შეთანხმება საერთაშორისო სატრანსპორტო საბუთების აღიარების შესახებ. ინტერლაინ შეთანხმება - მიგვაჩნია დადებითი
Interline-ისა და SPA Interline-ის შეთანხმებები ასეთი შეთანხმება გულისხმობს მგზავრების მიღებას ბილეთებით პარტნიორი ავიაკომპანიებიდან მათი ფრენების გადასატანად. ამრიგად, S7 ბილეთებით შეგიძლიათ იმოგზაუროთ ჩვენი პარტნიორების ფრენებით და პირიქით. სპეციალური პროპორციული ხელშეკრულებები (SPA) სპეციალური პროპორციული ხელშეკრულებები უნიკალურ შესაძლებლობას აძლევს S7-ის მგზავრებს იმოგზაურონ მსოფლიოში საოცრად მიმზიდველი ტარიფებით, რომლებსაც პარტნიორი ავიახაზები სთავაზობენ ექსკლუზიურად S7-სთვის.
© S7 ავიაკომპანიების სია Interlay პარტნიორები (ელექტრონული ინტერლაინი) 7DAIRLINE COMP. Donbassaero897 7wwind ვარდების საავიაციო კომპანია 461 A9 A9 Georgian Airways 606 Aaamerican Airlines 001 Abair Berlin 745 A Abairnair 105 B2BELAVIA628 Babritish Airways 125 CA * CA * Air China 999 CA * AIR ჩინეთი 999 CCX 999 CZ HGNIKI LUFTFAHRT GMBH --- HRHAHN AIR 169 HUHAINAN AIRLINES 880 IBIBERIA 75 J2AZERBAIJAN HAVA YOLLARI JLJAPAN AIRLINES 771 131 465 KCAIR ASTANA KEKOREAN AIRLINES CO.LTD180 KM AIR MALTA LHDEUTSCHE Lufthansa AG 643 220 80 LOLOT პოლონეთის ავიახაზების LTLTU INTERNATIONAL AIRWAYS266 LXSWISS 724 LYEL AL ISRAEL AIRLINES LTD114 MAMALEV HUNGARIAN AIRLINES182 MISILKAIR629 MU CHINA EASTERN AIRLINES 781 OKCZECH AIRLINES64 OSAUSTRIAN AIRLINES257 OZ ASIANA AIRLINES 988 PGBANGKOK AIRWAY CO. შ.პ.ს. 829 QF * QANTAS AIRWAY LTD QRQATAR AIRWAINA 81 157 512 RJROYAL JORDANIAN SKSCANDINIAVIAVIAVIAVIAVIAVIAVIAN AIRLINES 117 082 618 SQSINGSAPORE AIRLINES TGTHAI AIRWAIN 217 Tkturkish Airlines 217 Tkturkish Airlines 235 TPTAP Air პორტუგალია 47 Vnvietnam Airlines 738 Vvaerosvit Airlines 870 z6dneproavia181
© S7 RSS საკომუნიკაციო არხის დანერგვა (SITA Market Place) 2009 წლის 27 იანვრიდან S7 AIRLINES-მა გახსნა წვდომა ინტერლაინის პარტნიორი ავიახაზების რესურსებზე Gabriel CRS-ში GDS Galileo-ს კარიბჭის მეშვეობით. SITA Market Place გაძლევთ საშუალებას მიიღოთ დადასტურებული სტატუსი რეალურ დროში ადგილებზე სისტემაში განთავსებული ავიაკომპანიის რესურსიდან. გაყიდვა შეიძლება განხორციელდეს როგორც რეგულარული ტარიფებით, ასევე SPA ხელშეკრულებების ტარიფებით (გადარიცხვის ტარიფი სპეციალური პროპორციული ხელშეკრულებით) ინტერლაინის ორ პარტნიორს შორის.
© S7 პირდაპირი წვდომის ინფორმაცია ხელმისაწვდომობის ეკრანზე პირდაპირი წვდომის ინფორმაცია Galileo GDS Gateway-ის მეშვეობით აისახება ხელმისაწვდომობის ეკრანზე დამატებითი "*" ინდიკატორის მეშვეობით გამგზავრების თარიღამდე. AVPEKSHA01FEB,CA 1- CA 155 /C4 DC IC *SU01FEB PEKPVG BE RC JC Y4 BC MC HC KC LC QC GC S4 XC NC VC UC ZC WC TC EC 2 CA 1831 /FA AA BEBCA OA EKYASH0 MA HA KA LA QA GA SA XA VA UA ZA WA MA VA QA სადაც *SU01FEB არის CA ავიაკომპანიის რესურსებზე პირდაპირი წვდომის მაჩვენებელი Galileo GDS-ის მეშვეობით.
© S7 დაჯავშნა RSS არხის საშუალებით ინტერლაინის პარტნიორი ავიახაზების ამ ფრენების დაჯავშნა ხდება სტანდარტული წესით დაჯავშნაში სავალდებულო შეყვანით SSR ელემენტების გამოყენებით შემდეგი ინფორმაციის: კონტაქტი მგზავრთან და სააგენტოსთან, ვადა, გაცემული ბილეთების რაოდენობა. (როდესაც SSR ელემენტები ავტომატურად იქმნება გაცემული ბილეთების ნომრებით, აკრძალულია ამ მონაცემების დუბლირება SSR ან OSI ელემენტებით), მგზავრების პასპორტის მონაცემები, ინფორმაცია ბავშვების შესახებ, ასევე საჭირო დამატებითი ინფორმაცია. SD1Y1 CA 155 Y SU01FEB PEKPVG DK G. *გამგზავრება PEK TERMINAL 3 - ჩამოდის PVG ტერმინალი 2* *ELECTRONIC TKTG ხელმისაწვდომია ამ რეისზე* სადაც.1G – დაჯავშნის ინფორმაცია GDS “Galileo-ს სტატუსის *DEMINALTSK-ის დადასტურების” მეშვეობით. ჩამოდის PVG TERMINAL 2* - ავიაკომპანიის დამატებითი ინფორმაცია ფრენის შესახებ
© S7 PNR-ის შექმნის შემდეგ, ჯავშანს უნდა მიენიჭოს ნომერი Galileo GDS-დან. ამ ნომრის მიღების შემდეგ, ნებადართულია ბილეთების გაცემა დამატებითი დროის ლიმიტის გარეშე 24 საათის განმავლობაში, რაც საშუალებას იძლევა ერთდროულად გაყიდვა როგორც ინტერლაინის პარტნიორებისთვის, ასევე გადარიცხვის ტარიფებით, რომლებიც შექმნილია სპეციალური პროპორციული ხელშეკრულების საფუძველზე ორ ინტერლაინის პარტნიორს შორის. ჯავშანტექნიკის ტიპი: RT OVB JAN /RU/PID5050 ** SITA MARKETPLACE AIR CONTROLLED ** 1.TEST/TICKET MR V3DNV 2. CA 155 Y SU01FEB PEKPVG HK G.W4017G *ELECTRONIC TKLEFLONVBOTV3VATH. TL/X/1800/21JAN/OVB017 5.SSR ADTK S7 BYOVB29JAN09/0630 OR CXL CA 155 Y01FEB. Galileo GDS RMK AP PEKCA FNM6Z – შენიშვნა ჯავშნის ლოკატორით (FNM6Z) Interline პარტნიორი ავიახაზები . ამ ლოკატორს აგენტი აწვდის მგზავრს, როგორც ფრენების შემოწმების კოდი Interline Partner Airline-ის ვებსაიტის ან თვითშემოწმების კიოსკების მეშვეობით. დაჯავშნა RSS feed-ის საშუალებით
© S7 ET-ის არსებობის შემოწმება ფაქტობრივი გადამზიდველის მონაცემთა ბაზაში ელექტრონული ბილეთის გაცემის შემდეგ ინტერლაინ ხელშეკრულებებით, აუცილებელია შეამოწმოთ ET-ის არსებობა ფაქტობრივი გადამზიდველის მონაცემთა ბაზაში ETR:TN/CA შეკითხვის გამოყენებით, სადაც ETR:TN არის ელექტრონული ბილეთის ფაილის ზარის ფორმატი - გაცემული ელექტრონული ბილეთის CA ნომერი - ფაქტობრივი გადამზიდველის ორასოიანი კოდი 3. თუ ბილეთის მონაცემები არ იყო შეყვანილი ფრენის ოპერატორის ET მონაცემთა ბაზაში, სისტემა პასუხობს შეცდომის ნომრით და ინფორმაციით გადამზიდველის მონაცემთა ბაზაში ბილეთის არარსებობის შესახებ. ERC 401 DB – ბილეთის ნომერი ვერ მოიძებნა ამ შემთხვევაში აუცილებელია გაცემული ბილეთის გაუქმება VT – void ბრძანებით და ახალი ბილეთის გაცემა ახალი ჯავშნის შექმნით. ახალი ბილეთი ასევე უნდა შემოწმდეს ფაქტობრივი გადამზიდველის ეკრანზე * 4. თუ ეს პრობლემა გამოვლინდა გაყიდვების ანგარიშის გავლის შემდეგ, აგენტმა უნდა მოითხოვოს კონტროლი კუპონზე, შექმნას ახალი ჯავშანი და ახალ ჯავშანში, გააკეთეთ ძველი ბილეთის ექვივალენტური გაცვლა. ახალი ბილეთი ასევე უნდა შემოწმდეს ფაქტობრივი გადამზიდველის ეკრანზე გადასასვლელად. 5. თუ გაცვლის შედეგად ბილეთი გადავიდა ფაქტობრივი გადამზიდველის ET მონაცემთა ბაზაში, ამ პრობლემის მოსაგვარებლად აუცილებელია დაუკავშირდეთ ტექნოლოგიებისა და ტრენინგის დეპარტამენტს ტელეფონით, ელექტრონული ფოსტით ან გადამზიდველის ქოლ ცენტრში, * ყველა ოპერაცია უნდა შესრულდეს ტრანსპორტირების რეგისტრაციის დღეს გაყიდვების ანგარიშის გაცემამდე
© S7 საინფორმაციო გზამკვლევი EZ: EZ:27 Interline და SPA ხელშეკრულებები EZ:27/4 პარტნიორები დსთ-ს ქვეყნებში EZ:27/10 Electronic interline EZ:27/3 უცხოური ინტერლაინ პარტნიორები EZ:27/1 სიახლეები Interline და SPA ხელშეკრულებების შესახებ EZ: 27/5 რუსული ინტერლაინ პარტნიორები EZ:27/7 SPA ხელშეკრულებები EZ:27/2 ტრანსპორტის გადამამუშავებელი ტექნოლოგიები Interline და SPA ხელშეკრულებებით
© S7 T Arifa on spetsproreytovomu შეთანხმება მოსკოვიდან Air Berlin (AB) KopengagenOT138EUR ParizhOT159EUR OW OW OW NitstsaOT159EUR RimOT159EUR MilanOT159EUR OW OW OW BarselonaOT170EUR DrezdenOT138EUR LondonOT101EUR OW OW OW VenaOT101EUR TsyurihOT112EUR OW Palma MayorkaOT133EUR ShtuttgardOT101EUR OW OW OW NyurnbergOT101EUR
© S7 მოსკოვის მეშვეობით FRA ერთად Lufthansa (LH) MilanOT142EUR OW VenetsiyaOT134EUR OW NitstsaOT170EUR OW LissabonOT225EUR OW AmsterdamOT122EUR OW AfinyOT200EUR OW BolonyaOT150EUR OW KasablankaOT245EUR OW EdtinburgOT195EUR OW GotenburgOT152EUR OW DzhakartaOT429EUR OW YohannesburgOT382EUR OW KeyptaunOT397EUR OW Kuala LumpurOT393EUR OW LondonOT144EUR OW ManchesterOT173EUR OW New YorkOT326EUR OW Porto ( პორტუგალია) 199 ევროდან OW ტარიფები სპეციალური პროპორციული შეთანხმებით მოსკოვიდან Lufthanza-სთან
© S7 განაკვეთები spetsproreytovomu შეთანხმებით Air China დან Novosibirsk გავლით Beijing SanyaOT656EUR RT GuanchzhouOT596EUR RT ShanhayOT596EUR RT ShenyanOT596EUR RT ShenchzhenOT596EUR RT in KunminOT610EUR RT SingapurOT848EUR RT GonkongOT706EUR RT BangkokOT802EUR RT OsakaOT688EUR RT VankuverOT940EUR RT TsindaoOT596EUR RT Sendai FROM 906 EUR RT ChangchunOT606EUR RT ChenduOT610EUR RT DalyanOT610EUR RT HaykouOT652EUR RT HailarFROM652EUR RT TokyoFROM810EUR RT HarbinFROM610EUR RT
© S7 ტარიფები Lufthanza-სთან სპეციალური პროპორციული შეთანხმებით ნოვოსიბირსკიდან დანიშნულების ადგილიდან მინიმალური ეკონომ კლასის საფასური ბიზნეს კლასის საფასური OWRTOWRT ნოვოსიბირსკი - სტამბოლი ნოვოსიბირსკი - პარიზი ნოვოსიბირსკი - ნიცა ნოვოსიბირსკი - პრაღა ნოვოსიბირსკი - ჟენევა ნოვოსიბირსკი - მილანი ნოვოსიბირსკი - რომიბირსკი ნოვოსიბირსკი ამსტერდამი ნოვოსიბირსკი - ბერლინი ნოვოსიბირსკი - შტუტგარტი ნოვოსიბირსკი - ლაიფციგი ნოვოსიბირსკი - ბრემენი ნოვოსიბირსკი - სტამბული ნოვოსიბირსკი - სტოკჰოლმი ნოვოსიბირსკი - კაზაბალანკა ნოვოსიბირსკი - ტუნისი
© S7 T Arifa on SpetsProreyTovomu შეთანხმება KE, Oz, CX დასავლეთ ციმბირის რეგიონში პეკინის Seulasiana Airlines, კორეის Air Linesot586Eur RT Sidneycathay Pacific Airwaysot1000eur RT Kuala Lumpurcathay Pacific Airwaysot734EUR დასახელება / ნომერი: RT San Francisco, Los Andzhelescathay Pacific Airwaysot868EUR JakartaCATHAY PACIFIC AIRWAYSFROM736EUR RT AucklandCATHAY PACIFIC AIRWAYSFROM1000EUR RT HanoiVIETNAM AIRLINESFROM684EUR RT SaigonVIETNAM AIRLINESFROM700EUR AIRLINESFROM700EUR AIRTHAYROFROM1000EUR
© S7 დასავლეთ ციმბირიდან და რუსეთის ჩრდილოეთ რეგიონებიდან მოსკოვის გავლით ETIHAD ავიახაზებით ბაჰრეინშიFROM784EUR RT Jeddah-მდე (საუდის არაბეთი)FROM892EUR RT-დან მუსკატამდე (ამანი) FROM800EUR RT-დან იოჰანესბურგამდე (M9KuHarwat)FROM800EUR RT-მდე (სამხრეთ აფრიკის რესპუბლიკა) RT აბუ-დაბიში 650 ევროდან RT
© S7 რუსეთის ფედერაციის დასავლეთ ციმბირის რეგიონიდან მოსკოვის გავლით სინგაპურის ავიახაზებით ჰიუსტონამდე 731 ევრო RT სინგაპურშიFROM836 ევრო RT სიდნეიში და ოკლენდში (ავსტრალია) 1394 ევროდან RT ადელაიდამდე, მელბურნი 1394 ევროდან (მალდივები) 1212 ევროდან RT კებუმდე (ფილიპინები), მანადო (ინდონეზია) 1140 ევროდან RT ჯაკარტამდე, დენპასარში (ინდონეზია) 995 ევროდან
© S7 რუსეთის ჩრდილოეთ რეგიონიდან მოსკოვის გავლით სინგაპურის ავიახაზებით ჰიუსტონამდე825EUR RT სინგაპურამდეFROM930EUR RT სიდნეიში და ოკლენდში (ავსტრალია)1489EUR RT-დან ადელაიდამდე, მელბურნში, ბრიზბანში, მელბურნში, ბრისბანში, მალდში, 930 ევროდან 1306 ევროდან RT სებუმდე (ფილიპინები), მანადო (ინდონეზია) 1235 ევროდან RT ჯაკარტამდე, დენპასარი (ინდონეზია) 1090 ევროდან
© S7 რუსეთის ფედერაციის ცენტრალური და სამხრეთ რეგიონებიდან მოსკოვის გავლით ETIHAD ავიახაზებით ბაჰრეინამდე 574 ევრო RT ჯიდაში (საუდის არაბეთი) 682 ევროდან RT მუსკატამდე (ამანში) 590 ევროდან RT იოჰანესბურგამდე (MROM78FURFROE2FROM78) ქუვეითშიFROM616EUR RT აბუ-დაბიშიFROM440EUR RT
© S7 რუსეთის ფედერაციის ცენტრალური რეგიონიდან მოსკოვის გავლით სინგაპურის ავიახაზებით ჰიუსტონამდე636EUR RT-დან სინგაპურამდეFROM710EUR RT-მდე სიდნეი და ოკლენდი (ავსტრალია)1300EUR RT-დან ადელაიდამდე, მელბურნი (Melbourne,Brisalkae (M1120F) მალდივები) 1117 ევროდან RT სებუმდე (ფილიპინები), მანადო (ინდონეზია) 1334 ევროდან RT ჯაკარტამდე, დენპასარი (ინდონეზია) 909 ევროდან
© S7 რუსეთის ფედერაციის სამხრეთ რეგიონიდან მოსკოვის გავლით სინგაპურის ავიახაზებით ჰიუსტონამდე 636 ევროდან სინგაპურამდე RT 741 ევროდან სიდნეიში და ოკლენდში (ავსტრალია) 1300 ევროდან RT ადელაიდამდე, FROM, ბრიტანეთში (EUR20, Briaustral) RT To Colombo (შრი-ლანკა), მამრობითი (მალდივები) 1117 EUR-დან RT to Cebu (ფილიპინები), Manado (ინდონეზია) 1046 EUR-დან RT Jakarta-მდე, Denpasar (ინდონეზია) 941 EUR-დან
© S7 რუსეთის აღმოსავლეთ ციმბირის რეგიონიდან მოსკოვის გავლით ETIHAD ავიახაზებით ბაჰრეინშიFROM784EUR RT Jeddah-მდე (საუდის არაბეთი)FROM892EUR RT-დან მუსკატამდე (ამანი) FROM800EUR RT-დან იოჰანესბურგამდე (სამხრეთ აფრიკის რესპუბლიკა)EROMROEURT-მდე აბუ დაბი 650 ევროდან RT სინგაპურის ავიახაზებით ჰიუსტონში 752 ევროდან სინგაპურში 857 ევროდან სიდნეიში და ოკლენდში (ავსტრალია) 1415 ევროდან RT ადელაიდამდე, მელბურბანში, 6 მელბურნიში, 6 მელბურნიში, 3 რტ. (მალდივები) 1233 ევროდან RT კებუმდე (ფილიპინები), მანადო (ინდონეზია) 1161 ევროდან RT ჯაკარტამდე, დენპასარი (ინდონეზია) 1016 ევრო RT-მდე
© S7 რუსეთის ფედერაციის შორეული აღმოსავლეთის რეგიონიდან მოსკოვის გავლით ETIHAD ავიახაზებით ბაჰრეინში FROM944EUR RT Jeddah-მდე (საუდის არაბეთი)FROM1052EUR RT-დან მუსკატამდე (ამანი) FROM960EUR RT-დან იოჰანესბურგამდე (MHK RT-დან იოჰანესბურგამდე (M1115UREF) ქუვეითიFROM986EUR RT აბუ დაბიშიFROM810EUR RT
© S7 სომხეთიდან მოსკოვის გავლით სინგაპურის ავიახაზებით ჰიუსტონში 752 ევროდან სინგაპურში 857 ევროდან RT სიდნეიში და ოკლენდში (ავსტრალია) 1415 ევროდან RT ადელაიდამდე, მელბურნში, ბრისბანში (EURROS3 ავსტრალია) ), მამაკაცი (მალდივები) 1233 ევროდან RT კებუმდე (ფილიპინები), მანადო (ინდონეზია) 1161 ევროდან RT ჯაკარტამდე, დენპასარი (ინდონეზია) 1016 ევრო RT-მდე
© S7 აზერბაიჯანიდან მოსკოვის გავლით სინგაპურის ავიახაზებით ჰიუსტონში 815 ევროდან სინგაპურში 920 ევროდან RT სიდნეიში და ოკლენდში (ავსტრალია) 1478 ევროდან RT ადელაიდამდე, მელბურნში, ბრისბანში (EURROS19 ავსტრალია) ), მამაკაცი (მალდივი) 1296 ევროდან RT სებუმდე (ფილიპინები), მანადო (ინდონეზია) 1224 ევროდან RT ჯაკარტამდე, დენპასარში (ინდონეზია) 1079 ევროდან
© S7 უკრაინის ქალაქებიდან მოსკოვის გავლით სინგაპურის ავიახაზებით ჰიუსტონამდე 840 ევრო RT სინგაპურამდე 977 ევრო RT სიდნეიში და ოკლენდში (ავსტრალია) 1712 ევროდან RT ადელაიდამდე, მელბურნში, ბრისბანში (Lambourne, ავსტრალია) 1712 ევროდან სებუ (ფილიპინები), მანადო (ინდონეზია) 1376 ევროდან RT ჯაკარტამდე, დენპასარი (ინდონეზია) 1187 ევროდან RT ETIHAD ავიახაზებით აბუ დაბიში 546 ევროდან
© S7 მოსკოვიდან ესპანეთის ქალაქ Direction კურსი OW, EUR Aviakompaniya- partnerStykovka Malaga223IberiaMAD Alikante212IberiaMAD Barselona212IberiaMAD Barselona257LUFTHANSAFRA Barselona234LUFTHANSAMUC Barselona170AIR BERLINDUS Bilbao223IberiaMAD Bilbao240LUFTHANSAFRA San Sebastyan223IberiaMAD Granada223IberiaMAD Logrono271IberiaMAD Ibitsa223IberiaMAD Koruna223IberiaMAD La Palma Mayorka223IberiaMAD Palma Mayorka133AIR BERLINFRA Palma Mayorka202AIR BERLINMUC Palma de Mallorca202AIR BERLINDUS Valencia726IberiaMAD
© S7 რუსეთის ქალაქებიდან ტოკიოში იაპონური ავიახაზების დანიშნულების ტარიფი OW-დან, EURConnection ანაპა, სოჭი, ნიჟნი ნოვგოროდი, კრასნოდარი, სამარა, ყაზანი, ვოლგოგრადი, ასტრახანი534MOW ჩელიაბინსკი, სანკტ-პეტერბურგი, პერმი, როსტოვ-დონ-დონი, ეკატერინი. აშგაბატი, ბარნაული, კრასნოიარსკი, ხუდჟანტი, ნორილსკი, ნოვი ურენგოი, ნადიმი, ვლადიკავკაზი, ომსკი, ოში, ნოვოსიბირსკი, ტომსკი, ურგენჩ589MOW კემეროვო, ნოვოკუზნეცკი, ნიჟნევარტოვსკი609MOW ლოს-ანჯელესკო, მონტლი, ჩიტლ, ჩიტლ, ჩიტი, ტოტლი, სან-ანჯელესკო, სიეტლრე, 8. , Ulan-Ude534MOW
© S7 კიშინიოვიდან British Ayrways დანიშნულების საფასური OW-დან, EURConnection Atlanta, Miami449MOW, LON ბოსტონი, ვაშინგტონი DC401MOW, LON დენვერი, Dallas472MOW, LON ედინბურგი, გლაზგო342MOW, LON Los Angeles, LON ლოს-ანჯელესი, სიეტლი, მონტო, მონტო, სანკტი, მონტო, 400, სიეტლი , LON ნიუ იორკი, ფილადელფია401MOW, LON რიო დე ჟანეირო, სან პაულო496MOW, LON
© S7 ეხლა Novosibirsk მეშვეობით Bangkok ერთად Bangkok Airway და Thai Airways Bangkok Airway Thai Airways NapravlenieTarif OW ეხლა, EURNapravlenieTarif OW ეხლა, EUR Chang May475Brisban750 Fukuoka800Kolkata (ინდოეთი) 560 Hirosima800Denpasar591 Phuket485Hat Yay465 Krabi495Phuket465 Guylin580Dzhakarta588 Luan Prabang550Katmandu575 Male658Kuala-Lumpur512 Pakse501Melburn789 პნომპენი Pen510Penang497 Siem Rip526Pert727 Yangun510Sidney789 Saygon538Taypey583 Shenchzhen580Surat -Thani465 Trat475Vientiane504 Sukhothai470 Koh Samui495 Xinyang620
© S7 ჟენევაში და ციურიხის SWISS AIRLINES მოსკოვის გავლით მიმართულება ტარიფი OW, ევრო Ashhabat278 Astrahan224 Barnaul278 Bratsk278 Chelyabinsk227 Erevan278 Chita368 Samara210 Irkutsk320 Kemerovo299 Habarovsk478 Krasnodar210 Kazan196 Hudzhant387 NapravlenieTarif OW, EUR ქ Peterburg186 Nizhnevartovsk310 New Urengoy310 Nadym320 Vladikavkaz217 Omsk245 Novosibirsk289 Rostov-na - Don210 Volgograd210 Tivat278 Tomsk289 Ufa210 Ulan-Ude299 Yuzhno-Sakhalinsk478
© S7 ეხლა ირკუტსკში გავლით პეკინიდან Air China Direction ტარიფი RT, ევრო Guanchzhou552 Chanchun456 Chengdu520 Dalian574 Fukuoka818 Haykou648 Hirosima818 Gonkong648 Haylar500 Harbin468 Kunming658 Kuala Lumpur986 Los Andzheles1188 Direction ტარიფი RT, ევრო Melburn1230 Yangun986 Senday1018 San Frantsisko1188 Shanhay478 Shenyan394 Singapur912 Sidney1230 Sanya668 Shenchzhen574 Kuandian404 Tokyo1040 Vancouver1188
© S7 სამხრეთ რეგიონიდან Emirates და Qatar Airways-ის მიმართულებით მგზავრობის საფასური OW From, EURConnecting Bombay, New Delhi, Karachi, Madras478MOW, DXB Colombo (შრი-ლანკა), Kuala Lumpur489MOW. DXB Dubai257MOW იოჰანესბურგი, სეიშელის კუნძულები (Mahe)648MOW, DXB Nairobi516MOW, DXB დანიშნულების საფასური OW From, EURDock Bombay, კოლომბო (შრი-ლანკა), კატმანდუ, ნაირობი443MOW, DOH კეიპტაუნი, ლუმპპასარი, მაჰაჰა, ლუმპასარი, კუალა 1. 179MOW Karachi, Jeddah364MOW, DOH Maldives (Male Island)311MOW, DOH
© S7 ცენტრალური რეგიონიდან Qatar Airways-ის დანიშნულების OW ფასი, EURConnection ბომბეი, კოლომბო (შრი-ლანკა), კატმანდუ, Nairobi435MOW, DOH კეიპტაუნი, დენპასარი, კუალა ლუმპური, მაჰე კუნძული482MOW, DOH დოჰა (ყატარი)164MOWDOH, Karachi 164MOW35 (მამაკაცის კუნძული)295MOW, DOH
© S7 დასავლეთ ციმბირის რეგიონიდან Emirates და Qatar Airways დანიშნულების საფასური OW-დან, EURConnection Bombay, New Delhi, Colombo (შრი-ლანკა)502MOW, DXB Nairobi529MOW. DXB Dubai312MOW იოჰანესბურგი, 635MOW, DXB სეიშელის კუნძულები (მაჰეს კუნძული)661MOW, DXB დანიშნულების საფასური OW-დან, EURConnection ბომბეი, კოლომბო (შრი-ლანკა), კატმანდუ, ნაირობი443MOW, DOH კეიპტაუნი, დენმპასარი, მაჰაჰა, კუალა, კუნძული დენპპასარი, მაჰაჰა, 99, კუალა 4, კუალა. )179MOW Karachi, Jeddah364MOW, DOH მალდივები (მამაკაცის კუნძული)311MOW, DOH
© S7 C Royal Jordanian ამანის გავლით მოსკოვის დანიშნულების ტარიფი OW-დან ვალუტა Anapa, Sochi, Krasnodar, Samara, Rostov, Ufa, Volgograd205EUR Barnaul, Bratsk, Yerevan, Tivat273EUR კემეროვო, Ulan-Ude294EUR Nizhnevartovsk, NovyEurbinoysk. ირკუტსკი, ნადიმი 315 ევრო ხაბაროვსკი, იუჟნო-სახალინსკი 473 ევრო
© S7 C Brussel Airlines გავლით ბრიუსელში მოსკოვის დანიშნულების ტარიფი OW fromCurrency აშხაბადში, Tivat331EUR Kemerovo, Nizhnevartovsk, Novokuznetsk, Novosibirsk, Tomsk436EUR ოშში Urumchi567EUR Anapa, კრასნოდარის, Samara, Kazan, როსტოვის, ვოლგოგრადის, ნიჟნი Novgorod667EUR სოჭში, ასტრახანის, Yerevan704EUR Ufa546EUR Nadymkavkaz4152EUR
© S7 ვიეტნამის ავიახაზებიდან ჰანოისა და საიგონის გავლით მოსკოვის დანიშნულების ტარიფი OW-დან ვალუტა ბაქო, ერევანი373 ევრო ნიჟნი ნოვგოროდი, ყაზანი, სანქტ-პეტერბურგი431 ევრო ტომსკი, ომსკი, ნოვოკუზნეცკი, ვლადიკავკაზი, ნიჟნევარტოვსკი, კრასნოიარსკი, ნიჟნევარტოვსკი, კრასნოიარსკი, კრასნოიარსკი, კრასნოიარსკი, კემეროვოჩ, ეკატერინბურგი 410 ევრო ნოვოსიბირსკი 341 ევრო ირკუტსკი 313 ევრო
ინტერლაინ შეთანხმება(ინგლისური ინტერლაინ შეთანხმება) არის ხელშეკრულება ავიაკომპანიებს შორის, რომლის მიხედვითაც ერთ ავიაკომპანიას უფლება აქვს გასცეს ავიაბილეთები სხვა კომპანიის ფრენებზე, რომელიც თავის მხრივ ვალდებულია აღიაროს და მიიღოს ასეთი ავიაბილეთები.
ამგვარად, მონაწილეებს, რომლებმაც ხელი მოაწერეს ამ შეთანხმებას, უფლება აქვთ გასცენ ბილეთები საკუთარ ფორმებზე ან ნეიტრალურ BSP ფორმებზე პარტნიორების შიდა/საერთაშორისო/რეგულარულ/ტრანსფერულ ფრენებზე (ინტერლაინ შეთანხმებაში ორივე მხარის მონაწილეობა სავალდებულოა). ხშირად ასეთ ხელშეკრულებებს ემატება სპეციალური სატარიფო ხელშეკრულებები.
რით განსხვავდება ინტერლაინ შეთანხმება კოდის გაზიარებისგან?
ამ შემთხვევაში საუბარია არა ფრენის ერთობლივ ფუნქციონირებაზე, არამედ მხოლოდ პარტნიორი კომპანიის მიერ გაცემული ავიაბილეთების აღიარებაზე. ინტერლაინ შეთანხმება ანიჭებს ავიაკომპანიას პარტნიორი ფრენების ბილეთების გაცემის უფლებას. მაგალითად, მგზავრმა უნდა შეიძინოს ავიაბილეთი კუალა ლუმპურში პეკინიდან გამგზავრებით, მას შეუძლია მიმართოს UIA-ს და გასცეს Air Asia ბილეთი ამ მარშრუტზე. თუ მგზავრი გასცემს ელექტრონულ ბილეთს, მაშინ ყველა ინფორმაცია ერთდროულად შეიტანება ორივე (რამდენიმე) ავიაკომპანიის მონაცემთა ბაზაში.
Იქ არის ორი ტიპის ინტერლაინ შეთანხმება:
- მრავალმხრივი ხელშეკრულება (Multilateral Interline Traffic Agreement - MITA);
- ორმხრივი შეთანხმება (ამ ჯიშების სახელები თავისთავად საუბრობს და აზრი არ აქვს იმის ახსნას, თუ როგორ განსხვავდებიან ისინი).
პარტნიორობის ეს ფორმატი ძალიან მარტივია და საკმაოდ ხშირად გამოიყენება ავიაკომპანიებს შორის. Interline შეიძლება გააფორმონ ავიაკომპანიებმა არა მხოლოდ ერთი ქვეყნის შიგნით, არამედ სხვადასხვა ქვეყნიდან. ავიაკომპანიებისთვის ამ ტიპის შეთანხმება საკმაოდ მომგებიანია, რადგან პარტნიორი ფრენების ავიაბილეთების ხარჯზე გადამზიდველს შეუძლია გააფართოოს საკუთარი მარშრუტების ქსელი, რითაც მოიზიდოს მეტი მომხმარებელი.
და თუ ავიაკომპანიებისთვის სარგებელი აშკარაა, მაშინ მოდით შევეცადოთ გაერკვნენ რა არის ინტერლაინ შეთანხმებების უპირატესობები მგზავრებისთვის:
- ერთიანი ბილეთის გაცემა. ეს არის ალბათ მთავარი, რასაც თითოეული მგზავრი თავისთვის გამოყოფს. მაგალითად, გსურთ ფრენა კიევიდან ბალიში, მაგრამ არჩეული ავიაკომპანია არ ახორციელებს პირდაპირ რეისებს იქ. სწორედ აქ მოდის სამაშველოში ინტერლაინი, რომლის წყალობითაც შეგიძლიათ შეიძინოთ კიევი-დენპასარის ერთი ბილეთი, ხოლო მონაწილეობას მიიღებს ერთდროულად ორი ავიაკომპანია - Emirates და Flydubai. შუალედურ პუნქტებში (ამ შემთხვევაში, დუბაი და სინგაპური) გადარიცხვისას თქვენ უბრალოდ უნდა წარმოადგინოთ ავიაბილეთი ან პასპორტი.
- ერთი ბილეთის გაცემა ყოველთვის იაფია, ვიდრე ორი (ან რამდენიმე) ცალკე ბილეთის ყიდვა. ეს გამოწვეულია ავიაკომპანიების მიერ მათი ფრენის სეგმენტებზე გათვალისწინებული სპეციალური ტარიფებით. ამრიგად, ფრენისთვის ერთი ბილეთის გაცემა ტრანსფერებით კიევი-დენპასარი გაცილებით იაფი იქნება, ვიდრე ცალკე ბილეთების შეძენა კიევი-სინგაპური + სინგაპური-დენპასარი.
- ერთი ავიაკომპანიის ფრენები მოხერხებულად არის დაკავშირებული პარტნიორი კომპანიის ფრენებთან. მგზავრს საშუალება აქვს ისარგებლოს ინტერლაინ შეთანხმებაში მონაწილე კომპანიების ყველაზე მოსახერხებელი დამაკავშირებელი ფრენებით, შესაფერისი ავიაბილეთების ძიებაში პირადი დროის დაკარგვისა და სატრანსფერო აეროპორტის ჩემოდნებზე ერთი დღის გატარების გარეშე.
- ბარგის ტრანსპორტირების გზით. მგზავრს აქვს შესაძლებლობა, დაუყოვნებლივ შეამოწმოს საკუთარი ბარგი საბოლოო დანიშნულების ადგილზე (შუალედური შემოწმების გარეშე).
ინტერლაინ შეთანხმებების ასეთი საკმაოდ მნიშვნელოვანი უპირატესობებით, არსებობს მხოლოდ ერთი ნაკლი, რომელიც არ მოეწონება ბონუს პროგრამების ყველა მონაწილეს და მგზნებარე მონადირეებს მილზე - ბონუსები, ქულები ან მილები არ ენიჭებათ ასეთ ფრენებს. ასე რომ, ან უნდა შეეგუო ამას, ან დახარჯო ძვირფასი დრო, თავად გაასწორო სწორი მარშრუტი და მიიღო სასურველი ქულები.
რა უნდა იცოდეს მგზავრმა ინტერლაინ შეთანხმებების შესახებ
ყველა მგზავრმა უნდა ახსოვდეს, რომ ავიაკომპანია, რომელიც რეალურად ახორციელებს ფრენას, პასუხისმგებელია ნებისმიერ უხერხულობაზე. თუ ფრენის დროს ფრენა გადაიდო, გადაიდო ან გაუქმდა, თქვენი ბარგი დაზიანდა ან საერთოდ დაიკარგა, წარუდგინეთ ყველა პრეტენზია მხოლოდ იმ ავიაკომპანიას, რომლითაც გაფრინდით.
თუ ბილეთის მიხედვით უნდა მოგაწოდოთ ფასიანი მომსახურება, მაშინ ავიაკომპანია, რომელმაც ფრენა შეასრულა, პასუხისმგებელია ამ შეთანხმების შეუსრულებლობაზე.
თუ თქვენს მიერ არჩეულ მარშრუტზე ფრენა შესრულებულია ინტერლაინ შეთანხმების ფარგლებში, მაშინ უნდა იყოთ ინფორმირებული ფაქტობრივი გადამზიდველის შესახებ ბილეთის შეძენამდე, რეისის რეგისტრაციისას, ასევე ნებისმიერი უჩვეულო სიტუაციის დროს (ფრენა). დაგვიანებით და ა.შ.).
ასევე თავად ბილეთზე, მითითებული ფრენის ნომრის შემდეგ, უნდა იყოს ბმული ინფორმაციაზე, თუ რომელი ავიაკომპანია ახორციელებს მას.
თუ მგზავრთა ბარგის ტრანსპორტირების მომსახურებას ახორციელებენ მესამე მხარეები, რომლებთანაც ავიაკომპანიას არ აქვს კომერციული ხელშეკრულებები, მაშინ ეს ავიაკომპანია არ არის პასუხისმგებელი მათზე. ასევე, თუ ავიაკომპანია, რომლის მომსახურებითაც სარგებლობს მგზავრი, დამატებით მომსახურებას უწევს ბარგის გადაზიდვას, მგზავრი ვალდებულია გადაიხადოს ისინი.
ეს შეთანხმებები შეიცავს მხარეთა ორმხრივ ვალდებულებას, აღიარონ ერთი მხარის მიერ მეორე მხარის ხაზით ტრანსპორტირებისთვის გაცემული სატრანსპორტო დოკუმენტები და ასეთი ტრანსპორტირების გადახდის პროცედურა. ხელშეკრულებები შეიცავს ძირითადი ტერმინების განმარტებებს, რომლებიც აუცილებელია მათი სწორი გაგებისა და გამოყენებისთვის, ამ ხელშეკრულებების შესაბამისად შესრულებულ ტრანსპორტირებასთან დაკავშირებით შესაძლო პრეტენზიების შეტყობინების პროცედურას. თითოეული მხარე პასუხისმგებელია მის ხაზებზე გადაზიდვის შედეგად წარმოშობილ პრეტენზიებზე და თუ შეუძლებელია იმის დადგენა, თუ ვის ხაზებზე მოხდა გაუმართაობა ტრანსპორტირების დროს, პასუხისმგებლობა მხარეებს შორის ნაწილდება შემოსავლის შესაბამის ნაწილზე მიღებული ოდენობის პროპორციულად. ტრანსპორტირება მათ ხაზებზე.
მხარეთა მიერ გაწეული მომსახურებისთვის; ერთმანეთის სატრანსპორტო დოკუმენტაციის გაცემისთვის და, შესაბამისად, პარტნიორის ხაზზე ტვირთის მოსაზიდად უზრუნველყოფილია საკომისიოს გადახდა. საკომისიოს ოდენობას განსაზღვრავს IATA, როგორც შესაბამისი მომსახურების გაწევის ანაზღაურების განაკვეთები (3%-დან 9%-მდე). ავიაკომპანიებს შორის ანგარიშსწორება ხდება, ჩამოყალიბებული კომისიის გამოკლებით, სატრანსპორტო საბუთების (შესაბამისი ფრენის კუპონების) წარდგენით იმ მხარის მიერ, რომელმაც შეასრულა მათზე გადაზიდვა, ამ დოკუმენტების გამცემი მხარე.
ანგარიშსწორების ვალუტა, გაცვლითი კურსის შესაძლო გამოყენება და სხვა ანგარიშსწორების საკითხები განისაზღვრება თითოეულ ხელშეკრულებაში რუსეთის ფედერაციასა და შესაბამის ქვეყნებს შორის მოქმედ ანგარიშსწორების პირობებთან დაკავშირებით.
შეთანხმება "კოდის გაზიარება"
„დროშის“ ან „კოდის გაზიარების ხელშეკრულება“ („კოდის გაზიარების ხელშეკრულება“ - ავიაკომპანიის კოდების გაზიარება) არის კომერციული თანამშრომლობის ერთ-ერთი ყველაზე თანამედროვე ფორმა, რომელიც ფართოდ გავრცელდა ბოლო წლებში. ავიაკომპანიის კოდების გაზიარების შესახებ შეთანხმების გაფორმებით, პარტნიორები ერთმანეთს უზრუნველყოფენ ადგილებს მგზავრებისთვის თითოეული პარტნიორის ფრენებზე.
Შეთანხმება "კოდი გაზიარება» მოაქვს შემდეგი სარგებელი პარტნიორებისთვის:
პარტნიორების ბაზარზე შეღწევის შესაძლებლობა;
ერთი პარტნიორის მომსახურების დონის გაზრდა ბაზარზე უფრო მაღალი რეპუტაციის მქონე მეორე პარტნიორის სტანდარტებთან;
ორივე პარტნიორის „იმიჯის“ ამაღლება, როცა ერთის „იმიჯი“ მეორეზეა გადატანილი;
მარკეტინგული სარგებელი;
შეღავათები მგზავრებისა და კლიენტებისთვის, რომლებსაც ურჩევნიათ მოაწყონ ტრანსპორტი ერთი დოკუმენტით მსოფლიოს ნებისმიერ წერტილში, რითაც მიაღწევენ ტრანსპორტის გლობალიზაციას.
„code-sharing“-ის ფარგლებში თანამშრომლობას მნიშვნელოვანი სარგებელი მოაქვს არა მხოლოდ ავიაკომპანიებისთვის, არამედ მგზავრებისა და ტვირთის კლიენტებისთვისაც.
მსოფლიო პრაქტიკაში არსებობს "კოდის გაზიარების" რამდენიმე სახეობა, განვიხილოთ სამი ყველაზე გავრცელებული მათგანი:
ადგილების ბლოკის უზრუნველყოფა;
პარტნიორ ფრენებზე ადგილების დაჯავშნაზე წვდომა;
მგზავრების გადაყვანა დამაკავშირებელ ფრენებზე.
პირველი ტიპი არისკოდი გაზიარება» სავარძლების ბლოკის უზრუნველყოფა
ამ ტიპის ხელშეკრულებით, AC "A" უზრუნველყოფს AC "B"-ს გარკვეული რაოდენობის ადგილებით (ადგილების ბლოკი) თავის ფრენებზე. ავიაკომპანია „B“ დამოუკიდებლად ყიდის ავიაბილეთებს ავიაკომპანია „A“-ს მგზავრებზე გამოყოფილი ადგილების რაოდენობით. AC "A" მოიხსენიება, როგორც ფრენის ოპერატორი. ის იხდის ფრენასთან დაკავშირებულ ყველა ხარჯს. AK "B", მოხსენიებული, როგორც მარკეტინგული პარტნიორი, უხდის პარტნიორს ადგილების მთლიან ბლოკში, მიუხედავად იმისა, გაყიდულია თუ არა ბლოკის ყველა ადგილი. ამავდროულად, პარტნიორები მიმართავენ ურთიერთდაკავშირებულ ტარიფებს, რომლებიც განისაზღვრება თითოეული სეზონისთვის და მითითებულია კოდის გაზიარების ხელშეკრულების დანართებში.
მეორე ტიპი არის პარტნიორი ფრენების ადგილების დაჯავშნა
ამ ხელშეკრულებაში პარტნიორები ერთმანეთს უზრუნველჰყოფენ ადგილების დაჯავშნაზე „უფასო გაყიდვის“ პრინციპის საფუძველზე (უფასო გაყიდვა). პარტნიორები განსაზღვრავენ ადგილების რაოდენობას თითოეულ რეისზე და გასაყიდად ფრენების დახურვის ვადებს, რის შემდეგაც უფასო გაყიდვა დაუშვებელია. ფრენები სრულდება ორმაგი კოდით, მაგალითად, SU - 315 / DL - 31 მარშრუტზე მოსკოვი - ნიუ-იორკი, ხოლო უკან - DL - 30 / SU - 316 კოდით. პარტნიორები ერთმანეთს ყოველთვიურად უხდიან გადასახადს მათი ტრანსპორტირების შესაბამისად. შეთანხმებული ტარიფებით ავიაბილეთებზე ფრენის კუპონების გამოყენებით, ფასიანი ბარგის ქვითრებით და ა.შ. კოდების გაზიარების ხელშეკრულებები განსაზღვრავს პირობებს ორივე პარტნიორის ტრანსპორტირებიდან მიღებული შემოსავლის განაწილების პირობებს შესაბამის ავიაკომპანიებზე. შემოსავლის განაწილება, ისევე როგორც სხვა პირობები, როგორც წესი, მითითებულია ხელშეკრულების დანართებში.
მესამე ტიპი არის მგზავრების გადაყვანა დამაკავშირებელ ფრენებზე
ამ შეთანხმების თანახმად, AC 1 ახორციელებს ფრენებს "A" და "B" წერტილებს შორის. AK 2 დაფრინავს "B" წერტილიდან "C" წერტილამდე. ფრენები უკავშირდება B წერტილს. AK 2 იღებს AK 2-ის მგზავრებს "A" წერტილიდან "C" წერტილამდე. მგზავრს ეძლევა იგივე სერვისი, რაც პირველი პარტნიორის თვითმფრინავში, შეიძლება ვერც კი შეამჩნიოს გადამზიდველის შეცვლა, თითქოს ეს იყოს რეგულარული ტრანსფერი. ამასთან, მას არ უწევს ავიაბილეთის გაცემა და გადარიცხვის პუნქტში ხელახალი რეგისტრაცია. ასეთი ალიანსის მთავარი პირობაა მომსახურების იგივე სტანდარტი და ფრენების განრიგის კოორდინაცია მინიმალური ფრენის კავშირების უზრუნველსაყოფად.
კოდის გაზიარების ხელშეკრულებების გაფორმებისას პარტნიორები წინასწარ ატარებენ ერთმანეთის აუდიტს. ასეთი აუდიტის მთავარი მიზანი მგზავრთა მომსახურების ერთგვაროვნების დადგენაა. მგზავრებმა, რომლებიც გადადიან ერთი პარტნიორის ფრენიდან მეორის რეისზე, არ უნდა შეამჩნიონ განსხვავება მომსახურებაში.
ნებისმიერი ტიპის კოდის გაზიარებისას, პარტნიორები უზრუნველყოფენ ერთობლივ მარკეტინგულ პროგრამებს, მგზავრების პირდაპირ შემოწმებას ორივე პარტნიორის ფრენებზე, საერთო მონაწილეობას ხშირად მფრინავ პროგრამებში (Frequent Flyers), განრიგის კოორდინაციას და თანამშრომლობის სხვა პირობებს.
ნაკლოვანებები
თუმცა გასათვალისწინებელია, რომ ავიაკომპანიის, როგორც მომსახურების გამყიდველის ინტერესები ყოველთვის ეწინააღმდეგება მგზავრის, როგორც მყიდველის ინტერესებს. იმ შემთხვევაში, როდესაც საერთაშორისო მარშრუტზე, საჰაერო მიმოსვლის შესახებ სამთავრობათაშორისო შეთანხმების შესაბამისად, მხოლოდ ერთ დანიშნულ გადამზიდველს აქვს კომერციული უფლება ტრანსპორტირებაზე, აუცილებლად ჩნდება კითხვა, რამდენად კონკურენციას უწევენ ეს ავიაკომპანიები ერთმანეთს და რამდენად ისინი თანამშრომლობენ კოდის გაზიარების ხელშეკრულებების ფარგლებში (სხვათა შორის, არცთუ იშვიათია სიტუაციები, როდესაც ეს ავიაკომპანიები ასევე არიან იმავე გლობალური საავიაციო ალიანსის წევრები; ჩვენს მაგალითში - შორს არის ერთადერთი - აეროფლოტი და ავიაფრანსი არიან წევრები. SkyTeam ალიანსს და აქვს ექსკლუზიური კომერციული უფლებები მოსკოვი-პარიზის მარშრუტზე).
ევროპაში მსგავსმა სიტუაციებმა უკვე მიიპყრო კონკურენციის ორგანოების ყურადღება. თებერვალში, ევროკომისიამ, საკუთარი ინიციატივით, დაიწყო ანტიმონოპოლიური გამოძიება ორ კოდის გაზიარების შეთანხმებაზე, ერთი Lufthansa-სა და Turkish Airlines-ს შორის, მეორე კი Brussels Airlines-სა და TAP Portugal-ს შორის.
კომისია აპირებს დაადგინოს, თუ როგორ არის კანონიერი კოდის გაზიარების ხელშეკრულებები ამ ავიაკომპანიების ჰაბ აეროპორტებს შორის პარალელურ ფრენებზე, რადგან თეორიულად არ არის გამორიცხული, რომ შეთანხმების შედეგად მათ შორის კონკურენცია დაირღვეს. ამ გამოკვლევების შედეგებს დიდი გავლენა ექნება როგორც ევროპაში ავიაკომპანიებს შორის კომერციული ურთიერთქმედების განვითარებაზე, ასევე მათ თანამშრომლობაზე რუსულ ავიაკომპანიებთან.
ფორმა მომზადებულია სამართლებრივი აქტების გამოყენებით 24.05.2010.
ინტერლაინ შეთანხმება
________________________ "___"________ ___
_________________________________________________________________, ჩვენ ვუწოდებთ ____-ს
შემდგომში „ავიახაზი-1“, წარმოდგენილი _________________________________________________,
(სრული სახელი და თანამდებობა)
მოქმედი ____ _________________________________________________-ის საფუძველზე და
(წესდება, დებულება, მინდობილობა)
_________________________________________________, შემდგომში ____
(ავიაკომპანიის სრული სახელი)
"Airline-2", წარმოდგენილი _________________________________________________,
(სრული სახელი და თანამდებობა)
მოქმედი ___ _________________________________________-ის საფუძველზე და ერთად
(წესდება, დებულება, მინდობილობა)
მოხსენიებული, როგორც "მხარეები", "ავიაკომპანიები", დადო წინამდებარე შეთანხმება
შემდეგნაირად:
1. ხელშეკრულების საგანი
1.1. ეს შეთანხმება გულისხმობს საჰაერო გადამზიდავების სატრანსპორტო დოკუმენტების ურთიერთ აღიარებას, ე.ი. ამ შეთანხმების თითოეულ მხარეს აქვს უფლება გასცეს ტრანსპორტირება საკუთარი ფორმებით ინტერლაინ პარტნიორის რეგულარულ შიდა და/ან საერთაშორისო ხაზებზე და/ან გადაიტანოს ტრანსპორტი ამ შეთანხმების ორივე მხარის სავალდებულო მონაწილეობით.
1.2. ამ შეთანხმების პირობების თანახმად, მგზავრებს შეეძლებათ შეიძინონ ავიახაზები 1-ის ფრენებისთვის სალაროებში ან ავიახაზ-2-ის აგენტური ქსელის მეშვეობით და პირიქით.
1.3. ავიაკომპანიების ფრენები შეიძლება გაიცეს წინამდებარე შეთანხმების ნებისმიერი მხარის ბლანკზე.
2. ხელშეკრულების შესრულება
2.1. ამ შეთანხმების განხორციელება მხარეები განხორციელდება ორივე ავიაკომპანიის დამაკავშირებელ ფრენებზე მგზავრის გადაყვანისთვის ერთიანი ბილეთის გაცემით, დანიშნულების ადგილამდე მიმავალი გადარიცხვების რაოდენობის მიუხედავად.
2.2. ავიაბილეთები მგზავრებს ეძლევათ სპეციალური ტარიფებით, რომლებსაც აწესებენ ავიაკომპანიები ფრენის მათ სეგმენტებზე. თითოეული მხარე დამოუკიდებლად წყვეტს, რა დონის ტარიფები უზრუნველყოს წინამდებარე შეთანხმებით.
2.3. ავიაბილეთების გაყიდვისას მხარეები მოქმედებენ როგორც ერთმანეთის აგენტები.
3. დასკვნითი დებულებები
3.1. ეს შეთანხმება ძალაშია _____________-სთვის და შეიძლება ავტომატურად გაგრძელდეს იმავე ვადით, თუ არცერთი მხარე არ აცხადებს მის შეწყვეტას.
3.2. თითოეულ მხარეს აქვს უფლება შეწყვიტოს წინამდებარე შეთანხმება ხელშეკრულების შეწყვეტამდე წერილობით აცნობოს მეორე მხარეს არანაკლებ _______________.
3.3. წინამდებარე შეთანხმებაში მონაწილეობა არ ზღუდავს მხარეთა უფლებებს მონაწილეობა მიიღონ მსგავს შეთანხმებებში სხვა გადამზიდავებთან.
3.4. ეს შეთანხმება ძალაში შედის მხარეთა მიერ ხელმოწერის დღიდან.
3.5. შეთანხმებაში ყველა ცვლილება და დამატება ძალაშია, თუ ისინი შესრულებულია წერილობით და ხელს აწერენ ორივე მხარის უფლებამოსილ წარმომადგენლებს.
3.6. ეს შეთანხმება გაფორმებულია ორ იდენტურ ეგზემპლარად __________ ენა(ებ)ზე - თითო თითოეული მხარისთვის.
4. მხარეთა დეტალები და ხელმოწერები
Airline-1: Airline-2
__________________ "_______________"
__________________ "________________"
TIN/KPP ________________________________ TIN/KPP _________________________________
იურიდიული/ფოსტის მისამართი: _________ იურიდიული/ფოსტის მისამართი: _________
____________________________________ _____________________________________
რ/ს ________________________________ რ/ს _________________________________
ბანკში ________________________________ ბანკში _________________________________
გ/ს ________________________________ გ/ს _________________________________
BIC ________________________________ BIC _________________________________
Head of Airline-1 Head of Airline-2
______________/_________________
______________/_________________
მ.პ. მ.პ.
ავიაკომპანიები, რომელთაც სურთ ერთმანეთთან კომერციული პარტნიორობის დამყარება, აფორმებენ ინტერლაინ შეთანხმებებს (ინტერლაინ შეთანხმება), რომელიც ასევე ცნობილია როგორც კომერციული თანამშრომლობის ხელშეკრულება ან „სატრანსპორტო დოკუმენტების ურთიერთ აღიარება“.
ინტერლაინი არის მსოფლიოში ავიაკომპანიებს შორის თანამშრომლობის უმარტივესი და ყველაზე გავრცელებული სახეობა. ინტერლაინ პარტნიორობა ხორციელდება როგორც ერთი ქვეყნის ავიაკომპანიებს შორის, ასევე სხვადასხვა ქვეყნის ავიახაზებს შორის.
სანიმუშო ხელშეკრულება კომერციული თანამშრომლობის შესახებ ადგენს კომერციულ მომსახურებას, რომელსაც ერთ-ერთი პარტნიორი იღებს ვალდებულებას გასცეს მეორეს, კერძოდ, განისაზღვრება პარტნიორების სატრანსპორტო დოკუმენტების გაყიდვის, შესრულებისა და ურთიერთაღიარების პირობები:
- ავიაბილეთები,
- საჰაერო ბილეთები,
- ზედმეტი ბარგის ქვითრები,
- სხვადასხვა გადასახადების ორდერები (MCO) და ა.შ.
განისაზღვრება სამგზავრო, სატვირთო და ჩარტერული ფრენების რეალიზაციის საკომისიოების ოდენობა და ორმხრივი ანგარიშსწორების წესი. ხელშეკრულებით შეიძლება განისაზღვროს სუბაგენტების დანიშვნის, ტარიფების გამოყენების, დავების გადაწყვეტის წესი და ა.შ.
"ინტერლაინ" ხელშეკრულების მახასიათებელია ის, რომ პარტნიორები, რომლებიც დებენ ასეთ ხელშეკრულებებს, როგორც წესი, არ არიან პირდაპირი კონკურენტები, რადგან ისინი არ ახორციელებენ ოპერირებას მიმდებარე ავიაკომპანიებზე. პირიქით, ერთი პარტნიორის ხაზები და ფრენები მოხერხებულად უნდა დაუკავშირდეს მეორე პარტნიორის ხაზებსა და ფრენებს, ხოლო პარტნიორები დაინტერესებულნი არიან ტრაფიკის გაყიდვით ორივე პარტნიორის დამაკავშირებელ ხაზებთან. ასევე მოსახერხებელია მგზავრებისთვის ერთი ბილეთის გაცემა ფრენის მთელ სიღრმეზე.
ავიაკომპანიებმა შეიძლება დადოს კომერციული თანამშრომლობის ხელშეკრულებები თითოეულ ქვეყანაში მრავალ ავიაკომპანიასთან. მაგალითად, თუ ავიაკომპანიას აქვს დაახლოებით ათი შეთანხმება ამერიკულ ავიაკომპანიებთან, მაშინ მგზავრს შეუძლია გამოიყენოს ერთი ბილეთი რუსეთიდან შეერთებული შტატების ნებისმიერი მიმართულებით ფრენისთვის ამერიკული ავიაკომპანიის ფრენებით, რომლებიც აკავშირებენ ავიახაზებს ნიუ-იორკში, ვაშინგტონში, ლოს ანჯელესში. სიეტლი, სან ფრანცისკო.
ყველა პარტნიორი დაინტერესებულია ფრენების დასაკავშირებლად დატვირთვის მოპოვებით. როდესაც რამდენიმე ავიაკომპანია ოპერირებს ჰაბ აეროპორტებში, გადამზიდველს შეუძლია გამოიყენოს პრეფერენციების სისტემა და კონფიდენციალური ფასდაკლებები, რომლის მიხედვითაც ამ ავიაკომპანიას შეუძლია მგზავრების დაჯავშნა იმ პარტნიორების დამაკავშირებელ ფრენებზე, რომლებიც უზრუნველყოფენ მას ურთიერთმომსახურებით ან გადაუხადოს შესაბამისი ანაზღაურება.
ხელშეკრულებაში, როგორც წესი, მითითებულია ოფიციალური საკომისიო, რომელსაც პარტნიორები იხდიან ტრანსპორტის გასაყიდად. მაგალითად, 7% მგზავრებისთვის, 5% ტვირთისთვის და 5% ჩარტერული ფრენებისთვის. ამასთან, ხელშეკრულების დანართი, რომელიც ჩვეულებრივ კონფიდენციალურია, ითვალისწინებს თანამშრომლობის დამატებით პირობებს, როგორიცაა, მაგალითად, სუპერკომისიები, ბონუს ჯილდოები, გადახდის კონკრეტული ოდენობა თითოეული გადაყვანილი მგზავრისთვის ან თითოეული კილოგრამი ტვირთისთვის. ასევე შეიძლება განისაზღვროს ფრენის შეერთების წერტილებში მგზავრთა მომსახურების პირობები და ასეთი მომსახურების გადახდა.
ინტერლაინ შეთანხმება, როგორც წესი, იდება განუსაზღვრელი ვადით, მაგრამ ხელშეკრულების კონფიდენციალური დანართების პირობები შეიძლება გადაიხედოს თითოეული პერიოდისთვის. IATA.არსებობს ორი სახის ინტერლაინ შეთანხმება:
- ორმხრივი შეთანხმება სატრანსპორტო დოკუმენტების აღიარების შესახებ;
- მრავალმხრივი შეთანხმება ინტერლაინ.
ორმხრივი ხელშეკრულებები, როგორც წესი, შედგენილია ინტერლაინის შეთანხმების სტანდარტის შესაბამისად, რომელიც რეკომენდებულია მიერ IATA,რომელიც შეიძლება შეიცვალოს და დაემატოს მხარეთა ურთიერთშეთანხმებით.
ხელშეკრულებები შეიძლება ითვალისწინებდეს მგზავრებისა და ტვირთის გადაზიდვას, ან მხოლოდ მგზავრებს, ან მხოლოდ ტვირთს და ა.შ., შეიძლება ითვალისწინებდეს მხოლოდ ერთი ავიაკომპანიის გადაზიდვას მეორეზე, ან ორივე ავიაკომპანიის ერთმანეთისთვის გადაზიდვას.
ორმხრივი ინტერლაინ შეთანხმებების გარდა, არსებობს მრავალმხრივი ინტერლაინ შეთანხმება (Multilateral Interline Traffic Agreement - MITA).
ერთი მრავალმხრივი შეთანხმება მიტამრავალი ორმხრივი ხელშეკრულების ნაცვლად, ის ხელს უწყობს კომერციულ ურთიერთობებს და ანგარიშსწორებას ავიაკომპანიებს შორის. მიტასაშუალებას გაძლევთ გააფართოვოთ ავიაკომპანიების გაყიდვების ბაზარი, რაც იწვევს მათი ტრაფიკის მოცულობის ზრდას. ავიაკომპანიების მოხერხებულობისთვის IATAაქვეყნებს ხელშეკრულებების სიებს თავის დირექტორიაში მიტათითოეული ავიაკომპანიისთვის.
პირველი სტატია. Interline (მგზავრების) მრავალმხრივი შეთანხმება ადგენს თითოეული მხარის შესაძლებლობას გაყიდოს გადაზიდვები მეორე მხარის მარშრუტებზე და ეთანხმება ბარგის დამუშავების პირობებს.
ბილეთების და MSO-ების გაცემისა და შევსების წესი დგინდება ტარიფების ცნობარებში დამტკიცებული ფორმით და იმ მხარის ბილეთის ფასისა და პირობების და სხვა დოკუმენტაციის შესაბამისად, რომლის მარშრუტებზეც უნდა მოხდეს მგზავრის გადაყვანა. ბილეთი ან MCO არ გაიცემა ან ივსება ადგილით კონკრეტულ რეისზე, სანამ ავიაკომპანია არ მიიღებს გადასახდელების მთლიანი გადასახადის გადახდას ან არ მიაღწევს შეთანხმებას, რომ დააკმაყოფილოს გადამზიდავი ავიაკომპანია ასეთი გადასახადების შეგროვებასთან დაკავშირებით.
გათვალისწინებულია გადამზიდავი ავიაკომპანიის მიერ ბილეთების და MCO-ების მიღების პროცედურა, მათ შორის დაკარგული, მოპარული ბილეთების და MCO-ების შეტყობინების პროცედურა და ელექტრონულ ბილეთებთან მუშაობის პროცედურა.
მეორე მუხლი ჩვეულებრივ ეხება ტარიფების შესახებ ინფორმაციის მიწოდებას. თითოეულმა მხარემ უნდა მიაწოდოს ერთმანეთს ტარიფები და სხვა ინფორმაცია, რომელიც აუცილებელია იმ სატრანსპორტო მომსახურების გასაყიდად, რომელსაც ამჟამად სთავაზობს. იმ შემთხვევაში, თუ რომელიმე მხარის განრიგი, ტარიფები, ბილეთების ფორმა ან MCO შეიცვლება ან განახლებულია, ან თუ ამ მხარის რომელიმე ფრენა შეჩერებულია, შეიცვალა ან გაუქმდა, ეს მხარე უნდა აცნობოს მეორე მხარეს რაც შეიძლება მალე. ნებისმიერი ასეთი ცვლილების, მოდიფიკაციის, შეჩერების ან გაუქმების თარიღი.
ზუსტი სატარიფო ინფორმაციის მაქსიმალურად ფართო შეგროვებისა და გავრცელების უზრუნველსაყოფად, თითოეულმა მხარემ უნდა უზრუნველყოს ან მოაწყოს ბანკისთვის მონაცემთა მიწოდება. IATAტარიფები და შესაბამისი პირობები (შიდა და საერთაშორისო ტარიფები). არცერთი მხარე არ გასცემს ბილეთებს ან MCO-ს ინტერლაინ ტრანსპორტირებისთვის ტარიფებითა და გადასახადებით, ვიდრე გათვალისწინებულია.
ცალკეული მუხლებით გათვალისწინებულია ინტერლაინის საფუძველზე გადატანილი ბარგის რეგისტრაცია, მიღება, ტრანსპორტირება.
ამ შეთანხმების თითოეული მხარე თანახმაა, ზიანის მიყენების გარეშე აანაზღაუროს ყველა მხარე ყველა შესაძლო მოთხოვნაზე, მოთხოვნაზე, ხარჯზე, ხარჯზე და ვალდებულებებზე, რომლებიც წარმოიქმნება მგზავრის გარდაცვალებასთან ან დაზიანებასთან ან დაკარგვასთან, დაზიანებასთან ან ბარგის დაგვიანებასთან დაკავშირებით. ხელშეკრულება ითვალისწინებს კომპენსაციას დაკარგვის, დაზიანების, ბარგის მიწოდებისთვის.
გამომცემელი ავიაკომპანია ანაზღაურებს გადამზიდავ ავიაკომპანიას, მის თანამშრომლებს, თანამშრომლებს და აგენტებს ყველა პრეტენზიის, მოთხოვნის, ხარჯის, დანახარჯებისა და ვალდებულებების არასათანადო გაცემის შედეგად. ასეთი დოკუმენტების ანგარიშსწორება განხორციელდება No781 დადგენილების შესაბამისად IATA.
გადამზიდავი ავიაკომპანია, როგორც ძირითადი, ანაზღაურებს გამცემი ავიაკომპანიას ყველა მოთხოვნაზე, მოთხოვნაზე, ხარჯზე, ხარჯზე და ვალდებულებაზე, რომელიც წარმოიქმნება გადამზიდავი ავიაკომპანიის მიერ გადაზიდვის ნებისმიერ ბილეთზე ან MCO-ზე სათანადოდ შესრულებული, დასრულებული ან გაცემული ავიაკომპანიის მიერ. . ასეთი კომპენსაცია არ განხორციელდება ემიტენტი ავიაკომპანიის უფლებების გაუქმების შემთხვევაში მისი გადახდისუუნარობის ან გაკოტრების სამართლებრივ წარმოებაში მონაწილეობის გამო.
მესამე მუხლი განსაზღვრავს საკომისიოს ოდენობას ინტერლაინ სერვისი Chcn^ge (ISC)- ერთი ავიაკომპანიის მიერ გადახდილი ანაზღაურება სხვა ავიაკომპანიის სასარგებლოდ, როგორც კომპენსაცია გაწეული მომსახურებისთვის, რომელიც მოიცავს პირველი ავიაკომპანიის მიერ სხვა ავიაკომპანიის რეისებზე სატრანსპორტო საშუალების გაყიდვას და მასთან დაკავშირებულ მომსახურებას.
ერთი მხარე არ უხდის მეორეს /5C ამ ხელშეკრულებით განხორციელებულ გაყიდვებში, თუ ISCშეიძლება გადაწყდეს დადგენილებით IATA.თუ დადგენილება არ გამოიყენება /ATA,ასეთი ISCშეიძლება გადაიხადოს იმდენად, რამდენადაც მხარეები შეთანხმდებიან ერთმანეთთან. არაფერი ამ რეზოლუციაში და არცერთში სხვაარ უშლის მხარეებს ხელი მოაწერონ ცალკე ორმხრივ გადახდის ხელშეკრულებებს ISC.
მეოთხე მუხლი ითვალისწინებს გადაზიდვის გაუქმების ან გამოუყენებლობის შემთხვევებს. თუ გადამზიდავი ავიაკომპანია ან მგზავრი (ან პირი, რომელიც იხდის ბილეთს ან MCO) რაიმე მიზეზით გააუქმებს ჯავშანს ან ვერ გამოიყენებს გადაზიდვის მთელ ან რომელიმე ნაწილს, არც გამცემი ავიაკომპანია და არც მისი აგენტი არ მოითხოვენ ან აკავებენ ISCასეთი გაუქმებული ან გამოუყენებელი ვაგონის გასაყიდად. არც ერთი ისკ,სხვა კომპენსაცია არ გადაეცემა გამშვებ ავიაკომპანიას იმ თანხების მიმართ, რომლებიც რეალურად არ არის შეგროვებული და გადახდილი გადამზიდავი ავიაკომპანიასთვის, ან იმ თანხების მიმართ, რომლებიც დასაბრუნებელია, თუ გადამზიდავი ავიაკომპანიის მიერ პირდაპირ არ არის ნებადართული.
სტატიაში „გენერალი“ განხილულია ავიაკომპანიის გამცემის შესაძლებლობები, აგენტების, ავიაკომპანიის გენერალური აგენტების ქმედებები ხელშეკრულების ფარგლებში; ავიაკომპანიების მიერ მეორე მხარის მიმართ პრეტენზიებზე უარის თქმა.
წევრი ავიახაზების მოქმედებები /ATAარის: თუ გამცემი ავიაკომპანია ასოცირებული წევრია /ATA,მან უნდა დაიცვას დადგენილების ყველა დებულება /ATA,საჰაერო ტრანსპორტის გაყიდვასთან დაკავშირებით.
არაწევრი ავიაკომპანიების ქმედებები /ATA(ავიაკომპანიები, რომლებიც არ არიან წევრები /ATA,მაგრამ როგორც ამ ხელშეკრულების მხარე) არიან შემდეგი. ავიაკომპანიებს უნდა ჰქონდეთ:
- 762-ე დადგენილების შესაბამისად დადგენილი ავიაკომპანიის ოფიციალური აღნიშვნა;
- სამნიშნა ავიაკომპანიის ნომერი, რომელიც ენიჭება /ATA
ან ATA.
თუ ამ ხელშეკრულებაში დადებისას არაწევრი გადამზიდავი /ATA,არ არის მინიჭებული აღნიშვნა ან კოდის ნომერი, ასეთმა გადამზიდველმა უნდა მიმართოს აღნიშვნის ან კოდის ნომერს იმავდროულად, როდესაც იგი მიმართავს ხელშეკრულების დადებას.
კოდის გაზიარება, როდესაც რომელიმე მხარე საჯაროდ აცხადებს ინდუსტრიაში მიღებული მეთოდებით (როგორიცაა დაჯავშნის საერთაშორისო სისტემაში ან საჯარო განრიგის განთავსება), რომ ის უზრუნველყოფს გადაზიდვებს, რომელსაც შეუძლია აწარმოოს სხვა ავიაკომპანია, რომელიც არ არის ამ შეთანხმების მხარე, მაგ. შემტყობინებმა მხარემ უნდა შეასრულოს წინამდებარე შეთანხმების პირობები ისე, თითქოს იგი უზრუნველყოფდა გადაზიდვას.
ხელშეკრულება განსაზღვრავს არბიტრაჟის ფორმას (დავის გადაწყვეტა ან მოთხოვნის დაკმაყოფილება რომელიმე მხარის მიერ) და ადმინისტრაციულ პირობებს (წინა ხელშეკრულებების გაუქმება, შეთანხმებაში მონაწილეობის განაცხადის წესი, შეთანხმებაში ცვლილებების შეტანა, შეთანხმებიდან გასვლის პროცედურა. ხელშეკრულებაში მონაწილეობის წლიური საფასური).
ორივე ზემოთ განხილული ინტერლაინ შეთანხმება - ორმხრივი და მრავალმხრივი (MITA)- შეუქმნათ ავიაკომპანიებს ერთობლივი ტრანსპორტირების შესაძლებლობებს, მიეცით საშუალება გაზარდონ შემოსავალი, გააფართოვონ საჰაერო ტრანსპორტის ბაზარი და უზრუნველყონ წვდომა ახალ ბაზრებზე. მგზავრებს საშუალება აქვთ დაჯავშნონ ტრანსპორტი და მიიღონ ბილეთი ფრენის მარშრუტის მთელ სიღრმეზე.
თავის მხრივ მიტაორმხრივ ხელშეკრულებებთან შედარებით ინტერლაინ შეთანხმების უფრო პროგრესული ფორმაა. ერთი მრავალმხრივი შეთანხმება, ნაცვლად მრავალი ინდივიდუალური შეთანხმებისა, ხელს უწყობს კომერციულ ურთიერთობებს და ანგარიშსწორებას ავიაკომპანიებს შორის.
რუსეთის ფედერაციის პრაქტიკაში, ინტერლაინ შეთანხმებებს ჯერ არ მიუღია სათანადო განვითარება.
მრავალმხრივი ტიპის შეთანხმებები მიტარუსეთში პრაქტიკულად არ არსებობს. რუსულ ავიახაზებს შორის ინტერლაინ შეთანხმებების განუვითარებლობა დაკავშირებულია როგორც მთელი სახელმწიფოს ეკონომიკასთან, ასევე რუსული ავიახაზების დიდი ნაწილის სუსტ ეკონომიკურ მდგომარეობასთან.
თავად რუსულ ავიახაზებს შორის დადებული ხელშეკრულებები განსხვავდება რეკომენდირებული სტანდარტული ხელშეკრულებებისგან IATA,პირველ რიგში, გადახდის განყოფილება. ეს ძირითადად გამოწვეულია ავიაკომპანიების დებიტორებთან დაკავშირებული პრობლემებით. რუსულ ავიაკომპანიებს შორის არსებულ ინტერლაინ შეთანხმებებს ანგარიშსწორების კუთხით ახლავს სპეციალური დანართები ორმხრივი ანგარიშსწორებისთვის.
