiya qilindi. Boris Dyakov 26 dekabr kuni muhim chiqish qilishi kerak edi. Shu sababli, uchta solistga Moskvada qolishga ruxsat berildi. Xorda qolganlarning hammasi Suriyaga ketishdi. Ansambl kontsert berib, darhol Moskvaga uchib ketishi rejalashtirilgan edi. Bu ularning oxirgi parvozi edi.

Ansamblning aytishicha, jami 186 san'atkor bor. Lekin orkestrni Suriyaga safarda biz bilan olib ketmaslikka qaror qilindi. Xmeymim bazasidagi sahna kichkina, u barcha musiqachilarni sig'dira olmadi. San'atkorlar qo'shiqlarni orqa fon bilan ijro etishlari kerak edi.

Prezident huzuridagi Inson huquqlari kengashi rahbari

Samolyotda fuqarolik jamiyati va inson huquqlarini rivojlantirishga ko‘maklashish bo‘yicha Prezident kengashi rahbari Mixail Fedotov ham bo‘lishi kerak edi. Fedotovning o'zi aytganidek, u "Adolatli yordam" jamg'armasi direktori Elizaveta Glinka bilan Suriyaga uchishni rejalashtirgan. Ular Latakiya viloyatidagi kasalxonaga dori-darmon yetkazib berishlari kerak edi. Ammo keyin Fedotovning rejalari o'zgardi. Yaxshiyamki, u o'sha taqdirli samolyotda emas edi, unda hech kim omon qola olmadi.

Jozef Kobzon va Toto Kutugno

Qora dengizda samolyot halokati haqidagi xabar ko‘pchilikni larzaga soldi. SSSR xalq artisti Iosif Kobzon o‘limga bir qadam qolgandi. Aleksandrov ansambli bilan tez-tez kontsert berdi. Bu safarga rassom ham Suriyaga taklif qilingan. Tibbiy vizasi yo‘qligi sababli u Rossiyada qolgan.

Qurbonlar ro'yxatida mashhur italiyalik qo'shiqchi Toto Kutugno ham bo'lishi mumkin. Rassomning o'zi matbuotga aytganidek, u Rossiya harbiylari oldida yangi yil kontsertida ham chiqishi kerak edi. Oxirgi daqiqada u band bo'lgan ish tartibi tufayli rejalarini o'zgartirdi.

Eslatib o‘tamiz, Rossiyaning Suriyadagi Xmeymim bazasiga yo‘l olgan Mudofaa vazirligining TU-154 samolyoti 25 dekabr kuni Adler aeroportidan havoga ko‘tarilganidan ikki daqiqa o‘tib Qora dengiz uzra qulagan edi. Halokat yuz bergan hududda qidiruv ishlari davom etmoqda. Samolyot qoldiqlari qirg‘oqdan 1,5 km uzoqlikda, 50-70 metr chuqurlikda topilgan. Dastlabki ma’lumotlarga ko‘ra, Tu-154 halokatiga texnik nosozlik yoki uchuvchi xatosi sabab bo‘lgan.

Salom, do'stlar. Men Anapa - Moskva - Petropavlovsk-Kamchatskiy reysini ko'rib chiqishni davom ettiraman. Bugun biz Kamchatkaga su1730 reysi bilan Boeing 777-300er samolyotida uchamiz.
Ximkida bir kun o'tkazganimizdan so'ng (bizda Mega-Ximkida tejamkorlik uchun uyga uchishdan oldin bunday marosim bor), biz Sheremetyevoga yo'l oldik.
Ximkida biz har doim bir xil kvartirani ijaraga olamiz, uning balkonidan SVOda uchayotgan/qo'nayotgan samolyotlarni aniq ko'rishimiz mumkin.

Sheremetyevo aeroporti

Biz aeroportga transfer orqali yetib keldik, bu kvartira ijarasi narxiga kiritilgan. Bizni soat 15:00 da olib ketishlari kelishilgan edi, lekin haydovchi yarim soat kechikdi + tirbandlik, natijada aeroportga kelganimizda kechikkan yo'lovchi sifatida umumiy navbatdan chiqarildik. parvoz uchun.

Yo'lovchilarni ro'yxatga olish taymerlari

Yuklarimizni tekshirib, bortga chiqish talonlarimizni olib, biz 1-darvozaga yuguramiz, u erdan chiqish qizg'in davom etmoqda.

Endi shoshiladigan joy yo'q, siz suratga olishni boshlashingiz mumkin

Yo'lovchilarni boshqarayotgan qiz

Avtobus to'la bo'lgach, yo'lda bir nechta suratga tushib, samolyotimizga bordik.

Mana bizning Boeing 777-300 VQ-BQF samolyotimiz Aleksandr Blok. Samolyot birinchi parvozini 2014-yil 17-aprelda amalga oshirdi; samolyot 2014-yil 15-maydan beri Aeroflotda xizmat ko‘rsatmoqda.

Ushbu reysda bizdan ham, xorijdan ham juda ko'p sayyohlar uchishdi. Mening kuzatishlarimga ko'ra, samolyotning 2/3 qismi ular bilan to'ldirilgan. Ko'rinishidan, yaqinlashib kelayotgan sayohatni kutib, ular juda quvnoq va juda shovqinli edilar. Avtobusdan tushgach, ular samolyot fonida fotosessiya va Instagram’dan jonli efirlarni boshlashdi. Ularga izoh berayotgan SAB xodimi ularga qarshilik ko'rsata olmadi va shunchaki chetga chiqdi

Bortga ko'tarilib, biz 48 K, N va 49 K, N joylariga yo'l oldik. Biz to'rt kishi uchganimiz sababli, bu joylar eng afzal ko'rindi. Joyga joylashib, salonni suratga olaman

Bu joylarda to'siqgacha bo'lgan masofa 3 o'rinli standart bloklarga qaraganda kattaroqdir

Va men tashqi ko'rinishlarning bir nechta fotosuratlarini olaman

Ayni paytda yuklarni yuklash davom etmoqda

Pandus to‘xtab, yo‘lovchilar o‘z o‘rinlariga o‘tirgach, xavfsizlik bo‘yicha ko‘rsatmalar efirga uzatila boshlandi.

Xo'sh, tamom, siz parvozga borishingiz mumkin. Lekin u erda yo'q edi. PIC aloqaga chiqdi va aeroportdagi tirbandlik tufayli parvoz yarim soatga kechiktirilganini aytdi. Yarim soat o'tdi, PIC yana bog'landi, uzr so'radi va yana yarim soat kutish kerakligini aytdi. Yo'lovchilar orasida g'azab to'lqini ko'tarildi. Styuardessalar naushniklarni chiqarib, media-tizimni yoqishga kirishdilar, yo‘lovchilar jim bo‘lishdi.

Taxminan 15 daqiqadan so'ng, katta styuardessa bizga endi ichimliklar taklif qilinishini e'lon qildi, ammo bu sodir bo'lmadi, PIC aloqaga chiqdi va dvigatellarni ishga tushirish uchun ruxsat olinganligini aytdi. Bu xabar olqishlar bilan kutib olindi. Xavfsizlik bo'yicha ko'rsatmalarni qayta ko'rib chiqqach, biz taksini boshladik

Sheremetyevoni to'ldirgan xitoyliklar uylariga uchib ketishdi

Bizdan keyin uchishga tayyorlanayotgan hamkasbimiz

Samolyotimiz havoga ko'tarila boshlaydi, shu soniyada men video suratga olishni boshlayman
https://www.youtube.com/watch?v=vYhoo0uql8M&t=4s
Toqqa chiqish davom etmoqda

Yaqinlashib kelayotgan marshrutimiz

Balandlikka erishgach, styuardessalar menyuga xizmat qilishdi

Xizmatni kutayotganda, siz oldingi o'rindiqning cho'ntagiga qarashingiz kerak. U erda men topaman:
Ko'rsatmalar

Aeroflot parvoz jurnali

Kino qo'llanma

Va Sky shop katalogi

Shundan so'ng, boshdagi panelning fotosurati. Shunga qaramay, individual havo oqimi juda kam.

Styuardessalar birinchi navbatda ichimliklar taklif qilish bilan xizmatni boshladilar. Men pomidor sharbatini olaman.

Keyin kechki ovqat vaqti keldi. Oldindan, Aeroflot veb-sayti orqali men o'zimga rus menyusi ko'rinishidagi maxsus taomni buyurtma qildim.
Asosiy taom uchun kotletli karabuğday pyuresi (kotlet juda mazali edi, ta'mi men 20 yil oldin maktab oshxonasida yegan kotletlarni eslatardi). Aperatif, mol go'shti tili, qo'ziqorin va salat uchun. Unchalik emas. Choy uchun Tula gingerbread bor.

Katlanadigan stollar juda silliq. Sergan AIR, ular bizni eshitmadilar
Kechki ovqatdan keyin hojatxonaga boramiz. Hammasi toza va men tish cho'tkasi va tish pastasining kichik naychasidan iborat tishlarni tozalash to'plamining ko'rinishidagi yangiliklarni qayd etaman. Oldinga qarab, shuni ta'kidlaymanki, ushbu to'plamlarning zaxiralari ishlatilganligi sababli doimiy ravishda to'ldiriladi.

Hojatxonadan chiqayotganda, styuardessalarning yo'qligidan foydalanib, men oshxonani bosaman.

Biz Ob ko'rfazi ustidan uchamiz, avval uni parvoz xaritasida ko'ramiz

Keyin illyuminatorga

Tashqarida qorong‘i tusha boshladi

Osmon ichki yoritgichi salonda ishlaydi

Biz Norilskga yaqinlashamiz

Kechki ovqatdan 1,5-2 soat o'tgach bizga muzqaymoq taklif qilishdi, darvoqe, juda mazali edi

To'liq qorong'i tushmasdanoq, tong boshlanadi
Men yegan muzqaymoqqa o'xshash bulutlar

Ertalab bort ko'rinishi

Va bu rasm menga hayratlanarli darajada chiroyli bo'lib tuyuldi. Tuman daryo bo'ylab chiroyli tarzda tarqaladi.

Har bir parvoz bunday keskin bulut chegarasiga duch kelavermaydi.

Nonushta vaqti keldi, keyin nimadir yuz berdi. Bolalar menga uxlab qolishganligi sababli, nonushtaga qarashning iloji yo'q edi. Sharhim iloji boricha to'liq bo'lishi uchun xotinimdan qutilarni uyga olib borishini so'radim. U o'ylagan hamma narsani tinglagandan keyin
mening sevimli mashg'ulotim haqida, u sumkasiga nonushta qo'ydi, lekin baribir menga hayron nigoh bilan qarashda davom etdi. Ammo ular bizni nima boqmoqchi bo'lganiga qarash imkoniyati mavjud
Bolalar nonushtasi

Standart menyudan nonushta

Va rus menyusidan nonushta

Men ruscha menyudan bo'tqani sinab ko'rdim. Negadir menga yoqmadi, balki u ancha vaqt oldin sovib ketgani uchundir yoki uyda bo'tqadan tashqari juda ko'p mazali narsalar borligi uchundir.

Bortga qaytaylik.
Biz Magadanga yaqinlashmoqdamiz. .

Uyga qaytishga oz fursat qoldi

Bu Kamchatka. Salom azizim, sizni qanday sog'indim!

Bizni bulutlardan ko'tarilgan vulqon kutib oladi.

Biz asta-sekin pastga tushamiz

Biz Petropavlovskga yaqinlashamiz va burilish uchun tayyorlanamiz.

Biz Avacha ko'rfaziga aylanishni boshlaymiz. Avachinskaya ko'rfazi - Petropavlovsk joylashgan Kamchatkaning asosiy darvozasi.
Qisqa tahlil (o'qish shart emas): inglizlar va frantsuzlar 1854 yilda Qrim urushi paytida Kamchatkani egallab olish maqsadida Avacha ko'rfaziga kirishdi (ular qildilar), ammo general-gubernator Vasiliy Zavoiko qo'mondonligi ostidagi qo'shinlar tomonidan muvaffaqiyatli mag'lubiyatga uchradilar. Shu munosabat bilan Petropavlovsk-Kamchatskiy harbiy shon-sharaf shahri faxriy unvoni bilan taqdirlandi.
Biz hali ham aylana boshlaymiz

Orqaga aylanish jarayonida men aeroportni kuzataman, uning uchish-qo'nish yo'lagida biz bir necha daqiqadan so'ng qo'namiz.

Petropavlovskning janubiy qismi (Leninskiy tumani)

Atrofga aylangandan so'ng, bizning "uy" vulqonlarining ajoyib ko'rinishi ochiladi

Rasmni yakunlash uchun qo‘nish videosini suratga olishni boshlayapman.

Qo'nganimizdan so'ng biz aeroportga boramiz

Mahalliy aviakompaniyalar

Boeng 738 a/k Globus Novosibirskdan keladi

Bizning aeroport binosi, 50 yil oldin qurilgan

Bir kun oldin Vekselbergga tegishli "Aeroports of Regions" kompaniyasi Elizovo aeroportining egasiga aylangani ma'lum bo'ldi.
Aeroportni sotish sharti yangi terminal qurish edi. Qurilishga 7 milliard rubl sarmoya kiritish rejalashtirilgan. Yangi aeroport yiliga 1 million kishini tashkil qilishi kerak. Hozir aeroport yiliga 600 ming kishiga xizmat ko'rsatadi.
Yangi aeroport loyihasi. Yashasak ko'ramiz.

To‘xtash joyidan so‘ng rampa va avtobus kutayotgan sabrsiz yo‘lovchilar o‘rnidan sakrab turdi va yo‘lakdagi o‘z joylarini egallashdi. Siz tiqilib qolgan yuklarni qabul qilish terminalida birinchi bo'lib u erda 20+ daqiqa turishingiz kerak. Umuman olganda, bu ularning ishi.

Biz shoshayotganimiz yo‘q. Men yuklarni tushirishni nazorat qilaman.
Oldinga eski ZIL keldi

Va uning yosh hamkasbi

Oh, men deyarli unutdim. Men oyoq ostini suratga olaman.

Avtobuslar yo'lovchilarni tashishdi.

Xo'sh, tayyorlanish vaqti keldi. Va nihoyat, bo'sh ekonom-klass kabinasining fotosurati

Va konfor klassi

Bu metall va kompozitda gavdalangan quvvat

Burun konusiga mo'ylov qo'ygan uchib yuruvchi martı.

Avtobusga o'tirgandan so'ng, men samolyot bilan xayrlashaman.

Biz o'tgan yili qurilgan yangi yuklarni qabul qilish zaliga yaqinlashamiz.

Zal ichidagi pandemonium

Texnik sabablarga ko'ra, ular bagajni olishda 30 daqiqa kechikish haqida e'lon qilishdi. o_O aftidan men magnit kabi 30 daqiqalik kechikishlarni o'ziga tortaman. Texnik sabab shundaki, uchish kechikishi tufayli biz Novosibirsk reysi bilan bir vaqtda etib keldik va ishchilar "aql bovar qilmaydigan qo'riqchi" ga ega edi.
Ichkari tiqilib qolgani uchun tashqariga chiqdik

Ayni paytda Rossiya Vnukovodan 777-300 da yetib keldi

Natijada Novosibirskdan uchayotgan yo‘lovchilar yuklarini eski terminalga yig‘ishga jo‘natildi. U aeroport binosiga biriktirilgan.

Va biz yukimizni olib, bepul ketamiz. Men hamma narsani suratga olaman

Uyga qaytishda biz stelaning yonida to'xtab qolamiz. Mana men uydaman.

Bir necha kundan keyin, ishga ketayotib, to'xtab, keyingi sayohatlarim uchun vektorni tanlayman.

Mening vektorim so'nggi bir necha yil ichida bir xil bo'lsa-da. Yiliga 1-2 marta Gelendjikga va 5-6 marta Kaliningradga ishlash uchun. Biror narsa, albatta, o'zgarishi kerak.

Bu mening sharhimni yakunlaydi (hikoya). Qo'shimcha qiladigan hech narsa yo'q, agar biror narsani o'tkazib yuborgan bo'lsam, iltimos, meni qattiq tepmang, keyingi safar uni tuzataman.
O'qigan barchaga rahmat. Hammaga sihat salomatlik tilayman. Yana ko'rishguncha!