Най-голямото корабокрушение в мирно време в историята. Силно корабокрушение

Светът е запознат с много корабокрушения, които шокираха със своя мащаб и ужас от случилото се. В руската история са известни и много ужасни корабокрушения, довели до значителни човешки жертви.

Най-тежките корабокрушения на 20-ти век

Както знаете, съвременните кораби са оборудвани със средства, предназначени да спасяват човешки живот. Това обаче не винаги е било така. Особено много големи корабокрушения се случиха през миналия век.

Някои водни бедствия са се случили далеч в морето, а някои са се случили в морето поради сблъсъци с рифове. Последиците могат да бъдат плашещи. След това разгледайте някои от най-ужасните корабокрушения в историята на човечеството.

Параход "Султана" (SS Sultana)

Дървеният гребен параход "Султана" е построен в американската корабостроителница в Синсинати и пуснат на вода през 1863г. Корабът претърпя бедствие на 27 април 1865 г. на река Мисисипи близо до Мемфис поради експлозия на парен котел.

На кораба са транспортирани войници, освободени от плен. Жертви на бедствието са 1653 души, спасени са 741 души. Това корабокрушение по отношение на броя на жертвите е най-голямата катастрофа на 19 век.

Ферибот "Доня Пас"

Едно от най-големите корабокрушения на 20-ти век се случи през 1987 г. - говорим за пътническия ферибот Doña Paz. Повече от две десетилетия той редовно превозва хора, пътувайки по крайбрежието на Филипините и Япония.

Сблъсквайки се с танкера, фериботът буквално се счупи наполовина. Избухна пожар и пътниците загинаха при пожара. Броят на жертвите на това ужасно корабокрушение е 4375 души.

Лайнер "Wilhelm Gustloff"

Круизният кораб "Wilhelm Gustloff" е принадлежал на един от най-големите туроператори в Третия райх. Пуснат е през 1937 г. Корабът е заминал 50 круиза, а цената на билетите е толкова ниска, че дори работническата класа може да си позволи да пътува на борда му.

По време на Втората световна война лайнерът служи като болница, а по-късно се превръща в казарма за подводничари. В началото на 1945 г. корабът е торпедиран от съветска подводница. Според официални данни 5348 души са загинали при това корабокрушение. Историците наричат ​​и различен брой жертви - най-малко 9 хиляди души.

Развалината на Титаник

Кой не знае за Титаник? Изглежда всички са чували за това сензационно корабокрушение. Корабът прави само едно пътуване, което завършва с катастрофа през 1912 г. Титаник според сайта е включен в класацията на най-големите кораби.

Жертвите на корабокрушението са 1513 души. Само 711 пътници са оцелели. Титаник потъна под вода за 160 минути. Това ужасно бедствие беше отразено в киното: през 1997 г. едноименният филм е режисиран от Джеймс Камерън. Главните роли във филма изиграха Кейт Уинслет и Леонардо ди Каприо.

Круизен кораб Costa Concordia

Costa Concordia е един от най-големите европейски кораби. Морска катастрофа се случи в нощта на 13 срещу 14 януари 2012 г. в Тиренско море, близо до италианския остров Джилио, по време на круиз в западното Средиземно море. На борда е имало 4229 души, когато корабът се е ударил в рифове и се е преобърнал. При катастрофата загинаха 32 души.

6 души са признати за виновни за катастрофата на Costa Concordia

Основен виновник беше капитанът на лайнера Франческо Скетино, който беше осъден на 16 години затвор. След този инцидент правилата за морско корабоплаване и преминаването на инструктажите преди пътуването от пътниците бяха затегнати.

Най-тежките корабокрушения в националната история

В руската история са известни и няколко големи корабокрушения и всички те причиниха огромни човешки жертви. Невъзможно е да не си припомним разпадането на "Армения", "Адмирал Нахимов" и "Новоросийск". Страшна трагедия за страната ни и целия свят беше гибелта на подводницата Курск, корабокрушението на България и Комсомолец.

"Армения" потъва през есента на 1941 г. близо до Крим само за четири минути. Корабът превозваше евакуирани жители и ранени войници на Червената армия. Пет хиляди души загинаха, а само 8 пътници успяха да оцелеят.

Едно от най-големите водни бедствия в СССР е катастрофата на "Адмирал Нахимов". Той отиде от Новоросийск за Сочи, превозвайки 1243 души. Поради факта, че параходът заби зърноносител, той имаше дупка и той потъна за 7 минути. Това корабокрушение е станало в края на август 1986 г. и тогава загиват 423 души.

Името "Новоросийск" в СССР е дадено на кораб, който преди е принадлежал на италианския флот. В края на октомври 1955 г. в носа на кораба става експлозия, поради която се образува дупка от 150 квадратни метра. метра. Новоросийск потъна с 604 души на борда.

Фериботът "Естония" през септември 1994 г., напускайки пристанището на Талин, попада в буря, губи носа си, което го кара да падне настрани и да се удави. Спасителната операция беше усложнена от природно бедствие, което доведе до изчезнали и загинали 852 души.

Нашите съвременници знаят за трагедията, която се случи с атомната подводница "Курск". Катастрофата е станала през август 2000 г. поради експлозии на борда. Екипажът се състоеше от 118 души, няма оцелели.

През юли 2011 г. се случи още едно ужасно корабокрушение в националната история - потъването на кораба "България", който плаваше по Волга. С капацитет от 140 души, на борда е имало 208 пътници. Загинаха около 120 души, много от които деца.

Подводницата "Комсомолец" потъна в Норвежко море. Това се случва през април 1989 г. - причината е пожар в задното отделение. Екипажът се състоеше от 69 души, само 27 души успяха да оцелеят.

Най-тежкото водно бедствие в човешката история

Може би най-тежкото водно бедствие в историята на човечеството е корабокрушението на германския кораб Гоя през 1945 г. Негови жертви станаха около 7 хиляди души.

Катастрофата на Гоя се нарича най-кървавото бедствие. Това се случи по време на Втората световна война. Корабът е използван като кораб за евакуация. През нощта съветска подводница настигна Гоя и атакува кораба. След 10 минути корабът Goya, заедно с всички пътници, потъна под вода. На сушата не по-рядко се случваха големи аварии с човешки жертви. Каним ви да научите повече за най-тежките бедствия в историята.
Абонирайте се за нашия канал в Yandex.Zen

Попаднах на тази тъжна тема. Всички чуваме за трагедията на Титаник, но всъщност това далеч не е най-голямото корабокрушение.

По правило корабокрушенията не се класифицират като причинени от човека бедствия, но именно този рекорден случай по брой жертви заслужава място сред най-ужасните човешки трагедии на човечеството. Най-големите бедствия в морето, придружени от много хиляди жертви, се случиха по време на Втората световна война (ще говорим за най-голямото корабокрушение като цяло по отношение на броя на жертвите), а в мирно време имаше само едно корабокрушение, сравнимо по последствия, който стана най-големият в историята - сблъсък филипински ферибот "Дона Пас" с танкер. Тази трагедия взе повече животи от много по-известното потъване на Титаник.

Нека да разгледаме по-отблизо това...

Предмет:пътнически ферибот "Дона Пас" (MV Doña Paz). Водоизместимост - 2062 тона, дължина - 93,1 m, максимална ширина - 13,6 m, предназначена за превоз на 1518 пътници. Построен в Япония, пуснат на вода на 25 април 1963 г., от 1975 г. (до 1981 г. - под името MV Don Sulpicio, от 1981 г. - под името MV Doña Paz) се експлоатира от филипинския оператор Sulpicio Lines.

Местоположение на катастрофата:Проток Таблас, близо до остров Мариндук, Филипините.

Жертви:при бедствие 4386 души загинаха,от които 4317 са били пътници на ферибота Doña Paz и 58 членове на екипажа, както и 11 членове на екипажа на танкера Vector. Спасени са само 24 фериботни пътници и 2-ма членове на екипажа на танкер. Този брой жертви прави това най-голямата мирновременна катастрофа в историята.

Хроника на събитията

Поради липсата на комуникация хронологията на събитията се изгражда от думите на редки очевидци и времето на настъпване на ключови събития се определя приблизително.

Автентично е известно, че Dona Paz е напуснал пристанището на Таклобан в 6.30 сутринта и се е насочил към Манила, а около 22.00 — 22.30 корабът минавал през пролива Таблас близо до остров Мариндук. По това време времето беше ясно, в морето имаше малко вълнение, така че нямаше заплахи за корабоплаването в района. Но фериботът така и не пристигна в Манила, след като се разби някъде в пролива.

Около 22:30 часа фериботът се сблъска с танкера "Вектор", който превозвал около хиляда кубически метра бензин и други нефтопродукти. По време на сблъсъка прогърмяха една или две експлозии, танкерът веднага започна да изтича, голямо количество бензин изтече на повърхността на морето, което веднага пламна. Скоро Doña Paz също се запали.

На борда на ферибота избухнала паника, екипажът не предприел никакви действия за спасяването на пътниците. Много хора скочиха зад борда, но повечето от тях скоро загинаха от пламъците. Някои от пътниците не посмяха да напуснат горящия кораб, но помощ така и не дойде.

Приблизително при полунощ Doña Paz потъва, като отне със своите пътници и всяка надежда за спасение. относно 2.00 останките на танкера потъват.

Само за катастрофата стана известно до шест часа сутринта, властите изпратиха спасители на мястото на катастрофата, но издирвателно-спасителните операции продължиха не повече от един ден - общо 26 души бяха спасени.

В рамките на няколко дни след бедствието останките на 108 души излязоха на брега. Всички те имаха следи от изгаряния и почти всички бяха изядени от акули, които са много много в тези морета. Хиляди повече хора така и не бяха открити, което впоследствие затрудни точното изчисляване на броя на жертвите и откриването на причините за бедствието.

Въпросът за броя на жертвите и разследването на катастрофата

Веднага след корабокрушението възникна объркване около определянето на броя на загиналите. Първоначално разследването разчита на броя на официално регистрираните пътници на ферибота Doña Paz - въз основа на това на борда на кораба е имало 1525 пътници и 58 членове на екипажа.

Но, както се оказа по-късно, фериботът винаги е бил претоварен, много билети са се продавали без регистрация на намалена цена и почти никой не е регистрирал деца. Затова скоро експертите започнаха да наричат ​​все по-големи числа - 2000, 3000 и дори 4000 пътници. Според разказите на оцелели и очевидци последната цифра е най-вярна - много пътници живееха в препълнени каюти, някой зае място в коридорите и много от тях бяха напълно разположени на палубата.

Едва по-късно - през 1999 г. - се установи, че фериботът в този трагичен ден е взел на борда 4341 пътници, като повечето от тях са загинали при катастрофата.

Трябва да се отбележи, че близките на жертвите все още водят съдебни дела срещу оператора на Sulpicio Lines и собственика на танкера "Vector" Cal-Tex Philippines, Inc., обвинявайки ги в престъпна небрежност. Въпреки това, дори почти тридесет години след катастрофата, не беше постигнат успех по този въпрос и никой не беше държан отговорен за трагедията.

Причини за бедствието

Тук трябва да говорим за две групи причини: за причините за корабокрушението и за причините, довели до толкова много жертви. В крайна сметка, дори и с катастрофата на по-известния Титаник, жертвите бяха три пъти по-малко!

Дълго време причините за сблъсъка на кораби в протока Таблас остават неизвестни и по този въпрос се провеждат множество дискусии. И до ден днешен не е съвсем ясно как фериботът и танкерът биха могли да се сблъскат в широк проток при ясно време. Но ако точните причини за бедствието са неизвестни, то косвените причини отдавна са установени.

През октомври 1988 г. бордът, събрал се за разследване на бедствието, издаде официално изявление, обвинявайки за сблъсъка екипажа на танкера Vector. По време на разследването е установено, че корабът няма лиценз и всъщност е негоден за плаване. Освен това танкерът нямаше опитно ориентирано напред и специално навигационно оборудване, така че появата на ферибота Doña Paz беше пълна изненада и екипажът на Vector не можа да предотврати сблъсък.

Предполагаше се, че част от вината е на екипажа на ферибота, тъй като в момента на бедствието само един от членовете на екипажа е бил на капитанския мостик (и вероятно не е капитанът на кораба), а останалата част от екипа се занимаваше с работата си. Но по-късно тази версия не намери подходящо потвърждение, поради което всички такси бяха оттеглени от екипа и оператора (Sulpicio Lines).

Ако вземем предвид причините, довели до огромен брой жертви, тогава същата вина е както на екипажите на корабите, така и на техните собственици.

Първо, на ферибота имаше почти три пъти повече пътници от разрешеното (4341 срещу максимално допустимите 1518) - в случай на сблъсък и последващ пожар, на кораба започваше паника и блъскане. Огънят на кораба и горящата вода затвориха всички пътища за бягство, така че много пътници намериха последното си убежище в каютите и коридорите на ферибота.

Второ, голям брой хора загинаха при пожар както на ферибота, така и в морето - поради разлива на петрол от танкера "Вектор" водата буквално изгоря и не даде спасение. Освен това водите в протока гъмжат от акули, което също породи страх у хората и само отчаянието ги принуди да напуснат кораба.

Трето, на ферибота имаше спасителни жилетки, но всички бяха скрити под ключ и дори някой от членовете на екипажа да отвори склад с жилетки, едва ли щеше да стигне за всички. Но жилетките, като хората, които имат нужда от тях, отидоха на дъното.

Четвърто, екипът на ферибота Doña Paz не е правил никакви опити да организира спасяването на хора, тези хора не са били готови за извънредна ситуация. Професионализмът на фериботния екип все още повдига въпроси.

И накрая, пето, фериботът и танкерът не бяха оборудвани с основни средства за комуникация - дори най-простата радиостанция! Следователно по време на катастрофата никой не можеше да извика помощ и филипинските власти научиха за ужасното бедствие едва сутринта. Ясно е, че след такова време беше просто невъзможно да се спаси някого и това забавяне стана фатално за много пътници от Doña Paz.

Абсолютното пренебрежение към безопасността на корабите и непрофесионализмът на екипажите, възможността да получите допълнителни ползи и спестявания от всичко - всичко това е в основата на ужасното корабокрушение, което стана най-голямото в мирно време.

По отношение на мащаба на морските бедствия Филипините твърдо заеха водеща позиция. През 1987 г. в резултат на сблъсък с танкер потъва пътническият ферибот Dona Pas на компанията Sulpicio Lines. Тогава администрацията на компанията съобщи, че на кораба има 1583 пътници и 60 членове на екипажа. Впоследствие се оказва, че там всъщност е имало 4341 пътници, от които оцелели само 24. По-малко от година по-късно загива фериботът Dona Marilyn, а с него и повече от триста пътници и моряци. Седем седмици след тази трагедия светът ще научи за смъртта на ферибота "Розалия" с 400 пътници, а малко по-късно - още един ферибот с неговите 50 жертви. Но никой не знае колко по-малки кораби и лодки и хората, които са били на тях, всъщност са изчезнали в морските дълбини около Филипините.

И повече за сривове, например, и. И ето също

11/07/2011

Потъналият моторен кораб "България" отне живота на десетки хора и ни накара още веднъж да се замислим за безопасността на речния и морския транспорт. Повечето хора са запознати само с трагедията на Титаник, за която са заснети много филми и са разказани много истории.

Х о, колкото и да е странно, не Титаник е отнесъл най-много човешки животи на дъното. В тази класация е списък с най-тежките корабокрушения в историята и е базиран на загиналите в тези бедствия. Струва си да се отбележи, че всички тези бедствия са се случили в мирно време.

1. Доня Пас – 4375 мъртви

Пътнически ферибот, регистриран във Филипините. Потънал на 20 декември 1987 г. след сблъсък с танкера "Вектор". Приблизително 4375 души загинаха в процеса, което прави това най-голямата морска катастрофа в мирно време. Фериботът е построен през 1963 г. в японската корабостроителница Onomichi Zosen, Onomichi и се нарича Himeuri Maru. Himeuri Maru, собственост на Ryukyu Kaiun Kaisa, плаваше през японски води с капацитет от 608 пътници. През 1975 г. корабът е продаден на Sulpicio Lines, филипински пътнически фериботен оператор, и е наречен Don Sulphico и по-късно Doña Paz. Месец преди сблъсъка фериботът се ремонтира на доковете. По време на сблъсъка Dona Paz е извършвала пътнически превоз два пъти седмично по маршрута Манила-Таклобан-Катбалоган-Манила-Катбалоган-Таклобан-Манила.

2. Експлозия в Халифакс - 1950 загинали

Експлозия в Халифакс - експлозия, станала в четвъртък, 6 декември 1917 г. в пристанището на град Халифакс. В резултат на силна експлозия на френския военен транспорт "Монблан", натоварен с експлозиви, възникнал в резултат на сблъсъка на "Монблан" с норвежкия кораб "Имо", пристанището и значителна част от градът е напълно разрушен. Около 2 хиляди души загинаха в резултат на експлозията, под развалините на сгради и заради пожарите, възникнали след експлозията. Приблизително 9 хиляди души бяха ранени.

3. Yoola - 1863 мъртви

Сенегалски държавен ферибот, който се преобърна край бреговете на Гамбия на 26 септември 2002 г. Бедствието доведе до смъртта на най-малко 1863 души. На 26 септември 2002 г. фериботът Yoola напусна Зигиншор в региона Казаманс при едно от редовните си пътувания до Дакар, столицата на Сенегал. По време на пътуването корабът, предназначен да превозва около 580 пътници, побира около 2000 души. По пътя корабът се преобърна в резултат на силните ветрове край бреговете на Гамбия. Подробните отчети показват, че това е станало за по-малко от пет минути.

4. Султана – 1800 мъртви

Параходът Sultana, плаващ по река Мисисипи, е разрушен от експлозията на един от четирите котела на 27 април 1865 г. Това доведе до най-голямата морска катастрофа в историята на Съединените щати. Приблизително 1800 от 2400 пътници на борда бяха убити. Корабът потъна близо до Мемфис, Тенеси.

5. Титаник – 1517 загинали

Титаник е британски параход от White Star Line, един от трите близнаци от клас Олимпик. Най-големият пътнически лайнер в света към момента на построяването му. По време на първото плаване на 14 април 1912 г. тя се сблъсква с айсберг и потъва след 2 часа и 40 минути. На борда е имало 1316 пътници и 892 членове на екипажа, общо 2208 души. Катастрофата на Титаник стана легендарна и беше една от най-големите корабокрушения в историята. По нейния сюжет са заснети няколко игрални филма.

6. Императрица на Ирландия – 1012 загинали

Empress of Ireland е канадски пътнически лайнер, положен върху запасите на корабостроителницата Govan, близо до Глазгоу (Шотландия). Спусната на вода през януари 1906 г., тя претърпява морски изпитания до 27 юни 1906 г. Един от най-големите кораби от своя клас, собственост на Canadian Pacific Steamship Company. Той лети с полети между Англия и Канада. Комфортът на помещенията, високата скорост на кораба, както и отличното обслужване на борда на лайнера го направиха популярен сред желаещите да прекосят Атлантическия океан. По време на следващото си плаване на 29 май 1914 г. императрицата на Ирландия се сблъсква с норвежкия превозвач на въглища Storstadt на река Сейнт Лорънс и потъва 14 минути по-късно на дълбочина над 40 метра. Той превозва 1477 души на борда (420 членове на екипажа и 1057 пътници).

7. Естония – 852 загинали

Фериботът Estonia е построен през 1979 г. в Германия в корабостроителницата Meyer Werft в Папенбург. "Естония" потъва в нощта на 27 срещу 28 септември 1994 г. В същото време 852 души загинаха от 1049 на борда. Фериботът първоначално е построен за Viking Line и е наречен Viking Sally. Трябваше да се движи между Турку, Мариехамн и Стокхолм. През 1986 г. е продаден на Silja Line и преименуван на Silja Star, оставяйки го на същия маршрут. През 1991 г. фериботът се управлява от Wasa Line, изцяло собственост на Silja Line, а фериботът, сега под името Wasa King, започва да се движи между финландския град Вааса и шведския град Умео. През януари 1993 г., за да осигурят фериботна услуга между Талин и Стокхолм, шведската компания Nordström & Thulin и естонското държавно Estonian Shipping Company (Estonian Shipping Company, съкратено ESCO) създадоха съвместно предприятие, наречено Estline (). EstLine A/ S"), която закупи ферибота Wasa King, преименувайки го на "Estonia" ("Estonia").

8. Ийстланд – 845 загинали

Това беше пътнически кораб, базиран в Чикаго. Използван е за обиколки на Големите езера. Корабът потъва на 24 юли 1915 г. в резултат на природно бедствие. Това беше най-голямото корабокрушение в района на Големите езера.

9. Birkenhead - 460 мъртви

Birkenhead е ферибот, създаден специално за Кралския флот. Проектиран е като фрегата, но по-късно е предназначен за превоз на войски. На 26 февруари 1852 г., докато транспортира войски, корабът се разбива край бреговете на Кейптаун в Южна Африка.

10. Мери Роуз – 400 мъртви

Мери Роуз беше трипалубният флагман на английския флот при крал Хенри VIII Тюдор. Тази масивна карака е пусната в Портсмут през 1510 г. Вероятно е кръстена в чест на френската кралица Мария Тюдор (сестрата на краля) и розата като хералдически символ на къщата на Тюдорите. По време на италианските войни "Мери Роуз" е командван от братя адмирали Едуард и Томас Хауърд. През 1512 г. Мария Роуз участва в нападението срещу Брест. През 1528 и 1536 г той е модернизиран: броят на оръдията е увеличен до 91, водоизместимостта е увеличена до 700 тона. През 1545 г. френският крал Франциск I кацна на остров Уайт. Британците изпратиха 80 кораба, водени от Мери Роуз, до Солент, за да защитят острова. Претоварена с артилерия, карака, която никога не се отличаваше със стабилност, изведнъж започна да се изброява и потъва заедно с адмирал Джордж Карю. Само 35 моряци успяват да избягат. Между другото, останките от този кораб са открити и сега те се съхраняват в Морския музей на Портсмут .

optopus.ucoz.ru, снимка от pyjamasmedia.com

Морските кораби винаги са били обект на всеобщо възхищение, но често светът е бил шокиран от внезапната им смърт. Най-големите корабокрушения – как се случиха и колко човешки живота взеха?

Струва си да се отбележи, че корабите потъват по различни причини. Основно поради следното:

• "човешки фактор";
• неизправност на механизмите на кораба;
• силни бури.

Големи корабокрушения са и затова всеки трябва да знае за тях.

Най-известните корабокрушения: потъването на Титаник

Славата на историята, свързана с "Титаник", за широк кръг от публика придоби след излизането на едноименния филм. Прави впечатление, че сюжетът на филма се основава на реални събития. Не е известно дали любовната история, която беше обсъдена във филма, е вярна, но фактът, че корабът потъна, отнел огромен брой човешки животи със себе си, е истина.

Титаник е изстрелян на 31 май 1911 г. По това време корабът се смяташе за най-големия лайнер в историята и затова първото му пътуване се проведе в празнична атмосфера.

За съжаление Титаник отплава само веднъж. Полетът, който той следва, е минаван от други кораби хиляди пъти преди, но през 1912 г. корабът неочаквано потъва.

Обемният лайнер не издържа на сблъсък с айсберг на 14 април. Никой не можа да назове точната причина: или е било недоглеждане на работниците, или липса на оборудване. По един или друг начин, за пълното потапяне във вода отне доста време - 160 минути. Това беше шок за конструкторите, тъй като те възлагаха големи надежди на кораба, а размерът на самия лайнер зарадва всички.

На кораба е имало повече от две хиляди души, от които само 711 са оцелели. Щастливците разказаха много от най-удивителните истории за преживяното в момента, когато им разказаха за останките на кораба. За съжаление, животоспасяващо оборудване силно липсваше, което доведе до масова смърт на пътниците.

Историята на Титаник се превърна в сензация, но най-известните корабокрушения по него не свършват дотук, защото само за 100 години е имало много подобни събития.

Най-тежките корабокрушения на двадесети век

В историята на корабоплаването са известни и други случаи, които са поразителни със своята колосалност. Тяхната смърт не беше превърната в грандиозен филм, като за Титаник, но катастрофата им беше също толкова неочаквана за разработчиците на модела и семействата на жертвите.

Останал завинаги на дъното на океаните и моретата:

• "Ямато";
• "Залцбург";
• "Бисмарк";
• "Капачка Аркона";
• Джунио Маару.

Велики корабокрушения на историята

И още няколко кораба, които са добре познати в световната история. Един от тях е пътническият лайнер Wilhelm Gustloff, който излетя само петдесет полета.

Изненадващо е цената на билетите. Позволете си да пътувате Вилхелм Густлофдори представители на бедната работническа класа биха могли.

Този лайнер принадлежеше на туристическата компания на Третия райх. Тъй като първият лайнер е пуснат на вода през 1937 г., той успява да оцелее много. Той хвана Втората световна война, по време на която "Вилхелм Густлоф" служи като болница, а по-късно участва в морски битки. На 30 януари 1945 г. този лайнер е потопен от торпедо от Съветския съюз.

Историците смятат, че по време на катастрофата на борда на лайнера е имало около 9000 души, въпреки че официално се съобщава за 5000 загинали.

Но дори на Wilhelm Gustloff най-ужасните корабокрушения не свършиха. Втората световна война отне и друг голям кораб - “ Армения».

„Армения“ е пътнически товарен кораб, създаден през 1928 г. в Съветския съюз. Този кораб имаше наистина големи размери и потенциал. Историците им е трудно да отговорят на колко пътувания е тръгнал корабът, но знаят кога точно е потънал.

Това се случи през 1941 г. близо до Крим. "Армения" беше наводнена от немски самолети.

Поразителен и страшен в същото време е фактът, че корабът потъва под вода само за 4 минути, като отне със себе си 5000 човешки живота.

Само осем пътници са оцелели.

Най-накрая

Историческият опит даде възможност да се осъзнае колко е важно да се спазват условията за безопасност при изготвянето на план за изграждане и пускане на вода на кораб. Сега морските кораби са оборудвани с огромен брой животоспасяващи устройства, които дори в случай на нещастие позволяват на хората да оцелеят. Остава да се надяваме, че необходимите мерки ще бъдат взети и нито един съвременен кораб няма да бъде включен в историческото резюме, наречено "корабокрушения".

Светът е запознат с много от най-големите корабокрушения, шокиращи със своя мащаб и ужас от случилото се. В руската история са известни и много ужасни корабокрушения, довели до значителни човешки жертви.

Най-тежките корабокрушения на 20-ти век

Както знаете, съвременните кораби са оборудвани със средства, предназначени да спасяват човешки живот. Това обаче не винаги е било така. Особено много големи корабокрушения се случиха през миналия век. Някои бедствия във водата се случиха далеч в морето, а някои - в крайбрежната ивица, когато скали или рифове станаха причина за смъртта им.

Бедствията във водата се случват, откакто хората започнаха да ходят в открито море. Броят на полетите непрекъснато нараства, до голяма степен поради ожесточената конкуренция, изтласкваща безопасността на хората на борда на заден план. Последиците от всичко това са ясни. След това разгледайте някои от най-ужасните корабокрушения.

Ферибот "Доня Пас"

Едно от най-големите корабокрушения на 20-ти век се случи през 1987 г. Става дума за пътническия ферибот "Дона Пас". Повече от две десетилетия той редовно превозва хора, пътувайки по крайбрежието на Филипините и Япония.

Крушението на ферибота Doña Paz беше едно от най-тежките корабокрушения.Сблъсквайки се с танкер, фериботът буквално се счупи наполовина. Избухна пожар и пътниците загинаха при пожара. Броят на жертвите на това ужасно корабокрушение е четири хиляди триста седемдесет и пет души.

Лайнер "Wilhelm Gustloff"

Круизният кораб "Wilhelm Gustloff" е принадлежал на един от най-големите туроператори в Третия райх. Пуснат е през 1937 г. Корабът замина петдесет круиза, а цената на билетите беше толкова ниска, че дори работническата класа можеше да си позволи да пътува на борда му.

Инцидентът с лайнера "Wilhelm Gustloff" става по време на Втората световна война. По време на Втората световна война лайнерът играе ролята на болница, а по-късно се превръща в казарма за подводничари. В началото на 1945 г. корабът е торпедиран от съветска подводница. Според официални данни пет хиляди триста четиридесет и осем души загинаха при това корабокрушение. Историците наричат ​​и различен брой жертви - най-малко девет хиляди души.

Потъването на Титаник

Кой не знае за Титаник? Изглежда, че всички знаят за това сензационно корабокрушение. Корабът успява да направи само едно пътуване, което е и първо, и последно за него. Катастрофата се случи в един априлски ден през 1912 г., когато този луксозен кораб тръгна на круиз.

Потъването на Титаник беше най-известното бедствие във водата.Жертвите на корабокрушението са хиляда петстотин и тринадесет души. Само седемстотин и единадесет пътници са оцелели. Титаник потъна под вода за сто и шестдесет минути. Между другото, според uznayvse.ru, Титаник е включен в рейтинга на най-големите кораби.

Най-тежките корабокрушения в националната история

В националната история са известни и няколко големи корабокрушения. Всички те причиниха огромни човешки загуби. Невъзможно е да не си припомним разпадането на "Армения", "Адмирал Нахимов", "Новоросийск" и "Естония". Крушението на подводницата "Курск", корабокрушението на "България" и "Комсомолец" се превърна в страшна трагедия за страната ни и целия свят. "Армения" потъва през есента на 1941 г. близо до Крим само за четири минути. Корабът превозваше евакуирани жители и ранени войници на Червената армия. Загинаха пет хиляди души. Само осем пътници са оцелели.

Сривът на кораба "Армения" се случи бързо. Една от най-големите катастрофи на водата в СССР е сривът на "Адмирал Нахимов". Той отиде от Новоросийск до Сочи, превозвайки хиляда двеста четиридесет и трима души. Поради факта, че параходът набиваше зърноносителя, той имаше дупка. Потъна за седем минути. Четиристотин двадесет и трима души загинаха. Това корабокрушение се случи в края на август 1986 г. Името "Новоросийск" в СССР е дадено на кораб, който преди е принадлежал на италианския флот. В края на октомври 1955 г. в носа става експлозия, която причинява дупка от сто и петдесет квадратни метра. "Новоросийск" потъна. Шестстотин и четири души загинаха.

Смъртта на ферибота "Естония" се превръща в трагедия на новото време. През септември 1994 г. фериботът "Естония", излизайки от пристанището на град Талин, попада в буря и се сблъсква с ферибота "Мриела". По време на спасяването ситуацията се усложни от буря. Изчезнали и убити осемстотин петдесет и двама души. Всички наши съвременници знаят за трагедията, която се случи с атомната подводница "Курск". Катастрофата е станала през август 2000 г. поради експлозии на борда. Екипажът се състоеше от сто и осемнадесет души. Всички загинаха. Съвсем наскоро, през юли 2011 г., имаше още едно ужасно корабокрушение в руската история. Става дума за кораба "България", който е плавал по Волга. С капацитет от сто и четиридесет души на борда имаше двеста и осем пътници. Около сто и двадесет души бяха убити, много от които деца.

Сривът на "България" - ужасна трагедия на Волга В Норвежко море се разби подводницата "Комсомолец". Това се случи през април 1989 г. Причината е пожар в задното отделение. Екипажът се състоеше от шестдесет и девет души, само двадесет и седем членове на екипажа успяха да оцелеят.

Най-тежкото водно бедствие в човешката история

Може би най-тежкото водно бедствие в историята на човечеството е корабокрушението на германския кораб Гоя през 1945 г. Негови жертви станаха около седем хиляди души.

Катастрофата с кораба "Гоя" е призната за най-ужасното корабокрушение Това се случи по време на Втората световна война. Корабът е използван като кораб за евакуация. През нощта съветска подводница настигна Гоя и атакува кораба. Десет минути по-късно корабът Гоя, заедно с всички пътници, потъна под вода.