Споразумение за признаване на интерлайн превозни документи. Интерлайн споразумение - ние считаме за плюсовете

Interline и SPA Interline споразумения Такова споразумение предполага приемане на пътници с билети от партньорски авиокомпании за превоз на техните полети. Така с билети S7 можете да пътувате с полетите на нашите партньори и обратно. Специални пропорционални споразумения (SPA) Специалните пропорционални споразумения предоставят уникална възможност на пътниците на S7 да пътуват по света на невероятно атрактивни цени, предлагани от партньорските авиокомпании изключително за S7.

© S7 Списък на авиокомпаниите Interlay партньори (електронен интерлайн) 7DAIRLINE COMP. DONBASSAERO897 7WWind Rose Airiation Company 461 A9 Georgian Airways 606 AaAmerican Airlines 001 Abair Berlin 745 Ayfinnair 105 B2Belavia628 BABRITISH Airways 125 ca * Air Китай 999 CXCATHAY Pacifies 160 CZ Китай Southern Airlines 784 Dldelta Airlines 176 Eyetihad Airways 607 Gjeurofly Spa 736 HBNIKI LUFTFAHRT GMBH --- HRHAHN AIR 169 HUHAINAN Airlines 880 Ibiberia 75 J2azerbaijan Hava Yollari Jljapan Airlines 771 131 465 Kcair Astana Kekorean Airlines Co.Ltd180 km Air Malta LHDEUTCHE Lufthansa AG 643 220 80 Lolot Полски авиокомпании LTLTU Международни Airways266 Lxswiss 724 LYEL AL ISRAEL Airlines \ t LTD114 MAMALEV HUNGARIAN AIRLINES182 MISILKAIR629 MU CHINA EASTERN AIRLINES 781 OKCZECH AIRLINES64 OSAUSTRIAN AIRLINES257 OZ ASIANA AIRLINES 988 PGBANGKOK AIRWAY CO. ООД 829 QF * Qantas Airways Ltd Qrqatar Airways 81 157 512 Rjroyal Jordanian Skscandinavian авиокомпании SnBrussels авиокомпании 117 TGTHAI Airways INTL 217 TPTAP AIR Португалия 47 VNVietnam Airlines 838 Vvaerosvit Airlines 870 Z6Dneproavia181 \ t

© S7 Внедряване на RSS комуникационен канал (SITA Market Place) От 27 януари 2009 г. S7 AIRLINES отвори достъп до ресурсите за седалки на партньорските авиокомпании Interline в Gabriel CRS през шлюза с GDS Galileo. SITA Market Place ви позволява да получите потвърдено състояние на места в реално време от ресурса на авиокомпанията, хостван в системата. Продажбата може да се осъществи както по редовни тарифи, така и по тарифи на SPA споразумения (процент на трансфер по специално пропорционално споразумение) между двама партньори в Интерлайн.

© S7 Информация за директен достъп на екрана за наличност Информацията за директен достъп през Galileo GDS Gateway се отразява на екрана за наличност чрез допълнителен индикатор "*" преди датата на заминаване. AVPEKSHA01FEB,CA 1- CA 155 /C4 DC IC *SU01FEB PEKPVG BE RC JC Y4 BC MC HC KC LC QC GC S4 XC NC VC UC ZC WC TC EC 2 CA 1831 /FA AA OA *SU01FEB CA MA HA KA LA QA GA SA XA VA UA ZA WA MA VA QA където *SU01FEB е индикатор за директен достъп до ресурсите на авиокомпанията CA чрез Galileo GDS.

© S7 Резервация чрез RSS канал Резервацията за тези полети на партньорските авиокомпании Interline се извършва по стандартен начин със задължително вписване в резервацията с използване на SSR елементи на следната информация: контакт с пътника и агенцията, времеви лимит, номера на издадените билети (когато елементите на SSR се създават автоматично с издадени номера на билети, дублирането на тези данни чрез SSR или OSI елементи е забранено), паспортни данни на пътниците, информация за деца, както и необходимата допълнителна информация. SD1Y1 CA 155 Y SU01FEB PEKPVG DK G. *ЗАЛИТАВА PEK ТЕРМИНАЛ 3 - ПРИСТИГА PVG ТЕРМИНАЛ 2* *ЕЛЕКТРОНЕН TKTG НАЛИЧЕН НА ТОЗИ ПОЛЕТ* където.1G – Информация за резервация чрез GDS “Galileo” DK – TERMINS Потвърждение на резервацията 3 Статус на резервацията ПРИСТИГА PVG ТЕРМИНАЛ 2* - допълнителна информация на авиокомпанията за полета

© S7 След създаването на PNR, на резервацията трябва да бъде присвоен номер от Galileo GDS. След получаване на този номер е разрешено издаването на билети без допълнителен срок от 24 часа, което позволява едновременна продажба както на редовни тарифи за партньорите на Interline, така и на трансферни тарифи, изградени на базата на специално споразумение за пропорционалност между двама партньори Interline. Тип броня: RT OVB JAN /RU/PID5050 ** SITA MARKETPLACE ВЪЗДУШЕН КОНТРОЛИРАН ** 1. ТЕСТ/БИЛЕТ MR V3DNV 2. CA 155 Y SU01FEB PEKPVG HK G.W4017G *НАЛИЧНИ ЕЛЕКТРОНЕНИ TKTG/FLOVBTH3/*FLOV/3 TL/X/1800/21JAN/OVB017 5.SSR ADTK S7 BYOVB29JAN09/0630 ИЛИ CXL CA 155 Y01FEB .OVB017 където ** SITA MARKETPLACE AIR CONTROLLED ** – информация за резервация през портала GDS в Glile.Galile. Galileo GDS RMK AP PEKCA FNM6Z – забележка с локатор за резервации (FNM6Z) Interline партньорски авиокомпании . Този локатор се предоставя от Агента на пътника като код за регистрация за полети през уебсайта на Interline Partner Airline или чрез павилиони за саморегистриране. Резервация чрез RSS емисия

© S7 Проверка на наличието на ЕТ в базата данни на действителния превозвач След издаване на електронен билет по интерлайн споразумения е необходимо да се провери наличието на ЕТ в базата данни на действителния превозвач, като се използва заявката ETR:TN/ CA, където ETR:TN е форматът за повикване на файла с електронния билет - номерът на издадения електронен билет CA - двубуквения код на действителния превозвач 3. Ако данните за билета не са въведени в базата данни за ET на полетния оператор, системата отговаря с номер на грешка и информация за липсата на билета в базата данни на Превозвача. ERC 401 DB – НОМЕР НА БИЛЕТ НЕ НАМЕРЕН В този случай е необходимо да анулирате издадения билет с командата VT – void и да издадете нов билет чрез създаване на нова резервация. Новият билет също трябва да бъде проверен за преминаване през екрана на действителния превозвач* 4. Ако този проблем бъде идентифициран след преминаване на отчета за продажби, агентът трябва да поиска контрол върху купона, да създаде нова резервация и в новата резервация, направете еквивалентна замяна на стария билет. Новият билет също трябва да бъде проверен за преминаване на екрана на действителния превозвач. 5. Ако в резултат на обмена билетът отиде в базата данни ET на действителния Превозвач, е необходимо да се свържете с отдела за технологии и обучение по телефон, електронна поща или Call Center на превозвача, за да разрешите този проблем, * всички операции трябва да бъдат извършени в деня на регистриране на превоза, преди да се подаде отчет за продажбите

© S7 Информационен справочник EZ: EZ:27 Интерлайн и SPA споразумения EZ:27/4 Партньори в страните от ОНД EZ:27/10 Електронен интерлайн EZ:27/3 Чуждестранни интерлайн партньори EZ:27/1 Новини за Interline и SPA споразумения EZ: 27/5 Руски интерлайн партньори EZ:27/7 SPA споразумения EZ:27/2 Технологии за обработка на транспорта съгласно споразумения Interline и SPA

© S7 T Arifa на spetsproreytovomu съгласие от Москва с Air Berlin (AB) KopengagenOT138EUR ParizhOT159EUR OW OW OW NitstsaOT159EUR RimOT159EUR MilanOT159EUR OW OW OW BarselonaOT170EUR DrezdenOT138EUR LondonOT101EUR OW OW OW VenaOT101EUR TsyurihOT112EUR OW Палма MayorkaOT133EUR ShtuttgardOT101EUR OW OW OW NyurnbergOT101EUR

© S7 от Москва през FRA с Lufthansa (LH) MilanOT142EUR OW VenetsiyaOT134EUR OW NitstsaOT170EUR OW LissabonOT225EUR OW AmsterdamOT122EUR OW AfinyOT200EUR OW BolonyaOT150EUR OW KasablankaOT245EUR OW EdtinburgOT195EUR OW GotenburgOT152EUR OW DzhakartaOT429EUR OW YohannesburgOT382EUR OW KeyptaunOT397EUR OW Куала LumpurOT393EUR OW LondonOT144EUR OW ManchesterOT173EUR OW New YorkOT326EUR OW Порто ( Португалия) ОТ 199 EUR OW Цени на билети по специално споразумение за пропорционална ставка с Lufthanza от Москва

© S7 курсове за spetsproreytovomu споразумение с Air China от Новосибирск през Пекин SanyaOT656EUR RT GuanchzhouOT596EUR RT ShanhayOT596EUR RT ShenyanOT596EUR RT ShenchzhenOT596EUR RT в KunminOT610EUR RT SingapurOT848EUR RT GonkongOT706EUR RT BangkokOT802EUR RT OsakaOT688EUR RT VankuverOT940EUR RT TsindaoOT596EUR RT Сендай ОТ 906 EUR RT ChangchunOT606EUR RT ChenduOT610EUR RT DalyanOT610EUR RT HaykouOT652EUR RT HailarОТ652EUR RT ТокиоОТ810EUR RT ХарбинОТ610EUR RT

© S7 Тарифи по специално споразумение с Lufthanza от Новосибирск Дестинация Минимална тарифа за икономична класа Такса за бизнес класа OWRTOWRT Новосибирск - Истанбул Новосибирск - Париж Новосибирск - Ница Новосибирск - Прага Новосибирск - Женева Новосибирск - Милано Новосибирск - Рим Новосибирск - Барселона Новосибирск - Венеция Новосибирск Амстердам Новосибирск - Берлин Новосибирск - Щутгарт Новосибирск - Лайпциг Новосибирск - Бремен Новосибирск - Истанбул Новосибирск - Стокхолм Новосибирск - Казабаланка Новосибирск - Тунис

© S7 T Arifa на Spetsproorytovomu Споразумение с Ke, Oz, CX от Западния сибирски район на Русия чрез Пекин Seulasiana авиокомпании, корейски въздушни линии586EUR RT SIDNEYCATHAY Pacific Airwaysot1000EUR RT KUALA Lumpurcathay Pacific Airwaysot734Eur RT San Francisco, Los AndzeleScathay Pacific Airwaysot868Eur RT Surabayacathay Pacific Airwaysot736EUR RT736EUR RT736EUR RT \ t ДжакартаCATHAY PACIFIC AIRWAYSFROM736EUR RT AucklandCATHAY PACIFIC AIRWAYSFROM1000EUR RT ХанойVIETNAM AIRLINESFROM684EUR RT SaigonVIETNAM AIRLINESFROM700EUR RT ДенпасарCATHAY PACIFIC AIRWAY73EUR6SFRT

© S7 От Западен Сибир и Северните региони на Русия през Москва С ETIHAD AIRWAYS ДО Бахрейн ОТ784EUR RT до Джеда (Саудитска Арабия) ОТ892EUR RT до Мускат (Аман) ОТ 800EUR RT до Йоханесбург (Южна Африка) ОТ 992EUR RT до Йоханесбург (Южна Африка) ОТ 992EUR до 2000 EUR до 2000 EUR до 2000 EUR до 25 EUR RT до Абу -Даби ОТ 650EUR RT

© S7 От Западносибирския регион на Руската федерация през Москва СЪС SINGAPORE AIRLINES ДО ХюстънОТ731EUR RT ДО СингапурОТ836EUR RT До Сидни и Окланд (Австралия)ОТ1394EUR RT до Аделаида, Мелбърн, Бризбейн (Австралия15FROM) ОТ Малка (Австралия15)FROM (Малдиви) ОТ 1212 EUR RT до Себу (Филипини), Манадо (Индонезия) ОТ 1140 EUR RT до Джакарта, Денпасар (Индонезия) ОТ 995 EUR RT

© S7 От северния регион на Русия през Москва СЪС SINGAPORE AIRLINES ДО Хюстън ОТ825EUR RT ДО СингапурОТ930EUR RT до Сидни и Окланд (Австралия)ОТ1489EUR RT до Аделаида, Мелбърн, Бризбейн (Австралия) ОТ14MЛ. ОТ 1306 EUR RT до Себу (Филипини), Манадо (Индонезия) ОТ 1235 EUR RT до Джакарта, Денпасар (Индонезия) ОТ 1090 EUR RT

© S7 От централните и южните региони на Руската федерация през Москва С ETIHAD AIRWAYS ДО Бахрейн ОТ574EUR RT до Джеда (Саудитска Арабия) ОТ 682EUR RT до Мускат (Аман) ОТ 590EUR RT до Йоханесбург (Южна Африка) ОТ 782EUR до 2 евро до 782 EUR до 4 евро. До Кувейт ОТ 616 EUR RT до Абу - Даби ОТ 440 EUR RT

© S7 От централния регион на Руската федерация през Москва СЪС SINGAPORE AIRLINES ДО Хюстън ОТ636EUR RT ДО СингапурОТ710EUR RT до Сидни и Окланд (Австралия)ОТ1300EUR RT до Аделаида, Мелбърн, Бризбейн (Австралия) ОТ12 Ланри До Коломо (Австралия) ОТ12 Малдиви)ОТ 1117 EUR RT до Себу (Филипини), Манадо (Индонезия) ОТ 1334 EUR RT до Джакарта, Денпасар (Индонезия) ОТ 909 EUR RT

© S7 От южния регион на Руската федерация през Москва СЪС SINGAPORE AIRLINES ДО Хюстън ОТ 636 EUR RT ДО Сингапур ОТ 741 EUR RT До Сидни и Окланд (Австралия) ОТ 1300 EUR RT До Аделаида, Мелбърн, Бризбейн F (Австралия12) RT До Коломбо (Шри Ланка), Мале (Малдивите) ОТ 1117 EUR RT до Себу (Филипините), Манадо (Индонезия) ОТ 1046 EUR RT до Джакарта, Денпасар (Индонезия) ОТ 941 EUR RT

© S7 От Източносибирския регион на Русия през Москва С ETIHAD AIRWAYS ДО Бахрейн ОТ784EUR RT до Джеда (Саудитска Арабия) ОТ 892EUR RT до Мускат (Аман) ОТ 800EUR RT до Йоханесбург (Южна Африка) ОТ 992EUR RT до Йоханесбург (Южна Африка) ОТ 992EUR RT EUR до Khartoom2 до 592 EUR до KhartoomFRT8 Абу Даби ОТ 650 EUR RT С АВИОЛИНИИ НА СИНГАПУР ДО Хюстън ОТ 752 EUR RT ДО Сингапур ОТ 857 EUR RT ДО Сидни и Окланд (Австралия) ОТ 1415 EUR RT ДО Аделаида, Мелбърн, Бризбейн (Австралия 13 EUR), Малка, Австралия, 13 EUR, ОТ 136 EUR (Малдиви) ОТ 1233 EUR RT до Себу (Филипините), Манадо (Индонезия) ОТ 1161 EUR RT до Джакарта, Денпасар (Индонезия) ОТ 1016 EUR RT

© S7 От района на Далечния изток на Руската федерация през Москва С ETIHAD AIRWAYS ДО Бахрейн ОТ 944EUR RT до Джеда (Саудитска Арабия) ОТ 1052 EUR RT до Мускат (Аман) ОТ 960 EUR RT до Йоханесбург (Южна Африка) ОТ 1152 EUR до 2 EUR RTu до Khar1 до Khar Кувейт ОТ 986 EUR RT до Абу Даби ОТ 810 EUR RT

© S7 От Армения през Москва СЪС SINGAPORE AIRLINES ДО Хюстън ОТ 752 EUR RT ДО Сингапур ОТ EUR 857 RT до Сидни и Окланд (Австралия) ОТ 1415 EUR RT до Аделаида, Мелбърн, Бризбейн (Австралия) ОТ EUR 1336 RT на Colombo ), Мъжки (Малдивите) ОТ 1233 EUR RT ДО Себу (Филипините), Манадо (Индонезия) ОТ 1161 EUR RT до Джакарта, Денпасар (Индонезия) ОТ 1016 EUR RT

© S7 От Азербайджан през Москва СЪС SINGAPORE AIRLINES ДО Хюстън ОТ EUR 815 RT ДО Сингапур ОТ EUR 920 RT До Сидни и Окланд (Австралия) ОТ 1478 EUR RT до Аделаида, Мелбърн, Бризбейн (Австралия) ОТ EUR 1399 RT на Colombo ), Мале (Малдивите) ОТ 1296 EUR RT ДО Себу (Филипини), Манадо (Индонезия) ОТ 1224 EUR RT до Джакарта, Денпасар (Индонезия) ОТ 1079 EUR RT

© S7 От украински градове през Москва СЪС SINGAPORE AIRLINES ДО Хюстън ОТ840EUR RT ДО СингапурОТ977EUR RT до Сидни и Окланд (Австралия)ОТ1712EUR RT до Аделаида, Мелбърн, Бризбейн (Австралия)ОТ1607EUR RT ДО Сингапур ОТ 1607EUR RT до Lanka4EURSRT до Lanka. Себу (Филипини), Манадо (Индонезия) ОТ 1376 EUR RT до Джакарта, Денпасар (Индонезия) ОТ 1187 EUR RT С ETIHAD AIRWAYS ДО Абу Даби ОТ 546 EUR RT

© S7 от Москва до града на Испания Посока процент на OW, EUR Aviakompaniya- partnerStykovka Malaga223IberiaMAD Alikante212IberiaMAD Barselona212IberiaMAD Barselona257LUFTHANSAFRA Barselona234LUFTHANSAMUC Barselona170AIR BERLINDUS Bilbao223IberiaMAD Bilbao240LUFTHANSAFRA Сан Sebastyan223IberiaMAD Granada223IberiaMAD Logrono271IberiaMAD Ibitsa223IberiaMAD Koruna223IberiaMAD Ла Палма Mayorka223IberiaMAD Палма Mayorka133AIR BERLINFRA Палма Mayorka202AIR BERLINMUC Палма де Mallorca202AIR BERLINDUS Valencia726IberiaMAD

© S7 От градове в Русия до Токио с JAPAN AIRLINE Дестинация Тарифа OW от, EURConnection Анапа, Сочи, Нижни Новгород, Краснодар, Самара, Казан, Волгоград, Астрахан534MOW Челябинск, Санкт Петербург, Перм, Ростов на Дон, Екатеринбург, Уфа5 Ашхабад, Барнаул, Красноярск, Худжант, Норилск, Нов Уренгой, Надим, Владикавказ, Омск, Ош, Новосибирск, Томск, Ургенч589MOW Кемерово, Новокузнецк, Нижневартовск609MOW Лос Анджелис, Сиатъл, Чиверонкут, Монреал, Сан Франциско, Чиверонкут68, Иркут, WMO, , Улан-Уде534MOW

© S7 От Кишинев с тарифа за дестинация на British Ayrways OW от, EURConnection Атланта, Маями449MOW, LON Бостън, Вашингтон DC401MOW, LON Денвър, Далас472MOW, LON Единбург, Глазгоу342MOW, LON Лос Анджелис, Сиатъл, Манчел, Сан Франциско, Сан Франциско3WMOW, LON , LON Ню Йорк, Филаделфия401MOW, LON Рио де Жанейро, Сао Пауло496MOW, LON

© S7 от Новосибирск през Банкок с Bangkok Airway и Thai Airways Банкок Airway THAI AIRWAYS NapravlenieTarif OW от, EURNapravlenieTarif OW от, EUR Чанг May475Brisban750 Fukuoka800Kolkata (Индия) 560 Hirosima800Denpasar591 Phuket485Hat Yay465 Krabi495Phuket465 Guylin580Dzhakarta588 Луан Prabang550Katmandu575 Male658Kuala-Lumpur512 Pakse501Melburn789 Пном Pen510Penang497 Сием Rip526Pert727 Yangun510Sidney789 Saygon538Taypey583 Shenchzhen580Surat -Thani465 Trat475Vientiane504 Sukhothai470 Koh Samui495 Xinyang620

© S7 в Женева и Цюрих с SWISS AIRLINES през Москва Посока Тарифа OW, EUR от Ashhabat278 Astrahan224 Barnaul278 Bratsk278 Chelyabinsk227 Erevan278 Chita368 Samara210 Irkutsk320 Kemerovo299 Habarovsk478 Krasnodar210 Kazan196 Hudzhant387 NapravlenieTarif OW, EUR от Санкт Peterburg186 Nizhnevartovsk310 New Urengoy310 Nadym320 Vladikavkaz217 Omsk245 Novosibirsk289 Ростов-на - Дон210 Волгоград210 Тиват278 Томск289 Уфа210 Улан-Уде299 Южно-Сахалинск478

© S7 от Иркутск чрез Пекин с Air China Посока Тарифа RT, EUR от Guanchzhou552 Chanchun456 Chengdu520 Dalian574 Fukuoka818 Haykou648 Hirosima818 Gonkong648 Haylar500 Harbin468 Kunming658 Куала Lumpur986 Лос Andzheles1188 Посока Тарифа RT, EUR от Melburn1230 Yangun986 Senday1018 Сан Frantsisko1188 Shanhay478 Shenyan394 Singapur912 Sidney1230 Sanya668 Shenchzhen574 Kuandian404 Tokyo1040 Vancouver1188

© S7 От Южния регион с Emirates и Qatar Airways Посока Цената OW От, EURConnecting Бомбай, Ню Делхи, Карачи, Мадрас478MOW, DXB Коломбо (Шри Ланка), Куала Лумпур489MOW. DXB Дубай257MOW Йоханесбург, Сейшелски острови (Махе)648MOW, DXB Найроби516MOW, DXB Цената на дестинация OW от, EURDock Бомбай, Коломбо (Шри Ланка), Катманду, Найроби443MOW, DOH Кейптаун, Денпасар, Куала Лумпур, Остров Куала Лумпур (DOW, DoW4) 179MOW Карачи, Джеда364MOW, DOH Малдиви (остров Мале)311MOW, DOH

© S7 От централен регион с дестинация на Qatar Airways OW Цената на билета, EURConnection Бомбай, Коломбо (Шри Ланка), Катманду, Найроби435MOW, DOH Кейптаун, Денпасар, Куала Лумпур, остров Махе482MOW, DOH Doha (Катар)164MOW Карачи, JedMOW55 (Остров Мале)295MOW, DOH

© S7 От регион Западен Сибир с Emirates и Qatar Airways Цената на дестинация OW от, EURConnection Бомбай, Ню Делхи, Коломбо (Шри Ланка)502MOW, DXB Найроби529MOW. DXB Дубай312MOW Йоханесбург,635MOW, DXB Сейшелски острови (Остров Махе)661MOW, DXB Цената на дестинация OW от, EURConnection Бомбай, Коломбо (Шри Ланка), Катманду, Найроби443MOW, DOH Кейптаун, Денпасар, Куала Лумпур, Остров Куала Лумпур, DOW4H9 )179MOW Карачи, Джеда364MOW, DOH Малдиви (остров Мале)311MOW, DOH

© S7 C Royal Jordanian до Аман през Москва Дестинация Тарифа OW от Валута Анапа, Сочи, Краснодар, Самара, Ростов, Уфа, Волгоград205EUR Барнаул, Братск, Ереван, Тиват273EUR Кемерово, Улан-Уде294EUR Нижневартовск, Нови Уренгойск, Новобинск5EUR Пергой220 Иркутск, Надим315EUR Хабаровск, Южно-Сахалинск473EUR

© S7 C Brussel Airlines до Брюксел през Москва Тарифа за дестинация OW отВалута Ашхабад, Тиват331EUR Кемерово, Нижневартовск, Новокузнецк, Новосибирск, Томск436EUR Ош, Урумчи567EUR Анапа, Краснодар, Самара, Казан, Ростов, Новстракавград, Йеван, Ростов, 6 EUR, Нижневартовск, Новокузнецк, Новосибирск, Томск.

© S7 От Vietnam Airlines до Ханой и Сайгон през Москва Тарифа за дестинация OW отВалута Баку, Ереван373EUR Нижни Новгород, Казан, Санкт Петербург431EUR Томск, Омск, Новокузнецк, Владикавказ, Нижневартовск, Красноярск, Муннич Франкфурт4738EUR, Кемерово, Новгород, Новгород, 4738EUR Екатеринбург410EUR Новосибирск341EUR Иркутск313EUR

Интерлайн споразумение(английски interline agreement) е споразумение между въздушни превозвачи, съгласно което една авиокомпания има право да издава самолетни билети за полети на друга компания, която от своя страна е длъжна да признае и приеме такива самолетни билети.

По този начин участниците, подписали това споразумение, имат право да издават билети на собствени формуляри или на неутрални BSP формуляри за вътрешни / международни / редовни / трансферни полети на партньори (участието на двете страни по интерлайн споразумението е задължително). Често такива споразумения се допълват от специални тарифни споразумения.

По какво се различава интерлайн споразумението от споделянето на кодове?

В случая не говорим за съвместна експлоатация на полета, а само за признаване на самолетни билети, издадени от компанията партньор. Интерлайн споразумението предоставя на авиокомпанията правото да издава билети за партньорски полети. Например, пътник трябва да закупи самолетен билет до Куала Лумпур с излитане от Пекин, той може да кандидатства в UIA и да издаде билет на Air Asia за този маршрут. Ако пътник издаде електронен билет, тогава цялата информация се въвежда едновременно в базите данни на двата (няколко) въздушни превозвачи.

Има два вида интерлайн споразумения:

многостранно споразумение (Multilateral Interline Traffic Agreement - MITA);
двустранно споразумение (наименованията на тези сортове говорят сами за себе си и няма много смисъл да се обяснява как се различават).

Този формат на партньорство е много прост и доста често се използва между въздушни превозвачи. Интерлайн може да се подписва от авиокомпании не само в рамките на една страна, но и от различни държави. За авиокомпаниите този тип споразумение е доста изгодно, тъй като за сметка на самолетните билети за партньорски полети превозвачът може да разшири собствената си маршрутна мрежа, като по този начин привлече повече клиенти.

И ако ползите за авиокомпаниите са очевидни, тогава нека се опитаме да разберем какви са предимства на интерлайн споразуменията за пътници:

издаване на единичен билет. Това е може би основното нещо, което всеки пътник ще подчертае за себе си. Например, искате да летите от Киев до Бали, но избраната авиокомпания не изпълнява директни полети до там. Тук на помощ идва интерлайн, благодарение на който можете да закупите един билет Киев-Денпасар, докато две авиокомпании ще участват наведнъж - Emirates и Flydubai. По време на трансфери в междинни точки (в този случай Дубай и Сингапур) просто ще трябва да представите самолетен билет или паспорт.
издаването на един билет винаги е по-евтино от закупуването на два (или няколко) отделни билета. Това се дължи на специалните тарифи, предоставени от въздушните превозвачи в техните полетни сегменти. По този начин издаването на един билет за полет с трансфери Киев-Денпасар ще бъде много по-евтино от закупуването на отделни билети Киев-Сингапур + Сингапур-Денпасар.
полетите на една авиокомпания са удобно свързани с полетите на партньорска компания. Пътникът има възможност да използва най-удобните свързващи полети на компаниите, участващи в интерлайн споразумението, без да губи лично време в търсене на подходящи самолетни билети и без да прекарва един ден на трансферното летище на своите куфари.
чрез превоз на багаж. Пътникът има възможност да чекира собствения си багаж веднага до крайната дестинация (без междинно чекиране).

За такива доста значителни предимства на интерлайн споразуменията има само един недостатък, който повечето от всички участници в бонус програми и запалени ловци на мили няма да харесат - бонуси, точки или мили не се дават за такива полети. Така че или трябва да се примирите, или да прекарате ценното си време, сами да направите правилния маршрут и да получите желаните точки.

Какво трябва да знае пътникът за интерлайн споразуменията

Всички пътници трябва да помнят, че авиокомпанията, която действително изпълнява полета, носи отговорност за всички неудобства. Ако по време на полета полетът е бил закъснял, разсрочен или отменен, багажът ви се е оказал повреден или напълно изгубен, подавайте всички рекламации само към авиокомпанията, с която сте летели.

Ако според билета трябва да ви бъдат предоставени някои платени услуги, тогава авиокомпанията, която е изпълнила полета, носи отговорност за неспазването на това споразумение.

Ако полетът по избрания от вас маршрут се изпълнява в рамките на интерлайн споразумение, тогава трябва да бъдете информирани за действителния превозвач преди закупуване на билета, по време на регистрацията за полета, както и при всяка необичайна ситуация (полет забавяне и др.).

Също така на самия билет след посочения номер на полета трябва да има връзка към информация коя авиокомпания го оперира.
Ако услугите за превоз на пътнически багаж се предоставят от трети страни, с които авиокомпанията няма търговски споразумения, тогава тази авиокомпания не носи отговорност за тях. Също така, ако въздушният превозвач, чиито услуги ползва пътникът, предоставя допълнителни услуги за превоз на багаж, пътникът е длъжен да ги заплати.

Тези споразумения съдържат взаимното задължение на страните да признават издадените от едната страна превозни документи за превоз по линията на другата страна и реда за заплащане на такъв превоз. Споразуменията съдържат дефиниции на основните термини, необходими за правилното им разбиране и прилагане, процедурата за уведомяване за евентуални рекламации във връзка с превоз, извършен в съответствие с тези споразумения. Всяка страна носи отговорност за претенции, произтичащи от транспортиране по нейните линии, и ако не е възможно да се установи по чии линии е възникнала неизправност по време на транспортирането, отговорността се разпределя между страните пропорционално на размера на получените приходи за съответната част от транспорта по техните линии.

За услуги, предоставени от страните; взаимно за издаване на транспортни документи и следователно за привличане на товар по линията на партньора се осигурява плащане на комисионни. Размерът на комисионните се определя от IATA като ставки на възнаграждение за предоставяне на съответните услуги (от 3% до 9%). Разплащанията между авиокомпаниите се извършват, минус установената комисионна, при представяне на превозни документи (съответни полетни талони) от страната, извършила превоза по тях, страната, издала тези документи.

Валутата на сетълмента, възможното прилагане на обменните курсове и други въпроси за сетълмента се определят във всяко споразумение във връзка с условията за сетълмент, които са в сила между Руската федерация и съответните държави.

Споразумение "Споделяне на код"

„Flag“ или „Code Sharing Agreement“ („Code Sharing Agreement“ - споделяне на кодове на авиокомпании) е една от най-модерните форми на търговско сътрудничество, която стана широко разпространена през последните години. Чрез сключване на споразумение за споделяне на кодове на авиокомпании, партньорите си осигуряват места за пътници по полетите на всеки партньор.

споразумение "код споделяне» носи следните ползи за партньорите:

възможността за проникване на пазара на партньори;

повишаване нивото на обслужване на един партньор до стандартите на друг партньор с по-висока репутация на пазара;

издигане на „образ“ и на двамата партньори, когато „образът“ на единия от тях се наслагва върху другия;

маркетингови ползи;

ползи за пътниците и клиентите, които предпочитат да организират транспорт по един единствен документ до всяка точка на света, като по този начин се постига глобализация на транспорта.

Сътрудничеството в рамките на "code-sharing" има значителни ползи не само за авиокомпаниите, но и за пътниците и карго клиентите.

В световната практика има няколко разновидности на "споделяне на код", нека разгледаме трите най-често срещани от тях:

Осигуряване на блок седалки;

Достъп до резервация на места за партньорски полети;

Трансфер на пътници при свързващи полети.

Първият вид екод споделяне» осигуряване на блок седалки

С този вид споразумение АС "А" предоставя на АС "В" определен брой места (блок от места) на своите полети. Авиокомпания "В" самостоятелно продава самолетни билети на пътници на Авиокомпания "А" в броя на разпределените места. AC "A" се нарича полетен оператор. Той заплаща всички разходи, свързани с полета. АК "Б", наричан маркетинг партньор, плаща на партньора за целия блок седалки, независимо дали всички места в блока са продадени или не. В същото време партньорите прилагат взаимосвързани тарифи, които се определят за всеки сезон и са посочени в приложенията към споразумението за споделяне на кодове.

Вторият тип е достъп до резервиране на места в партньорски полети

В това споразумение партньорите си предоставят един на друг достъп до места за резервация на базата на принципа „свободна продажба“ (свободна продажба). Партньорите определят броя на местата за всеки от своите полети и времето за затваряне на полетите за продажба, след което свободната продажба не е разрешена. Полетите се изпълняват под двоен код, например SU - 315 / DL - 31 по маршрута Москва - Ню Йорк и обратно под кода DL - 30 / SU - 316. Партньорите се таксуват ежемесечно за превоза си в съответствие с с договорените тарифи с прилагане на полетни талони за самолетни билети, квитанции за платен багаж и др. Споразуменията за споделяне на код уреждат условията за разпределяне на приходите на двамата партньори от превоз на съответните авиокомпании. Разпределението на дохода, както и други условия, като правило, са посочени в приложенията към споразумението.

Третият вид е трансфер на пътници на свързващи полети

Съгласно това споразумение АС 1 извършва полети между точки "А" и "Б". AK 2 лети от точка "B" до точка "C". Полетите се свързват в точка Б. АК 2 приема пътници от АК 2, следващи от точка "А" до точка "С". На пътника се предоставя същата услуга като в самолета на първия партньор, той може дори да не забележи смяната на превозвача, сякаш става дума за обикновен трансфер. В същото време той не трябва да издава самолетен билет и да се пререгистрира на мястото на трансфер. Основното условие за такъв алианс е еднакъв стандарт на обслужване и координация на разписанията на полетите, за да се гарантират минимални полети.

При сключване на споразумения за споделяне на код партньорите предварително извършват одит един на друг. Основната цел на тези одити е да се установи еднаквост в обслужването на пътниците. Пътниците, които се прехвърлят от полета на един партньор към полета на друг, не трябва да забелязват разликата в обслужването.

При всякакъв вид споделяне на кодове партньорите осигуряват съвместни маркетингови програми, директна регистрация на пътници за полети и на двамата партньори, общо участие в програми за редовни клиенти (Frequent flyers), съгласуване на разписанията и други условия за сътрудничество.

недостатъци

Трябва обаче да се има предвид, че интересите на авиокомпанията като продавач на услуги винаги са антагонистични спрямо интересите на пътника като купувач. В случай, че по международен маршрут, в съответствие с междуправителствено споразумение за въздушния трафик, само един определен превозвач от всяка страна има търговски права за превоз, неизбежно възниква въпросът до каква степен тези авиокомпании се конкурират помежду си и до каква степен те си сътрудничат в рамките на споразумения за споделяне на код (между другото, ситуациите не са необичайни, когато тези авиокомпании също са членове на един и същ глобален авиационен алианс; в нашия пример - далеч от единствения - Аерофлот и Air France са членове на алианса SkyTeam и притежават изключителни търговски права по маршрута Москва-Париж).

В Европа подобни ситуации вече привлякоха вниманието на органите по конкуренция. През февруари Европейската комисия по своя собствена инициатива започна антитръстово разследване на две споразумения за споделяне на кодове, едното между Lufthansa и Turkish Airlines, а другото между Brussels Airlines и TAP Portugal.

Комисията възнамерява да установи как са законни споразуменията за споделяне на код за паралелни полети между хъбовите летища на тези въздушни превозвачи, тъй като теоретично не може да се изключи конкуренцията между тях да бъде нарушена в резултат на споразумението. Резултатите от тези разследвания ще имат голямо влияние както върху развитието на търговското взаимодействие между авиокомпаниите в Европа, така и върху сътрудничеството им с руските въздушни превозвачи.

Формулярът е изготвен с помощта на нормативни актове към 24.05.2010 г.

Интерлайн споразумение
__________________________ "___"________ ___
_______________________________________________________, викаме ____ в
по-нататък "Авиокомпания-1", представлявано от _________________________________________________,
(пълно име и длъжност)
действащ ____ на основание ________________________________________________, и
(Устав, Правилник, Пълномощно)
_______________________________________________, наричан по-долу ____
(пълно име на авиокомпанията)
"Авиокомпания-2", представлявано от ________________________________________________,
(пълно име и длъжност)
действащи ___ на основание _______________________________________, и заедно
(Устав, Правилник, Пълномощно)
наричани „Страните“, „Въздушни превозвачи“, са сключили настоящото Споразумение на
както следва:
1. Предмет на договора
1.1. Това споразумение предполага взаимно признаване на превозните документи на въздушните превозвачи, т.е. Всяка страна по настоящото споразумение има право да издава превоз на собствени формуляри до редовните вътрешни и/или международни линии на интерлайн партньора и/или да прехвърля превоз със задължителното участие на двете страни по настоящото споразумение.
1.2. Съгласно условията на това Споразумение, пътниците ще могат да закупят билети за полети на Авиокомпания-1 на касата или чрез агентската мрежа на Авиокомпания-2 и обратно.
1.3. Полети от въздушни превозвачи могат да се издават на бланка на всяка от страните по настоящото споразумение.
2. Изпълнение на договора
2.1. Изпълнението на настоящото споразумение ще се осъществява от страните чрез издаване на единичен билет за превоз на пътник по свързващи полети на двата въздушни превозвача, независимо от броя на прекачванията по пътя до местоназначението.
2.2. Самолетните билети се предоставят на пътниците по специални тарифи, които се определят от въздушните превозвачи за техните сегменти от полета. Всяка страна самостоятелно решава какво ниво на тарифите да предостави съгласно настоящото споразумение.
2.3. При продажба на самолетни билети страните действат като агенти една на друга.
3. Заключителни разпоредби
3.1. Това споразумение е валидно за _____________ и може да бъде автоматично удължено за същия период, ако никоя от страните не обяви прекратяването му.
3.2. Всяка страна има право да прекрати настоящото споразумение, като уведоми другата страна в писмен вид най-малко _______________ преди прекратяването на споразумението.
3.3. Участието в това споразумение не ограничава правата на страните да участват в подобни споразумения с други превозвачи.
3.4. Настоящото споразумение влиза в сила от датата на подписването му от страните.
3.5. Всички промени и допълнения към Договора са валидни, ако са направени в писмена форма и подписани от упълномощени представители на двете страни.
3.6. Настоящото споразумение е подписано в два идентични екземпляра на __________ език(ци) - по един за всяка от страните.
4. Данни и подписи на Страните
Авиокомпания-1: Авиокомпания-2
__________________ "_______________" __________________ "________________"
TIN/KPP ____________________________ TIN/KPP __________________________
Юридически/пощенски адрес: _________ Юридически/пощенски адрес: _________
____________________________________ _____________________________________
R/s ________________________________ R/s ________________________________
в банката ____________________________ в банката ________________________________
c/s ________________________________ c/s ________________________________
BIC ________________________________ BIC ________________________________

Ръководител на авиокомпания-1 Ръководител на авиокомпания-2
______________/_________________ ______________/_________________
М.П. М.П.

Авиокомпаниите, които желаят да установят търговско партньорство помежду си, сключват интерлайн споразумения (Интерлайн споразумение), което е известно още като споразумение за търговско сътрудничество или „взаимно признаване на документи за превоз“.

Interline е най-простият и най-разпространеният вид сътрудничество между авиокомпаниите в света. Интерлайн партньорството се осъществява както между авиокомпании от една държава, така и между авиокомпании от различни държави.

Образецът на споразумение за търговско сътрудничество предвижда търговски услуги, които единият от партньорите се задължава да предоставя на другия, по-специално се определят условията за продажба, изпълнение и взаимно признаване на транспортни документи на партньорите:

самолетни билети,
въздушни товарителници,
разписки за свръхбагаж,
заповеди за различни такси (MCO) и др.

Определят се размерът на комисионните за продажба на пътнически, карго и чартърни полети и редът за взаимно разплащане. Споразумението може да определи процедурата за назначаване на субагенти, прилагане на тарифи, процедурата за разрешаване на спорове и др.

Характеристика на „интерлайн“ споразумението е, че партньорите, сключващи такива споразумения, по правило не са преки конкуренти, тъй като не оперират съседни авиокомпании. Напротив, линиите и полетите на един партньор трябва удобно да се свързват с линиите и полетите на друг партньор, а партньорите са заинтересовани от посредническата продажба на трафик към свързващите линии на двамата партньори. Също така е удобно пътниците да издават единичен билет за цялата дълбочина на полета.

Авиокомпаниите могат да сключват споразумения за търговско сътрудничество с много авиокомпании във всяка страна. Например, ако една авиокомпания има около десет споразумения с американски авиокомпании, тогава пътникът може да използва единичен билет, за да лети от Русия до всяка дестинация в Съединените щати за полети на американски авиокомпании, свързващи се с полети на авиокомпании в Ню Йорк, Вашингтон, Лос Анджелис, Сиатъл, Сан Франциско.

Всички партньори се интересуват от получаване на товар за свързващи полети. Когато няколко авиокомпании оперират на хъбови летища, превозвачът може да приложи система от преференции и конфиденциални отстъпки, според които тази авиокомпания може да резервира пътници за свързващи полети на тези партньори, които й предоставят взаимни услуги или да й плаща подходящо възнаграждение.

Споразумението обикновено посочва официалната комисионна, която партньорите плащат за продажбата на транспорта. Например 7% за пътници, 5% за товари и 5% за чартърни полети. Приложението към споразумението обаче, което обикновено е поверително, предвижда допълнителни условия за сътрудничество, като например суперкомисионни, бонус награди, конкретна сума на плащанията за всеки прехвърлен пътник или за всеки килограм товар. Могат да се определят и условията за обслужване на пътници в точките за свързване на полети и заплащане на тази услуга.

Интерлайн споразумението обикновено се сключва за неопределен период от време, но условията на поверителните приложения към споразумението могат да бъдат преразгледани за всеки период. IATA.Има два вида интерлайн споразумения:

двустранно споразумение за признаване на транспортни документи;
многостранно споразумение интерлайн.

Двустранните споразумения обикновено се изготвят в съответствие със стандарта на Интерлайн споразумението, препоръчан от IATA,които могат да бъдат изменяни и допълвани по взаимно съгласие на страните.

Споразуменията могат да предвиждат превоз на пътници и товари, или само пътници, или само товари и т.н., могат да предвиждат продажба на превоз само на една авиокомпания на друга или на двете авиокомпании една на друга.

В допълнение към двустранните интерлайн споразумения има многостранно интерлайн споразумение (Многостранно споразумение за интерлайн трафик - MITA).

Едно многостранно споразумение MITAвместо множество двустранни споразумения, той улеснява търговските отношения и сетълментите между авиокомпаниите. MITAви позволява да разширите пазара на продажби на авиокомпании, което води до увеличаване на обема на техния трафик. За удобство на авиокомпаниите IATAпубликува списъци със споразумения в своите указатели MITAза всяка авиокомпания.

Първа статия. Многостранното споразумение за пътници (Interline) определя възможността на всяка страна да продава превоз по маршрутите на другата страна и се договаря за условията и реда, свързани с обработката на багажа.

Процедурата за издаване и попълване на билети и MSO се урежда във формата, утвърдена в справочниците на тарифите и в съответствие с тарифите и условията на билета и другите документи на страната, по чиито маршрути ще бъде превозен пътникът. Билет или MCO не се издават или запълват със място на конкретен полет, докато авиокомпанията не получи плащане на общите такси, дължими по тези тарифи, или не постигне съгласие по задоволителен за превозвача авиокомпания относно събирането на тези такси.

Уредена е процедурата за приемане на билети и MCO от авиокомпанията превозвач, включително процедурата за съобщаване на загубени, откраднати билети и MCO и процедурата за работа с електронни билети.

Втората статия обикновено се занимава с предоставянето на информация за тарифите. Всяка страна си съобщава тарифите и друга информация, необходима за продажбата на транспортните услуги, които предлага в момента. В случай, че графикът, тарифите, формата на билетите или MCO на която и да е страна бъдат променени или подобрени, или ако някой полет на тази страна бъде спрян, променен или отменен, тази страна уведомява другата страна възможно най-скоро за влизането в сила дата на всяка такава промяна, модификация, спиране или анулиране.

В интерес на осигуряване на възможно най-широко събиране и разпространение на точна тарифна информация, всяка страна трябва да предостави или да организира предоставянето на данни на банката. IATAтарифи и съответните условия (вътрешни и международни тарифи). Нито една от страните не издава билети или MCO за междулийн транспорт на тарифи и такси, по-ниски от приложимите през.

Отделни членове уреждат регистрацията, приемането, транспортирането на багаж, превозван въз основа на интерлайн.

Всяка страна по това споразумение се съгласява, без да се засяга, да обезщети всички страни за всички възможни искове, искания, разходи, разходи и задължения, произтичащи от или във връзка със смъртта или нараняването на пътник или загуба, повреда или закъснение на багаж. Споразумението предвижда обезщетение за загуба, повреда, непредоставяне на багаж.

Издаващата авиокомпания ще обезщети превозвача, нейните служители, служители и агенти за всички искове, искания, разходи, разходи и задължения, произтичащи от неправилно издаване. Уреждането на такива документи ще се извършва в съответствие с Резолюция № 781 IATA.

Превозващата авиокомпания, като принципал, обезщетява издаващата авиокомпания за всички искове, искания, разходи, разходи и задължения, произтичащи от предоставянето или неизпълнението от страна на превозващата авиокомпания на превоз на всеки билет или MCO, надлежно изпълнен, попълнен или издаден от издаващата авиокомпания . Такова обезщетение не се извършва в случай на анулиране на правата на издаващата авиокомпания във връзка с участието й в съдебни производства относно нейната несъстоятелност или несъстоятелност.

Третият член определя размера на комисионната Интерлайн услуга Промен (ISC)- възнаграждение, изплатено от една авиокомпания в полза на друга авиокомпания като компенсация за предоставената услуга, която се състои в продажба от първата авиокомпания на превоз по полети на друга авиокомпания и свързани услуги.

Едната страна не плаща на другата /5C за продажба, извършена по този договор, освен ако ISCможе да бъде решен с Резолюция IATA.Ако резолюцията не се прилага /ATA,такъв ISCможе да бъде изплатено доколкото страните могат да се споразумеят помежду си. Нищо в тази резолюция и в която и да е другне пречи на страните да подпишат отделни двустранни споразумения за плащане ISC.

Четвъртият член предвижда случаи на анулиране или неизползване на превоз. Ако превозващата авиокомпания или пътникът (или лицето, което плаща билета или MCO) по някаква причина анулира резервация или не успее да използва целия или част от превоза, нито издаващата авиокомпания, нито нейният агент няма да изискват или задържат ISCза продажба на такъв анулиран или неизползван превоз. Нито едното isc,никаква друга компенсация не се изплаща на издаващата авиокомпания по отношение на суми, които действително не са събрани от нея и платени на превозващата авиокомпания, или по отношение на суми, които подлежат на връщане, освен ако изрично не е разрешено друго от превозвача.

В статията "Общи" се разглеждат възможностите на издаващата авиокомпания, действията на агенти, генерални агенти на авиокомпанията в рамките на споразумението; отказ на авиокомпаниите от искове срещу другата страна.

Действия на авиокомпаниите-членки /ATAса: ако издаващата авиокомпания е асоцииран член /ATA,трябва да спазва всички разпоредби на резолюциите /ATA,свързани с продажбата на въздушен транспорт.

Действия на авиокомпании, които не са членове /ATA(авиокомпании, които не членуват в /ATA,но като страна по това споразумение) са както следва. Авиокомпаниите трябва да имат:

официалното наименование на авиокомпанията, установено в съответствие с Резолюция 762;
трицифрения номер на авиокомпанията, който е назначен /ATA

или ATA.

Ако към момента на сключване на това споразумение превозвач, който не е член /ATA,не е получил обозначение или кодов номер, такъв превозвач трябва да кандидатства за обозначението или кодовия номер в същото време, когато кандидатства за сключване на споразумението.

Споделяне на кодове, когато една от страните публично обявява чрез приети от индустрията методи (като публикуване в международна система за резервации или публично достъпни разписания), че предоставя превоз, който може да се извършва от друга авиокомпания, която не е страна по настоящото споразумение вместо него, напр. нотифициращата страна следва да спазва условията на това споразумение, сякаш осигурява превоза.

Споразумението определя формата на арбитраж (разрешаване на спорове или удовлетворяване на иск от която и да е от страните) и административните условия (отмяна на предишни споразумения, процедурата за кандидатстване за участие в споразумението, изменение на споразумението, процедурата за оттегляне от споразумението, годишната такса за участие в споразумението).

И двете интерлайн споразумения, разгледани по-горе - двустранни и многостранни (МИТА)- създават възможности за авиокомпаниите да извършват съвместни превози, да им позволят да увеличат доходите си, да разширят пазара на въздушни превози и да осигурят достъп до нови пазари. Пътниците имат възможност да резервират транспорт и да получат билет за цялата дълбочина на маршрута на полета.

На свой ред MITAе по-прогресивна форма на интерлайн споразумение в сравнение с двустранните споразумения. Едно многостранно споразумение, вместо множество индивидуални споразумения, улеснява търговските отношения и сетълментите между авиокомпаниите.

В практиката на Руската федерация интерлайн споразуменията все още не са получили подходящо развитие.

Многостранни споразумения MITAпрактически липсва в Русия. Слабото развитие на интерлайн споразуменията между руските авиокомпании е свързано както с икономиката на цялата държава, така и със слабото икономическо положение на по-голямата част от руските авиокомпании.

Самите споразумения, сключени между руските авиокомпании, се различават от препоръчаните стандартни споразумения IATA,На първо място, разделът за плащане. Това се дължи основно на съществуващия проблем с вземанията на авиокомпаниите. Съществуващите интерлайн споразумения между руските авиокомпании по отношение на сетълментите са придружени от специални приложения за уреждане на взаимни сетълменти.