ალექსანდრე ტულიაკოვმა იცის, რატომ ჩამოვარდა რუსული თვითმფრინავი. ალექსანდრე ტულიაკოვის "ავარიის დაშვება"? მოწმედან ეჭვმიტანილამდე

ივლისში, Sukhoi Superjet 100 (SSJ100) თვითმფრინავის ინტეგრირებული ფრენის სიმულატორი FFS გადაეცა აეროფლოტის საავიაციო პერსონალის მომზადების დეპარტამენტს შერემეტევოში, როგორც შეთანხმების ნაწილი ავიაკომპანიის მიწოდებაზე 30 SSJ100 თვითმფრინავით.

მთავარ მომხმარებლებთან ურთიერთობისას, Sukhoi Civil Aircraft (SCAC) იცავს გლობალურ პრაქტიკას, რომელიც არის ის, რომ თვითმფრინავის მწარმოებელი უზრუნველყოფს, რომ ავიაკომპანიის სასწავლო ცენტრი აღჭურვილი იყოს ყოვლისმომცველი FFS ფრენის სიმულატორით, ძირითადი კონტრაქტის გაფორმების შემთხვევაში.

ამჟამად Thales Training & Simulation-ის სპეციალისტები, სიმულატორის შემქმნელი და მიმწოდებელი, აეროფლოტის ცენტრალური სასწავლო ცენტრის ინჟინრებთან და სახელმწიფო თვითმფრინავების სიმულატორის დირექტორატთან ერთად ასრულებენ სამონტაჟო სამუშაოებს FFS სიმულატორის დაყენებაზე შერემეტევოში.

"FFS სიმულატორი იმეორებს თვითმფრინავის ნამდვილ ფრენის გემბანს, სრულად აღჭურვილი საჰაერო ხომალდის ყველა კონსოლით და ინდიკატორით. იგი აღჭურვილია ვიზუალიზაციის სისტემით, რათა აჩვენოს გარე გარემო, რომელსაც პილოტები ხედავენ ფრენის მისიის სხვადასხვა ეტაპზე. პილოტი მდებარეობს FFS-ში. იღებს იგივე შეგრძნებებს და უკუკავშირს საკონტროლო მოქმედებებზე, თითქოს ის ფრენის დროს თვითმფრინავის კაბინაში იმიტირებს ფრენის ნორმალურ, რთულ და გადაუდებელ პირობებს რეალურ დროში მისიის ყველა ეტაპზე ნებისმიერ ამინდის პირობებში და ნებისმიერ დროს. FFS-ის გამოყენება მნიშვნელოვნად აუმჯობესებს მფრინავების მომზადების ხარისხს, რადგან FFS საშუალებას აძლევს პილოტებს ივარჯიშონ რთულ და გადაუდებელ სიტუაციებში“, - აღნიშნავს ალექსანდრე აკიმოვი, სახელმწიფო თვითმფრინავების ტრენაჟორების დირექტორის მოადგილე.

FFS-ში გამოყენებული ყველა პროცედურა სრულად შეესაბამება ოპერაციულ დოკუმენტაციას და უპირველეს ყოვლისა ფრენის სახელმძღვანელოს.

FFS სიმულატორი SSJ100 თვითმფრინავისთვის შეიქმნა Thales Training & Simulation-ის მიერ Sukhoi Civil Aircraft-თან და GosNIAS-თან თანამშრომლობით. Thales Training & Simulation, FFS-ის მწარმოებელი და მიმწოდებელი, არის მსოფლიოში ერთ-ერთი წამყვანი მაღალტექნოლოგიური ფირმა ამ სფეროში. SSJ100 თვითმფრინავის FFS ეკუთვნის უახლესი თაობის Reality 7 სიმულატორების. მას აქვს უახლესი ელექტროჰიდრავლიკური მობილობის სისტემა, ვიზუალიზაციის სისტემა LCOS პროექტორებით და ინსტრუქტორის სამუშაო ადგილი გაუმჯობესებული ერგონომიკით. თითქმის ყველა რეალური ავიონიკის ბლოკი ხელახლა განთავსდა, ანუ შეიცვალა სპეციალური პროგრამული მოდულები. ეს მნიშვნელოვნად ზრდის სიმულატორის უპრობლემოდ მუშაობას.

„ჩვენი სიმულატორი ყველა თვალსაზრისით აღემატება შიდა წარმოების აეროფლოტის ტრენაჟორებს და არის იმავე დონეზე, როგორც კანადური კომპანია SAE-ს მიერ წარმოებული A320 ოჯახის თვითმფრინავების 7000 სერიის სიმულატორი“, - განმარტავს ალექსანდრე აკიმოვი.

აეროფლოტის ინსტრუქტორებმა უკვე გაიარეს ტრენინგი ჟუკოვსკის SCAC SC-ში, რათა ჩაატარონ საპილოტე ტრენინგი SSJ100 თვითმფრინავის FFS სიმულატორზე.

სიმულატორზე ინსტალაცია, ექსპლუატაცია, შემოწმება და ტესტირება სექტემბრის ბოლოს დასრულდება. ამის შემდეგ, სიმულატორი გაივლის მიღების ტესტებს და დამტკიცებული იქნება საჰაერო ტრანსპორტის ფედერალური სააგენტოსა და ევროპის საავიაციო უსაფრთხოების სააგენტოს EASA-ს მიერ ტრენინგში გამოყენებისთვის. სექტემბერში აეროფლოტის სპეციალისტები ტრენინგს გაივლიან სიმულატორის ექსპლუატაციისა და ტექნიკური მომსახურების საკითხებში.

SSJ100 იქნება "დონის D" სერტიფიცირებული სასწავლო აღჭურვილობის საერთაშორისო სტანდარტის (JAR FSTD A) შესაბამისად. ეს დონე არის უმაღლესი დონე ფრენის სიმულატორის სერტიფიცირებისთვის.

„მას შემდეგ, რაც FFS SSJ100 თვითმფრინავს ექსპლუატაციაში ჩააყენებს ოქტომბრის შუა რიცხვებში, აეროფლოტი მოამზადებს SSJ100 პილოტებს თავის DPAP-ში შერემეტევოში“, ხაზს უსვამს ალექსანდრე აკიმოვი.

პრეს - რელიზი
იმსჯელეთ კონფერენციაზე
კოდი თქვენი ბლოგისთვის

დაკავშირებული ბმულები: სხვა სუხოის სამოქალაქო თვითმფრინავის პრესრელიზები | ყველა პრეს რელიზი

// 25.04.2018
// 26.04.2018
// 28.04.2018

წავა თუ არა გაერთიანებული საავიაციო კორპორაციის პირველი ვიცე-პრეზიდენტი ციხეში თაღლითობისთვის?

მოვლენ თუ არა უსაფრთხოების ძალები ტულიაკოვისთვის?

რუსეთში ფართომასშტაბიანი ანტიკორუფციული კამპანია გრძელდება. გამომძიებლები აკავებენ ყველას - ქრთამის აღმძვრელი გუბერნატორებიდან დაწყებული, სახელმწიფო კომპანიების ქურდ ტოპ მენეჯერებამდე. ამავდროულად, უშიშროების ძალები „იყვანენ“ მათაც კი, ვინც ადრე „ხელშეუხებლად“ ითვლებოდა. მაგალითად, ავიღოთ RusHydro-ს ყოფილი ხელმძღვანელის, ევგენი დოდის ბოლო დაპატიმრება, რომელსაც აქვს „ძლიერი ლობი“ სამთავრობო წრეებში.

ცოტა ხნის წინ, PJSC United Aircraft Corporation (PJSC UAC) ასევე მოექცა „წმენდის“ რეჟიმს. შეგახსენებთ, რომ ეს სტრუქტურა 2006 წელს შეიქმნა რუსეთის უმსხვილესი ავიაკომპანიების აქტივების კონსოლიდაციის მიზნით და ამჟამად სახელმწიფო ფლობს ამ ჰოლდინგის წილების 85%-ზე მეტს. ჩხრეკა ჩატარდა მის სახლსა და ოფისში და ტულიაკოვმა გამომძიებლებს არ შეუშვეს ბინაში. მათ კარი უნდა გაეტეხათ. KLA-ს უფროსის მოადგილის ასეთმა თავხედმა საქციელმა გამომძიებლების აღშფოთება გამოიწვია და ექსპერტებმა დაიწყეს საუბარი KLA-ს ვიცე-პრეზიდენტის გარდაუვალ დაკავებაზე. რა თქმა უნდა, ახლა მას მოწმის სტატუსი აქვს, მაგრამ, როგორც ჩანს, უახლოეს მომავალში ალექსანდრე ტულიაკოვი გადაიქცევა ეჭვმიტანილად (შემდეგ ბრალდებულად და ბრალდებულად - რედაქტორის ჩანაწერი)

ახლა ბატონი ტულიაკოვი ცდილობს აჩვენოს, რომ მასთან ყველაფერი კარგადაა. ის სტუმრობს ბიზნესს და ხალისით ესაუბრება ადგილობრივ ჟურნალისტებს. მაგალითად, 2016 წლის ივლისის ბოლოს, ტულიაკოვი, UAC-ის დელეგაციის სათავეში, ეწვია ულიანოვსკის საავიაციო საწარმო Aviastar-SP JSC. თუმცა, ტულიაკოვს მალე მოუწევს ასეთი მოგზაურობის ჩვევისგან თავის დაღწევა, რადგან გამომძიებლები უკვე დაინტერესდნენ მისით. რა თქმა უნდა, KLA-ს ვიცე-პრეზიდენტს შეუძლია გააგრძელოს "კარგი სახე ცუდ თამაშზე", მაგრამ ეს ნაკლებად სავარაუდოა, რომ გადაარჩენს მას გარდაუვალი დაპატიმრებისგან. როგორც ჩანს, ტულიაკოვს დიდი დრო არ აქვს თავისუფალი სიარული.

დაკავებები დაწყებულია

UAC-ის ვიცე-პრეზიდენტი უკვე დაკითხეს გამომძიებლებმა. ტულიაკოვის დაკითხვა სს რუსული საავიაციო კორპორაცია MiG-ში (RSK MiG) უძრავი ქონების თაღლითობის საქმეს ეხებოდა. შესაბამისი სისხლის სამართლის საქმე აღიძრა ხელოვნების მე-4 ნაწილით. რუსეთის ფედერაციის სისხლის სამართლის კოდექსის 159 (თაღლითობა განსაკუთრებით დიდი მასშტაბით). მედიის ცნობით, მთელი ეს ამბავი ჯერ კიდევ 2001 წელს დაიწყო, როდესაც RSK MiG-მა გადაწყვიტა თავი დაეღწია 22 ათასი კვადრატული მეტრი ფართობის სავარაუდო არა-ძირითადი აქტივისგან. მ მოსკოვში პოლიკარპოვას ქუჩაზე. მალე ხოდინსკოეს მინდორზე ქონება გადაეცა RSK-ის შვილობილი კომპანიის ეკონომიკურ მართვას - FSUE MiG-Rost. სწორედ ალექსეი ოზეროვმა მოახერხა ამ დროს. სხვათა შორის, მედიის ცნობით, RSK-ის შვილობილი კომპანიის (ანუ FSUE MiG-Rost - რედაქტორის შენიშვნა) შექმნის იდეას პირადად ლობირებდა ალექსანდრე ტულიაკოვი.

შეგახსენებთ, რომ როდესაც გამოჩნდა მოსკოვიდან RSK წარმოების ობიექტების გაყვანის შედეგად გამოთავისუფლებული სივრცის ცენტრალიზებული გაყიდვის გეგმა, თვითმფრინავების მწარმოებლების მიწის აქტივები ხოინსკოეს მინდორზე უკვე დატვირთული იყო MiG-Rost OJSC-ს მიერ 31 მაისს დადებული საიჯარო ხელშეკრულებით. , 2004 წელი 11 თვის ვადით. ეს OJSC არის პრივატიზებული ფედერალური სახელმწიფო უნიტარული საწარმოს სამართალმემკვიდრე.

უფრო მეტიც, იმავე დღეს (ანუ 2004 წლის 31 მაისს) დაიდო დამატებითი ხელშეკრულება ხელშეკრულების კიდევ 49 წლით გახანგრძლივების შესახებ. ამავდროულად, MiG-Rost OJSC-ის ძირითად საქმიანობად გამოცხადდა „პლასტმასის პროდუქტების წარმოება საქონლის შესაფუთად“. რა თქმა უნდა, ამ ტიპის საქმიანობას არანაირი კავშირი არ ჰქონდა ავიაციასთან. მაგრამ იგივე ალექსეი ოზეროვი დარჩა MiG-Rost OJSC- ის დირექტორად.

ოჯახური კავშირი

მალე ხელისუფლების წარმომადგენლებმა ყურადღება გაამახვილეს ბ-ნი ოზეროვისა და მისი თანამზრახველების მაქინაციებზე. მაგალითად, ფედერალური ქონების მართვის სააგენტოს კაპიტალის განყოფილების მაშინდელმა ხელმძღვანელმა, ანატოლი შესტერიუკმა, სცადა მიაღწია ალექსეი ოზეროვის თანამდებობიდან მოხსნას MiG-Rost OJSC-ის მიერ მიღებული საეჭვო დაბალი ქირის შემოსავლის გამო. ამ შემთხვევაში, ჩნდება ვერსია, რომ ოზეროვს შეეძლო ქირის გადასახადის ნაწილი მიეღო „კონვერტში“, ან უბრალოდ მოიპარა ქირა.

შემდეგ "ტულიაკოვის გუნდის" მაქინაციები გაგრძელდა. ასე რომ, 2004 წელს პოლიკარპოვას ქუჩაზე მდებარე შენობების კომპლექსი მიჰყიდეს შპს „ბიზნეს-აქტივს“, რომელიც იმავე წელს შეიქმნა. და ერთი წლის შემდეგ, ეს კომპანია ასობით მილიონი რუბლის აქტივით მხოლოდ 10 ათასი რუბლით. იყიდა ბიზნესმენმა ეგორ ნოსკოვმა. ძალიან საინტერესოა, რომ ბატონი ნოსკოვი შემდეგ გახდა ტუპოლევის PJSC-ის გენერალური დირექტორის მოადგილე ქონების კომპლექსში. ამ დროისთვის იეგორ ნოსკოვი დაკავებულია.

საინტერესოა, რომ ეგორ ნოსკოვი არის აკიმ ნოსკოვის ძმა, რომელიც "უცნაური დამთხვევით" 2001 წლის დეკემბრიდან 2004 წლის იანვრამდე მუშაობდა FSUE RSK MiG-ის ქონების მართვის დირექტორის მოადგილედ. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, აკიმ ნოსკოვი იყო ალექსანდრე ტულიაკოვის მოადგილე. ამავდროულად, ეგორ ნოსკოვი იკავებს გენერალური დირექტორის მოადგილის პოსტს ტუპოლევის კომპანიის ქონების კომპლექსში. შედეგად, ტულიაკოვი და ძმები ნოსკოვები იღებენ ერთგვარ "ჯგუფურ კონტრაქტს".

ასევე ღირს ყურადღება მიაქციოთ იმ ფაქტს, რომ Business-Active-მა არსებობა შეწყვიტა 2010 წელს, ხოლო MiG-Rost - ორი წლის შემდეგ. ამ შემთხვევაში, იდეა იმაში მდგომარეობს, რომ კომპანია "Business-Active" შეიქმნა თაღლითების მიერ სპეციალურად თანხების გასატანად.

ალექსანდრე ტულიაკოვის როლი კრიმინალურ თაღლითობაში

ბატონი ტულიაკოვის როლი სახელმწიფო აქტივების თაღლითობაში ცხადი ხდება, თუ გავაანალიზებთ თაღლითური ჯგუფის შემდგომ მაქინაციებს. ასე რომ, 2005 წლის მაის-ივნისში Business Asset-ის გენერალურმა დირექტორმა ეგორ ნოსკოვმა მიჰყიდა მთელი უძრავი ქონება, რომელიც ადრე ფლობდა MiG-ს სხვა შპს, Liberta Investment-ს, 48,9 მილიონ რუბლად. უფრო მეტიც, ეს შპს დარეგისტრირდა ამ ტრანზაქციამდე ცოტა ხნით ადრე. შემდეგ ბიზნეს-აქტივმა შეწყვიტა ყოველგვარი ეკონომიკური საქმიანობა და ეგორ ნოსკოვი 2006 წელს გადავიდა შპს „ლიბერტა-ინვესტმენტში“ და იქ დაიკავა გენერალური დირექტორის მოადგილის თანამდებობა.

ამ ფონზე, 2005 წლიდან, თაღლითების მიერ შეძენილი ფართები გაქირავებული იყო იმავე სს MiG-Rost-ზე, მაგრამ კომერციული ფასებით. სწორედ აქ მდგომარეობს დანაშაულებრივი განზრახვა: ჯერ თაღლითებს სჭირდებოდათ ქონების მიგების სტრუქტურებიდან წაღება და შემდეგ მისი გაქირავება. ამან თავდამსხმელებს საკმაოდ დიდი მოგება მოუტანა.

აუდიტორებმა დაადგინეს, რომ მხოლოდ 2011-2015 წლებში შპს „ლიბერტა-ინვესტმენტმა“ მიიღო თავისი მოიჯარეებისგან და მასში, გარდა MiG-ისა, შედიოდნენ აგრეთვე „ავიატეხპრიემკა“ OJSC, Aerocomposite CJSC, Helicopter Service Company OJSC, ყველა ის „Sukhoi Civil Aircraft“ და მრავალი სხვა. , 785 მილიონ რუბლზე მეტი. ფაქტობრივად, მთელი ეს ფული კრიმინალებზე წავიდა. აშკარაა, რომ მთელი ამ სქემის ორგანიზატორი შეიძლება ყოფილიყო ბ-ნი ტულიაკოვი, ხოლო ოზეროვი და ძმები ნოსკოვები მხოლოდ თავიანთ „როლებს“ ასრულებდნენ და მოქმედებდნენ UÇK-ის ამჟამინდელი ვიცე-პრეზიდენტის „მინიშნებით“.

გზა კვიპროსისკენ

SBIS მონაცემთა ბაზაში ასევე ნათქვამია, რომ ალექსეი ბორისოვიჩ ანდრეევი არის შპს Liberta Investment-ის გენერალური დირექტორი. იურიდიული პირების ერთიანი სახელმწიფო რეესტრის ამონაწერში ნათქვამია, რომ შპს Liberta-Investment-ის 97,5% ეკუთვნის კვიპროსში რეგისტრირებულ საერთაშორისო კომერციულ კომპანია Feretto Investments Limited-ს (რეგისტრაციის მისამართი ეგვიპტის ქუჩა 12, P.C. 1097 ნიქოზია, კვიპროსი) და ბ-ნ ანდრეევს. ამაში შპს მხოლოდ 2,5%-ს ფლობს. თუმცა, ვინაიდან ანდრეევი კვიპროსული კომპანიის ბენეფიციარია, ის ფორმალურად არის შპს Liberta Investment-ის მფლობელიც.

მაგრამ ყველაზე საინტერესო ის არის, რომ ანდრეევი ერთ დროს აწარმოებდა ერთობლივ ბიზნესს რეგიონულ საინვესტიციო კომპანიაში ალექსანდრე ტულიაკოვთან - UAC-ის პირველ ვიცე-პრეზიდენტთან, აკიმ ნოსკოვთან - RSK MiG-ის გენერალური დირექტორის ყოფილ მოადგილესთან, ალექსეი ოზეროვთან - ყოფილთან. OJSC MiG-Rost-ის გენერალური დირექტორი და OJSC MiG-Rost-ის დირექტორთა საბჭოს ყოფილ წევრთან სერგეი მალინოვთან ერთად. როგორც ამბობენ, "მთელი გუნდი შეკრებილია".

აღსანიშნავია, რომ ზემოთ აღწერილი „აქტივების გასხვისების“ სქემის მიხედვით, თვითმფრინავების წარმოების ინდუსტრიის სხვა ობიექტებიც კვიპროსული ოფშორული კომპანიების ხელში აღმოჩნდა. მაგალითად, ყოფილი დისპანსერის შენობა, რომლის ფართობია თითქმის 3,5 ათასი კვადრატული მეტრი მოსკოვის მეორე ბოტკინსკის პროეზდში. ასე რომ, ბატონ ტულიაკოვს ჯერ კიდევ უწევს გამომძიებლების ბევრ კითხვაზე პასუხის გაცემა.

ალექსანდრე ტულიაკოვის "თაღლითური ეპოსი".

აღსანიშნავია, რომ მედიაში არის ალტერნატიული მონაცემები, რომლის მიხედვითაც კვიპროსული ოფშორული კომპანია Feretto Investments Limited რეალურად ეკუთვნის ტულიაკოვს, ოზეროვს და ნოსკოვს და არა ანდრეევს. თუმცა შესაძლებელია ის მხოლოდ ფორმალური ბენეფიციარი იყოს, მაგრამ რეალურად ოფშორის საქმიანობას იგივე ტულიაკოვი, ოზეროვი და ნოსკოვი აკონტროლებენ.

სხვათა შორის, ალექსანდრე ტულიაკოვი ასევე შეიძლება იყოს ჩართული სხვა სისხლის სამართლის საქმეში, რომელიც ტამბოვის შინაგან საქმეთა სამინისტრომ გასულ წელს გახსნა შპს Morshanskkhimmash-ის მენეჯმენტის წინააღმდეგ, რომელმაც დახარჯა UAC-სთვის პროექტისთვის გამოყოფილი 60 მილიონი რუბლიდან 58. მაშინ ეს საქმე წინ არ წასულა, რადგან ტულიაკოვი ითვლება UAC-ის ხელმძღვანელის, იური სლიუსარის პროტეჟად. მაგრამ ახლა შეიძლება განახლდეს.

მოწმედან ეჭვმიტანილამდე?

მოგეხსენებათ, მოსკოვის ხოროშევსკის რაიონის რუსეთის შინაგან საქმეთა სამინისტროს შინაგან საქმეთა დეპარტამენტი ახლა „ტულიაკოვის გუნდის“ მაქინაციებთან არის დაკავებული. როგორც ადრე აღვნიშნეთ, უსაფრთხოების ძალების ქმედებების შედეგი იყო RSK MiG-ის შვილობილი კომპანიის ყოფილი გენერალური დირექტორის - OJSC MiG-Rost, ალექსეი ოზეროვის და PJSC ტუპოლევის გენერალური დირექტორის მოადგილის, იეგორ ნოსკოვის დაპატიმრება. ახლა არის კარგი საფუძველი იმის დასაჯერებლად, რომ ოზეროვს და ნოსკოვს შეეძლოთ ტულიაკოვისთვის ემუშავათ და ყველა თაღლითობა მისი ბრძანებით იყო ჩადენილი. ამრიგად, უახლეს მომავალში, UAC-ის ვიცე-პრეზიდენტი შესაძლოა მოწმედან ეჭვმიტანილად იქცეს.

ტოპ მენეჯერი განათლების გარეშე?

ახლა მოდით გადავხედოთ მთავარ კარიერულ ეტაპებს UAC-ის ვიცე-პრეზიდენტის ცხოვრებაში. შეგახსენებთ, რომ 1993 წლიდან 2008 წლამდე ალექსანდრე ტულიაკოვი სხვადასხვა თანამდებობებს იკავებდა რუსეთის საავიაციო კორპორაცია MiG-ში. მაგრამ ჩვენ გვაინტერესებს 2001 წელი, როდესაც ტულიაკოვს მკვეთრი კარიერა ჰქონდა. ის ხდება არა საპროექტო ბიუროს, არა თვითმფრინავების წარმოების სპეციალიზებული მიმართულების, არამედ MiG-ის ქონების მართვის განყოფილების ხელმძღვანელი.

აღსანიშნავია, რომ PJSC United Aircraft Corporation-ს აქვს შთამბეჭდავი ქონება. ხოლო ზოგიერთი აქტივი აღიარებულია არაძირითად და ექვემდებარება პრივატიზაციას. ამავდროულად, პრივატიზაციაზე პასუხისმგებელია UAC-ის პირველი ვიცე-პრეზიდენტი ალექსანდრე ტულიაკოვი, რომელიც პასუხისმგებელია არა ძირითად აქტივებზე. ის UAC-ში მოვიდა სს RSK MiG-დან, სადაც ხელმძღვანელობდა ქონების მართვის განყოფილებას.

როგორ „ჩაართვეს“ აქტივები ტულიაკოვის თანამზრახველებმა, ზემოთ წერია. თუმცა, ამ პროცესში არის ერთი "ნიუანსი". ექსპერტები ეჭვობენ, რომ ალექსანდრე ტულიაკოვს უმაღლესი განათლება აქვს. ეს ნიშნავს, რომ მისი კვალიფიკაცია (უფრო სწორად, არარსებობა), რბილად რომ ვთქვათ, „სრულად არ შეესაბამება დაკავებულ თანამდებობას“.

ასე რომ, ტულიაკოვის ოფიციალურ ბიოგრაფიაში, განათლების სვეტში - ეკონომიკისა და ფინანსების ინსტიტუტი "სინერგია". ამ დროისთვის გრაფაში „განათლება“ ამოღებულია გამოსაშვები თარიღები და მიღებული სპეციალობის დასახელება. მხოლოდ იმის გამოცნობა შეიძლება, თუ რატომ გახდა საჭირო „განათლების“ სვეტიდან სპეციფიკის ამოღება. იქნებ ბატონ ტულიაკოვს უბრალოდ არ სურს „გამოაშკარავდეს“?

ახლა მოდით ყურადღებით გავაანალიზოთ არსებული მონაცემები ალექსანდრე ტულიაკოვის განათლების შესახებ. ასე რომ, პრივატიზაციისა და მეწარმეობის უმაღლესი სკოლა რეალურად არსებობს მოსკოვში, სადაც თავად UAC-ის პირველი ვიცე-პრეზიდენტი დაიბადა. ასევე აქვს ფილიალები პეტერბურგსა და სამარაში. მაგრამ ამ უნივერსიტეტის ოფიციალურ ვებსაიტზე ჩვენ ვერ ვიპოვნეთ ხსენება პირველი უმაღლესი განათლების მიღების შესაძლებლობის შესახებ სპეციალობაში "იურისპრუდენცია" (არსებობს მხოლოდ იურიდიული მოწინავე სასწავლო კურსები და მოკლევადიანი სემინარები). უფრო მეტიც, ჟურნალისტებმა ვერ შეძლეს უნივერსიტეტთან მისვლა ოფიციალურ ვებ-გვერდზე ჩამოთვლილი ყველა ტელეფონის ნომრით.

ახლა ვნახოთ ტულიაკოვის სავარაუდო „სწავლა“ ეკონომიკისა და ფინანსების ინსტიტუტში „სინერგია“. როგორც გაირკვა, მიმღები კომიტეტის თანამშრომელმა, რომელთანაც ჟურნალისტს ინსტიტუტის სამდივნო ტელეფონით დაუკავშირდა, კურსდამთავრებულთა მონაცემთა ბაზაში ხანგრძლივი ძებნის შემდეგ, სრული სახელი უპასუხა. მან ვერ იპოვა ტულიაკოვი ალექსანდრე ვლადიმიროვიჩი. ასე რომ, გამოდის, რომ არსებობს ყველა საფუძველი, ვიფიქროთ, რომ ალექსანდრე ტულიაკოვი ან არ სწავლობდა ზემოთ აღნიშნულ უნივერსიტეტებში, ან მიიღო მათი დიპლომი რაიმე "საეჭვო გზით". საბოლოო ჯამში, ტულიაკოვის უმაღლესი განათლება ბევრ ეჭვს ბადებს. და თუ ასეა, როგორ შეუძლია ამ ტოპ მენეჯერს თუნდაც ასეთ მნიშვნელოვან თანამდებობაზე იმუშაოს, როცა თვითმფრინავის წარმოების უბრალო განათლებაც კი არ აქვს? როგორც ჩანს, ყველა ამ სკანდალის შემდეგ ალექსანდრე ტულიაკოვი უნდა გაათავისუფლონ UAC-დან.

სად წავიდა 70 მილიარდი რუბლი?

ექსპერტებმა ახლახან დააგროვეს მრავალი კითხვა გაერთიანებული საავიაციო კორპორაციის მუშაობასთან დაკავშირებით, რომელშიც ალექსანდრე ტულიაკოვი 2011 წლიდან მსახურობდა აღმასრულებელი ვიცე-პრეზიდენტის თანამდებობაზე. მთელი საქმე იმაშია, რომ შიდა თვითმფრინავების ინდუსტრია ღრმა კრიზისშია. UAC-ის მთავარი კომერციული პროექტი - Sukhoi Superjet-100 თვითმფრინავი - რეალურად შეიძლება ჩაითვალოს წარუმატებლად. 2014 წლის იანვარში გენერალურმა პროკურატურამ, თავდაცვის ინდუსტრიის საწარმოების შემოწმების შედეგებზე დაყრდნობით, წარმოადგინა დასკვნა, რომელშიც ნათქვამია: გემებისა და თვითმფრინავების მწარმოებლები საბიუჯეტო სახსრებს ინვესტირებენ კომერციულ ბანკებში, რათა მიიღონ საკუთარი მოგება ინდუსტრიული საწარმოები ხშირად ქურდობის ორგანიზატორები არიან.

მაშინ, სხვათა შორის, გენერალურმა პროკურატურამ გამოაცხადა 48 სისხლის სამართლის საქმის აღძვრა, რომლებიც დაკავშირებულია ქურდობასა და საწარმოების განზრახ გაკოტრებასთან. ამ დროისთვის ალექსანდრე ტულიაკოვს მოწმის სტატუსი აქვს, მაგრამ მალე ის შესაძლოა ეჭვმიტანილი გახდეს. თუმცა, მისი გადარჩენა შესაძლებელია გაერთიანებული საავიაციო კორპორაციის ახალ პრეზიდენტთან, იური სლიუსართან სიახლოვით, რომელმაც შეცვალა UAC-ის ყოფილი ხელმძღვანელი მიხაილ პოგოსიანი, რომლის დანიშვნას თავის მხრივ ლობირებდნენ Rostec და მრეწველობისა და ვაჭრობის სამინისტრო.

სლიუსარი არ გადაარჩენს ტულიაკოვს?

ჭორები ამბობენ, რომ UAC-ის ახალ ხელმძღვანელს, იური სლიუსარს, თვითმფრინავების მშენებლობის შესახებ კიდევ უფრო ნაკლები ესმის, ვიდრე ტულიაკოვი. თუმცა, ეს გასაგებია. საქმე ის არის, რომ ადრე სლიუსარი საერთოდ არ იყო დაკავშირებული ავიაციასთან და მან დაიწყო თავისი საქმიანობა ავტონომიური არაკომერციული ორგანიზაციის RFA (რუსეთის ფონოგრაფიული ალიანსი) ხელმძღვანელობით.

მოგვიანებით იგი ჩაერთო ტექნიკური მედიის საბითუმო ვაჭრობაში და თავმჯდომარეობდა ფონოგრაფიული მწარმოებელთა ეროვნული ფედერაციის (NFPP) დირექტორთა საბჭოს. მედია წერდა, რომ ჯერ კიდევ RFA-ს საბჭოს თავმჯდომარემ, იური სლიუსარმა მოახერხა დიმიტრი მედვედევის მეუღლის მეშვეობით ფონოგრამის უფლებების აკრედიტაციის მოპოვების საკითხის მოგვარება. შესაძლოა, რუსეთის ფედერაციის პრემიერ-მინისტრის მეუღლესთან გაცნობის წყალობით, იური სლიუსარმა კარგი კარიერა გააკეთა სამთავრობო წრეებში.

ასე რომ, 2009 წელს სლიუსარი გახდა მრეწველობისა და ვაჭრობის მინისტრის ვიქტორ ხრისტენკოს თანაშემწე. 2010-2012 წლებში ჩინოვნიკი ხელმძღვანელობდა მრეწველობისა და ვაჭრობის სამინისტროს საავიაციო ინდუსტრიის განყოფილებას, ხოლო 2012 წლის 5 მაისიდან სლიუსარი გახდა მრეწველობისა და ვაჭრობის მინისტრის მოადგილე დენის მანტუროვი, რომელიც ითვლება მის (სლიუსარის - რედაქტორის შენიშვნა) „მფარველად. .” UAC-ის ამჟამინდელი ხელმძღვანელის მეორე "მფარველს" შეიძლება ეწოდოს როსტეკის ხელმძღვანელი სერგეი ჩემეზოვი.

თუმცა, ჩემოზოვისა და მანტუროვის მხარდაჭერითაც კი, სლიუსარი, ექსპერტების აზრით, ტულიაკოვს არ „ამაგრებს“, როდესაც გამომძიებლები კვლავ მოვიდნენ KLA-ს ვიცე-პრეზიდენტისთვის. სავარაუდოდ, UAC-ის ხელმძღვანელი თავის მოადგილეს უსაფრთხოების ძალებს "ჩაბარებს", რითაც ასახავს "შიდა ბრძოლას" კორუფციის წინააღმდეგ სახელმწიფო კორპორაციაში. როგორც ჩანს, ალექსანდრე ტულიაკოვს დიდი დრო არ აქვს დარჩენილი UAC-ის ვიცე-პრეზიდენტის პოსტის დასაკავებლად და ასევე ზოგადად თავისუფლად სიარულისთვის. როგორც ჩანს, უახლოეს მომავალში ის მოწმიდან ეჭვმიტანილად გადაიქცევა, შემდეგ კი ბრალდებულად და ბრალდებულად. ასე რომ, საბოლოო ჯამში, სავარაუდოდ, ალექსანდრე ტულიაკოვი დაეშვება.

შეეძლო თუ არა ალექსანდრე ტულიაკოვს დაეუფლოს ბატონი ულიუკაევის მეათედი მაინც? ეს არ არის მარტივი კითხვა, მაგრამ ჩვენ შევეცდებით მასზე პასუხის გაცემას ღია წყაროებიდან, შიდა ინფორმაციისა და ჩვენი კორესპონდენტებისგან ინფორმაციის შეგროვებით.

მასშტაბური ანტიკორუფციული კამპანია მთელი ქვეყნის მასშტაბით გრძელდება. გამომძიებლები აკავებენ ყველას - ქრთამის აღმძვრელი გუბერნატორებიდან დაწყებული, სახელმწიფო კომპანიების ქურდ ტოპ მენეჯერებამდე. ამავდროულად, უშიშროების ძალები „იყვანენ“ მათაც კი, ვინც ადრე „ხელშეუხებლად“ ითვლებოდა. ავიღოთ, მაგალითად, RusHydro-ს ყოფილი ხელმძღვანელის, ევგენი დოდის დაპატიმრება, რომელსაც აქვს „ძლიერი ლობი“ სამთავრობო წრეებში. და არა მარტო მას. გასულ წელს უფრო მეტი თანამდებობის პირი დააკავეს, ვიდრე ბოლო სამი წლის განმავლობაში. დღეს წარმოგიდგენთ გაერთიანებული საავიაციო კორპორაციის (UAC) პირველი ვიცე-პრეზიდენტის, ალექსანდრე ტულიაკოვის დაშვების აშკარა კანდიდატს.

კორპორაციული უძრავი ქონების MiG Corporation-ისთვის ქურდობისა და უკანონო მიყიდვის გახმაურებულ საქმეში მესამე მონაწილე შეიძლება იყოს UAC-ის ვიცე პრეზიდენტი ალექსანდრე ტულიაკოვი. რუსეთის ფედერაციის საგამოძიებო კომიტეტის მოთხოვნით, მოსკოვის ბასმანის სასამართლომ დააკავა თვითმფრინავების მწარმოებელი კორპორაციის MiG-ის ყოფილი და მოქმედი აღმასრულებელი, კორპორატიული უძრავი ნივთების ქურდობისა და უკანონო გაყიდვის გახმაურებული საქმის გამოძიების ფარგლებში. მამული. დააკავეს RSK MiG-ის შვილობილი კომპანიის, სს MiG-Rost-ის ყოფილი დირექტორი ალექსეი ოზეროვი და PJSC ტუპოლევის გენერალური დირექტორის მოადგილე იეგორ ნოსკოვი. მათ ბრალი მრავალმილიონიანი თაღლითობაში ედებათ. კერძოდ, UAC-ში შემავალი სტრუქტურების გადაყიდვისას და შემდგომ იჯარით, შენობების კომპლექსი ხოდინსკოის ველზე 22 ათასი კვადრატული მეტრი ფართობით. მ.

ამავე გამოძიების ფარგლებში, საგამოძიებო კომიტეტის გამომძიებლებმა დაკითხეს UAC-ის ვიცე პრეზიდენტი ალექსანდრე ტულიაკოვი, რომელიც 2000-იანი წლების დასაწყისში ხელმძღვანელობდა RSK MiG-ის ქონების მართვის განყოფილებას.

საგამოძიებო კომიტეტმა ალექსანდრე ტულიაკოვთან დაკავშირებით დიდი მტკიცებულება დააგროვა, როგორც რუსული მედია წერს და მისი დაკავების დიდი ალბათობაა უახლოეს მომავალში.

RSK MiG-ის საკუთრებაში არსებული უძრავი ქონებით თაღლითები ბუღალტრულმა პალატამ, შემდეგ კი რუსეთის ფედერაციის გენერალურმა პროკურატურამ გამოავლინა. მათი შემოწმების მასალები გადაეცა საგამოძიებო კომიტეტს, რომელმაც აღძრა სისხლის სამართლის საქმე ხელოვნების მე-4 ნაწილით. რუსეთის ფედერაციის სისხლის სამართლის კოდექსის 159 (თაღლითობა განსაკუთრებით დიდი მასშტაბით).

როგორც რუსული მედია წერს, ალექსანდრე ტულიაკოვი ამ თაღლითობების ერთ-ერთი მთავარი ფიგურაა. 1993 წლიდან 2008 წლამდე ეკავა სხვადასხვა თანამდებობა რუსეთის საავიაციო კორპორაცია MiG-ში. 2001 წელს მას ჰქონდა მკვეთრი კარიერა: იგი ხელმძღვანელობდა კორპორაცია MiG-ის ქონების მართვის განყოფილებას.

და იმავე 2001 წელს (შესაძლოა ეს არ არის შემთხვევითი) RSK MiG– მა გადაწყვიტა დაეღწია მისი სავარაუდო „არაძირითადი აქტივი“, როგორც თავად ტულიაკოვმა თქვა, 22 ათასი კვადრატული მეტრი ფართობით. მ მოსკოვში პოლიკარპოვას ქუჩაზე.

ხოდინსკოეს ველზე ეს უზარმაზარი ტერიტორია გადაეცა RSK-ის შვილობილი კომპანიის ეკონომიკურ მართვას - FSUE MiG-Rost, რომელსაც ხელმძღვანელობდა ალექსეი ოზეროვი.

სხვათა შორის, ტულიაკოვი პირადად ლობირებდა ამ შვილობილი კომპანიის შექმნის იდეას. 2003 წლის ივნისში ეს კომპანია პრივატიზებულ იქნა და ფაქტობრივად გამოიყვანეს კორპორაცია MiG-ის კონტროლიდან.

ამის შემდეგ, თაღლითობამ სწრაფად დაიწყო განვითარება წინასწარ გააზრებული გეგმის მიხედვით. თვითმფრინავების მწარმოებელი კომპანიის მიწის აქტივები ხოდინკაზე დატვირთული იყო საიჯარო ხელშეკრულებით, რომელიც დაიდო MiG-Rost OJSC-ის (როგორც პრივატიზებული ფედერალური სახელმწიფო უნიტარული საწარმოს სამართალმემკვიდრე) 2004 წლის 31 მაისს 11 თვის ვადით.

უფრო მეტიც, იჯარის ხელშეკრულების პარალელურად დაიდო დამატებითი ხელშეკრულება ხელშეკრულების მოქმედების ვადის გაგრძელების შესახებ არანაკლებ 49 წლით! ხოლო MiG-Rost OJSC-ის ძირითადი საქმიანობა იყო „პლასტიკური პროდუქტების წარმოება საქონლის შესაფუთად“. კომპანიის გენერალური დირექტორი რჩება, როგორც თქვენ ალბათ მიხვდებით, იგივე ალექსეი ოზეროვი!

ამავდროულად, ქონების მართვის ფედერალური სააგენტოს კაპიტალის განყოფილების უფროსმა, ანატოლი შესტერიუკმა (ის ამჟამად არის ბრალდებული სისხლის სამართლის საქმეში ასზე მეტი უძრავი ქონების ქურდობისთვის), ცდილობდა მიეღწია ბ-ნი. ოზეროვი თანამდებობიდან, მას ადანაშაულებს სს „მიგ-როსტის“ ქირავნობის უკიდურესად დაბალ შემოსავალში! სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ტულიაკოვმა და ოზეროვმა ფაქტობრივად აიღეს MiG Airlines-ის კუთვნილი შემოსავალი.

იმავდროულად, ფართომასშტაბიანი თაღლითობის სპირალი აგრძელებდა გახსნას 2004 წელს, პოლიკარპოვას ქუჩაზე მდებარე შენობების მთელი კომპლექსი მიყიდა ახლად შექმნილ შპს „ბიზნეს-აქტივს“. ერთი წლის შემდეგ კი ეს კომპანია ასობით მილიონი რუბლის აქტივებით ბიზნესმენმა იეგორ ნოსკოვმა სულ რაღაც... 10 ათას რუბლში შეიძინა. ამრიგად, მოხდა თანხების კლასიკური გატანა.

მაგრამ თაღლითობა არც ამით დასრულებულა. 2005 წელს მთელი ყოფილი MiG-ის უძრავი ქონება თითქმის 50 მილიონ რუბლად გადაყიდა გარკვეულ შპს Liberta Investment-ზე. და ის მაშინვე იჯარით გადაეცა გაერთიანებული თვითმფრინავების კორპორაციის (UAC) კუთვნილ სტრუქტურებს.

2011 წლიდან 2015 წლამდე კვიპროსული ოფშორული Feretto-ს მიერ დაარსებული Liberta Investment-ის კომპანიამ თითქმის 800 მილიონი (!) რუბლი იჯარით მიიღო.

ჩვენი წყაროების ცნობით, ოფშორი ტულიაკოვს, ოზეროვს და ნოსკოვს ეკუთვნის. ალექსანდრე ტულიაკოვი ასევე შეიძლება იყოს ჩართული სხვა სისხლის სამართლის საქმეში, რომელიც ტამბოვის შინაგან საქმეთა სამინისტრომ გასულ წელს გახსნა შპს Morshanskkhimmash-ის მენეჯმენტის წინააღმდეგ, რომელმაც დახარჯა UAC-ისთვის პროექტისთვის გამოყოფილი 60 მილიონი რუბლიდან 58.

მაშინ ეს საქმე წინ არ წასულა, რადგან ტულიაკოვი ითვლებოდა თვით იური სლიუსარის, KLA-ს მეთაურის პროტეჟად. მაგრამ ახლა შეიძლება განახლდეს.

არსებობს ჭორები, რომ ტულიაკოვმა, როგორც Ilyushin Finance-ის დირექტორთა საბჭოს წევრმა, უინტერესოდ აიძულა ამ კომპანიის მიერ 10 Bombardier თვითმფრინავის შეძენა გასული წლის ბოლოს, ხოლო ამ სალიზინგო კომპანიას ევალებოდა შიდა თვითმფრინავების შეძენა. ამდენად, ალექსანდრე ტულიაკოვი შეიძლება აღმოჩნდეს ბრალდებული არაერთ სისხლის სამართლის საქმეში. მისგან კი, რაც სავსებით აშკარაა, ძაფები გადაიჭიმება ჩვენი საავიაციო ინდუსტრიის მაღალ ფიგურებამდე, რომლებისთვისაც, როგორც ჩანს, „ფრენის“ დრო მთავრდება და „დაფრენის“ სეზონი იწყება.

გაერთიანებული საავიაციო კორპორაციის (UAC) პირველი ვიცე-პრეზიდენტი ალექსანდრე ტულიაკოვი მონაწილეობდა FSUE MiG-RosT-ის საკუთრებაში არსებული საწარმოო ფართის გაყიდვაში თითქმის არაფრად, რასაც მოჰყვა იჯარით 785 მილიონი რუბლი. ერთ-ერთი უმსხვილესი სამთავრობო უწყების, გაერთიანებული საავიაციო კორპორაციის მენეჯმენტის ვარდისფერი მოხსენებების ფონზე, საჰაერო ინდუსტრიის დამოუკიდებელი სპეციალისტები და პროფესიონალი მფრინავები აღნიშნავენ რუსეთის ავიაციაში ახალი ტექნოლოგიების წარმოებისა და დანერგვის მკვეთრ შემცირებას. რა ხდება შიდა თვითმფრინავების ინდუსტრიაში?

ვინ „ოპტიმიზაციის“ საფარქვეშ ითვისებს დედაქალაქის მსოფლიოში ცნობილი თვითმფრინავების ქარხნების უზარმაზარ ნაწილებს და ვინ იქნება პასუხისმგებელი ასობით მილიარდი რუბლისთვის გამოყოფილი თანამედროვე სამოქალაქო და სამხედრო თვითმფრინავების მშენებლობაზე? , რომელიც, ფაქტობრივად, კანალიზაციაში ჩავიდა? ამ ყველაფერზე სპეციალური გამოძიება მიმდინარეობს.

შიდა თვითმფრინავების ინდუსტრიის სტატისტიკა არ იწვევს ოპტიმიზმს. თუ 1990 წელს, საბჭოთა კავშირის დაშლის წინა დღეს, ქვეყანამ აწარმოა დაახლოებით 200 სამოქალაქო თვითმფრინავი, მაშინ თანამედროვე რუსეთში ბოლო ათი წლის განმავლობაში წელიწადში მხოლოდ რამდენიმე თვითმფრინავი აშენდა. როგორც ჩანს, 2006 წელს გაერთიანებული თვითმფრინავების კორპორაციის (UAC) შექმნაც კი არ დაეხმარა სიტუაციის გამოსწორებას - ედ. სხვაგვარად როგორ ავხსნათ საუკეთესო დიზაინის ბიუროების დახურვა, სადაც საბჭოთა და შემდეგ რუსული ავიაციის ფლაგმანები შეიქმნა? სპეციალიზებული საავიაციო გამოცემების თანახმად, იაკოვლევისა და მიასიშჩევის დიზაინის ბიუროებმა პრაქტიკულად შეწყვიტეს არსებობა. ილიუშინს მხოლოდ სატრანსპორტო ავიაცია დარჩა.

ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ვიწრო სპეციალისტების გარდა ვინმემ იცოდეს, რომ 2001 წლის ოქტომბერში მთავრობამ დაამტკიცა ფედერალური პროგრამა "რუსეთში სამოქალაქო ავიაციის აღჭურვილობის განვითარება 2002-2010 წლებში და 2015 წლამდე". ამ დოკუმენტის მიხედვით, ქვეყნის ბიუჯეტიდან 207 მილიარდ რუბლზე მეტია გამოყოფილი 17 ტიპის თვითმფრინავის, 9 შვეულმფრენისა და 18 ძრავის განვითარების, მოდერნიზაციისა და წარმოებისთვის. კიდევ 247 მილიარდი საავიაციო ინდუსტრიის განვითარებისთვის 2007-2012 წლებში ახლად ჩამოყალიბებულ UAC თვითმფრინავების მწარმოებელ კორპორაციას გადაეცა.

თუ ვინმეს ჰგონია, რომ საავიაციო ინდუსტრიაში თითქმის ნახევარი ტრილიონი რუბლის ინექციამ წინ წაიწია, მაშინ ღრმად ცდება.

საქართველოს პრეზიდენტის 2012 წლის 7 მაისის No596 განკარგულების შესრულების აუდიტი, რომელიც განხორციელდა სახელმწიფოს მეთაურის კონტროლის დირექტორატის მიერ სამოქალაქო საჰაერო ფლოტის საჭიროებისთვის საავიაციო ინდუსტრიის განვითარების შესახებ აჩვენა: „სრული გამოყოფილი თანხების ათვისება, პროგრამით განსაზღვრული მიზნები არ არის მიღწეული“. Რას ნიშნავს? ჩემი კოლეგების თქმით, ”ფედერალური ბიუჯეტიდან დაახლოებით 14 მილიარდი სამიზნე რუბლი დახარჯა, გაერთიანებულმა საავიაციო კორპორაციამ არასოდეს მოაწყო IL-96-300 და Tu-204/214 თვითმფრინავების სერიული წარმოება და არ მიიყვანა ისინი საერთაშორისო მოთხოვნების დასაკმაყოფილებლად. რეგიონალური Tu-334 ასევე არ დაელოდა მის ინდუსტრიულ გაშვებას. ფედერალური ბიუჯეტიდან დახარჯული 6 მილიარდი რუბლი და 10 მილიონ დოლარზე მეტი ექსტრაბიუჯეტური წყაროებიდან მის შემუშავებასა და პროტოტიპის წარმოებაზე, თვითმფრინავების ინდუსტრიის ოფიციალურმა პირებმა უბრალოდ გამორიცხეს ყველა სამუშაო ამ პროექტზე ფედერალური სამიზნე პროგრამიდან. კიდევ 36 მილიარდი რუბლი გამოიყო 2011-2012 წლებში ახალი მოკლე და გრძელვადიანი თვითმფრინავების შესაქმნელად. 4 მილიარდი - პერსპექტიული სამოქალაქო თვითმფრინავების ფრთის განვითარებისთვის. 7 მილიარდი - თანამედროვე PD-14 ძრავის პროტოტიპის წარმოებისა და წარმოებისთვის. არც დაპირებული თვითმფრინავია, არც ფრთა, არც ძრავა. ფულიც არ არის."

ალექსანდრე ტულიაკოვი და მისი მძიმე ტვირთი

United Aircraft Corporation, როგორც უკვე ვთქვით, 2006 წელს შეიქმნა. მასში შედიოდა ორი ათზე მეტი ლეგენდარული რუსული საავიაციო საწარმო, საკუთარი განვითარებით, საწარმოო საშუალებებით და მომავლის გრანდიოზული გეგმებით. თავდაპირველი გეგმის მიხედვით, UAC-მა უნდა შეკრიბა ყველა თვითმფრინავის მწარმოებელი ერთ მუშტად და სახელმწიფოს ფინანსური მხარდაჭერით, ქვეყანა თვითმფრინავებისა და ვერტმფრენების წარმოებაში ერთ-ერთ მსოფლიო ლიდერად აქცია.

ალექსეი ფედოროვი გახდა UAC-ის პირველი ხელმძღვანელი. პროფესიონალ დიზაინერ ინჟინერ ფედოროვს, ჩვენი თანამოსაუბრეების თქმით, თავდაპირველად არარეალური დავალებები მიეცა. რუსული საავიაციო ინდუსტრიის დეგრადაციის პირისპირ, იგი იძულებული გახდა მძიმე პირობებში ჩაეყენებინა - სწრაფი პროგრესი, რომელიც მას მოითხოვდა, ნიშნავდა ქარხნების დახურვას და ხალხის გათავისუფლებას.

ფედოროვი გაათავისუფლეს UAC-ის ხელმძღვანელის პოსტიდან 2011 წელს. ამ გადადგომის მიზეზად ვიცე-პრემიერმა არკადი დვორკოვიჩმაც კი ისაუბრა: „პრეზიდენტმა (2011 წელს დიმიტრი მედვედევმა - რედ.) შეაფასა მსხვილი კომპანიების მუშაობა ინოვაციების გამოყენებაში, ეს შეფასება არადამაკმაყოფილებელია“. მან გაიხსენა, რომ სახელმწიფო კომპანიებს მიეცათ მკაცრი ვადები განვითარების ინოვაციური პროგრამის მოსამზადებლად, ამიტომ შეუსრულებლობის შემთხვევაში „პასუხისმგებლობა იქნება მაქსიმალურად მკაცრი, თანამდებობიდან გათავისუფლებამდე“.

ფედოროვის შემდეგ KLA-ს შემდეგი ხელმძღვანელი იყო მისი მოადგილე მიხაილ პოგოსიანი.

ფედოროვისა და პოგოსიანის პირადად ნაცნობმა ადამიანებმა აღნიშნეს ტოპ მენეჯერების მუშაობის განსხვავებული მიდგომები. ფედოროვი არის წარმოების პრაქტიკოსი, მისი ამოცანა იყო "ქვების შეგროვება". პოღოსიანი კოლეჯის შემდეგ მთელი თავისი პროფესიული ცხოვრების მანძილზე მუშაობდა დიზაინის ბიუროებში. მას სუპერ დავალება მიეცა - შეექმნა 100 ადგილიანი თვითმფრინავი და გამანადგურებელი.

სახელმწიფო კორპორაცია თუ მომგებიანი ადგილი? ალექსანდრე ტულიაკოვი თეთრ ცხენზე

UAC-ის ოფიციალური ანგარიშები ყოველთვის აჩვენებდნენ კორპორაციის შემოსავლების წლიურ ზრდას და წარმოებული თვითმფრინავების რაოდენობის ზრდას. ამრიგად, 2014 წელს UAC-ის შემოსავალი გაიზარდა მესამედით და შეადგინა 285 მილიარდი რუბლი. მომხმარებლისთვის მიწოდებული სამოქალაქო თვითმფრინავების რაოდენობა იყო 190.

UAC-ის მოხსენებების საპირისპირო მხარე ხელმისაწვდომი გახდა პრესისთვის - გენერალური პროკურატურის ანგარიში სახელმწიფო კომპანიის სრულმასშტაბიანი აუდიტის შემდეგ: ”ფედერალური ბიუჯეტიდან გამოყოფილი სახსრები თითქმის 50 მილიარდი რუბლის ოდენობით. კორპორაციის საწესდებო კაპიტალი 2007 წლიდან 2012 წლამდე შიდა წარმოების სამოქალაქო თვითმფრინავების მშენებლობის პროექტების განსახორციელებლად კორპორაციამ გადასცა მის შვილობილი და დამოკიდებულ კომპანიებს უკიდურესად არახელსაყრელ პირობებში. კომპანიების საწესდებო კაპიტალში უსასყიდლო შენატანის ნაცვლად, კორპორაციამ მათ გადასცა თვითმფრინავების წარმოების ინდუსტრიის საწარმოების მხარდასაჭერად განკუთვნილი სახსრები სესხების სახით, რომლებიც ანაზღაურებენ წელიწადში 14,5%-მდე.

დარიცხული პროცენტიდან მიღებული შემოსავლის გარდა, კორპორაცია ხშირად იღებდა უპროცენტო სესხებს შვილობილი და შვილობილი კომპანიებისგან. სს სუხოი კომპანიამ, სს NAZ Sokol-მა, სს Irkut Corporation-მა 2011-2012 წლებში სს UAC-ზე გასცა 2,2 მილიარდ რუბლზე მეტი უპროცენტო სესხი.

სინამდვილეში, გაერთიანებული საავიაციო კორპორაცია ფუნქციონირებს როგორც საკომისიო აგენტი და აქვს საკუთარი მოგების პროცენტი რუსეთის საავიაციო ინდუსტრიაში მიმდინარე ნებისმიერი პროცესიდან. როდესაც სახელმწიფო გამოყოფს თანხებს შიდა ავიაციის განვითარებისთვის, UAC თავისთვის იღებს ძალიან მნიშვნელოვან წილს. ის, რაც დარჩა, დაურიგდა ავიაკომპანიებს და მხოლოდ მენეჯერის პირადი პრეფერენციებისა და პრეფერენციების შესაბამისად.”

აი, რას წერს ამის შესახებ ყოველკვირეული გაზეთი „VPK“: „ანგარიშთა პალატის დასკვნა პირდაპირ მიუთითებს იმაზე, რომ მიუხედავად სს „სუხოი კომპანიის“ და სს RSK MiG-ის მიერ სახელმწიფო შეიარაღების პროგრამით გათვალისწინებული თვითმფრინავების მიწოდებისა, 2010-2012 წწ. საბიუჯეტო მხარდაჭერა თითქმის 7 მილიარდი რუბლის ოდენობით მხოლოდ პირველს მიეწოდა“. შეგახსენებთ, რომ მიხაილ პოგოსიანი UAC-ში კომპანია სუხოის გენერალური დირექტორის თანამდებობიდან გადავიდა. და ვლადიმერ პუტინის მიერ დასახული სუპერ ამოცანა, რომ შეექმნა შიდა სამოქალაქო ავიახაზები, ასევე განხორციელდა სუხოის ბაზაზე.

ტულიაკოვი ალექსანდრე

Sukhoi Superjet თვითმფრინავის შექმნა UAC-ის პრიორიტეტულ პროგრამად იქცა. უფრო მეტიც, ეს ისეთი პრიორიტეტი იყო, რომ შიდა საავიაციო ინდუსტრიის მთელი რესურსი მასზე იყო გადაყრილი. შედეგი, ექსპერტების აზრით, აშკარა არ არის. SSJ არასოდეს გახდა მიმზიდველი პროდუქტი საერთაშორისო ბაზარზე. საშუალო ზომის მექსიკის და ჩინური ავიახაზების მიერ რამდენიმე ათეული თვითმფრინავის შეძენა არ არის სანახაობრივი მაჩვენებელი. რუსული ავიაკომპანიები ურჩევნიათ გამოიყენონ, თუმცა გამოყენებული, უცხოური ავიახაზები. სხვა გამოჩენილი დიზაინის ბიუროები პრაქტიკულად დაფინანსების გარეშე დარჩა. მაგრამ ყველაზე საინტერესო ის არის, რომ კომპანია სუხოის ფინანსური მაჩვენებლები უარყოფითი აღმოჩნდა.

ამრიგად, ღია წყაროებიდან მიღებული ინფორმაციის თანახმად, 2014 წლის პირველი კვარტლის შედეგების მიხედვით, სუხოის სამოქალაქო თვითმფრინავების კომპანიას (SCAC) თითქმის 6 მილიარდი რუბლი აკლია. UAC-ის ხელმძღვანელობამ დაადასტურა, რომ სახელმწიფო თვითმფრინავების კომპანიის მთლიანი ზარალი გაიზარდა თითქმის 2,8-ჯერ და შეადგინა 705 მილიონი რუბლი.

Aviation Explorer-ის პროექტის დირექტორის რომან გუსაროვის თქმით, SSJ-ს უზარმაზარი ზარალი მოაქვს ქვეყანას. უფრო მეტიც, რაც უფრო მეტად აშენდება, მით უფრო სწრაფად იზრდება დანაკარგები. სს „GSS“-ის წლიური ანგარიშების მიხედვით, ზარალი წლის მიხედვით არის: 2010 წ. - 1.844 მილიარდი, 2011 წ. - 3.859 მილიარდი, 2012 წ. - 4.582 მილიარდი რუბლი.

არის UAC-ის ტოპ მენეჯერი იურისტი და ეკონომისტი?

ამ გაზაფხულზე გაერთიანებული საავიაციო კორპორაციის ხელმძღვანელობა კვლავ შეიცვალა. მიხაილ პოგოსიანის ნაცვლად UAC-ის ხელმძღვანელად იური სლიუსარი დაინიშნა. სლიუსარი არის მრეწველობისა და ვაჭრობის მინისტრის ყოფილი მოადგილე. სახელმწიფო კორპორაციის წყაროების თანახმად, UAC-ის ახალი ხელმძღვანელი მოვიდა მარტო, თავისი გუნდის გარეშე. და ის უნდა დაეყრდნოს კადრებს, რომელიც პოღოსიანმა დატოვა.

და სწორედ აქ იწყება გართობა. გუნდს, რომელიც UAC-ის ახალმა პრეზიდენტმა მემკვიდრეობით მიიღო, ძნელად შეიძლება ეწოდოს პროფესიონალი. ავიღოთ, მაგალითად, ამჟამინდელი პირველი ვიცე-პრეზიდენტი ალექსანდრე ტულიაკოვი. დავიწყოთ ბიოგრაფიით, რომელიც გამოქვეყნებულია სახელმწიფო კორპორაციის ოფიციალურ ვებგვერდზე. განათლების სვეტში UAC-ის პირველ ვიცე-პრეზიდენტს აქვს ორი ჩანაწერი: 2001 წელს - დაამთავრა პრივატიზაციისა და მეწარმეობის უმაღლესი სკოლა - ინსტიტუტი. სპეციალობა: „იურისპრუდენცია“. 2003 – ეკონომიკისა და ფინანსების ინსტიტუტი „სინერგია“.

შევედი ამ საგანმანათლებლო დაწესებულებების ოფიციალურ ვებსაიტებზე, რათა შემესწავლა და დავრწმუნებულიყავი რუსეთის ავიაციის ინდუსტრიაში მეორე პირის პროფესიულ მომზადებაში.

პრივატიზაციისა და მეწარმეობის უმაღლესი სკოლა რეალურად არსებობს მოსკოვში, სადაც თავად UAC-ის პირველი ვიცე-პრეზიდენტი დაიბადა. ასევე აქვს ფილიალები პეტერბურგსა და სამარაში. მაგრამ ამ უნივერსიტეტის ოფიციალურ ვებსაიტზე ვერ ვიპოვე რაიმე ხსენება პირველი უმაღლესი განათლების მიღების შესაძლებლობის შესახებ სპეციალობაში "იურიდიული" (არსებობს მხოლოდ იურიდიული მოწინავე ტრენინგის კურსები და მოკლევადიანი სემინარები), ასევე დაკავშირება უნივერსიტეტს ოფიციალურ ვებგვერდზე მითითებულ ყველა ტელეფონის ნომერზე. იქნებ იურიდიული განათლების მიღების შესაძლებლობა 1990-იანი წლების ბოლოს იყო და შემდეგ სპეციალობა „კანონი“ „გაქრა“ ამ არასახელმწიფო საგანმანათლებლო დაწესებულებაში სპეციალისტების მომზადების სფეროების სიიდან? ჩემთვის ეს კითხვა პასუხგაუცემელი დარჩა...

Განაგრძე. ეკონომიკისა და ფინანსების ინსტიტუტი „სინერგია“. აქ კიდევ უფრო საინტერესოა. მიმღები კომიტეტის თანამშრომელმა, რომელთანაც ინსტიტუტის სამდივნო ტელეფონით დამაკავშირა, კურსდამთავრებულთა მონაცემთა ბაზაში დიდი ხნის ძებნის შემდეგ, სრული სახელი მიპასუხა. მან ვერ იპოვა ტულიაკოვი ალექსანდრე ვლადიმროვიჩი... ახლა კი კითხვა! როგორ ხდება, რომ რუსეთის საავიაციო ინდუსტრიის მეორე ადამიანი, რომელიც ნამდვილად აყალიბებს UAC-ის ახალი ხელმძღვანელის იდეოლოგიას და აზრს ინდუსტრიის საწარმოების შესახებ, გავლენას ახდენს კორპორაციის საკადრო პოლიტიკაზე, მაგრამ, ვიმსჯელებთ მისი ოფიციალური ბიოგრაფიით, არც კი აქვს მარტივი განათლება თვითმფრინავების წარმოებაში?

ამავდროულად, ტულიაკოვი ასევე არის UAC-ში შემავალი თითქმის ყველა საწარმოს დირექტორთა საბჭოებში. გამოდის, რომ რუსეთში მსოფლიოში ცნობილ დიზაინერებს უძღვება უბრალო სპეციალისტი ქონებრივ საკითხებში?

მოდით შევისწავლოთ ოფიციალური ბიოგრაფია შემდგომში. 1993 წლიდან 2008 წლამდე ალექსანდრე ვლადიმიროვიჩ ტულიაკოვი სხვადასხვა თანამდებობებს იკავებდა რუსეთის საავიაციო კორპორაცია MiG-ში. მაგრამ ჩვენ გვაინტერესებს 2001 წელი, როდესაც ტულიაკოვს მკვეთრი კარიერა ჰქონდა. ის ხდება არა საპროექტო ბიუროს, არა თვითმფრინავების წარმოების სპეციალიზებული მიმართულების, არამედ MiG-ის ქონების მართვის განყოფილების ხელმძღვანელი.

ჩვენ ხელთ გვაქვს საჰაერო ხომალდების მწარმოებელი კორპორაციის MiG გენერალური პროკურატურის მიერ ჩატარებული აუდიტის საინტერესო შედეგები, რომელიც ჩატარდა ამ საწარმოს ყოფილი თანამშრომლების ჯგუფის სასარგებლოდ აქტივების უკანონო გატანის ფაქტებზე დაბალფასიანი ღირებულებით.

ალექსანდრე ტულიაკოვი და გზა ოფშორისკენ

პროკურატურის აუდიტის მასალების თანახმად, თვითმფრინავების მწარმოებელი კორპორაციის მენეჯმენტის ინიციატივით, 2001 წლის ივნისში, RSK MiG-მა გადასცა თავის შვილობილი FSUE MiG-RosT სამრეწველო შენობები, რომელთა ფართობი 16 ათას კვადრატულ მეტრზე მეტია. პოლიკარპოვას ქუჩა მოსკოვში ეკონომიკური მართვისთვის. პრინციპში, ამაში კრიმინალური არაფერია. წაიკითხეთ. FSUE "MiG-RosT", როგორც "MiG"-ის წარსული მენეჯმენტი ირწმუნებოდა ოფიციალური წერილებით, შეიქმნა კორპორაციის წარმოების შესაძლებლობების სრული და ეფექტური გამოყენებისთვის. და ზოგიერთი ცნობით, ეს იყო ალექსანდრე ტულიაკოვი, რომელიც ლობირებდა შვილობილი სტრუქტურის შექმნის იდეას. სულ რაღაც ორი წლის შემდეგ, 2003 წლის ივნისში, პროკურატურის აუდიტის თანახმად, FSUE MiG-RosT პრივატიზებულ იქნა, გახდა ღია სააქციო საზოგადოება (სს - რედ.) და ფაქტობრივად ამოღებულ იქნა კორპორაციის MiG-ის კონტროლიდან.

და ერთი წლის შემდეგ, 2004 წელს, MiG-RosT OJSC-მ მიყიდა მოსკოვის პოლიკარპოვის ქუჩაზე მდებარე ყველა შენობა გარკვეულ შპს Business-Active-ზე. მონაცემთა ბაზის მიხედვით, შპს „ბიზნეს-აქტივი“ 2004 წლის თებერვალში შეიქმნა და 2010 წლის ივლისში ლიკვიდირებულია. უფრო მეტი. მას შემდეგ, რაც უცნობმა შპს-მა შეიძინა MiG-ის საწარმოო ქონება, 2005 წელს გარკვეული იეგორ ნოსკოვი გახდა Business Asset-ის სრული მფლობელი. ამ წარმატებულმა ბიზნესმენმა გადაიხადა მხოლოდ 10 ათასი რუბლი კომპანიის 100% წილში, რომელსაც ბალანსზე 16 ათასი კვადრატული მეტრი "ფასდაუდებელი კაპიტალის უძრავი ქონება" ჰქონდა!

ახლა ვნახოთ, ვინ არის სინამდვილეში ეს იღბლიანი ბიჭი. ეგორ ნოსკოვი, პროკურატურის ცნობით, არის ტუპოლევის კომპანიის ქონების კომპლექსის გენერალური დირექტორის მოადგილე და ის ასევე არის აკიმ ნოსკოვის ძმა, რომელიც, უცნაური დამთხვევით, 2001 წლის დეკემბრიდან 2004 წლის იანვრამდე ეკავა თანამდებობა. ფედერალური სახელმწიფო უნიტარული საწარმო "RSK" "Moment"-ის ქონების მართვის დირექტორის მოადგილე. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, აკიმ ნოსკოვი იყო ალექსანდრე ტულიაკოვის მოადგილე.

ჩვენ ვაგრძელებთ საპროკურორო აუდიტის შედეგების შემდგომ შესწავლას. 2005 წლის მაის-ივნისში Business-Active-ის ახლად დანიშნულმა გენერალურმა დირექტორმა ეგორ ნოსკოვმა მიგ-ის საკუთრებაში არსებული მთელი უძრავი ქონება მიჰყიდა სხვა შპს Liberta-Investment-ს, რომელიც ასევე ჩამოყალიბდა მისთვის ამ საბედისწერო გარიგებამდე ცოტა ხნით ადრე, 48 ლარად. .9 მილიონი რუბლი. ამის შემდეგ „ბიზნეს-აქტივი“ წყვეტს ყოველგვარ ეკონომიკურ საქმიანობას და ევგენი ნოსკოვი 2006 წელს „ლიბერტა-ინვესტმენტში“ გენერალური დირექტორის მოადგილის თანამდებობას იკავებს.

რატომ იყო საჭირო ასეთი მარტივი, მაგრამ რამდენიმე წელზე გაფართოებული სქემა? და იმისათვის, რომ 2005 წლიდან გაქირავდეთ შეძენილი ფართი - ახლა მიაქციეთ ყურადღება! - ჯერ კიდევ იგივე სს MiG RosT, მაგრამ კომერციული ფასებით. აუდიტორებმა გამოთვალეს, რომ „მხოლოდ 2011-2015 წლებში შპს „ლიბერტა-ინვესტმენტმა“ მიიღო თავისი მოიჯარეებისგან და მასში, გარდა MiG-ისა, შედიოდნენ აგრეთვე „ავიატეხპრიემკა“ OJSC, Aerocomposite CJSC, Helicopter Service Company OJSC, იგივე „Sukhoi Civil Aircraft“ და მრავალი სხვა. 785 მილიონ რუბლზე მეტი!

ახლა კი იმის შესახებ, თუ სად წავიდა უზარმაზარი შემოსავალი იმ ობიექტებიდან, რომლებიც არსებითად იქნა ამოღებული სახელმწიფო საკუთრებიდან. პროკურორებმა დაადგინეს, რომ Liberta Investment-ის თანამფლობელები არიან კვიპროსული კომპანია Feretto Investments Limited და გარკვეული ანდრეევი A.B., რომელიც ასევე არის კვიპროსული კომპანიის საბოლოო ბენეფიციარი. ანდრეევი ერთ დროს აწარმოებდა ერთობლივ ბიზნესს რეგიონულ-საინვესტიციო კომპანიაში ალექსანდრე ტულიაკოვთან - UAC-ის პირველ ვიცე-პრეზიდენტთან, აკიმ ნოსკოვთან - RSK MiG-ის გენერალური დირექტორის ყოფილ მოადგილესთან, ალექსეი ოზეროვთან - OJSC MiG-RosT-ის ყოფილ გენერალურ დირექტორთან და სერგეითან. მალინოვი - OJSC MiG-RosT-ის დირექტორთა საბჭოს ყოფილი წევრი. როგორც ამბობენ, აქ კომენტარები ზედმეტია.

ზუსტად იგივე სქემით, თვითმფრინავების წარმოების ინდუსტრიის სხვა ობიექტები კვიპროსული ოფშორული კომპანიების ხელში აღმოჩნდა. მაგალითად, ყოფილი დისპანსერის შენობა, რომლის ფართობია თითქმის 3,5 ათასი კვადრატული მეტრი მოსკოვის მე-2 ბოტკინსკის პროეზდში.

ალექსანდრე ტულიაკოვს, როგორც ჩანს, უახლოეს მომავალში მოუწევს ბევრ კითხვაზე პასუხის გაცემა. მაგრამ აი რა არის საინტერესო. რას იტყვის UAC-ის პირველი ვიცე-პრეზიდენტი, თუ მას მოსკოვის ხოროშევსკის რაიონის რუსეთის შინაგან საქმეთა სამინისტროს შინაგან საქმეთა სამინისტროს შინაგან საქმეთა განყოფილებაში დაკითხვაზე მიიწვევენ? როგორც შევიტყვეთ, მიმდინარე წლის 27 მაისს, პროკურატურის გამოძიების შედეგებით, ამ დეპარტამენტის გამომძიებელმა აღძრა სისხლის სამართლის საქმე No152050 ქ. სისხლის სამართლის კოდექსის 159-ე ნაწილის მე-4 „თაღლითობა, ჩადენილი პირთა ორგანიზებული ჯგუფის მიერ განსაკუთრებით დიდი მასშტაბით“.

"Მეორეს მხრივ"

1993 წლიდან 2008 წლამდე ალექსანდრე ტულიაკოვი სხვადასხვა თანამდებობებს იკავებდა რუსეთის საავიაციო კორპორაცია MiG-ში. მაგრამ ჩვენ გვაინტერესებს 2001 წელი, როდესაც ტულიაკოვს მკვეთრი კარიერა ჰქონდა. ის ხდება არა საპროექტო ბიუროს, არა თვითმფრინავების წარმოების სპეციალიზებული მიმართულების, არამედ MiG-ის ქონების მართვის განყოფილების ხელმძღვანელი.

აღსანიშნავია, რომ PJSC United Aircraft Corporation-ს აქვს შთამბეჭდავი ქონება. ხოლო ზოგიერთი აქტივი აღიარებულია არაძირითად და ექვემდებარება პრივატიზაციას. მაგრამ როგორ მოხდა ეს?

ფაქტია, რომ UAC-ს ჰყავს UAC-ის პირველი ვიცე-პრეზიდენტი ალექსანდრე ტულიაკოვი, რომელიც ჩართულია არა-ძირითადი აქტივებით. ის UAC-ში მოვიდა სს RSK MiG-დან, სადაც ხელმძღვანელობდა ქონების მართვის განყოფილებას.

ტულიაკოვი შესაძლოა სხვა ინციდენტშიც იყოს ჩართული. ამრიგად, გასულ წელს ტამბოვის შინაგან საქმეთა სამინისტრომ აღძრა სისხლის სამართლის საქმე შპს Morshanskkhimmash-ის ხელმძღვანელობის წინააღმდეგ, რომელმაც გაფლანგა UAC-ისთვის პროექტისთვის გამოყოფილი 60 მილიონი რუბლიდან 58.

„კონტრაქტით მხოლოდ მოსამზადებელი სამუშაოები დასრულებულია: ტექნოლოგიური პროცესი და ტექნიკური პირობები შეთანხმებულია და ამისთვის გაწეულია მგზავრობის ხარჯები“, - აღნიშნა იმ დროს რეგიონული პროკურატურის წარმომადგენელმა ნადეჟდა ისტომინამ.

მაგრამ საქმე ჩავარდა... ტულიაკოვი ხომ ითვლება UAC-ის პრეზიდენტის იური სლიუსარის „მარჯვენა ხელად“. და მის დანიშვნას ლობირებდნენ ერთ-ერთი უდიდესი რუსული სახელმწიფო კორპორაცია როსტეკი და მრეწველობის სამინისტრო. ამავდროულად, თუ UAC-ის ყოფილი ხელმძღვანელი მიხაილ პოგოსიანი იყო სერიოზული ფიგურა, რომელიც, ფაქტობრივად, მხოლოდ პრეზიდენტს და მისი ადმინისტრაციის ხელმძღვანელს ექვემდებარებოდა, მაშინ სლიუსარი გააკეთებს იმას, რასაც სახელმწიფო კორპორაცია უბრძანებს.

"პატრონი" ტულიაკოვი

თუ ყურადღებით დავაკვირდებით სლიუსარის ფიგურას, ცხადი გახდება, რომ მისი ურთიერთობა თვითმფრინავების ინდუსტრიასთან და საჯარო სამსახურთან ძალიან არაპირდაპირია. მანამდე მაღალჩინოსანი ხელმძღვანელობდა ავტონომიურ არაკომერციულ ორგანიზაციას RFA (რუსეთის ფონოგრაფიული ალიანსი).

სლიუსარს არ აქვს პირდაპირი კავშირი ავიაციასთან და რაც მთავარია, არ აქვს სპეციალიზებული განათლება. ბოლოს და ბოლოს, ერთ დროს იგი ეწეოდა ტექნიკური მედიის საბითუმო ვაჭრობას და ხელმძღვანელობდა ფონოგრამების მწარმოებელთა ეროვნული ფედერაციის (NFPP) დირექტორთა საბჭოს.

2009 წელს სლიუსარი მოულოდნელად გახდა მრეწველობისა და ვაჭრობის მინისტრის ვიქტორ ხრისტენკოს თანაშემწე. 2010-2012 წლებში ჩინოვნიკი ხელმძღვანელობდა მრეწველობისა და ვაჭრობის სამინისტროს საავიაციო ინდუსტრიის დეპარტამენტს, ხოლო 2012 წლის 5 მაისს სლიუსარი გახდა მრეწველობისა და ვაჭრობის მინისტრის მოადგილე დენის მანტუროვი.

მედიის ცნობით, მას შემდეგ, რაც მანტუროვმა გასცა ბრძანება „საკუთარი კაცის“ დანიშვნის შესახებ ფედერალური სახელმწიფო უნიტარული საწარმოს „რუსეთის სამრეწველო ობიექტების უსაფრთხოების დეპარტამენტის“ გენერალური დირექტორის მოვალეობის შემსრულებლად, საწარმოს სათაო ოფისი ძალით იქნა ჩამორთმეული.

UAC ნელა, მაგრამ აუცილებლად გადაიქცევა საავიაციო საწარმოდან ერთგვარ MMM-ად. პროკურატურის აუდიტის თანახმად, მიუხედავად "სახელმწიფო მხარდაჭერის უპრეცედენტო ზომებისა" 70,5 მილიარდი რუბლის ოდენობით. , საავიაციო ინდუსტრიის საწარმოების ფინანსური მდგომარეობა არ გაუმჯობესებულა.

კორპორაციის მთლიანმა ვალმა გადააჭარბა 260 მილიარდ რუბლს, ხოლო UAC-ის საწესდებო კაპიტალი, მისი შვილობილი კომპანიების აქტივების ღირებულების შემცირების გამო, შემცირდა 30,7 მილიარდი რუბლით. და აქ კვლავ ღირს ტულიაკოვის გახსენება. მის პირობებში, შვილობილი კომპანიებიდან რეგულარულად შეგროვებულ დივიდენდებს UAC-ი ათავსებდა დეპოზიტებზე შემოსავლის მისაღებად, ხოლო თვით თვითმფრინავების მწარმოებელი საწარმოები იძულებულნი იყვნენ უფრო და უფრო მეტი კომერციული სესხები აეღოთ!

კონტაქტი აეროფლოტთან

შეგახსენებთ, რომ აეროფლოტის ქმედებებმა წელს პირდაპირი ზიანი მიაყენა შიდა თვითმფრინავების ინდუსტრიას. როგორ მოხდა ეს და რა შუაშია ტულიაკოვი?

2015 წლის ბოლოს, ავიაკომპანიის გენერალურმა დირექტორმა ვიტალი საველიევმა მიიღო გადაწყვეტილება, შეეძინა Bombardier თვითმფრინავი სალიზინგო კომპანია Ilyushin Finance Co. გარიგება განხორციელდა მხოლოდ აეროფლოტის ინტერესებიდან გამომდინარე. ამას მოწმობს ის ფაქტიც, რომ შეძენილი Cseries-300 თვითმფრინავით აქამდე სხვა კომპანია არ დაინტერესებულა.

სიტუაციას უფრო სკანდალურს ხდის ის ფაქტი, რომ Ilyushin Finance Co-ს თავდაპირველად ევალებოდა ექსკლუზიურად რუსული წარმოების თვითმფრინავების გაყიდვა. 32-ის შესყიდვის ხელშეკრულების გაფორმება და კიდევ 10 Cseries-300 თვითმფრინავის ოფცია ართმევს ინვესტიციებს $2,56-დან $3,42 მილიარდამდე, თუ გარიგება დაიხურება.

და ფაქტობრივად, ამაში საველიევს დაეხმარა ბატონი ტულიაკოვი, რომელიც არის Ilyushin Finance Co.-ის დირექტორთა საბჭოს წევრი! რუსი მწარმოებლისთვის ბრძოლის ნაცვლად, რადგან ტულიაკოვი წარმოადგენს UAC-ს, მან ამჯობინა "სოციალური კომპრომისი". ამბობენ, რომ ტულიაკოვი დათანხმდა ბომბარდიეს უფასოდ არ...

ვბრუნდებით PJSC United Aircraft Corporation-ში. შეგახსენებთ, რომ UAC აუდიტის შემდეგ, 2014 წელს პროკურორმა გამოაცხადა 48 სისხლის სამართლის საქმე აღძრული ავიაციისა და გემთმშენებლობის კორპორაციაში. მაგრამ განსაკუთრებული პროგრესი არ არის...

შემდეგ გაერთიანებული საავიაციო კორპორაციის პრესსამსახურმა განაცხადა, რომ „კორპორაციას არ აქვს ინფორმაცია სს UAC-ის ან მისი თანამდებობის პირების წინააღმდეგ აღძრული სისხლის სამართლის საქმეების შესახებ. ამასთან, მიმდინარეობს გამოძიება როგორც თავად კორპორაციის ინიციატივით, ასევე მესამე პირებთან და ორგანიზაციებთან მიმართებაში, რომლებსაც არანაირი კავშირი არ აქვთ UAC-თან და მის თანამდებობის პირებთან“. სლიუსარს უბრალოდ სურდა პრობლემის გადაჭრა უშიშროების ძალების ჩართვის გარეშე, მშვიდად დაეფარა კვალი.

მაგრამ, როგორც ჩანს, ახლა თქვენი კვალის დაფარვის საშუალება არ არსებობს. 2016 წლის არჩევნებამდე ხელისუფლებამ გადაწყვიტა ეჩვენებინა, რომ კვლავ ებრძოდა კორუფციას. MiG-ის მებრძოლები იეგორ ნოსკოვი და ალექსანდრე ოზეროვი ამ დრომდე დააკავეს. მალე ალექსანდრე ტულიაკოვიც იზოლირებული იქნება, რისთვისაც გამომძიებლებს მტკიცებულებების უზარმაზარი ბაზა აქვთ.

სიტუაცია ასევე იმოქმედებს UAC-ის ხელმძღვანელზე, იური სლიუსარზე. ყველაზე საყურადღებოა ის, რომ დაკავებები, სავარაუდოდ, მიმდინარე წლის სექტემბრამდე მოხდება. ყოველივე ამის შემდეგ, როგორც უკვე აღვნიშნეთ, ეს არ არის მხოლოდ საგამოძიებო მოქმედებები, არამედ წინასაარჩევნოდ პიარი. ყოველ შემთხვევაში, ეს არ ათავისუფლებს კორუმპირებულ პირებს პასუხისმგებლობისგან.