Project 941 Shark suv osti kemalarining qurilishi (Tayfun xalqaro tasnifiga ko'ra) Qo'shma Shtatlarda 24 qit'alararo ballistik raketalar bilan qurollangan Ogayo tipidagi yadroviy suv osti raketa tashuvchilarining qurilishiga o'ziga xos javob bo'ldi. SSSRda yangi kemani ishlab chiqish amerikaliklarga qaraganda kechroq boshlandi, shuning uchun dizayn va qurilish deyarli parallel ravishda davom etdi.

"Dizaynerlar qiyin texnik vazifaga duch keldilar - har birining og'irligi deyarli 100 tonna bo'lgan 24 ta raketani bortga joylashtirish", deydi S.N. Dunyoda bunday yechimning o'xshashi yo'q. - Bunday qayiqni faqat Sevmash qurishi mumkin edi, - deydi Mudofaa vazirligi boshqarmasi boshlig'i A.F. Dubulg'alar. Kema qurilishi eng yirik qayiqxona - 55-ustaxonada amalga oshirildi, unga I.L. Kamay. Qurilishning tubdan yangi texnologiyasi - agregat-modulli usul qo'llanildi, bu vaqtni sezilarli darajada qisqartirishga imkon berdi. Endi bu usul hamma narsada, ham suv ostida, ham er usti kemasozlikda qo'llaniladi, ammo o'sha vaqt uchun bu jiddiy texnologik yutuq edi.

Natijada, kema rekord darajada - 5 yil ichida qurilgan. Ushbu kichik raqam ortida korxonaning butun jamoasi va uning ko'plab hamkasblarining ulkan mehnati bor. "Suv osti kemasining qurilishi butun mamlakat bo'ylab mingdan ortiq korxonalarni ta'minladi, - deb eslaydi "Sevmashpredpriyatiye" kompaniyasining o'sha paytdagi bosh muhandisi A.I. Makarenko. "Bizning "Akula" Amerikaning Ogayo shtatidan bir yil oldin tayyor edi. Tabiiyki, hukumat ishtirokchilarning xizmatlarini yuqori baholadi. bu noyob kemani yaratishda". Anatoliy Innokentevich kemasozlik sanoati vazirining buyrug'i bilan qurilish uchun shaxsan mas'ul etib tayinlandi. 941 loyihasining yadro suv osti kemasini yaratish uchun A.I. Makarenko va KSP montajchisi A.T. Maksimovga Sotsialistik Mehnat Qahramoni unvoni berildi. Mas'ul yetkazib beruvchi A.S. Belopolskiy Lenin mukofoti bilan taqdirlangan, N.G. Orlov, V.A. Borodin, L.A. Samoylov, S.V. Pantyushin, A.A. Fishev - Davlat mukofoti. Korxonaning 1219 nafar xodimi orden va medallar bilan taqdirlandi. Taniqli sex rahbarlaridan G.A. Qoidalar, A.P. Monogarov, A.M. Budnichenko, V.V. Skaloban, V.M. Rojkov, bosh mutaxassislar M.I. Shepurev, F.N. Shusharin, A.V. Rynkovich.

1980 yil sentyabr oyida to'qqiz qavatli bino va deyarli ikkita futbol maydonchasi kabi g'ayrioddiy katta atom suv osti kemasi birinchi marta suvga tegdi. G‘ayrat, shodlik, charchoq – o‘sha tadbir ishtirokchilari turli tuyg‘ularni boshdan kechirdilar, biroq ularning barchasida bir jihat bor edi – ulug‘ umumiy ish bilan faxrlanish. Ushbu dizayndagi suv osti kemasi uchun bog'lanish va dengiz sinovlari rekord vaqt ichida amalga oshirildi. Bu esa G.D.Pavlyuk, A.Z. kabi zo'r mutaxassislarning ishga tushirish guruhining katta xizmatlaridir. Elimelakh, A.Z. Rayxlin va kemaning shaxsiy tarkibi I darajali kapitan A.V. Olxovikov. Eng so'nggi yadroviy suv osti kemalarini qurish va sinovdan o'tkazish uchun qat'iy muddatlarga qaramay, muhandislar zudlik bilan yangi dizayn echimlarini ishlab chiqishlari kerak bo'lgan vaziyatlar yuzaga keldi. "Ma'lumki, qayiqning tashqi korpusi qalin rezina qatlami bilan qoplangan, - deb davom etadi Anatoliy Innokentevich. "Akulada har bir varaq 100 kilogramm, yopishtirilgan kauchukning umumiy og'irligi 800 tonnani tashkil etdi. Men yelimlashning yangi texnologik usullarini tezda ixtiro qilishim kerak edi ".
Kema birinchi mahalliy qattiq yoqilg'i raketa tizimini D-19 qabul qildi. Keyinchalik "Dmitriy Donskoy" nomini olgan seriyaning etakchi kreyserida ko'plab raketalar uchirildi. “Kengaytirilgan raketa sinovi dasturi ancha qizg‘in edi, - deb eslaydi BS-5 sobiq qo‘mondoni, 1-darajali kapitan V.V.Kiseev. “Sinovlar nafaqat Oq dengizda, balki Shimoliy qutb mintaqasida ham bo‘lib o‘tdi. texnik nosozliklar. Hammasi juda ishonchli edi."

O'n yillik ekspluatatsiyadan so'ng, dunyodagi eng yirik atom suv osti kemasi o'rtacha ta'mirlash uchun slipwayga ko'tarildi. Radiatsiya va yong'in xavfsizligini ta'minlash nuqtai nazaridan bu juda qiyin vazifa edi, chunki "Sevmash" do'konida ilgari atom suv osti kemalari ta'mirlanmagan. 2002 yil may oyida bir qator komplekslarni o'rtacha ta'mirlash va almashtirishdan so'ng "Dmitriy Donskoy" do'kondan olib tashlandi. Bu sana kemaning ikkinchi tug'ilishi hisoblanadi. Sirpanish ishlari va kemaning olib chiqilishini ustaxona boshlig‘i o‘rinbosari M.A. Abijanov va kemada ishga tushirish guruhining harakatlari bilan - mexanik G.A. Laptev. "Hozirda zavodda dengiz sinovlari, turli xil qurol tizimlarining davlat sinovlari muvaffaqiyatli o'tkazilmoqda. Dmitriy Donskoy o'zining manevr qobiliyati va boshqarilishi jihatidan noyobdir ", - deydi yadroviy suv osti kemasi qo'mondoni, 1-darajali kapitan A.Yu.Romanov g'urur bilan. Bu buyruq ajoyib jangovar imkoniyatlarga ega.Bu seriyadagi barcha kemalar ichida eng tezkori boʻlib, loyiha 941-ning oldingi tezlik rekordini ikki tugunga oshirdi.Yadro suv osti kemalari, oʻz sohasi mutaxassislari, jangovar elektromexanik boʻlinma komandiri, II darajali kapitan A.V. Prokopenko, navigatsiya jangovar bo'linmasi komandiri, kapitan-leytenant V.V.Sankov, jangovar aloqa bo'limi komandiri, III darajali kapitan A.R.Shuvalov va boshqalar.

Kema ham inson kabi o'z taqdiriga ega. Ushbu kreyser buyuk rus jangchisi, Moskva shahzodasi va Vladimir Dmitriy Donskoy nomini g'urur bilan olib boradi. Suv osti kemalarining o'zlari aytganidek, ularning kemasi ishonchli va baxtli. “Endi bu atom suvosti kemasining taqdiri aniq, - deydi S.N.Kovalyov.-Ushbu suv osti kemasi uzoq vaqt davomida dengiz flotidagi eng kuchli kema bo'lib qoladi.Bugun ushbu qayiqni loyihalashtirgan barcha dizaynerlarni tabriklash uchun yaxshi fursat. Uni qurgan Sevmash, uni yaratishda ishtirok etgan boshqa ko'plab korxonalar va, albatta, ajoyib kemaning yubileyi bilan dengiz floti.

25 yil davomida "Dmitriy Donskoy" Vatanga sadoqat bilan xizmat qildi. Ekipaj, ishga tushirish guruhi o'zgarmoqda, ammo hamma uchun kreyser o'z onaligicha qoladi. Bugungi kunda kema, chorak asr oldin bo'lgani kabi, birinchi bo'lib - yangi dengiz raketa texnologiyasini sinovdan o'tkazishda birinchi o'rinda turadi. Yubileyingiz muborak bo'lsin va sizga baxtli suzib, "Dmitriy Donskoy"!

Umuman olganda, Rossiya dengiz flotining rasmiy hujjatlarida Tayfunlar yo'q. Bu nom G'arb harbiylari tomonidan o'ylab topilgan. Ular harbiy texnikaga dahshatli taxalluslar berishni yaxshi ko'radilar. Ko'ryapsizmi, "Loyiha 941 strategik yadroviy raketa kreyseri" unchalik ta'sirchan emas.

Tayfunning paydo bo'lishi uzoq tarixga ega edi. Asrimizning boshlarida, birinchi jangovar suv osti kemalari paydo bo'lganida, harbiy nazariyotchilar ushbu turdagi texnologiyaga shubha bilan qarashgan. Yupqa devorli, sekin harakatlanuvchi qalay kalibrli qurollarning barrellari qisqa ko'prikdan bema'ni ravishda chiqib ketishini o'n yil ichida tajovuzkor dengiz yirtqichlariga, yer usti floti kemalarining eng xavfli dushmaniga aylanishini ko'pchilik tasavvur qila olmaydi.

Ammo suv osti kemasining kuchi qurol va zirhlarda emas, hatto uzoq vaqt davomida juda nomukammal bo'lgan torpedalarda ham emas. Yashirinlik - bu jangovar suv osti kemalarining asosiy afzalligi. Suv ostidagi yirtqich jabrlanuvchiga jimgina yaqinlashadi va torpedo naychalarini deyarli bo'sh joydan chiqaradi.

Ammo quruqlikda joylashgan dushman ob'ektlari haqida nima deyish mumkin? Torpedalar qirg'oq bo'ylab yugura olmaydi, artilleriya otishmalari juda kichik. Balki samolyotlar? Ikkinchi Jahon urushi oxirida yaponlar suv osti kemalarining butun flotiliyasini yaratdilar. Va ular Panama kanalining qulflariga zarba berishga tayyor edilar. Yaxshiyamki, biz buni qilmadik.

Va bunday samolyot tashuvchilarini yaratish qiyin va juda qimmat. Raketalar boshqa masala. Ushbu turdagi qurollarning paydo bo'lishi bilan suv osti floti qaysi yo'nalishda rivojlanishi aniq bo'ldi. Suv osti raketa tashuvchilari muammoning yechimidir.

Va birinchi bunday loyihalar SSSRda 1949 yilda paydo bo'lgan. Dastlab qo'lga olingan FAU lardan foydalanish rejalashtirilgan edi, garchi qanotli emas, balki ballistik. Ammo keyin S.P. Korolev tomonidan ishlab chiqilgan ancha rivojlangan R-11 raketasi o'z vaqtida yetib keldi.

1954 yil 26 yanvarda SSSR Vazirlar Kengashi yirik raketa qurolli suv osti kemasini yaratish to'g'risida maxfiy qaror qabul qildi. Bu sanani bizning suv osti raketa flotimizning tug'ilgan kuni deb hisoblash mumkin. R-11 juftligi B-67 qayig'iga o'rnatildi va 1955 yil 16 sentyabrda dunyoda birinchi marta suv osti kemasidan ballistik raketa uchirildi.

Uchirish uchun birinchi raketa tashuvchilar suv yuzasiga chiqishi kerak edi. Uchirish jarayonining o'zi 10 daqiqadan ko'proq vaqtni oldi, bu tabiiyki, dushmanga qayiqni yo'q qilish uchun yaxshi imkoniyat berdi. Suv osti uchirish texnologiyasi faqat 1960 yilga kelib ishlab chiqilgan.

1970 yilda 667-loyihadagi strategik suv osti raketa tashuvchisi paydo bo'ldi, ammo muammo shundaki, u juda shovqinli bo'lib chiqdi. NATOning sonar kuzatuv tizimi raketa tashuvchilarni bazani tark etayotganda ham aniqladi. Qayiq shovqin spektrining asosiy komponenti pervanel shovqinidir. Pichoq yuzasi qanchalik silliq bo'lsa, shovqin kamroq bo'ladi. Bunday qismlarni yaratish uchun dastgohlar Yaponiyadan sotib olinishi kerak edi, ammo qayiq korpusining tashqi qismini qoplaydigan kauchukga o'xshash material inglizlardan olingan. Ikkalasi ham katta janjallarga sabab bo'ldi.

Tayfun dunyodagi eng qulay qayiq ekanligiga ishoniladi. Olti metrli chuchuk suv havzasi, sauna, tennis o'ynashingiz mumkin bo'lgan ikkita sport zali, kinozal, kutubxona. Ko'rinishidan, bularning barchasi suv osti kreyseridan ko'ra zavqli yaxta uchun ko'proq mos keladi. Darhaqiqat, qulaylik zarurati temir mantiq bilan belgilanadi - "yashash qobiliyati" yadroviy raketa qurolidan kam emas.

Qayiqning dizayni butunlay o'ziga xosdir. "Tayfun" - bu katamaran. Ikki barrelli bochkalar kabi ikkita kuchli korpus bir-biriga ulashgan. Kemaning asosiy mexanizmlari, turar-joy binolari va atom elektr stantsiyasi joylashgan korpuslarning po'lat tsilindrlari o'rtasida jumper mavjud. Aynan shu erda yadro kallaklari bo'lgan qit'alararo RSM-52 ballistik raketalari uchun yigirmata uchirish siloslari jihozlangan.

Bunday "o'yinchoqlar" ning parvoz masofasi uch ming kilometrdan oshadi. Raketalar bir-uchta alohida nishonga olinadigan termoyadro kallaklariga ega. Har birining quvvati bir yarim megatonni tashkil etadi va tortishishning aniqligi shundaki, u diametri 30 metr bo'lgan doiraga tegishini ta'minlaydi. Dunyodagi hech bir flotda bundan ilg'or qurol yo'q.

Yer yuzasida 23 ming tonna standart joy almashish bilan Tayfun ushbu parametr bo'yicha so'nggi urushning og'ir kreyserlarining ko'pchiligini ortda qoldirdi. Va og'irroq va kattaroq suv osti kemasi hali qurilmaganligi mutlaqo aniq.

To'g'ri, bizning suv osti kemamizning suv osti tezligi unchalik yuqori emas, lekin dengizda o'tkazadigan masofa va vaqt juda yaxshi. Hali hech kim 120 kunlik ko'rsatkichni yengmagan va Tayfun avtonom tarzda suzishi mumkin. Shu bilan birga, 400 m gacha chuqurlikka sho'ng'ing va 30-60 m chuqurlikdan raketalarni muvaffaqiyatli uring.

Endi Rossiya dengiz floti oltita shunday suv osti kemasi bilan qurollangan. Va faqat 2003 yilda ular modernizatsiyaga kirishishi kerak!

A. KONSTANTINOV
Ixtirochi va novator 2000 yil №8

Zamonaviy holat

2017 yil holatiga ko'ra, SSSR davrida qurilgan 6 ta kemadan 941-loyihadagi 3 ta kema yo'q qilindi, 2 tasi flotdan chiqarildi va utilizatsiyaga tayyorlanmoqda, bittasi 941UM loyihasi bo'yicha modernizatsiya qilingan va xizmat ko'rsatmoqda. .

Surunkali moliyalashtirish etishmasligi tufayli, 1990-yillarda barcha bo'linmalarni foydalanishdan chiqarish rejalashtirilgan edi, ammo moliyaviy imkoniyatlarning paydo bo'lishi va harbiy doktrinaning qayta ko'rib chiqilishi bilan qolgan kemalar (TK-17 Arxangelsk va TK-20 Severstal) o'tkazildi. 1999-2002 yillarda texnik ta'mirlash. TK-208 "Dmitriy Donskoy" 1990-2002 yillarda 941UM loyihasi bo'yicha kapital ta'mirlandi va modernizatsiya qilindi va 2003 yil dekabr oyidan boshlab eng so'nggi rus SLBM "Bulava" uchun sinov dasturining bir qismi sifatida foydalanildi. Bulavani sinovdan o'tkazishda ilgari ishlatilgan sinov protsedurasidan voz kechishga qaror qilindi:

• Balaklavadagi suv osti stendidan otish,
• maxsus konvertatsiya qilingan eksperimental suv osti kemasidan uloqtiradi
• keyingi bosqichda - yer stendidan bir qator uchirishlar
• faqat stenddan muvaffaqiyatli uchirilgandan so'ng, raketaga suv osti kemasidan - uning oddiy tashuvchisidan parvoz sinovlariga ruxsat berildi

Otish va uchirish sinovlari uchun modernizatsiya qilingan TK-208 "Dmitriy Donskoy" ishlatilgan. Bosh dizayner S. N. Kovalyov qarorni quyidagicha izohladi:

“Bugungi kunda bizda Balaklava yo'q. Tajribali suv osti kemasini qurish qimmatga tushadi. Severodvinsk yaqinidagi stend eng yaxshi holatda emas. Yangi raketa tizimi uchun esa uni moslashtirish, qayta qurish kerak. Shuning uchun, bizning taklifimiz bo'yicha, juda jasur - dizaynerlar nuqtai nazaridan - asosli qaror qabul qilindi: Bulava ballistik raketasining (BR) barcha sinovlari 941U Typhoon loyihasining konvertatsiya qilingan qo'rg'oshin suvosti kemasidan o'tkazilishi kerak.

Barcha Sharklarni o'z ichiga olgan 18-suv osti diviziyasi qisqartirildi. 2008 yil fevral holatiga ko'ra, u TK-17 Arxangelsk (oxirgi jangovar vazifa - 2004 yil oktyabrdan 2005 yil yanvarigacha) va TK-20 Severstal "(oxirgi jangovar vazifa - 2002 yil), shuningdek TK-208 "Dmitriy Donskoy" dan iborat edi. "Mace" uchun. TK-17 "Arxangelsk" va TK-20 "Severstal" uch yildan ko'proq vaqt davomida yangi SLBMlarni yo'q qilish yoki qayta jihozlash bo'yicha qarorni kutishgan, 2007 yil avgustgacha Harbiy-dengiz kuchlari bosh qo'mondoni, admiral. Fleet V.V. "Akula" atom suv osti kemasini "Bulava-M" raketa tizimi ostida modernizatsiya qilish rejalashtirilgan.

2010-yil 7-mayda Harbiy-dengiz kuchlari bosh qo‘mondoni Vladimir Visotskiy “Akula” loyihasining ikkita yadro suv osti kemasi 2019-yilgacha Rossiya harbiy-dengiz floti tarkibiga jangovar holatda bo‘lishini ma’lum qildi. Shu bilan birga, suv osti kemalari taqdiri bo'yicha hali qaror qabul qilinmagan, xususan, mumkin bo'lgan modernizatsiya muddati masalasi hal etilmagan. Biroq, bu turdagi suv osti kemalarini modernizatsiya qilish imkoniyatlari juda katta, dedi Vysotskiy. Xususan, ularni qanotli raketalarni joylashtirish uchun qayta jihozlash varianti AQSh dengiz flotining Ogayo toifasidagi suv osti kemalarini qayta qurollantirishga o'xshash tarzda ko'rib chiqildi.

2011 yil 28 sentyabrda Rossiya Federatsiyasi Mudofaa vazirligi bayonot e'lon qildi, unga ko'ra Sharklar START-3 shartnomasi chegaralariga to'g'ri kelmaydi va yangi Borey sinfiga nisbatan juda qimmat. raketa tashuvchilarni 2014 yilgacha ishlatishdan chiqarish va metallga kesish rejalashtirilgan. Qolgan uchta kemani Rubin TsKBMT loyihasi bo'yicha transport suv osti kemalariga yoki qanotli raketa arsenali suv osti kemalariga aylantirish variantlari ish va foydalanishning haddan tashqari qimmatligi sababli rad etildi.

Rossiya bosh vaziri o‘rinbosari Dmitriy Rogozin Severodvinskda bo‘lib o‘tgan yig‘ilishda Rossiya hozirda Harbiy-dengiz kuchlarida xizmat qilayotgan uchinchi avlod strategik yadroviy suv osti kemalarini utilizatsiya qilishdan vaqtincha voz kechishga qaror qilganini aytdi. Natijada, qayiqlarning xizmat qilish muddati hozirgi 25 yil o'rniga 30-35 yilgacha davom etadi.Modernizatsiya Akula tipidagi strategik yadro suv osti kemalariga ta'sir qiladi, bu erda elektron to'ldirish va qurollar har 7 yilda o'zgaradi.

2012 yil fevral oyida ommaviy axborot vositalarida "Akula" tipidagi yadroviy suv osti kemasining asosiy qurollari - RSM-52 raketalari to'liq yo'q qilinmaganligi va 2020 yilgacha Severstal va Arxangelsk qayiqlarini standart qurollar bilan foydalanishga topshirish mumkinligi haqida ma'lumotlar paydo bo'ldi. .

2012 yil mart oyida Rossiya Federatsiyasi Mudofaa vazirligi manbalaridan 941 Akula loyihasining strategik yadroviy suv osti kemalari moliyaviy sabablarga ko'ra yangilanmasligi haqida ma'lumot paydo bo'ldi. Manbaga ko‘ra, bitta “Shark”ning chuqur modernizatsiyasi qiymati jihatidan ikkita yangi Project 955 Borey suvosti kemasini qurish bilan solishtirish mumkin. TK-17 Arxangelsk va TK-20 Severstal suv osti kreyserlari yaqinda qabul qilingan qaror asosida yangilanmaydi, TK-208 Dmitriy Donskoy 2019 yilgacha qurol tizimlari va sonar tizimlari uchun sinov platformasi sifatida foydalanishda davom etadi.

2016 yil iyun oyida Dmitriy Donskoyning dengiz flotidagi xizmat muddati 2020 yilgacha uzaytirilgani e'lon qilindi.

2018 yil yanvar oyida Arxangelsk va Severstalni 2020 yildan keyin tasarruf etish to'g'risida yakuniy qaror qabul qilindi.

23.02.2016 22:08 · pavlofox · 35 890

Dunyodagi eng katta suv osti kemalari

Suv osti kemalari dunyoning ko'plab mamlakatlari bilan xizmat qiladi. Ular orasida kichik kemalar bor, ularning ekipaji 1-2 dengizchidan iborat va dunyodagi eng katta suv osti kemalari. Ikkinchisi haqida biz maqolada gaplashamiz.

Eng yirik suv osti kemalari suv osti kreyserlari bo'lib, ularning suv ostidagi joy almashinuvi 48 ming tonna va uzunligi 172 metrga etadi.

10. Navaga | Uzunligi 128 metr

Dunyodagi eng yirik suv osti kemalari orasida 10-o'rinda ballistik raketalar bilan jihozlangan 667A "loyihasining sovet suv osti kemalari joylashgan. Suv osti kemasining uzunligi 128 metr, kengligi esa 11,7 metr. Uskunalar - R-27 raketalari bo'lgan 16 ta ishga tushirish moslamasi. Masofa - 2400 km. Suv osti kemasining umumiy jangovar to'plami 22 torpedadan iborat bo'lib, ulardan ikkitasi yadroviydir.

Navaga seriyali suv osti kemalarini ishlab chiqish 1958 yilda boshlangan.

9. Tantana | Uzunligi 138 metr

"" tipidagi frantsuz suv osti kemalari dunyodagi eng katta suv osti kemalari qatoriga kiradi. Birinchi suv osti kemasining qurilishi 1986 yilda boshlangan. SSSRning qulashi qurilgan suv osti kemalari soniga tuzatishlar kiritdi - 6 o'rniga 4 ta suv osti kemasi yaratildi.

Suv osti kemalarining o'lchamlari: suv ostidagi joy almashinuvi - 14335 tonna, korpus uzunligi - 138 metr, kengligi - 12,5 metr. Qurol - M45 sinfidagi 16 ballistik raketa. Bizning reytingimizda to'qqizinchi o'rin.

8. Jin | Uzunligi 140 metr

094 "" loyihasining Xitoy suv osti kemalari ham o'z hajmi bilan hayratlanarli. Ular dunyodagi eng katta suv osti kemalari reytingida 8-o'rinni egallaydi. Ular 092 "Xia" sinfidagi qayiqlarni almashtirdilar. Yangi suv osti kemalarini qurish 1999 yilda boshlangan. Xitoy o'zining barcha harbiy ishlanmalarini sir saqlashni afzal ko'rganligi sababli, yangi avlod suv osti kemalari haqida kam narsa ma'lum. Suv osti kemasining uzunligi 140 metr, kengligi 13 metrga yaqin, suv ostidagi suv o'tkazuvchanligi 11500 tonnani tashkil qiladi. Qurollanish - 12 ming kilometrgacha bo'lgan 12 ballistik raketa.

2004 yilda Jin seriyasining birinchi suv osti kemasi ishga tushirildi. Xitoy tomoni maʼlumotlariga koʻra, ayni paytda Xitoy bilan hamkorlikda ushbu turdagi 6 ta suv osti kemasi mavjud. Ular 2014 yilda jangovar patrullarni boshlashlari kerak edi.

7. Avangard | Uzunligi 150 metr

Dunyodagi eng yirik suv osti kemalari orasida Britaniyaning "" suv osti kemalari bor. 1990-yillarda ular Resolution sinfidagi qayiqlarni almashtirdilar. AQSh va SSSRda yangi suv osti kemalarining paydo bo'lishi Angliyani bir xil yuqori jangovar xususiyatlarga ega yangi turdagi suv osti kemalarini yaratishga majbur qildi. Dastlab, kamida 7 ta suv osti kemasini qurishga qaror qilindi, ammo Sovet Ittifoqi parchalanishi bilan bunday sonli raketa tashuvchilarga ehtiyoj yo'qoldi. Hammasi bo'lib, Vanguard sinfidagi 4 ta suv osti kemasi xizmatga kirdi. Ulardan birinchisining qurilishi 1986 yilda boshlangan.

Suv osti kemalarining o'lchamlari: suv ostidagi joy almashinuvi - 15900 tonna, korpus uzunligi - 150 metr, kengligi - 12,8 metr. 16 ta Trident-2 D5 ballistik raketalari bilan qurollangan.

6. Squid | Uzunligi 155 metr

Suv osti kemasining o'lchamlari: suv ostidagi joy almashinuvi 13050 tonna, korpus uzunligi 155 metr, kengligi - 11,7 metr. Qurol - 6000 km dan ortiq masofaga ega 16 ta R-29R qit'alararo suyuq yonilg'i raketalari.

Bugungi kunga kelib, Kalmar suv osti kemalarining aksariyati yo'q qilindi, qolganlari Rossiya Tinch okean floti tarkibiga kiradi.

5. Murena-M | Uzunligi 155 metr

"" loyihasining suv osti kemalari eng yirik suv osti kemalari qatoriga kiradi. Bu Murena loyihasining qayiqlarini modernizatsiya qilish. Asosiy farq 12 ta emas, 16 ta raketaning joylashishida. Buning uchun qayiqning korpusi 16 metrga oshirildi.

Suv osti kemalarining o'lchamlari: suv ostidagi joy almashinuvi 15 750 tonna, korpus uzunligi 155 metr, kengligi - 11,7 metr. Qurollanish - 9000 km dan ortiq masofaga ega 16 ta R-29D raketalari. Reytingda beshinchi o'rin.

4. Delfin | Uzunligi 167 metr

Bizning reytingimizda 4-o'rinni egallagan "" loyihasining suv osti kemasi Kalmar loyihasini rivojlantirishni davom ettirdi. Birinchi suv osti kemasining qurilishi 1981 yilda boshlangan. 7 ta suv osti kemasi qurilgan. Endi ularning barchasi Rossiya suv osti flotining bir qismidir. Hajmi bo'yicha bunday turdagi suv osti kemasi dunyodagi eng katta suv osti kemalaridan biridir. Uning suv ostidagi suv hajmi 18200 tonna, uzunligi 167 metr, kengligi 11,7 metrni tashkil qiladi. Qurol - 16 ta R-29RM sinfidagi ballistik raketalar.

3. Ogayo | Uzunligi 170 metr

"" tipidagi Amerika suv osti kemalari dunyodagi eng katta suv osti kemalari qatoriga kiradi. Ular uchinchi avlod suv osti kemalariga tegishli va 24 ta Trident ballistik raketalari bilan jihozlangan. Ularning xususiyati bir nechta jangovar kallaklar va individual nishon tizimidir. Bugungi kunda Ogayo toifasidagi suv osti kemalari Amerika yadroviy kuchlarining asosiy qismini tashkil qiladi. Ular Atlantika va Tinch okeanlarida jangovar navbatchilik qilishadi.

Suv osti kemalarining o'lchamlari: suv ostidagi joy almashinuvi - 18 750 tonna, korpus uzunligi - 170,7 metr, kengligi - 12,8 metr. Maksimal sho'ng'in chuqurligi - 55 metr. Ushbu turdagi birinchi suv osti kemasi 1981 yilda xizmatga kirdi.

Qiziqarli fakt: 2009 yilda jangovar vazifani bajarish paytida USS Rhode Island suv osti kemasi ekipaji halokatga uchragan va to'rt kun davomida dengizda bo'lgan to'rt erkak va bir bolani qutqarishga umid qilmasdan qutqardi.

2. Shimoliy shamol | Uzunligi 170 metr

955 "" loyihasining Rossiya suv osti kemalari dunyodagi eng katta suv osti kemalari reytingida 2-o'rinni egallaydi. 3 ta suv osti kemasi qurilib, foydalanishga topshirildi, uchtasi qurilmoqda, oxirgisi esa 2015-yil dekabr oyida ishga tushirilgan. Hammasi bo'lib, 2018 yilga qadar 8 ta Borey suv osti kemasini qurish rejalashtirilgan. Suv osti kemasi "Delfin" va "Shark" loyihalaridagi suv osti kemalarini almashtirish uchun ishlab chiqilgan.

Suv osti kemalarining o'lchamlari: suv ostidagi joy almashinuvi 24000 tonna, korpus uzunligi 170 metr, kengligi - 13,5 metr. Qurollanish - 16 ta Bulava raketalari.

1. Shark | Uzunligi 173 metr

Dunyodagi eng yirik suv osti kemalari reytingida birinchi o'rinni 941 "" loyihasining Rossiya suv osti kemasi egallaydi. Bu inson tomonidan qurilgan eng katta suv osti kemasi. Tasavvur qiling-a, to'qqiz qavatli bino va ikki futbol maydoniga teng ulkan ulkan - bu afsonaviy "Shark". Jangovar samaradorlik nuqtai nazaridan bunday o'lchamlar shubhali, ammo bu ulkan suv osti kemasining kuchiga qoyil qolmaslik mumkin emas.

Suv osti kemasining qurilishi 1976 yilda boshlangan. "Shark" Amerikaning Ogayo toifasidagi suv osti kemasi loyihasiga javob bo'ldi. Birinchi suv osti raketa tashuvchisi 1980 yilda xizmatga kirdi.

Suv osti kemalarining o'lchamlari: suv ostidagi joy almashinuvi 48 ming tonna, korpus uzunligi 172,8 metr, kengligi - 23,3 metr. Suv osti kreyseri 20 ta R-39 Variant uch bosqichli ballistik raketalar bilan qurollangan.

Suv osti kemasi ekipaj uchun sharoitlarni yaxshilagan. Kichik suzish havzasi, solaryum, sauna, sport zali va hatto yashash burchagi mavjud.

O'lchamlari suv osti kemasiga ikki metrdan ortiq qalinlikdagi muzni yorib o'tishga imkon beradi. Va bu Arktika kengliklarida jangovar patrullarni amalga oshirishi mumkinligini anglatadi.

Hammasi bo'lib Rossiya 6 ta Shark sinfidagi suv osti kemalari bilan qurollangan.

Loyiha 941 Akula og'ir strategik raketa suv osti kemalari(SSBN "Tayfun" NATO tasnifiga ko'ra) - dunyodagi eng yirik yadro suv osti kemalari. Loyiha TsKBMT "Rubin" da (Sankt-Peterburg) ishlab chiqilgan. Rivojlanish buyrug'i 1972 yil dekabr oyida chiqarilgan.

Hikoya

70-yillarning boshlarida Qo'shma Shtatlarda (G'arb ommaviy axborot vositalari yozganidek, SSSRda Delta kompleksining yaratilishiga javoban) yangi qattiq yoqilg'ini yaratishni nazarda tutuvchi keng ko'lamli Trident dasturini amalga oshirish boshlandi. qit'alararo (7000 km dan ortiq) masofaga uchadigan raketa, shuningdek, ushbu raketalarning 24 tasini tashishga qodir va yuqori darajadagi yashirinlik darajasiga ega yangi turdagi SSBN.

SSSR siyosiy rahbariyati sanoatdan Amerikaning navbatdagi chaqirig'iga "adekvat javob" berishni talab qildi.

Project 941 Akula suv osti kemalarining qurilishi (Tayfun xalqaro tasnifiga ko'ra) Qo'shma Shtatlarda 24 qit'alararo ballistik raketalar bilan qurollangan Ogayo tipidagi yadroviy suv osti raketa tashuvchilarining qurilishiga o'ziga xos javob bo'ldi. SSSRda yangi kemani ishlab chiqish amerikaliklarga qaraganda kechroq boshlandi, shuning uchun dizayn va qurilish deyarli parallel ravishda davom etdi.

"Dizaynerlar qiyin texnik vazifaga duch keldilar - har birining og'irligi deyarli 100 tonna bo'lgan 24 ta raketani bortga joylashtirish", deydi Rubin markaziy konstruktorlik byurosi loyihalari bosh dizayneri S. N. Kovalyov. Dunyoda hech qanday yechim yo'q." "Bunday qayiqni faqat Sevmash qura olardi", deydi Mudofaa vazirligi bo'lim boshlig'i A.F. Dubulg'alar. Kema qurilishi eng yirik qayiqxona - 55-ustaxonada amalga oshirildi, unga I.L. Kamay. Qurilishning tubdan yangi texnologiyasi - agregat-modulli usul qo'llanildi, bu vaqtni sezilarli darajada qisqartirishga imkon berdi. Endi bu usul hamma narsada, ham suv ostida, ham er usti kemasozlikda qo'llaniladi, ammo o'sha vaqt uchun bu jiddiy texnologik yutuq edi.

Natijada, kema rekord darajada - 5 yil ichida qurilgan. Ushbu kichik raqam ortida korxonaning butun jamoasi va uning ko'plab hamkasblarining ulkan mehnati bor. "Suv osti kemasining qurilishi butun mamlakat bo'ylab mingdan ortiq korxonalarni ta'minladi, - deb eslaydi "Sevmashpredpriyatie" kompaniyasining o'sha paytdagi bosh muhandisi A.I. Makarenko. "Bizning "Akula" Amerikaning Ogayo shtatidan bir yil oldin tayyor edi. Tabiiyki, hukumat uning xizmatlarini yuqori baholadi. ushbu noyob kemani yaratishda ishtirokchilar. Anatoliy Innokentevich kemasozlik sanoati vazirining buyrug'i bilan qurilish uchun shaxsan mas'ul etib tayinlandi. 941 loyihasining yadro suv osti kemasini yaratish uchun A.I. Makarenko va KSP montajchisi A.T. Maksimovga Sotsialistik Mehnat Qahramoni unvoni berildi. Mas'ul yetkazib beruvchi A.S. Belopolskiy Lenin mukofoti bilan taqdirlangan, N.G. Orlov, V.A. Borodin, L.A. Samoylov, S.V. Pantyushin, A.A. Fishev - Davlat mukofoti. Korxonaning 1219 nafar xodimi orden va medallar bilan taqdirlandi. Taniqli sex rahbarlaridan G.A. Qoidalar, A.P. Monogarov, A.M. Budnichenko, V.V. Skaloban, V.M. Rojkov, bosh mutaxassislar M.I. Shepurev, F.N. Shusharin, A.V. Rynkovich.

1980 yil sentyabr oyida to'qqiz qavatli bino va deyarli ikkita futbol maydonchasi kabi g'ayrioddiy katta atom suv osti kemasi birinchi marta suvga tegdi. Xursandchilik, shodlik, charchoq – o‘sha tadbir ishtirokchilari turli tuyg‘ularni boshdan kechirdilar, biroq ularning barchasida umumiy bir narsa bor edi – ulug‘ umumiy ish bilan faxrlanish. Ushbu dizayndagi suv osti kemasi uchun bog'lanish va dengiz sinovlari rekord vaqt ichida amalga oshirildi. Bu esa G.D.Pavlyuk, A.Z. kabi zo'r mutaxassislarning ishga tushirish guruhining katta xizmatlaridir. Elimelakh, A.Z. Rayxlin va kemaning shaxsiy tarkibi I darajali kapitan A.V. Olxovikov. Eng so'nggi yadroviy suv osti kemalarini qurish va sinovdan o'tkazish uchun qat'iy muddatlarga qaramay, muhandislar zudlik bilan yangi dizayn echimlarini ishlab chiqishlari kerak bo'lgan vaziyatlar yuzaga keldi. – Ma’lumki, qayiqning tashqi korpusi qalin rezina qatlami bilan qoplangan, – davom etadi Anatoliy Innokentevich.– “Akulada” har bir varaqning og‘irligi 100 kilogramm, yelimlangan kauchukning umumiy og‘irligi esa 800 tonnani tashkil etgan. qayiq avval dengizga chiqdi, bu qoplamaning bir qismi chiqib ketdi.Men tezda yelimlashning yangi texnologik usullarini kashf qilishim kerak edi.

Kema birinchi mahalliy qattiq yoqilg'i raketa tizimini D-19 qabul qildi. Keyinchalik "Dmitriy Donskoy" nomini olgan seriyaning etakchi kreyserida ko'plab raketalar uchirildi. "Raketa qurollarini kengaytirilgan sinovdan o'tkazish dasturi juda qizg'in edi", deb eslaydi BCH-5 sobiq qo'mondoni, 1-darajali kapitan V.V. Kiseev.Sinovlar nafaqat Oq dengizda, balki Shimoliy qutb mintaqasida ham bo'lib o'tdi. Hammasi juda ishonchli edi."

O'n yillik ekspluatatsiyadan so'ng, dunyodagi eng yirik atom suv osti kemasi o'rtacha ta'mirlash uchun slipwayga ko'tarildi. Radiatsiya va yong'in xavfsizligini ta'minlash nuqtai nazaridan bu juda qiyin vazifa edi, chunki "Sevmash" do'konida ilgari atom suv osti kemalari ta'mirlanmagan. 2002 yil may oyida bir qator komplekslarni o'rtacha ta'mirlash va almashtirishdan so'ng "Dmitriy Donskoy" do'kondan olib tashlandi. Bu sana kemaning ikkinchi tug'ilishi hisoblanadi. Sirpanish ishlari va kemaning olib chiqilishini ustaxona boshlig‘i o‘rinbosari M.A. Abijanov va kemada ishga tushirish guruhining harakatlari bilan - mexanik G.A. Laptev. "Hozirda zavodda dengiz sinovlari, turli xil qurol tizimlarining davlat sinovlari muvaffaqiyatli yakunlanmoqda. Dmitriy Donskoy manevr va boshqariladiganligi jihatidan noyobdir, - deydi yadroviy suv osti kemasi qo'mondoni, 1-darajali kapitan A.Yu.Romanov g'urur bilan. "Bu buyruq. ajoyib jangovar qobiliyatga ega.Bu seriyadagi barcha kemalar ichida eng tezkori bo'lib, 941-loyihadagi oldingi tezlik rekordini ikki tugunga oshirdi.O'z sohasi mutaxassislari, jangovar elektromexanik bo'linma komandiri II darajali kapitan A.V.Prokopenko, komandir navigatsiya jangovar bo'linmasi kapitan-leytenant V.V.Sankov, jangovar aloqa bo'linmasi komandiri III darajali kapitan A.R.Shuvalov va boshqalar.

Kema ham inson kabi o'z taqdiriga ega. Ushbu kreyser buyuk rus jangchisi, Moskva shahzodasi va Vladimir Dmitriy Donskoy nomini g'urur bilan olib boradi. Suv osti kemalarining o'zlari aytganidek, ularning kemasi ishonchli va baxtli. “Endi bu atom suvosti kemasining taqdiri aniq, - deydi S.N.Kovalyov.-Ushbu suv osti kemasi uzoq vaqt davomida dengiz flotidagi eng kuchli kema bo'lib qoladi.Bugun ushbu qayiqni loyihalashtirgan barcha dizaynerlarni tabriklash uchun yaxshi fursat. Uni qurgan Sevmash, uni yaratishda ishtirok etgan boshqa ko'plab korxonalar va, albatta, ajoyib kemaning yubileyi bilan dengiz floti.

Zamonaviy holat

2007 yildan boshlab bitta Project 941 (TK-202) kemasi bekor qilindi. TK-12 "Simbirsk" va TK-13 rus flotidan chiqarilgan va bekor qilinmoqda.
Surunkali moliyalashtirish etishmasligi tufayli, 1990-yillarda barcha bo'linmalarni foydalanishdan chiqarish rejalashtirilgan edi, ammo moliyaviy imkoniyatlarning paydo bo'lishi va harbiy doktrinaning qayta ko'rib chiqilishi bilan qolgan kemalar (TK-17 Arxangelsk va TK-20 Severstal) o'tkazildi. 1999-2002 yillarda texnik ta'mirlash. TK-208 "Dmitriy Donskoy" 1990-2002 yillarda 941UM loyihasi bo'yicha kapital ta'mirlandi va modernizatsiya qilindi va 2003 yil dekabr oyidan boshlab eng so'nggi rus SLBM "Bulava" uchun sinov dasturining bir qismi sifatida foydalanildi. Bulavani sinovdan o'tkazishda ilgari ishlatilgan sinov protsedurasidan voz kechishga qaror qilindi:
Balaklavadagi suv osti stendidan otish,
maxsus aylantirilgan eksperimental suv osti kemasidan uloqtiradi,
keyingi bosqichda - stenddan bir qator uchirishlar,
faqat yer stendidan muvaffaqiyatli uchirilgandan so'ng, raketaga suv osti kemasidan - uning oddiy tashuvchisidan parvoz sinovlariga ruxsat berildi.

Otish va uchirish sinovlari uchun modernizatsiya qilingan TK-208 "Dmitriy Donskoy" ishlatilgan. Bosh dizayner S. N. Kovalyov qarorni quyidagicha izohlaydi:
Bugun bizda Balaklava yo'q. Tajribali suv osti kemasini qurish qimmatga tushadi. Severodvinsk yaqinidagi stend eng yaxshi holatda emas. Yangi raketa tizimi uchun esa uni moslashtirish, qayta qurish kerak. Shuning uchun, bizning taklifimiz bo'yicha, juda jasur - dizaynerlar nuqtai nazaridan - asosli qaror qabul qilindi: Bulava ballistik raketasining (BR) barcha sinovlari 941U Typhoon loyihasining konvertatsiya qilingan qo'rg'oshin suv osti kemasidan o'tkazilishi kerak.

Barcha Sharklarni o'z ichiga olgan 18-suv osti diviziyasi qisqartirildi. 2008 yil fevral holatiga ko'ra, u TK-17 Arxangelsk (oxirgi jangovar vazifa - 2004 yil oktyabrdan 2005 yil yanvarigacha) va TK-20 Severstal "(oxirgi jangovar vazifa - 2002 yil), shuningdek TK-208 "Dmitriy Donskoy" dan iborat edi. sinov maqsadlarida. TK-17 "Arxangelsk" va TK-20 "Severstal" uch yildan ko'proq vaqt davomida yangi SLBMlarni yo'q qilish yoki qayta jihozlash bo'yicha qarorni kutishgan, 2007 yil avgustgacha Harbiy-dengiz kuchlari bosh qo'mondoni, admiral. Fleet V.V. "Akula" atom suv osti kemasini "Bulava-M" raketa tizimi ostida modernizatsiya qilish rejalashtirilgan.

2010-yil 7-mayda Harbiy-dengiz kuchlari bosh qo‘mondoni Vladimir Visotskiy “Akula” loyihasining ikkita yadro suv osti kemasi 2019-yilgacha Rossiya harbiy-dengiz floti tarkibiga jangovar holatda bo‘lishini ma’lum qildi. Shu bilan birga, suv osti kemalarining taqdiri bo'yicha hali qaror qabul qilinmagan, xususan, mumkin bo'lgan modernizatsiya muddati masalasi hal etilmagan. Biroq, bu turdagi suv osti kemalarini modernizatsiya qilish imkoniyatlari juda katta, dedi Vysotskiy.

Suv osti kemalaridan jangovar maqsadlarda foydalanishning birinchi holatlari 19-asrning o'rtalariga to'g'ri keladi. Biroq, texnik nomukammalligi tufayli suv osti kemalari uzoq vaqt davomida dengiz kuchlarida faqat yordamchi rol o'ynagan. Atom energiyasi kashf etilgandan va ballistik raketalar ixtiro qilingandan keyin vaziyat butunlay o'zgardi.

Maqsadlar va o'lchamlar

Suv osti kemalari turli maqsadlarga ega. Dunyo suv osti kemalarining hajmi ularning maqsadiga qarab farq qiladi. Ba'zilari atigi ikki kishidan iborat ekipaj uchun mo'ljallangan, boshqalari bortda o'nlab qit'alararo raketalarni olib yurishga qodir. Dunyodagi eng katta suv osti kemalari qanday vazifalarni bajaradi?

"G'alaba"

Frantsiyaning strategik yadro suv osti kemasi. Uning nomi tarjimada "g'alaba qozongan" degan ma'noni anglatadi. Qayiqning uzunligi 138 metr, suv o'tkazuvchanligi 14 ming tonna. Kema bir nechta jangovar kallaklarga ega M45 uch bosqichli ballistik raketalar bilan qurollangan, individual boshqaruv tizimlari bilan jihozlangan. Ular 5300 kilometrgacha bo'lgan masofadagi nishonlarni urishga qodir. Loyihalash bosqichida konstruktorlar oldiga suv osti kemasini imkon qadar dushmanga ko‘rinmas holga keltirish va uni dushmanning suv osti kemalariga qarshi mudofaa tizimlarini erta aniqlashning samarali tizimi bilan jihozlash vazifasi qo‘yildi. Ehtiyotkorlik bilan o'rganish va ko'plab tajribalar shuni ko'rsatdiki, suv osti kemasining joylashishini oshkor qilishning asosiy sababi uning akustik imzosi.

Triumfanni loyihalashda shovqinni kamaytirishning barcha ma'lum usullari qo'llanilgan. Suv osti kemasining ajoyib o'lchamiga qaramay, uni akustik tarzda aniqlash juda qiyin ob'ekt. Suv osti kemasining o'ziga xos shakli gidrodinamik shovqinni kamaytirishga yordam beradi. Bir qator nostandart texnologik yechimlar tufayli kemaning asosiy elektr stansiyasini ishlatish jarayonida hosil bo'ladigan tovush darajasi sezilarli darajada kamaydi. Triumfan bortida dushmanning suv osti kemalariga qarshi qurollarini erta aniqlash uchun mo'ljallangan ultra zamonaviy sonar tizimi mavjud.

"Jin"

Xitoy dengiz floti uchun qurilgan strategik yadroviy raketa suv osti kemasi. Maxfiylik darajasi oshgani sababli, ushbu kema haqidagi ma'lumotlarning aksariyati ommaviy axborot vositalaridan emas, balki AQSh va boshqa NATO mamlakatlari razvedka xizmatlaridan olinadi. Suv osti kemasining o'lchamlari 2006 yilda yer yuzasini raqamli tasvirga olish uchun mo'ljallangan tijorat sun'iy yo'ldoshi tomonidan olingan fotosuratga asoslangan. Kemaning uzunligi 140 metr, suv o'tkazuvchanligi 11 ming tonna.

Mutaxassislarning ta'kidlashicha, "Jin" atom suv osti kemasining o'lchamlari Xitoyning "Xia" sinfidagi oldingi, texnik va ma'naviy eskirgan suv osti kemalarining o'lchamlaridan kattaroqdir. Yangi avlod kemasi bir nechta yadro kallaklari bilan jihozlangan Juilang-2 qit'alararo ballistik raketalarini uchirishga moslashtirilgan. Ularning parvozlarining maksimal masofasi 12 ming kilometrni tashkil qiladi. "Juilang-2" raketalari eksklyuziv ishlanmadir. Ularning dizayni ushbu dahshatli qurolni tashish uchun mo'ljallangan Jin sinfidagi suv osti kemalarining o'lchamlarini hisobga olgan. Mutaxassislarning fikricha, Xitoyda bunday ballistik raketalar va suv osti kemalarining mavjudligi dunyodagi kuchlar muvozanatini sezilarli darajada o‘zgartiradi. Qo'shma Shtatlar hududining taxminan to'rtdan uch qismi Kuril orollarida joylashgan Jin qayiqlari vayron qilingan zonada. Biroq, AQSh harbiylarida mavjud bo'lgan ma'lumotlarga ko'ra, Julang raketalarini sinovdan o'tkazish ko'pincha muvaffaqiyatsiz tugaydi.

"Vangard"

Buyuk Britaniyaning strategik yadro suv osti kemasi, u dunyodagi eng yirik suv osti kemalari bilan raqobatlashadi. Kemaning uzunligi 150 metr va suv sig'imi 15 ming tonnani tashkil qiladi. Ushbu turdagi qayiqlar 1994 yildan beri Qirollik dengiz flotida xizmat qiladi. Bugungi kunga kelib, Vanguard toifasidagi suv osti kemalari Britaniya yadro qurolining yagona tashuvchisi hisoblanadi. Ular Trident-2 ballistik raketalari bilan jihozlangan. Ushbu qurol alohida e'tiborga loyiqdir. U AQSh dengiz floti uchun mashhur Amerika kompaniyasi tomonidan ishlab chiqarilgan. Britaniya hukumati raketalarni yaratish xarajatlarining 5 foizini o'z zimmasiga oldi, bu esa, dizaynerlarning fikriga ko'ra, barcha o'tmishdoshlaridan oshib ketishi kerak edi. Trident-2 zarba zonasi 11 ming kilometrni tashkil etadi, urishning aniqligi bir necha futga etadi. Raketalarni boshqarish AQShning global joylashishni aniqlash tizimidan mustaqil. "Trident-2" soatiga 21 ming kilometr tezlikda atom kallaklarini nishonga yetkazadi. To'rtta Vanguard qayig'i Buyuk Britaniyaning "yadro qalqoni" ni ifodalovchi ushbu raketalarning jami 58 tasini olib yuradi.

Murena-M

Sovet suv osti kemasi Sovuq urush davrida qurilgan. Qayiqni yaratishning asosiy maqsadlari raketalarning masofasini ko'paytirish va Amerika sonarlarini aniqlash tizimlarini yengish edi. Ta'sir qilingan hududning kengayishi avvalgi versiyalarga nisbatan suv osti kemasining o'lchamlarini o'zgartirishni talab qildi. Uchirish siloslari D-9 raketalari uchun mo'ljallangan bo'lib, ularning og'irligi odatdagidan ikki baravar yuqori. Kemaning uzunligi 155 metr, suv o'tkazuvchanligi 15 ming tonna. Mutaxassislarning fikriga ko'ra, sovet dizaynerlari dastlabki vazifani bajarishga muvaffaq bo'lishdi. Raketa tizimining masofasi taxminan 2,5 baravar oshdi. Ushbu maqsadga erishish uchun Murena-M suv osti kemasini dunyodagi eng katta suv osti kemalaridan biriga aylantirish kerak edi. Raketa tashuvchisining o'lchamlari uning maxfiyligi darajasidan yomonroq o'zgarmadi. Qayiqning dizayni mexanizmlarning tebranishini yumshatish uchun ishlab chiqilgan, chunki o'sha paytda AQShning sonar kuzatuv tizimi Sovet strategik suv osti kemalari uchun jiddiy muammoga aylandi.

"Ogayo"

"Borey"

Ushbu atom suv osti kemasining rivojlanishi Sovet Ittifoqida boshlangan. U nihoyat Rossiya Federatsiyasida ishlab chiqilgan va qurilgan. Uning nomi shimoliy shamolning qadimgi yunon xudosi nomidan kelib chiqqan. Yaratuvchilarning rejalariga ko'ra, "Borey" qayig'i yaqin kelajakda "Shark" va "Delphin" sinfidagi suv osti kemalarini almashtirishi kerak. Kreyserning uzunligi 170 metr, suv o'tkazuvchanligi 24 ming tonna. Borey postsovet davrida qurilgan birinchi strategik suv osti kemasiga aylandi. Avvalo, yangi rus kateri bir nechta yadro kallaklari bilan jihozlangan Bulava ballistik raketalarini uchirish uchun platforma bo'lib xizmat qiladi. Ularning parvoz masofasi 8 ming kilometrdan oshadi. Moliyaviy muammolar va sobiq ittifoq respublikalari hududida joylashgan korxonalar bilan iqtisodiy aloqalarning uzilishi tufayli kema qurilishini yakunlash muddatlari bir necha bor qoldirildi. "Borey" qayig'i 2008 yilda suvga tushirilgan.

"Nahang"

NATO tasnifiga ko'ra, bu kema "Tayfun" belgisiga ega. "Shark" suv osti kemasining o'lchamlari suv osti kemalarining mavjudligi tarixi davomida yaratilgan har qanday narsadan ustundir. Uning qurilishi Sovet Ittifoqining Amerikaning Ogayo loyihasiga javobi edi. "Akula" og'ir suv osti kemasining ulkan o'lchamlari unga R-39 raketalarini joylashtirish zarurati bilan bog'liq bo'lib, ularning massasi va uzunligi Amerika Tridentidan sezilarli darajada oshib ketdi. Sovet dizaynerlari jangovar kallakning uchish masofasini va og'irligini oshirish uchun katta o'lchamlarga chidashlari kerak edi. Ushbu raketalarni uchirishga moslashtirilgan Shark qayig'i rekord uzunligi 173 metrni tashkil etadi. Uning suv almashinuvi 48 ming tonnani tashkil qiladi. Bugungi kunga qadar Shark dunyodagi eng katta suv osti kemasi bo'lib qolmoqda.

Bir davr avlodi

Reytingning birinchi qatorlarini SSSR ham egallagan. Bu tushunarli: Sovuq urushda ishtirok etgan super kuchlar oldindan zarba berish imkoniyatiga ishonishgan. Ular o'zlarining asosiy vazifalarini yadroviy raketalarni dushmanga iloji boricha yaqinroq joylashtirishda ko'rdilar. Ushbu missiya o'sha davrning merosiga aylangan yirik suv osti kemalariga ishonib topshirilgan.