Около Каспийско море. град Туркменбаши

Един от районите на Красноводск

Нови фотографски документи от град Туркменбаши, изпратени от наши източници, показват, че градът на Каспийско море живее мизерно. До помпозната туристическа Аваза с поредица от бели мраморни хотели и сини вани, улиците, къщите и пътищата на бившия Красноводск приличат на бедняшки квартали, където комуналната инфраструктура не е ремонтирана от години, а местните жители изпитват остра болка всеки ден. И това не са всички проблеми на жителите на западния регион на Туркменистан.

Район на ЖП болница

Районът на железопътната болница (улиците Гогол и Нагорная) прилича на място, където са паднали въздушни бомби или артилерийски снаряди, въпреки че, слава Богу, тук не е имало война. Погледнете внимателно тези снимки: нито нормални пътища, нито тротоари, нито детски площадки. Всичко, което е запечатано на снимките на нашите читатели и все още остава зад кулисите, е резултат от абсолютното бездействие на градския хяким, неговите заместници и други служители, които според жителите на Красноводск са заети с разпределяне на печалбите от пристанището и изграждането на съоръжения, които не са първа необходимост на жителите на града. Хората с власт просто не се появяват тук, което означава, че не са необходими пътища. Маршрутът на първия човек на държавата не минава през тези бедняшки квартали, въпреки че той доста често посещава западния регион на страната. Президентът, на чиято намеса в настоящата ситуация разчитат жителите на Красноводск, предпочита да се възхищава на рожбата си - .

Безводието в Красноводск, та дори и в Балканския велаят, е отделен въпрос. В тези горещи дни жителите се снабдяват с вода в апартаментите си през ден вечер за 3-4 часа. В сряда, 24 юни, вече четвърти ден нямаше вода. В района на новото летище няма живителна влага дори повече - седмица или десет дни.

Хората се оплакват, пишат, звънят дори в Ашхабад, но никой не се интересува от този проблем. Една жителка на град Туркменбаши, описвайки живота на семейството си край морето без вода и електричество, каза, че трябва да събере натрупаното мръсно пране в багажник и да го изпрати на роднините си в Ашхабад, за да го изперат там.

Друг проблемен аспект на града е прекалено високата цена на продуктите на местния пазар. Някои от нашите читатели обвиняват за това посетителите от други региони на страната, по-специално тези, които работят стотици на строителни обекти в Аваза.

„Те са толкова много, че сега съставляват половината от общото население на нашия град. Местните казват това: ако всички работници мигранти бъдат изпратени у дома, тогава цените на базара ще се нормализират и ще стане по-лесно да си намериш работа“, пише нашият читател.

Но самите посетители не се чувстват виновни. Казват, че са дошли тук, напускайки домовете и семействата си за дълго време, не заради добрия живот, а защото в Дашогуз има недостиг на работа.

В този репортаж не говорихме за всички проблеми на града край морето. В следващите материали ще се докоснем до друго главоболие на жителите на Красноводск - или по-скоро тяхното отсъствие. Междувременно местните жители се питат как, при наличието на такива проблеми, минава денят на хякима и неговите заместници, сред които вероятно има отговорни за решаването на социалните проблеми на жителите на Красноводск.

Още снимки от Туркменбаши в секцията на нашите страници в

Туркменбаши град Туркменбаши

В раздела липсват връзки към източници на информация. Информацията трябва да подлежи на проверка или може да бъде поставена под съмнение и премахната. Можете да редактирате тази статия, за да включите връзки към авторитетни източници. Този маркер е зададен на 28 ноември 2012 г.

Съвременното рускоезично име на града е Красноводск, според една версия това е превод на местния топоним Кызыл-Су, свързан с факта, че във водата на Красноводския залив е имало много планктон с отчетлив розов нюанс. Предлагат се и други версии.

Административно деление

През юли 2013 г. в рамките на град Туркменбаши бяха създадени 2 етрапа. Етрапът Аваза, с площ от 9660 хектара, включва националната туристическа зона Аваза, международно летище и няколко малки села. Кенарският етрап с площ от 7262 хектара включва основната част на град Туркменбаши и територията на село Кенар.

История

Гара Бахми на Транскаспийската железопътна линия през 1890 г

Първият опит за консолидиране на Руската империя на източния бряг на Каспийско море датира от 1717 г., когато княз Бекович-Черкаски основава укрепление на брега на Красноводския залив („в устието на Узбой“), подготвяйки кампания срещу Хива.

Залез в град Туркменбаши

През 1869 г. под ръководството на полковник Столетов е възстановен укрепен форт на руската армия (сега село Кенар, преди да бъде преименуван на „УФРА”). Мястото, където е основан Красноводск, се нарича Шага-яз. Фортът е използван като база за операции срещу туркменските номади и за кампании срещу Бухарското и Хивинското ханства. Създадена е Закаспийската област, Красноводск е нейният център до изграждането на Ашхабад (вижте централноазиатските владения на Руската империя). Това е малък град, населен от руски военни и чиновници, както и търговци - перси и арменци. След изграждането на Транскаспийската железопътна линия, която започва от Красноводск, от Централна Азия през ферибот до Баку в края на 19-ти и началото на 20-ти век, Красноводск се превръща във важен транспортен център и започва да се разраства.

Червената армия превзема крепостта през февруари 1920 г. На 21 ноември 1939 г. е образуван Красноводски район с административен център Красноводск, няколко пъти е ликвидиран и възстановяван (ликвидиран на 23 януари 1947 г., възстановен на 4 април 1952 г., ликвидиран на 9 декември 1955 г., възстановен на декември 27, 1973 г., ликвидиран на 25 август 1988 г.).

На 10 януари 1991 г. на територията на бившия Красноводски район е образуван Балканският район (от 18 май 1992 г. - велаят) с център Балканабат. През 1993 г. градът е преименуван от президента Сапармурат Ниязов (Туркменбаши) в негова чест.

Модерен Туркменбаши

Хотел Туркменбаши Турски парк

През последните години в града се извършва мащабна работа за реконструкция на историческата част на града, входните магистрали и инфраструктурата за поддържане на живота. Изграден е нов “турски” парк и каскада от фонтани. В края на 2012 г. булевард Магтимгули беше напълно реконструиран, новата магистрала, свързана с градския насип на Бахра Хазар, осигурявайки на западния възел на магистрала Баликчи двоен изход от града по язовир, положен през залива Соймонов до скоростния път летище-Аваза .

Комплексът от петролни рафинерии в Туркменбаши е специализиран в производството на полипропиленови, дизелови и универсални масла и други петролни продукти.

Тук се намират Държавната служба за морски и речен транспорт на Туркменистан и международното морско пристанище Туркменбаши.

В града има 3 модерни хотела.

Население

Промяна на населението в Туркменбаши

Година 1913 1939 1972 1979 1989 2005 2010

Население (лица)

73 803

транспорт

Боинг на летище Туркменбаши

Градът е важен като транспортен възел, образуван от морско пристанище с фериботен терминал, железопътна линия и транс-туркменска магистрала М37, свързваща Карабогаз, Ашхабад, Туркменбаши с Бухара.

Летище

Основна статия: Туркменбаши (летище)

През 1990 г. летище Красноводск отпразнува своята 50-годишнина. Първоначално разположен на долния етаж в района на болницата. По време на Втората световна война той е прехвърлен на върха на платото и съществува на същото летище с частите на ВВС като съвместно летище. Счита се за възложеното летище на предприятието в Ашхабад. Съществува като самостоятелна част от 1959 г. след създаването на 225OOAE (отделна обща авиационна ескадрила), през 2010 г. е реконструирана и получава международен статут. Има две писти и свързва града с Ашхабад и Дашогуз. До летището може да се стигне от града с кола или автобус. Времето за пътуване до града с кола отнема 10-15 минути.

Железопътна връзка

Гара Туркменбаши Основна статия: Гара Туркменбаши

Гара Туркменбаши е построена през 1895 г. по проект на архитекта Алексей Беноа. Беноа е автор на двореца на великия княз Николай Константинович в Ташкент и много други проекти в бившия Туркестан.

Сградата на гарата е една от най-красивите в цялата централноазиатска железница. Гаровият площад е в непосредствена близост до мемориала на войниците, загинали по време на Великата отечествена война.

Морски транспорт

Неразделна част от транспортната система на Туркменистан в международните транспортни проекти и коридори са железопътните фериботни преходи Туркменбаши - Баку, Туркменбаши - Астрахан. Международното морско пристанище Туркменбаши е най-голямото морско пристанище в Туркменистан.

Туркменбаши - Баку

Основна статия: Фериботно преминаване Баку - Туркменбаши

Фериботът Туркменбаши - Баку е железопътно-пътнически преход на Каспийско море между градовете Туркменбаши и Баку (Азербайджан). Разстояние - 306 км. Всеки от действащите фериботи превозва 28 вагона и 200 пътници. Всичките осем кораба, работещи на прехода, плават под азербайджански флаг. Този преход е част от европейския път E60.

транспорт

Депо

География

Градът е разположен на брега на Красноводския залив, на 520 км северозападно от Ашхабад, с който е свързан с автомобилна и железопътна линия.

Градът е свързан с азербайджанския Баку на западния бряг на Каспийско море чрез ферибот (306 км).

Климат

Климатът е субтропичен пустинен. Валежите годишно са само 125 мм, главно през есенно-зимния период.

Средна годишна температура - +15,1 C° Средна годишна скорост на вятъра - 3,8 m/s Средна годишна влажност на въздуха - 60%

Климат на Туркменбаши

Индикатор ян. февр. март апр. май юни юли авг септ. окт. ноем. дек. година

Абсолютен максимум, °C 20.7 22.3 29.0 36.0 40.7 41.9 44.7 42.9 43.5 33.4 28.1 24.7 44.7

Среден максимум, °C 7,5 8,7 13,1 19,9 25,8 31,6 34,6 34,5 29,3 21,5 14,2 9,1 20,8

Средна температура, °C 3.3 3.9 7.7 13.7 19.5 25.1 28.2 28.0 22.7 15.4 9.3 4.9 15.1

Среден минимум, °C ?0.3 ?0.2 3.2 8.5 13.6 18.9 22.2 22.0 16.7 10.0 5.0 1.2 10.1

Абсолютен минимум, °C ?21.5 ?21.9 ?12.6 ?2.6 2.7 6.6 14.1 10.2 3.3 ?2.9 ?12.1 ?16.3 ?21 ,9

Количество на валежите, mm 12 13 17 16 9 3 2 5 5 11 19 13 125

Туркменбаши, известен преди като Красноводск в Балканския регион, Туркменистан.

През 1717 г. руският княз Александър Бекович-Черкаски пристига и основава тайно укрепено селище на това място, тук е сухото корито на река Амударя, която се влива в Каспийско море. Целта му беше да поведе армия по коритото на пресъхналата река до Хивското ханство и да го победи. Походът се проваля и руснаците напускат селото преди повече от 150 години.

През 1869 г. руснаците правят втората си и последна кампания. Те нарекли крепостта си Красноводск - руската версия на оригиналното име, Кызыл-Су (Червена вода). Красноводск е базата на Руската империя за разработване на операции срещу Хива и Бухара и номадските туркменски племена. През февруари 1920 г. Червената армия превзема крепостта.

През 1993 г. Красноводск е преименуван на Туркменбаши, мнозина спекулират, че президентът Ниязов се е самопровъзгласил за „Лидер на туркмените“ (Туркменбаши) и е кръстил града на това име, друга обосновка за преименуването означава, че Туркменбаши е мястото, откъдето произхождат туркмените.

Наследникът на Ниязов, Гурбангули Бердимухамедов, обеща да инвестира 1 милиард долара в проект, насочен към превръщането на Туркменбаши в голям туристически курорт "с десетки хотели, курорти, крайбрежни ресторанти и блестящи като космически кораби небостъргачи".

Как да отида там

С влак

Туркменбаши е западната част на Транскаспийската железница. Железопътната линия на Туркменистан осигурява маршрути от Ашхабад до Туркменбаши. Влак 606 тръгва от Ашхабад в 20:10 часа всеки ден и пристига в Туркменбаши в 9:15 часа. Влак 24 тръгва от Ашхабад в 20:40 всеки втори ден и пристига в Туркменбаши на следващата сутрин в 6:55.

С кола

От Казахстан

Два часа с кола от Жанаозен до границите на Туркменистан и още 40 минути с кола от границата по черен път до град Карабогаз (бивш Бекдаш) (около $50 на кола). От Карабогаз има добър път за Туркменбаши с красива гледка към Каспийско море. На около 60 км южно от Карабогаз пътят се пресича с мост, построен над канал, свързващ Каспийско море с вътрешните заливи.

в Туркменистан

Туркменбаши се намира на около 560 км от Ашхабад.

С ферибот

Има маршрути по Каспийско море в. Пътуването отнема от 12 до 18 часа и струва около $50 на място. Няколко полета на седмица, но без фиксиран график. Моля, имайте предвид, че вашият полет може да се забави и визата ви може да изтече през това време. Носете храна и вода със себе си.

улика:

Туркменбаши - времето е сега

Часова разлика:

Москва − 2

Казан − 2

Самара − 1

Екатеринбург 0

Новосибирск 2

Владивосток 5

Кога е сезонът? Кога е най-добре да отидете

улика:

Туркменбаши - времето по месеци

Основни забележителности. Какво да видя

Историко-краеведски музей

Рилова улица. От вторник до неделя от 9 до 18 часа има експонати, изобразяващи номадския живот на туркменския народ, 0,10 долара.

Руска православна църква

Японски мемориал (близо до летището)

Паметник на хилядите японски военнопленници, които са построили пътища и сгради тук по време на Втората световна война.

Храна. Какво да пробвам

Неща за вършене

Плуване в Аваза, (8 км северно от града). Курорт Аваза е място, което включва десетки хотели и морски плажове. Вечер се провеждат лазерни шоута, за да забавляват публиката и гостите на курорта.

Пазаруване и магазини

Bagtygul базар, ул. Магтимгули. Можете да си купите хайвер за 22 долара за половин килограм.

Как да се придвижвате из града

Местната автогара се намира на улица Балканская, на около 500 метра западно от местния исторически музей. Пътуването с такси из града ще струва приблизително 3000 маната и 5000 маната до Аваза (10 км северно от Туркменбаши).

Как да си тръгна

Със самолет

Туркменбаши е свързан с Туркменистан чрез авиолинии, водещи до Ашхабад, столицата на Туркменистан. Полетите до Ашхабад и Дашогуз струват между 11 и 12 долара.

С влак

Туркменбаши е западната част на Транскаспийската железница. Железопътната линия на Туркменистан осигурява маршрути от Ашхабад до Туркменбаши. Влак 605 тръгва от Турменбаши в 16:05 всеки ден и пристига в Ашхабад в 5:50 сутринта. Влак 23 тръгва от Туркменбаши в 19:30 часа всеки втори ден и пристига в Ашхабад на следващата сутрин в 5:20 часа. Място (купе, втора класа) струва $1,20. Информация за железопътните услуги можете да получите на телефон 99462.

С кола

Насочете се на север от Туркменбаши към Карабогаз по добър път с отлична гледка към Каспийско море. Последна част: 40 минути с кола от границата по черен път до град Карабогаз (бивш Бекдаш). От границата на Туркменистан има два часа път с кола до Жанаозен.

С автобус

Микробусите за Ашхабад и Балканабат се намират пред жп гарата, ул. Атамурат Нуярова. Пътуването до Ашхабад ще отнеме 6 часа и ще струва около $8 на място или $25 за цялата кола.

Микробус такси на север, до границата с Казахстан. Спират в Жанаозен (Нови Узен). Пътуването отнема 7 часа и струва около $40 на кола.

Град Красноводск дължи появата си на руските моряци, а именно на руската експедиция, ръководена от подполковник Николай Григориевич Столетов. Това се случи през 1869 г. в резултат на пътуването на руски моряци, чиято цел беше да изберат място на брега на Каспийско море за бъдещия град. Въпреки това, поради силна буря, която разпръсна и трите кораба, които бяха част от експедицията през морето, времето на пристигането им в залива, където се намираше бъдещият град, беше значително различно. Така първият кораб акостира на 31 октомври, а последният на 6 ноември. В тази връзка възникват спорове кога точно е основан град Красноводск Туркменистан. И въпреки факта, че през 1993 г. градът е преименуван на Туркменбаши, за мнозина той завинаги остава Красноводск.

Избор на мястото за основаване на града

Изборът на територията, върху която е построен градът, не е случаен, тъй като заливът е най-удобното място за живеене на хората. Това се дължи преди всичко на факта, че водата в него не замръзва дори през зимния сезон, а освен това е защитена от ветровете. Следователно дивото крайбрежие на залива стана мястото за изграждането на крепостта Факториа и укрепената крепост. Днес на мястото на крепостта има местен музей. Това място е проучено още по времето на Петър I, а междувременно Красноводск далеч не е единствената столица на централноазиатските държави, основана от руснаците, които окупираха териториите в онези дни.

И така, след като руските моряци кацнаха на брега, те доста систематично разшириха влиянието си върху развитието на търговията с местните жители, както и върху културата на отношенията с тях. Освен това те се заели с възстановяването на селища, които днес сред многото нови сгради в Туркменбаши привличат вниманието на туристите.

Модерен Туркменбаши

За съжаление, много малко архитектурни структури, основани в далечното минало, са оцелели до наши дни. Причината за това може да са разрушителните последици от войните, засегнали и този славен град, или недостатъчното внимание от страна на хората, които го населяват - трудно е да се прецени. Но въпреки факта, че времето е направило свои собствени корекции в архитектурата на града, той все още остава интересен от историческа и културна гледна точка. Освен това, поради факта, че Туркменбаши има всички шансове да се превърне в туристически център на тази страна, значението на нейното бъдеще излиза на преден план. Разбира се, безусловно е вярно правилото за взаимосвързаността на миналото и бъдещето, както и зависимостта на бъдещето от миналото. В контекста на това правило е важно да помним историята и да уважаваме нейните паметници. И има много от тях в този град. Според доста амбициозни прогнози Туркменбаши може да достигне статута на Анталия и може би дори да го надмине.

Въпреки факта, че много исторически паметници са от голям интерес за туристите, техният брой постепенно намалява. Уви, така работи светът и съвсем естествено, като почит към времето, териториите на столицата на Туркменистан, където доскоро се намираха руините на стария град, се застрояват с модерни сгради и институции, отговарящи на изискванията на новото време. И в това отношение със сигурност ще има привърженици на това историческите обекти на града да бъдат оставени непокътнати и да се гарантира тяхната цялост като културно наследство на страната. В същото време мнозина със сигурност ще подкрепят правителствени инициативи, насочени към актуализиране на инфраструктурата на града и повишаване на нивото на комфорт до модерно.

Транспортни връзки Туркменбаши

Предпоставка за развитието на всеки град е наличието на транспортна система. В това отношение Туркменбаши е богат град, тъй като на територията му има железопътна гара, летище и морско търговско пристанище. Архитектурата на гарата, която е проектирана в мавритански стил, заслужава специално внимание и е една от най-забележителните в страната. Благоприятното географско разположение на града допринесе за развитието на морското търговско пристанище Туркменбаши. Днес пристанището разполага с повече от 10 кея. Административният отдел на пристанището Turkmendenizderyayollary, който е проектиран във формата на кораб, наскоро се превърна в нова украса на града. Разнообразието от маршрути на туркменските кораби се увеличи значително напоследък; Освен това реконструкцията засегна много сериозно и самото пристанище. Нарастващата популярност на транспорта по море принуди ръководството на пристанището да актуализира пристанищното оборудване и на първо място крановете, с които се извършва товаренето. Пристанището разполага със следното оборудване в своя арсенал:

• Немски автокран Liebherr, управлението на този кран е напълно компютъризирано, а товароподемността му е 500 тона;
• камиони Komatsu;
• камиони Mazman;
• Мотокари Kalmar

Очаква се след изграждането на новото пристанище, което ще отговаря на най-високите международни стандарти, то да отвори врати за множество чуждестранни кораби, туристически круизни кораби, яхти и други плавателни съдове.

Също така трябва да се отбележи, че пленени японци са участвали в изграждането на огромен комплекс (Дворец на културата на нефтените работници) през 1951 г.

Разбира се, основното предимство на град Красноводск Туркменистан е морето, което привлича многобройни армии от туристи. Туркменистан Красноводск набира популярност напоследък, до голяма степен благодарение на него. И ако има въпрос да изберете къде да прекарате почивка със семейството си, струва си да обмислите възможността да посетите този известен град, който няма да остави безразлични дори опитни туристи.

Видео: Красноводск в съвремието

Днес искам да ви разкажа за град Туркменбаши, кръстен на бившия велик лидер и баща на всички туркменски Туркменбаши. Странно е, че почти всички рускоезични туркмени продължават да го наричат ​​Красноводск по стария начин. Новото име не се вкоренява добре. Това, между другото, е широко разпространено явление в Туркменистан. Въпреки факта, че всички главни улици и градове в Туркменистан отдавна са преименувани, местните жители не са склонни да използват новите имена. Досега се използва улица Ленин вместо Туркменбаши или Московска... Но какво значение има как се казва сега, тримата туркмени, които интервюирах, не можаха да си спомнят новото име.

Но да се върнем на Туркменбаши. Градът е млад. Основан е през 1869 г. от руски войници. През 20 век Красноводск се превръща в транспортен, търговски и нефтопреработвателен център на Туркменистан.

Туркменбаши е интересен, защото не е никак туристически, което означава, че можете да видите как живеят обикновените хора. Това ще бъде особено полезно за всички, които се лигавят над излъсканата природа на Ашхабад. Вижте как живеят хората.

Поне през последните пет години Туркменбаши беше на ръба на хуманитарна катастрофа. Факт е, че до него активно се изгражда туристическа зона, наречена Аваза. То привлече вниманието на градските и държавните власти и остави Туркменбаши практически без вода и електричество.

Опозиционните туркменски медии казват, че жителите на Туркменбаши изпитват недостиг на питейна вода всеки ден. Комуналната система не е ремонтирана от много години, канализацията и водопроводът са в ужасно състояние. Няма вода със седмици, миналото лято го пускаха за 3–4 часа вечер и то не всеки ден. Характерна черта на града са резервоарите за вода във всички дворове.

Хората вече не знаят къде да се оплачат, звънят и пишат в Ашхабад, но властите казват, че не могат да направят нищо. Една местна жителка разказа пред репортери, че изпраща чували с мръсно пране на роднини в столицата, защото няма къде и с какво да го пере.

Местните ми потвърдиха, че наистина всичко е много зле с водата, но още по-зле с тока и пътищата. Няма нищо.

Летището е построено ново, но е насочено към туристите, които идват в Аваза. Летището дори се нарича международно, въпреки че от него няма международни полети. На изхода тълпа туркмени предлага услугите на таксиметрови шофьори.

01. Самият град е малък, разположен на крайбрежните хълмове.

02. Както цял Туркменистан, той е разделен на две части. Първата е входната врата. Това могат да видят потенциалните туристи. Идеални пътища, идеална чистота. Град от приказките, град-мечта. Втората част е истинска: мръсна, съсипана и бедна.

03. Една от малкото исторически сгради, оцелели до наши дни, е гарата.

04. Станцията беше възстановена, по някаква причина бяха поставени грозни пластмасови прозорци.

05. Съветските паметници също бяха оставени, но с уговорка. Първо, всички бяха пребоядисани в злато. Второ, на много паметници главите със славянски вид са заменени с глави с туркменски вид (ако мога така да се изразя).

06. Паметник на рибаря. Хората го наричат ​​паметник на бракониер.

07. На главната улица са запазени съветски сгради.

08. На снимката ясно се вижда туркменската парадност. Тук е изрисувана само основната фасада, само това, което гостите могат да видят.

09. От друга страна, няма значение какво.

10. Порта

11. Старият съветски хотел е оцелял до днес непроменен.

12. Реалните улици изглеждат така.

13. И така. Жената взе вода и я носи в къщата. Това е центърът на града, няма вода от три дни.

14. Главна улица: идеално гладък асфалт, чисти къщи, фенери. Отляво има двама портиери. Ако жените намерят угарка от цигара или лист хартия, те ще се втурнат към боклука като гладен ученик към пакет Доширак.

15. Фасадата на къщата, която гледа към главната улица, с нови тонирани прозорци, за да не се виждат апартаментите през тях. „Възможно ли е да инсталирате прозрачни прозорци?“ – попитах местен жител. „Ако прозорците ви гледат към главната улица, не може, само сини...“, тъжно отговори местният жител. „По-добре да сложат розови, ще е по-забавно!“ – пошегува се спътникът му. Двойката се засмя. Обърнете внимание на резервоарите за вода вляво от къщата.

16. От другата страна къщата изглежда така. Това е истинският Туркменистан, който никой няма да ви покаже. Отново погледнете гигантските водни резервоари на заден план. Моля, имайте предвид, че няма и асфалт.

17. Зад декорите е животът! Без вода, ток и пътища. В тези часове, когато водата започва да тече през тръбите в Туркменбаши, жителите на града хвърлят всичко и тичат да го запасят. Водата от чешмата обикновено тече мръсна, но на никой не му пука, защото друга няма. Използват се басейни, саксии, вани и, разбира се, специални резервоари. От тези резервоари хората прокарват импровизирани водопроводи, така че водоснабдяването да отива директно в апартаментите.

18.

19. Всеки има чинии.

20. Първите етажи са заети от дворове.

21.

22.

23.

24. Отново резервоари за вода, от които се подава вода към апартаментите.

Не можете да оцелеете тук без това.

25. Вместо да поправят водоснабдяването, властите строят дворци и златни статуи на лидери. За да могат драги читатели да се лигавят колко добре е всичко с туркмените. Защо ни трябва вода, защо ни трябва електричество в къщите? По-добре е да имаме дворец!

26. А ето как изглежда училището на главния път.

27. И това е образцова детска градина. Не видях деца там, въпреки че беше делничен ден. Със сигурност ще бъде показван на туристите като символ на успешен и проспериращ Туркменистан.

28. А това е хотел Туркменбаши. Да, именно за него шегата беше „Елате в Туркменбаши (град) до Туркменбаши (месец) по Туркменбаши (улица) до Туркменбаши (хотел).“ И всичко това през летище Туркменбаши.

29. Красота! Внимание към банерите.

30. Транспаранти по пътя прикриват грозни сгради.

31. Истински Красноводск.

32. Сватбена украса на автомобил

33. Красиво

34.

35. Шаурма тук се нарича кебап (

36. Риба се продава точно на тротоара.

37. Жените носят национални рокли.

38. Ученичките в цялата страна носят зелени униформи.

39.

40. Млади животни

41. Момчетата трябва да носят костюми.

42. Исках да отида до банката...

43. Майната му! Не можете просто да отидете до банката! Не се допускат маратонки! Да, това не е шега.

44. Много съветско оборудване все още се използва в Туркменистан. В никоя друга държава не съм виждал толкова много ретро боклуци, колкото в Туркменистан. Държавата всъщност е бедна, ако изстържеш позлатата от декорациите.

45. Пазар

46.

47. Миналото лято жителите на Туркменбаши се оплакаха на журналисти, че на местния пазар има много скъпи продукти. Те обвиняват за скока на цените гостуващите работници, участващи в строителни проекти в Аваза:

Те са толкова много, че сега съставляват половината от цялото население на нашия град. Те казват следното: ако всички работници мигранти бъдат изпратени у дома, тогава цените на пазара ще се нормализират и ще стане по-лесно да си намериш работа.

48.

49. Всички зеленчуци са турски, почти нищо наши. Домати за 100 рубли. Евтин.

50. Всичко е пластмасово, точно като в Москва.

51.

52. Златни зъби;) Да ти напомня, че Туркменбаши се биеше с тях едно време.

53. Това е всичко.

По някаква причина Туркменистан често се сравнява в коментарите с ОАЕ или по-точно с емирство Дубай. Сравнението е фундаментално неправилно. В Дубай няма много местно население, в това те много приличат на туркмените. Но само местните жители на Дубай живеят така:

И това е района Ал-Барша. Чужденец не може да купи недвижим имот тук. Луксозни вили, добри коли. Не съм видял нито една срутена къща или беден дубайчанин в Дубай. Всякакви работници мигранти от Бангладеш или индийци живеят в бедност. А в Туркменистан, една от най-богатите постсъветски републики, лидерът отне цялото богатство. И сега той решава дали да му построи нова златна статуя, нов дворец или да покрие всичко с бял мрамор. И обикновените хора живеят по същия начин като нашите. Няма туркменско чудо.

Продължете утре.