Nega bizning portimizga kemalar kirmaydi? Ulyanovsk daryosi porti Ulyanovsk daryosi porti.

Simbirskdagi iskala (1924 yildan Ulyanovsk) uzoq vaqtdan beri mavjud. 1917 yil inqilobiga qadar shahar don savdosining muhim markazi edi. Garchi o'sha yillarda Volga qirg'og'idan shaharga ko'tarilishda noqulay asfaltlanmagan, yuqori darajadagi tiklik ko'rinishidagi to'siq bor edi. 1924 yilgacha Simbirsk (Ulyanovsk) portida barcha yuklash va tushirish operatsiyalari qo'lda amalga oshirildi.

Urushdan keyin Voljskaya gidroelektrostantsiyasining qurilishi va keyinchalik Volga daryosi tubining chuqurlashishi va kengayishi munosabati bilan Ulyanovskda zamonaviy daryo porti qurilishi boshlandi. 1952—1961-yillarda balandligi 12 metr boʻlgan ulkan sunʼiy toʻgʻon qurilib, toʻgʻon oʻrnatildi. Chap qirg'oqda - Zavoljskiy tumanida yangi yuk porti qurildi.

1965 yilda yangi daryo stansiyasi ishga tushdi (Volganing oʻng qirgʻogʻida, Jeleznodorojniy tumanida. U temir-beton, poʻlat va shishadan qurilgan va yoʻlovchilar uchun barcha qulayliklarga ega edi.

60-yillarda Ulyanovsk daryosi porti beshta dengiz portiga aylandi.

Portning gullab-yashnagan 80-yillarida u erdagi yuklash va tushirish operatsiyalari hajmi millionlab tonnani tashkil etdi. Yo'lovchi kemalari orasida qo'shni Volga shaharlari (Qozon, Kuybishev va boshqalar) va mintaqaning aholi punktlariga tezda etib borishi mumkin bo'lgan gidrofillar bor edi.

90-yillarning boshlarida port pasayishni boshladi. Barcha gidrofilli kemalar hisobdan chiqarildi va muntazam yo'lovchi tashish to'xtatildi. Ammo yuk porti ishlashda davom etdi.

2000-yillarning oxirida qayiq sayohatlari kabi tendentsiya biroz jonlandi. Shu maqsadda 2009 yilda OM-401 motorli kemasi qayta ishga tushirildi va "Qahramon Yuriy Em" nomini oldi. Simbirsk bandargohi loyihasi boshlandi.

Tezyurar parkning tarkibi va foydalanish yillari:

• "Meteor-18" (1963 - 19xx)
• "Meteor-29" (1964 - 1984)
• "Meteor-54" (1966 - 1986)
• "Meteor-79" (1969 - 1991, 1992 yildan beri bekor qilingan, 90-yillarning o'rtalarida kesilgan)
• "Meteor-151" (1979 - 1994, "Ulyanovsk daryosi porti" OAJ hududida 1995 yildan 1998 yilgacha sovuq cho'kindi, 1998 yilda kesilgan)
• "Meteor-180" (1983 - 1992, "Ulyanovsk daryosi porti" OAJ hududida 1993 yildan 1999 yilgacha sovuq cho'kindi, 1999 yilda kesilgan)
• "Meteor-211" (1985 - 1998, "Ulyanovsk daryosi porti" OAJ hududida 1999 yildan beri sovuq cho'kindi)
• "Meteor-216" (1986 - 1999, "Ulyanovsk daryosi porti" OAJ hududida 2000 yildan beri sovuq cho'kindi)
• "Meteor-226" (1988 - 1992, "Ulyanovsk daryosi porti" OAJ hududida 1993 yildan beri sovuq cho'kindi)
• "Kometa-10" (1978 - 1991, 1992 yildan 1996 yilgacha u Boltiqbo'yiga ijaraga berilgan, 1997 yilda Gretsiyaga sotilgan)

O'chirish floti tarkibi va ishlagan yillari:

• "MO-12" (19 - 19)
• "MO-117" (19 - 19)
• "OM-158" (19 - 19)
• "OM-161" (19 - 19)
• "OM-317" (19 - 19)
• "OM-319" (19 - 19)
• "OM-401" (19 - 19) (1996 yildan rekonstruksiya qilinmoqda, 2009 yilda foydalanishga topshirildi, "Qahramon Yuriy EM" deb o'zgartirildi)
• "Moskovskiy-20" (1988 yildan hozirgi kungacha)
• JADVAL:
• 1994 yil 7-sonli to'xtash joyi
• ekspress chiziqlar
• Bely Yar - Qozon - Bely Yar
• 1995 yil to'shak № 5
• ekspress chiziqlar
• 1996 yil to'shak № 5
• ekspress chiziqlar
• Ulyanovsk - Qozon - Ulyanovsk
• Ulyanovsk - Naberejnye Chelni
• 1997 yil to'shak № 5
• ekspress chiziqlar
• Ulyanovsk - Qozon - Ulyanovsk
• 1998 yil to'shak № 5
• ekspress chiziqlar
• Ulyanovsk - Qozon - Ulyanovsk
• Ulyanovsk - Samara - Ulyanovsk
• 1999 yil to'shak № 2
• ekspress chiziqlar
• Ulyanovsk - Tolyatti - Ulyanovsk
• 2006 yil
• 2-sonli zavqli kruizlar to'xtash joyi
• 2007 yil
• 2-sonli zavqli kruizlar to'xtash joyi
• 2008 yil
• 2-sonli zavqli kruizlar to'xtash joyi
• 2009 yil
• 7-sonli zavqli kruizlar to'xtash joyi
• 2010 yil
• 2-sonli zavqli kruizlar to'xtash joyi

Daryo stantsiyasi: Ulyanovsk - Samara. Fotoreportaj.
"Simbirsk porti". Fantaziyalar va va'dalar 4 yoshda

Men sizning vaqtingizni yo'lovchi tashish, shahar atrofi yo'nalishlari bo'ylab yo'lovchilarni mintaqaviy yetkazib berish, Volga bo'yi shaharlari va qo'shni viloyatlarga yo'lovchi tashish, Ulyanovsk daryosi stantsiyasidan dam oluvchilar va sayyohlar uchun kruizlar bo'yicha raqamlar bilan band qilmayman. Ular shunchaki mavjud emas. Volga bo'ylab eski ko'prikdan yangisiga yoki Krasniy Yarga bir soatlik yurish, agar kemada kerakli miqdordagi yo'lovchilar bo'lsa, turizm ham, yo'lovchi tashish ham hisoblanmaydi.

Buni tekshirish uchun Ulyanovsk daryosi portining rasmiy veb-saytiga qarang va "bo'limga qarang" Turizm" Yo'lovchi tashish va turizm emas, balki yangi yo'nalishlarni tashkil etish emas, balki banketlar, bufetlar, qizg'in taqdimotchi va moda DJ Ulyanovsk daryosi portining ustuvor faoliyatiga aylandi.

To'rt yil oldin nimani rejalashtirgan edingiz? Keling, ommaviy axborot vositalaridan olingan iqtiboslarni ko'rib chiqaylik:

2009 yil 3 iyul "Ulyanovskaya pravda"
Ulyanovsk daryosi porti Volga federal okrugining asosiy logistika markaziga aylanishi kerak

Yaqin kelajakda daryo xo‘jaligini rivojlantirish borasida boshqa hududlar tajribasini ham yaqindan o‘rganamiz. Mintaqani strategik rivojlantirish doirasida daryo portini davlat moliyaviy ishtirokida Mordoviya, Samara va Tatariston Respublikasiga suv yo‘llari orqali yuk oqimlarini bog‘laydigan asosiy transport-logistika markaziga aylantirish niyatida. Gubernator Sergey Morozov Ulyanovsk daryosi portida o'tkazilgan yig'ilishda.

Uchrashuvda Ulyanovsk daryo portining Simbirsk bandargohi loyihasi taqdim etildi, u port hududida suv yo'lovchi transportini rivojlantirish va madaniy-ko'ngilochar infratuzilmani tashkil etishga qaratilgan. Investitsiyalar hajmi 105 million rubldan oshadi.

Sizning e'tiboringizni chiptalarni sotish kassalarining ish vaqtiga qaratmoqchiman. Bitta kassa kuniga 24 soat ishlaydi:

Turniket yo'q, elektron kirish yo'q, qo'riqchilar yo'q. Ushbu eshik orqali iskalaga bepul kirish mumkin:

Va men iskala oldiga chiqaman, o'zim ko'rgan hamma narsani sizga ko'rsataman:

P.S.
Qozon daryosi stantsiyasi (2 metrli to'siqlarsiz) va iskalaga bepul kirish imkoniyati:

Cheboksari daryosi stantsiyasi:

Ulyanovsk daryosi portining motorli kemalari jadvali soat 13.00 da "Imperator ko'prigi - Prezident ko'prigi" bir yarim soatlik kunlik sayohatni va soat 19.00 da Kuybishev suv ombori bo'ylab bir soatlik kechki sayohatni o'z ichiga oladi.

Ushbu reyslar avgust oyining oxirigacha amalga oshiriladi. "Rechport - Imperator ko'prigi - Prezident ko'prigi" reysi - bu Volga bo'ylab 1,5 soat davom etadigan yurish. Unda siz chor davrida qurilgan afsonaviy "Imperator ko'prigi" temir yo'lini, shuningdek, Evropadagi eng yirik va dunyodagi eng yirik daryo ko'priklaridan biri bo'lgan "Prezident ko'prigi" zamonaviy muhandislik inshootini ko'rishingiz mumkin. Kuybishev suv omborida kechki kruiz soat 19.00 da jo'naydi, bu Volga bo'ylab dam olish bilan ishlaydigan, ta'til yoki dam olish kunlari dasturini tugatish yoki davom ettirishni xohlaydiganlar uchun imkoniyat yaratadi. Eslatib o'tamiz, Ulyanovsk daryosi portining "Moskovskiy-20" va "Qahramon Yuriy Em" motorli kemalari har kuni suzib yuradi. Har kuni soat 11.00, 13.00, 15.00, 17.00 va 19.00 da siz Kuybishev suv ombori bo'ylab sayr qilishingiz mumkin. Payshanbadan jumagacha Krasny Yarga kechki reyslar amalga oshiriladi: ertalab soat 9.00 va kechqurun 17.00. Chipta narxi: Kuybishev suv ombori bo'ylab sayr qilish uchun - 250-350 rubl. kattalar uchun 150-170 rub. 10 yoshgacha bo'lgan bolalar uchun, 5 yoshgacha bo'lgan bolalar uchun - bepul; "Ulyanovsk - Krasny Yar - Ulyanovsk" yo'nalishi bo'yicha - 350 rubl. kattalar uchun - 170 rub. 10 yoshgacha bo'lgan bolalar uchun, 5 yoshgacha bo'lgan bolalar uchun - bepul;

Ulyanovsk (sobiq Simbirsk) - Rossiya Federatsiyasining Yevropa qismida joylashgan, shahar okrugi maqomiga ega va Volga tog'ida, Kuybishev suv ombori, Volga va Sviyaga daryolari bo'yida, qo'shilish joyiga yaqinroq joylashgan shahar. daryolar. Shahar tashkil etilgan sana 1648 yil deb hisoblanadi; bugungi kunda u yerda 620 mingga yaqin aholi istiqomat qiladi.

Geografik va iqlimiy xususiyatlar

Shahar hududi tepalikli tekislikda joylashgan. Dengiz sathidan balandligi - 80 dan 160 metrgacha. Aholi punktining o'ng tomonida ko'tarilish va pasayish ko'proq uchraydi. Bu erda iqlim mo''tadil kontinental, ammo mamlakat markaziga qaraganda bir oz quruqroq. Atmosferaning yillik o'rtacha harorati +5 daraja. Ulyanovsk daryosi porti shahar chegarasida joylashgan. Volga bo'ylab navigatsiyaning o'rtacha davomiyligi 195-200 kun. Port boshqa transport turlari: avtomobil va temir yo'l o'rtasidagi bog'lovchi hisoblanadi.

Tashqi ko'rinish tarixi

Inqilobdan oldingi Rossiyada ham shahar g'alla savdosi markazi bo'lgan katta strategik ahamiyatga ega edi. O'sha paytda portdagi barcha yuklash va tushirish operatsiyalari qirg'oqning haddan tashqari tikligi sababli qo'lda bajarilgan.

Volga tubining chuqurlashishi va kengayishiga olib kelgan qurilish tugagandan so'ng, port hududida zamonaviy daryoni qabul qilish va jo'natish punktini qurish uchun qurilish boshlandi. 1952—1961 yillarda toʻgʻon va balandligi 12 metr boʻlgan toʻgʻon qurilgan.

O'tgan asrning 60-yillarida Ulyanovsk daryosi porti gullab-yashnay boshladi va u deb nomlana boshladi. Korxonaning gullab-yashnashi 80-yillarga to'g'ri keldi, yuklash va tushirish ishlari hajmi doimiy ravishda oshib bordi (hisob-kitob millionlab bo'lgan). tonna). Aksariyat korxonalar singari, 90-yillarda port pasayishni boshladi. Kemalar hisobdan chiqarildi, vaqti-vaqti bilan yo'lovchilar tashildi, ammo korxona o'z faoliyatini davom ettirdi.

2000-yillarning boshlarida Ulyanovsk daryosi porti asta-sekin hayotga kira boshladi. Hatto qayiq sayohatlari ham tiklandi. 2009 yilda OM-401 motorli kemasi ta'mirlandi, ishga tushirildi va yangi "Qahramon Yuriy Em" nomi bilan suvlarni haydaydi. Shuningdek, "Moskovskiy-20" motorli kemasida ekskursiyalar mavjud.

Sayyohlik va piyoda marshrutlar

Port shahar aholisi va mehmonlariga Kuybishev suv ombori bo'ylab ekskursiya kruizlarini taklif qiladi. 1,5 soat ichida siz shaharning ikkita afsonaviy ko'prigini ko'rishingiz mumkin - "Imperial (avtomobil va temir yo'l, 1916 yilda qurilgan) va "Prezidentlik" (2009 yilda qurilgan)

"Yashil avtoturargoh" va "Green Yar" dam olish markazida dam olishni istaganlar uchun muntazam sayyohlik reyslari mavjud, sayohat vaqti 45 daqiqa.

Kemalar zamonaviy qulaylik tushunchalariga mos keladi, salonda konditsioner va issiqlik ventilyatsiyasi mavjud.

Har ikkala kemada ham bayram tadbirlari va ziyofatlar, jumladan, to‘ylar o‘tkazish imkoniyati mavjud. "Qahramon Yuriy Em" bortida 108 kishi, "Moskovskiy-20" esa 150 kishini sig'diradi.

"Rechport Ulyanovsk" OAJ Kuybishev suv ombori ichida ham, uzoqroq sayohatlar uchun ham individual tashish uchun kemalarni ijaraga olishni taklif qiladi. Turistik yo'nalishlar port hududida faoliyat yurituvchi Simbirskaya Gavan kompaniyasi tomonidan boshqariladi.

Yuk tashish kompaniyasi

Ulyanovsk daryo portida yuk va yo'lovchilar to'xtash joylari mavjud. Hududda kran yo'llari va 11 ta portal kran mavjud (ulardan bittasi yuk ko'tarish quvvati 100 tonna). Kompaniya 4500 kvadrat metrlik ombor maydoniga ega. m., bu maydonlardan 3 tasi yopiq omborlardir.

Port, mamlakatdagi aksariyat korxonalar singari, 2000-yillarda xususiylashtirilgan. Korxonada iqtisodiy tiklanish darhol boshlandi, deyish mumkin emas, lekin hali ham yaxshilanishlar mavjud.

2000-yillar bilan solishtiradigan bo‘lsak, bugungi kunda yuk va yo‘lovchi tashish hajmi ortib, 8 ming tonnadan 15,910 ming tonnaga yetgan. 2000-yillarda atigi 15 ming yo'lovchi tashilgan bo'lsa, hozirda navigatsiya mavsumida bu ko'rsatkich 30 mingni tashkil etadi.

2000 yilda kompaniyada 5 ta tortish moslamasi bor edi, 2016 yilda - allaqachon 10. Barjalar ham ikki baravar ko'paygan, avvallari bor-yo'g'i 7 ta ish platformasi mavjud edi, hozir esa 15 ta;

Shuni unutmangki, aksariyat portlar mahalliy byudjetdan subsidiyalar oladi, masalan, Tataristonda 60 million rubl, Samarada 20 million rubl ajratilgan. Ulyanovsk daryosi porti mahalliy yoki federal byudjetdan bir tiyin ham olmagan.

Zamonaviy masalalar

Yaqinda port rahbariyati Ulyanovsk viloyati gubernatori Sergey Morozovning bayonotidan lol qoldi. Rasmiyning ta'kidlashicha, Ulyanovsk daryosi portini kommunal mulkka qaytarish kerak. Ulyanovskda hamma, jumladan, mahalliy aholi ham norozi, chunki yuzlab xodimlar ishsiz qolish xavfi katta.

Port ma'muriyati haqli ravishda norozi, chunki mahalliy hokimiyat yordam berish uchun mutlaqo hech narsa qilmayapti. Port o'z infratuzilmasini mustaqil ravishda qo'llab-quvvatlaydi va boshqa shaharlarda xodimlarni o'qitadi. Maʼmuriyat maʼlumotlariga koʻra, kirish yoʻllari bilan bogʻliq muammoni hal qilish boʻyicha soʻnggi soʻrovga javoban mahalliy hokimiyat organlari ularni taʼmirlash ishlarini oʻz mablagʻlari hisobidan amalga oshirishni taklif qilgan. Kirish yo'llarining yo'qligi yuk jo'natuvchilar bilan hamkorlik qilishni imkonsiz qiladi, natijada portga faqat Nagornaya ko'chasi bo'ylab "o'ldirilgan" yo'l orqali borish mumkin; Va bular port hal qiladigan yagona muammolar emas, men ishonmoqchiman.

Viloyat rahbari Sergey Morozovning ushbu bayonoti yaqinda mahalliy ommaviy axborot vositalarida tarqaldi va suv transporti biznesi egalarini hayratda qoldirdi. Eng muhimi, u bu yangilikni muzokaralar stolida emas, balki jurnalistlar orqali xabar qildi.

Mutaxassislar allaqachon unga tegishli bo'lgan narsani qanday qilib davlat mulkiga "qaytarish" mumkinligi haqida bosh qotirmoqda. Agar biz infratuzilma - iskala va suv zonasi haqida gapiradigan bo'lsak, ular allaqachon mavjud. Ehtimol, infratuzilmadan mahrum qilish orqali yuk va yo'lovchi tashish sohasida tijorat faoliyatini amalga oshiruvchi operatorni o'zgartirish istagi bordir? Ammo istakning o'zi - hatto butun xohish bilan ham - etarli emas. Avvalo, iqtisodiy va ijtimoiy oqibatlar haqida o'ylash yaxshi bo'lardi, eng asosiysi, yuzlab odamlarning ishsiz qolishi. Agar iskala va suv zonasi olib tashlansa, yuk porti qanday ishlaydi? Va mintaqaviy hokimiyatlar homiyligida ular tashkil etishning "muvaffaqiyatli" tajribasini, keyin esa barcha turdagi OGUPlarning yuqori darajadagi bankrotligini hisobga olgan holda mavjud bo'lganidan farqli narsalarni yaratishi haqiqat emas.

Buyurtmalar - tashqaridan

Ulyanovsk daryosi porti butun mamlakat bo'ylab minglab korxonalar singari xususiylashtirildi. Infratuzilma ob'ektlari tijorat faoliyati uchun ijaraga berilgan - to'shaklar, akvatoriyalar, binolar, inshootlar va boshqalar - va shuni ta'kidlash kerakki, xususiylashtirishning ajralmas huquqi bilan daryo porti egalari istalgan vaqtda amalga oshirishi mumkin. qonunchilik darajasida me'yoriy-huquqiy hujjatlar va mexanizmlarni qabul qilish. Va u qanday mulk bo'lishidan qat'i nazar - federal yoki mintaqaviy.

Ular bizga "baliq" ovlash uchun - biznesni rivojlantirish, ish o'rinlari yaratish, soliqlarni to'lash va barcha darajadagi byudjetlarni to'ldirish uchun "qarmoq" berishdi. Ulyanovsk daryosi porti hech qanday subsidiyalar yo'qligiga qaramay barqaror ishlaydi. Hududlararo hamkorlikda to‘liq ishtirok etish imkoniyatimiz ham yo‘q. Ulyanovsk viloyati bizdan qum sotib olmaydi. Biz yo'l qurilishi uchun yaxshi tozalangan, ikki marta yuvilgan qumni taklif qilamiz, bu sifat va operatsion ishonchlilikni anglatadi. Yoki, ehtimol, Ulyanovsk yo'llari mamlakatdagi eng yomon yo'llardir, chunki ular past sifatli materiallardan foydalanadilar?.. Biz tashqi mijozlarni qidirmoqdamiz, boshqa mintaqalar uchun materiallarni olamiz. Shunday qilib, 2014-2015 yillarda Chuvashiya Respublikasiga 1500 ming tonna, 2014 yilda Tataristonga 950 ming tonna, 2016 yilda Samaraga 1210,8 ming tonna mukammal daryo qumi yetkazib berildi. Ulyanovsk viloyatidan 2014-2015 yillarda buyurtma nolga teng, 2016 yilda - 36 ming tonna, deydi Ulyanovsk daryosi porti direktorlar kengashi raisi Yuriy Kolpakov.

2010 yilda Krasny Yarda kemalarni bog'lash uchun kengaytirilgan iskala bilan "yashil avtoturargoh" qurildi. Surat: Shaxsiy arxivdan/ Mixail Mishin

Qurib bo‘lmaydi

Vergulni qayerga qo'yish kerak deb o'ylaysiz?..

Nurda “Daryo portini davlat mulkiga qaytarish” sarmoyalari o'zini oqlashi kerak bo'lgan investorlarni jalb qilish haqida. Ayni paytda faqat homiylar uchun sharoit yaratilgan. Chunki Ulyanovskda portga yo‘llar yo‘q, infratuzilma va kommunikatsiyalarni yangilashga sarmoya kiritilmagan, daryo sanoati uchun kadrlar tayyorlanmagan. Faqat bitta javob bor: buni o'zingiz qiling, - deb tushuntiradi direktorlar kengashi raisi Yuriy Kolpakov. - Biz shunday qilamiz: biz boshqa shaharlarda o'z mablag'imiz hisobidan kadrlar tayyorlaymiz, infratuzilmani mos holatda ushlab turamiz, yuk portidan tushgan foyda hisobiga yo'lovchi tashishni subsidiyalaymiz, boshqa hududlarda esa bu viloyat byudjeti bilan tenglashtirilgan holda amalga oshiriladi. . O‘tgan safar kirish yo‘llari yo‘qligi haqidagi xatga javoban bizga Nagornaya ko‘chasi bo‘ylab yo‘lni o‘z kuchimiz bilan ta’mirlashni taklif qilishdi. Hammasi yaxshi bo'lardi, lekin bu yagona yuk o'tish joyi bo'lib, muqobil yo'q bo'lsa, shaxsiy qo'llarda bo'lmasligi kerak va buning uchun biz boshqa to'lov olamiz”, - deydi Yuriy Borisovich. - Ammo hokimiyat uchun qo'shimcha savollar bo'ladi! 2010 yilda yuk va yo'lovchi kemalari kapitanlari uchun mintaqaviy mukofot tasdiqlangan. Har yili ularni rag'batlantirish va "Ulyanovsk viloyati daryo sanoatining eng yaxshi ishchilari" unvonlari uchun moddiy qo'llab-quvvatlash uchun 300 ming rubl ajratildi, ammo uzoq vaqt emas. Ushbu mintaqaviy mukofot 2015 yildan beri berilmagan.

Shunchaki suz

Daryo portidagi odamlar yaqinda ularga faqat suzish orqali kirish mumkin, deb hazillashadi. Port 10 yildan ortiq vaqtdan beri doimiy izolyatsiyada. 1998 yildan 2005 yilgacha yo'l o'tkazgich ta'mirlash uchun yopilgan va o'sha paytda kruiz kemalari Ulyanovskdan "burilishgan" va qo'ng'iroq qilishni to'xtatgan, chunki shaharga kirishning iloji yo'q edi, jamoat transporti yo'nalishdan olib tashlangan va piyodalar zinapoyasi. o'nlab yillar davomida ta'mirlanmagan. Adolat uchun, ta'mirlash faqat 2016 yilda amalga oshirilganligini aytish kerak.

Va bugungi kunda standart holatda kirish yo'llari yo'qligi sababli, yuk jo'natuvchilar istaksiz ravishda port bilan ishlashni boshladilar: yuk tashish uchun Imperator ko'prigi, Stepan Razin cho'qqisidagi "yuk sakkiztasi" yopildi. Nagornaya ko'chasi qolgan - quruqlikdagi "Bermud uchburchagi", KamAZ yuk mashinalari tiqilib qolgan o'lik yo'l.

Lekin bu hammasi emas. Endi Ulyanovsk daryosi portining hududi butunlay ko'chki zonasiga kiritilgan, bu bo'lmagan va hech qachon bo'lmagan. Bu shuni anglatadiki, hech qanday rekonstruksiya - aytmoqchi, daryo stantsiyasini ta'mirlash va yangi ob'ektlarni qurish bo'yicha - amalga oshirilmaydi va korxona yopilishi kerak, chunki bunday joylarda bog'lash va yuklash ishlari qabul qilinishi mumkin emas. 40 tonnalik yuk mashinalarining portga kirishi taqiqlangan bo‘lsa, portga 3600 tonnalik poyezdlar kirishiga ruxsat berildi...

Bizning portimizga kemalar kirib keldi

Yo‘lovchi kemalarining daryo portimiz tufayli bizga kelishni istamasligi haqiqatga to‘g‘ri kelmaydi”, — deydi Ulyanovsk porti direktorlar kengashi raisi. - Biz keng qamrovli avtopark xizmatlarini taqdim etamiz: ularni bog'lash uchun qabul qilamiz, suv, yoqilg'i-moylash materiallari bilan ta'minlaymiz, chiqindilarni yig'amiz. Riverport diqqatga sazovor joy emas va turoperator ham emas - daryo kruizi uchun chipta sotib olgan odamlar shaharni ko'rishga qiziqishadi. Va nima uchun Ulyanovsk qiziqish uyg'otmaydi, faqat mutaxassislar bu savolga professional tarzda javob berishlari mumkin. Aytgancha, bizda daryo sayohatlarini tashkil qiluvchi kompaniyalar umuman yo'q. To'g'ri, motorli kemalarning portga bir yarim soat davomida to'lqinlar orqali kirishi akvavatorning o'ziga xos xususiyati. Biz viloyat hokimiyatiga yo‘lovchi portini boshqa shaharlardagi kabi qulayroq joyga – imperator va prezident ko‘prigi oralig‘iga ko‘chirish taklifi bilan chiqdik”, — deydi Yuriy Borisovich. - Motorli kemalar, teleferik, zinapoyalar, to'g'ridan-to'g'ri Venets qirg'og'iga chiqish uchun to'g'ridan-to'g'ri yondashuv mavjud. Bu qiziqarli ko'tarilish bo'ladi, vaqtni tejaydi va kruiz yo'nalishlariga chiqish uchun barcha imkoniyatlar mavjud. Ulyanovsk daryosi porti ushbu loyihani amalga oshirish uchun davlat-xususiy sheriklikka tayyor: stantsiya, iskala qurish va ularga texnik xizmat ko'rsatish.

Daryo porti yuk tashish uchun kirish yo'llarining yo'qligi yo'lovchi tashish daromadidan moliyalashtiriladigan yuk portining ishlashining pasayishiga olib kelishidan xavotirda. Bugungi kunda portimiz ikkita kemada sayr qilish imkonini beradi. O'z sarmoyalarimizdan foydalangan holda, 2010 yilda Krasniy Yarda Volga qirg'og'ida "yashil avtoturargoh" qurildi, bu erda, aytmoqchi, kengaytirilgan iskala barcha turdagi kemalarni bog'lash imkonini beradi. Lekin avvalgidek viloyatlar va shaharlararo transport yo'q.

Subsidiyalarsiz suvsiz kabi

Keling, vaziyatga oqilona nazar tashlaylik, deydi Yuriy Kolpakov. - Motorli kema har qanday joyga langar tashlay oladigan rezina qayiq emas. Buning uchun maxsus bog'lash sharoitlari yaratilishi kerak: to'shak, chuqurlashtirish, iskaladagi xizmat. Mintaqadagi barcha iskalalar tashlab ketilgan va yuvilgan, iskala odamlarning borishi va borishi oddiygina noqulay bo'lgan joylarda joylashgan. Bu bir sabab. Ikkinchidan, yo'lovchi tashishning mijozi bo'lishi kerak, ehtimol hokimiyat, uning vazifasi soliq to'lovchilarning pullaridan foydalangan holda transport masalalarini hal qilishdir. Byudjetdan subsidiyalar mavjud bo'lgan taqdirda viloyat ichidagi daryo yo'nalishlarini tashkil qilish mumkin, aks holda bu yo'lovchilarga moliyaviy yuk bo'ladi. Daryo transporti arzon emas. 1,5 ming rubl to'lashga va Ulyanovsk viloyatidagi aholi punktiga 4-6 soat piyoda borishga tayyormisiz, avtobusda 1-1,5 soatda, masalan, 200-300 rublga yetib borishingiz mumkinmi? Sizningcha, yo'lovchilar oqimi bo'ladimi?..

Doim hokimiyatda bo'lgan, ommaviy axborot vositalarida o'zlari haqida juda kam gapiradigan kamtarin daryo ishchilari jasoratini yo'qotmaydi. Va vaqt yo'q - oldinda navigatsiya bor. Muz erishi bilan yuk tashish ochiladi, 1-may kuni esa Volga bo'ylab sayr qayiqlari suzib yuradi...

Raqamlar tili

Ulyanovsk daryosi portining biznes samaradorligi raqamlar bilan tasdiqlangan. 2000-yillardan boshlab yuk va yo'lovchi tashish hajmi ikki baravar oshdi - dan 800 ming oldin 1591 ming tonna va s 15 ming oldin 30 ming yo'lovchilar navigatsiya uchun. Portning moddiy-texnik bazasi sezilarli darajada oshdi: kemalarni rekonstruksiya qilish va sotib olish hisobiga yuk va yo‘lovchilar parki ko‘paytirildi, qayta yuklash uskunalari, suzuvchi uskunalar soni ko‘paytirildi. 2000 yilda kompaniya ixtiyorida 5 ta bukker bor edi, 2016 yilda - 10 dan barjalar soni ortdi 7 oldin 15 birliklari, ularning tonnaji - s 17,5 ming oldin 41 ming Tonna, ikkinchi yo'lovchi kemasining rekonstruksiya qilinishi tufayli yo'lovchi tashish hajmi hozirda 260 o'rniga odam 155 .

Yuk ko'tarish va tushirish operatsiyalari 10 ta portal krani, beshta oldingi yuklagich (bittasi bor edi) va ikkita tarozi (bittasi bor edi) ni o'z ichiga oladi. Metall bo'lmagan qurilish materiallarini qazib olish uchun suzuvchi texnikalar parki uch barobar ko'paytirildi - uchta drager, uchta gidravlik yuk ko'taruvchi va ikkita suzuvchi kran. Ikkita qum tushirish joylari, shu jumladan Ulyanovsk viloyatidan tashqarida qurilgan, ammo ular yo'q edi. Qum karerlarini rivojlantirish uchun yana ikkita litsenziya olindi. Faoliyatlar soni uchtadan beshtaga ko'paytirildi. Umuman olganda, Rossiyada har yili uchta yuk porti yopiladi yoki qulash arafasida. Bunga misol Nijniy Novgorod, Balakovskiy, Kineshma. Yo'lovchi portlari subsidiyalar tufayli rivojlanmoqda. Tatariston 60 mln rubl, Cheboksari - 9 mln rubl, Samara - 20 mln yiliga rubl. Ulyanovsk - 0 . Shunday qilib, portlarni solishtirishdan oldin, mahalliy hokimiyat organlarining ularga nisbatan munosabatini solishtirish mantiqan to'g'ri keladi.